JP2019028696A - Information processing system, information processing method, and program - Google Patents

Abstract

To detect a returning passenger further efficiently.SOLUTION: In an information processing system comprising a getting-on/off detection device and an information processing device, the getting-on/off detection device detects getting on or off a train by communication with a ticket, and generates a getting-on/off record including information on a station where the getting-on or getting off has been detected; and the information processing device comprises: an acquisition unit that acquires the getting-on/off record, a record of getting-on record of a ticket from an automatic ticket gate, and a record of getting off; and a determination unit for determining a presence or absence of a returning passenger when the getting-on/off record at a third station not included in a section from a first station related to the getting-on to a second station related to the getting-off is generated for the ticket, according to a difference between a ride time from the first station to the third station and a ride time from the third station to the second station.SELECTED DRAWING: Figure 4A

Description

本発明は、情報処理システム、情報処理方法、及びプログラムに関する。   The present invention relates to an information processing system, an information processing method, and a program.

鉄道運賃の課金において、折り返し乗車の問題がある。ここで、「折り返し乗車」とは、例えば、混雑時に列車の始発駅で乗車して着席するために、或いは出発駅と目的駅の区間外の駅の施設を利用するために、出発駅から目的駅とは逆方面の列車に乗車し、当該駅まで移動したのち折り返す等の場合に、出発駅と折り返しを行う駅との間の運賃を不正に支払わないことを言う。なお、折り返した駅が定期券の有効区間内である、または、折り返した駅で一端改札を出る等によりユーザが当該運賃を支払えば、不正ではないため、折り返し乗車とは称しない。また、ユーザが、例えば、目的駅に停車しない特急列車等に誤って乗車した場合や、居眠り等により誤って目的駅を乗り過ごした場合も、不正ではないため、折り返し乗車とは称しない。   There is a problem of return ride when charging railway fares. Here, “turn-on ride” means, for example, to get from the departure station to take a seat at the first station of the train when it is crowded, or to use facilities of the station outside the section between the departure station and the destination station. It means that the fare between the departure station and the station that makes the return is not illegally paid when the user gets on the train in the opposite direction from the station, moves to the station and turns it back. In addition, if the user pays the fare by paying the fare by, for example, returning the station within the valid section of the commuter pass, or exiting the ticket gate at the returned station, it is not called a return ride. In addition, for example, when the user accidentally gets on an express train that does not stop at the destination station, or accidentally rides over the destination station due to falling asleep or the like, it is not illegal.

従来、折り返し乗車を防ぐため、鉄道会社は、ポスターの掲示、駅の構内放送での呼びかけ、及び駅員によるＩＣカードや切符の検閲等を行っている。   Conventionally, in order to prevent return rides, railway companies have posted posters, called on station broadcasting, and censored IC cards and tickets by station staff.

特開２０１６−３０４７３号公報JP, 2006-30473, A 特開２００３−１６４８３号公報JP 2003-16483 A

しかしながら、従来の手法では、検閲等を行う手間がかかるうえ、全ユーザの検閲をすることは実際上不可能であるという問題がある。   However, in the conventional method, there are problems that it takes time to perform censorship and the like, and it is practically impossible to censor all users.

そこで、一側面では、折り返し乗車をより効率的に検出することができる技術を提供することを目的とする。   Therefore, an object of one aspect is to provide a technique that can more efficiently detect a return ride.

一つの案では、乗降検知装置、及び情報処理装置を有し、前記乗降検知装置は、乗車券との通信により、列車への乗車または前記列車からの降車を検知し、前記乗車または前記降車を検知した駅の情報を含む乗降記録を生成し、前記情報処理装置は、前記乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得する取得部と、前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録が生成されている場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する判定部と、を有する、情報処理システムが提供される。   In one proposal, it has a boarding / alighting detection device and an information processing device, and the boarding / alighting detection device detects boarding or getting off from the train by communication with a boarding ticket, and the boarding or getting off is detected. Generating an entry / exit record including detected station information, the information processing apparatus, the acquisition unit for acquiring the entry / exit record, an entry record of the ticket from an automatic ticket gate, and an entry record; For the boarding ticket, when the boarding / exiting record at the third station not included in the section from the first station related to the entrance to the second station related to the participation is generated, from the first station An information processing system comprising: a determination unit that determines whether or not a return ride is made based on a difference between a boarding time to the third station and a boarding time from the third station to the second station. Is provided.

一側面によれば、折り返し乗車をより効率的に検出することができる。   According to one aspect, the return ride can be detected more efficiently.

