JP2019090525A - サブフレーム用のマウント及び磁気粘弾性エラストマ - Google Patents

Abstract

【課題】サブフレームに配置されるマウントに対し、複数の方向から力が入力された場合に、各入力方向に対する弾性力を可変することが可能な、サブフレーム用のマウント及び該マウント等に適用し得る磁気粘弾性エラストマを提供する。【解決手段】磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマ６０、６２（鍔部ＭＲＥ６０ｂと円筒部ＭＲＥ６０ａ、円筒ＭＲＥ６２ａと鍔部ＭＲＥ６２ｂ）を用い、ＥＣＵ２４によりコイル励磁電流Ｉの大きさを変えて磁場の強さを変化させることで、マウント１８に対し複数の方向から入力された力の各方向に対してのマウント１８の弾性力を可変できる。【選択図】図８

Description

この発明は、車両のサブフレームを車体（メインフレーム）により支持する部位に設けられるサブフレーム用のマウント及び磁気粘弾性エラストマ（ＭＲＥ：Magnetic Rheological Elastomer）に関する。

例えば、特許文献１には、車両の駆動源が取り付けられるサブフレームに配置された、磁気粘弾性エラストマを利用するマウントが開示されている（特許文献１の［００２４］、［００２５］、図２）。

この特許文献１には、左右の車輪のトルク差が大きい旋回時に、磁気粘弾性エラストマの弾性率を高くすることでマウントの剛性（ヨー剛性）を高くして車両の旋回性能を高める技術が開示されている（特許文献１の［０００９］）。

特許文献２には、磁気粘弾性エラストマの磁場による剛性の変化する方向についての説明がある（特許文献２の［００２８］−［００３１］）。

特許第６０４７０８７号公報 国際公開第２０１６／１４８０１１号

この発明は、上記背景技術に関連してなされたものであって、サブフレームに配置されるマウントに対し、複数の方向から力が入力された場合に、各入力方向に対してマウントの弾性力を可変することを可能とする、サブフレーム用のマウント及び該マウント等に適用可能な磁気粘弾性エラストマを提供することを目的とする。

この発明に係るサブフレーム用のマウントは、
サブフレームを車体により支持する部位に設けられるサブフレーム用のマウントであって、
前記マウントは、
前記車体への締結用の中空軸部を有する磁性体からなる内筒と、
前記内筒に対し、同軸に径方向外方に配置される磁性体からなる外筒と、
前記内筒と前記外筒との間に配置される磁気粘弾性エラストマと、
前記磁気粘弾性エラストマの粘弾性を変化させる磁場を印加するコイルと、
を備え、
前記磁気粘弾性エラストマは、
磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマから構成されている。

この発明によれば、磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマを用い、磁場の強さを変化させることで、マウントに対し複数の方向から力が入力された場合に、該複数の方向から入力された力の各方向に対してのマウントの弾性力（抵抗）を可変することができる。

この場合、前記複数の磁気粘弾性エラストマは、少なくとも第１磁気粘弾性エラストマと、第２磁気粘弾性エラストマからなり、
前記第１磁気粘弾性エラストマの磁性粒子の配列は、前記内筒の軸方向に平行に配列され、
前記第２磁気粘弾性エラストマの磁性粒子の配列は、前記内筒の軸中心より軸直角方向に放射状に配列されていることが好ましい。

このように、第１及び第２磁気粘弾性エラストマによりマウントにかかる軸方向及び軸直角方向の力の入力に対応してマウントの弾性力を可変することができる。

なお、前記内筒と前記外筒との間に円筒状の弾性体が配置されていることが好ましい。これによれば、円筒状の弾性体と磁気粘弾性エラストマとによりマウントの弾性体のマス（マス部材）を形成することができる。

この発明に係る磁気粘弾性エラストマは、
磁性粒子が軸方向に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第１円筒部と、
前記第１円筒部と径が異なり、磁性粒子が軸直角方向に放射状に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第２円筒部と、
が共通の中空軸上に重畳配置されている。

