JP2019060406A - Disc brake - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両を制動するためのディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a disc brake for braking a vehicle.
ピンの断面形状を非円形状にすることで、ピン穴とスライドピンとの間の容積を、ディスク径方向よりもディスク回転方向で大きくしたディスクブレーキが開示されている(例えば、特許文献1参照)。 A disk brake is disclosed in which the volume between the pin hole and the slide pin is made larger in the disk rotational direction than in the disk radial direction by making the cross-sectional shape of the pin non-circular (see, for example, Patent Document 1) .
ディスクブレーキにおいては、組み付け性の向上が求められている。 In the disc brake, improvement in the assemblability is required.
本発明の目的は、組み付け性の向上を図ることができるディスクブレーキを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a disc brake capable of improving the assemblability.
上記目的を達成するために、本発明のディスクブレーキは、複数のピン穴のうち、スライドピンとの間の容積が大きい方のピン穴のグリス量が、小さい方のピン穴のグリス量よりも多く充填されている構成とした。 In order to achieve the above object, in the disc brake of the present invention, among the plurality of pin holes, the amount of grease in the pin hole having a larger volume with the slide pin is larger than the amount of grease in the smaller pin hole. It was set as being filled.
また、本発明のディスクブレーキは、2つのピン穴が同内径であり、該2つのピン穴のそれぞれに挿入されるスライドピンは、互いに外径が異なり、前記外径の異なるスライドピンのうち、小さい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量が、大きい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量よりも多く充填されている構成とした。 Further, in the disc brake of the present invention, the two pin holes have the same inner diameter, and the slide pins inserted in each of the two pin holes have different outer diameters, and among the slide pins having different outer diameters, The amount of grease in the pin hole into which the slide pin having the small outer diameter is inserted is larger than the amount of grease in the pin hole into which the slide pin having the large outer diameter is inserted.
本発明によれば、組み付け性の向上を図ることができる。 According to the present invention, the assemblability can be improved.
[第1実施形態]
第1実施形態について図1を参照して以下に説明する。第1実施形態のディスクブレーキ10は、自動車等の車両用のもの、具体的には四輪自動車用のものである。ディスクブレーキ10は、図示略の車輪とともに回転するディスク11の回転を止めることで車両を制動する。以下では、ディスク11の中心軸線の方向(図1における左右方向)をディスク軸方向とし、ディスク11の回転方向(図1における上下方向)をディスク回転方向として説明する。
First Embodiment
The first embodiment will be described below with reference to FIG. The
ディスクブレーキ10は、キャリア12と、一対のパッド13と、キャリパ15と、一対のブーツ16A,16Bとを有している。キャリア12は、ディスク11の外周側を跨いで配置されて車両の非回転部に固定される。一対のパッド13は、キャリア12に支持されてディスク11の軸方向の両側の面に対向配置される。キャリパ15は、キャリア12に支持され、一対のパッド13を挟持してディスク11の両面に押圧する。
The
