JP2019056393A - Driving device - Google Patents

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亜矢 中村
Aya Nakamura
亜矢 中村
徳行 江南
Noriyuki Enami
徳行 江南
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Abstract

To provide a driving device capable of preventing an oil scraped up by a final driven gear from being kept into contact with a boss portion of a parking pole and scattered, and reducing driving resistance of the driving device.SOLUTION: In a driving device 1, a boss portion 21 having a projecting portion 21A, is disposed at an upper part of a final driven gear 12. The projecting portion 21A is projected to an oblique lower part at a final driven gear 12 side with respect to a center C of the boss portion 21, and formed into the taper shape having an upper inclination face 21b and a lower inclination face 21c inclined from the boss portion 21 toward a tip 21a in a projecting direction. A guide member 28 is disposed at a lower part of the boss portion 21, and guide members 29 are disposed on the lower part and side part of the boss portion 21.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、車両に搭載される駆動装置に関する。   The present invention relates to a drive device mounted on a vehicle.

車両に搭載される駆動装置の回転要素にパーキングギヤを装着し、駆動装置のケース側に揺動可能に支持されるパーキングポールをパーキングギヤに噛み合わせることで、車両を駐車状態に固定可能にしたパーキング装置が知られている。   The parking gear is mounted on the rotating element of the drive unit mounted on the vehicle, and the parking pole is supported on the case side of the drive unit so as to be swingable. Parking devices are known.

従来のパーキング装置としては、カウンタドライブギヤが設けられたインプット軸と、カウンタドライブギヤと噛み合うカウンタドリブンギヤが設けられたカウンタ軸と、ディファレンシャル機構のリングギヤとを有する変速機に備えられたものが知られている（特許文献１参照）。   As a conventional parking device, a device provided in a transmission having an input shaft provided with a counter drive gear, a counter shaft provided with a counter driven gear meshing with the counter drive gear, and a ring gear of a differential mechanism is known. (See Patent Document 1).

このパーキング装置は、カウンタ軸にパーキングギヤが設けられており、パーキングギヤと係合可能なパーキングポールがカウンタ軸とデフ軸との間に配置されている。特許文献１の図２において、パーキングポールは、ピンを介してトランスアクスルケースに回転自在に支持されており、ピンの支持部がデフ軸の上方に設置されている。   In this parking apparatus, a parking gear is provided on a counter shaft, and a parking pawl that can be engaged with the parking gear is disposed between the counter shaft and the differential shaft. In FIG. 2 of Patent Document 1, the parking pole is rotatably supported by a transaxle case via a pin, and a support portion of the pin is installed above the differential shaft.

特開２０１２−３５７５７号公報JP 2012-35757 A

このような従来のパーキング装置にあっては、パーキングポールを支持するピンの支持部がデフ軸の上方に設置されているので、リングギヤが掻き上げたオイルが支持部に衝突して散乱し、ファイナルドリブンギヤの上面に落下するおそれがある。これにより、ファイナルドリブンギヤの駆動抵抗が増大し、結果的に駆動装置の駆動抵抗が増大するおそれがある。   In such a conventional parking device, since the support portion of the pin that supports the parking pole is installed above the differential shaft, the oil swung up by the ring gear collides with the support portion and scatters, resulting in the final. There is a risk of falling onto the top surface of the driven gear. As a result, the drive resistance of the final driven gear increases, and as a result, the drive resistance of the drive device may increase.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、ファイナルドリブンギヤで掻き上げられたオイルがパーキングポールのボス部に接触して散乱することを防止でき、駆動装置の駆動抵抗を低減できる駆動装置を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and can prevent the oil scooped up by the final driven gear from coming into contact with the boss portion of the parking pole and scattering, and the driving resistance of the driving device. An object of the present invention is to provide a drive device that can reduce the above.

本発明は、オイルが貯留されるオイル貯留部を有するケースと、前記ケースに収容され、軸線方向に隣接するファイナルドライブギヤとパーキングギヤとを有する第１の回転軸と、前記第１の回転軸の斜め下方に位置して前記ケースに収容され、前記ファイナルドライブギヤに噛み合うファイナルドリブンギヤを有する第２の回転軸と、前記ケースの側壁に設けられたボス部に嵌合される揺動軸と、前記揺動軸に揺動自在に設けられ、前記パーキングギヤの回転を規制するパーキングポールとを備え、前記ケースが、前記ファイナルドリブンギヤの側方から前記ファイナルドライブギヤの側方に向かって斜め上方に延びる天井壁を有し、前記パーキングポールが、前記天井壁と前記ファイナルドリブンギヤとの間に設置されており、前記ファイナルドリブンギヤによって前記オイル貯留部に貯留されるオイルが掻き上げられる駆動装置であって、前記ボス部が前記ファイナルドリブンギヤの上方に設置されており、前記ボス部に突部が設けられており、前記突部は、前記ボス部の中心に対して前記ファイナルドリブンギヤの回転方向に対向する側で、かつ斜め下方に突出し、前記ボス部から突出方向の先端に向かって傾斜する上側傾斜面と下側傾斜面とを有する先細り形状に形成されており、前記ボス部の少なくとも下方にガイド部材が設置されており、前記ガイド部材は、前記ファイナルドリブンギヤによって掻き上げられた後、前記下側傾斜面に案内されるオイルを捕捉し、前記ファイナルドライブギヤと前記ファイナルドリブンギヤとの噛み合い部、または前記ファイナルドライブギヤの周方向で前記噛み合い部と反対側にオイルを案内することを特徴とする。   The present invention includes a case having an oil reservoir for storing oil, a first rotating shaft that is accommodated in the case and has a final drive gear and a parking gear that are adjacent in the axial direction, and the first rotating shaft. A second rotary shaft having a final driven gear that is housed in the case and is engaged with the final drive gear, and a swing shaft that is fitted to a boss provided on the side wall of the case, A parking pole provided on the swing shaft so as to be swingable and restricting the rotation of the parking gear, and the case obliquely upward from a side of the final driven gear toward a side of the final drive gear. The parking pole is installed between the ceiling wall and the final driven gear; A drive device in which oil stored in the oil storage portion is scraped up by a null driven gear, wherein the boss portion is installed above the final driven gear, and a protrusion is provided on the boss portion, The projecting part protrudes obliquely downward on the side facing the rotation direction of the final driven gear with respect to the center of the boss part, and an upper inclined surface and a lower slope that incline from the boss part toward the tip in the projecting direction. And a guide member is disposed at least below the boss portion. The guide member is scraped up by the final driven gear and then guided to the lower inclined surface. The final drive gear and the final driven gear, or the final Characterized by guiding the oil to the opposite side to the meshing portion in the circumferential direction of the Ibugiya.

