JP2019027470A - Disc brake - Google Patents

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義季 岩橋
Yoshiki Iwahashi
義季 岩橋
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Abstract

To provide a disc brake capable of preventing a friction pad from falling in replacing the pad.SOLUTION: A disc brake comprises: a bracket 21 fixed to a non-rotatable part of a vehicle positioned at the lateral of a disc 11, wherein the disc rotates together with a wheel; a pair of pin members 22, 23 fixed to both sides in a disc circumferential direction of the bracket 21, and extending from the bracket 21 in a disc axis direction beyond the disc 11; and a friction pad 16 supported to the pair of pin members 22, 23 in a movable manner, and pushed to the disc 11 by a caliper 13. For the pair of pin members 22, 23, positions of tip parts 54, 64 are different from each other in the disc axis direction.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両の制動を行なうためのディスクブレーキに関する。   The present invention relates to a disc brake for braking a vehicle.

取付ブラケットに固着された一対のピンで、摩擦パッドをディスクに対して進退可能となるように支持する構造のディスクブレーキがある（例えば、特許文献１参照）。   There is a disc brake having a structure in which a friction pad is supported by a pair of pins fixed to a mounting bracket so as to be able to advance and retreat with respect to the disc (see, for example, Patent Document 1).

実公昭５９−２３８７２号公報Japanese Utility Model Publication No.59-23872

ディスクブレーキにおいて、摩擦パッドを交換する際に、摩擦パッドが脱落してしまう可能性がある。   In the disc brake, when the friction pad is replaced, the friction pad may fall off.

本発明は、パッド交換時の摩擦パッドの脱落を抑制し得るディスクブレーキの提供を目的とする。   An object of this invention is to provide the disc brake which can suppress the fall of the friction pad at the time of pad replacement | exchange.

上記目的を達成するために、本発明は、ブラケットのディスク周方向両側に固定され該ブラケットからディスク軸方向に延びてディスクを越える一対のピン部材と、前記一対のピン部材に移動可能に支持されキャリパによって前記ディスクに押圧される摩擦パッドと、を備え、前記一対のピン部材同士は、ディスク軸方向における先端部の位置がそれぞれ異なっている、構成とした。   In order to achieve the above object, the present invention comprises a pair of pin members fixed to both sides of the bracket in the disk circumferential direction and extending from the bracket in the disk axial direction so as to cross the disk, and movably supported by the pair of pin members. And a friction pad that is pressed against the disk by a caliper, and the pair of pin members are configured such that the positions of the tip portions in the disk axial direction are different from each other.

本発明によれば、パッド交換時の摩擦パッドの脱落を抑制することが可能となる。   According to the present invention, it is possible to suppress the falling off of the friction pad during pad replacement.

実施形態のディスクブレーキを示す平面図。The top view which shows the disc brake of embodiment. 実施形態のディスクブレーキを示す正面図。The front view which shows the disc brake of embodiment. 実施形態のディスクブレーキを示す図２のＸ−Ｘ断面図。XX sectional drawing of FIG. 2 which shows the disc brake of embodiment. 実施形態のディスクブレーキの取付部材を示す正面図。The front view which shows the attachment member of the disc brake of embodiment. 実施形態のディスクブレーキの取付部材を示す平面図。The top view which shows the attachment member of the disc brake of embodiment. 実施形態のディスクブレーキの取付部材の変形例を示す一部を断面とした平面図。The top view which made the cross section the part which shows the modification of the attachment member of the disc brake of embodiment.

実施形態のディスクブレーキは、二輪車や四輪車等の車両用、具体的には自動二輪車用のディスクブレーキである。実施形態のディスクブレーキ１０は、図１〜図３に示すようにディスク１１と、車両の非回転部に固定されてディスク１１の軸方向の一側に配置される取付部材１２と、ディスク１１を跨ぐように取付部材１２に支持されるキャリパ１３とを有している。また、このディスクブレーキ１０は、図３に示す一対の摩擦パッド１５，１６と、図１に示すブーツ１７，１８とを有している。   The disc brake of the embodiment is a disc brake for a vehicle such as a motorcycle or a four-wheeled vehicle, specifically, a motorcycle. As shown in FIGS. 1 to 3, the disc brake 10 according to the embodiment includes a disc 11, a mounting member 12 that is fixed to a non-rotating portion of the vehicle and arranged on one side in the axial direction of the disc 11, and the disc 11. The caliper 13 is supported by the mounting member 12 so as to straddle. Further, the disc brake 10 has a pair of friction pads 15 and 16 shown in FIG. 3 and boots 17 and 18 shown in FIG.

ディスク１１は、図２に示すように円板状であり、ディスクブレーキ１０の制動対象である車両の図示略の車輪に設けられて車輪とともに回転する。ここで、ディスク１１の軸方向をディスク軸方向、ディスク１１の径方向をディスク径方向、ディスク１１の周方向（回転方向）をディスク周方向とする。   As shown in FIG. 2, the disk 11 has a disk shape, is provided on a wheel (not shown) of a vehicle that is a braking target of the disk brake 10, and rotates together with the wheel. Here, the axial direction of the disk 11 is the disk axial direction, the radial direction of the disk 11 is the disk radial direction, and the circumferential direction (rotation direction) of the disk 11 is the disk circumferential direction.

取付部材１２は、図４，図５に示すように、ブラケット２１と、いずれもブラケット２１とは別体で形成された後にブラケット２１に一体的に固定される一対のピン部材２２，２３とを有している。取付部材１２は、図１に示すように、そのブラケット２１が、ディスク軸方向においてディスク１１の一面側であるアウタ側（車輪とは反対側）に配置された状態で、ディスク１１の軸方向の側方に位置する車両の非回転部（例えばフロントフォークのボトムケース）に固定される。   As shown in FIGS. 4 and 5, the mounting member 12 includes a bracket 21 and a pair of pin members 22, 23 that are formed separately from the bracket 21 and are integrally fixed to the bracket 21. Have. As shown in FIG. 1, the mounting member 12 has its bracket 21 arranged on the outer side (the side opposite to the wheel), which is one surface side of the disk 11 in the disk axial direction, in the axial direction of the disk 11. It is fixed to a non-rotating part (for example, a bottom case of a front fork) of the vehicle located on the side.

ブラケット２１は、本実施形態においては、一定厚さの一枚の金属製の板材からプレス成形により形成されるものであり、図４に示すように、主板部３１と一対の延出板部３２，３３とからなっている。主板部３１は、一方向に長く、長さ方向の両端側に厚さ方向に貫通する取付穴３５，３６が形成されている。図２に示すように、ブラケット２１は、主板部３１がディスク周方向に沿い取付穴３５，３６がディスク軸方向に沿う状態で、これら取付穴３５，３６に挿通される図示略の締結部材で車両の非回転部に固定される。   In this embodiment, the bracket 21 is formed by press molding from a single metal plate having a constant thickness, and as shown in FIG. 4, the main plate portion 31 and a pair of extended plate portions 32. , 33. The main plate portion 31 is long in one direction, and mounting holes 35 and 36 penetrating in the thickness direction are formed at both ends in the length direction. As shown in FIG. 2, the bracket 21 is a fastening member (not shown) inserted through the mounting holes 35 and 36 in a state where the main plate portion 31 is along the disk circumferential direction and the mounting holes 35 and 36 are along the disk axial direction. It is fixed to the non-rotating part of the vehicle.