キャリア12は、キャリア本体21と、キャリア本体21に取り付けられる一対のパッドガイド22A,22Bとからなっている。
The
キャリア本体21は、鉄またはアルミニウム合金等の金属製であり、ディスク11の外周側を跨ぐように配置されて車両の非回転部に取り付けられる。キャリア本体21には、ディスク軸方向に沿って延在する一対の支持部25A,25Bがディスク回転方向の一側と他側とに設けられており、これら支持部25A,25Bがディスク11の外周側をディスク軸方向に横断している。これらの支持部25A,25Bの互いに対向する側に、一対のパッドガイド22A,22Bが取り付けられており、キャリア本体21は、これらパッドガイド22A,22Bを介して一対のパッド13のディスク回転方向の一側および他側を支持する。このように支持された状態で一対のパッド13はキャリア12に対してディスク軸方向に移動可能となる。言い換えれば、キャリア12は一対のパッド13をディスク軸方向に移動可能に支持する。
The
一対の支持部25A,25Bのうち、車両への取り付け状態で鉛直方向上側に配置される支持部25Aには、ピン穴26Aがディスク軸方向に沿ってディスク軸方向の一端部から他端側の途中位置まで形成されている。一対の支持部25A,25Bのうち、鉛直方向下側に配置される支持部25Bには、ピン穴26Bがディスク軸方向に沿ってディスク軸方向の一端部から他端側の途中位置まで形成されている。よって、キャリア12には、複数、具体的には2つのピン穴26A,26Bが設けられている。これらのピン穴26A,26Bは、底側が閉塞された非貫通穴となっている。
Of the pair of
ピン穴26Aは、最も奥側のテーパ面からなる底面27Aと、底面27Aの外周縁部から開口側に延びる円筒面からなる主内周面28Aと、主内周面28Aの底面27Aとは反対側の端縁部から底面27Aとは反対側に延びる最も開口側のテーパ面からなる口元面29Aと、を有している。口元面29Aは主内周面28Aから軸方向に離れるほど大径となり、底面27Aは主内周面28Aから軸方向に離れるほど小径となる。
The
ピン穴26Bは、最も奥側のテーパ面からなる底面27Bと、底面27Bの外周縁部から開口側に延びる円筒面からなる主内周面28Bと、主内周面28Bの底面27Bとは反対側の端縁部から底面27Bとは反対側に延びる最も開口側のテーパ面からなる口元面29Bと、を有している。口元面29Bは主内周面28Bから軸方向に離れるほど大径となり、底面27Bは主内周面28Bから軸方向に離れるほど小径となる。
The
ピン穴26A,26Bは、軸方向長さが同じとなっている。ピン穴26A,26Bのうち、ディスク回転方向一側に配置され、鉛直方向下側に配置されるピン穴26Bの方が、ディスク回転方向他側に配置され、鉛直方向上側に配置されるピン穴26Aよりも、内径が大径となっている。すなわち、ピン穴26Bの主内周面28Bの直径は、ピン穴26Aの主内周面28Aの直径よりも大径となっている。
The
ここで、ピン穴26A,26Bの口元面29A,29Bは、最大外径が同等であり、軸方向長さが、口元面29Aの方が、口元面29Bよりも長くなっている。なお、ピン穴26A,26Bは、同等の深さになっている。
Here, the
支持部25Aには、ピン穴26Aの開口側に、ピン穴26Aを囲んでディスク軸方向に突出する突出部35Aが形成されており、この突出部35Aの外周部には円環状の嵌合溝30Aが径方向内方に凹むように形成されている。支持部25Bにも、ピン穴26Bの開口側に、ピン穴26Bを囲んでディスク軸方向に突出する突出部35Bが形成されており、この突出部35Bの外周部には円環状の嵌合溝30Bが径方向内方に凹むように形成されている。
The supporting
キャリパ15は、キャリパ本体31と、一対のボルト32A,32Bと、一対のスライドピン33A,33Bと、図示略のピストンとを有している。キャリパ15は、一方のスライドピン33Aがキャリア12の鉛直方向上側の一方の支持部25Aのピン穴26Aに移動可能に挿入され、他方のスライドピン33Bがキャリア12の鉛直方向下側の他方の支持部25Bのピン穴26Bに移動可能に挿入されている。よって、一方のスライドピン33Aは鉛直方向上側に配置され、他方のスライドピン33Bは鉛直方向下側に配置されている。キャリパ15は、ディスク11の外周側をディスク軸方向に跨いだ状態で、一対のスライドピン33A,33Bにおいて、一対の支持部25A,25Bを有するキャリア12にディスク軸方向に移動可能となるように支持されている。
The
キャリパ本体31は、シリンダ部41と、ブリッジ部42と、爪部43とを有している。シリンダ部41は、キャリパ本体31におけるディスク軸方向の一側に配置され、爪部43はディスク軸方向の他側に配置され、ブリッジ部42はこれらシリンダ部41および爪部43を結んでいる。キャリパ本体31は、鉄やアルミニウム合金等の金属から構成され、シリンダ部41、ブリッジ部42および爪部43は鋳造により一体成形される。
The caliper
シリンダ部41には、図示略のピストンを摺動可能に嵌合させる図示略の嵌合穴が形成されている。嵌合穴は、爪部43側に開口するようにディスク軸方向に沿って形成されている。図示略のピストンおよびこれを摺動可能に支持するシリンダ部41は、キャリパ15におけるディスク軸方向の一側に設けられており、ディスク11に対しインナ側(車幅方向内側)に配置される。
The
シリンダ部41は、ベース部52と、一対の延出部53A,53Bとを有している。ベース部52は、図示略のピストンを嵌合させる図示略の嵌合穴を有しており、有底筒状をなしている。一対の延出部53A,53Bは、ベース部52からディスク回転方向の一側および他側へ延出している。一対の延出部53A,53Bのうち、一方の延出部53Aには、ディスク軸方向に貫通する取付穴54Aが形成されており、他方の延出部53Aには、ディスク軸方向に貫通する取付穴54Bが形成されている。