この発明によれば、１つの磁気粘弾性エラストマにより、軸方向と軸直角方向の両方の弾性力を可変することが可能になる。

また、この発明に係る磁気粘弾性エラストマは、
磁性粒子が軸方向に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第１円筒部と、
前記第１円筒部より小径の、磁性粒子が軸直角方向に放射状に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第２円筒部と、
が共通の中空軸上に重畳配置されフランジ形状に形成されている。

この発明によれば、第１円筒部と第２円筒部とからなる１つの磁気粘弾性エラストマを、共通の中空軸上に重畳配置してフランジ形状を形成するようにしていることから、軸に対して径方向の可変弾性特性が均一になり、磁気粘弾性エラストマ部品として利便性が高い。

この発明によれば、磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマを用い、磁場の強さを変化させることで、マウントに対し複数の方向から力が入力された場合に、該複数の方向から入力された力の各方向に対してのマウントの弾性力（抵抗）を可変することができる。

また、この発明によれば、１つの磁気粘弾性エラストマにより、軸方向と軸直角方向の両方の弾性力を可変することができる。

図１は、この発明に係るサブフレーム用のマウント及び磁気粘弾性エラストマが適用された車両の平面視模式図である。 図２は、サブフレームに締結されたマウントの車体（メインフレーム）への取付状態を示す一部省略断面図である。 図３は、マウント単体のマウント内部構造体の構成要素を示す縦断面図である。 図４は、上部の磁気粘弾性エラストマと下部の磁気粘弾性エラストマの第１の製造方法の説明図である。 図５は、上部の磁気粘弾性エラストマと下部の磁気粘弾性エラストマの第２の製造方法の説明図である。 図６Ａは、剪断方向の外力が印加されていない場合の基本的な構成の磁気粘弾性エラストマ構造体の状態を示す模式図である。図６Ｂは、剪断方向の外力が印加されていて横方向に撓んでいる基本的な構成の磁気粘弾性エラストマ構造体の状態を示す模式図である。図６Ｃは、上下方向の磁場が印加されたときに基本的な構成の磁気粘弾性エラストマ構造体に抵抗力が増加している状態を示す模式図である。 ヨーレート及び車速に対するコイル励磁電流の値を示す特性図である。 図８は、実施形態のマウントに軸方向の外力と剪断方向の外力がかかった場合に発生する磁場の説明図である。 図９は、図８のマウントのＩＸ−ＩＸ線の模式的断面図である。 図１０Ａは、変形例のマウントの斜視図である。図１０Ｂは、変形例のマウントの縦断面図である。

以下、この発明に係るサブフレーム用のマウント及び磁気粘弾性エラストマについて好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。

［構成］
図１は、この発明に係るサブフレーム用のマウント及び磁気粘弾性エラストマが適用された車両１０の平面視模式図である。

車両１０は、車体（メインフレーム）１２の前部に、内燃機関、電動機、発電機、ディファレンシャルギヤ、燃料タンク及び／又はトランスミッション等を適宜含む部品１４を搭載した、概ね４辺形形状のサブフレーム１６を備える。

サブフレーム１６の４隅には、この実施形態に係る粘弾性エラストマ｛以下、ＭＲＥ（Magnetic Rheological Elastomer）ともいう。｝を含むこの実施形態に係るサブフレーム用のマウント（以下、単に、マウントともいう。）１８が設けられている。

サブフレーム１６は、マウント１８を介して車体（メインフレーム）１２に結合されている。

サブフレーム１６に搭載された部品１４の一部は、車軸２０を介して前輪の車輪Ｗに連結されている。車輪Ｗは、操舵輪であり、図示しないサスペンション装置により車体（メインフレーム）１２及びサブフレーム１６に連結され懸架されている。また、車輪Ｗは、図示しないラック機構及びステアリング軸を介してハンドル（不図示）に連結されている。

マウント１８には、制御装置であるＥＣＵ（Electronic Control Unit）２４が接続され、該ＥＣＵ２４からコイル励磁電流Ｉが供給される。

各コイル励磁電流Ｉは、車体１２の重心位置近傍に設けられたヨーレートセンサ２６から得られるヨーレートＹＲ及び／又は車輪速センサ等の車速センサ２８から得られる車速Ｖｖに応じた値にＥＣＵ２４により制御される。

