JP2019098986A - 自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。 - Google Patents

Abstract

【課題】保護部材の取付部材の製造が容易で、保持力の高い自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造を提供する。【解決手段】自動車用の燃料タンク１０への保護部品５０の取付構造において、燃料タンク１０の底部１４又は側部に、保護部品５０を保持するタンク側固定部２０を一体的に形成し、タンク側固定部２０に保護部品５０を取付ける取付クリップ４０と、取付クリップ４０を係止するクリップ固定部材３０を取付ける。タンク側固定部２０は、螺旋溝部２１、２２又は突起部を形成し、クリップ固定部材３０は、突起部３１、３２又は螺旋溝部を形成する。螺旋溝部２１，２２と突起部３１，３２によりタンク側固定部２０とクリップ固定部材３０が固定されるとともに、取付クリップ４０とクリップ固定部材３０で保護部品５０を挟持する。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造に関するものである。

従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、地面からの輻射熱等で熱が燃料タンクに伝わる。このため、燃料タンクの温度上昇を防ぐために、燃料タンクの断熱をすることや、地面からの小石等の跳ね上げを防止するために保護部品を取付けることが行われている。

図１４に示すように、燃料タンク１１０に保護部品１５０を取付けるには、燃料タンク１１０の外壁１１１にクリップ固定部品１３０を溶着して、クリップ固定部品１３０に取付クリップ１４０を挿入して、クリップ固定部品１３０の上面と取付クリップ１４０の頭部で保護部品１５０を挟持して取付けていた（例えば、特許文献１参照。）。
この場合には、燃料タンク１１０の外壁１１１にクリップ固定部品１３０を溶着する工程が必要であり、溶着強度の確認等、手間がかかっている。

又、クリップ固定部品１３０を燃料タンク２１０に溶着しない場合には、図１５に示すように、燃料タンク２１０の外壁２１１に凹部２１２を形成し、凹部２１２に第１クリップ２３０をスライドして挿入し、第１クリップ２３０の孔２３１に第２クリップ２４０の脚部２４１を挿入し、第２クリップ２４０の頭部２４２と第１クリップ２３０で保護部品２５０を挟持している（例えば、特許文献２参照。）。

この場合には、第２クリップ２４０の脚部２３２が横方向に広がる力でのみ第２クリップ２４０が凹部２１２に保持されているため、燃料タンク２１０の外壁２１１が膨張したりした場合には、凹部２１２が変形して、第２クリップ２４０の保持力が低下する恐れがある。

特開２００５−３４３３２４号公報 特開２０１０−３６８５５号公報

本発明は、保護部材の取付部材の製造が容易で、保持力の高い自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造を提供することを課題とする。

上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造において、
燃料タンクの底部又は側部に、保護部品を保持するタンク側固定部を一体的に形成し、タンク側固定部に保護部品を取付ける取付クリップと、取付クリップを係止するクリップ固定部材を取付け、
タンク側固定部は、クリップ固定部材を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成し、クリップ固定部材は、タンク側固定部の螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成し、
又は、クリップ固定部材は、タンク側固定部を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成し、タンク側固定部は、クリップ固定部材の螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成し、
螺旋溝部と突起部によりタンク側固定部とクリップ固定部材が固定されるとともに、取付クリップとクリップ固定部材で保護部品を挟持することを特徴とする自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項１の本発明では、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造において、燃料タンクの底部又は側部に、保護部品を保持するタンク側固定部を一体的に形成している。このため、保護部品を保持するタンク側固定部を取付ける溶着工程等が不要であり、取付けが容易である。

タンク側固定部に保護部品を取付ける取付クリップと、取付クリップを係止するクリップ固定部材を取付けている。このため、タンク側固定部にクリップ固定部材を取付けて、取付クリップをクリップ固定部材に取付けのみで、保護部品を確実に自動車用の燃料タンクに取付けることができる。また、燃料タンクの膨張や収縮によっても保護部品を保持する力が変化することがない。

タンク側固定部は、クリップ固定部材を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成し、クリップ固定部材は、タンク側固定部の螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成している。又は、クリップ固定部材は、タンク側固定部を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成し、タンク側固定部は、クリップ固定部材の螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成している。このため、クリップ固定部材をタンク側固定部にねじ込むことで容易に取付けることができる。