The
ブリッジ部42は、シリンダ部41からディスク軸方向に、ディスク11の外周を跨いで延出している。爪部43は、ブリッジ部42のシリンダ部41に対し反対側に、シリンダ部41に対向するように設けられており、ディスク11に対しアウタ側(車幅方向外側)に配置される。
The
一対のスライドピン33A,33Bは、鉄等の金属製であり、キャリパ本体31のディスク回転方向の一側および他側に取り付けられている。
The pair of
スライドピン33Aは、頭部71Aと、挿入軸部72Aと、を有している。頭部71Aは、スライドピン33Aにおける軸方向の一端部に形成されており、挿入軸部72Aよりも外径が大径となっている。頭部71Aには、軸方向の挿入軸部72Aとは反対側に開口するネジ穴73Aが形成されており、外周側に円環状の嵌合溝74Aが径方向内方に凹むように形成されている。
The
挿入軸部72Aは、頭部71Aとは反対側の端部の平面からなる先端面76Aと、先端面76Aの外周縁部から頭部71A側に延びるテーパ面からなる先端外周面77Aと、先端外周面77Aの先端面76Aとは反対側の端縁部から頭部71A側に延びる円筒面からなる主外周面78Aと、を有している。先端外周面77Aは先端面76Aから軸方向に離れるほど大径となっている。頭部71Aは、挿入軸部72A側の外周部に、主外周面78Aの先端面76Aとは反対側の端縁部に繋がる略テーパ状の中間外周面79Aを有している。中間外周面79Aは主外周面78Aに近づくほど小径となっている。
The
スライドピン33Bは、頭部71Bと、挿入軸部72Bと、を有している。頭部71Bは、スライドピン33Bにおける軸方向の一端部に形成されており、挿入軸部72Bよりも外径が大径となっている。頭部71Bには、軸方向の挿入軸部72Bとは反対側に開口するネジ穴73Bが形成されており、外周側に円環状の嵌合溝74Bが径方向内方に凹むように形成されている。
The
挿入軸部72Bは、頭部71Bとは反対側の端部の平面からなる先端面76Bと、先端面76Bの外周縁部から頭部71B側に延びるテーパ面からなる先端外周面77Bと、先端外周面77Bの先端面76Bとは反対側の端縁部から頭部71B側に延びる円筒面からなる主外周面78Bと、を有している。先端外周面77Bは先端面76Bから軸方向に離れるほど大径となっている。頭部71Bは、挿入軸部72B側の外周部に、主外周面78Bの先端面76Bとは反対側の端縁部に繋がる略テーパ状の中間外周面79Bを有している。中間外周面79Bは主外周面78Bに近づくほど小径となっている。
The
スライドピン33A,33Bは、共通部品であり、よって、軸方向長さが同じで、挿入軸部72Aおよび挿入軸部72Bの外径が同径となっている。言い換えれば、主外周面78Aの直径と主外周面78Bの直径とが同径となっている。
The slide pins 33A and 33B are common parts, and hence the axial length is the same, and the outer diameters of the
ボルト32Aは、頭部91Aとネジ軸部92Aとを有しており、ボルト32Bは、頭部91Bとネジ軸部92Bとを有している。ボルト32A,32Bは、共通部品である。
The
ボルト32Aのネジ軸部92Aを、キャリパ本体31の延出部53Aの取付穴54Aにインナ側から挿入してスライドピン33Aのネジ穴73Aに螺合させることで、スライドピン33Aが、ボルト32Aの頭部91Aとで延出部53Aを挟持する状態になって延出部53Aに固定される。ボルト32Bのネジ軸部92Bを、キャリパ本体31の延出部53Bの取付穴54Bにインナ側から挿入してスライドピン33Bのネジ穴73Bに螺合させることで、スライドピン33Bが、ボルト32Bの頭部91Bとで延出部53Bを挟持する状態になって延出部53Bに固定される。
By inserting the
一対のスライドピン33A,33Bのうち、一方のスライドピン33Aが、その挿入軸部72Aにおいて、キャリア本体21の鉛直方向上側の一方のピン穴26Aに移動可能に挿入されており、他方のスライドピン33Bが、その挿入軸部72Bにおいて、キャリア本体21の鉛直方向下側の他方のピン穴26Bに移動可能に挿入されている。これにより、一対のスライドピン33A,33Bに固定されたキャリパ本体31が、キャリア本体21に対し、一対のスライドピン33A,33Bと一体にディスク軸方向に移動可能となる。言い換えれば、キャリパ本体31および一対のスライドピン33A,33Bを含むキャリパ15は、その一対のスライドピン33A,33Bを介してキャリア本体21を含むキャリア12にディスク軸方向に移動可能となるように支持されている。
Of the pair of
キャリア12のピン穴26A,26Bは、上記したように、鉛直方向下側に配置されるピン穴26Bの方が、鉛直方向上側に配置されるピン穴26Aよりも、内径が大径となっている。一方で、スライドピン33A,33Bは、挿入軸部72A,72Bの外径が同径となっている。そして、スライドピン33Aは、挿入軸部72Aにおいて、その主外周面78Aが主内周面28Aを摺動するようにキャリア12のピン穴26Aに嵌合する。一方、スライドピン33Bは、挿入軸部72Bにおいて、その主外周面78Bが主内周面28Bとの間に、主外周面78Aと主内周面28Aとの径方向隙間に比して広い径方向隙間を形成するように、キャリア12のピン穴26Bに挿入される。