一対の延出板部３２，３３は、主板部３１のディスク周方向の両側からいずれもディスク径方向の外側に延出している。延出板部３２の主板部３１とは反対側にはディスク軸方向に貫通する図５に示す穴３８が形成されており、延出板部３３の主板部３１とは反対側にはディスク軸方向に貫通する図５に示す穴３９が形成されている。図４に示すように、延出板部３２には、その延出板部３３側の端縁部に、延出板部３３から離れる方向に凹む支持凹部４１が形成されている。延出板部３３には、その延出板部３２側の端縁部に、延出板部３２から離れる方向に凹む支持凹部４２が形成されている。本実施形態において、ブラケット２１は、ディスク周方向の中央位置を基準とした対称形状をなしている。なお、ブラケット２１は、板材からのプレス成形品に限ることなく、鋳造にて成形される構造や２部材を組み合わせた構造とすることができる。また、ブラケット２１は、対称形状に限らず、非対称形状のものとしてもよい。   The pair of extending plate portions 32 and 33 both extend from the both sides of the main plate portion 31 in the disk circumferential direction to the outside in the disk radial direction. A hole 38 shown in FIG. 5 penetrating in the disk axis direction is formed on the opposite side of the extension plate part 32 to the main plate part 31, and a disk shaft is provided on the opposite side of the extension plate part 33 to the main plate part 31. A hole 39 shown in FIG. 5 penetrating in the direction is formed. As shown in FIG. 4, the extension plate portion 32 is formed with a support recess 41 that is recessed in a direction away from the extension plate portion 33 at the end edge portion on the extension plate portion 33 side. In the extended plate portion 33, a support concave portion 42 that is recessed in a direction away from the extended plate portion 32 is formed at an end edge portion on the extended plate portion 32 side. In the present embodiment, the bracket 21 has a symmetrical shape with respect to the center position in the disk circumferential direction. Note that the bracket 21 is not limited to a press-molded product made of a plate material, and can have a structure formed by casting or a structure in which two members are combined. Further, the bracket 21 is not limited to a symmetric shape, and may be an asymmetric shape.

図２に示すように、支持凹部４１にアウタ側の摩擦パッド１５のディスク周方向の一側に突出する耳部４４が、支持凹部４２に摩擦パッド１５のディスク周方向の他側に突出する耳部４５が、それぞれ嵌合されている。これにより、ブラケット２１の延出板部３２，３３は、支持凹部４１，４２でアウタ側の摩擦パッド１５のディスク軸方向に沿う移動を案内しつつ、摩擦パッド１５の制動トルクを受ける。   As shown in FIG. 2, an ear portion 44 that protrudes to one side in the disk circumferential direction of the outer friction pad 15 in the support recess 41 and an ear that protrudes to the other side in the disk circumferential direction of the friction pad 15 in the support recess 42. The parts 45 are respectively fitted. As a result, the extension plate portions 32 and 33 of the bracket 21 receive the braking torque of the friction pad 15 while guiding the movement of the outer friction pad 15 along the disk axis direction by the support recesses 41 and 42.

図４に示すように、一方の延出板部３２の主板部３１とは反対の先端側に、一方のピン部材２２が固定されており、他方の延出板部３３の主板部３１とは反対の先端側に、他方のピン部材２３が固定されている。よって、ピン部材２２，２３は、ブラケット２１のディスク周方向両側に固定されている。   As shown in FIG. 4, one pin member 22 is fixed to the tip side opposite to the main plate portion 31 of one extension plate portion 32, and the main plate portion 31 of the other extension plate portion 33 is The other pin member 23 is fixed to the opposite tip side. Therefore, the pin members 22 and 23 are fixed to both sides of the bracket 21 in the disk circumferential direction.

図５に示すように、ピン部材２２は、棒状であり、その軸方向中間の取付軸部５１と、軸方向一側のパッド支持軸部５２と、軸方向他側のキャリパ支持軸部５３と、を有している。ピン部材２２は、取付軸部５１が、ブラケット２１の穴３８に圧入されることで延出板部３２に固定されている。ピン部材２２は、ブラケット２１のみに固定されている。ピン部材２２は、一つの素材から加工により一体成形されている。   As shown in FIG. 5, the pin member 22 has a rod-like shape, an axially intermediate mounting shaft portion 51, a pad support shaft portion 52 on one side in the axial direction, and a caliper support shaft portion 53 on the other side in the axial direction. ,have. The pin member 22 is fixed to the extension plate portion 32 by pressing the mounting shaft portion 51 into the hole 38 of the bracket 21. The pin member 22 is fixed only to the bracket 21. The pin member 22 is integrally formed from one material by processing.

図１に示すように、ピン部材２２は、ディスク軸方向に延びる姿勢となり、そのパッド支持軸部５２が、延出板部３２からディスク軸方向のディスク１１側（インナ側）に延びて、ディスク１１をディスク径方向の外側にて越える。また、キャリパ支持軸部５３が、延出板部３２からディスク軸方向のディスク１１とは反対側（アウタ側）に延出している。   As shown in FIG. 1, the pin member 22 has a posture extending in the disc axial direction, and its pad support shaft portion 52 extends from the extending plate portion 32 to the disc 11 side (inner side) in the disc axial direction. 11 is exceeded outside in the radial direction of the disk. Further, the caliper support shaft portion 53 extends from the extending plate portion 32 to the opposite side (outer side) from the disc 11 in the disc axial direction.

