JP2019116333A

JP2019116333A - elevator

Info

Publication number: JP2019116333A
Application number: JP2017250082A
Authority: JP
Inventors: 圭司朗廣畑; Keishiro Hirohata; 元樹金子; Motoki Kaneko; 中川　淳一; Junichi Nakagawa; 淳一中川; 寛太戸川; Kanta Togawa; 美和子本田; Miwako Honda; 裕之大脇; Hiroyuki Owaki
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-07-18
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: JP6703767B2

Abstract

To provide an elevator capable of surely preventing the movement of users and the like between different areas while allowing the movement of users and the like between floors in the same area.SOLUTION: An elevator comprises: a hoistway arranged over three or more floors; a first car having a first car-side door arranged on the first direction side and capable of moving up/down in the hoistway; and a second car having a second car-side door arranged on the second direction side which is different from the first direction and capable of moving up/down in the lower side of the first car. The hoistway has: a first landing hall-side door capable of opening/closing together with the first car-side door and a second landing hall-side door capable of opening/closing together with the second car-side door, on a boundary floor on the way of three or more floors; and the first landing hall-side door on a floor above the boundary floor; and the second landing hall-side door on a floor below the boundary floor.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、二つの領域に分けられた建物等において共通の領域の階床間を移動するためのエレベータに関する。 The present invention relates to an elevator for moving between floors in a common area in a building or the like divided into two areas.

例えば、外部と通じるエリアと改札とホームとがそれぞれ異なる階床に設けられた駅舎においてスペース等の関係でエレベータの昇降路が一つしか設置できない場合に、二つの扉を有するカゴにおいて各階床に着床したときにいずれの扉が開くかを制御することにより、改札内の領域である制限領域の階床間の移動と、改札外の領域である非制限領域の階床間の移動と、が可能なエレベータが、従来から知られている（特許文献１参照）。 For example, when only one elevator hoistway can be installed due to a space or the like in a station building where the area leading to the outside and the ticket gate and the home are respectively provided on different floors, each floor in a car having two doors Movement between floors in the restricted area which is an area in the ticket gate and movement between floors in the non-restricted area which is an area outside the ticket gate by controlling which door opens when landing. An elevator that is capable of driving is conventionally known (see Patent Document 1).

具体的に、このエレベータは、図９に示されるように、各階床に設けられた乗り場に対応して設けられる昇降路５１０と、昇降路５１０内を昇降するカゴ５２０と、カゴ５２０を運転制御する制御装置５３０と、を備える。 Specifically, as shown in FIG. 9, the elevator controls operation of a hoistway 510 provided corresponding to a landing provided on each floor, a cage 520 for moving up and down in the hoistway 510, and a cage 520. And a control unit 530.

昇降路５１０の上部の改札内区域と改札外区域とが共通する階床（第一の階床）に乗り場５１１、５１２が設けられている。これら二つの乗り場５１１、５１２のうち、一方の乗り場５１１は、制限された領域である改札内区域（制限領域）に連絡する乗り場であり、他方の乗り場５１２は、一般通路（非制限領域）に連絡する乗り場である。そして、その乗り場５１１、５１２を有する階床より下の階床（第二の階床）には、改札区域内であるホーム（制限領域）に連絡する乗り場５１３が設けられ、さらにその下階（第三の階床）に一般通路（非制限領域）に連絡する乗り場５１４がそれぞれ設けられている。 The landings 511 and 512 are provided on a floor (first floor) in which the area inside the ticket gate in the upper part of the hoistway 510 and the area outside the ticket gate are common. Of these two platforms 511 and 512, one platform 511 is a platform which communicates with the area within the ticket gate (restricted area) which is a restricted area, and the other platform 512 is connected to a general passage (non-restricted area) It is a platform to contact. A floor (second floor) below the floor having the landings 511 and 512 is provided with a landing 513 for contacting the home (restricted area) in the ticket gate area, and the lower floor (the second floor). In the third floor, landings 514 are provided to communicate with the general passage (non-restrictive area).

第一の階床の乗り場５１１、５１２は、乗り場側扉５１１ａ、５１２ａ及び乗り場呼びを発生させる釦を有する乗り場呼び登録装置５１１ｂ、５１２ｂを有する。また、第二の階床の乗り場５１３は、同様に、乗り場側扉５１３ａ及び乗り場呼び登録装置５１３ｂを有する。また、第三の階床の乗り場５１４は、乗り場側扉５１４ａ及び乗り場呼び登録装置５１４ｂを有する。 The first floor landings 511, 512 have landing side doors 511a, 512a and landing call registration devices 511b, 512b having a button for generating a landing call. Similarly, the landing 513 on the second floor has a landing door 513a and a landing call registration device 513b. Further, the landing 514 of the third floor has a landing door 514a and a landing call registration device 514b.

カゴ５２０は、直交方向に二つの扉５２１、５２２を有している。これら二つの扉５２１、５２２のうち一方の扉５２１は、乗り場側扉５１１ａ、５１３ａと対応する向きであり、他方の扉５２２は、乗り場側扉５１２ａ、５１４ａと対応する向きである。また、カゴ５２０内の各々の扉５２１、５２２の近傍又は所定の１箇所に、カゴ呼びを発生させるカゴ呼び登録釦と扉開閉釦とを有するカゴ内操作盤５２３が設けられている。また、カゴ５２０内には、該カゴ５２０の運転モードを切り替えるキースイッチからなる運転モード切替手段５２４が設けられる。 The cage 520 has two doors 521 and 522 in the orthogonal direction. One of the two doors 521, 522 is in the direction corresponding to the landing side door 511a, 513a, and the other door 522 is in the direction corresponding to the landing side door 512a, 514a. In addition, an in-car operation panel 523 having a car call registration button for generating a car call and a door open / close button is provided in the vicinity of each of the doors 521 and 522 in the car 520 or at a predetermined position. Further, in the cage 520, operation mode switching means 524 comprising key switches for switching the operation mode of the cage 520 is provided.