As described above, in the pin holes 26A and 26B of the
一対のブーツ16A,16Bは、合成ゴム製の共通部品であり、軸方向に伸縮可能な蛇腹状の筒状部品となっている。一方のブーツ16Aは、キャリパ15の一方のスライドピン33Aの延出部53A側とキャリア12の一方の支持部25Aとの間に伸縮可能に設けられて、この一方のスライドピン33Aを被覆する。ブーツ16Aは、一端側が支持部25Aの嵌合溝30Aに嵌合してピン穴26Aの開口側とスライドピン33Aとの隙間を閉塞し、他端側がスライドピン33Aの嵌合溝74Aに嵌合している。
The pair of
他方のブーツ16Bは、キャリパ15の他方のスライドピン33Bの延出部53B側とキャリア12の他方の支持部25Bとの間に伸縮可能に設けられて、この他方のスライドピン33Bを被覆する。他方のブーツ16Bは、一端側が支持部25Bの嵌合溝30Bに嵌合してピン穴26Bの開口側とスライドピン33Bとの隙間を閉塞し、他端側がスライドピン33Bの嵌合溝74Bに嵌合している。
The
キャリア12には、複数のピン穴26A,ピン穴26Bのそれぞれにグリスが充填されることになる。具体的には、ブーツ16Aで開口側が閉塞されるキャリア12のピン穴26Aと、ピン穴26Aに挿入されるスライドピン33Aとの隙間にグリスが充填されることになり、ブーツ16Bで開口側が閉塞されるキャリア12のピン穴26Bと、ピン穴26Bに挿入されるスライドピン33Bとの隙間にグリスが充填されることになる。
In the
グリスの充填範囲は、ピン穴26Aにおいては、スライドピン33Aの摺動範囲であるピン穴26Aの開口側の端部位置から最も奥位置にあるときのスライドピン33Aの先端面76Aまでの範囲であり、ピン穴26Bにおいては、スライドピン33Bの移動範囲であるピン穴26Bの開口側の端部位置から最も奥位置にあるときのスライドピン33Bの先端面76Bまでの範囲となっている。
The grease filling range is from the end position on the opening side of the
ピン穴26Aのスライドピン33Aの摺動範囲に充填されたグリスは、ピン穴26Aに対するスライドピン33Aの摺動を円滑にするとともに、これらの間の金属打音(ラトル音)等の異音の発生を抑制する。ピン穴26Bのスライドピン33Bの移動範囲に充填されたグリスも、ピン穴26Bに対するスライドピン33Bの移動を円滑にするとともに、これらの間の金属打音(ラトル音)等の異音の発生を抑制する。
Grease filled in the sliding range of the
ここで、上記したように、ピン穴26Bの方がピン穴26Aよりも内径が大径となっており、スライドピン33A,33Bは、挿入軸部72A,72Bの外径が同径となっているため、ピン穴26Bはスライドピン33Bとの間の容積が、ピン穴26Aのスライドピン33Aとの間の容積よりも大きくなっている。
Here, as described above, the inner diameter of the
このように、スライドピン33Bとの間の容積が大きいピン穴26Bの方に、スライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aよりも多くのグリスを充填する。よって、ディスクブレーキ10は、複数のピン穴26A,26Bのうち、スライドピン33A,33Bとの間の容積が大きい方のピン穴26Bのグリス量が、小さい方のピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。言い換えれば、内径の異なるピン穴26A,26Bのうち、スライドピン33Bが挿入されるピン穴26Bのグリス量が、スライドピン33Bと同外径のスライドピン33Aが挿入される、ピン穴26Bよりも内径が小径のピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。
In this manner, the
第1実施形態のディスクブレーキ10は、キャリパ15のシリンダ部41とシリンダ部41に設けられた図示略のピストンとの間にブレーキ液が導入されると、ピストンがディスク軸方向に沿ってディスク11側に前進する。すると、ピストンが、インナ側のパッド13をディスク11に向かって押圧する。これにより、インナ側のパッド13がキャリア12上をディスク軸方向に移動してディスク11に接触する。
In the
また、この押圧の反力で、キャリパ15が、スライドピン33Aをキャリア12のピン穴26Aに対し摺動させ、スライドピン33Bをキャリア12のピン穴26Bに対し移動させながらディスク軸方向のインナ側に移動し、爪部43でアウタ側のパッド13をディスク11に向かって押圧する。これにより、アウタ側のパッド13が、キャリア12上をディスク軸方向に移動してディスク11に接触する。
In addition, the
以上のようにして、キャリパ15は、図示略のピストンと爪部43とで一対のパッド13を両側から挟持してディスク11に押圧し、ディスク11に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させる。キャリパ15がキャリア12に対しディスク軸方向に移動すると一対のスライドピン33A,33Bの一対のピン穴26A,26Bからの突出量が変化することになり、この突出量の変化に追従するように一対のブーツ16A,16Bが伸縮することになる。キャリパ15は、キャリア12の2つのピン穴26A,26Bにそれぞれ挿入されるスライドピン33A,33Bを介してキャリア12にディスク軸方向に移動可能に支持されて、キャリア12に支持される一対のパッド13をディスク11に押圧する。
