JP2019137104A - ユーザインタフェースおよび電力供給システム - Google Patents

Abstract

【課題】人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できるユーザインタフェースおよび電力供給システムを提供する。【解決手段】ユーザインタフェースは、第１バッテリの電力によって駆動される人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を報知する報知部と、少なくとも前記報知部に電力を供給する第２バッテリと、前記報知部および前記第２バッテリが配置されるハウジングと、を備え、前記報知部は、前記第２バッテリの残量が第１値未満になると、前記第２バッテリの残量に関する警告情報を報知する。【選択図】図４

Description

本発明は、ユーザインタフェースおよび電力供給システムに関する。

人力駆動車両用電動コンポーネントに電力を供給するための電力供給システムが知られている。この電力供給システムは、人力駆動車両用電動コンポーネントに電力を供給する第１バッテリと、第２バッテリと、第２バッテリからの電力供給によって、人力駆動車両用電動コンポーネントが停止する停止状態から、第１バッテリから供給される電力によって人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態へ移行させる制御部とを備える。特許文献１は、従来の電力供給システムの一例を開示している。

特開２０１５−２３１７６４号公報

第２バッテリの残量が少なくなると、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動できなくなる事態が発生するため、第２バッテリを適宜充電することが望ましい。
本発明の目的は、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できるユーザインタフェースおよび電力供給システムを提供することである。

本発明の第１側面に従うユーザインタフェースは、第１バッテリの電力によって駆動される人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を報知する報知部と、少なくとも前記報知部に電力を供給する第２バッテリと、前記報知部および前記第２バッテリが配置されるハウジングと、を備え、前記報知部は、前記第２バッテリの残量が第１値未満になると、前記第２バッテリの残量に関する警告情報を報知する。
警告情報が報知されることによって第２バッテリの充電が促されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。また、第２バッテリの残量が第１値未満のときだけ警告情報が報知されるため、ユーザが警告情報に着目できる。

前記第１側面に従う第２側面のユーザインタフェースにおいて、前記警告情報は、前記第２バッテリの充電を促すための情報を含む。
警告情報が報知されることによって第２バッテリの充電が促されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。

前記第１または第２側面に従う第３側面のユーザインタフェースにおいて、前記人力駆動車両用電動コンポーネントの起動および停止を切り替えるために操作される操作部をさらに備える。
このため、操作部の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントの起動および停止を容易に切り替えることができる。

前記第３側面に従う第４側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記警告情報を表示する表示部を含む。
このため、第２バッテリの充電を視覚的に促すことができる。

前記第４側面に従う第５側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記ユーザインタフェースの電源がオフの状態において前記操作部が操作されると、前記ユーザインタフェースの起動画面に移行する。
このため、操作部の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントを容易に起動することができる。

前記第５側面に従う第６側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、前記起動画面において前記警告情報を表示する。
ユーザインタフェースの起動時に第２バッテリの充電を促すことができるため、ユーザが警告情報を早期に認識することに貢献できる。

前記第５または第６側面に従う第７側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記起動画面が表示されてから第１所定時間が経過すると、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面に移行する。
このため、起動画面からメイン画面に自動的に移行できる。

前記第４〜第７側面のいずれか１つに従う第８側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面において前記警告情報を表示しない。
このため、メイン画面において第１バッテリの残量が表示される場合、第１バッテリの残量表示と第２バッテリの残量表示との混同を抑制できる。

前記第４〜第７側面のいずれか１つに従う第９側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面において前記警告情報を表示する。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントの使用時に第２バッテリの充電を促すことができる。

前記第７〜第９側面のいずれか１つに従う第１０側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記メイン画面において前記操作部が操作されると、前記ユーザインタフェースの終了画面に移行する。
このため、操作部の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントを容易に停止することができる。

前記第１０側面に従う第１１側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、前記終了画面において前記警告情報を表示する。
このため、ユーザインタフェースの電源がオフになる前に第２バッテリの充電を促すことができる。

前記第１０または第１１側面に従う第１２側面のユーザインタフェースにおいて、前記表示部は、前記終了画面が表示されてから第２所定時間が経過すると、前記ユーザインタフェースの電源がオフの状態を示すオフ画面に移行する。
このため、終了画面からオフ画面に自動的に移行できる。