このように上記の本発明によれば、ファイナルドリブンギヤで掻き上げられたオイルがパーキングポールのボス部に接触して散乱することを防止でき、駆動装置の駆動抵抗を低減できる。   As described above, according to the present invention, the oil scooped up by the final driven gear can be prevented from coming into contact with the boss portion of the parking pole and scattered, and the driving resistance of the driving device can be reduced.

図１は、本発明の一実施例に係る駆動装置を示す図であり、レフトケースを取り外した状態の駆動装置の左側面図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a driving apparatus according to an embodiment of the present invention, and is a left side view of the driving apparatus with a left case removed. 図２は、図１のII−II方向矢視断面図である。2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 図３は、図１のIII−III方向矢視断面図である。3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 図４は、本発明の一実施例に係る駆動装置を示す図であり、ボス部の周辺の拡大図である。FIG. 4 is a view showing a drive device according to an embodiment of the present invention, and is an enlarged view of the periphery of the boss portion. 図５は、本発明の一実施例に係る駆動装置を示す図であり、駆動装置の内部に流れるオイルの状態を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a driving device according to an embodiment of the present invention, and is a diagram illustrating a state of oil flowing inside the driving device.

本発明の一実施の形態に係る駆動装置は、オイルが貯留されるオイル貯留部を有するケースと、ケースに収容され、軸線方向に隣接するファイナルドライブギヤとパーキングギヤとを有する第１の回転軸と、第１の回転軸の斜め下方に位置してケースに収容され、ファイナルドライブギヤに噛み合うファイナルドリブンギヤを有する第２の回転軸と、ケースの側壁に設けられたボス部に嵌合される揺動軸と、揺動軸に揺動自在に設けられ、パーキングギヤの回転を規制するパーキングポールとを備え、ケースが、ファイナルドリブンギヤの側方からファイナルドライブギヤの側方に向かって斜め上方に延びる天井壁を有し、パーキングポールが、天井壁とファイナルドリブンギヤとの間に設置されており、ファイナルドリブンギヤによってオイル貯留部に貯留されるオイルが掻き上げられる駆動装置であって、ボス部がファイナルドリブンギヤの上方に設置されており、ボス部に突部が設けられており、突部は、ボス部の中心に対してファイナルドリブンギヤの回転方向に対向する側で、かつ斜め下方に突出し、ボス部から突出方向の先端に向かって傾斜する上側傾斜面と下側傾斜面とを有する先細り形状に形成されており、ボス部の少なくとも下方にガイド部材が設置されており、ガイド部材は、ファイナルドリブンギヤによって掻き上げられた後、下側傾斜面に案内されるオイルを捕捉し、ファイナルドライブギヤとファイナルドリブンギヤとの噛み合い部、またはファイナルドライブギヤの周方向で噛み合い部と反対側にオイルを案内する。   A drive device according to an embodiment of the present invention includes a case having an oil storage portion in which oil is stored, and a first rotary shaft that is housed in the case and has a final drive gear and a parking gear that are adjacent in the axial direction. And a second rotating shaft having a final driven gear that is housed in the case and is located obliquely below the first rotating shaft and meshes with the final drive gear, and a rocker that is fitted to a boss provided on the side wall of the case. A moving shaft and a parking pole that is swingably provided on the swinging shaft and restricts the rotation of the parking gear are provided, and the case extends obliquely upward from the side of the final driven gear toward the side of the final drive gear. It has a ceiling wall and a parking pole is installed between the ceiling wall and the final driven gear. A drive device for scooping up the oil stored in the reservoir, the boss part is installed above the final driven gear, the boss part is provided with a protrusion, and the protrusion is the center of the boss part. Is formed in a tapered shape having an upper inclined surface and a lower inclined surface that protrude obliquely downward on the side facing the rotational direction of the final driven gear and that incline from the boss portion toward the tip in the protruding direction. A guide member is installed at least below the boss, and the guide member catches up the oil guided to the lower inclined surface after being scraped up by the final driven gear, and meshes with the final drive gear and the final driven gear. Oil is guided to the opposite side of the meshing part in the circumferential direction of the part or final drive gear.

これにより、ファイナルドリブンギヤで掻き上げられたオイルがパーキングポールのボス部に接触して散乱することを防止でき、駆動装置の駆動抵抗を低減できる。   As a result, the oil scooped up by the final driven gear can be prevented from coming into contact with the boss portion of the parking pole and scattered, and the driving resistance of the driving device can be reduced.

以下、本発明に係る駆動装置の実施例について、図面を用いて説明する。
図１から図５は、本発明に係る一実施例の駆動装置を示す図である。なお、図１から図５において、上下左右方向は、入力軸の軸方向を左右方向、入力軸の軸方向と水平面内で直交する方向を前後方向、駆動装置の高さ方向を上下方向とする。 Embodiments of a drive device according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 to FIG. 5 are diagrams showing a driving apparatus according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1 to FIG. 5, the vertical and horizontal directions are the horizontal direction of the input shaft, the longitudinal direction is the direction orthogonal to the axial direction of the input shaft in the horizontal plane, and the height direction of the drive device is the vertical direction. .

まず、構成を説明する。
図１において、四輪自動車等の車両には駆動装置１が搭載されている。図２において、駆動装置１は、変速機ケース２を備えており、変速機ケース２は、ライトケース３と、ライトケース３と左右方向に対向し、ライトケース３に接合されるレフトケース４とを備えている。本実施例の変速機ケース２は、本発明のケースを構成する。 First, the configuration will be described.
In FIG. 1, a drive device 1 is mounted on a vehicle such as a four-wheeled vehicle. In FIG. 2, the drive device 1 includes a transmission case 2, and the transmission case 2 includes a right case 3, a left case 4 facing the right case 3 in the left-right direction, and joined to the right case 3. It has. The transmission case 2 of the present embodiment constitutes the case of the present invention.