As described above, the
特許文献1に記載されたディスクブレーキは、ピンの断面形状を非円形状にすることで、ピン穴とスライドピンとの間の容積を、ディスク径方向よりもディスク回転方向で大きくしている。ところで、ピン穴とスライドピンとの間には、これらの相対移動を円滑にするとともに異音の発生を抑制するためにグリスが充填されることになるが、グリス量が適正でないと、キャリパをキャリアに組み付ける際の組み付け性を低下させてしまう可能性がある。 In the disk brake described in Patent Document 1, the volume between the pin hole and the slide pin is made larger in the disk rotational direction than in the disk radial direction by making the cross-sectional shape of the pin non-circular. By the way, although grease will be filled between the pin hole and the slide pin in order to make their relative movement smooth and suppress the generation of abnormal noise, if the amount of grease is not appropriate, the caliper will be used as a carrier. There is a possibility that the assemblability at the time of assemblage is reduced.
これに対して、第1実施形態のディスクブレーキ10は、複数のピン穴26A,26Bのうち、スライドピン33A,33Bとの間の容積が大きい方のピン穴26Bのグリス量が、小さい方のピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。具体的には、同外径のスライドピン33A,33Bを用いるとともに、内径が大径のピン穴26Bのグリス量が、内径が小径のピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。このため、スライドピン33Aとの間の容量が小さいピン穴26Aのグリス量が多すぎてスライドピン33Aを挿入し難くしてしまうことを抑制できる。したがって、組み付け性の向上を図ることができる。
On the other hand, in the
ここで、キャリア12にキャリパ15を組み付ける組み付け工程においては、キャリア12のピン穴26A,26Bにグリスを塗布してから、ピン穴26A,26Bにキャリパ15のスライドピン33A,33Bを挿入することになる。ピン穴26A,26Bへのグリスの塗布は、例えば、塗布ノズルを有する自動機で、ピン穴26A、26Bそれぞれに対応するノズルを設ける(二本の塗布ノズル)設備や、ピン穴26A,26Bに一本の塗布ノズルを順に挿入し、それぞれへの挿入状態で塗布ノズルからグリスを吐出させて塗布する設備が考えられる。この一本の塗布ノズルの設備の場合、ピン穴26A,26Bの一方にノズルを挿入し、所定の設定時間、所定の圧力をかけてグリスを塗布ノズルから吐出させて塗布を行った後、加圧を解除し、塗布ノズルを移動させて、ピン穴26A,26Bの他方にノズルを挿入し、同じ設定時間、同じ圧力をかけてグリスを塗布ノズルから吐出させて塗布を行うことが考えられる。
Here, in the assembling step of assembling the
このような自動機で、複数のキャリア12にグリスを順に塗布する場合、一つのキャリア12のピン穴26A,26B間での塗布ノズルの移動は短時間で行うことができる。しかしながら、一つのキャリア12の塗布が完了した後、次のキャリア12に塗布を行うまでの時間が、サイクルタイムの関係等から、長くなってしまう場合がある。このような場合、一つのキャリア12の塗布が完了した後、次のキャリア12に塗布を行うまでの間に、塗布ノズルから配管内の残圧でグリスが徐々にノズルの先端に漏れ出てしまうことになると、この塗布ノズルから漏れ出ている分のグリスが余分に次のキャリア12のピン穴26A,26Bのうちの最初に塗布が行われる一方に塗布されてしまう。このように余分なグリスがスライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aの方に塗布されてしまうことがあると、その後のキャリパ15をキャリア12に組み付ける工程で、スライドピン33Aをピン穴26Aに挿入し難くなってしまう。
In the case where grease is sequentially applied to a plurality of
このため、一つのキャリア12において、そのピン穴26A,26Bのうち、先にグリスの塗布が行われる方を、スライドピン33Bとの間の容積が大きいピン穴26Bとし、後に塗布が行われる方を、スライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aとする。これにより、グリスを塗布ノズルから吐出させる設定時間(加圧時間)および圧力を同じとしても、スライドピン33Bとの間の容積が大きいピン穴26Bに多いグリスを塗布でき、スライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aに少ないグリスを塗布できることになり、グリス過多による組み付け性の低下を抑制することができる。このように残圧による漏れ出し分を見込むことで、ピン穴26A,26Bに対して、グリスを塗布ノズルから吐出させる設定時間および圧力を同じにできるため、塗布機が簡素となり、設備コストを低減することができる。