制御装置５３０は、カゴ内操作盤５２３、乗り場呼び登録装置５１１ｂ、５１２ｂ、５１３ｂ、５１４ｂ、運転モード切替手段５２４等と接続されている。この制御装置５３０は、特殊運転モードの運転を行う特殊運転手段５３１と、通常運転モードの運転を行う通常運転手段５３２と、を有し、特殊運転モードでは、直交方向に配置された扉５２１、５２２を有するカゴ５２０に対して、乗り場呼びに応答した一方の側の扉５２１又は５２２のみ開閉し、他方の側の扉５２２又は５２１の開閉を禁止した片側運転を行い、通常運転モードでは、かご呼び又は乗り場呼びに応答し２個の扉５２１及び５２２の開閉が自在に行える両側運転を行う。これら特殊運転モードと通常運転モードとの切り替えは、運転モード切替手段５２４によって行われる。 The control device 530 is connected to the operation panel 523 in the car, the hall call registration device 511b, 512b, 513b, 514b, the operation mode switching means 524 and the like. The control device 530 has a special operation means 531 for performing an operation in a special operation mode, and a normal operation means 532 for performing an operation in a normal operation mode, and in the special operation mode, doors 521 arranged in orthogonal directions The car 520 having the 522 is opened and closed only on the door 521 or 522 on one side in response to the landing call, and the door 522 or 521 on the other side is opened and closed. In response to a call or landing call, a two-sided operation is performed in which the two doors 521 and 522 can be freely opened and closed. Switching between the special operation mode and the normal operation mode is performed by the operation mode switching means 524.

以上のエレベータでは、駅舎が通常営業している場合には特殊運転モードが選択され、片側運転を行うと共に、エレベータの点検や異常発生時には通常運転モードが選択される。これにより、駅舎が通常営業している場合には、列車の乗客等が、エレベータによって、制限区域の階床間を昇降し、又は、非制限区域の階床間を昇降する。一方、エレベータの点検の際等には、作業員等は、制限区域の階床と非制限区域の階床との間の昇降もできる。 In the above elevators, the special operation mode is selected when the station building is normally open, and one-sided operation is performed, and the normal operation mode is selected when the elevator is inspected or an abnormality occurs. In this way, when the station building is normally open, train passengers and the like move up and down between the floors of the restricted area or between the floors of the non-restricted area by the elevator. On the other hand, at the time of the check of the elevator, workers and the like can move up and down between the floor of the restricted area and the floor of the non-restricted area.

特開２００１−１３０８５５号公報JP 2001-130855 A

しかし、上記のエレベータでは、制御装置５３０の故障や、運転モード切替手段５２４による運転モードの切り替え忘れ等によって、カゴ５２０において予定されている扉（特殊運転モードにおいて開閉する扉）５２１、５２２と異なる扉（通常運転モードの場合に開閉可能となる扉）５２２、５２１が開閉し又は開閉可能となり、これにより、利用者等が制限領域と非制限領域との間（即ち、異なる領域間）の移動が可能となる場合がある。 However, in the above-mentioned elevator, the door 520 (a door which opens and closes in the special operation mode) 521 and 522 scheduled in the cage 520 differs from the door planned for the cage 520 due to failure of the control device 530 or forgetting to switch the operation mode by the operation mode switching means 524. Doors (doors that can be opened and closed in the normal operation mode) 522, 521 can be opened or closed, thereby allowing the user, etc. to move between the restricted area and the non-restricted area (that is, between different areas) May be possible.

そこで、本発明は、同じ領域の階床間の利用者等の移動を許容しつつ、異なる領域間の利用者等の移動を確実に防止できるエレベータを提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the elevator which can prevent the movement of the user etc. between different area | regions reliably, while permitting the movement of the user etc. between the floors of the same area.

本発明に係るエレベータは、三以上の階床に亘って配置される昇降路と、第一方向側に配置される第一のカゴ側扉を有し且つ前記昇降路内を昇降可能な第一のカゴと、前記第一方向側と異なる第二方向側に配置される第二のカゴ側扉を有し且つ前記第一のカゴの下方側において前記昇降路内を昇降可能な第二のカゴと、を備え、前記昇降路は、前記三以上の階床のうちの途中の階床である境界階床に、前記第一のカゴ側扉と共に開閉可能な第一の乗場側扉と、前記第二のカゴ側扉と共に開閉可能な第二の乗場側扉と、を有し、前記境界階床より上側の階床に、前記第一の乗場側扉を有し、前記境界階床より下側の階床に、前記第二の乗場側扉を有する。 An elevator according to the present invention has a hoistway disposed over three or more floors, and a first car-side door disposed on the first direction side, and is capable of moving up and down in the hoistway. A second basket side door disposed in the second direction side different from the first direction side, and capable of moving up and down in the hoistway below the first basket side; And the hoistway is a first floor door that can be opened and closed along with the first basket side door on a boundary floor which is a floor on the way among the three or more floors. And a second landing side door that can be opened and closed with a second basket side door, and the first landing side door is provided on the floor above the boundary floor, and is below the boundary floor. The second floor side door is provided on the side floor.

