JP2019131036A - Lock device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ロック装置に関する。 The present invention relates to a locking device.
従来、乗物用シート、例えば、自動車用シートをフロア上に設置されたストライカにロックさせるロック装置として、下記特許文献1に開示されたものが知られている。このロック装置は、ベースプレートと、板状のフックと、板状のポールと、を備える。ベースプレートは、自動車用シートに固定されて設けられストライカを受け入れ可能な凹部を備える。フックは、ベースプレートの凹部内にストライカが受け入れられる動作に押されて回動し、その一部をストライカの背面部に回し込んだ状態にして凹部を閉鎖する。ポールは、フックが凹部を閉鎖した状態となるときに、ばねの付勢力を受けた回動によってフックと係合しフックの回動を止めた状態にする。 Conventionally, as a locking device for locking a vehicle seat, for example, an automobile seat, to a striker installed on a floor, one disclosed in Patent Document 1 below is known. The lock device includes a base plate, a plate-like hook, and a plate-like pole. The base plate includes a recess that is fixed to the automobile seat and that can receive the striker. The hook is pushed and rotated by an operation in which the striker is received in the recess of the base plate, and the recess is closed with a part of the hook being turned around the back of the striker. When the hook is in a state in which the recess is closed, the pole engages with the hook by the rotation that receives the biasing force of the spring and stops the rotation of the hook.
上述の自動車用シートのロック装置において、ロック強度を高めるためにはフックを高強度化する必要がある。高強度化の一方策としてフックの板厚を増す方法があるが、板厚を増すとプレス成形が難しくなって汎用のプレス成形機が使用できないとかプレスダレが大きくなって必要精度の確保が困難になるといった問題が発生する。また、板厚を増すことなく高強度化する方策としてフックの焼き入れ条件を変更する方法も考えられるが、高硬度化と高靭性化との両立を図ることが難しく採用し難い。 In the above-described vehicle seat locking device, it is necessary to increase the strength of the hook in order to increase the locking strength. One way to increase the strength is to increase the thickness of the hook. However, if the thickness is increased, press molding becomes difficult, and a general-purpose press molding machine cannot be used. The problem that becomes. Although a method of changing the quenching conditions of the hooks can be considered as a measure for increasing the strength without increasing the plate thickness, it is difficult to achieve both high hardness and high toughness.
このような要請に鑑み本発明の課題は、汎用のプレス成形機を用いたプレス成形で精度を確保しながら高強度化を図ったフックを使用して、高強度でがたつきの少ないロック装置を提供することにある。 In view of such demands, the object of the present invention is to provide a high-strength and low-shake lock device using a hook that has been improved in strength while ensuring accuracy in press molding using a general-purpose press molding machine. It is to provide.
本発明の第1発明は、乗物用シートを乗物ボディに対して保持可能なロック装置であって、前記乗物ボディと前記乗物用シートの一方に設けられたストライカと、前記乗物用シートと前記乗物ボディの他方に設けられたロック機構と、を備え、該ロック機構は、前記ストライカを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、該ベースプレートに回動自在に軸支され前記凹部との間で前記ストライカを保持したロック状態と保持しないアンロック状態を形成可能であるとともに該アンロック状態を形成する方向に回動可能なフックと、前記ベースプレートに回動自在に軸支され前記フックと係合することで前記フックを前記ロック状態に保持するとともに前記フックと係合する方向に回動可能なポールと、を備え、前記フックは、前記凹部との間で前記ストライカを保持するフック部を備えた複数枚のプレートが重ね合わされて形成されているとともに、前記フック部における前記ストライカとの当接部位において前記複数枚のプレートの内の一枚である第1のプレートが前記複数枚のプレートの内の前記第1のプレート以外のプレートである第2のプレートより前記ストライカの方向に突出して形成されており、前記フックに対し前記ストライカから所定以上の荷重が印加されたとき、前記第1のプレートが変形して前記第2のプレートと一体となってそれ以上の変形を防止可能に形成されていることを特徴とする。 A first aspect of the present invention is a locking device capable of holding a vehicle seat with respect to a vehicle body, the striker provided on one of the vehicle body and the vehicle seat, the vehicle seat and the vehicle. A locking mechanism provided on the other side of the body, and the locking mechanism includes a base plate having a recess capable of receiving the striker, and the striker supported between the recess and pivotally supported by the base plate. A locked state that is held and an unlocked state that is not held can be formed, and a hook that is rotatable in a direction to form the unlocked state, and is pivotally supported by the base plate and engaged with the hook. A pole that holds the hook in the locked state and is rotatable in a direction to engage with the hook. And a plurality of plates each having a hook portion for holding the striker are overlapped with each other, and one of the plurality of plates at a contact portion with the striker in the hook portion. A first plate is formed so as to protrude in the direction of the striker from a second plate that is a plate other than the first plate among the plurality of plates, and is more than a predetermined distance from the striker with respect to the hook When the above load is applied, the first plate is deformed to be integrated with the second plate so as to prevent further deformation.