変速機ケース２のレフトケース４には入力軸６およびカウンタ軸７が収容されており、入力軸６およびカウンタ軸７は、平行に設置されている。   An input shaft 6 and a counter shaft 7 are accommodated in the left case 4 of the transmission case 2, and the input shaft 6 and the counter shaft 7 are installed in parallel.

入力軸６は、エンジン１００の図示しないクランク軸に発進デバイス１０１を介して接続されている。発進デバイス１０１は、ライトケース３に収容されている（図２参照）。   The input shaft 6 is connected to a crankshaft (not shown) of the engine 100 via a start device 101. The starting device 101 is accommodated in the light case 3 (see FIG. 2).

発進デバイス１０１は、乾式クラッチまたはトルクコンバータからなり、エンジン１００と駆動装置１との間で動力の伝達または遮断を行う。エンジン１００の出力は、クランク軸から発進デバイス１０１を介して入力軸６に伝達される。   The starting device 101 includes a dry clutch or a torque converter, and transmits or interrupts power between the engine 100 and the drive device 1. The output of the engine 100 is transmitted from the crankshaft to the input shaft 6 via the starting device 101.

図２において、入力軸６には入力ギヤ６Ａ、６Ｂが設けられている。カウンタ軸７にはカウンタギヤ７Ａ、７Ｂが設けられており、カウンタギヤ７Ａ、７Ｂは、それぞれ入力ギヤ６Ａ、６Ｂに噛み合っている。   In FIG. 2, the input shaft 6 is provided with input gears 6A and 6B. The counter shaft 7 is provided with counter gears 7A and 7B, and the counter gears 7A and 7B mesh with the input gears 6A and 6B, respectively.

これにより、エンジン１００から入力軸６に伝達される動力は、入力ギヤ６Ａおよびカウンタギヤ７Ａを介して、あるいは、入力ギヤ６Ｂおよびカウンタギヤ７Ｂを介してカウンタ軸７に伝達される。   Thereby, the power transmitted from the engine 100 to the input shaft 6 is transmitted to the counter shaft 7 via the input gear 6A and the counter gear 7A, or via the input gear 6B and the counter gear 7B.

レフトケース４には差動装置８が収容されている。差動装置８は、図示しない差動機構を収納するデフケース１１と、デフケース１１の外周部に設けられたファイナルドリブンギヤ１２とを有する。デフケース１１の内部の差動機構には、デフケース１１を通して左右のドライブシャフト１０２Ｌ、１０２Ｒが連結されている。   A differential case 8 is accommodated in the left case 4. The differential device 8 includes a differential case 11 that houses a differential mechanism (not shown), and a final driven gear 12 provided on the outer peripheral portion of the differential case 11. The left and right drive shafts 102 </ b> L and 102 </ b> R are connected to the differential mechanism inside the differential case 11 through the differential case 11.

ドライブシャフト１０２Ｌ、１０２Ｒは、デフケース１１を介してライトケース３およびレフトケース４に回転自在に支持されており、ドライブシャフト１０２Ｌ、１０２Ｒの軸線とデフケース１１の軸線１１ａとは、同一の軸線である。   The drive shafts 102L and 102R are rotatably supported by the right case 3 and the left case 4 via the differential case 11, and the axis of the drive shafts 102L and 102R and the axis 11a of the differential case 11 are the same axis.

カウンタ軸７にはファイナルドライブギヤ７Ｃが設けられており、ファイナルドライブギヤ７Ｃは、ファイナルドリブンギヤ１２に噛み合っている。   The counter shaft 7 is provided with a final drive gear 7 </ b> C, and the final drive gear 7 </ b> C meshes with the final driven gear 12.

差動装置８は、ファイナルドライブギヤ７Ｃからファイナルドリブンギヤ１２に伝達される動力を左右のドライブシャフト１０２Ｌ、１０２Ｒを介して、図示しない左右の駆動輪に差動回転可能に伝達する。本実施例のカウンタ軸７は、本発明の第１の回転軸を構成し、ドライブシャフト１０２Ｌは、本発明の第２の回転軸を構成する。   The differential device 8 transmits the power transmitted from the final drive gear 7C to the final driven gear 12 to the left and right drive wheels (not shown) via the left and right drive shafts 102L and 102R so as to be differentially rotatable. The counter shaft 7 of this embodiment constitutes the first rotating shaft of the present invention, and the drive shaft 102L constitutes the second rotating shaft of the present invention.

変速機ケース２には入力ギヤ６Ａからカウンタギヤ７Ａに動力を伝達する経路と、入力ギヤ６Ｂからカウンタギヤ７Ｂに動力を伝達する経路とを切換えるシフトレバー１７（図１参照）が収容されており、シフトレバー１７によって変速段が切換えられる。   The transmission case 2 houses a shift lever 17 (see FIG. 1) for switching between a path for transmitting power from the input gear 6A to the counter gear 7A and a path for transmitting power from the input gear 6B to the counter gear 7B. The gear position is switched by the shift lever 17.

図５において、入力軸６にはリバース駆動ギヤ６Ｃが設けられており、リバース駆動ギヤ６Ｃは、入力軸６と相対回転自在となっている。駆動装置１は、リバースアイドラ軸１３を備えている。   In FIG. 5, the input shaft 6 is provided with a reverse drive gear 6 </ b> C, and the reverse drive gear 6 </ b> C is rotatable relative to the input shaft 6. The drive device 1 includes a reverse idler shaft 13.

リバースアイドラ軸１３にはリバースアイドラギヤ１３Ａが固定されており、リバースアイドラギヤ１３Ａは、リバースアイドラ軸１３と一体で回転する。リバースアイドラギヤ１３Ａは、リバース駆動ギヤ６Ｃに噛み合っている。カウンタ軸７には図示しないリバース従動ギヤが設けられており、リバース従動ギヤは、リバースアイドラギヤ１３Ａに噛み合っている。   A reverse idler gear 13A is fixed to the reverse idler shaft 13, and the reverse idler gear 13A rotates integrally with the reverse idler shaft 13. The reverse idler gear 13A meshes with the reverse drive gear 6C. The counter shaft 7 is provided with a reverse driven gear (not shown), and the reverse driven gear meshes with the reverse idler gear 13A.