図５に示すように、ピン部材２３は、棒状であり、取付軸部５１と同形状の軸方向中間の取付軸部６１と、パッド支持軸部５２と同外径でパッド支持軸部５２よりも軸方向長さが長い軸方向一側のパッド支持軸部６２と、キャリパ支持軸部５３と同形状の軸方向他側のキャリパ支持軸部６３と、を有している。ピン部材２３は、その軸方向の全長がピン部材２２の軸方向の全長よりも長い。よって、ピン部材２３における取付軸部６１からパッド支持軸部６２の取付軸部６１とは反対側の先端部６４までのディスク軸方向における距離は、ピン部材２２における取付軸部５１からパッド支持軸部５２の取付軸部５１とは反対側の先端部５４までのディスク軸方向における距離よりも長くなっている。ピン部材２３も、取付軸部６１が、ブラケット２１の延出板部３３の穴３９に圧入されることで延出板部３３に固定されている。ピン部材２３はブラケット２１のみに固定されている。ピン部材２３も、一つの素材から加工により一体成形されている。なお、本実施形態において、ピン部材２２，２３は、穴３８，３９に圧入されることで延出板部３２，３３に固定されるようになっているが、これに限らず、穴３８，３９をねじ穴としてピン部材２２，２３が螺合されるようになっていてもよい。   As shown in FIG. 5, the pin member 23 has a rod shape, and has the same outer diameter as the mounting shaft portion 61 and the pad supporting shaft portion 52 in the same axial direction as the mounting shaft portion 51 and from the pad supporting shaft portion 52. Also, it has a pad support shaft 62 on one side in the axial direction having a long axial length, and a caliper support shaft 63 on the other side in the axial direction having the same shape as the caliper support shaft 53. The pin member 23 has an overall axial length longer than the axial length of the pin member 22. Therefore, the distance in the disk axis direction from the mounting shaft portion 61 of the pin member 23 to the tip portion 64 on the opposite side of the mounting shaft portion 61 of the pad support shaft portion 62 is from the mounting shaft portion 51 of the pin member 22 to the pad support shaft. It is longer than the distance in the disk axial direction to the tip 54 on the opposite side of the mounting shaft 51 of the portion 52. The pin member 23 is also fixed to the extension plate portion 33 by pressing the mounting shaft portion 61 into the hole 39 of the extension plate portion 33 of the bracket 21. The pin member 23 is fixed only to the bracket 21. The pin member 23 is also integrally formed from one material by processing. In the present embodiment, the pin members 22 and 23 are fixed to the extension plate portions 32 and 33 by being press-fitted into the holes 38 and 39. The pin members 22 and 23 may be screwed together with 39 as a screw hole.

図１に示すように、ピン部材２３は、ディスク軸方向に延びる姿勢となり、パッド支持軸部６２が、延出板部３３からディスク軸方向のディスク１１側（インナ側）に延びて、ディスク１１をディスク径方向の外側にて越える。また、キャリパ支持軸部６３が、延出板部３３からディスク軸方向のディスク１１とは反対側（アウタ側）に延出している。   As shown in FIG. 1, the pin member 23 has a posture extending in the disc axial direction, and the pad support shaft portion 62 extends from the extending plate portion 33 to the disc 11 side (inner side) in the disc axial direction. Over the outside in the disk radial direction. Further, the caliper support shaft portion 63 extends from the extending plate portion 33 to the opposite side (outer side) from the disc 11 in the disc axial direction.

ブラケット２１の一対の延出板部３２，３３は、ディスク軸方向の位置を揃えており、一方の延出板部３２に取付軸部５１で取り付けられたピン部材２２と、他方の延出板部３３に取付軸部６１で取り付けられたピン部材２３とは、取付軸部５１，６１のディスク軸方向の位置を揃えている。ピン部材２２のパッド支持軸部５２よりもピン部材２３のパッド支持軸部６２の方が長さが長いため、ピン部材２２のパッド支持軸部５２の先端部５４と、ピン部材２３のパッド支持軸部６２の先端部６４とは、ディスク軸方向の位置が異なっている。すなわち、一対のピン部材２２，２３同士は、長さが異なることで、ディスク軸方向における先端部５４，６４の位置がそれぞれ異なっている。ディスク軸方向において、ピン部材２３の先端部６４は、ピン部材２２の先端部５４よりも、ディスク１１からの距離が長くなっている。   The pair of extension plate portions 32 and 33 of the bracket 21 are aligned in the disk axial direction, and the pin member 22 attached to one extension plate portion 32 by the attachment shaft portion 51 and the other extension plate. The positions of the mounting shaft portions 51 and 61 in the disk axial direction are aligned with the pin member 23 mounted to the portion 33 by the mounting shaft portion 61. Since the pad support shaft portion 62 of the pin member 23 is longer than the pad support shaft portion 52 of the pin member 22, the tip end portion 54 of the pad support shaft portion 52 of the pin member 22 and the pad support of the pin member 23 are supported. The position in the disc axial direction is different from the tip 64 of the shaft 62. In other words, the pair of pin members 22 and 23 have different lengths, and the positions of the tip portions 54 and 64 in the disk axial direction are different. In the disc axial direction, the tip portion 64 of the pin member 23 has a longer distance from the disc 11 than the tip portion 54 of the pin member 22.

ピン部材２２のパッド支持軸部５２が、インナ側の摩擦パッド１６のディスク周方向の一側の係合部６６の貫通孔６８に挿入され、ピン部材２３のパッド支持軸部６２が、摩擦パッド１６のディスク周方向の他側の係合部６７の貫通孔６９に挿入される。これにより、ピン部材２２，２３は、パッド支持軸部５２，６２がインナ側の摩擦パッド１６のディスク軸方向に沿う移動を案内しつつ摩擦パッド１６の制動トルクを受ける。   The pad support shaft portion 52 of the pin member 22 is inserted into the through hole 68 of the engagement portion 66 on one side in the disk circumferential direction of the inner friction pad 16, and the pad support shaft portion 62 of the pin member 23 is inserted into the friction pad. 16 is inserted into the through hole 69 of the engaging portion 67 on the other side in the disk circumferential direction. As a result, the pin members 22 and 23 receive the braking torque of the friction pad 16 while the pad support shaft portions 52 and 62 guide the movement of the inner friction pad 16 along the disk axial direction.

キャリパ１３は、ピン部材２２，２３のキャリパ支持軸部５３，６３によって、ディスク軸方向に移動可能となるように取付部材１２に支持される、いわゆるピンスライド型のキャリパとなっている。キャリパ１３は、図３に示すように、キャリパボディ８１と、ピストン８２と、ピストンシール８４と、ダストシール８５とを有している。   The caliper 13 is a so-called pin slide type caliper that is supported by the mounting member 12 so as to be movable in the disk axis direction by caliper support shaft portions 53 and 63 of the pin members 22 and 23. As shown in FIG. 3, the caliper 13 includes a caliper body 81, a piston 82, a piston seal 84, and a dust seal 85.

キャリパボディ８１は、ディスク１１の外周側を跨いだ状態で、図１に示す取付部材１２のピン部材２２，２３のキャリパ支持軸部５３，６３によって、ディスク軸方向に移動可能に支持されている。言い換えれば、キャリパボディ８１を含むキャリパ１３は、取付部材１２に支持されてディスク１１の外周側を跨いで配置される。キャリパボディ８１は、図３に示すように、ディスク１１のアウタ側に配置されるシリンダ部９１と、シリンダ部９１のディスク径方向外側からディスク１１の径方向外側を越えるようにインナ側に延出するブリッジ部９２と、ブリッジ部９２のインナ側の端部からシリンダ部９１に対向するようにディスク径方向内側に延出する爪部９３とを有している。   The caliper body 81 is supported by the caliper support shaft portions 53 and 63 of the pin members 22 and 23 of the mounting member 12 shown in FIG. . In other words, the caliper 13 including the caliper body 81 is supported by the mounting member 12 and disposed across the outer peripheral side of the disk 11. As shown in FIG. 3, the caliper body 81 has a cylinder portion 91 disposed on the outer side of the disk 11, and extends from the outer side in the disk radial direction of the cylinder portion 91 to the inner side so as to exceed the outer side in the radial direction of the disk 11. And a claw portion 93 extending inward in the disk radial direction so as to face the cylinder portion 91 from the inner end portion of the bridge portion 92.