For this reason, in one
[第2実施形態]
次に、第2実施形態を主に図2に基づいて第1実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第1実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
Second Embodiment
Next, the second embodiment will be described mainly based on FIG. 2, focusing on differences from the first embodiment. The parts common to the first embodiment are denoted by the same reference numerals and the same symbols.
第2実施形態においては、キャリア12の一対のピン穴26A,26Bのうち鉛直方向上側に配置されるピン穴26Aは、第1実施形態のピン穴26Aと同様となっており、鉛直方向下側に配置されるピン穴26Bは、第1実施形態とは異なり、このピン穴26Aと同形状となっている。よって、第2実施形態においては、ピン穴26A,26Bは、内径が同径となっており、言い換えれば、ピン穴26Aの主内周面28Aの直径とピン穴26Bの主内周面28Bの直径とが同径となっている。
In the second embodiment, of the pair of
また、第2実施形態においては、キャリパ15の一対のスライドピン33A,33Bのうち、鉛直方向上側に配置されるスライドピン33Aは、第1実施形態と同様となっており、鉛直方向下側に配置されるスライドピン33Bは、第1実施形態と相違している。
In the second embodiment, the
第2実施形態のスライドピン33Bは、頭部71Bと、装着軸部100Bと、を有する金属製のピン本体101Bと、ピン本体101Bの装着軸部100Bに装着されるゴム製の筒状体102Bとを有している。装着軸部100Bは、頭部71Bとは反対側の端部の平面からなる先端面106Bと、先端面106Bの外周縁部から頭部71B側に延びるテーパ面からなる先端外周面107Bと、先端外周面107Bの先端面106Bとは反対側の端縁部から頭部71B側に延びる円筒面からなる主外周面108Bと、を有しており、主外周面108Bの軸方向の中間所定範囲に主外周面108Bよりも径方向内方に凹む円環状の装着溝110が形成されている。頭部71Bの中間外周面79Bは、主外周面108Bの先端面106Bとは反対側の端縁部に繋がっている。
The
ピン本体101Bの装着溝110に、弾性体からなる筒状体102Bが嵌合されることで、筒状体102Bがピン本体101Bに装着されて、スライドピン33Bとなる。ピン本体101Bの装着軸部100Bと筒状体102Bとが、スライドピン33Bの挿入軸部72Bを構成している。挿入軸部72Bの外周面111は、筒状体102Bの外周面112と、ピン本体101Bの主外周面108Bとで構成されている。
The
そして、第2実施形態では、スライドピン33Aの挿入軸部72Aの外径よりも、スライドピン33Bの挿入軸部72Bの最大外径の方が小径となっている。言い換えれば、主外周面78Aの直径よりも外周面111の最大直径の方が小径となっている。
In the second embodiment, the largest outer diameter of the
第2実施形態において、キャリア12のピン穴26A,26Bは、内径が同径となっており、スライドピン33A,33Bは、挿入軸部72Aの外径よりも、挿入軸部72Bの外径の方が小径となっている。そして、スライドピン33Aは、挿入軸部72Aにおいて、その主外周面78Aが主内周面28Aを摺動するようにキャリア12のピン穴26Aに嵌合する。一方、スライドピン33Bは、挿入軸部72Bにおいて、その外周面111が主内周面28Bとの間に、主外周面78Aと主内周面28Aとの径方向隙間に比して広い径方向隙間を形成するように、キャリア12のピン穴26Bに挿入される。
In the second embodiment, the pin holes 26A and 26B of the
上記したように、ピン穴26A,26Bは内径が同径となっており、スライドピン33A,33Bは、挿入軸部72Aの外径よりも挿入軸部72Bの外径の方が小径となっているため、ピン穴26Bはスライドピン33Bとの間の容積が、ピン穴26Aのスライドピン33Aとの間の容積よりも大きくなっている。
As described above, the pin holes 26A and 26B have the same inner diameter, and the slide pins 33A and 33B have the outer diameter of the
第2実施形態においても、スライドピン33Bとの間の容積が大きいピン穴26Bの方に、スライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aよりも多くのグリスを充填する。ピン穴26Bのグリスの充填範囲は、ピン穴26Bの開口側の端部位置から最も奥位置にあるときのスライドピン33Bの先端面106Bまでの範囲となっている。