前記第４〜第１２側面のいずれか１つに従う第１３側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記表示部の電源がオンの状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると前記警告情報を報知する第１報知部と、前記表示部の電源がオフの状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると前記警告情報を報知する第２報知部とを含む。
表示部の電源がオフの状態においても第２バッテリの充電を促すことができるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。

前記第１〜第１３側面のいずれか１つに従う第１４側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、外部装置と通信可能に接続される状態において前記警告情報を報知する。
このため、外部装置と通信可能に接続される状態において第２バッテリの充電を促すことができる。

前記第１〜第１４側面のいずれか１つに従う第１５側面のユーザインタフェースにおいて、前記第２バッテリは、前記第１バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態において、前記第１バッテリの電力によって充電される。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントの動作状態において、第１バッテリの電力によって第２バッテリを自動的に充電することができる。

前記第１５側面に従う第１６側面のユーザインタフェースにおいて、前記警告情報は、前記動作状態の継続を促すための情報を含む。
このため、第２バッテリの残量が十分になるまで充電を促すことができる。

前記第１〜第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面のユーザインタフェースにおいて、前記第１値は、外部装置によって変更可能である。
このため、ユーザの要求に応じて第１値を変更できる。

前記第１〜第１７側面のいずれか１つに従う第１８側面のユーザインタフェースにおいて、前記報知部は、前記第２バッテリの残量が第２値以上になると、前記警告情報を報知しない。
このため、第２バッテリの残量が十分に充電されたことを認識することに貢献できる。

前記第１８側面に従う第１９側面のユーザインタフェースにおいて、前記第２値は、外部装置によって変更可能である。
このため、ユーザの要求に応じて第２値を変更できる。

前記第１〜第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面のユーザインタフェースにおいて、前記第２バッテリは、外部装置と電気的に接続される状態において前記外部装置の電力によって充電される。
このため、外部装置と電気的に接続される状態において、外部装置の電力によって第２バッテリを自動的に充電することができる。

本発明の第２１側面に従う電力供給システムは、人力駆動車両用電動コンポーネントに第１バッテリの電力を供給する電力供給システムであって、操作部を含む前記ユーザインタフェースと、前記人力駆動車両用電動コンポーネントが停止する停止状態において前記操作部が操作されると、前記第１バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態に移行させる制御部と、を備え、前記制御部は、前記第２バッテリからの電力供給、および、前記ユーザインタフェースと前記第１バッテリとの通信の少なくとも一方によって、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記動作状態に移行させる。
警告情報が報知されることによって第２バッテリの充電が促されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。また、第２バッテリの残量が第１値未満のときだけ警告情報が報知されるため、ユーザが警告情報に着目できる。

前記第２１側面に従う第２２側面の電力供給システムにおいて、前記制御部は、前記動作状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満の状態で前記操作部が操作されると、前記第２バッテリの残量が第３値以上になるまで前記動作状態を維持し、前記第２バッテリの残量が前記第３値以上になると前記停止状態に移行させる。
第２バッテリの残量が第３値以上になるまで自動的に充電されるため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。

前記第２２側面に従う第２３側面の電力供給システムにおいて、前記報知部は、前記動作状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満の状態で前記操作部が操作されると、前記第２バッテリを充電してから前記停止状態に移行することを示す情報を報知する。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントの動作状態が継続される理由を認識することに貢献できる。

前記第２１〜第２３側面のいずれか１つに従う第２４側面のユーザインタフェースにおいて、前記第１バッテリをさらに備える。
このため、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。

前記第２４側面に従う第２５側面の電力供給システムにおいて、前記第１バッテリは、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記停止状態から前記動作状態に移行させるスイッチを含む。
このため、第２バッテリの残量が少ないことに起因して人力駆動車両用電動コンポーネントが適切に起動されない場合においても、スイッチを利用して人力駆動車両用電動コンポーネントを起動することができる。