図１，図２に示すように、キャリパボディ８１には、シリンダ部９１からディスク周方向の一側に突出するように摺動案内部１０１が形成されており、また、シリンダ部９１からディスク周方向の他側に突出するように摺動案内部１０２が形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the caliper body 81 is formed with a sliding guide portion 101 so as to protrude from the cylinder portion 91 to one side in the disk circumferential direction. A sliding guide portion 102 is formed so as to protrude to the other side of the direction.

摺動案内部１０１には、図示略のブーツ保持穴がディスク軸方向に沿ってディスク１１側から中間所定位置まで形成されている。この図示略のブーツ保持穴には、有底筒状のブーツ１７が嵌合されており、このブーツ１７に図１に示すピン部材２２のキャリパ支持軸部５３が嵌合されている。これにより、摺動案内部１０１は、このブーツ１７とともにピン部材２２に、ディスク軸方向に摺動可能に支持されている。ブーツ１７は、ピン部材２２のブラケット２１からディスク１１とは反対側に延出する部分全体を覆っている。具体的に、ブーツ１７は、ピン部材２２の取付軸部５１の一部とキャリパ支持軸部５３の全部とを覆っている。ブーツ１７は、ブラケット２１と摺動案内部１０１との間が、摺動案内部１０１のピン部材２２に対する移動時に伸縮するように蛇腹状をなしている。   In the sliding guide portion 101, a boot holding hole (not shown) is formed from the disc 11 side to a predetermined intermediate position along the disc axial direction. A boot 17 having a bottomed cylindrical shape is fitted into the boot holding hole (not shown), and the caliper support shaft portion 53 of the pin member 22 shown in FIG. Thus, the sliding guide portion 101 is supported by the pin member 22 together with the boot 17 so as to be slidable in the disk axial direction. The boot 17 covers the entire portion of the pin member 22 extending from the bracket 21 to the side opposite to the disk 11. Specifically, the boot 17 covers a part of the mounting shaft portion 51 of the pin member 22 and the entire caliper support shaft portion 53. The boot 17 has a bellows shape so that the space between the bracket 21 and the sliding guide portion 101 expands and contracts when the sliding guide portion 101 moves relative to the pin member 22.

摺動案内部１０２には、図示略のブーツ保持穴がディスク軸方向に貫通して形成されている。この図示略のブーツ保持穴には、有底筒状のブーツ１８が嵌合されており、このブーツ１８にピン部材２３のキャリパ支持軸部６３が嵌合されている。これにより、摺動案内部１０２は、このブーツ１８とともにピン部材２３に、ディスク軸方向に摺動可能に支持されている。ブーツ１８は、ピン部材２３のブラケット２１からディスク１１とは反対側に延出する部分全体を覆っている。具体的に、ブーツ１８は、ピン部材２３の取付軸部６１の一部とキャリパ支持軸部６３の全部とを覆っている。ブーツ１８は、ブラケット２１と摺動案内部１０２との間が、摺動案内部１０２のピン部材２２に対する移動時に伸縮するように蛇腹状をなしている。   The sliding guide portion 102 is formed with a boot holding hole (not shown) penetrating in the disk axial direction. A boot 18 having a bottomed cylindrical shape is fitted into the boot holding hole (not shown), and the caliper support shaft 63 of the pin member 23 is fitted to the boot 18. Thus, the sliding guide portion 102 is supported by the pin member 23 together with the boot 18 so as to be slidable in the disk axial direction. The boot 18 covers the entire portion of the pin member 23 extending from the bracket 21 to the side opposite to the disk 11. Specifically, the boot 18 covers a part of the mounting shaft portion 61 of the pin member 23 and the entire caliper support shaft portion 63. The boot 18 has a bellows shape so that the space between the bracket 21 and the sliding guide portion 102 expands and contracts when the sliding guide portion 102 moves relative to the pin member 22.

図３に示すように、シリンダ部９１には、有底のボア１１１が形成されている。ボア１１１は、爪部９３側に向かって開口するようにディスク軸方向に沿って形成されている。ボア１１１は、その円筒状の内周ガイド面１１２がピストン８２の軸方向移動を案内する。ボア１１１には、内周ガイド面１１２よりも径方向外方に凹む円環状のシール溝１１３と、シール溝１１３よりもボア１１１の開口側にあって内周ガイド面１１２よりも径方向外方に凹む円環状のシール溝１１４とを有している。シール溝１１３には円環状のピストンシール８４が配置され、シール溝１１４には円環状のダストシール８５が配置されている。これらピストンシール８４およびダストシール８５は、内側にピストン８２を嵌合させており、ピストン８２とボア１１１との隙間をシールする。   As shown in FIG. 3, a bottomed bore 111 is formed in the cylinder portion 91. The bore 111 is formed along the disk axial direction so as to open toward the claw portion 93 side. In the bore 111, the cylindrical inner peripheral guide surface 112 guides the axial movement of the piston 82. The bore 111 has an annular seal groove 113 that is recessed radially outward from the inner peripheral guide surface 112, and is located on the opening side of the bore 111 relative to the seal groove 113 and radially outward from the inner peripheral guide surface 112. And an annular seal groove 114 that is recessed. An annular piston seal 84 is disposed in the seal groove 113, and an annular dust seal 85 is disposed in the seal groove 114. The piston seal 84 and the dust seal 85 are fitted with the piston 82 on the inner side, and seal the gap between the piston 82 and the bore 111.

図１，図２に示すように、キャリパボディ８１には、シリンダ部９１からディスク径方向外方に突出する突出部１２１が、摺動案内部１０１とディスク周方向に隣り合って形成されており、この突出部１２１のディスク周方向の摺動案内部１０２側にも、シリンダ部９１からディスク径方向外方に突出する突出部１２２が、摺動案内部１０２とディスク周方向に隣り合って形成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the caliper body 81 is formed with a protruding portion 121 that protrudes outward from the cylinder portion 91 in the radial direction of the disc adjacent to the sliding guide portion 101 in the circumferential direction of the disc. A protrusion 122 that protrudes outward in the disk radial direction from the cylinder 91 is also formed adjacent to the slide guide 102 in the disk circumferential direction on the side of the slide guide 102 in the disk circumferential direction of the protrusion 121. Has been.