図２は、サブフレーム１６に嵌入等により締結されたマウント１８の車体（メインフレーム）１２への取付状態を示す一部省略断面図である。

マウント１８は、サブフレーム１６に嵌入される磁性体からなる外筒（理解の便宜のために、外筒磁性体コアともいう。）３４と、ボルト（通しボルト）３６が挿通され、該ボルト３６とナット３８とによって車体（メインフレーム）１２に締結される磁性体からなる内筒（理解の便宜のために、内筒磁性体コアともいう。）４０と、内筒４０と外筒３４との間に配置されるマウント内部構造体４２とから構成されている。なお、外筒３４は、内筒４０に対し同軸であって径方向外側に配置される。

図３は、マウント１８単体のマウント内部構造体４２の構成要素を拡大して示す縦断面図である。

図３に示すように、マウント１８は、中空円柱状のボルト挿通孔４０ａを有する磁性体からなる略ダンベル形状の内筒４０を備える。

内筒４０は、円筒状の第１磁性体コア（中間磁性体コアともいう。）４０ｂと、第１磁性体コア４０ｂの上側から周方向外側に向けて延出する円筒状の上側磁性体コア４０ｃと、第１磁性体コア４０ｂの下側から周方向外側に向けて延出する円筒状の下側磁性体コア４０ｄとから構成される。

内筒４０の上側磁性体コア４０ｃの外周側壁には、フランジ状の磁性体からなる上部磁性体コア４６の円筒コア４６ａが装着され、円筒コア４６ａには、鍔部コア４６ｂが周設されている。

同様に、内筒４０の下側磁性体コア４０ｄの外周側壁には、フランジ状の磁性体からなる下部磁性体コア４８の円筒コア４８ａが装着され、円筒コア４８ａには、鍔部コア４８ｂが周設されている。

内筒４０中、第１磁性体コア４０ｂの円柱状の側壁には、ＥＣＵ２４から供給されるコイル励磁電流Ｉの大きさに応じた強さの磁場（磁束）を発生する円筒状を呈する励磁コイル５０が収納される。

励磁コイル５０の上面側の円環状面に、上側磁性体コア４０ｃの下側円環状面が当接すると共に、円筒コア４６ａの下側円環状面が当接する。

また、励磁コイル５０の下面側の円環状面に、下側磁性体コア４０ｄの上側円環状面が当接すると共に、円筒コア４８ａの上側円環状面が当接する。
励磁コイル５０の外径は、円筒コア４６ａ、４８ａの外径に略等しくされている。

励磁コイル５０の径方向の外側に同軸状に円筒状のマウントゴム（マス部材として機能する。）５２が装着されている。この実施形態において、マウントゴム（メインゴム）５２の高さは、励磁コイル５０の高さに略等しくされている。

外筒３４の高さは、マウントゴム５２の軸方向の高さより高く、鍔部コア４６ｂの下面と鍔部コア４８ｂの上面との間の軸方向の距離よりは短い。

上部磁性体コア４６とマウントゴム５２と外筒３４により形成されるフランジ状の空間に、フランジ状の磁気粘弾性エラストマである上部のＭＲＥ６０が保持されている。すなわち、上部のＭＲＥ６０は、上部磁性体コア４６、マウントゴム５２、及び外筒３４により形成される空間に拘束された状態で保持されている。

上部のＭＲＥ６０は、円筒部ＭＲＥ６０ａと上側円筒を構成する鍔部ＭＲＥ６０ｂとから構成されている。

同様に、下部磁性体コア４８とマウントゴム５２と外筒３４により形成されるフランジ状の空間に、フランジ状の磁気粘弾性エラストマである下部のＭＲＥ６２が保持されている。すなわち、下部のＭＲＥ６２は、下部磁性体コア４８、マウントゴム５２、及び外筒３４により形成される空間に拘束された状態で保持されている。