実施形態に係る通信システムの構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the communication system which concerns on embodiment. 実施形態に係るサーバのハードウェア構成例を示す図である。It is a figure which shows the hardware structural example of the server which concerns on embodiment. 実施形態に係る通信システムの機能構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a function structure of the communication system which concerns on embodiment. 実施形態に係る通信システムの処理の一例を示すシーケンス図である。It is a sequence diagram which shows an example of a process of the communication system which concerns on embodiment. 実施形態に係る通信システムの処理の一例を示すシーケンス図である。It is a sequence diagram which shows an example of a process of the communication system which concerns on embodiment. 利用管理データの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of usage management data. 管理データの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of management data. 折り返し乗車の判定処理の一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the determination process of return | turnback boarding. 路線データの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of route data. 折り返し乗車の判定処理の一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the determination process of return | turnback boarding.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

＜システム構成＞
図１は、実施形態に係る通信システム１の構成例を示す図である。図１において、通信システム１は、ＩＣカード１０−１、１０−２、・・・（以下で、それぞれを区別する必要がない場合は、単に「ＩＣカード１０」と称する。）、自動改札機２０−１、２０−２、・・・（以下で、それぞれを区別する必要がない場合は、単に「自動改札機２０」と称する。）、乗降検知装置３０−１、３０−２、・・・（以下で、それぞれを区別する必要がない場合は、単に「乗降検知装置３０」と称する。）、構内サーバ４０−１、４０−２、４０−３、・・・（以下で、それぞれを区別する必要がない場合は、単に「構内サーバ４０」と称する。）、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０を備える。 <System configuration>
FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration example of a communication system 1 according to the embodiment. In FIG. 1, a communication system 1 includes IC cards 10-1, 10-2,... (Hereinafter referred to simply as “IC card 10” when there is no need to distinguish between them), automatic ticket gates. 20-1, 20-2,... (Hereinafter, when there is no need to distinguish between them, they are simply referred to as “automatic ticket gates 20”), boarding / alighting detection devices 30-1, 30-2,. (In the following, when there is no need to distinguish between them, they are simply referred to as the “boarding / exit detecting device 30”), the on-premise servers 40-1, 40-2, 40-3,. When there is no need to distinguish between them, they are simply referred to as “premises server 40”), a server 50, and a card management server 60.

自動改札機２０と構内サーバ４０とは、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）等のネットワークにより接続される。乗降検知装置３０と構内サーバ４０とは、例えば、ＬＡＮ、無線ＬＡＮ等のネットワークにより接続される。   The automatic ticket gate 20 and the local server 40 are connected by a network such as a LAN (Local Area Network), for example. The getting-on / off detection device 30 and the local server 40 are connected by a network such as a LAN or a wireless LAN.

構内サーバ４０とサーバ５０、及び構内サーバ４０とカード管理サーバ６０は、例えば、ＬＡＮやインターネットのネットワークＮにより接続される。   The local server 40 and the server 50, and the local server 40 and the card management server 60 are connected by a network N such as a LAN or the Internet, for example.

ＩＣカード１０は、非接触型ＩＣカードシステムによる乗車カードであり、ユーザによって所持される。ＩＣカード１０は、自動改札機２０、及び乗降検知装置３０と非接触通信を行う。   The IC card 10 is a boarding card based on a non-contact type IC card system and is carried by a user. The IC card 10 performs non-contact communication with the automatic ticket gate 20 and the boarding / alighting detection device 30.

自動改札機２０は、鉄道の駅の改札口に設置され、ＩＣカード１０を用いた改札を行う。自動改札機２０は、ユーザの入場記録、及び出場記録を、構内サーバ４０に通知する。また、自動改札機２０は、ユーザのＩＣカード１０の情報を読み取った際、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０から通知された当該ユーザの運賃を表示部に表示する。   The automatic ticket gate 20 is installed at a ticket gate of a railway station and performs a ticket gate using the IC card 10. The automatic ticket gate 20 notifies the premises server 40 of the user's entry record and entry record. Moreover, the automatic ticket gate 20 displays the fare of the said user notified from the server 50 and the card management server 60 on a display part, when the information of a user's IC card 10 is read.

乗降検知装置３０は、例えば、列車の乗降口の上部等に設置されたＩＣカードリーダを有し、ＩＣカード１０を用いて、ユーザが、列車に乗ったこと、または列車から降りたことを検知する。乗降検知装置３０は、ユーザの乗降記録を、構内サーバ４０等を介して、サーバ５０に通知する。   The boarding / alighting detection device 30 has, for example, an IC card reader installed at an upper part of a train entrance and the like, and uses the IC card 10 to detect that the user has boarded or got off the train. To do. The boarding / alighting detection device 30 notifies the server 50 of the user's boarding / alighting record via the local server 40 or the like.

構内サーバ４０は、例えば、鉄道の各駅に設置されるサーバである。構内サーバ４０は、自動改札機２０から取得したユーザの入場記録、及び出場記録を、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０に通知する。また、構内サーバ４０は、乗降検知装置３０から取得したユーザの乗降記録を、サーバ５０に通知する。   The on-premises server 40 is a server installed at each railway station, for example. The local server 40 notifies the server 50 and the card management server 60 of the user's entry record and entry record acquired from the automatic ticket gate 20. Further, the premises server 40 notifies the server 50 of the user's boarding / exiting record acquired from the boarding / exiting detection device 30.