シフトレバー１７によって後進段に切換えられたときに、リバース駆動ギヤ６Ｃからリバースアイドラギヤ１３Ａおよびリバース従動ギヤを介してカウンタ軸７に動力が伝達され、カウンタ軸７が前進時の回転方向と反対方向に回転する。   When the shift lever 17 is switched to the reverse gear, power is transmitted from the reverse drive gear 6C to the counter shaft 7 via the reverse idler gear 13A and the reverse driven gear, and the counter shaft 7 is in a direction opposite to the rotational direction during forward movement. Rotate to.

変速機ケース２の底部にはオイル貯留部１４が設けられており、オイル貯留部１４にはオイルＯが貯留されている。オイル貯留部１４は、ライトケース３およびレフトケース４の底面および側壁によって囲まれるオイルが貯留される空間である。   An oil reservoir 14 is provided at the bottom of the transmission case 2, and oil O is stored in the oil reservoir 14. The oil reservoir 14 is a space in which oil surrounded by the bottom and side walls of the right case 3 and the left case 4 is stored.

デフケース１１は、軸線１１ａが入力軸６およびカウンタ軸７よりも下方に位置するように設置されており、ファイナルドリブンギヤ１２は、オイルＯに浸かるようにデフケース１１に設けられている。   The differential case 11 is installed such that the axis 11 a is positioned below the input shaft 6 and the counter shaft 7, and the final driven gear 12 is provided in the differential case 11 so as to be immersed in the oil O.

ファイナルドリブンギヤ１２の回転時に、ファイナルドリブンギヤ１２によってオイルＯが掻き上げられ、オイルＯの油面は、車両の停止時の油面よりも車両の走行時の油面が低くなる（図５参照）。   During the rotation of the final driven gear 12, the oil O is scraped up by the final driven gear 12, and the oil level of the oil O is lower when the vehicle is running than when the vehicle is stopped (see FIG. 5).

オイル貯留部１４にはオイルストレーナ１５が設けられており、オイルストレーナ１５は、図示しないフィルタエレメントによりオイルから鉄粉等の異物を除去する。   The oil reservoir 14 is provided with an oil strainer 15, and the oil strainer 15 removes foreign matters such as iron powder from the oil by a filter element (not shown).

オイルストレーナ１５の上方にはオイルポンプ１６が設けられている。オイルポンプ１６は、オイルストレーナ１５を通してオイル貯留部１４のオイルＯを吸い上げる。オイルポンプ１６によって吸い上げられたオイルは、図示しないオイル通路を通して駆動装置１の潤滑部や油圧回路に供給される。   An oil pump 16 is provided above the oil strainer 15. The oil pump 16 sucks up the oil O in the oil reservoir 14 through the oil strainer 15. The oil sucked up by the oil pump 16 is supplied to a lubrication part and a hydraulic circuit of the drive device 1 through an oil passage (not shown).

図２において、カウンタ軸７にはパーキングギヤ２０が設けられている。パーキングギヤ２０は、カウンタ軸７の軸線方向においてファイナルドライブギヤ７Ｃと隣接しており、カウンタ軸７と一体で回転する。   In FIG. 2, a parking gear 20 is provided on the counter shaft 7. The parking gear 20 is adjacent to the final drive gear 7 </ b> C in the axial direction of the counter shaft 7 and rotates integrally with the counter shaft 7.

図５において、ドライブシャフト１０２Ｌは、カウンタ軸７の斜め下方に設置されており、入力軸６は、カウンタ軸７の前方においてカウンタ軸７と同じ高さに設置されている。   In FIG. 5, the drive shaft 102 </ b> L is installed obliquely below the counter shaft 7, and the input shaft 6 is installed at the same height as the counter shaft 7 in front of the counter shaft 7.

ライトケース３の側壁３Ａにはボス部２１が設けられており、ボス部２１には揺動軸２２（図１参照）が嵌合されている。側壁３Ａは、カウンタ軸７の軸方向においてパーキングギヤ２０と発進デバイス１０１に対向しており、かつファイナルドリブンギヤ１２と隣接した位置にある。   A boss portion 21 is provided on the side wall 3 </ b> A of the light case 3, and a swing shaft 22 (see FIG. 1) is fitted to the boss portion 21. The side wall 3 </ b> A faces the parking gear 20 and the starting device 101 in the axial direction of the counter shaft 7 and is located adjacent to the final driven gear 12.

揺動軸２２にはパーキングポール２３が揺動自在に設けられている。図１において、パーキングポール２３の上端部にはカム部材２４が接触しており、カム部材２４は、パーキングロッド２５によって左右方向（図１の紙面方向）に移動する。   A parking pole 23 is swingably provided on the swing shaft 22. In FIG. 1, a cam member 24 is in contact with the upper end portion of the parking pole 23, and the cam member 24 is moved in the left-right direction (paper surface direction in FIG. 1) by the parking rod 25.

パーキングロッド２５にはディテントプレート２６の一端部が連結されており、ディテントプレート２６の他端部は、シフトドラム２７に連結されている。シフトドラム２７は、変速位置に応じて回転自在となっており、パーキングレンジにシフトされると、ディテントプレート２６を左右方向に揺動させる。   One end of a detent plate 26 is connected to the parking rod 25, and the other end of the detent plate 26 is connected to a shift drum 27. The shift drum 27 is rotatable according to the shift position, and when it is shifted to the parking range, the detent plate 26 is swung in the left-right direction.

ディテントプレート２６が左右方向に揺動すると、パーキングロッド２５が左右方向に移動する。このとき、カム部材２４のカム面上をパーキングポール２３の上端部が摺動し、パーキングポール２３が揺動軸２２を支点に揺動することで、パーキングポール２３の下端部がパーキングギヤ２０に噛み合う。これにより、パーキングギヤ２０の回転が規制される。   When the detent plate 26 swings in the left-right direction, the parking rod 25 moves in the left-right direction. At this time, the upper end portion of the parking pole 23 slides on the cam surface of the cam member 24, and the parking pole 23 swings around the swing shaft 22, so that the lower end portion of the parking pole 23 moves to the parking gear 20. Engage. Thereby, rotation of parking gear 20 is controlled.

この結果、車両が停車した状態において、カウンタ軸７が固定されて回転不能となり、図示しない駆動輪が回転不能となる。   As a result, in a state where the vehicle is stopped, the counter shaft 7 is fixed and cannot rotate, and drive wheels (not shown) cannot rotate.