下部のＭＲＥ６２は、円筒部ＭＲＥ６２ａと下側円筒を構成する鍔部ＭＲＥ６２ｂとから構成されている。

上部のＭＲＥ６０及び下部のＭＲＥ６２は、励磁コイル５０が発生する磁場の大きさに応じて粘弾性的性質が変化する部材である。

具体的には、ＭＲＥ６０、６２は、鉄粉等の磁性粉が添加されたゴム材等の弾性材からなり、励磁コイル５０による磁場がない状態（又は磁場が低い状態）では剛性が低く、励磁コイル５０による磁場がある状態では磁場の大きさに応じて剛性が高くなる性質を有している。

［ＭＲＥ６０、６２の製造方法］
［第１の製造方法］
次に、図４を参照して、ＭＲＥ（磁気粘弾性エラストマ）６０、６２の第１の製造方法を説明する。

図４の左上図に示すように、この実施形態においては、製造上、管理上、及びコスト上の便宜のために、上部のＭＲＥ６０と下部のＭＲＥ６２とは同一形状にしている。

すなわち、左上図に示すＭＲＥ６０、６２は、それぞれ、フランジ状を呈し、図４の左中図に示す円筒状の鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂと、該鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂより外径の小さい、図４の右上図に示す円筒部ＭＲＥ６０ａ、６２ａと、が上下に重ね合わされた構成になっている。

鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂは、シリコンゴム等の弾性材と鉄粉等の磁性粉を混合して生成した液状の材料をもとに作成する。

作成する際に、図４の左下図に示すように、上側及び下側の鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂでは、磁性粉が上下方向に配向されるように、破線の矢印で示す上下方向に強磁場を印加した状態で固める。

一方、円筒部ＭＲＥ６０ａ、６２ａは、シリコンゴム等の弾性材と鉄粉等の磁性粉を混合して生成した液状の材料をもとに作成する。

作成する際に、図４の右下図に示すように、下側及び上側の円筒部ＭＲＥ６０ａ、６２ａでは、磁性粉が放射方向に配向するように、破線の矢印で示す放射方向に強磁場を印加した状態で固める。

このようにして、別々に作成した上側及び下側の鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂ及び円筒部ＭＲＥ６０ａ、６２ａを、それぞれ接着剤にてフランジ状に接着固定することで、上部のＭＲＥ６０及び下部のＭＲＥ６２が製造（作成）される。

［第２の製造方法］
次に、図５を参照して、ＭＲＥ６０、６２の第２の製造方法を説明する。
この第２の製造方法では、マウント１８に形状が類似するマウント製造用治具１８Ｊを構築する。

このマウント製造用治具１８Ｊは、それぞれが、磁性体からなる内筒治具４０Ｊと、フランジ状の上部磁性体コア治具４６Ｊと、フランジ状の下部磁性体コア治具４８Ｊと、外筒治具３４Ｊとを備える。

この場合、マウント製造用治具１８Ｊでは、内筒治具４０Ｊと外筒治具３４Ｊとの間に、図３に示したマウント１８の励磁コイル５０に比較して巻数を増加させた円筒状の励磁コイル治具５０Ｊを収納している。

このマウント製造用治具１８Ｊの上部フランジ状空間部１６０及び下部フランジ状空間部１６２にシリコンゴム等の弾性材と鉄粉等の磁性粉を混合して生成した液状の材料を流し込み封止する。

励磁コイル治具５０Ｊに大きな電流を流すことで、矢印で示すように、磁場（磁束）が発生し、この磁場を発生させた状態で固めることで、上部のＭＲＥ６０及び下部のＭＲＥ６２が製造（作成）される。

［作用］
次に、ＭＲＥ６０、６２を適用したマウント１８の作用効果についてＭＲＥ６０、ＭＲＥ６２を例として説明する。

［基本的な構成のＭＲＥ構造体による作用効果の説明］
ここでは、まず、この実施形態に係るサブフレーム用のマウント１８の作用効果の説明に先立ち、理解の便宜のために、図６Ａ、図６Ｂ、図６Ｃを参照して、基本的な構成のＭＲＥ構造体（磁気粘弾性エラストマ構造体）１００の作用効果を説明する。