第1発明によれば、フックは、フック部を備えた複数枚のプレートが重ね合わされて形成されており、乗物の衝突等で所定以上の荷重が印加されるフック部におけるストライカとの当接部位において複数枚のプレートの内の一枚である第1のプレートが複数枚のプレートの内の第1のプレート以外のプレートである第2のプレートよりストライカの方向に突出して形成されている。これによって、通常のロック状態においては第1のプレートがストライカに当接して精度を確保し、所定以上の荷重が印加されたときには第1のプレートが変形して第2のプレートと一体となってそれ以上の変形を防止できる。このとき、第1のプレート及び第2のプレートは合わせて印加された所定以上の荷重に対抗できれば良いので少なくとも第1のプレートは汎用のプレス成形機でプレスダレを少なくプレス成形することが可能とすることができる。これによって、ロック精度を確保しながらロック強度を高めたフックを使用して、高強度でがたつきの少ないロック装置を提供することができる。なお、ここで、第1のプレートが変形して第2のプレートと一体となってそれ以上の変形を防止できるとは、一体となった第1のプレートと第2のプレートがほとんど変形しない場合と、ロック強度に強度に影響を及ぼさない程度の若干の変形を伴う場合と、を含むものとする。 According to the first invention, the hook is formed by overlapping a plurality of plates each having the hook portion, and a contact portion with the striker in the hook portion to which a load of a predetermined level or more is applied due to a vehicle collision or the like. The first plate which is one of the plurality of plates is formed so as to protrude in the striker direction from the second plate which is a plate other than the first plate among the plurality of plates. As a result, in the normal locked state, the first plate contacts the striker to ensure accuracy, and when a predetermined load or more is applied, the first plate is deformed and integrated with the second plate. Further deformation can be prevented. At this time, the first plate and the second plate only need to be able to withstand a load greater than or equal to the applied load, so that at least the first plate can be press-molded with a general-purpose press molding machine with less press sag. be able to. As a result, it is possible to provide a high-strength locking device with less shakiness by using a hook with increased locking strength while ensuring locking accuracy. Here, the fact that the first plate is deformed and integrated with the second plate to prevent further deformation means that the integrated first plate and second plate are hardly deformed. And a case where the lock strength is accompanied by a slight deformation that does not affect the strength.
本発明の第2発明は、上記第1発明において、前記第1のプレートは、第1フックプレートで、前記第2のプレートは、前記第1フックプレートと同一又はより板厚の大きい第2フックプレートであって、前記ストライカとの当接部位において前記第1フックプレートの方が前記第2フックプレートより前記ストライカの方向に突出して形成されており、前記フックに対し前記ストライカから所定以上の荷重が印加されたとき、前記第1フックプレートが変形して前記第2フックプレートと一体となってそれ以上の変形を防止可能に形成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the first plate is a first hook plate, and the second plate is a second hook that is the same as or thicker than the first hook plate. The first hook plate protrudes in the direction of the striker from the second hook plate at a contact portion with the striker, and a load greater than or equal to a predetermined amount from the striker with respect to the hook. When is applied, the first hook plate is deformed to be integrated with the second hook plate so as to prevent further deformation.
第2発明によれば、フックは、第1フックプレートと第1フックプレートと同一又はより板厚の大きい第2フックプレートとが重ね合わされて形成されており、ストライカとの当接部位において第1フックプレートの方が第2フックプレートよりストライカの方向に突出して形成されている。これによって、通常のロック状態においては板厚の同一又は小さい第1フックプレートがストライカに当接して精度を確保し、所定以上の荷重が印加されたときには第1フックプレートが変形して板厚の同一又は大きい第2フックプレートと一体となってそれ以上の変形を防止できる。このとき、第1フックプレート及び第2フックプレートは2枚合わせて印加された所定以上の荷重に対抗できれば良いので少なくとも第1フックプレートは汎用のプレス成形機でプレスダレを少なくプレス成形することが可能とすることができる。これによって、ロック精度を確保しながらロック強度を高めたフックを使用して、高強度でがたつきの少ないロック装置を提供することができる。 According to the second aspect of the present invention, the hook is formed by overlapping the first hook plate and the second hook plate having the same thickness as the first hook plate or having a larger thickness, and the first hook plate is formed at the contact portion with the striker. The hook plate is formed so as to protrude in the direction of the striker from the second hook plate. As a result, in a normal locked state, the first hook plate having the same or smaller plate thickness contacts the striker to ensure accuracy, and when a load exceeding a predetermined value is applied, the first hook plate is deformed and the plate thickness is increased. Further deformation with the same or larger second hook plate can be prevented. At this time, the first hook plate and the second hook plate only need to be able to withstand a load greater than or equal to a predetermined load, so that at least the first hook plate can be press-molded with a general-purpose press molding machine with less press sag. It can be. As a result, it is possible to provide a high-strength locking device with less shakiness by using a hook with increased locking strength while ensuring locking accuracy.
本発明の第3発明は、上記第2発明において、前記フックは前記ポールに対して前記第1フックプレートが当接して係合するように形成されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the hook is formed so that the first hook plate contacts and engages with the pole.
第3発明によれば、フックは、ストライカに対してもポールに対しても汎用のプレス成形機でプレス成形が可能でプレスダレの少ない第1フックプレートが当接して係合するのでロック時の精度をより高めてがたつきを少なくすることができる。なお、乗物の衝突等で前記フックに対し前記ストライカから所定以上の荷重が印加されたとき、フックのポールとの当接部に印加される荷重は、フックのストライカとの当接部に印加される荷重より小さいので、第1フックプレートのみで変形することなく対抗することができる。また、ポールは、第1フックプレートに当接する板厚に形成できるので軽量化を図ることができる。 According to the third invention, the hook can be press-molded with a general-purpose press molding machine with respect to both the striker and the pole, and the first hook plate with little press sag is brought into contact with and engaged, so that the accuracy when locking is achieved. Raising the value can reduce rattling. When a predetermined load or more is applied to the hook from the striker due to a vehicle collision or the like, the load applied to the contact portion of the hook with the pole is applied to the contact portion of the hook with the striker. Since the load is smaller than the first load, it is possible to counteract without deformation only with the first hook plate. Moreover, since the pole can be formed to have a thickness that abuts on the first hook plate, the weight can be reduced.