本発明のユーザインタフェースおよび電力供給システムによれば、人力駆動車両用電動コンポーネントを適切に起動することに貢献できる。

実施形態の電力供給システムを含む人力駆動車両の側面図。 図１の電力供給システムのブロック図。 図１のユーザインタフェースのオフ画面を示す正面図。 図３のユーザインタフェースの起動画面を示す正面図。 図３のユーザインタフェースのメイン画面を示す正面図。 図３のユーザインタフェースの終了画面を示す正面図。 図３のユーザインタフェースにおいて、外部装置による人力駆動車両用電動コンポーネントの設定中の画面を示す正面図。 変形例のユーザインタフェースのメイン画面を示す正面図。 変形例のユーザインタフェースの終了画面を示す正面図。

（実施形態）
図１を参照して、電力供給システム１０を含む人力駆動車両Ａについて説明する。
ここで、人力駆動車両は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車両には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車両には含まれない。通常、人力駆動車両には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車両Ａは、電気エネルギーを用いて人力駆動車両Ａの推進を補助する電動補助ユニットＥを含む自転車（ｅ−ｂｉｋｅ）である。具体的には、図示される人力駆動車両Ａは、トレッキングバイクである。人力駆動車両Ａは、フレームＡ１、フロントフォークＡ２、前輪ＷＦ、後輪ＷＲ、ハンドルＨ、および、ドライブトレインＢをさらに含む。

ドライブトレインＢは、チェーンドライブタイプに構成される。ドライブトレインＢは、クランクＣ、フロントスプロケットＤ１、リアスプロケットＤ２、および、チェーンＤ３を含む。クランクＣは、フレームＡ１に回転可能に支持されるクランク軸Ｃ１、および、クランク軸Ｃ１の両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームＣ２を含む。各クランクアームＣ２の先端には、ペダルＰＤが回転可能に取り付けられる。なお、ドライブトレインＢは、任意のタイプから選択でき、ベルトドライブタイプ、または、シャフトドライブタイプであってもよい。

フロントスプロケットＤ１は、クランク軸Ｃ１と一体に回転するようにクランクＣに設けられる。リアスプロケットＤ２は、後輪ＷＲのハブＨＲに設けられる。チェーンＤ３は、フロントスプロケットＤ１およびリアスプロケットＤ２に巻き掛けられる。人力駆動車両Ａに搭乗するユーザによってペダルＰＤに加えられる駆動力は、フロントスプロケットＤ１、チェーンＤ３、および、リアスプロケットＤ２を介して後輪ＷＲに伝達される。

人力駆動車両Ａは、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣをさらに含む。人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣは、電動補助ユニットＥ、電動変速機Ｔ、電動サスペンションＳＵ、および、電動アジャスタブルシートポストＡＳＰの少なくとも１つを含む。各種の人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣは、例えば人力駆動車両Ａに搭載される第１バッテリＢＴ１、または、専用の電源（図示略）から供給される電力によって駆動される。

電動補助ユニットＥは、人力駆動車両Ａの推進力がアシストされるように動作する。電動補助ユニットＥは、例えばペダルＰＤに加えられる駆動力に応じて動作する。電動補助ユニットＥは、電気モータＥ１を含む。電動変速機Ｔは、フロントディレーラＴＦおよびリアディレーラＴＲの少なくとも一方を含む。フロントディレーラＴＦは、フロントスプロケットＤ１付近に設けられる。フロントディレーラＴＦの駆動に伴って、チェーンＤ３が巻き掛けられるフロントスプロケットＤ１が変更され、人力駆動車両Ａの変速比が変更される。リアディレーラＴＲは、フレームＡ１のリアエンドＡ３に設けられる。リアディレーラＴＲの駆動に伴って、チェーンＤ３が巻き掛けられるリアスプロケットＤ２が変更され、人力駆動車両Ａの変速比が変更される。電動変速機Ｔは、内装変速ハブ等の内装タイプに構成されてもよい。電動サスペンションＳＵは、フロントサスペンションおよびリアサスペンション（図示略）の少なくとも一方を含む。フロントサスペンションは、前輪ＷＦが地面から受ける衝撃が緩和されるように動作する。リアサスペンションは、後輪ＷＲが地面から受ける衝撃が緩和されるように動作する。電動アジャスタブルシートポストＡＳＰは、フレームＡ１に対するサドルＳＤの高さが変更されるように動作する。