シフトドラム２７にはシフトレバー１７が連結されており、変速段の切換え時において、シフトドラム２７の回転によってシフトレバー１７が駆動されることで、入力軸６からカウンタ軸７に動力を伝達する経路が選択され、入力ギヤ６Ａおよびカウンタギヤ７Ａと、入力ギヤ６Ｂおよびカウンタギヤ７Ｂとのどちらか一方により動力が伝達される。   A shift lever 17 is connected to the shift drum 27. When the shift stage is switched, the shift lever 17 is driven by the rotation of the shift drum 27 so that power is transmitted from the input shaft 6 to the counter shaft 7. Is selected, and power is transmitted by one of the input gear 6A and the counter gear 7A, and the input gear 6B and the counter gear 7B.

図４、図５において、ライトケース３は、ファイナルドリブンギヤ１２の側方である後方からファイナルドライブギヤ７Ｃの側方である上方に向かって斜め上方に延びる天井壁３Ｂを有する。
図１において、パーキングポール２３は、上下方向において天井壁３Ｂとファイナルドリブンギヤ１２との間に設置されている。 4 and 5, the light case 3 has a ceiling wall 3B extending obliquely upward from the rear side of the final driven gear 12 toward the upper side of the final drive gear 7C.
In FIG. 1, the parking pole 23 is installed between the ceiling wall 3 </ b> B and the final driven gear 12 in the vertical direction.

図４、図５において、ボス部２１は、ファイナルドリブンギヤ１２の上方に設置されており、ボス部２１とファイナルドリブンギヤ１２とは、上下方向に重なっている。ボス部２１の外周には突部２１Ａが設けられている。   4 and 5, the boss portion 21 is installed above the final driven gear 12, and the boss portion 21 and the final driven gear 12 overlap in the vertical direction. A protrusion 21 </ b> A is provided on the outer periphery of the boss portion 21.

突部２１Ａは、ボス部２１の中心Ｃ（図４参照）に対してファイナルドリブンギヤ１２の回転方向に対向する側で、かつ斜め下方に突出し、ボス部２１から突出方向の先端２１ａに向かって傾斜する上側傾斜面２１ｂと下側傾斜面２１ｃとを有する先細り形状に形成されている。   The protruding portion 21A protrudes obliquely downward on the side facing the rotational direction of the final driven gear 12 with respect to the center C of the boss portion 21 (see FIG. 4), and is inclined from the boss portion 21 toward the distal end 21a in the protruding direction. It is formed in a tapered shape having an upper inclined surface 21b and a lower inclined surface 21c.

側壁３Ａにはガイド部材２８、２９が設けられている。ガイド部材２８は、ボス部２１の下方に設けられており、ガイド部材２９は、ガイド部材２８の上方においてボス部２１の下方と側方とに設けられている。本実施例のガイド部材２８は、本発明の第１のガイド部材を構成し、ガイド部材２９は、第２のガイド部材を構成する。   Guide members 28 and 29 are provided on the side wall 3A. The guide member 28 is provided below the boss portion 21, and the guide member 29 is provided above and below the guide member 28 on the side and below the boss portion 21. The guide member 28 of the present embodiment constitutes the first guide member of the present invention, and the guide member 29 constitutes the second guide member.

側壁３Ａには板状の案内部材３０が設けられており、案内部材３０は、ファイナルドリブンギヤ１２の外周近傍から突部２１Ａに向かって上昇する傾斜面３０ａを有する。案内部材３０は、側壁３Ａの上下方向においてボス部２１よりも下側で、かつ、ファイナルドリブンギヤ１２の上方に設置されており、ガイド部材２８と一体に設けられている。   A plate-shaped guide member 30 is provided on the side wall 3A, and the guide member 30 has an inclined surface 30a that rises from the vicinity of the outer periphery of the final driven gear 12 toward the protrusion 21A. The guide member 30 is disposed below the boss portion 21 in the vertical direction of the side wall 3A and above the final driven gear 12, and is provided integrally with the guide member 28.

ガイド部材２８は、側壁３Ａから入力軸６およびカウンタ軸７の軸方向に突出しており、側壁３Ａと一体に形成されている。   The guide member 28 protrudes from the side wall 3A in the axial direction of the input shaft 6 and the counter shaft 7, and is formed integrally with the side wall 3A.

ガイド部材２８は、ファイナルドリブンギヤ１２の上面を覆うようにファイナルドリブンギヤ１２の外周面に沿って前後方向に延びるガイド部２８Ａを有する。図４において、ガイド部２８Ａは、後端部２８ｒから前端部２８ｆに向かって下方に緩やかに傾斜しており、後端部２８ｒよりも前端部２８ｆが下方に位置している。   The guide member 28 has a guide portion 28 </ b> A that extends in the front-rear direction along the outer peripheral surface of the final driven gear 12 so as to cover the upper surface of the final driven gear 12. In FIG. 4, the guide portion 28A is gently inclined downward from the rear end portion 28r toward the front end portion 28f, and the front end portion 28f is positioned below the rear end portion 28r.

ガイド部材２８の後端部２８ｒには案内部材３０が連続しており、案内部材３０の上端は、後端部２８ｒよりも上方に突出している。   The guide member 30 is continuous with the rear end portion 28r of the guide member 28, and the upper end of the guide member 30 projects upward from the rear end portion 28r.

ガイド部材２８は、ガイド部２８Ａに連続し、ファイナルドライブギヤ７Ｃの上面を覆うようにファイナルドライブギヤ７Ｃの外周面に沿って斜め方向に延びるガイド部２８Ｂを有する。   The guide member 28 includes a guide portion 28B that is continuous with the guide portion 28A and extends in an oblique direction along the outer peripheral surface of the final drive gear 7C so as to cover the upper surface of the final drive gear 7C.

ガイド部材２８の前端部２８ｆは、ファイナルドライブギヤ７Ｃとファイナルドリブンギヤ１２との噛み合い部３１の上方に位置しており、噛み合い部３１にオイルを落下させる。   The front end portion 28 f of the guide member 28 is located above the meshing portion 31 between the final drive gear 7 </ b> C and the final driven gear 12, and causes the oil to drop into the meshing portion 31.

ガイド部材２８は、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられた後、突部２１Ａに衝突して落下したオイルを捕捉し、捕捉したオイルをガイド部２８Ａに沿って後端部２８ｒから前端部２８ｆに移動させた後、前端部２８ｆから噛み合い部３１に落下させる。   After the guide member 28 is scraped up by the final driven gear 12, the guide member 28 captures the oil that has collided with the projecting portion 21A and dropped, and moves the captured oil from the rear end portion 28r to the front end portion 28f along the guide portion 28A. After that, it is dropped from the front end portion 28 f to the meshing portion 31.