図１に示すように、一方の突出部１２１には、ボア１１１に連通する配管穴１２５が形成されており、この配管穴１２５に、ブレーキ液を導入するための図示略のブレーキ配管が接続される。他方の突出部１２２には、ボア１１１から空気を抜くためのブリーダプラグ１２６が取り付けられている。   As shown in FIG. 1, a pipe hole 125 communicating with the bore 111 is formed in one projecting portion 121, and a brake pipe (not shown) for introducing brake fluid is connected to the pipe hole 125. The A bleeder plug 126 for removing air from the bore 111 is attached to the other protrusion 122.

ここで、ディスクブレーキ１０の車両取付状態においては、空気抜きの関係から、ブリーダプラグ１２６はボア１１１の鉛直方向上端側から斜め上方に延出する姿勢となり、よって、配管穴１２５よりも鉛直方向上側に配置されることになる。その結果、キャリパ１３は摺動案内部１０２が摺動案内部１０１よりも鉛直方向上側に配置され、キャリパ１３を支持する取付部材１２は、摺動案内部１０１を支持するピン部材２２よりも、摺動案内部１０２を支持するピン部材２３の方が鉛直方向上側に配置されることになる。   Here, when the disc brake 10 is mounted on the vehicle, the bleeder plug 126 has a posture that extends obliquely upward from the upper end side in the vertical direction of the bore 111 due to air venting. Will be placed. As a result, the caliper 13 has the sliding guide portion 102 arranged vertically above the sliding guide portion 101, and the mounting member 12 that supports the caliper 13 is more than the pin member 22 that supports the sliding guide portion 101. The pin member 23 that supports the sliding guide portion 102 is arranged on the upper side in the vertical direction.

上記したように、一対のピン部材２２，２３は、ディスク１１からパッド支持軸部６２の先端部６４までのディスク軸方向における距離の方が、ディスク１１からパッド支持軸部５２の先端部５４までのディスク軸方向における距離よりも長くなっている。よって、一対のピン部材２２，２３のうち、ディスク軸方向においてディスク１１から遠い側の先端部６４を有するピン部材２３の方が、近い側の先端部５４を有するピン部材２２よりも鉛直方向上側に配置されることになる。言い換えれば、一対のピン部材２２，２３のうち、ディスク軸方向においてディスク１１から先端部が遠い側のピン部材２３の方が、近い側のピン部材２２よりも鉛直方向上側に配置されることになる。   As described above, the distance between the pair of pin members 22 and 23 in the disk axial direction from the disk 11 to the tip 64 of the pad support shaft 62 is from the disk 11 to the tip 54 of the pad support shaft 52. This is longer than the distance in the disc axis direction. Therefore, of the pair of pin members 22 and 23, the pin member 23 having the distal end portion 64 on the side farther from the disc 11 in the disc axial direction is vertically higher than the pin member 22 having the distal end portion 54 on the closer side. Will be placed. In other words, of the pair of pin members 22 and 23, the pin member 23 on the side farther from the disk 11 in the disk axial direction is arranged on the upper side in the vertical direction than the pin member 22 on the near side. Become.

摩擦パッド１５は、図３に示すように、ディスク１１の一面とピストン８２およびシリンダ部９１との間に配置されるアウタ側の摩擦パッドであり、一定厚さの金属製の裏板１３１と、裏板１３１に貼着される摩擦材１３２とからなっている。裏板１３１は、摩擦材１３２が貼着される主板部１３５と、主板部１３５からディスク周方向両側に突出する図２に示す一対の耳部４４，４５とを有している。摩擦パッド１５は、一方の耳部４４が支持凹部４１に、他方の耳部４５が支持凹部４２に、それぞれ嵌合されており、これにより、ブラケット２１の一対の延出板部３２，３３に、ディスク軸方向に移動可能に支持される。   As shown in FIG. 3, the friction pad 15 is an outer side friction pad disposed between one surface of the disk 11 and the piston 82 and the cylinder portion 91, and a metal back plate 131 having a certain thickness, The friction material 132 is attached to the back plate 131. The back plate 131 has a main plate portion 135 to which the friction material 132 is attached, and a pair of ear portions 44 and 45 shown in FIG. 2 protruding from the main plate portion 135 to both sides in the disk circumferential direction. The friction pad 15 has one ear portion 44 fitted into the support recess 41 and the other ear portion 45 fitted into the support recess 42, whereby the pair of extension plate portions 32 and 33 of the bracket 21 are fitted. , And is supported so as to be movable in the disk axial direction.

摩擦パッド１６は、図３に示すように、ディスク１１の他面とキャリパボディ８１の爪部９３との間に配置されるインナ側の摩擦パッドであり、一定厚さの金属製の裏板１４１と、裏板１４１に貼着される摩擦材１４２とからなっている。裏板１４１は、摩擦材１４２が貼着される主板部１４５と、主板部１４５からディスク周方向両側に突出する図１に示す一対の係合部６６，６７とを有しており、係合部６６にディスク軸方向に貫通する貫通孔６８が、係合部６７にディスク軸方向に貫通する貫通孔６９がそれぞれ形成されている。一対の係合部６６，６７は、ディスク軸方向の厚さが同等になっている。摩擦パッド１６は、一方の貫通孔６８にピン部材２２のパッド支持軸部５２が挿入され、他方の貫通孔６９にピン部材２３のパッド支持軸部６２が挿入される。これにより、摩擦パッド１６は、一対の係合部６６，６７において、一対のピン部材２２，２３にディスク軸方向に移動可能に支持される。   As shown in FIG. 3, the friction pad 16 is an inner friction pad disposed between the other surface of the disk 11 and the claw portion 93 of the caliper body 81, and a metal back plate 141 having a certain thickness. And a friction material 142 attached to the back plate 141. The back plate 141 includes a main plate portion 145 to which the friction material 142 is attached, and a pair of engaging portions 66 and 67 shown in FIG. 1 protruding from the main plate portion 145 on both sides in the disk circumferential direction. A through hole 68 penetrating in the disc axial direction is formed in the portion 66, and a through hole 69 penetrating in the disc axial direction is formed in the engaging portion 67. The pair of engaging portions 66 and 67 have the same thickness in the disk axial direction. In the friction pad 16, the pad support shaft portion 52 of the pin member 22 is inserted into one through hole 68, and the pad support shaft portion 62 of the pin member 23 is inserted into the other through hole 69. Thereby, the friction pad 16 is supported by the pair of pin members 22 and 23 so as to be movable in the disk axial direction at the pair of engaging portions 66 and 67.