昇降路が設けられた建物の内部等が第一の乗場側扉の面する領域（第一領域）と第二の乗場側扉の面する領域（第二領域）とに分けられている場合、上記構成によれば、第一のカゴによって第一領域の階床間の移動ができ、第二のカゴによって第二領域の階床間の移動ができるため、同じ領域の階床間の利用者等の移動を許容しつつ、異なる領域間における利用者等の移動を確実に防止することができる。即ち、上記構成のエレベータでは、二つの領域に対応する数（二つ）のカゴを共通の昇降路内に配置し、同じ領域の階床間の移動に用いられるカゴを一つに限定することで、同じ領域の階床間の利用者等の移動を許容しつつ、異なる領域間における利用者等の移動を防いでいる。 When the interior of a building provided with a hoistway is divided into a region facing the first landing door (first region) and a region facing the second landing door (second region), According to the above configuration, the first car can move between the floors in the first area, and the second car can move between the floors in the second area. While allowing movement of the user etc., movement of the user etc. between different areas can be reliably prevented. That is, in the elevator of the above configuration, a number (two) of baskets corresponding to two areas are arranged in a common hoistway, and the basket used for moving between floors in the same area is limited to one. Thus, while allowing movement of users etc. between floors in the same area, movement of users etc. between different areas is prevented.

この場合、前記第一のカゴと前記第二のカゴとは、前記昇降路内を独立して昇降できることが好ましい。 In this case, preferably, the first car and the second car can move up and down in the hoistway independently.

かかる構成によれば、いわゆるダブルデッキエレベータのように一方のカゴの昇降に他方のカゴが追従して昇降するエレベータや昇降路内にカゴが一つしか配置されていないエレベータに比べ、利用者等の移送効率が向上する。 According to such a configuration, compared with an elevator in which the other car follows the movement of the other car like the so-called double deck elevator and the elevator in which only one car is disposed in the hoistway, the user etc. Transport efficiency is improved.

以上より、本発明によれば、異なる領域間の利用者等の移動を防止できるエレベータを提供することができる。 As mentioned above, according to this invention, the elevator which can prevent the movement of the user etc. between different area | regions can be provided.

図１は、本発明の一実施形態に係るエレベータの模式図である。FIG. 1 is a schematic view of an elevator according to an embodiment of the present invention. 図２は、第一及び第二のカゴのカゴ側扉と各階床の乗り場の乗場側扉との位置関係を示す模式図である。FIG. 2: is a schematic diagram which shows the positional relationship of the cage | basket side door of 1st and 2nd cage | basket, and the landing side door of the platform of each floor. 図３は、第一及び第二のカゴの運行状態を説明するための図である。FIG. 3 is a diagram for explaining the operating state of the first and second cages. 図４は、第一及び第二のカゴの運行状態を説明するための図である。FIG. 4 is a diagram for explaining the operating state of the first and second cages. 図５は、第一及び第二のカゴの運行状態を説明するための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining the operating state of the first and second cages. 図６は、第一及び第二のカゴの運行状態を説明するための図である。FIG. 6 is a diagram for explaining the operating state of the first and second cages. 図７は、第一及び第二のカゴの運行状態を説明するための図である。FIG. 7 is a diagram for explaining the operating state of the first and second cages. 図８は、第一及び第二のカゴの運行状態を説明するための図である。FIG. 8 is a diagram for explaining the operating state of the first and second cages. 図９は、従来のエレベータの模式図である。FIG. 9 is a schematic view of a conventional elevator.

以下、本発明の一実施形態について、図１〜図８を参照しつつ説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8.

本実施形態に係るエレベータは、例えば、外部と通じるエリアと、改札と、ホームとが異なる階床に設けられた駅舎に配置される。具体的に、駅舎は、図１及び図２に示すように、地上階（一階）Ｆ１と二階の改札階Ｆ２と三階のホーム階Ｆ３とを有する。この駅舎内は、改札通過後の利用客等が滞在する改札内領域（第一領域）Ａ１と、改札通過前の利用客等が滞在する改札外領域（第二領域）Ａ２と、に区分けされている。駅舎の改札階は、該改札階に設置されている図略の改札機を境に、改札内領域と改札外領域とに区分けされている。 The elevator which concerns on this embodiment is arrange | positioned, for example in the area which leads to the exterior, a ticket gate, and the station building provided in the floor from which a home differs. Specifically, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, the station has a ground floor (first floor) F1, a second floor ticket floor F2, and a third floor home floor F3. This station building is divided into an area within the ticket gate (first area) A1 in which customers and the like after the ticket gate pass, and an area outside the ticket gate (second area) A2 in which the user and the like prior to the ticket gate pass. ing. The ticket gate floor of the station building is divided into a ticket inside area and a ticket outside area on the border of the ticket gate machine of the illustration installed on the ticket floor.