図1〜図10は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート1に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアFに自動車用シート1を取付けたときの自動車及び自動車用シート1の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、自動車用シート1とフロアFが、それぞれ、特許請求の範囲の「乗物用シート」と「乗物ボディ」に相当する。 1 to 10 show an embodiment of the present invention. This embodiment is an example in which the present invention is applied to an automobile seat 1. In each figure, each direction of the automobile and the automobile seat 1 when the automobile seat 1 is attached to the floor F of the automobile is shown by arrows. In the following description, the description regarding the direction is made based on this direction. Here, the automobile seat 1 and the floor F correspond to a “vehicle seat” and a “vehicle body” in the claims, respectively.
図1及び図2は、本発明の一実施形態であるロック装置を適用した自動車用シート1の側面図である。図1が、乗員が着座する使用状態にある自動車用シート1を示し、図2が、フロアFに対して略垂直状態にはね上げた格納状態にある自動車用シート1を示す。自動車用シート1は、シートクッション2と、シートクッション2の後端部側に左右方向(紙面の表裏方向)に延びる軸回りに回動可能に取付けられたシートバック3と、を有する。シートクッション2におけるクッションフレーム4の前端部側は、フロアFに固定されたブラケット5に対し、左右方向に延びる回動軸6によって回動可能に取付けられている。ロック装置7は、クッションフレーム4の後端部側下部とフロアFとの間において、自動車用シート1をフロアFに対しロック及びアンロック可能に配設されている。ロック装置7は、クッションフレーム4の後端部側下部に取付けられたロック機構10と、フロアFに固定されたストライカ8とを有する。なお、回動軸6による連結部及びロック装置7は、自動車用シート1の左右両サイドに配設される。
1 and 2 are side views of an automobile seat 1 to which a locking device according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 1 shows the vehicle seat 1 in a use state in which an occupant is seated, and FIG. The vehicle seat 1 includes a
図1に示すように、シートクッション2に対してシートバック3が起立位置にある状態において、ロック装置7はロック状態にある。そして、シートクッション2に対してシートバック3を倒し込んで重ねられた折畳位置にある状態にすると、ロック装置7はアンロック状態となる。このシートクッション2に対してシートバック3が折畳位置にある状態で自動車用シート1をフロアFに対して前方に跳ね上げた状態が図2に示す格納状態である。格納状態にある自動車用シート1をシートクッション2に対してシートバック3を折畳位置に保ったまま後方に降ろすとともにシートバック3をシートクッション2に対して起立位置に戻すとロック装置7はロック状態となって自動車用シート1をフロアFに対して保持する。かかる動作の詳細については後述する。
As shown in FIG. 1, the lock device 7 is in a locked state when the seat back 3 is in the upright position with respect to the
図3〜図5に示すように、ロック機構10は、ベースプレート11と、ベースプレート11に取付けられたフック12と、ポール13と、カム14と、解除レバー15と、を備える。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
図3〜図5に示すように、ベースプレート11は、右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lとが間に空間を設けて組み付けられることで形成されている。右ベースプレート11Rは、略平面状の本体部11Raと、本体部11Raの前端部から右方向に向かって延びる上立壁部11Rbと、本体部11Raの後端部下方から左方向に向かって延びる下立壁部11Rcと、を備えている。本体部11Raの上部には取付孔11Ra1が、前下部にはポール軸孔11Ra2が、後下部にはフック軸孔11Ra3が設けられている。また、本体部11Raの取付孔11Ra1とポール軸孔11Ra2の間には、上側に湾曲した楕円形状のポールピン孔11Ra4が設けられ、本体部11Raのフック軸孔11Ra3の上部には、上側に湾曲した楕円形状のフック付勢孔11Ra5が設けられている。さらに、本体部11Raにおける上立壁部11Rbの後方には連結ピン孔11Ra6が設けられている。本体部11Raのポール軸孔11Ra2とフック軸孔11Ra3の間における下方には、下方向に向けて開口した凹部11Ra7が設けられている。凹部11Ra7は、左右方向に延びてフロアFに固定された円柱状のストライカ8を下方から受け入れ可能なように、側面視で略逆U字状に切り欠かれて形成されている。さらに、本体部11Raにおける取付孔11Ra1の前上部には、軸受け部材保持孔11Ra8が設けられている。上立壁部11Rbの右端部側には、後述する解除レバー15を操作するための操作ケーブル(図示せず)を支持する切り欠きであるケーブル支持部11Rb1が設けられている。下立壁部11Rcは、後述するフック12がアンロック方向に回動したとき回動を制限するストッパとして機能する。ここで、右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lとが、それぞれ、特許請求の範囲の「ベースプレート」に相当する。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