また、構内サーバ４０は、自動改札機２０によりユーザの退場が検知されると、サーバ５０から取得した折り返しによる運賃を、自動改札機２０に通知して表示させるとともに、カード管理サーバ６０に通知する。   When the automatic ticket gate 20 detects that the user exits, the premises server 40 notifies the automatic ticket gate 20 of the return fare acquired from the server 50 and displays it, and also notifies the card management server 60. .

サーバ５０は、各駅の構内サーバ４０から取得した入場記録、出場記録、及び乗降記録に基づいて、ユーザの折り返しを検出する。また、サーバ５０は、折り返しによる運賃を、ユーザが降車した駅の構内サーバ４０に通知する。   The server 50 detects the return of the user based on the entry record, the entry record, and the boarding / alighting record acquired from the local server 40 at each station. In addition, the server 50 notifies the return fare to the local server 40 of the station where the user got off.

カード管理サーバ６０は、各駅の構内サーバ４０から取得した入場記録、出場記録、及び折り返しによる運賃に基づいて、各ＩＣカード１０に対応付けられた残高を変更する。   The card management server 60 changes the balance associated with each IC card 10 based on the entrance record, the exit record, and the return fare obtained from the local server 40 at each station.

＜ハードウェア構成＞
図２は、実施形態に係るサーバ５０のハードウェア構成例を示す図である。図２のサーバ５０は、それぞれバスＢで相互に接続されているドライブ装置１００、補助記憶装置１０２、メモリ装置１０３、ＣＰＵ１０４、インタフェース装置１０５、表示装置１０６、及び入力装置１０７等を有する。 <Hardware configuration>
FIG. 2 is a diagram illustrating a hardware configuration example of the server 50 according to the embodiment. The server 50 in FIG. 2 includes a drive device 100, an auxiliary storage device 102, a memory device 103, a CPU 104, an interface device 105, a display device 106, an input device 107, and the like that are mutually connected by a bus B.

サーバ５０での処理を実現するプログラムは、記録媒体１０１によって提供される。プログラムを記録した記録媒体１０１がドライブ装置１００にセットされると、プログラムが記録媒体１０１からドライブ装置１００を介して補助記憶装置１０２にインストールされる。但し、プログラムのインストールは必ずしも記録媒体１０１より行う必要はなく、ネットワークを介して他のコンピュータよりダウンロードするようにしてもよい。補助記憶装置１０２は、インストールされたプログラムを格納すると共に、必要なファイルやデータ等を格納する。   A program that implements processing in the server 50 is provided by the recording medium 101. When the recording medium 101 on which the program is recorded is set in the drive device 100, the program is installed from the recording medium 101 to the auxiliary storage device 102 via the drive device 100. However, the program need not be installed from the recording medium 101 and may be downloaded from another computer via a network. The auxiliary storage device 102 stores the installed program and also stores necessary files and data.

メモリ装置１０３は、プログラムの起動指示があった場合に、補助記憶装置１０２からプログラムを読み出して格納する。ＣＰＵ１０４は、メモリ装置１０３に格納されたプログラムに従ってサーバ５０に係る機能を実現する。インタフェース装置１０５は、ネットワークに接続するためのインタフェースとして用いられる。表示装置１０６はプログラムによるＧＵＩ（Graphical User Interface）等を表示するディスプレイである。入力装置１０７は様々な操作指示の入力を受け付ける。   The memory device 103 reads the program from the auxiliary storage device 102 and stores it when there is an instruction to start the program. The CPU 104 realizes functions related to the server 50 in accordance with a program stored in the memory device 103. The interface device 105 is used as an interface for connecting to a network. The display device 106 is a display that displays a GUI (Graphical User Interface) or the like by a program. The input device 107 receives input of various operation instructions.

なお、記録媒体１０１の一例としては、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、又はＵＳＢメモリ等の可搬型の記録媒体が挙げられる。また、補助記憶装置１０２の一例としては、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）又はフラッシュメモリ等が挙げられる。記録媒体１０１及び補助記憶装置１０２のいずれについても、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に相当する。   An example of the recording medium 101 is a portable recording medium such as a CD-ROM, a DVD disk, or a USB memory. An example of the auxiliary storage device 102 is an HDD (Hard Disk Drive) or a flash memory. Both the recording medium 101 and the auxiliary storage device 102 correspond to computer-readable recording media.

構内サーバ４０、及びカード管理サーバ６０のハードウェア構成は、図２に示すサーバ５０のハードウェア構成例と同様でもよい。   The hardware configuration of the local server 40 and the card management server 60 may be the same as the hardware configuration example of the server 50 shown in FIG.

＜機能構成＞
次に、図３を参照し、実施形態に係る構内サーバ４０、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０の機能構成について説明する。図３は、実施形態に係る構内サーバ４０、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０の機能構成の一例を示す図である。 <Functional configuration>
Next, the functional configuration of the local server 40, the server 50, and the card management server 60 according to the embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a diagram illustrating an example of functional configurations of the local server 40, the server 50, and the card management server 60 according to the embodiment.