具体的に、エレベータ１は、三以上の階床（本実施形態の例では三階床）に亘って上下方向に延びる昇降路２と、第一方向側に配置される第一のカゴ側扉３１を有し且つ昇降路２内を昇降可能な第一のカゴ３と、第一方向側と異なる第二方向側に配置される第二のカゴ側扉４１を有し且つ第一のカゴ３の下方側において昇降路２内を昇降可能な第二のカゴ４と、第一及び第二のカゴ３、４の昇降と第一及び第二のカゴ側扉３１、４１の開閉とを制御可能な制御部５と、を備える。また、エレベータ１は、第一のカゴ３と第一の連結ロープ３２によって連結された第一のカウンターウェイト３３と、第二のカゴ４と第二の連結ロープ４２によって連結された第二のカウンターウェイト４３と、第一のカゴ３及び第一のカウンターウェイト３３を昇降させる第一の駆動装置６と、第二のカゴ４及び第二のカウンターウェイト４３を昇降させる第二の駆動装置７と、を備える。 Specifically, the elevator 1 includes a hoistway 2 vertically extending over three or more floors (third floor in the example of the present embodiment), and a first car door disposed on the first direction side 31 and having a first car 3 capable of moving up and down in the hoistway 2 and a second car side door 41 disposed on the second direction side different from the first direction side, and the first car 3 Control the second cage 4 capable of moving up and down in the hoistway 2 and the opening and closing of the first and second cage doors 31 and 41 on the lower side of the And a control unit 5. Also, the elevator 1 has a first counterweight 33 connected by a first cage 3 and a first connecting rope 32, and a second counter connected by a second cage 4 and a second connecting rope 42. A weight 43, a first drive device 6 for moving up and down the first cage 3 and the first counter weight 33, and a second drive device 7 for moving up and down the second cage 4 and the second counter weight 43; Equipped with

昇降路２は、三以上の階床のうちの途中の階床である境界階床に、第一のカゴ側扉３１と共に開閉可能な第一の乗場側扉２１と、第二のカゴ側扉４１と共に開閉可能な第二の乗場側扉２２と、を有する。また、昇降路２は、境界階床より上側の階床に第一の乗場側扉２１を有し、境界階床より下側の階床に第二の乗場側扉２２を有する。 The hoistway 2 is a boundary floor which is a floor on the way among three or more floors, and the first landing side door 21 which can be opened and closed with the first cage side door 31, and the second cage side door And 41 a second landing side door 22 which can be opened and closed. In addition, the hoistway 2 has a first landing-side door 21 on a floor above the boundary floor and a second landing-side door 22 on a floor below the boundary floor.

本実施形態の昇降路２は、駅舎内において、地上階Ｆ１と二階の改札階Ｆ２と三階のホーム階Ｆ３との三階床に亘って延びている。この昇降路２は、境界階床である改札階Ｆ２の階床（第二の階床）に第一の乗場側扉２１ｂと第二の乗場側扉２２ｂとを有し、ホーム階Ｆ３の階床（第三の階床）に第一の乗場側扉２１ａを有し、地上階Ｆ１の階床（第一の階床）に第二の乗場側扉２２ｃを有する。本実施形態のエレベータ１では、第一の乗場側扉２１（ホーム階Ｆ３に配置された第一の乗場側扉２１ａ、改札階Ｆ２に配置された第一の乗場側扉２１ｂ）が第一領域Ａ１に面し、第二の乗場側扉２２（改札階Ｆ２に配置された第二の乗場側扉２２ｂ、地上階Ｆ１に配置された第二の乗場側扉２２ｃ）は、第二領域Ａ２に面した位置に配置されている（図２参照）。 The hoistway 2 of the present embodiment extends in the station building over the third floor floor of the ground floor F1, the second floor ticket floor F2, and the third floor home floor F3. This hoistway 2 has the first landing door 21b and the second landing door 22b on the floor (second floor) of the ticket floor F2, which is a boundary floor, and the floor of the home floor F3 The floor (third floor) has a first landing door 21a, and the floor (first floor) of the ground floor F1 has a second landing door 22c. In the elevator 1 of the present embodiment, the first landing door 21 (the first landing door 21a disposed on the home floor F3 and the first landing door 21b disposed on the ticket gate floor F2) has a first area The second landing side door 22 (the second landing side door 22b disposed on the ticket floor F2 and the second landing side door 22c disposed on the ground floor F1) facing the A1 faces the second area A2 It is placed at the facing position (see FIG. 2).

第一の乗場側扉２１のそれぞれは、第一のカゴ３が着床した状態で第一のカゴ側扉３１と対向する位置に配置され、該第一のカゴ側扉３１の開閉動作と同期して開閉する。第二の乗場側扉２２のそれぞれは、第二のカゴ４が着床した状態で第二のカゴ側扉４１と対向する位置に配置され、該第二のカゴ側扉４１の開閉動作と同期して開閉する。 Each of the first landing side doors 21 is disposed at a position facing the first cage side door 31 in a state in which the first cage 3 lands, and is synchronized with the opening and closing operation of the first cage side door 31. Open and close. Each of the second landing side doors 22 is disposed at a position facing the second basket side door 41 in a state in which the second cage 4 is seated, and synchronized with the opening and closing operation of the second basket side door 41 Open and close.

また、第一及び第二の乗場側扉２１、２２が配置された各階床Ｆ１〜Ｆ３の各乗り場には、乗り場呼びを発生させる乗場呼び登録釦等を有する乗場操作盤２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが設置されている。 In addition, on each landing of each floor F1 to F3 where the first and second landing side doors 21 and 22 are disposed, the landing control panel 23a, 23b, 23c having a landing call registration button or the like for generating a landing call. 23d is installed.

第一のカゴ３は、昇降路２内に配置されている。この第一のカゴ３は、カゴ内に、目的の階床を登録する行先登録釦と扉開閉釦とを有する第一のカゴ内操作盤３５を備える。この第一のカゴ３は、上述のように第一方向側（図２における右側）に第一のカゴ側扉３１を有する。 The first cage 3 is disposed in the hoistway 2. The first car 3 is provided with a first in-car operation panel 35 having a destination registration button for registering a target floor and a door opening / closing button in the car. The first car 3 has the first car-side door 31 on the first direction side (right side in FIG. 2) as described above.