図3〜図5に示すように、左ベースプレート11Lは、略平面状の本体部11Laと、本体部11Laの前端部から左方向に向かって延びる前立壁部11Lbと、本体部11Laの後端部から左方向に向かって延びる後立壁部11Lcと、を備えている。本体部11Laの上部には取付孔11La1が、前下部にはポール軸孔11La2が、後下部にはフック軸孔11La3が設けられている。本体部11Laにおける前立壁部11Lbの後方には連結ピン孔11La6が設けられている。本体部11Laのポール軸孔11La2とフック軸孔11La3の間における下方には、下方向に向けて開口した凹部11La7が設けられている。凹部11La7は、左右方向に延びてフロアFに固定された円柱状のストライカ8を下方から受け入れ可能なように、側面視で略逆U字状に切り欠かれて形成されている。さらに、本体部11Laにおける取付孔11La1の前上部には、軸受け部材保持孔11La8が設けられている。右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lは、後述するポール軸13P、フック軸12P及び連結ピン16によって連結されている。これによって、右ベースプレート11Rは左ベースプレート11Lに対して、空間を保った状態で本体部11Raを本体部11Laに対向させて組み付けられている。この空間内に、後述するようにフック12とポール13とカム14とが配設されている。また、右ベースプレート11Rの取付孔11Ra1周縁部と左ベースプレート11Lの取付孔11La1周縁部との間には丸パイプ状のスペーサ17が配設されている。そして、スペーサ17の内筒部に通されたボルト(図示せず)によって図1に示すクッションフレーム4の後端部側下部に凹部11Ra7及び凹部11La7の開口を下方に向けてストライカ8を受け入れることが可能な状態で取付けられている。なお、スペーサ17の内筒部に通されたボルトは、樹脂製の軸受け部材17aを介して取付孔11Ra1と取付孔11La1に挿入されて右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lに支持されている。詳しくは、左右の軸受け部材17aは、それぞれ円筒部17a1と鍔部17a2とを有し、円筒部17a1がボルトを内挿した状態で取付孔11Ra1と取付孔11La1に挿入されている。そして、このとき、鍔部17a2は、本体部11Ra及び本体部11Laのそれぞれ外側面に当接した状態で、突起部17a3が軸受け部材保持孔11Ra8及び軸受け部材保持孔11La8にそれぞれ挿入されて回転が止められている。軸受け部材17aは、ボルトが右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lに直接当接して異音等を発生するのを防止する。前立壁部11Lbと後立壁部11Lcは、クッションフレーム4に対するロック機構10のボルトを中心とした回転角度を規制するストッパとしての機能を果たす。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
図3〜図7に示すように、フック12は、板状の部材でベースプレート11に対してフック軸12Pによって、その軸回りに回動できるように取付けられている。具体的には、図9に示すように、フック12を回動可能に支持したフック軸12Pの右端部が右ベースプレート11Rのフック軸孔11Ra3に通されかしめて固定されている。また、フック12を回動可能に支持したフック軸12Pの左端部が左ベースプレート11Lのフック軸孔11La3に通されかしめて固定されている。フック12は、第1フックプレート12aと、第2フックプレート12bと、第3フックプレート12cと、が組み合わされて形成されている。
As shown in FIGS. 3 to 7, the
第1フックプレート12aは、平板状の部材で上下方向中央部の若干上方にフック軸12Pが通されるフック軸孔12a1が設けられている。第1フックプレート12aのフック軸孔12a1の下方には、側面視において前方に向けて開口したフック部12a2が設けられている。フック部12a2の開口側上端部には、フック軸孔12a1の軸心を中心とした円弧状の第1係止面部12a3が形成されている。第1フックプレート12aの上端部には第1係止面部12a3から連続してフック軸孔12a1から径方向に離れる方向に突出する突起部12a4が形成され、突起部12a4の下側の面が第2係止面部12a5として形成されている。第1フックプレート12aにおいて、フック軸孔12a1の上方と、フック軸孔12a1の後方には、リベット孔12a6が設けられている。また、第1フックプレート12aの突起部12a4とフック軸孔12a1との間の位置には、左方に突出するカム当接突起部12a7が形成されている。カム当接突起部12a7には、後述するカム14が当接して押圧することにより、フック12を図4においてフック軸12Pを中心に時計回りに回動させる。第1フックプレート12aの板厚は、通常のフックの板厚の1/2程度に設定されているので、プレス成形によるコーナ部のダレがなく精度よく成形できる。ここで、第1フックプレート12aが、特許請求の範囲の「第1のプレート」に相当する。
The