本実施例のガイド部２８Ａは、本発明の第１のガイド部を構成し、ガイド部２８Ｂは、本発明の第２のガイド部を構成する。ガイド部２８Ａの前端部２８ｆは、本発明の第１のオイル出口部を構成する。   The guide portion 28A of the present embodiment constitutes the first guide portion of the present invention, and the guide portion 28B constitutes the second guide portion of the present invention. The front end portion 28f of the guide portion 28A constitutes a first oil outlet portion of the present invention.

ガイド部材２９は、側壁３Ａと別体に設けられており、ガイド部材２９は、ボルト３２によって側壁３Ａに固定されている。   The guide member 29 is provided separately from the side wall 3A, and the guide member 29 is fixed to the side wall 3A by a bolt 32.

ガイド部材２９は、後端部２９ｒから前端部２９ｆに向かって下方に緩やかに傾斜する底壁部２９Ａと、底壁部２９Ａの前端部２９ｆ側から上方に延びる側壁部２９Ｂとを有する。   The guide member 29 has a bottom wall portion 29A that gently slopes downward from the rear end portion 29r toward the front end portion 29f, and a side wall portion 29B that extends upward from the front end portion 29f side of the bottom wall portion 29A.

底壁部２９Ａの前端部２９ｆには、前端部２９ｆからファイナルドライブギヤ７Ｃと入力軸６との間の空間３３に向かって傾斜する傾斜部２９Ｃが連続して形成されている。側壁部２９Ｂの下部には排出孔２９ｂが形成されており、底壁部２９Ａに沿って流れるオイルは、排出孔２９ｂから傾斜部２９Ｃに排出される。   An inclined portion 29C that is inclined from the front end portion 29f toward the space 33 between the final drive gear 7C and the input shaft 6 is formed continuously at the front end portion 29f of the bottom wall portion 29A. A discharge hole 29b is formed in the lower portion of the side wall portion 29B, and the oil flowing along the bottom wall portion 29A is discharged from the discharge hole 29b to the inclined portion 29C.

ガイド部材２９は、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられた後、突出部２１Ａに衝突して落下されるオイルを捕捉し、捕捉したオイルを底壁部２９Ａに沿って後端部２９ｒから前端部２９ｆに移動させた後、排出孔２９ｂから傾斜部２９Ｃに排出する。   The guide member 29 catches the oil dropped by colliding with the protruding portion 21A after being scraped up by the final driven gear 12, and the captured oil is moved from the rear end portion 29r to the front end portion 29f along the bottom wall portion 29A. After being moved, it is discharged from the discharge hole 29b to the inclined portion 29C.

傾斜部２９Ｃに排出されたオイルは、ファイナルドライブギヤ７Ｃの周方向で噛み合い部３１と反対側の空間３３に落下される。本実施例の傾斜部２９Ｃおよび排出孔２９ｂは、本発明の第２のオイル出口部を構成する。   The oil discharged to the inclined portion 29C is dropped into a space 33 opposite to the meshing portion 31 in the circumferential direction of the final drive gear 7C. The inclined portion 29C and the discharge hole 29b of the present embodiment constitute a second oil outlet portion of the present invention.

次に、作用を説明する。
本実施例の駆動装置１において、突部２１Ａを有するボス部２１がファイナルドリブンギヤ１２の上方に設置されている。 Next, the operation will be described.
In the driving device 1 of the present embodiment, the boss portion 21 having the protrusion 21 </ b> A is installed above the final driven gear 12.

突部２１Ａは、ボス部２１の中心Ｃに対してファイナルドリブンギヤ１２の回転方向に対向する側で、かつ斜め下方に突出し、ボス部２１から突出方向の先端２１ａに向かって傾斜する上側傾斜面２１ｂと下側傾斜面２１ｃとを有する先細り形状に形成されている。   The protruding portion 21A protrudes obliquely downward on the side facing the center C of the boss portion 21 in the rotational direction of the final driven gear 12, and is inclined upward from the boss portion 21 toward the distal end 21a in the protruding direction. And a tapered shape having a lower inclined surface 21c.

ボス部２１の下方にはガイド部材２８が設置されており、ボス部２１の下方と側方にはガイド部材２９が設置されている。   A guide member 28 is installed below the boss portion 21, and a guide member 29 is installed below and on the side of the boss portion 21.

オイル貯留部１４に貯留されるオイルＯは、図５のオイルＯ１で示すように、ファイナルドリブンギヤ１２が反時計回転方向Ｒに回転することによって掻き上げられる。   The oil O stored in the oil storage unit 14 is scraped up by the final driven gear 12 rotating in the counterclockwise rotation direction R, as indicated by the oil O1 in FIG.

ファイナルドリブンギヤ１２の回転数が高い車両の走行状態においては、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルＯ１は、突部２１Ａの上側傾斜面２１ｂに沿ってファイナルドリブンギヤ１２から離れるように上方に掻き上げられる（オイルＯ２）。なお、上方に掻き上げられるオイルの一部は、ガイド部材２９に捕捉される。   In the traveling state of the vehicle where the rotational speed of the final driven gear 12 is high, the oil O1 scraped up by the final driven gear 12 is scraped upward along the upper inclined surface 21b of the protrusion 21A so as to be separated from the final driven gear 12. (Oil O2). A part of the oil that is scraped upward is captured by the guide member 29.

一方、ファイナルドリブンギヤ１２の回転数が低い車両の走行状態においては、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルＯ１は、突部２１Ａの下側傾斜面２１ｃに衝突して下側傾斜面２１ｃに沿ってガイド部材２８、２９に案内される（オイルＯ３、Ｏ４）。   On the other hand, in the traveling state of the vehicle where the rotational speed of the final driven gear 12 is low, the oil O1 scraped up by the final driven gear 12 collides with the lower inclined surface 21c of the projecting portion 21A along the lower inclined surface 21c. Guided by the guide members 28 and 29 (oils O3 and O4).