人力駆動車両Ａは、車輪の数に対応する制動装置ＢＤをさらに含む。本実施形態では、前輪ＷＦに対応する制動装置ＢＤ、および、後輪ＷＲに対応する制動装置ＢＤが人力駆動車両Ａに設けられる。２つの制動装置ＢＤは、互いに同じ構成を有する。制動装置ＢＤは、例えば人力駆動車両ＡのリムＲを制動するリムブレーキ装置である。制動装置ＢＤは、人力駆動車両Ａのディスクブレーキロータ（図示略）を制動するディスクブレーキ装置であってもよい。ハンドルＨに設けられるブレーキレバーＢＬの操作に応じて、対応する制動装置ＢＤが機械的または電気的に駆動される。本実施形態では、ブレーキレバーＢＬの操作に応じて制動装置ＢＤが機械的に駆動される。ブレーキレバーＢＬの操作に応じて制動装置ＢＤが電気的に駆動される場合、制動装置ＢＤは人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣに含まれる。

図２を参照して、電力供給システム１０の構成について説明する。
電力供給システム１０は、ユーザインタフェース１２を備える。本実施形態では、ユーザインタフェース１２は、ハンドルＨまたはステムＳＴ等に取り付けることができるサイクルコンピュータである（図１参照）。ユーザインタフェース１２は、第１バッテリＢＴ１の電力によって駆動される人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣに関する情報を報知する報知部１４と、少なくとも報知部１４に電力を供給する第２バッテリＢＴ２と、報知部１４および第２バッテリＢＴ２が配置されるハウジング１６とを備える。報知部１４は、例えばハウジング１６の外表面１６Ａに設けられる（図３参照）。第２バッテリＢＴ２は、例えばハウジング１６内に収容される。

報知部１４は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると、第２バッテリＢＴ２の残量に関する警告情報ＩＷ（図４参照）を報知する。第１値は、例えば満充電の２０％である。第１値は、外部装置ＥＤによって変更可能である。第１値は、固定値であってもよい。外部装置ＥＤは、スマートデバイスおよびパーソナルコンピュータの少なくとも一方を含む（図示略）。スマートデバイスは、スマートウォッチ等のウェアラブルデバイス、スマートフォン、および、タブレットコンピュータの少なくとも１つを含む。報知部１４は、第２バッテリＢＴ２の残量が第２値以上になると、警告情報ＩＷを報知しない。具体的には、報知部１４は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると警告情報ＩＷを報知し、その後に第２バッテリＢＴ２の残量が第２値以上になると警告情報ＩＷの報知を停止する。第２値は、第１値と同じ、または、第１値よりも大きい値であることが好ましい。第２値は、例えば満充電の８０％である。第２値は、外部装置ＥＤによって変更可能である。第２値は、固定値であってもよい。第１値および第２値は、例えばユーザインタフェース１２に搭載されるメモリ（図示略）に記憶される。

第２バッテリＢＴ２は、第１バッテリＢＴ１から供給される電力によって人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣが動作可能な動作状態において、第１バッテリＢＴ１の電力によって充電される。また、第２バッテリＢＴ２は、外部装置ＥＤと電気的に接続される状態においても、外部装置ＥＤの電力によって充電することができる。具体的には、第２バッテリＢＴ２は、ユーザインタフェース１２と外部装置ＥＤとが電力線通信（Power Line Communication：ＰＬＣ）を実行するように電線ＥＷによって接続される状態において、外部装置ＥＤの電力によって充電される。第２バッテリＢＴ２は、第１バッテリＢＴ１および外部装置ＥＤの電源（図示略）の少なくとも一方だけの電力によって充電されるように構成してもよく、所定の充電器（図示略）によって充電されるように構成してもよい。

ユーザインタフェース１２は、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの起動および停止を切り替えるために操作される操作部１８をさらに備える。操作部１８は、人力駆動車両用電動コンポーネントの第１電源スイッチである。操作部１８は、例えばハウジング１６の外表面１６Ａに設けられる（図３参照）。操作部１８は、１つの操作部１８で構成されてもよく、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの起動および停止を個別に操作可能な複数の操作部１８で構成されてもよい。ユーザインタフェース１２は、各種の情報を報知部１４に報知させる報知制御部２０をさらに備える。報知制御部２０は、例えばハウジング１６内に収容される。報知制御部２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）である。報知制御部２０は、例えば第２バッテリＢＴ２から供給される電力によって駆動される。