≪構内サーバ≫
構内サーバ４０は、記憶部４１を有する。記憶部４１は、例えば、補助記憶装置等を用いて実現される。記憶部４１は、サーバ５０から受信した課金要求等のデータを記憶する。 << Local server >>
The local server 40 includes a storage unit 41. The storage unit 41 is realized using, for example, an auxiliary storage device. The storage unit 41 stores data such as a billing request received from the server 50.

また、構内サーバ４０は、課金部４２、及び通信部４３を有する。これら各部は、構内サーバ４０にインストールされた１以上のプログラムが、構内サーバ４０のＣＰＵに実行させる処理により実現される。   Further, the local server 40 includes a charging unit 42 and a communication unit 43. Each of these units is realized by processing in which one or more programs installed in the local server 40 are executed by the CPU of the local server 40.

課金部４２は、記憶部４１に記憶された課金要求に従い、課金要求に含まれるカードＩＤが自動改札機２０にて読み取られた際、課金要求に含まれる運賃を当該カードＩＤのＩＣカード１０に課金する。   When the card ID included in the charging request is read by the automatic ticket checker 20 according to the charging request stored in the storage unit 41, the charging unit 42 transfers the fare included in the charging request to the IC card 10 of the card ID. Charge.

通信部４３は、自動改札機２０、乗降検知装置３０、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０等との通信を行う。   The communication unit 43 communicates with the automatic ticket gate 20, the boarding / alighting detection device 30, the server 50, the card management server 60, and the like.

≪サーバ≫
サーバ５０は、記憶部５１を有する。記憶部５１は、例えば、補助記憶装置１０２等を用いて実現される。記憶部５１は、利用管理データ５１１、及び路線データ５１２等のデータを記憶する。 << Server >>
The server 50 has a storage unit 51. The storage unit 51 is realized using, for example, the auxiliary storage device 102 or the like. The storage unit 51 stores data such as usage management data 511 and route data 512.

また、サーバ５０は、取得部５２、判定部５３、課金部５４、及び通信部５５を有する。これら各部は、サーバ５０にインストールされた１以上のプログラムが、サーバ５０のＣＰＵ１０４に実行させる処理により実現される。   The server 50 includes an acquisition unit 52, a determination unit 53, a billing unit 54, and a communication unit 55. Each of these units is realized by processing that one or more programs installed in the server 50 cause the CPU 104 of the server 50 to execute.

取得部５２は、乗降検知装置３０からの乗降記録を取得する。また、取得部５２は、自動改札機２０からの入場記録、及び出場記録を取得する。   The acquisition unit 52 acquires a boarding / alighting record from the boarding / alighting detection device 30. In addition, the acquisition unit 52 acquires an entry record and an entry record from the automatic ticket gate 20.

判定部５３は、取得部５２により取得された乗降記録に基づき、ＩＣカード１０を所持するユーザが、出発した駅と折り返した駅との間の運賃を支払わない折り返し乗車をしたか否かを判定する。   The determination unit 53 determines whether or not the user who has the IC card 10 makes a return ride that does not pay a fare between the departure station and the return station based on the boarding records acquired by the acquisition unit 52. To do.

より具体的には、判定部５３は、各ＩＣカード１０について、自動改札機２０で入場した入場駅（「第１の駅」の一例）から、自動改札機２０で出場する出場駅（「第２の駅」の一例）までの区間に含まれない折り返し駅（「第３の駅」の一例）における乗降記録を乗降検知装置３０から取得しているか否かを判定する。そして、判定部５３は、当該乗降記録を取得している場合、入場駅から折り返し駅までの乗車時間と、折り返し駅から出場駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する。   More specifically, for each IC card 10, the determination unit 53 enters an entry station (“No. 1”) from the entrance station (an example of “first station”) that entered with the automatic ticket gate 20. It is determined whether or not a boarding / alighting record at a return station (an example of a “third station”) not included in the section up to “an example of“ 2 station ”is acquired from the boarding / alighting detection device 30. And the determination part 53 determines the presence or absence of a return boarding based on the difference of the boarding time from an entrance station to a return station, and the boarding time from a return station to a departure station, when the said boarding / alighting record is acquired. To do.

また、判定部５３は、当該乗降記録を取得している場合、入場駅から折り返し駅までの列車の路線における方向と、入場駅から出場駅までの当該路線における方向とに基づいて、折り返し乗車の有無を判定する
課金部５４は、判定部５３により、折り返し乗車と判定された場合、当該折り返し乗車分の運賃を、ＩＣカード１０を所持するユーザに対して課金する。なお、課金部５４は、折り返し乗車分の運賃の金額を、例えば、出発駅から折り返し駅までの運賃に、折り返し駅から目的駅まで運賃を合計した金額から、出発駅から目的駅まで運賃を減算した金額として算出してもよい。または、例えば、出発駅から折り返し駅までの運賃に、折り返し駅から目的駅まで運賃を合計した金額から、出発駅から目的駅まで運賃、及び所定の初乗り運賃を減算した金額として算出してもよい。 Further, when the determination unit 53 has acquired the boarding / exiting record, the determination unit 53 determines whether the return boarding is based on the direction of the train from the entrance station to the return station and the direction of the train from the entrance station to the departure station. When the determination unit 53 determines that there is a return ride, the billing unit 54 charges the user who has the IC card 10 for the return ride. The billing unit 54 subtracts the fare from the departure station to the destination station from the sum of the fare from the departure station to the destination station, for example, to the fare from the departure station to the destination station. You may calculate as the amount of money. Alternatively, for example, the fare from the departure station to the return station may be calculated by subtracting the fare from the departure station to the destination station and the predetermined initial fare from the sum of the fare from the return station to the destination station. .