ガイド部材２８に案内されたオイルＯ３は、ガイド部２８Ａに沿って後端部２８ｒから前端部２８ｆに移動した後、前端部２８ｆからファイナルドライブギヤ７Ｃとファイナルドリブンギヤ１２との噛み合い部３１に落下する。   The oil O3 guided by the guide member 28 moves from the rear end portion 28r to the front end portion 28f along the guide portion 28A, and then drops from the front end portion 28f to the meshing portion 31 between the final drive gear 7C and the final driven gear 12. .

これにより、噛み合い部３１がオイルによって潤滑される。噛み合い部３１を潤滑したオイルは、オイル貯留部１４に戻される。   Thereby, the meshing part 31 is lubricated with oil. The oil that has lubricated the meshing portion 31 is returned to the oil storage portion 14.

ガイド部材２９に案内されたオイルＯ４は、底壁部２９Ａに沿って後端部２９ｒから前端部２９ｆに移動した後、排出孔２９ｂから傾斜部２９Ｃに排出され、傾斜部２９Ｃによってファイナルドライブギヤ７Ｃの周方向で噛み合い部３１と反対側の空間３３に落下される。空間３３に落下されるオイルは、オイル貯留部１４に戻される。   The oil O4 guided by the guide member 29 moves from the rear end portion 29r to the front end portion 29f along the bottom wall portion 29A, and then is discharged from the discharge hole 29b to the inclined portion 29C. The final drive gear 7C is discharged by the inclined portion 29C. Are dropped into the space 33 opposite to the meshing portion 31 in the circumferential direction. The oil that falls into the space 33 is returned to the oil reservoir 14.

このため、車両の高速走行状態および低速走行状態にかかわらず、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルがボス部２１に衝突して散乱することを防止でき、ファイナルドライブギヤ７Ｃやファイナルドリブンギヤ１２の上面に落下することを抑制できる。   For this reason, it is possible to prevent the oil scooped up by the final driven gear 12 from colliding with the boss portion 21 and being scattered regardless of whether the vehicle is running at high speed or low speed, and the top surfaces of the final drive gear 7C and the final driven gear 12 Can be prevented from falling.

したがって、ファイナルドライブギヤ７Ｃおよびファイナルドリブンギヤ１２の駆動抵抗が増大することを防止でき、結果的に駆動装置１の駆動抵抗が増大することを防止できる。   Therefore, it is possible to prevent the drive resistance of the final drive gear 7C and the final driven gear 12 from increasing, and as a result, it is possible to prevent the drive resistance of the drive device 1 from increasing.

また、駆動装置１は、ライトケース３の側壁３Ａに、ファイナルドリブンギヤ１２の外周近傍から突部２１Ａに向かって上昇する傾斜面３０ａを有する板状の案内部材３０が設けられており、案内部材３０は、側壁３Ａの上下方向においてボス部２１よりも下側で、かつ、ファイナルドリブンギヤ１２の上方に設置されている。   Further, the drive device 1 is provided with a plate-shaped guide member 30 having an inclined surface 30 a that rises from the vicinity of the outer periphery of the final driven gear 12 toward the protrusion 21 </ b> A on the side wall 3 </ b> A of the light case 3. Is disposed below the boss portion 21 in the vertical direction of the side wall 3A and above the final driven gear 12.

これにより、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルＯ１を、案内部材３０の傾斜面３０ａに沿って突部２１Ａに確実に案内できる。   Thereby, the oil O1 scraped up by the final driven gear 12 can be reliably guided to the protrusion 21A along the inclined surface 30a of the guide member 30.

このため、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルがボス部２１に衝突して散乱することを防止でき、ファイナルドライブギヤ７Ｃやファイナルドリブンギヤ１２の上面に落下することをより効果的に抑制できる。   For this reason, it is possible to prevent the oil scooped up by the final driven gear 12 from colliding with the boss portion 21 and being scattered, and to more effectively suppress the oil from falling on the top surfaces of the final drive gear 7C and the final driven gear 12.

また、本実施例の駆動装置１によれば、突部２１Ａに衝突したオイルを捕捉するガイド部材が、ガイド部材２８と、ガイド部材２８の上方に設置されたガイド部材２９とを有する。   Further, according to the driving apparatus 1 of the present embodiment, the guide member that captures the oil that has collided with the protrusion 21 </ b> A includes the guide member 28 and the guide member 29 installed above the guide member 28.

ガイド部材２８は、ファイナルドリブンギヤ１２の上面を覆うガイド部２８Ａと、ファイナルドライブギヤ７Ｃの上面を覆うガイド部２８Ｂと、噛み合い部３１にオイルを落下させる前端部２８ｆとを有する。   The guide member 28 includes a guide portion 28A that covers the upper surface of the final driven gear 12, a guide portion 28B that covers the upper surface of the final drive gear 7C, and a front end portion 28f that drops oil on the meshing portion 31.

ガイド部材２９は、ファイナルドライブギヤ７Ｃの周方向で噛み合い部３１と反対側にオイルを落下させる排出孔２９ｂおよび傾斜部２９Ｃを有する。   The guide member 29 has a discharge hole 29b and an inclined portion 29C for dropping oil on the opposite side of the meshing portion 31 in the circumferential direction of the final drive gear 7C.