図６Ａ、図６Ｂ、及び図６Ｃは、磁気粘弾性エラストマ構造体１００の作用効果を説明する模式図である。

図６Ａは、剪断方向の外力（剪断応力）が印加されていない場合のＭＲＥ構造体１００の状態を示している。

図６ＡにおけるＭＲＥ構造体１００では、上下支持体１０１、１０２の間に、上下方向に配向された磁性粒子としての例えば鉄粉１０４を有するシリコンゴム等の弾性体１０６が固められたＭＲＥ１０８が配置されている。

図６Ｂに示すように、例えば、下支持体１０２を基台（不図示）に固定した状態で、上支持体１０１に剪断方向の外力を印加すると、ＭＲＥ１０８が剪断方向の外力が印加された横方向に撓む。この場合、弾性体１０６には、剪断方向の外力に対し元の形状に戻ろうとする抵抗力が発生する。

図６Ｃに示すように、このとき、上下方向の破線の矢印で示すような磁束（磁場）を印加すると、鉄粉１０４が、この磁束の方向に揃う方向に戻ろうとする短い矢印で示す方向の抵抗力が増加する。

ＭＲＥ構造体１００の上側では右から左に向かう短い矢印で示す抵抗力が増加し、ＭＲＥ構造体１００の下側では左から右に向かう矢印で示す抵抗力が増加する。抵抗力は、磁場の大きさが大きいほど、大きな値になる。

このようにして、ＭＲＥ構造体１００では、剪断方向の外力に対する抵抗力を、印加する磁場の大きさにより変化させる（可変する）ことができる。

［実施形態のサブフレーム用のマウント１８の作用効果の説明］
次に、図２に示したように、サブフレーム１６を車体（メインフレーム）１２により支持する部位に設けられ、上部のＭＲＥ６０、及び下部のＭＲＥ６２を適用した実施形態に係るサブフレーム用のマウント１８の作用効果について説明する。

サブフレーム１６に搭載される部品１４には、上記したように、内燃機関やディファレンシャルギヤや電動機や燃料タンク等が含まれる。サブフレーム１６には、部品１４の他、サスペンション装置の取り付けポイント（締結位置）があり、このようなサブフレーム１６は、マウント１８を介して車体（メインフレーム）１２に結合される。

図７の例としてのマップ（特性）２０１、２０２、２０３に示すように、ヨーレートセンサ２６により取得されるヨーレートＹＲが大きい程、及び車速センサ２８により取得される車速Ｖｖが大きい程、励磁コイル５０のコイル励磁電流Ｉが大きくなるようにＥＣＵ２４により制御することで、マウント１８の抵抗力を大きくすることができる、すなわち、マウント１８の弾性を固く（可変）することができる。

よって、例えば、直線路の走行時や高速道路におけるクルージング走行時には、ＥＣＵ２４によりコイル励磁電流Ｉをゼロ値にするか小さい値にしてマウント１８の弾性を柔らかくし、内燃機関や電動機からの強制振動入力を遮断する他、路面からサスペンションを介して車体（メインフレーム）１２に伝わる振動入力を遮断することができ、その結果、車室内で乗員が感じる音や振動を抑制でき快適性を向上させることができる。

一方、いわゆるカーブ路やワインディング路では、ＥＣＵ２４によりコイル励磁電流Ｉを大きくしてマウント１８を固く（可変）することで、車両１０の運動性能（旋回性能）を向上させ、ドライバーの操縦性（ハンドリング性能）を向上させることができる。

図８は、軸方向（上下方向）の外力Ｆ２及び剪断方向（前後左右方向）の外力Ｆ１がマウント１８（の外筒３４）にかかった場合に、励磁コイル５０にコイル励磁電流Ｉを流したときに発生する磁場（磁束）を矢印で模式的に描いたマウント１８の構成を示している。

一点鎖線の丸印で囲んだ図中隅角部分Ｑの下側の鍔部ＭＲＥ６２ｂでは、車体（メインフレーム）１２に締結固定された内筒４０とサブフレーム１６（図２）に固定された外筒３４が、外力Ｆ１により前後左右方向に歪んだ際に、磁束方向（上下方向であって軸方向）に戻ろうとする力が下側の鍔部ＭＲＥ６２ｂに発生するので、左右前後方向の弾性力を可変することができる。