通信部５５は、構内サーバ４０、及びカード管理サーバ６０等との通信を行う。   The communication unit 55 communicates with the local server 40, the card management server 60, and the like.

≪カード管理サーバ≫
カード管理サーバ６０は、記憶部６１を有する。記憶部６１は、例えば、補助記憶装置等を用いて実現される。記憶部６１は、管理データ６１１等のデータを記憶する。 ≪Card management server≫
The card management server 60 has a storage unit 61. The storage unit 61 is realized using, for example, an auxiliary storage device. The storage unit 61 stores data such as management data 611.

また、カード管理サーバ６０は、管理部６２、及び通信部６３を有する。これら各部は、カード管理サーバ６０にインストールされた１以上のプログラムが、カード管理サーバ６０のＣＰＵに実行させる処理により実現される。   The card management server 60 includes a management unit 62 and a communication unit 63. Each of these units is realized by a process in which one or more programs installed in the card management server 60 are executed by the CPU of the card management server 60.

管理部６２は、構内サーバ４０からの請求完了通知に従い、当該請求完了通知に含まれるカードＩＤのＩＣカード１０に、折り返し乗車分の運賃等の課金を行う。   In accordance with the billing completion notification from the local server 40, the management unit 62 charges the fare for the return ride to the IC card 10 with the card ID included in the billing completion notification.

通信部４３は、構内サーバ４０等との通信を行う。   The communication unit 43 communicates with the local server 40 and the like.

＜処理＞
次に、図４Ａ、図４Ｂを参照し、実施形態に係る通信システム１の処理について説明する。図４Ａ、図４Ｂは、実施形態に係る通信システム１の処理の一例を示すシーケンス図である。 <Processing>
Next, processing of the communication system 1 according to the embodiment will be described with reference to FIGS. 4A and 4B. 4A and 4B are sequence diagrams illustrating an example of processing of the communication system 1 according to the embodiment.

ステップＳ１において、ユーザが入場する駅（出発駅、入場駅）の自動改札機２０−１は、ＩＣカード１０から、ＩＣカード１０のカードＩＤ等を読み取る。   In step S <b> 1, the automatic ticket gate 20-1 at the station (departure station, entrance station) where the user enters reads the card ID of the IC card 10 from the IC card 10.

続いて、自動改札機２０−１は、カードＩＤ、入場のためのカードリーダによりカードＩＤを読み取った日時、及び出発駅の駅ＩＤを含む入場記録を、出発駅の構内サーバ４０−１に送信する（ステップＳ２）。   Subsequently, the automatic ticket gate 20-1 transmits an entry record including the card ID, the date and time when the card ID is read by the card reader for entry, and the station ID of the departure station to the premises server 40-1 of the departure station. (Step S2).

続いて、構内サーバ４０−１は、受信した入場記録を、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０に送信する（ステップＳ３）。   Subsequently, the local server 40-1 transmits the received entry record to the server 50 and the card management server 60 (step S3).

続いて、サーバ５０の取得部５２は、受信した入場記録を、利用管理データ５１１に記憶する（ステップＳ４）。   Subsequently, the acquisition unit 52 of the server 50 stores the received entry record in the usage management data 511 (step S4).

図５は、利用管理データ５１１の一例を示す図である。利用管理データ５１１は、入退場ＩＤに対応付けて、カードＩＤ、利用種別、日時、駅ＩＤを記憶する。   FIG. 5 is a diagram illustrating an example of the usage management data 511. The usage management data 511 stores a card ID, usage type, date / time, and station ID in association with the entrance / exit ID.

入退場ＩＤは、入場から退場までの、すなわち、出発駅（入場駅）の自動改札機２０を通過してから、目的駅（出場駅）の自動改札機２０を通過するまでの、複数の列車の乗継を含む一連の列車の利用を識別するためのＩＤである。入退場ＩＤは、ユーザが入場した際に、例えば、カードＩＤ、及び入場日時等に基づいて生成されてもよい、
利用種別は、駅への入場、駅からの出場、列車への乗車、及び列車からの降車のいずれかを示すデータである。 The entrance / exit ID is a plurality of trains from entrance to exit, that is, from passing through the automatic ticket gate 20 at the departure station (entrance station) to passing through the automatic ticket gate 20 at the destination station (entrance station). This is an ID for identifying the use of a series of trains including transits. The entrance / exit ID may be generated based on, for example, the card ID and the entrance date / time when the user enters,
The use type is data indicating any one of entrance to the station, entry from the station, getting on the train, and getting off from the train.