第二のカゴ４は、昇降路２内において、第一のカゴ３の下方側に配置されている。この第二のカゴ４は、カゴ内に、目的の階床を登録する行先登録釦と扉開閉釦とを有する第二のカゴ内操作盤４５を備える。この第二のカゴ４は、第一のカゴ３の第一のカゴ側扉３１とは反対側（第二方向側：図２における左側）に第二のカゴ側扉４１を有する。 The second cage 4 is disposed below the first cage 3 in the hoistway 2. The second car 4 is provided with a second in-car operation panel 45 having a destination registration button for registering a target floor and a door opening / closing button in the car. The second cage 4 has a second cage side door 41 on the opposite side to the first cage side door 31 of the first cage 3 (second direction side: left side in FIG. 2).

第一の駆動装置６は、第一の連結ロープ３２が巻き掛けられる第一の駆動シーブ６１と、第一の駆動シーブ６１を回転させる第一のモータ６２と、を有し、第一の駆動シーブ６１の回転によって第一のカゴ３を昇降路２内で昇降させる。 The first drive device 6 has a first drive sheave 61 around which the first connecting rope 32 is wound, and a first motor 62 for rotating the first drive sheave 61, and the first drive 6 The rotation of the sheave 61 raises and lowers the first car 3 in the hoistway 2.

第二の駆動装置７は、第二の連結ロープ４２が巻き掛けられる第二の駆動シーブ７１と、第二の駆動シーブ７１を回転させる第二のモータ７２と、を有し、第二の駆動シーブ７１の回転によって第二のカゴ４を昇降路２内で昇降させる。 The second drive device 7 includes a second drive sheave 71 around which the second connection rope 42 is wound, and a second motor 72 that rotates the second drive sheave 71, and the second drive 7 The rotation of the sheave 71 raises and lowers the second cage 4 in the hoistway 2.

これら第一及び第二の駆動装置６、７は、昇降路２内において、第一のカゴ３と第二のカゴ４とを独立して昇降させる。 The first and second drive devices 6 and 7 raise and lower the first cage 3 and the second cage 4 independently in the hoistway 2.

制御部５は、各乗り場に設置されている乗場操作盤２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄと、第一及び第二のカゴ内操作盤３５、４５と、からの信号に基づいて、第一の駆動装置６と第二の駆動装置７との駆動を制御することによって、各カゴ（第一のカゴ３、第二のカゴ４）を昇降させる。具体的には、以下の通りである。 The control unit 5 drives the first drive based on signals from the hall control panels 23a, 23b, 23c, 23d installed at the respective landings and the first and second in-carriage racks 35, 45. Each car (the first car 3 and the second car 4) is moved up and down by controlling the driving of the device 6 and the second drive 7. Specifically, it is as follows.

利用者が地上階Ｆ１又は改札階Ｆ２の改札外領域Ａ２の乗り場から昇降する場合、乗場操作盤２３ｃ、２３ｄの乗場呼び登録釦が押されることで、地上階Ｆ１又は改札階Ｆ２の第二の乗場側扉２２が配置された乗り場において乗り場呼びが登録される。これにより、制御部５は、第二の駆動装置７を駆動制御して第二のカゴ４を地上階Ｆ１又は改札階Ｆ２の第二の乗場側扉２２が配置された乗り場（乗り場呼びが登録された乗り場）に着床させる（図３参照）。 When the user moves up and down from the landing floor area A2 of the ground floor F1 or the ticket gate floor F2, the landing call registration button of the landing operation panel 23c, 23d is pressed, whereby the second floor ground floor F1 or the ticket gate floor F2 is selected. A landing call is registered at the landing where the landing door 22 is disposed. Thereby, the control unit 5 controls the drive of the second drive device 7 to arrange the second basket 4 on the ground floor F1 or the second landing side door 22 of the ticket gate F2 (the landing call is registered) Landing on the exit (see Figure 3).

第二のカゴ４が乗り場呼びの発生した乗り場（階床）に着床すると、制御部５は、第二のカゴ側扉４１及び第二の乗場側扉２２を戸開させる。 When the second cage 4 lands on the landing (floor) where the landing call has occurred, the control unit 5 opens the second basket side door 41 and the second landing side door 22.

利用者等が戸開した第二のカゴ側扉４１及び第二の乗場側扉２２から第二のカゴ４内に乗車し、該利用者等によって第二のカゴ内操作盤４５が操作されることで行先階が登録され且つ第二のカゴ側扉４１及び第二の乗場側扉２２が戸閉すると（図４参照）、制御部５は、第二の駆動装置７を駆動制御して第二のカゴ４を改札階Ｆ２又は地上階Ｆ１の第二の乗場側扉２２が配置された乗り場（登録された行先階の乗り場）に着床させ（図５参照）、着床後に第二のカゴ側扉４１及び第二の乗場側扉２２を戸開させる（図６参照）。 The user rides in the second car 4 from the second car side door 41 and the second landing side door 22 opened by the user, and the user operates the second car internal control panel 45 When the destination floor is registered and the second car-side door 41 and the second hall-side door 22 are closed (see FIG. 4), the control unit 5 controls the drive of the second drive device 7 to The second basket 4 is made to land at the landing (the registered landing floor) where the second landing side door 22 of the ticket floor F2 or the ground floor F1 is disposed (see FIG. 5), and the second landing after landing The basket side door 41 and the second landing side door 22 are opened (see FIG. 6).

このように、エレベータ１によれば、利用者等は、改札外領域Ａ２の階床Ｆ１、Ｆ２間を移動（昇降）することができる。 Thus, according to the elevator 1, the user etc. can move (lift and lower) between the floors F1 and F2 of the ticket gate outside area A2.