これにより、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルＯ１の高さや量が変化した場合でも、ガイド部材２８、２９によってオイルを確実に捕捉できる。このため、ファイナルドリブンギヤ１２によって掻き上げられたオイルがボス部２１に衝突して散乱することを防止でき、ファイナルドライブギヤ７Ｃやファイナルドリブンギヤ１２の上面に落下することをより効果的に抑制できる。   Thereby, even when the height or amount of the oil O1 scraped up by the final driven gear 12 changes, the oil can be reliably captured by the guide members 28 and 29. For this reason, it is possible to prevent the oil scooped up by the final driven gear 12 from colliding with the boss portion 21 and being scattered, and to more effectively suppress the oil from falling on the top surfaces of the final drive gear 7C and the final driven gear 12.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   While embodiments of the invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...駆動装置、２...変速機ケース（ケース）、３Ａ...側壁、３Ｂ...天井壁、７...カウンタ軸（第１の回転軸）、７Ｃ...ファイナルドライブギヤ、１２...ファイナルドリブンギヤ、１４...オイル貯留部、２０...パーキングギヤ、２１...ボス部、２１Ａ...突部、２１ａ...先端（突部の先端）、２１ｂ...上側傾斜面、２１ｃ...下側傾斜面、２２...揺動軸、２３...パーキングポール、２８...ガイド部材（第１のガイド部材）、２８Ａ...ガイド部（第１のガイド部）、２８Ｂ...ガイド部（第２のガイド部）、２８ｆ...前端部（第１のオイル出口部）、２９...ガイド部材（第２のガイド部材）、２９ｂ...排出孔（第２のオイル出口部）、２９Ｃ...傾斜部（第２のオイル出口部）、３０...案内部材、３０ａ...傾斜面（案内部材の傾斜面）、３１...噛み合い部（ファイナルドライブギヤとファイナルドリブンギヤとの噛み合い部）、１０２Ｌ...ドライブシャフト（第２の回転軸）   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Drive device, 2 ... Transmission case (case), 3A ... Side wall, 3B ... Ceiling wall, 7 ... Counter axis | shaft (1st rotating shaft), 7C ... Final Drive gear, 12 ... final driven gear, 14 ... oil reservoir, 20 ... parking gear, 21 ... boss, 21A ... projection, 21a ... tip (tip of projection) 21b ... upper inclined surface, 21c ... lower inclined surface, 22 ... oscillating shaft, 23 ... parking pole, 28 ... guide member (first guide member), 28A. Guide part (first guide part), 28B ... Guide part (second guide part), 28f ... Front end part (first oil outlet part), 29 ... Guide member (second guide part) Guide member), 29b ... discharge hole (second oil outlet portion), 29C ... inclined portion (second oil outlet portion), 30 ... guide member, 30a ... inclined surface (guide member) 31), meshing part Final meshing portion between the drive gear and the final driven gear), 102L ... drive shaft (second rotational shaft)

Claims (3)

オイルが貯留されるオイル貯留部を有するケースと、
前記ケースに収容され、軸線方向に隣接するファイナルドライブギヤとパーキングギヤとを有する第１の回転軸と、
前記第１の回転軸の斜め下方に位置して前記ケースに収容され、前記ファイナルドライブギヤに噛み合うファイナルドリブンギヤを有する第２の回転軸と、
前記ケースの側壁に設けられたボス部に嵌合される揺動軸と、
前記揺動軸に揺動自在に設けられ、前記パーキングギヤの回転を規制するパーキングポールとを備え、
前記ケースが、前記ファイナルドリブンギヤの側方から前記ファイナルドライブギヤの側方に向かって斜め上方に延びる天井壁を有し、
前記パーキングポールが、前記天井壁と前記ファイナルドリブンギヤとの間に設置されており、
前記ファイナルドリブンギヤによって前記オイル貯留部に貯留されるオイルが掻き上げられる駆動装置であって、
前記ボス部が前記ファイナルドリブンギヤの上方に設置されており、
前記ボス部に突部が設けられており、
前記突部は、前記ボス部の中心に対して前記ファイナルドリブンギヤの回転方向に対向する側で、かつ斜め下方に突出し、前記ボス部から突出方向の先端に向かって傾斜する上側傾斜面と下側傾斜面とを有する先細り形状に形成されており、
前記ボス部の少なくとも下方にガイド部材が設置されており、
前記ガイド部材は、前記ファイナルドリブンギヤによって掻き上げられた後、前記下側傾斜面に案内されるオイルを捕捉し、前記ファイナルドライブギヤと前記ファイナルドリブンギヤとの噛み合い部、または前記ファイナルドライブギヤの周方向で前記噛み合い部と反対側にオイルを案内することを特徴とする駆動装置。 A case having an oil reservoir for storing oil;
A first rotating shaft housed in the case and having a final drive gear and a parking gear adjacent in the axial direction;
A second rotating shaft having a final driven gear which is located obliquely below the first rotating shaft and is accommodated in the case and meshes with the final drive gear;
A swing shaft fitted to a boss provided on the side wall of the case;
A swinging pole provided on the swinging shaft so as to be swingable and restricting the rotation of the parking gear;
The case has a ceiling wall extending obliquely upward from a side of the final driven gear toward a side of the final drive gear;
The parking pole is installed between the ceiling wall and the final driven gear;
A drive device for scooping up oil stored in the oil storage section by the final driven gear;
The boss portion is installed above the final driven gear;
A protrusion is provided on the boss,
The projecting portion protrudes obliquely downward on the side facing the rotational direction of the final driven gear with respect to the center of the boss portion, and an upper inclined surface and a lower side that incline from the boss portion toward the tip in the projecting direction. It is formed in a tapered shape with an inclined surface,
A guide member is installed at least below the boss part,
The guide member captures the oil guided to the lower inclined surface after being scraped up by the final driven gear, and engages the final drive gear and the final driven gear, or the circumferential direction of the final drive gear And driving the oil to the opposite side of the meshing portion. 前記側壁は、前記第１の回転軸の軸方向において前記パーキングギヤに対向しており、
前記側壁に、前記ファイナルドリブンギヤの外周近傍から前記突部に向かって上昇する傾斜面を有する板状の案内部材が設けられており、
前記案内部材は、前記側壁の上下方向において前記ボス部よりも下側で、かつ、前記ファイナルドリブンギヤの上方に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。 The side wall faces the parking gear in the axial direction of the first rotating shaft,
On the side wall, a plate-shaped guide member having an inclined surface rising from the vicinity of the outer periphery of the final driven gear toward the protrusion, is provided.
2. The drive device according to claim 1, wherein the guide member is disposed below the boss portion in the vertical direction of the side wall and above the final driven gear. 前記ガイド部材は、第１のガイド部材と、前記第１のガイド部材の上方に設置された第２のガイド部材とを有し、
前記第１のガイド部材は、前記ファイナルドリブンギヤの上面を覆う第１のガイド部と、前記ファイナルドライブギヤの上面を覆う第２のガイド部と、前記噛み合い部にオイルを落下させる第１のオイル出口部とを有し、
前記第２のガイド部材は、前記ファイナルドライブギヤの周方向で前記噛み合い部と反対側にオイルを落下させる第２のオイル出口部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駆動装置。 The guide member has a first guide member and a second guide member installed above the first guide member,
The first guide member includes a first guide portion that covers an upper surface of the final driven gear, a second guide portion that covers an upper surface of the final drive gear, and a first oil outlet that drops oil to the meshing portion. And
3. The second guide member according to claim 1, wherein the second guide member includes a second oil outlet portion that causes oil to drop to a side opposite to the meshing portion in a circumferential direction of the final drive gear. Drive device.
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