第2フックプレート12bは、平板状の部材で次の4点を除いて第1フックプレート12aと同一の材質及び形状に形成されている。1点目は、上端部において突起部12a4を有さず、第1フックプレート12aの第1係止面部12a3が延長して形成された第1係止面延長部12b4とされていることである。2点目は、図7に示すように、フック部12b2において、第1フックプレート12aのフック部12a2の上面の方が、第2フックプレート12bのフック部12b2の上面より段差dだけ上方に突出していることである。3点目は、第2フックプレート12bには、第1フックプレート12aのカム当接突起部12a7が形成されていないことである。4点目は、図5に示すように、第2フックプレート12bのフック軸孔12b1の下方には、右方に突出する円柱状の第3フックプレート保持突起部12b7が形成されていることである。第2フックプレート12bの板厚も、第1フックプレート12aの板厚と同様に、通常のフックの板厚の1/2程度に設定されているので、プレス成形によるコーナ部のダレがなく精度よく成形できる。第2フックプレート12bは、第1フックプレート12aに対しフック軸孔12a1とフック軸孔12b1、2つのリベット孔12a6と2つのリベット孔12b6を一致させた状態で重ね合わされ、2つのリベット孔12a6と2つのリベット孔12b6にそれぞれリベットRを挿入してかしめることにより一体化されている。そして、一体化された状態で通常のフックの板厚と同程度の板厚となり、同程度の強度を発揮できる。なお、第2フックプレート12bの板厚は、第1フックプレート12aの板厚より大きいものとすることができる。これによって、第1フックプレート12aはプレスダレをより抑制した精度の高いものとすることができる。ここで、第2フックプレート12bが、特許請求の範囲の「第2のプレート」に相当する。
The
第3フックプレート12cは、平板状の部材が局部的に折り曲げられて形成された部材である。第3フックプレート12cは、中央部にフック軸12Pが通されるフック軸孔12c1が設けられている。フック軸孔12c1から径方向下方に延びる下延長部12c2が設けられ、下延長部12c2の下端部側には第2フックプレート12bの第3フックプレート保持突起部12b7が嵌入可能な回転止め孔12c3が形成されている。フック軸孔12c1から径方向前方に延びるとともに左方に屈曲する前延長部12c4が設けられている。前延長部12c4は、第3フックプレート12cが、第1フックプレート12a及び第2フックプレート12bに対して組み付けられ一体化されたとき、フック部12a2及びフック部12b2の上面に対向して前方に向かって延び、ストライカ8を受け入れ可能なフック凹部12dを形成する(図4参照)。フック軸孔12c1の後方には、右方向に延びてばね係止部12c5が形成されている。ばね係止部12c5の右端部側には、ばね18の後端部を係止する係止凹部12c6が設けられている。
The
第3フックプレート12cは、一体化された第1フックプレート12a及び第2フックプレート12bに対してフック軸孔12c1をフック軸孔12a1とフック軸孔12b1に一致させるとともに、第2フックプレート12bの第3フックプレート保持突起部12b7を回転止め孔12c3に嵌合させることによって一体化される。この状態で、フック軸12Pを介して右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lの間に回動可能に配設される。このとき、第3フックプレート12cのばね係止部12c5は、右ベースプレート11Rのフック付勢孔11Ra5の中に配置される。これによって、フック12は、ばね係止部12c5がフック付勢孔11Ra5の中を移動できる範囲においてフック軸12Pを中心とした回動が可能となる。
The
フック12の回動により、フック部12a2は、ベースプレート11の凹部11Ra7及び凹部11La7に受け入れたストライカ8に係合し、又は係合を解除することが可能である。図8に示すように、フック部12a2がストライカ8に係合した状態では、フック部12a2と凹部11Ra7及び凹部11La7との間でストライカ8を挟持してロック状態となる。また、図10に示すように、フック部12a2がストライカ8との係合から外れた状態では、フック部12a2が凹部11Ra7及び凹部11La7から離隔してアンロック状態となる。
By the rotation of the
図3〜図5、図8、図9に示すように、ポール13は、第1フックプレート12aと第2フックプレート12bを合わせた板厚とほぼ同じ板厚の板状の部材でベースプレート11に対してポール軸13Pによって、その軸回りに回動できるように取付けられている。具体的には、図9に示すように、ポール13の中央部に設けられたポール軸孔13aに通されてポール13を回動可能に支持したポール軸13Pの右端部が右ベースプレート11Rのポール軸孔11Ra2に通され固定されている。また、ポール13を回動可能に支持したポール軸13Pの左端部が左ベースプレート11Lのポール軸孔11La2に通されかしめて固定されている。ポール13は、フック12と対向する側において係止端部13bを備えている。この係止端部13bは、ストライカ8に係合してロック状態となったフック12の第2係止面部12a5に対し係合可能に位置している。ポール13の係止端部13bの上側には、後述する解除レバー15に立設されたポール操作ピン19が遊嵌される側面視で上後方に向かって開口する略U字状のピン係合凹部13cが形成されている。また、ポール13の係止端部13bの下側には、アンロック状態のフック12の突起部12a4が入り込む下後方に向かって開口するフック係合凹部13eが形成されている。アンロック状態のフック12は、図10に示すように、突起部12a4がポール13のフック係合凹部13eの下方に当接することによって、フック軸12Pを中心とした反時計回りの回転が止められている。また、ポール13の下端部側には、左方に向けて突出する円柱状のカム当接突起部13dが配設されている。カム当接突起部13dは、ポール13がポール軸13Pを中心に回転したとき、後述するカム14の一部であるポール当接突起部14dに当接してカム14をアンロック方向に回転させる機能を有する。なお、ポール13は、第1フックプレート12aのみに当接してフック12をロック状態に保持すればよいので、第1フックプレート12aと同一の板厚とすることができる。ポール13の板厚を第1フックプレート12aの板厚と同一とすることによって軽量化が図られる。
As shown in FIGS. 3 to 5, 8, and 9, the