一方、利用者が改札階Ｆ２の改札内領域Ａ１の乗り場又はホーム階Ｆ３から昇降する場合、乗場操作盤２３ａ、２３ｂの乗場呼び登録釦が押されることで、改札階Ｆ２又はホーム階Ｆ３の第一の乗場側扉２１が配置された乗り場において乗り場呼びが登録される。これにより、制御部５は、第一の駆動装置６を駆動制御して第一のカゴ３を改札階Ｆ２又はホーム階Ｆ３の第一の乗場側扉２１が配置された乗り場（乗り場呼びが登録された乗り場）に着床させる（図４参照）。 On the other hand, when the user ascends or descends from the hall in the ticket gate area A1 of the ticket gate floor F2 or from the floor F3, the hall call registration button on the hall control panel 23a, 23b is pressed, the second floor of the ticket gate F2 or the home floor F3 A landing call is registered at the landing where the first landing door 21 is disposed. Thereby, the control unit 5 controls the driving of the first drive device 6 to arrange the first car-door 3 on the first floor side door 21 of the ticket floor F2 or the home floor F3 (the ground call is registered) Landing on the exit (see Figure 4).

第一のカゴ３が乗り場呼びの発生した乗り場（階床）に着床すると、制御部５は、第一のカゴ側扉３１及び第一の乗場側扉２１を戸開させる。 When the first cage 3 lands on the landing (floor) where the landing call has occurred, the control unit 5 opens the first basket side door 31 and the first landing side door 21.

利用者等が戸開した第一のカゴ側扉３１及び第一の乗場側扉２１から第一のカゴ３内に乗車し（図５参照）、該利用者等によって第一のカゴ内操作盤３５が操作されることで行先階が登録され且つ第一のカゴ側扉３１及び第一の乗場側扉２１が戸閉すると（図６参照）、制御部５は、第一の駆動装置６を駆動制御して第一のカゴ３をホーム階Ｆ３又は改札階Ｆ２の第一の乗場側扉２１が配置された乗り場（登録された行先階の乗り場）に着床させ（図７参照）、着床後に第一のカゴ側扉３１及び第一の乗場側扉２１を戸開させる（図８参照）。 The user takes a first car 3 from the first car door 31 and the first landing door 21 (see FIG. 5), and the user etc. operates the first car operation panel When the destination floor is registered and the first car-side door 31 and the first hall-side door 21 are closed by the operation of 35 (see FIG. 6), the control unit 5 controls the first drive device 6 Drive the first car 3 to land on the landing floor where the first floor door 21 of the home floor F3 or ticket gate F2 is disposed (the landing of the registered destination floor) (see FIG. 7), and arrive After the floor, the first basket side door 31 and the first landing side door 21 are opened (see FIG. 8).

このように、エレベータ１によれば、利用者等は、改札内領域Ａ１の階床Ｆ２、Ｆ３間を移動（昇降）することができる。 Thus, according to the elevator 1, the user etc. can move (lift and lower) between the floors F2 and F3 of the ticket gate inner area A1.

以上の制御部５による制御では、第一のカゴ３の昇降と第二のカゴ４の昇降とは、独立して行われる。即ち、一方のカゴ３又は４が動いているときに、他方のカゴ４又は３が一方のカゴ３又は４と接触しない範囲で動く場合もある。 In the control by the control unit 5 described above, the raising and lowering of the first cage 3 and the raising and lowering of the second cage 4 are performed independently. That is, when one cage 3 or 4 is moving, the other cage 4 or 3 may move in a range not in contact with one cage 3 or 4.

尚、昇降路２内の改札階Ｆ２に対応する領域（改札階領域）には、衝突を防ぐ必要から、第一のカゴ３と第二のカゴ４とのうちの一方のカゴ３又は４しか侵入できない、即ち、昇降路２内の改札階領域には、第一のカゴ３と第二のカゴ４とが同時に侵入できない。このため、本実施形態の制御部５は、昇降を優先するように予め設定されているカゴ（第一のカゴ３又は第二のカゴ４）の改札領域への侵入及び改札領域内での運転を優先する。この優先されたカゴ（一方のカゴ）３又は４が利用客を乗せた状態で昇降し、他方のカゴ４又は３が利用客を乗せた状態で一方のカゴ３又は４が改札領域を退出するまで停止しているときには、他方のカゴ４又は３内に配置された表示装置等が、他方のカゴ４又は３内の利用客に対して待ち表示を行う。 In the area corresponding to the ticket gate floor F2 in the hoistway 2 (the ticket gate floor area), it is necessary to prevent a collision, so only one cage 3 or 4 of the first cage 3 and the second cage 4 The first basket 3 and the second basket 4 can not intrude simultaneously into the ticket gate floor area in the hoistway 2. For this reason, the control unit 5 of the present embodiment enters the ticket inspection area of the car (the first car 3 or the second car 4) set in advance so as to give priority to the elevation and the operation in the ticket inspection area. Take precedence. With this priority basket (one basket) 3 or 4 moving up and down with the passengers on it, the other basket 4 or 3 leaving the passengers in the space on which the passengers are loading When the vehicle is stopped, the display device or the like disposed in the other car 4 or 3 performs waiting display to the customers in the other car 4 or 3.