螺旋溝部と突起部によりタンク側固定部とクリップ固定部材が固定されるとともに、取付クリップとクリップ固定部材で保護部品を挟持する。このため、タンク側固定部に回転により固定されたクリップ固定部材にクリップを挿入することのみで容易に、保護部品を燃料タンクに取付けることができる。

請求項２の本発明は、螺旋溝部と突起部は、タンク側固定部とクリップ固定部材に複数個形成された自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項２の本発明では、螺旋溝部と突起部は、複数個形成されたため、タンク側固定部にクリップ固定部材を確実に、安定して取付けることができ、保護部品を確実に燃料タンクに取付けることができる。

請求項３の本発明は、タンク側固定部の中央部に取付クリップの脚部が進入可能な凹部を設け、クリップ固定部材の中央部に付クリップの脚部が進入可能な貫通孔を設けた自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項３の本発明では、タンク側固定部の中央部に取付クリップの脚部が進入可能な凹部を設け、クリップ固定部材の中央部に取付クリップの脚部が進入可能な貫通孔を設けている。このため、取付クリップの脚部をクリップ固定部材の貫通孔に挿入すると、取付クリップの脚部がタンク側固定部の凹部に保持されることができ、取付クリップとクリップ固定部材で、確実に保護部品を挟持することができる。

請求項４の本発明は、タンク側固定部にクリップ固定部材の回転防止部を設け、クリップ固定部材に回転防止部に係止される回転係止部を設けた自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項４の本発明では、タンク側固定部にクリップ固定部材の回転を防止する回転防止部を設け、クリップ固定部材に回転防止部に係止される回転係止部を設けている。このため、自動車の振動等により、クリップ固定部材がタンク側固定部から回転して外れることを防止できる。

請求項５の本発明は、取付クリップは、頭部と脚部を有し、脚部がクリップ固定部材に係止され、頭部が保護部品を挟持する自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項５の本発明では、取付クリップは、頭部と脚部を有し、脚部がクリップ固定部材に係止され、頭部が保護部品を挟持する。このため、取付クリップの脚部をクリップ固定部材に取付けることにより、取付クリップの頭部とクリップ固定部材により保護部品を確実に挟持することができる。

請求項６の本発明は、タンク側固定部は、燃料タンクの外壁の外面から外側に突出して形成されるか又は、燃料タンクの外壁を内部方向に凹ませて形成し凹んだ部分にタンク側固定部が形成された自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項６の本発明では、タンク側固定部は、燃料タンクの外壁の外面から外側に突出して形成される場合には、保護部品を燃料タンクから若干離して、取付けることができ、保護部品の衝撃等を燃料タンクに直接伝えることを防止できる。
タンク側固定部が燃料タンクの外壁を内部方向に凹ませて形成し凹んだ部分にタンク側固定部が形成された場合には、保護部品の取付け空間を小さくすることができる。

請求項７の本発明は、燃料タンクと保護部品の間には隙間が設けられた自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造である。

請求項７の本発明では、燃料タンクと保護部品の間には隙間が設けられたため、保護部品への衝撃が直接燃料タンクに伝達されることがなく、外部からの熱伝導を防止することができ、断熱効果が優れている。

タンク側固定部に保護部品を取付ける取付クリップと、取付クリップを係止するクリップ固定部材を取付けているため、タンク側固定部にクリップ固定部材を取付けて、取付クリップをクリップ固定部材に取付けのみで、保護部品を確実に自動車用の燃料タンクに取付けることができる。
タンク側固定部とクリップ固定部材は、螺旋状の螺旋溝部を形成するか、又は、螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成しているため、クリップ固定部材をタンク側固定部にねじ込むことで容易に取付けることができる。