電力供給システム１０は、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣが停止する停止状態において操作部１８が操作されると、第１バッテリＢＴ１から供給される電力によって人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣが動作可能な動作状態に移行させる制御部２２をさらに備える。制御部２２は、ＣＰＵまたはＭＰＵである。制御部２２は、例えば第１バッテリＢＴ１から供給される電力によって駆動される。制御部２２は、第２バッテリＢＴ２からの電力供給、および、ユーザインタフェース１２と第１バッテリＢＴ１との通信の少なくとも一方によって、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを動作状態に移行させる。第２バッテリＢＴ２からの電力供給により人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを動作状態に移行させる場合、電力供給システム１０は、第２バッテリＢＴ２の電力により制御部２２に第１バッテリＢＴ１を起動するように制御させ、第１バッテリＢＴ１から人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣへの電力供給を開始するように構成される。また、ユーザインタフェース１２と第１バッテリＢＴ１との通信により人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを動作状態に移行させる場合、電力供給システム１０は、ユーザインタフェース１２の制御部（報知制御部２０）からの信号により、第１バッテリＢＴ１に人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣへの電力供給を開始させるように構成される。いずれの場合においても、制御部２２は、操作部１８の操作に応じて、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを停止状態から動作状態、または、動作状態から停止状態に移行させる。制御部２２は、例えば人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態において、人力駆動車両Ａに搭載される操作装置（図示略）の各種の操作に応じて人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを制御する。

電力供給システム１０は、第１バッテリＢＴ１をさらに備える。第１バッテリＢＴ１は、例えばフレームＡ１のダウンチューブＡ４に設けられる（図１参照）。第１バッテリＢＴ１は、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを停止状態から動作状態に移行させるスイッチＳＷを含む。スイッチＳＷは、例えば第１バッテリＢＴ１の外表面に設けられる（図１参照）。一例では、スイッチＳＷが操作されることによって、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣが停止状態から動作状態に移行する。すなわち、スイッチＳＷは、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの第２電源スイッチである。

図３〜図７を参照して、ユーザインタフェース１２の具体的な構成について説明する。
図３に示されるように、報知部１４は、警告情報ＩＷを報知する表示部ＤＵを含む。表示部ＤＵは、例えば液晶ディスプレイである。報知部１４は、表示部ＤＵの電源がオンの状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると警告情報ＩＷを報知する第１報知部１４Ａと、表示部ＤＵの電源がオフの状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると警告情報ＩＷを報知する第２報知部１４Ｂとをさらに含む。表示部ＤＵの電源がオンの状態において、表示部ＤＵは、例えば人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態に関する情報を表示することができる。表示部ＤＵの電源がオフの状態において、表示部ＤＵは情報を表示しない。第２報知部は、表示部ＤＵの電源がオフの状態において、第１報知部１４Ａの代わりに警告情報ＩＷを報知するものである。本実施形態では、第１報知部１４Ａは表示部ＤＵを含む。第２報知部１４Ｂは、例えば発光素子、スピーカ、振動素子、および、液晶ディスプレイの少なくとも１つを含む。第２報知部１４Ｂがスピーカを含む場合、音声により警告情報ＩＷを報知する。第２報知部１４Ｂが振動素子を含む場合、振動により警告情報ＩＷを報知する。第２報知部１４Ｂの警告情報ＩＷの報知に要する電力消費は、第１報知部１４Ａの警告情報ＩＷの報知に要する電力消費よりも小さい。本実施形態では、第２報知部１４Ｂは発光素子を含む。発光素子は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）ランプである。報知部１４は、第２報知部１４Ｂを省略してもよい。図３は、ユーザインタフェース１２の電源がオフの状態を示すオフ画面ＯＳを示す。ユーザインタフェース１２の電源がオフの場合、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣが停止状態を維持する。

図４に示されるように、表示部ＤＵは、ユーザインタフェース１２の電源がオフの状態において操作部１８が操作されると、ユーザインタフェース１２の起動画面ＳＳに移行する。具体的には、表示部ＤＵは、オフ画面ＯＳにおいて操作部１８が操作されると起動画面ＳＳに移行する。そして、制御部２２は、第２バッテリＢＴ２からの電力供給、および、ユーザインタフェース１２と第１バッテリＢＴ１との通信の少なくとも一方によって、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを停止状態から動作状態に移行させる。表示部ＤＵは、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると、起動画面ＳＳにおいて警告情報ＩＷを表示する。図４は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満のときの起動画面ＳＳを示す。