この改札領域への侵入及び改札領域内での運転を優先するカゴ３、４は、終日同じでもよく、時間帯毎に自動又は手動で切り替えられてもよい。例えば、ベッドタウンの駅舎では、朝のラッシュの時間帯では、列車から降りる客のエレベータ１の利用より列車に乗る客のエレベータ１の利用が多いため、第二のカゴ４の運転が優先され、夜の帰宅の時間帯では、列車に乗る客のエレベータ１の利用より列車から降りる客のエレベータ１の利用が多いため、第一のカゴ３の運転が優先されてもよい。また、列車が到着してから所定時間は、列車に乗る客のエレベータ１の利用より列車から降りる客のエレベータ１の利用が多いため、列車の到着から所定時間は、第一のカゴ３の運転が優先され、他の時間は、第二のカゴ４の運転が優先されてもよい。 The cages 3 and 4 giving priority to the entry into the ticket inspection area and the operation in the ticket inspection area may be the same throughout the day, or may be switched automatically or manually every time zone. For example, in a station building in Bedtown, in the morning rush hour, the operation of the second cage 4 is prioritized because the elevator 1 used by the passengers on the train is used more than the elevator 1 used by the passengers getting off the train. In the time zone of returning home at night, the driving of the first car 3 may be prioritized because the use of the elevator 1 by the customer getting off the train is greater than the use by the elevator 1 by the customer taking the train. In addition, since the use of the elevator 1 by the customer getting off the train is greater than the use of the elevator 1 by the customer taking the train for a predetermined time after the train arrives, the first car 3 is operated for a predetermined time after the train arrives. Is prioritized, and the operation of the second cage 4 may be prioritized at other times.

以上のエレベータ１によれば、第一のカゴ３によって改札内領域Ａ１の階床間（ホーム階Ｆ３と改札階Ｆ２との間）の移動ができ、第二のカゴ４によって改札外領域Ａ２の階床間（地上階Ｆ１と改札階Ｆ２との間）の移動ができる。このため、本実施形態のエレベータ１によれば、同じ領域（例えば、改札内領域Ａ１）の階床間の利用者等の移動を許容しつつ、異なる領域間（改札内領域Ａ１と改札外領域Ａ２との間）における利用者等の移動を確実に防止することができる。即ち、本実施形態のエレベータ１では、二つの領域Ａ１、Ａ２に対応する数（二つ）のカゴ３、４を共通の昇降路２内に配置し、同じ領域の階床間の移動に用いられるカゴ３、４を一つに限定することで、同じ領域の階床間の利用者等の移動を許容しつつ、異なる領域間における利用者等の移動を防いでいる。 According to the elevator 1 described above, the first car 3 can move between floors of the area A1 within the ticket gate (between the home floor F3 and the ticket floor F2), and the second car 4 can move the area A2 outside the ticket gate. It is possible to move between floors (between the ground floor F1 and the ticket gate F2). For this reason, according to the elevator 1 of the present embodiment, while allowing the movement of the user etc. between the floors of the same area (for example, the area A1 in the ticket gate), the area between the different areas The movement of the user etc. between A2) can be reliably prevented. That is, in the elevator 1 of the present embodiment, the number (two) of baskets 3 and 4 corresponding to the two areas A1 and A2 are disposed in the common hoistway 2 and used for moving between floors in the same area. By restricting the baskets 3 and 4 to one, the movement of the user etc. between the different areas is prevented while permitting the movement of the user etc. between the floors in the same area.

また、本実施形態のエレベータ１では、第一のカゴ３と第二のカゴ４とが昇降路２内を独立して昇降できる。これにより、いわゆるダブルデッキエレベータのように一方のカゴの昇降に他方のカゴが追従して昇降するエレベータや昇降路内にカゴ側扉を二つ有するカゴが一つしか配置されていないエレベータに比べ、利用者等の移送効率が向上する。 Further, in the elevator 1 of the present embodiment, the first cage 3 and the second cage 4 can move up and down independently within the hoistway 2. Thereby, as compared to a so-called double deck elevator, an elevator in which the other car follows and moves up and down one car or an elevator in which only one car having two car doors is disposed in the hoistway. Transport efficiency of users, etc.

尚、本発明のエレベータ１は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を追加することができ、また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることができる。さらに、ある実施形態の構成の一部を削除することができる。 In addition, the elevator 1 of this invention is not limited to the said embodiment, Of course in the range which does not deviate from the summary of this invention, a various change can be added. For example, the configuration of one embodiment can be added to the configuration of another embodiment, and part of the configuration of one embodiment can be replaced with the configuration of another embodiment. In addition, some of the configuration of an embodiment can be deleted.

上記実施形態の昇降路２は、三階床Ｆ１〜Ｆ３に亘って延びているが、この構成に限定されない。四階床以上に亘って延びていてもよい。この場合、境界階床（第一の乗場側扉２１の配置された乗り場と第二の乗場側扉２２が配置された乗り場とを有する階床、即ち、上記実施形態の例では改札内領域（第一領域）と改札外領域（第二領域）との両領域がある階床）の数は、一つに限定されず、二つ以上でもよい。また、境界階床より上側の階床（第一の乗場側扉２１の配置された乗り場を有する階床、即ち、上記実施形態の例では改札内領域（第一領域）のみの階床）の数、及び境界階床より下側の階床（第二の乗場側扉２２の配置された乗り場を有する階床、即ち、上記実施形態の例では改札外領域（第二領域）のみの階床）の数の少なくとも一方が、二つ以上であってもよい。 Although the hoistway 2 of the said embodiment is extended over 3rd floor F1-F3, it is not limited to this structure. It may extend over the fourth floor. In this case, a boundary floor (a floor having a landing where the first landing door 21 is disposed and a landing where the second landing door 22 is disposed, that is, an area within the ticket gate in the example of the above embodiment The number of floors having both areas of the first area and the area outside the ticket gate (the second area) is not limited to one, and may be two or more. In addition, a floor above the boundary floor (a floor having a landing where the first landing side door 21 is disposed, ie, a floor only in the ticket gate area (first area) in the example of the above embodiment) Number and the floor below the boundary floor (the floor having the landing where the second landing door 22 is arranged, ie, the floor only in the area outside the ticket gate (second area) in the example of the above embodiment) At least one of the number of) may be two or more.