本発明の実施の形態であるタンク側固定部にクリップ固定部材を取付けて、取付クリップとクリップ固定部材で保護部品を挟持した状態の断面図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部にクリップ固定部材を取付けた状態の斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部にクリップ固定部材を取付けた状態の平面図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部にクリップ固定部材を取付けた状態の図３のＡ−Ａ繊維沿った断面図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部にクリップ固定部材を取付けた状態の図３のＢ−Ｂ繊維沿った断面図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部の斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部の平面図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部を燃料タンクから突出して形成した断面図である。 本発明の実施の形態であるタンク側固定部を燃料タンクの内部に凹んで形成した断面図である。 本発明の実施の形態であるクリップ固定部材の斜め上方から見た斜視図である。 本発明の実施の形態であるクリップ固定部材の底面図である。 本発明に使用する燃料タンクの斜め上方か見た斜視図である。 本発明に使用する燃料タンクの底面にタンク側固定部を設けた燃料タンクの底面図である。 従来の燃料タンクに保護部材を取付けた状態の断面図である。 従来の他の燃料タンクに保護部材を取付けた状態の斜視図である。

本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク１０への保護部材であるインシュレータ５０の取付構造について、図１〜図１３に基づき説明する。
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク１０は、図１２に示すように、その燃料タンク１０に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔１６が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔１６を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク１０内に取付けるポンプユニット取付蓋１７が取付けられている。

さらに、燃料タンク１０には車体に設けられた給油口（図示せず）から燃料を燃料タンク１０内に注入するインレットパイプ（図示せず）と接続するインレットパイプ接続部１８が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ１９も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク１０内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。

燃料タンク１０の側部には、複数個のタンク取付フランジ１１が設けられている。タンク取付フランジ１１は、燃料タンク１０のアッパー部とロアー部の境界部分に分散して形成され、タンク取付フランジ１１の中心にはタンク取付孔１２が形成されている。タンク取付フランジ１１は、車体のフロアパネルのタンク取付部（図示せず。）に固定される。

燃料タンク１０は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、合成樹脂製の燃料タンク１０が使用され、合成樹脂製の燃料タンク１０は、ブロー成形又は射出成形により成形することができる。図１３に示すように、燃料タンク１０を成形すると同時に、後述するタンク側固定部２０が燃料タンク１０と一体的に形成される。

合成樹脂製の燃料タンク１０の場合は、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）や、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。

燃料タンク１０には、保護部品であるインシュレータ５０が取付けられている。インシュレータ５０は、燃料タンク１０の断熱部材として、或いは、路面からの飛び石等の衝撃に対する保護のために燃料タンク１０の底面に取付けられる。インシュレータ５０は、板状に形成され、金属製又は合成樹脂で形成される。

インシュレータ５０の取付けのために、燃料タンク１０の底壁１４に、タンク側固定部２０が複数個一体的に形成されている。タンク側固定部２０にインシュレータ５０を取付ける取付クリップ４０と、取付クリップ４０を係止するクリップ固定部材３０を取付けている。
タンク側固定部２０、クリップ固定部材３０及び取付クリップ４０の形状を説明し、それらを使用してインシュレータ５０を取付ける構造は後述する。

まず、タンク側固定部２０について、図４〜図９に基づき説明する。
タンク側固定部２０は、図６に示すように、円柱状に形成され、外周には、後述するクリップ固定部材３０を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成している。本実施の形態では、図６と図７に示すように、左右の側面２４に、第１螺旋溝２１と第２螺旋溝２２が形成されている。螺旋溝部は２個以上形成することも、１個形成することもできる。

タンク側固定部２０の上面２３は、平面上に形成されている。タンク側固定部２０の上面２３には、後述するクリップ固定部材３０の上面３３が当接して、クリップ固定部材３０を保持することができる。
第１螺旋溝２１と第２螺旋溝２２がタンク側固定部２０の上面２３から螺旋状に側面２４の下部付近まで形成されている。

タンク側固定部２０の中央部に、後述する取付クリップ４０の脚部４２が進入可能なクリップ凹部２６が形成されている。
タンク側固定部２０の側面２４の下端から、クリップ固定部材３０の回転を防止するために回転防止部２５が形成されている。回転防止部２５の根元には、クリップ固定部材３０の側面３４の先端を収納する回転防止部凹部２５ａが形成されている。

タンク側固定部２０は、図８に示すように、燃料タンク１０の外壁１５の外面から外側に突出して形成することができる。また、図９に示すように、燃料タンク１０の外壁１５を燃料タンク１０の内部方向に凹ませて形成し、凹んだ部分に外側に向かって形成することができる。