図3〜図5、図8、図9に示すように、カム14は、第1フックプレート12aより板厚が若干小さい板状の部材でベースプレート11に対してポール軸13Pによって、その軸回りに回動できるように取付けられている。具体的には、図9に示すように、カム14は、ポール軸13Pが、カム14の中央部に設けられたカム軸孔14aに通されてポール13と左ベースプレート11Lの間に配置され、ポール軸13Pを中心に回動可能に支持されている。カム14の上後方端部にはカム軸孔14aの中心を中心とする略円弧状のフック当接面部14bが形成されている。詳しくは、フック当接面部14bは、ポール軸13Pを中心とする図4において時計回りの回転の進行に伴って、フック12のカム当接突起部12a7を漸次遠方側へ押し出していく追い込み角を有する湾曲した面形状とされている。カム14のカム軸孔14aとフック当接面部14bとの間には、側面視で略矩形状の軽減孔14cが設けられている。カム14の下側には、カム軸孔14aの中心から径方向に突出するポール当接突起部14dが設けられている。ポール当接突起部14dは、ポール13が図4においてポール軸13Pを中心に反時計回りに回転したとき、カム当接突起部13dが当接してカム14をポール軸13Pを中心に同方向に回転させる。カム14の前端部には右方に向かって延びるばね係止部14eが設けられている。カム14は、カムばね14fによって、ポール軸13Pに対し図4において時計回りに回動付勢されている。具体的には、カムばね14fの四角形状に巻かれた内側端部14f1が、ポール軸13Pの軸方向の断面が四角形状のばね係合部13P1に嵌め込まれるとともに、カムばね14fのフック形状に形成された外側端部14f2が、カム14のばね係止部14eに係止されることによって回動付勢されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, 8, and 9, the
図3〜図5、図8、図9に示すように、解除レバー15は、平板状の部材が局部的に折り曲げられて形成された部材であり、ベース部15aと、アーム部15bと、を有する。ベース部15aの下端部側には、ポール軸13Pを通すレバー軸孔15a1が設けられ、ベース部15aの上端部側には、ポール操作ピン19を左方に延びた状態に支持するピン孔15a2が設けられている。ベース部15aの上前端部には、右方に延びるとともに右方の端部からベース部15aと平行にレバー軸孔15a1の中心を中心とした略円弧状に延びて形成されたアーム部15bが配設されている。アーム部15bの先端部側には、解除レバー15をポール軸13Pを中心に回転操作するための操作ケーブル(図示せず)の端部を取り付けるための長孔15b1が設けられている。また、アーム部15bの中央部にはばね18の前端部を係止するばね係止孔15b2が設けられている。解除レバー15は、図9に示すように、右ベースプレート11Rの右側に突出したポール軸13Pをレバー軸孔15a1に通し図示しないワッシャでかしめることで取付けられる。そして、ばね18の前端部はアーム部15bのばね係止孔15b2に係止され、ばね18の後端部は右ベースプレート11Rのフック付勢孔11Ra5を通して右ベースプレート11Rの右側に突出したフック12のばね係止部12c5の係止凹部12c6に係止される。また、ベース部15aに配設されたポール操作ピン19は、右ベースプレート11Rのポールピン孔11Ra4を通ってポール13のピン係合凹部13cの中に配置されている。これによって、図4において、フック12はフック軸12Pを中心に反時計回りに付勢され、ポール13は、ポール軸13Pを中心に時計回りに付勢されている。なお、右ベースプレート11Rと左ベースプレート11Lは、フック軸12Pとポール軸13Pに加えて、連結ピン16の右端部が右ベースプレート11Rの連結ピン孔11Ra6に通されてかしめられ、連結ピン16の左端部が左ベースプレート11Lの連結ピン孔11La6に通されてかしめられることによって連結されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, 8, and 9, the
図8〜図10に基づいてロック装置7の動作について説明する。図8は、シートクッション2に対してシートバック3が起立位置にある状態(図1参照)において、ロック装置7がロック状態にある状態を示す。フック12は、第1フックプレート12aのフック部12a2の上面がストライカ8の下面に当接して、ストライカ8を右ベースプレート11Rの凹部11Ra7及び左ベースプレート11Lの凹部11La7との間で挟持している。このとき、第2フックプレート12bのフック部12b2の上面はストライカ8に当接していない。ポール13は、ばね18の働きで解除レバー15とポール操作ピン19を介して図8においてポール軸13Pに対して時計回りに回動付勢されてその後上端部がフック12の第1係止面部12a3及び第1係止面部12b3に当接して回動が止められている。このとき、ポール13の係止端部13bは、第1フックプレート12aの突起部12a4の第2係止面部12a5に対向してわずかに離隔している。カム14は、カムばね14fによる付勢によって図8においてポール軸13Pに対して時計回りに回動付勢されてフック当接面部14bをフック12のカム当接突起部12a7に押し当てながら回動しフック12をよりストライカ8を挟持する方向に押圧している。これによって、ストライカ8に対してロック機構10はガタを抑制してロックされた状態とされている。
The operation of the locking device 7 will be described with reference to FIGS. FIG. 8 shows a state in which the locking device 7 is in a locked state in a state where the seat back 3 is in the standing position with respect to the seat cushion 2 (see FIG. 1). In the