続いて、カード管理サーバ６０は、受信した入場記録を、管理データ６１１に記憶する（ステップＳ５）。   Subsequently, the card management server 60 stores the received entry record in the management data 611 (step S5).

図６は、管理データ６１１の一例を示す図である。管理データ６１１は、カードＩＤに対応付けて、残高、有効区間、有効期限、利用履歴を記憶する。残高は、ＩＣカード１０のプリペイドの残高である。有効区間、及び有効期限は、ＩＣカード１０が定期券である場合の有効区間、及び有効期限である。   FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the management data 611. The management data 611 stores a balance, an effective section, an expiration date, and a usage history in association with the card ID. The balance is a prepaid balance of the IC card 10. The valid section and the valid period are the valid section and valid period when the IC card 10 is a commuter pass.

利用履歴には、入出場種別、時刻、駅ＩＤを対応付けて記憶される。入出場種別は、駅への入場か、駅からの出場かを示すデータである。時刻は、カードＩＤに係るユーザが駅に入場した時刻、または駅から退場した時刻である。駅ＩＤは、入場した駅、または出場した駅のＩＤである。   In the usage history, the entry / exit type, the time, and the station ID are stored in association with each other. The entry / exit type is data indicating whether entering the station or entering from the station. The time is the time when the user related to the card ID enters the station or leaves the station. The station ID is the ID of the station that entered or entered the station.

続いて、ユーザが改札からホームに移動し、列車の乗降口から乗車する際、当該乗降口に設けられた乗降検知装置３０−１は、ＩＣカード１０から、ＩＣカード１０のカードＩＤを読み取る（ステップＳ６）。   Subsequently, when the user moves from the ticket gate to the home and gets on the train from the gate, the boarding / alighting detection device 30-1 provided at the gate reads the card ID of the IC card 10 from the IC card 10 ( Step S6).

続いて、乗降検知装置３０−１は、構内サーバ４０−１を介して、カードＩＤ、カードＩＤを読み取った日時、及び乗車駅の駅ＩＤを含む乗降記録を、サーバ５０に送信する（ステップＳ７）。ここで、乗降記録に含まれる駅ＩＤは、構内サーバ４０により付加されサーバ５０に送信されてもよい。   Subsequently, the boarding / alighting detection device 30-1 transmits a boarding record including the card ID, the date and time when the card ID is read, and the station ID of the boarding station to the server 50 via the local server 40-1 (step S7). ). Here, the station ID included in the boarding / alighting record may be added by the local server 40 and transmitted to the server 50.

続いて、サーバ５０の取得部５２は、受信した乗降記録を、利用管理データ５１１に記憶する（ステップＳ８）。   Subsequently, the acquisition unit 52 of the server 50 stores the received boarding / exiting record in the usage management data 511 (step S8).

続いて、ユーザが乗車した列車が、始発等の駅に到着し、ユーザが列車の乗降口から降車する際、当該乗降口に設けられた乗降検知装置３０−１は、ＩＣカード１０から、ＩＣカード１０のカードＩＤを読み取る（ステップＳ９）。   Subsequently, when the train on which the user boarded arrives at a station such as the first train and the user gets off from the train exit / exit, the entrance / exit detection device 30-1 provided at the entrance / exit is from the IC card 10 to the IC The card ID of the card 10 is read (step S9).

続いて、乗降検知装置３０−１は、当該駅の構内サーバ４０−２を介して、カードＩＤ、カードＩＤを読み取った日時、及び降車駅の駅ＩＤを含む乗降記録を、サーバ５０に送信する（ステップＳ１０）。   Subsequently, the boarding / alighting detection device 30-1 transmits, to the server 50, a boarding / alighting record including the card ID, the date and time when the card ID is read, and the station ID of the boarding station via the local server 40-2 of the station. (Step S10).

続いて、サーバ５０の取得部５２は、受信した乗降記録を、利用管理データ５１１に記憶する（ステップＳ１１）。   Subsequently, the acquisition unit 52 of the server 50 stores the received boarding / exiting record in the usage management data 511 (step S11).

続いて、折り返しのために、ユーザが目的駅方面に向かう列車のホームに移動し、当該列車の乗降口から乗車する際、当該乗降口に設けられた乗降検知装置３０−２は、ＩＣカード１０から、ＩＣカード１０のカードＩＤを読み取る（ステップＳ１２）。   Subsequently, when the user moves to the platform of the train toward the destination station for return, and gets on the train from the entrance / exit of the train, the entrance / exit detection device 30-2 provided at the entrance / exit is the IC card 10 Then, the card ID of the IC card 10 is read (step S12).

続いて、乗降検知装置３０−２は、折り返し駅の構内サーバ４０−２を介して、カードＩＤ、カードＩＤを読み取った日時、及び乗車駅の駅ＩＤを含む乗降記録を、サーバ５０に送信する（ステップＳ１３）。   Subsequently, the boarding / alighting detection device 30-2 transmits, to the server 50, a boarding record including the card ID, the date and time when the card ID is read, and the station ID of the boarding station via the local server 40-2 at the return station. (Step S13).