警告情報ＩＷは、第２バッテリＢＴ２の充電を促すための情報を含む。警告情報ＩＷは、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態の継続を促すための情報を含んでもよい。具体的には、警告情報ＩＷは、第２バッテリＢＴ２の充電を直接的に指示、推奨する情報であってもよく、第２バッテリＢＴ２の充電を間接的に指示、推奨する情報であってもよい。第２バッテリＢＴ２の充電を間接的に指示、推奨する情報は、例えば第２バッテリＢＴ２の充電が継続されるように人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの電源を切らないように指示、推奨する情報を含む。表示部ＤＵは、例えば文字、数字、標章、模様、画像、コード、および、アイコン等の少なくとも１つを用いて警告情報ＩＷを表示する。警告情報ＩＷに含まれる文字は、「充電して下さい」または「電源を切らないで下さい」等の文字を含む。警告情報ＩＷに含まれる数字は、第２バッテリＢＴ２の残量や表示部ＤＵの起動可能な残り時間等を示す数字を含む。本実施形態では、表示部ＤＵは、図４に示されるアイコンを用いて警告情報ＩＷを起動画面ＳＳに表示する。表示部ＤＵは、起動画面ＳＳにおいて警告情報ＩＷを表示しないように構成してもよい。

図５に示されるように、表示部ＤＵは、起動画面ＳＳが表示されてから第１所定時間（例えば４秒間）が経過すると、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣに関する情報を表示するメイン画面ＭＳに移行する。第１所定時間は、例えば予め設定される。表示部ＤＵは、例えばメイン画面ＭＳにおいて、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣに関する情報を含む各種の人力駆動車両Ａに関する情報を表示する。人力駆動車両Ａに関する情報は、人力駆動車両Ａの走行速度、第１バッテリＢＴ１の残量等をさらに含む。人力駆動車両Ａに関する情報の少なくとも一部は、例えば人力駆動車両Ａに搭載される各種の検出装置（図示略）によって取得される。表示部ＤＵは、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣに関する情報を表示するメイン画面ＭＳにおいて警告情報ＩＷを表示しない。

図６に示されるように、表示部ＤＵは、メイン画面ＭＳにおいて操作部１８が操作されると、ユーザインタフェース１２の終了画面ＥＳに移行する。表示部ＤＵは、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると、終了画面ＥＳにおいて警告情報ＩＷを表示する。表示部ＤＵは、例えば図４に示される起動画面ＳＳと同様の警告情報ＩＷを終了画面ＥＳに表示する。図６は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満のときの終了画面ＥＳを示す。表示部ＤＵは、終了画面ＥＳにおいて警告情報ＩＷを表示しないように構成してもよい。

表示部ＤＵは、終了画面ＥＳが表示されてから第２所定時間（例えば４秒間）が経過すると、ユーザインタフェース１２の電源がオフの状態を示すオフ画面ＯＳに移行する（図３参照）。第２所定時間は、例えば予め設定される。制御部２２は、メイン画面ＭＳにおいて操作部１８が操作されるとともに人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを動作状態から停止状態に移行させてもよく、終了画面ＥＳが表示されてから第２所定時間が経過するまでに人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを動作状態から停止状態に移行させてもよい。すなわち、制御部２２は、メイン画面ＭＳにおいて操作部１８が操作されるとともに第１バッテリＢＴ１の電力による第２バッテリＢＴ２の充電を停止してもよく、終了画面ＥＳが表示される期間の一部または全部において第１バッテリＢＴ１の電力による第２バッテリＢＴ２の充電を継続してもよい。

図７に示されるように、報知部１４は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると、外部装置ＥＤと通信可能に接続される状態において警告情報ＩＷを報知する。具体的には、表示部ＤＵは、ユーザインタフェース１２と外部装置ＥＤとが電力線通信を実行するように電線ＥＷによって接続される状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満であると、外部装置ＥＤとの接続状態を示す表示とともに警告情報ＩＷを表示する。図７は、ユーザインタフェース１２と外部装置ＥＤとが電気的に接続され、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満のときの外部装置ＥＤによる人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの設定中の画面を示す。報知部１４は、外部装置ＥＤと通信可能に接続される状態において警告情報ＩＷを報知しないように構成することもできる。