一対のピン部材２２，２３同士は、それぞれのパッド支持軸部５２，６２の先端部５４，６４のディスク軸方向における位置の差が、摩擦パッド１６における一対のピン部材２２，２３と係合する係合部６６，６７のディスク軸方向の厚さよりも大きくなっている。その結果、パッド支持軸部５２，６２のうち、ディスク軸方向においてブラケット２１からの突出量が小さいパッド支持軸部５２から摩擦パッド１６の係合部６６が外れた状態となっても、パッド支持軸部５２，６２のうち、ディスク軸方向においてブラケット２１からの突出量が大きいパッド支持軸部６２に摩擦パッド１６の係合部６７が係合することが可能となっている。   The pair of pin members 22 and 23 are engaged with the pair of pin members 22 and 23 in the friction pad 16 by the difference in the position of the tip end portions 54 and 64 of the respective pad support shaft portions 52 and 62 in the disk axial direction. It is larger than the thickness of the engaging portions 66 and 67 in the disk axial direction. As a result, even when the engagement portion 66 of the friction pad 16 is disengaged from the pad support shaft portion 52 of the pad support shaft portions 52 and 62, the protrusion amount from the bracket 21 is small in the disk axial direction. Of the shaft portions 52 and 62, the engagement portion 67 of the friction pad 16 can be engaged with the pad support shaft portion 62 having a large protruding amount from the bracket 21 in the disk axial direction.

キャリパ１３は、配管穴１２５を介して図３に示すボア１１１にブレーキ液が導入されると、ピストン８２がシリンダ部９１に対しディスク軸方向に沿ってディスク１１の方向に前進しアウタ側の摩擦パッド１５をディスク１１に向けて押圧することになる。その結果、摩擦パッド１５が、取付部材１２の支持凹部４１，４２を耳部４４，４５において摺動してディスク１１の一面に摩擦材１３２において当接する。また、これにより生じる反力で、キャリパ１３は、摺動案内部１０１においてブーツ１７とともにピン部材２２のキャリパ支持軸部５３上を摺動しつつ、摺動案内部１０２においてブーツ１８とともにピン部材２３のキャリパ支持軸部６３上を摺動して、シリンダ部９１をディスク１１から離間させる方向に移動する。すると、爪部９３がインナ側の摩擦パッド１６をディスク１１に向けて押圧することになる。その結果、摩擦パッド１６が、ピン部材２２のパッド支持軸部５２およびピン部材２３のパッド支持軸部６２を摺動してディスク１１の他面に摩擦材１４２において当接する。このようにして、キャリパ１３は、爪部９３とピストン８２とによって摩擦パッド１５，１６をディスク軸方向の両側から挟んでディスク１１に押圧することにより、ディスク１１つまり車輪の回転にブレーキをかける。このように一対の摩擦パッド１５，１６は、キャリパ１３によってディスク１１に押圧される。   When the brake fluid is introduced into the bore 111 shown in FIG. 3 through the piping hole 125, the caliper 13 moves forward in the direction of the disk 11 along the disk axial direction with respect to the cylinder portion 91, and causes friction on the outer side. The pad 15 is pressed toward the disk 11. As a result, the friction pad 15 slides on the support recesses 41 and 42 of the mounting member 12 at the ear portions 44 and 45 and abuts against one surface of the disk 11 at the friction material 132. Further, the caliper 13 slides on the caliper support shaft portion 53 of the pin member 22 together with the boot 17 in the sliding guide portion 101 and the pin member 23 together with the boot 18 in the sliding guide portion 102 due to the reaction force generated thereby. Are moved on the caliper support shaft portion 63 in a direction in which the cylinder portion 91 is separated from the disk 11. Then, the claw portion 93 presses the inner friction pad 16 toward the disk 11. As a result, the friction pad 16 slides on the pad support shaft portion 52 of the pin member 22 and the pad support shaft portion 62 of the pin member 23 and comes into contact with the other surface of the disk 11 at the friction material 142. In this way, the caliper 13 brakes the rotation of the disk 11, that is, the wheel, by pressing the friction pads 15 and 16 between the claws 93 and the piston 82 from both sides in the disk axial direction and pressing the disk 11. Thus, the pair of friction pads 15 and 16 are pressed against the disk 11 by the caliper 13.

上記した特許文献１に記載のディスクブレーキは、取付ブラケットに固着された一対のピンで、摩擦パッドをディスクに対して進退可能となるように支持する構造において、キャリパの移動を規制することで摩擦パッドの脱落を規制する脱落防止機構が設けられている。このディスクブレーキにおいては、脱落防止機構が設けられているものの、パッドを交換する際には、脱落防止機構によるキャリパの移動規制を解除する必要があり、この状態で、脱落防止機構がないディスクブレーキと同様に摩擦パッドが一対のピンから取り外されることになる。その際に、摩擦パッドを落下させてしまう可能性がある。   The disk brake described in Patent Document 1 described above is a structure in which a friction pad is supported by a pair of pins fixed to a mounting bracket so as to be able to advance and retreat with respect to the disk. A drop prevention mechanism is provided for restricting the pad from falling off. Although this disc brake has a drop-off prevention mechanism, when replacing the pad, it is necessary to release the caliper movement restriction by the drop-off prevention mechanism. In this state, the disc brake without the drop-off prevention mechanism Similarly, the friction pad is removed from the pair of pins. At that time, there is a possibility that the friction pad is dropped.

これに対し、実施形態のディスクブレーキ１０は、車両に取り付けられた状態で、ブラケット２１のディスク周方向両側に固定されて摩擦パッド１６を支持する一対のピン部材２２，２３同士が、ディスク軸方向における先端部５４，６４の位置をそれぞれ異ならせている。このことから、取付部材１２を車両に取り付けキャリパ１３を取付部材１２に取り付けた状態のまま、摩擦パッド１６を取付部材１２から取り外す際に、摩擦パッド１６は、一対のピン部材２２，２３のうちブラケット２１から先端部５４，６４までの距離が短い一方のピン部材２２から外れた後、距離が長い他方のピン部材２３から外れることになる。このように摩擦パッド１６が一対のピン部材２２，２３の両方から外れる直前に一方のピン部材２２のみから外れることになって、作業者に、摩擦パッド１６が一対のピン部材２２，２３の両方から外れる直前の状態であることを報知することができる。よって、摩擦パッド１６の取り外し作業の注意を喚起することができる。したがって、パッド交換時の摩擦パッド１６の脱落を抑制することが可能となる。   On the other hand, in the disc brake 10 of the embodiment, a pair of pin members 22 and 23 that are fixed to both sides of the bracket 21 in the circumferential direction of the disc 21 and support the friction pad 16 are attached to the vehicle in the disc axial direction. The positions of the tip portions 54 and 64 are different from each other. Therefore, when the friction pad 16 is removed from the mounting member 12 while the mounting member 12 is mounted on the vehicle and the caliper 13 is mounted on the mounting member 12, the friction pad 16 is connected to the pair of pin members 22 and 23. After the distance from the bracket 21 to the tip portions 54 and 64 is disengaged from the one pin member 22 having a short distance, the disengagement from the other pin member 23 having a long distance is performed. In this way, the friction pad 16 is detached from only one pin member 22 immediately before the friction pad 16 is detached from both the pair of pin members 22 and 23, so that the friction pad 16 is provided to both the pair of pin members 22 and 23. It can be informed that it is in a state immediately before it is removed from. Therefore, it is possible to call attention to the removal work of the friction pad 16. Accordingly, it is possible to suppress the falling off of the friction pad 16 at the time of pad replacement.