上記実施形態のエレベータ１では、第一のカゴ側扉３１のカゴ（第一のカゴ３）における配置位置（方向）と、第二のカゴ側扉４１のカゴ（第二のカゴ４）における配置位置（方向）とは、逆側（逆方向）であるが、この構成に限定されない。第一のカゴ側扉３１と第二のカゴ側扉４１とは、利用者等がカゴ（第一のカゴ、第二のカゴ）３、４に乗降するときの方向が互いに異なる向き（カゴ３、４における位置）に配置されていればよい。 In the elevator 1 according to the embodiment, the arrangement position (direction) of the first car-side door 31 in the cage (first car 3) and the arrangement of the second car-side door 41 in the cage (second car 4) The position (direction) is the opposite side (reverse direction), but is not limited to this configuration. The first basket side door 31 and the second basket side door 41 have different directions when the user etc. get in and out of the basket (first basket, second basket) 3 and 4 (cage 3) , 4) should just be arrange | positioned.

１…エレベータ、２…昇降路、２１、２１ａ、２１ｂ…改札内領域（第一領域）に面した乗場側扉、２２、２２ｂ、２２ｃ…改札外領域（第二領域）に面した乗場側扉、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ…乗場操作盤、３…第一のカゴ、３１…第一のカゴ側扉、３２…第一の連結ロープ、３３…第一のカウンターウェイト、３５…カゴ内操作盤、４…第二のカゴ、４１…第二のカゴ側扉、４２…第二の連結ロープ、４３…第二のカウンターウェイト、４５…第二のカゴ内操作盤、５…制御部、６…第一の駆動装置、６１…第一の駆動シーブ、６２…第一のモータ、７…第二の駆動装置、７１…第二の駆動シーブ、７２…第二のモータ、５１０…昇降路、５１１、５１２、５１３、５１４…乗り場、５１１ａ、５１２ａ、５１３ａ、５１４ａ…乗り場側扉、５１１ｂ、５１２ｂ、５１３ｂ、５１４ｂ…乗り場呼び登録装置、５２０…カゴ、５２１、５２２…扉、５２３…カゴ内操作盤、５２４…運転モード切替手段、５３０…制御装置、５３１…特殊運転手段、５３２…通常運転手段、Ａ１…改札内領域（第一領域）、Ａ２…改札外領域（第二領域）、Ｆ１…地上階、Ｆ２…改札階、Ｆ３…ホーム階 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Elevator, 2 ... A hoistway, 21, 21a, 21b ... The hall side door which faced the area in a ticket gate (1st area | region) 22, 22b, 22c ... The hall side door which faced an area outside a ticket gate (2nd area) , 23a, 23b, 23c, 23d: landing operation panel, 3: first car, 31: first car door, 32: first connecting rope, 33: first counterweight, 35: operation in car Board, 4 ... second car, 41 ... second car door, 42 ... second connecting rope, 43 ... second counterweight, 45 ... second car operation board, 5 ... control section, 6 ... first drive device, 61 ... first drive sheave, 62 ... first motor, 7 ... second drive device, 71 ... second drive sheave, 72 ... second motor, 510 ... hoistway, 511, 512, 513, 514 ... platform, 511a, 512a, 513a, 514a ... Land side door, 511b, 512b, 513b, 514b ... landing call registration device, 520 ... cage, 521, 522 ... door, 523 ... in-car operation panel, 524 ... operation mode switching means, 530 ... control device, 531 ... special Driving means, 532: normal driving means, A1: area inside ticket gate (first area) A2: area outside ticket gate (second area), F1: ground floor, F2: ticket floor, F3: home floor

Claims

三以上の階床に亘って配置される昇降路と、
第一方向側に配置される第一のカゴ側扉を有し且つ前記昇降路内を昇降可能な第一のカゴと、
前記第一方向側と異なる第二方向側に配置される第二のカゴ側扉を有し且つ前記第一のカゴの下方側において前記昇降路内を昇降可能な第二のカゴと、を備え、
前記昇降路は、
前記三以上の階床のうちの途中の階床である境界階床に、前記第一のカゴ側扉と共に開閉可能な第一の乗場側扉と、前記第二のカゴ側扉と共に開閉可能な第二の乗場側扉と、を有し、
前記境界階床より上側の階床に、前記第一の乗場側扉を有し、
前記境界階床より下側の階床に、前記第二の乗場側扉を有する、エレベータ。 A hoistway arranged over three or more floors,
A first car having a first car door disposed on a first direction side and capable of moving up and down in the hoistway;
And a second car having a second car door disposed in a second direction different from the first car direction and capable of moving up and down in the hoistway below the first car. ,
The hoistway is
It can be opened and closed with the first landing door which can be opened and closed along with the first basket side door, and the boundary door which is a middle floor of the three or more floors. A second landing door,
The floor above the boundary floor has the first landing door,
An elevator having the second landing door on a floor below the boundary floor.

前記第一のカゴと前記第二のカゴとは、前記昇降路内を独立して昇降できる、請求項１に記載のエレベータ。 The elevator according to claim 1, wherein the first car and the second car can move up and down in the hoistway independently.