タンク側固定部２０は、燃料タンク１０の外壁１５の外面から外側に突出して形成される場合には、保護部品であるインシュレータ５０を燃料タンク１０から若干離して、取付けることができ、インシュレータ５０にかかる衝撃や熱等を燃料タンク１０に直接伝えることを防止できる。

タンク側固定部２０が燃料タンク１０の外壁１５を燃料タンク１０の内部方向に凹ませて形成し、凹んだ部分に外側に向かって形成した場合には、タンク側固定部２０が燃料タンク１０の外壁１５の外面から突出することなく、インシュレータ５０の取付け空間を小さくすることができる。また、タンク側固定部２０に直接衝撃等がかかることを防止できる。

次に、図４、図５、図１０及び図１１に基づき、クリップ固定部材３０について説明する。クリップ固定部材３０は、図１０に示すように、円筒状に形成されている。
クリップ固定部材３０の内部には図１０と図１１に示すように、、上述したタンク側固定部２０の第１螺旋溝２１と第２螺旋溝２２にはめ込まれる突起部である第１係合突起部３１と第２係合突起部３２の２個が形成されている。

本実施の形態では、螺旋溝部が２個形成されているため、突起部も２個形成されているが、螺旋溝部の数に対応して突起部も同じ数が形成される。
また、本実施の形態では、螺旋溝部がタンク側固定部２０に形成され、突起部がクリップ固定部材３０に形成されているが、螺旋溝部がクリップ固定部材３０に形成され、突起部がタンク側固定部２０に形成することもできる。

クリップ固定部材３０の上面３３は平面状に形成され、上面３３の中央に後述する取付クリップ４０の脚部４２が進入可能なクリップ貫通孔３６が形成されている。取付クリップ４０の脚部４２をクリップ固定部材３０のクリップ貫通孔３６に挿入すると、取付クリップ４０の脚部４２がタンク側固定部２０のクリップ凹部２６に保持されることができ、取付クリップ４０をクリップ固定部材３０に取付けることができ、確実にインシュレータ５０を挟持することができる。

クリップ固定部材３０の上面３３の第１係合突起部３１と第２係合突起部３２に対応する位置に突起部成形孔３７が形成されている。これは、第１係合突起部３１と第２係合突起部３２を成形する際に、第１係合突起部３１と第２係合突起部３２を成形する金型のスライドコアを出し入れするためである。

クリップ固定部材３０の側面３４の下部に回転係止部３５が２本形成されている。回転係止部３５は、クリップ固定部材３０がタンク側固定部２０に取付けられると、タンク側固定部２０の回転防止部２５に係合して、クリップ固定部材３０の回転を防止して、クリップ固定部材３０がタンク側固定部２０から外れることを防止できる。

次に、取付クリップ４０について、図１に基づき説明する。
取付クリップ４０は、頭部４１と脚部４２を有している。取付クリップ４０の脚部４２をクリップ固定部材３０のクリップ貫通孔３６に挿入すると、脚部４２の脚部当接面４２ａがクリップ固定部材３０の上面３３の裏面に当接して、取付クリップ４０を取付けることができる。このとき、取付クリップ４０の脚部４２は、インシュレータ５０の取付孔５１を通り、取付クリップ４０の頭部４１は、クリップ固定部材３０の上面３３とともにインシュレータ５０を挟持することができる。

次に、図１〜図５に基づき、タンク側固定部２０にクリップ固定部材３０を取付て、取付クリップ４０でインシュレータ５０を取付けた状態について説明する。
タンク側固定部２０は、図１３に示すように、燃料タンク１０の底壁１４に一体的に４個形成されている。タンク側固定部２０の数は適宜選択できるが、インシュレータ５０を確実に取付けることができる数が必要である。

タンク側固定部２０にクリップ固定部材３０を回転させて、はめ込む。クリップ固定部材３０の第１係合突起部３１と第２係合突起部３２をタンク側固定部２０の第１螺旋溝２１と第２螺旋溝２２にはめ込む。そうすると、図２〜図５に示すように、クリップ固定部材３０は、タンク側固定部２０に固定される。