また、一対のピン部材２２，２３同士は、それぞれの先端部５４，６４のディスク軸方向における位置の差が、摩擦パッド１６における一対のピン部材２２，２３と係合する係合部６６，６７のディスク軸方向厚さよりも大きくなっている。このため、一対のピン部材２２，２３のうちブラケット２１から先端部５４，６４までの距離が短い一方のピン部材２２から摩擦パッド１６が外れた時点でも、この摩擦パッド１６の係合部６７のディスク軸方向の全範囲を他方のピン部材２３で支持することができる。したがって、パッド交換時の摩擦パッド１６の脱落をさらに抑制することが可能となる。   Further, the pair of pin members 22 and 23 have engaging portions 66 and 67 which are engaged with the pair of pin members 22 and 23 in the friction pad 16 by the difference in position of the respective tip portions 54 and 64 in the disk axial direction. It is larger than the disc axial thickness. For this reason, even when the friction pad 16 is disengaged from one pin member 22 having a short distance from the bracket 21 to the tip portions 54 and 64 of the pair of pin members 22 and 23, the engagement portion 67 of the friction pad 16 is The entire range in the disk axial direction can be supported by the other pin member 23. Accordingly, it is possible to further suppress the falling off of the friction pad 16 at the time of pad replacement.

加えて、車両に取り付けられた状態でシリンダ部９１がディスク１１側に近づくようにキャリパ１３を移動させられ、摩擦パッド１６がピン部材２２から外されるようなことがあったとしても、摩擦パッド１６をピン部材２３で支持することが可能となり、摩擦パッド１６の脱落を抑制することができる。この脱落抑制効果をより高めるためには、ディスク軸方向において、ピン部材２３の先端部６４の位置は、キャリパ１３のシリンダ部９１をディスク１１に最も近づけた状態における爪部９３のディスク１１側の端面位置に対してディスク１１とは反対側の位置となるように設定するのが好ましい。   In addition, even if the caliper 13 is moved so that the cylinder portion 91 approaches the disk 11 side while being attached to the vehicle, the friction pad 16 may be removed from the pin member 22. 16 can be supported by the pin member 23, and the falling off of the friction pad 16 can be suppressed. In order to further enhance this drop-off suppressing effect, the position of the tip 64 of the pin member 23 in the disk axial direction is such that the claw 93 on the disk 11 side of the claw 93 when the cylinder 91 of the caliper 13 is closest to the disk 11 It is preferable to set the position so as to be opposite to the disk 11 with respect to the end face position.

また、ディスク軸方向においてディスク１１からの距離が遠い側の先端部６４を有するピン部材２３が、近い側の先端部５４を有するピン部材２２よりも鉛直方向上側に配置されるため、一方のピン部材２２から摩擦パッド１６が外れた時点でも、この摩擦パッド１６をピン部材２２よりも鉛直方向上側にある他方のピン部材２３で支持することができる。よって、ピン部材２３のみで摩擦パッド１６を支持する状態で、例え摩擦パッド１６が作業者の手から離れて自重で回転することがあっても、その回転角を小さく抑えることができる。したがって、パッド交換時の摩擦パッド１６の脱落をさらに抑制することが可能となる。   Further, since the pin member 23 having the distal end portion 64 on the side far from the disk 11 in the disc axial direction is disposed above the pin member 22 having the near end portion 54 in the vertical direction, one pin Even when the friction pad 16 is detached from the member 22, the friction pad 16 can be supported by the other pin member 23 located on the upper side in the vertical direction from the pin member 22. Therefore, even if the friction pad 16 is rotated by its own weight away from the operator's hand while the friction pad 16 is supported only by the pin member 23, the rotation angle can be kept small. Accordingly, it is possible to further suppress the falling off of the friction pad 16 at the time of pad replacement.

また、一対のピン部材２２，２３同士の長さが異なることで、先端部５４，６４のディスク軸方向における位置が異なるため、ブラケット２１の形状を簡素化することが可能となる。しかも、一対のピン部材２２，２３は一体成形されているため、部品点数増を抑制することが可能となる。   In addition, since the positions of the pair of pin members 22 and 23 are different, the positions of the tip end portions 54 and 64 in the disk axial direction are different, so that the shape of the bracket 21 can be simplified. In addition, since the pair of pin members 22 and 23 are integrally formed, it is possible to suppress an increase in the number of parts.

ここで、上記のように、一体成形された一対のピン部材２２，２３の長さを異ならせて、これらの先端部５４，６４の位置をディスク軸方向に異ならせる以外にも、一対のピン部材２２，２３の一方を２部品で構成して、一対のピン部材２２，２３の長さを異ならせて、これらの先端部５４，６４の位置をディスク軸方向に異ならせても良い。   Here, as described above, the pair of integrally formed pin members 22 and 23 have different lengths, and the positions of the tip portions 54 and 64 differ in the disk axial direction. One of the members 22 and 23 may be composed of two parts, and the lengths of the pair of pin members 22 and 23 may be made different so that the positions of the tip portions 54 and 64 are made different in the disk axial direction.

すなわち、図６に示すように、一方のピン部材２３をピン部材本体２３Ａと延長部材２３Ｂとの２部品で形成し、ピン部材本体２３Ａに取付軸部６１とキャリパ支持軸部６３とパッド支持軸部６２の取付軸部６１側の一部の軸部６２Ａとを設け、延長部材２３Ｂにパッド支持軸部６２の取付軸部６１とは反対側の一部の軸部６２Ｂを設ける。そして、ピン部材本体２３Ａの軸部６２Ａの先端部にネジ穴１５１を、延長部材２３Ｂにネジ軸部１５２および工具穴１５３を形成する。ピン部材本体２３Ａのネジ穴１５１に延長部材２３Ｂのネジ軸部１５２を、工具穴１５３に係合された工具で締め込んで螺合させることにより、ピン部材本体２３Ａと延長部材２３Ｂとを一体化してピン部材２３とする。この場合、ピン部材本体２３Ａと延長部材２３Ｂとを一体化するには、螺合以外に、ピン部材本体２３Ａに嵌合穴を、延長部材２３Ｂに嵌合軸部を設けて、これらを圧入により嵌合させても良い。これにより、ピン部材２２のパッド支持軸部５２の軸方向長さと、ピン部材本体２３Ａの軸部６２Ａの軸方向長さとを同等にすることができ、ピン部材２２とピン部材本体２３Ａとを、ピン部材本体２３Ａのみにネジ穴１５１が形成される以外は同様の形状とすることができる。   That is, as shown in FIG. 6, one pin member 23 is formed of two parts, a pin member main body 23A and an extension member 23B, and the mounting shaft portion 61, caliper support shaft portion 63, and pad support shaft are provided on the pin member main body 23A. A part of the shaft part 62A on the attachment shaft part 61 side of the part 62 is provided, and a part of the shaft part 62B on the side opposite to the attachment shaft part 61 of the pad support shaft part 62 is provided on the extension member 23B. Then, a screw hole 151 is formed at the tip of the shaft portion 62A of the pin member main body 23A, and a screw shaft portion 152 and a tool hole 153 are formed in the extension member 23B. The pin member main body 23A and the extension member 23B are integrated by tightening and screwing the screw shaft portion 152 of the extension member 23B into the screw hole 151 of the pin member main body 23A with the tool engaged with the tool hole 153. Pin member 23. In this case, in order to integrate the pin member main body 23A and the extension member 23B, in addition to screwing, a fitting hole is provided in the pin member main body 23A, and a fitting shaft portion is provided in the extension member 23B. You may make it fit. Accordingly, the axial length of the pad support shaft portion 52 of the pin member 22 and the axial length of the shaft portion 62A of the pin member main body 23A can be made equal, and the pin member 22 and the pin member main body 23A can be The shape can be the same except that the screw hole 151 is formed only in the pin member main body 23A.