一方、図９に示す、図８のＩＸ−ＩＸ線断面では、車体（メインフレーム）１２に締結固定された内筒４０とサブフレーム１６に固定された外筒３４が、外力Ｆ２により上下方向に歪んだ際に、放射状の矢印で描いた磁束方向（軸直方向）に戻ろうとする力が上側の円筒部ＭＲＥ６２ａに発生するので、上下方向（軸方向）の弾性力を可変することができる。

［変形例］
図１０Ａは、変形例のマウント１８Ａの斜視図を示し、図１０Ｂは、変形例のマウント１８Ａの縦断面図を示す。

なお、変形例のマウント１８Ａの構成要素において、実施形態のマウント１８の構成要素と対応するものには同一の符号に「Ａ」を添え、その詳細な説明を省略する。

このマウント１８Ａでは、磁性体からなる内筒４０Ａ（図１０Ｂ）を補強する鋼鉄製の筒状のカラー４１が内筒４０Ａの同軸上であって内側に設けられている。
励磁コイル５０Ａが、磁性体からなる外筒３４Ａの外側に巻回されている。

内筒４０Ａの外側壁と外筒３４Ａの内側壁との間にマウントゴム５２Ａと、上部のＭＲＥ６０Ａと下部のＭＲＥ６２Ａが収納されている。

このように構成されるマウント１８Ａにおいても、励磁コイル５０Ａにコイル励磁電流Ｉを流すことにより矢印で示す上下方向及び左右前後放射状に磁束が発生するので、左右前後方向及び上下方向の弾性力を可変することができる。

［まとめ］
このように上述した実施形態に係るサブフレーム用のマウント１８は、サブフレーム１６を車体１２により支持する部位に設けられるサブフレーム用のマウント１８である。

該マウント１８は、車体１２への締結用の中空軸部を有する磁性体からなる内筒４０と、該内筒４０に対し、同軸且つ径方向外方に配置される磁性体からなる外筒３４と、前記内筒４０と前記外筒３４との間に配置される磁気粘弾性エラストマとしての上部のＭＲＥ６０と下部のＭＲＥ６２と、前記磁気粘弾性エラストマとしての上部のＭＲＥ６０と下部のＭＲＥ６２の粘弾性を変化させる磁場を印加するコイルとしての励磁コイル５０と、を備える。

前記磁気粘弾性エラストマとしてのＭＲＥ６０、ＭＲＥ６２は、鉄粉１０４等の磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマから構成されている。換言すれば、上部のＭＲＥ６０は、鍔部ＭＲＥ６０ｂと円筒部ＭＲＥ６０ａとから構成され、下部のＭＲＥ６２は、円筒部ＭＲＥ６２ａと鍔部ＭＲＥ６２ｂとから構成されている。

このように、磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマ（鍔部ＭＲＥ６０ｂと円筒部ＭＲＥ６０ａ、円筒部ＭＲＥ６２ａと鍔部ＭＲＥ６２ｂ）を用い、ＥＣＵ２４によりコイル励磁電流Ｉの大きさを変えて磁場の強さを変化させることで、マウント１８に対し複数の方向｛上記実施形態では、軸直方向（剪断方向）と軸方向｝から力が入力された場合に、該複数の方向から入力された力の各方向に対してのマウント１８の弾性力（抵抗力）を可変することができる。

この場合、複数の磁気粘弾性エラストマは、例えば、少なくとも第１磁気粘弾性エラストマとしての鍔部ＭＲＥ６０ｂと、第２磁気粘弾性エラストマとしての円筒部ＭＲＥ６０ａからなり、第１磁気粘弾性エラストマとしての鍔部ＭＲＥ６０ｂの磁性粒子の配列は、内筒４０の軸方向に平行に配列され（図４の左下図参照）、第２磁気粘弾性エラストマとしての円筒部ＭＲＥ６０ａの磁性粒子の配列は、内筒４０の軸中心より軸直角方向（以下、軸直方向ともいう。）に放射状に配列されている（図４の右下図参照）。

このように、第１及び第２磁気粘弾性エラストマとしての鍔部ＭＲＥ６０ｂ及び円筒部ＭＲＥ６０ａによりマウント１８にかかる軸方向及び軸直角方向の力の入力に対応してマウント１８の弾性力を可変することができる。