図8に示すロック装置7がロック状態において、シートクッション2に対してシートバック3が倒し込まれて重ねられ折畳位置になると、操作ケーブル(図示せず)が引かれて解除レバー15を図8においてポール軸13Pに対して反時計回りに回動させる。すると、解除レバー15とともにポール操作ピン19がポール軸13Pに対して反時計回りに回動し、ポール13のピン係合凹部13cの前側の壁面に当接して押圧し、ポール13をポール軸13Pに対して反時計回りに回動させる。そして、このポール13の回動に伴ってカム当接突起部13dがカム14のポール当接突起部14dに当接し押圧することで、カム14はカムばね14fによる回動付勢力に抗してポール軸13Pに対して反時計回りに回動する。これによって、ポール13の係止端部13bがフック12の突起部12a4の第2係止面部12a5から外れるとともに、カム14のフック当接面部14bがフック12のカム当接突起部12a7から外れる。そして、フック12は、ばね18の付勢力によって図8においてフック軸12Pを中心に反時計回りに回動し、フック部12a2及びフック部12b2が右ベースプレート11Rの凹部11Ra7及び左ベースプレート11Lの凹部11La7から退避してストライカ8との係合が外れる。同時に、フック12の前延長部12c4の下面がストライカ8の上面に当接して押圧し、ストライカ8に対して右ベースプレート11Rの凹部11Ra7及び左ベースプレート11Lの凹部11La7を上方に離隔させる。こうして、図10に示すように、ストライカ8に対するロック機構10の係合が外れたアンロック状態となる。
When the locking device 7 shown in FIG. 8 is in the locked state, when the seat back 3 is pushed down and overlapped with the
図10に示すアンロック状態から図8に示すロック状態への動作については、この逆である。すなわち、図10に示す状態で、ストライカ8に対してロック機構10が押し込まれると、ストライカ8の上面がフック12の前延長部12c4の下面を上方に押圧することにより、フック12がフック軸12Pを中心に図10において時計回りに回動し、フック部12a2がストライカ8の下面に当接した状態となる。そして、この状態で、シートクッション2に対してシートバック3を起立位置に引き起こされると操作ケーブル(図示せず)の牽引が解除されて、解除レバー15が図10においてポール軸13Pに対して時計回りに回動させられる。すると、ポール13は、ばね18の付勢力によってポール軸13Pに対して時計回りに回動して係止端部13bがフック12の突起部12a4の第2係止面部12a5に対向する位置に来る。また、カム14は、カムばね14fによる回動付勢力によってポール軸13Pに対して時計回りに回動してフック当接面部14bがフック12のカム当接突起部12a7を押圧しながら回動しフック12をよりストライカ8を挟持する方向に押圧する。そして、図8に示すロック状態となる。
The operation from the unlocked state shown in FIG. 10 to the locked state shown in FIG. That is, when the
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。フック12はフック部12a2を備えた第1フックプレート12aと、フック部12b2を備えた第2フックプレート12bと、が重ね合わされて形成されている。そして、ストライカ8からの所定以上の荷重が印加されるフック部12a2及びフック部12b2におけるストライカ8との当接部位において第1フックプレート12aが第2フックプレート12bよりストライカ8の方向に突出して形成されている。これによって、ストライカ8からの所定以上の荷重が印加されない通常のロック状態においては、第1フックプレート12aがストライカ8に当接して精度を確保し、所定以上の荷重が印加されたときには第1フックプレート12aが変形して第2フックプレート12bと一体となってそれ以上の変形を防止できる。ここで、第1フックプレート12aと第2フックプレート12bは、合わせて印加された所定以上の荷重に対抗できれば良いので少なくとも第1フックプレート12aは汎用のプレス成形機でプレスダレを少なくプレス成形することが可能とすることができる。これによって、ロック精度を確保しながらロック強度を高めたフック12を使用して、高強度でがたつきの少ないロック装置7を提供することができる。
The present embodiment configured as described above has the following operational effects. The
また、フック12は、第1フックプレート12aと第1フックプレート12aと同一又はより板厚の大きい第2フックプレート12bとが重ね合わされて形成されており、ストライカ8との当接部位において第1フックプレート12aの方が第2フックプレート12bよりストライカ8の方向に突出して形成されている。これによって、通常のロック状態においては板厚の同一又は小さい第1フックプレート12aがストライカ8に当接して精度を確保し、所定以上の荷重が印加されたときには第1フックプレート12aが変形して板厚の同一又は大きい第2フックプレート12bと一体となってそれ以上の変形を防止できる。このとき、第1フックプレート12a及び第2フックプレート12bは2枚合わせて印加された所定以上の荷重に対抗できれば良いので、精度を確保する第1フックプレート12aの板厚を第2フックプレート12bの板厚と同等以下にすることによって、より汎用のプレス成形機でプレスダレを少なくプレス成形することが可能とすることができる。これによって、ロック精度を確保しながらロック強度を高めたフック12を使用して、高強度でがたつきの少ないロック装置7を提供することができる。
The
さらに、フック12はポール13に対して第1フックプレート12aの突起部12a4の第2係止面部12a5が当接するように形成されている。これによって、フック12は、ストライカ8に対してもポール13に対しても汎用のプレス成形機でプレス成形が可能でプレスダレの少ない第1フックプレート12aが当接するのでロック時の精度をより高めてがたつきを少なくすることができる。なお、乗物の衝突等でフック12に対し、ストライカ8から所定以上の荷重が印加されたとき、フック12の第2係止面部12a5とポール13の係止端部13bとの間に印加される荷重は、フック12のストライカ8との当接部であるフック部12a2及びフック部12b2に印加される荷重より小さいので、第1フックプレート12aのみで変形することなく対抗することができる。また、ポールは、第1フックプレート12aに当接する板厚に形成できるので軽量化を図ることができる。
Furthermore, the
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example, the following can be mentioned.