また、ブラケット２１を段付き形状としてブラケット２１のピン部材２２，２３を支持する部位のディスク軸方向の位置を異ならせることによって、一対のピン部材２２，２３の先端部５４，６４の位置をディスク軸方向に異ならせても良い。この場合、パッド支持軸部５２，６２を同形状にすることができ、ピン部材２２，２３を共通部品とすることができる。   Further, the bracket 21 is formed in a stepped shape, and the positions of the portions supporting the pin members 22 and 23 of the bracket 21 in the disk axial direction are made different so that the positions of the tip portions 54 and 64 of the pair of pin members 22 and 23 are changed to the disk. It may be different in the axial direction. In this case, the pad support shaft portions 52 and 62 can have the same shape, and the pin members 22 and 23 can be common parts.

上記実施形態の第１の態様は、車輪とともに回転するディスクの側方に位置する車両の非回転部に固定されるブラケットと、該ブラケットのディスク周方向両側に固定され該ブラケットからディスク軸方向に延びてディスクを越える一対のピン部材と、前記一対のピン部材に移動可能に支持されキャリパによって前記ディスクに押圧される摩擦パッドと、を備え、前記一対のピン部材同士は、ディスク軸方向における先端部の位置がそれぞれ異なっている。これにより、パッド交換時の摩擦パッドの脱落を抑制することが可能となる。   The first aspect of the above embodiment includes a bracket that is fixed to a non-rotating portion of a vehicle that is positioned on the side of a disk that rotates with a wheel, and that is fixed to both sides of the bracket in the disk circumferential direction. A pair of pin members extending over the disk, and a friction pad supported by the pair of pin members so as to be movable and pressed against the disk by a caliper, the pair of pin members being at the tip in the disk axial direction The positions of the parts are different. Thereby, it is possible to suppress the falling off of the friction pad at the time of pad replacement.

また、第２の態様は、第１の態様において、前記一対のピン部材同士は、それぞれの先端部のディスク軸方向における位置の差が、前記摩擦パッドにおける該一対のピン部材と係合する係合部のディスク軸方向の厚さよりも大きくなっている。これにより、パッド交換時の摩擦パッドの脱落をさらに抑制することが可能となる。   Further, a second aspect is the first aspect, wherein the pair of pin members are engaged with each other so that a difference in position of each tip portion in the disk axial direction is engaged with the pair of pin members in the friction pad. It is larger than the thickness of the joint in the disk axial direction. Thereby, it is possible to further suppress the falling off of the friction pad at the time of pad replacement.

また、第３の態様は、第１または第２の態様において、前記一対のピン部材のうち、ディスク軸方向においてディスクから先端部が遠い側のピン部材の方が、近い側のピン部材よりも鉛直方向上側に配置されている。これにより、パッド交換時の摩擦パッドの脱落をさらに抑制することができる。   Further, the third aspect is the first or second aspect, in which the pin member on the side farther from the disk in the disk axial direction than the pin member on the near side of the pair of pin members. It is arranged on the upper side in the vertical direction. Thereby, it is possible to further prevent the friction pad from falling off when the pad is replaced.

また、第４の態様は、第１から第３のいずれか一態様において、前記一対のピン部材同士の長さが異なる。これにより、ブラケットの形状を簡素化することが可能となる。   Moreover, a 4th aspect WHEREIN: The length of said pair of pin members differs in any one 1st to 3rd aspect. Thereby, the shape of the bracket can be simplified.

１０ ディスクブレーキ
１１ ディスク
１３ キャリパ
１５，１６ 摩擦パッド
２１ ブラケット
２２，２３ ピン部材
５４，６４ 先端部
６６，６７ 係合部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Disc brake 11 Disc 13 Caliper 15, 16 Friction pad 21 Bracket 22, 23 Pin member 54, 64 Tip part 66, 67 Engagement part

Claims (4)

車輪とともに回転するディスクの側方に位置する車両の非回転部に固定されるブラケットと、
該ブラケットのディスク周方向両側に固定され該ブラケットからディスク軸方向に延びてディスクを越える一対のピン部材と、
前記一対のピン部材に移動可能に支持されキャリパによって前記ディスクに押圧される摩擦パッドと、を備え、
前記一対のピン部材同士は、ディスク軸方向における先端部の位置がそれぞれ異なっている、ディスクブレーキ。 A bracket fixed to the non-rotating part of the vehicle located on the side of the disk that rotates with the wheel;
A pair of pin members fixed to both sides of the bracket in the disk circumferential direction and extending from the bracket in the disk axial direction to cross the disk;
A friction pad supported movably on the pair of pin members and pressed against the disk by a caliper;
The pair of pin members are disc brakes in which positions of tip portions in the disc axial direction are different from each other. 前記一対のピン部材同士は、それぞれの先端部のディスク軸方向における位置の差が、前記摩擦パッドにおける該一対のピン部材と係合する係合部のディスク軸方向厚さよりも大きくなっている、請求項１記載のディスクブレーキ。   In the pair of pin members, the difference in position in the disk axial direction of the respective tip portions is larger than the thickness in the disk axial direction of the engaging portion that engages with the pair of pin members in the friction pad. The disc brake according to claim 1. 前記一対のピン部材のうち、ディスク軸方向においてディスクから先端部が遠い側のピン部材の方が、近い側のピン部材よりも鉛直方向上側に配置されている、請求項１または２に記載のディスクブレーキ。   The pin member on the side farther from the disc in the disc axial direction among the pair of pin members is disposed on the upper side in the vertical direction than the pin member on the near side. Disc brake. 前記一対のピン部材同士の長さが異なる、請求項１から３のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。   The disc brake according to any one of claims 1 to 3, wherein the pair of pin members have different lengths.
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