この場合、マウント１８においては、内筒４０と外筒３４との間に円筒状の弾性体としてのマウントゴム５２を配置しているので、円筒状のマウントゴム５２と磁気粘弾性エラストマとしてのＭＲＥ６０、６２とによりマウント１８の弾性体のマス（マス部材）を形成することができる。

また、この実施形態に係る磁気粘弾性エラストマとしてのＭＲＥ６０、６２は、それぞれ、鉄粉１０４等の磁性粒子が軸方向に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第１円筒部としての鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂと、前記第１円筒部としての鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂと径の異なる、例えば、より小径の、鉄粉１０４等の磁性粒子が軸直角方向に放射状に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第２円筒部としての円筒部ＭＲＥ６０ａ、６２ａが共通の中空軸上に重畳配置された、例えば、フランジ形状に形成される。

このように構成すれば、１つの磁気粘弾性エラストマとしての上部のＭＲＥ６０又は下部のＭＲＥ６２により、軸方向と軸直角方向の両方の弾性力を可変することができる。

また、第１円筒部としての鍔部ＭＲＥ６０ｂ、６２ｂと第２円筒部としての円筒部ＭＲＥ６０ａ、６２ａとからなる１つの磁気粘弾性エラストマとしての上部のＭＲＥ６０又は下部のＭＲＥ６２を、共通の中空軸上に重畳配置してフランジ形状を形成するようにした形成した場合には、軸に対して径方向の可変弾性特性が均一になり、磁気粘弾性エラストマ部品として利便性を高くすることができる。

なお、この発明は、上述の実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１２…車体（メインフレーム） １６…サブフレーム
１８…サブフレーム用のマウント ３４…外筒（外筒磁性体コア）
４０…内筒（内筒磁性体コア） ５０…励磁コイル
６０…上部のＭＲＥ（磁気粘弾性エラストマ）
６２…下部のＭＲＥ（磁気粘弾性エラストマ）
１０４…鉄粉

Claims (5)

1. サブフレームを車体により支持する部位に設けられるサブフレーム用のマウントであって、
   前記マウントは、
   前記車体への締結用の中空軸部を有する磁性体からなる内筒と、
   前記内筒に対し、同軸に径方向外方に配置される磁性体からなる外筒と、
   前記内筒と前記外筒との間に配置される磁気粘弾性エラストマと、
   前記磁気粘弾性エラストマの粘弾性を変化させる磁場を印加するコイルと、
   を備え、
   前記磁気粘弾性エラストマは、
   磁性粒子の配列が異なる複数の磁気粘弾性エラストマから構成されている
   ことを特徴とするサブフレーム用のマウント。
2. 請求項１に記載のサブフレーム用のマウントにおいて、
   前記複数の磁気粘弾性エラストマは、少なくとも第１磁気粘弾性エラストマと、第２磁気粘弾性エラストマからなり、
   前記第１磁気粘弾性エラストマの磁性粒子の配列は、前記内筒の軸方向に平行に配列され、
   前記第２磁気粘弾性エラストマの磁性粒子の配列は、前記内筒の軸中心より軸直角方向に放射状に配列されている
   ことを特徴とするサブフレーム用のマウント。
3. 請求項１又は２に記載のサブフレーム用のマウントにおいて、
   さらに、前記内筒と前記外筒との間に円筒状の弾性体が配置されている
   ことを特徴とするサブフレーム用のマウント。
4. 磁性粒子が軸方向に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第１円筒部と、
   前記第１円筒部と径が異なり、磁性粒子が軸直角方向に放射状に配列された磁気粘弾性エラストマからなる第２円筒部と、
   が共通の中空軸上に重畳配置されている
   ことを特徴とする磁気粘弾性エラストマ。
5. 請求項４に記載の磁気粘弾性エラストマにおいて、
   前記第２円筒部は、前記第１円筒部より小径であり、
   前記第１円筒部と前記第２円筒部とが、
   共通の中空軸上に重畳配置されたフランジ形状に形成されている
   ことを特徴とする磁気粘弾性エラストマ。

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