続いて、サーバ５０の取得部５２は、受信した乗降記録を、利用管理データ５１１に記憶する（ステップＳ１４）。   Subsequently, the acquisition unit 52 of the server 50 stores the received boarding / alighting record in the usage management data 511 (step S14).

続いて、ユーザが乗車した列車が目的駅に到着し、ユーザが列車の乗降口から降車する際、当該乗降口に設けられた乗降検知装置３０−２は、ＩＣカード１０から、ＩＣカード１０のカードＩＤを読み取る（ステップＳ１５）。   Subsequently, when the train on which the user boarded arrives at the destination station and the user gets off from the boarding / exiting gate of the train, the boarding / alighting detection device 30-2 provided at the boarding / exiting port is changed from the IC card 10 to the IC card 10 The card ID is read (step S15).

続いて、乗降検知装置３０−２は、目的駅の構内サーバ４０−３を介して、カードＩＤ、カードＩＤを読み取った日時、及び降車駅の駅ＩＤを含む乗降記録を、サーバ５０に送信する（ステップＳ１６）。   Subsequently, the boarding / alighting detection device 30-2 transmits, to the server 50, a boarding record including the card ID, the date and time when the card ID is read, and the station ID of the boarding station via the on-site server 40-3 at the destination station. (Step S16).

続いて、サーバ５０の取得部５２は、受信した乗降記録を、利用管理データ５１１に記憶する（ステップＳ１７）。   Subsequently, the acquisition unit 52 of the server 50 stores the received boarding / alighting record in the usage management data 511 (step S17).

続いて、サーバ５０の判定部５３は、利用管理データ５１１に基づき、ＩＣカード１０を所持するユーザが折り返し乗車をしたか否かを判定する（ステップＳ１８）。   Subsequently, the determination unit 53 of the server 50 determines whether or not the user who has the IC card 10 has boarded on the basis of the usage management data 511 (step S18).

続いて、サーバ５０の課金部５４は、折り返し乗車をしたと判定した場合、カードＩＤ、及び折り返し乗車分の運賃を含む運賃要求を、目的駅の構内サーバ４０−３に送信する（ステップＳ１９）。   Subsequently, when the billing unit 54 of the server 50 determines that the boarding has been made, the fare request including the card ID and the fare for the boarding is sent to the premises server 40-3 at the destination station (step S19). .

続いて、構内サーバ４０−３は、受信した運賃要求を記憶する（ステップＳ２０）。   Subsequently, the local server 40-3 stores the received fare request (step S20).

続いて、ユーザが出場する駅（目的駅、出場駅）の自動改札機２０−２は、ＩＣカード１０から、ＩＣカード１０のカードＩＤ等を読み取る（ステップＳ２１）。   Subsequently, the automatic ticket gate 20-2 at the station where the user participates (target station, participating station) reads the card ID of the IC card 10 from the IC card 10 (step S21).

続いて、自動改札機２０−２は、カードＩＤ、出場のためのカードリーダによりカードＩＤを読み取った日時、及び目的駅の駅ＩＤを含む出場記録を、構内サーバ４０−３に送信する（ステップＳ２２）。   Subsequently, the automatic ticket gate 20-2 transmits an entry record including the card ID, the date and time when the card ID is read by the card reader for participation, and the station ID of the destination station to the local server 40-3 (step). S22).

続いて、構内サーバ４０−３は、当該カードＩＤのユーザに、折り返し乗車分の運賃を要求するか否かを判定する（ステップＳ２３）。ここで、構内サーバ４０−３は、出場記録に含まれるカードＩＤと、記憶している運賃要求に含まれるカードＩＤが一致する場合に、折り返し乗車分の運賃を要求すると判定する。   Subsequently, the local server 40-3 determines whether or not to request a fare for the return ride from the user of the card ID (step S23). Here, the local server 40-3 determines to request a fare for the return ride when the card ID included in the entry record matches the card ID included in the stored fare request.

続いて、構内サーバ４０−３は、折り返し乗車と判定した場合、当該運賃要求を自動改札機２０−２に送信する（ステップＳ２４）。   Subsequently, if the premises server 40-3 determines that it is a return ride, it transmits the fare request to the automatic ticket gate 20-2 (step S24).

続いて、自動改札機２０−２は、受信した運賃要求に含まれる、折り返し乗車分の運賃と、出発駅から目的駅間の運賃とを合計した額を、表示部に表示する（ステップＳ２５）。ここで、自動改札機２０−２は、折り返し乗車分の運賃の額、及び折り返し乗車分の運賃を請求する旨を、表示部に表示してもよい。   Subsequently, the automatic ticket gate 20-2 displays the sum total of the return fare included in the received fare request and the fare between the departure station and the destination station on the display unit (step S25). . Here, the automatic ticket gate 20-2 may display on the display section that the fare amount for the return ride and the charge for the return ride charge are charged.