Also in the second embodiment, the
よって、第2実施形態においても、ディスクブレーキ10は、複数のピン穴26A,26Bのうち、スライドピン33A,33Bとの間の容積が大きい方のピン穴26Bのグリス量が、小さい方のピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。すなわち、2つのピン穴26A,26Bは同内径であり、2つのピン穴26A,26Bのそれぞれに挿入されるスライドピン33A,33Bは、互いに外径が異なり、外径の異なるスライドピン33A,33Bのうち、小さい外径を有するスライドピン33Bが挿入されるピン穴26Bのグリス量が、大きい外径を有するスライドピン33Aが挿入されるピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。
Therefore, also in the second embodiment, in the
第2実施形態のディスクブレーキ10は、2つのピン穴26A,26Bのうち、スライドピン33A,33Bとの間の容積が大きい方のピン穴26Bのグリス量が、小さい方のピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。具体的には、キャリア12に2つの同内径のピン穴26A,26Bが形成されるとともに、小さい外径を有するスライドピン33Bが挿入されるピン穴26Bのグリス量が、大きい外径を有するスライドピン33Aが挿入されるピン穴26Aのグリス量よりも多く充填されている。このため、スライドピン33Aとの間の容量が小さいピン穴26Aのグリス量が多すぎてスライドピン33Aを挿入し難くしてしまうことを抑制できる。したがって、組み付け性の向上を図ることができる。
In the
ここで、第2実施形態においても、キャリア12にキャリパ15を組み付ける組み付け工程において、第1実施形態と同様にピン穴26A,26Bにグリスを塗布してから、ピン穴26A,26Bにキャリパ15のスライドピン33A,33Bを挿入することになる。このため、第1実施形態と同様、一つのキャリア12において、そのピン穴26A,26Bのうちの先に塗布が行われる方を、スライドピン33Bとの間の容積が大きいピン穴26Bとし、後に塗布が行われる方を、スライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aとすることにより、グリスを塗布ノズルから吐出させる設定時間(加圧時間)および圧力を同じにしても、スライドピン33Bとの間の容積が大きいピン穴26Bに多いグリスを塗布でき、スライドピン33Aとの間の容積が小さいピン穴26Aに少ないグリスを塗布できることになり、グリス過多による組み付け性の低下を抑制することができる。
Here, also in the second embodiment, in the assembling step of assembling the
以上の実施形態では、キャリア12に2つのピン穴26A,26Bを有する場合を例にとり説明したが、スライドピンが挿入されるピン穴を3つ以上としても良い。よって、キャリア12に少なくとも2つのピン穴を有していれば良い。
In the above embodiment, the case where the
以上に述べた実施形態のディスクブレーキの第1の態様は、ディスクの外周側を跨いで配置され、複数のピン穴を有し、該複数のピン穴それぞれにグリスが充填されるキャリアと、前記ピン穴に挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、前記複数のピン穴のうち、前記スライドピンとの間の容積が大きい方のピン穴のグリス量が、小さい方のピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とする。これにより、組み付け性の向上を図ることができる。 According to a first aspect of the disc brake of the embodiment described above, a carrier is provided straddling the outer peripheral side of the disc, has a plurality of pin holes, and each of the plurality of pin holes is filled with grease; A disk brake having a caliper axially movably supported by the carrier via a slide pin inserted into a pin hole in the disk axial direction and pressing a pair of pads supported by the carrier against the disk; Among the plurality of pin holes, the amount of grease in the pin hole having a larger volume with the slide pin is larger than the amount of grease in the smaller pin hole. As a result, the assemblability can be improved.