（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明に従うユーザインタフェースおよび電力供給システムが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従うユーザインタフェースおよび電力供給システムは、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

・表示部ＤＵの構成は、任意に変更可能である。一例では、表示部ＤＵは、図８に示されるように、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満になると、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣに関する情報を表示するメイン画面ＭＳにおいて警告情報ＩＷを表示する。表示部ＤＵは、例えばコードを用いて警告情報ＩＷをメイン画面ＭＳに表示する。図８は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満のときのメイン画面ＭＳを示す。

・制御部２２の制御内容は、任意に変更可能である。第１例では、制御部２２は、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満の状態で操作部１８が操作されると（すなわち人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの電源をオフにするコマンドが入力されると）、第２バッテリＢＴ２の残量が第３値以上になるまで動作状態を維持し、第２バッテリＢＴ２の残量が第３値以上になると停止状態に移行させる。第３値は、第１値と同じ、または、第１値よりも大きい値である。第３値は、例えば満充電の８０％である。第３値は、外部装置ＥＤによって変更可能に構成することができる。第３値は、固定値であってもよい。報知部１４は、図９に示されるように、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満の状態で操作部１８が操作されると、第２バッテリＢＴ２を充電してから停止状態に移行することを示す情報（以下、「充電情報ＩＣ」）を報知する。具体的には、表示部ＤＵは、メイン画面ＭＳにおいて、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満の状態で操作部１８が操作されると、終了画面ＥＳにおいて充電情報ＩＣを表示する。図９は、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満のときの終了画面ＥＳを示す。表示部ＤＵは、第２バッテリＢＴ２の残量が第３値以上になるまで終了画面ＥＳを継続する。表示部ＤＵは、例えば文字、数字、標章、模様、画像、コード、および、アイコン等の少なくとも１つを用いて充電情報ＩＣを表示する。充電情報ＩＣに含まれる文字は、「充電後に電源をオフにします」または「Ｘ分後に電源をオフにします」等の文字を含む。一例では、表示部ＤＵは、図９に示される文字およびアイコンを用いて充電情報ＩＣを終了画面ＥＳに表示する。なお、上記終了画面ＥＳの表示状態において再度操作部１８が操作されると、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの電源をオフにするコマンドがキャンセルされ、再度メイン画面ＭＳに遷移して人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣを動作状態に移行するように構成してもよい。

第２例では、制御部２２は、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満の場合、第２バッテリＢＴ２の残量が第４値以上になるまで操作部１８の操作を受け付けない。第４値は、第１値と同じ、または、第１値よりも大きい値である。第４値は、例えば満充電の８０％である。第４値は、外部装置ＥＤによって変更可能に構成することができる。第４値は、固定値であってもよい。報知部１４は、人力駆動車両用電動コンポーネントＥＣの動作状態において、第２バッテリＢＴ２の残量が第１値未満の場合、操作部１８の操作を受け付けないことを示す情報を報知してもよい。

・人力駆動車両Ａの種類は、任意に変更可能である。第１例では、人力駆動車両Ａは、ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク、シティサイクル、カーゴバイク、または、リカンベントである。第２例では、人力駆動車両Ａは、キックスケータである。

１０…電力供給システム、１２…ユーザインタフェース、１４…報知部、１４Ａ…第１報知部、１４Ｂ…第２報知部、１６…ハウジング、１８…操作部、２２…制御部、ＢＴ１…第１バッテリ、ＢＴ２…第２バッテリ、ＤＵ…表示部、ＥＣ…人力駆動車両用電動コンポーネント、ＥＤ…外部装置、ＥＳ…終了画面、ＩＷ…警告情報、ＭＳ…メイン画面、ＯＳ…オフ画面、ＳＳ…起動画面、ＳＷ…スイッチ。

Claims (25)