その時、クリップ固定部材３０の回転係止部３５は、タンク側固定部２０の回転防止部２５を超えて、回動して回転防止部２５に係合される。そのため、自動車の振動等によっても、クリップ固定部材３０がタンク側固定部２０から外れることがない。
なお、クリップ固定部材３０の側面３４の下端は、図４に示すように、タンク側固定部２０の回転防止部凹部２５ａに保持されて、クリップ固定部材３０の回転係止部３５がタンク側固定部２０の回転防止部２５に係合される。

その後、図１に示すように、クリップ固定部材３０の上面３３にインシュレータ５０を置き、インシュレータ５０に形成された取付孔５１とクリップ固定部材３０のクリップ貫通孔３６を通して、取付クリップ４０の脚部４２を挿入する。取付クリップ４０の脚部４２がクリップ固定部材３０の上面３３の裏面側に係止されて、取付クリップ４０の頭部４１とクリップ固定部材３０の上面３３がインシュレータ５０を挟持することができる。

この時、タンク側固定部２０の中央部に取付クリップ４０の脚部４２が進入可能なクリップ凹部２６が形成されているので、取付クリップ４０の脚部４２がタンク側固定部２０のクリップ凹部２６に保持されることができ、取付クリップ４０とクリップ固定部材３０で、確実にインシュレータ５０を挟持することができる。

このため、タンク側固定部２０や、クリップ固定部材３０を溶着する手間が必要でなく、タンク側固定部２０にクリップ固定部材３０を回転させてはめ込ませて、タンク側固定部２０に固定されたクリップ固定部材３０に取付クリップ４０を挿入することのみで容易に、インシュレータ５０を燃料タンク１０に取付けることができる。
又、燃料タンク１の膨張や膨潤によっても、タンク側固定部２０、クリップ固定部材３０及びインシュレータ５０が外れることがない。

１０ 燃料タンク
２０ タンク側固定部
２１ 第１螺旋溝
２２ 第２螺旋溝
３０ クリップ固定部材
３１ 第１係合突起部
３２ 第２係合突起部
４０ 取付クリップ
５０ インシュレータ

Claims (7)

1. 自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造において、
   上記燃料タンクの底部又は側部に、上記保護部品を保持するタンク側固定部を一体的に形成し、該タンク側固定部に上記保護部品を取付ける取付クリップと、該取付クリップを係止するクリップ固定部材を取付け、
   上記タンク側固定部は、上記クリップ固定部材を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成し、上記クリップ固定部材は、上記タンク側固定部の上記螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成し、
   又は、上記クリップ固定部材は、上記タンク側固定部を取付ける螺旋状の螺旋溝部を形成し、上記タンク側固定部は、上記クリップ固定部材の上記螺旋溝部にはめ込まれる突起部を形成し、
   上記螺旋溝部と上記突起部により上記タンク側固定部と上記クリップ固定部材が固定されるとともに、上記取付クリップと上記クリップ固定部材で上記保護部品を挟持することを特徴とする自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
2. 上記螺旋溝部と上記突起部は、上記タンク側固定部と上記クリップ固定部材に複数個形成された請求項１に記載の自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
3. 上記タンク側固定部の中央部に上記取付クリップの脚部が進入可能な凹部を設け、上記クリップ固定部材の中央部に上記取付クリップの脚部が進入可能な貫通孔を設けた請求項１または請求項２に記載の自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
4. 上記タンク側固定部に上記クリップ固定部材の回転を防止する回転防止部を設け、上記クリップ固定部材に上記回転防止部に係止される回転係止部を設けた請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
5. 上記取付クリップは、頭部と脚部を有し、該脚部が上記クリップ固定部材に係止され、上記頭部が上記保護部品を挟持する請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
6. 上記タンク側固定部は、上記燃料タンクの外壁の外面から外側に突出して形成されるか又は、上記燃料タンクの外壁を内部方向に凹ませて形成し凹んだ部分に上記タンク側固定部が形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
7. 上記燃料タンクと上記保護部品の間には隙間が設けられた請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の自動車用の燃料タンクへの保護部品の取付構造。
   

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