また、第2の態様は、ディスクの外周側を跨いで配置され、少なくとも2つのピン穴を有し、該少なくとも2つのピン穴それぞれにグリスが充填されるキャリアと、前記少なくとも2つのピン穴にそれぞれ挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、前記2つのピン穴は同内径であり、該2つのピン穴のそれぞれに挿入される前記スライドピンは、互いに外径が異なり、前記外径の異なるスライドピンのうち、小さい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量が、大きい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とする。これにより、組み付け性の向上を図ることができる。 In the second aspect, the carrier is disposed across the outer peripheral side of the disc, has at least two pin holes, and the at least two pin holes are each filled with grease, and the at least two pin holes A disc brake having a caliper supported by the carrier in the axial direction of the disc via slide pins inserted respectively, and pressing a pair of pads supported by the carrier against the disc; Two pin holes have the same inner diameter, and the slide pins inserted in each of the two pin holes have different outer diameters, and among the slide pins having different outer diameters, slide pins having a smaller outer diameter are inserted. It is important to note that the amount of grease in the pin hole being filled is greater than the amount of grease in the pin hole into which the slide pin with the large outside diameter is inserted. To. As a result, the assemblability can be improved.
10 ディスクブレーキ
11 ディスク
12 キャリア
13 パッド
15 キャリパ
26A,26B ピン穴
33A,33B スライドピン
Claims (2)
前記ピン穴に挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、
前記複数のピン穴のうち、前記スライドピンとの間の容積が大きい方のピン穴のグリス量が、小さい方のピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とするディスクブレーキ。 A carrier disposed across the outer peripheral side of the disk, having a plurality of pin holes, and filled with grease in each of the plurality of pin holes;
And a caliper that is supported movably in the disc axial direction on the carrier via a slide pin inserted into the pin hole, and presses a pair of pads supported on the carrier against the disc. ,
A disk brake characterized in that the amount of grease of the pin hole having a larger volume with the slide pin among the plurality of pin holes is filled more than the amount of grease of the smaller pin hole.
前記少なくとも2つのピン穴にそれぞれ挿入されるスライドピンを介して前記キャリアにディスク軸方向に移動可能に支持され、前記キャリアに支持される一対のパッドを前記ディスクに押圧するキャリパと、を有するディスクブレーキであって、
前記2つのピン穴は同内径であり、該2つのピン穴のそれぞれに挿入される前記スライドピンは、互いに外径が異なり、
前記外径の異なるスライドピンのうち、小さい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量が、大きい外径を有するスライドピンが挿入されるピン穴のグリス量よりも多く充填されていることを特徴とするディスクブレーキ。 A carrier disposed across the outer peripheral side of the disc, having at least two pin holes, wherein each of the at least two pin holes is filled with grease;
A disc axially movably supported by the carrier via slide pins respectively inserted into the at least two pin holes, the caliper supporting a pair of pads supported by the carrier against the disc A brake,
The two pin holes have the same inner diameter, and the slide pins inserted into each of the two pin holes have different outer diameters from one another,
Of the slide pins having different outer diameters, the amount of grease in the pin hole into which the slide pin having the small outer diameter is inserted is more filled than the amount of grease in the pin hole into which the slide pin having the large outer diameter is inserted. Disc brakes that are characterized by
Priority Applications (1)
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JP2017185566A JP2019060406A (en) | 2017-09-27 | 2017-09-27 | Disc brake |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017185566A JP2019060406A (en) | 2017-09-27 | 2017-09-27 | Disc brake |
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Family Applications (1)
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JP2017185566A Pending JP2019060406A (en) | 2017-09-27 | 2017-09-27 | Disc brake |
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2017
- 2017-09-27 JP JP2017185566A patent/JP2019060406A/en active Pending
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