1. 第１バッテリの電力によって駆動される人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を報知する報知部と、
   少なくとも前記報知部に電力を供給する第２バッテリと、
   前記報知部および前記第２バッテリが配置されるハウジングと、を備え、
   前記報知部は、前記第２バッテリの残量が第１値未満になると、前記第２バッテリの残量に関する警告情報を報知する、ユーザインタフェース。
2. 前記警告情報は、前記第２バッテリの充電を促すための情報を含む、請求項１に記載のユーザインタフェース。
3. 前記人力駆動車両用電動コンポーネントの起動および停止を切り替えるために操作される操作部をさらに備える、請求項１または２に記載のユーザインタフェース。
4. 前記報知部は、前記警告情報を表示する表示部を含む、請求項３に記載のユーザインタフェース。
5. 前記表示部は、前記ユーザインタフェースの電源がオフの状態において前記操作部が操作されると、前記ユーザインタフェースの起動画面に移行する、請求項４に記載のユーザインタフェース。
6. 前記表示部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、前記起動画面において前記警告情報を表示する、請求項５に記載のユーザインタフェース。
7. 前記表示部は、前記起動画面が表示されてから第１所定時間が経過すると、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面に移行する、請求項５または６に記載のユーザインタフェース。
8. 前記表示部は、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面において前記警告情報を表示しない、請求項４〜７のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
9. 前記表示部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、前記人力駆動車両用電動コンポーネントに関する情報を表示するメイン画面において前記警告情報を表示する、請求項４〜７のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
10. 前記表示部は、前記メイン画面において前記操作部が操作されると、前記ユーザインタフェースの終了画面に移行する、請求項７〜９のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
11. 前記表示部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、前記終了画面において前記警告情報を表示する、請求項１０に記載のユーザインタフェース。
12. 前記表示部は、前記終了画面が表示されてから第２所定時間が経過すると、前記ユーザインタフェースの電源がオフの状態を示すオフ画面に移行する、請求項１０または１１に記載のユーザインタフェース。
13. 前記報知部は、前記表示部の電源がオンの状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると前記警告情報を報知する第１報知部と、前記表示部の電源がオフの状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると前記警告情報を報知する第２報知部とを含む、請求項４〜１２のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
14. 前記報知部は、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満になると、外部装置と通信可能に接続される状態において前記警告情報を報知する、請求項１〜１３のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
15. 前記第２バッテリは、前記第１バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態において、前記第１バッテリの電力によって充電される、請求項１〜１４のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
16. 前記警告情報は、前記動作状態の継続を促すための情報を含む、請求項１５に記載のユーザインタフェース。
17. 前記第１値は、外部装置によって変更可能である、請求項１〜１６のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
18. 前記報知部は、前記第２バッテリの残量が第２値以上になると、前記警告情報を報知しない、請求項１〜１７のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
19. 前記第２値は、外部装置によって変更可能である、請求項１８に記載のユーザインタフェース。
20. 前記第２バッテリは、外部装置と電気的に接続される状態において前記外部装置の電力によって充電される、請求項１〜１９のいずれか一項に記載のユーザインタフェース。
21. 人力駆動車両用電動コンポーネントに第１バッテリの電力を供給する電力供給システムであって、
    操作部を含む請求項１〜２０のいずれか一項に記載のユーザインタフェースと、
    前記人力駆動車両用電動コンポーネントが停止する停止状態において前記操作部が操作されると、前記第１バッテリから供給される電力によって前記人力駆動車両用電動コンポーネントが動作可能な動作状態に移行させる制御部と、を備え、
    前記制御部は、前記第２バッテリからの電力供給、および、前記ユーザインタフェースと前記第１バッテリとの通信の少なくとも一方によって、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記動作状態に移行させる、電力供給システム。
22. 前記制御部は、前記動作状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満の状態で前記操作部が操作されると、前記第２バッテリの残量が第３値以上になるまで前記動作状態を維持し、前記第２バッテリの残量が前記第３値以上になると前記停止状態に移行させる、請求項２１に記載の電力供給システム。
23. 前記報知部は、前記動作状態において、前記第２バッテリの残量が前記第１値未満の状態で前記操作部が操作されると、前記第２バッテリを充電してから前記停止状態に移行することを示す情報を報知する、請求項２２に記載の電力供給システム。
24. 前記第１バッテリをさらに備える、請求項２１〜２３のいずれか一項に記載の電力供給システム。
25. 前記第１バッテリは、前記人力駆動車両用電動コンポーネントを前記停止状態から前記動作状態に移行させるスイッチを含む、請求項２４に記載の電力供給システム。