1.上記実施形態においては、第1フックプレート12aと第2フックプレート12bを同一材質のものとして構成したが、これに限らず、少なくとも第1フックプレート12aが汎用のプレス成形機でプレスダレを少なくプレス成形することが可能であれば異なる材質のものであってもよい。
1. In the above embodiment, the
2.上記実施形態においては、第1フックプレート12aと第2フックプレート12bを同一板厚のものとして構成したが、これに限らず、第1フックプレート12aの板厚を第2フックプレート12bの板厚より小さいものとして構成してもよい。例えば、第1フックプレート12aと第2フックプレート12bの板厚比を、3:4とすることができる。
2. In the above embodiment, the
3.上記実施形態においては、第1フックプレート12aと第2フックプレート12bをリベットRで連結したが、これに限らず、ボルトによる連結や嵌合による連結又は溶接による連結であってもよい。
3. In the said embodiment, although the
4.上記実施形態においては、第3フックプレート12cを第1フックプレート12aと第2フックプレート12bとは別に設けたが、これに限らず、第1フックプレート12a又は第2フックプレート12bに前延長部12c4及び/又はばね係止部12c5を一体で設けるように構成することもできる。
4). In the above embodiment, the
5.上記実施形態においては、ロック装置7は、クッションフレーム4とフロアFとの間において、自動車用シート1をフロアFに対しロック及びアンロック可能に配設されるものとして構成した。しかし、これに限らず、自動車のシートのシートバック3と自動車ボディとの間に適用することもできるし、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用することもできる。
5. In the above embodiment, the locking device 7 is configured such that the automobile seat 1 is disposed between the
1 自動車用シート(乗物用シート)
7 ロック装置
8 ストライカ
10 ロック機構
11 ベースプレート
11R 右ベースプレート(ベースプレート)
11Ra7 凹部
11L 左ベースプレート(ベースプレート)
12 フック
12a 第1フックプレート(第1のプレート)
12a2 フック部
12b 第2フックプレート(第2のプレート)
12b2 フック部
12c 第3フックプレート
13 ポール
15 解除レバー
F フロア(乗物ボディ)
1 Car seat (vehicle seat)
7 Locking
12
Claims (3)
前記乗物ボディと前記乗物用シートの一方に設けられたストライカと、前記乗物用シートと前記乗物ボディの他方に設けられたロック機構と、を備え、
該ロック機構は、前記ストライカを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、該ベースプレートに回動自在に軸支され前記凹部との間で前記ストライカを保持したロック状態と保持しないアンロック状態を形成可能であるとともに該アンロック状態を形成する方向に回動可能なフックと、前記ベースプレートに回動自在に軸支され前記フックと係合することで前記フックを前記ロック状態に保持するとともに前記フックと係合する方向に回動可能なポールと、を備え、
前記フックは、前記凹部との間で前記ストライカを保持するフック部を備えた複数枚のプレートが重ね合わされて形成されているとともに、前記フック部における前記ストライカとの当接部位において前記複数枚のプレートの内の一枚である第1のプレートが前記複数枚のプレートの内の前記第1のプレート以外のプレートである第2のプレートより前記ストライカの方向に突出して形成されており、
前記フックに対し前記ストライカから所定以上の荷重が印加されたとき、前記第1のプレートが変形して前記第2のプレートと一体となってそれ以上の変形を防止可能に形成されているロック装置。 A locking device capable of holding a vehicle seat against a vehicle body,
A striker provided on one of the vehicle body and the vehicle seat, and a lock mechanism provided on the other of the vehicle seat and the vehicle body,
The lock mechanism is capable of forming a base plate having a recess capable of receiving the striker, and a locked state in which the striker is held and an unlocked state in which the striker is not held between the base plate and pivotally supported by the base plate. And a hook that is pivotable in a direction to form the unlocked state, and is pivotally supported by the base plate so as to be pivotally engaged with the hook to hold the hook in the locked state and to engage with the hook. And a pole that can rotate in the direction of joining,
The hook is formed by overlapping a plurality of plates each having a hook portion for holding the striker with the concave portion, and the plurality of sheets at a contact portion with the striker in the hook portion. A first plate that is one of the plates is formed to protrude in the direction of the striker from a second plate that is a plate other than the first plate of the plurality of plates,
The lock device is formed so that when the load more than a predetermined value is applied to the hook from the striker, the first plate is deformed and integrated with the second plate to prevent further deformation. .
前記ストライカとの当接部位において前記第1フックプレートの方が前記第2フックプレートより前記ストライカの方向に突出して形成されており、前記フックに対し前記ストライカから所定以上の荷重が印加されたとき、前記第1フックプレートが変形して前記第2フックプレートと一体となってそれ以上の変形を防止可能に形成されているロック装置。 The first plate according to claim 1, wherein the first plate is a first hook plate, and the second plate is a second hook plate that is the same as or larger in thickness than the first hook plate,
When the first hook plate protrudes in the direction of the striker from the second hook plate at the contact portion with the striker, and when a predetermined load or more is applied to the hook from the striker The locking device is formed so that the first hook plate is deformed and integrated with the second hook plate to prevent further deformation.
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KR20230167955A (en) * | 2022-06-03 | 2023-12-12 | 대원산업 주식회사 | Multistage locking latch apparatus |
-
2018
- 2018-01-31 JP JP2018014908A patent/JP2019131036A/en active Pending
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KR20230167955A (en) * | 2022-06-03 | 2023-12-12 | 대원산업 주식회사 | Multistage locking latch apparatus |
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