なお、出発駅から目的駅間の運賃は、自動改札機２０−２が算出してもよい。この場合、例えば、出発駅の自動改札機２０−１により、出発駅の駅ＩＤ等をＩＣカード１０に記憶させておき、目的駅の自動改札機２０−２が、出発駅の駅ＩＤ等をＩＣカード１０から取得する。そして、自動改札機２０−２は、予め記憶されている他の駅と目的駅間の運賃テーブル、及び出発駅に基づいて、出発駅から目的駅間の運賃を算出するようにしてもよい。   The fare between the departure station and the destination station may be calculated by the automatic ticket gate 20-2. In this case, for example, the station ID of the departure station is stored in the IC card 10 by the automatic ticket gate 20-1 of the departure station, and the station ticket ID of the departure station is stored by the automatic ticket gate 20-2 of the destination station. Obtained from the IC card 10. The automatic ticket gate 20-2 may calculate the fare between the departure station and the destination station based on the fare table between the other station and the destination station stored in advance and the departure station.

また、自動改札機２０−２は、ＩＣカード１０またはカード管理サーバ６０から残高を取得し、当該残高から、折り返し乗車分の運賃と、出発駅から目的駅間の運賃とを合計した額を引いた額を、新たな残高としてＩＣカード１０に記憶させるとともに、新たな残高をカード管理サーバ６０に通知してもよい。   Further, the automatic ticket gate 20-2 acquires the balance from the IC card 10 or the card management server 60, and subtracts the sum of the fare for the return ride and the fare between the departure station and the destination station from the balance. The new amount may be stored in the IC card 10 as a new balance, and the new balance may be notified to the card management server 60.

続いて、構内サーバ４０−３は、記憶していた当該運賃要求を消去する（ステップＳ２６）。   Subsequently, the local server 40-3 deletes the stored fare request (step S26).

続いて、構内サーバ４０−３は、カードＩＤ、及び折り返し乗車分の運賃を含む請求完了通知、及び自動改札機２０−２から受信した出場記録を、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０に送信する（ステップＳ２７）。   Subsequently, the premises server 40-3 transmits the card ID and the billing completion notification including the return fare and the participation record received from the automatic ticket gate 20-2 to the server 50 and the card management server 60. (Step S27).

続いて、サーバ５０の取得部５２は、受信した出場記録を、利用管理データ５１１に記憶する（ステップＳ２８）。ここで、サーバ５０の取得部５２は、及び折り返し乗車分の運賃の請求が完了したユーザに対するデータを利用管理データ５１１から消去してもよい。   Subsequently, the acquisition unit 52 of the server 50 stores the received participation record in the usage management data 511 (step S28). Here, the acquisition unit 52 of the server 50 may delete the data for the user who has been charged for the fare for the return ride from the usage management data 511.

また、例えば、ユーザが入場してから出場するまでの間に、複数回の折り返し乗車をしていた場合、サーバ５０の課金部５４は、出場される駅以外の駅の構内サーバ４０にも、当該駅で降車した時点での折り返し乗車分の運賃を含む運賃要求を送信していることとなる。そのため、サーバ５０の課金部５４は、出場記録を受信した際、出場される駅以外の駅の構内サーバ４０に送信していた運賃要求に対するキャンセル要求を当該構内サーバ４０に送信する。これにより、当該構内サーバ４０にて、当該運賃要求が消去され、既に請求済みの折り返し乗車分の運賃を重複して請求しないようにすることができる。   In addition, for example, when the user has made a return ride a plurality of times during the period from entry to entry, the billing unit 54 of the server 50 is also connected to the on-site server 40 of the station other than the station to be entered. The fare request including the fare for the return ride at the time of getting off at the station is transmitted. For this reason, when receiving the entry record, the billing unit 54 of the server 50 sends a cancellation request for the fare request that has been sent to the premises server 40 of a station other than the station to be entered, to the premises server 40. Thereby, the said fare request | requirement is erase | eliminated in the said local server 40, and it can be made not to charge the fare for the return boarding which has already been charged.

続いて、カード管理サーバ６０は、受信した請求完了通知、及び出場記録を、管理データ６１１に記憶する（ステップＳ２９）。   Subsequently, the card management server 60 stores the received billing completion notification and participation record in the management data 611 (step S29).

図４Ａ、図４Ｂの例では、乗降検知装置３０による乗降を検知した際に、ステップＳ１８の折り返し乗車をしたか否かの判定処理を行い、ユーザが改札まで移動している間に、構内サーバ４０に運賃要求を記憶させておく。これにより、降車した駅にて出場しない場合は、当該判定処理が無駄になるものの、自動改札機２０にて出場する際にＩＣカード１０をかざした際のレスポンスをより速くすることができる。   In the example of FIGS. 4A and 4B, when the boarding / alighting detection by the boarding / alighting detection device 30 is detected, it is determined whether or not the boarding has been made in step S18. 40 stores the fare request. Thereby, when it does not participate in the station which got off, although the said determination process becomes useless, the response at the time of holding up the IC card 10 when participating in the automatic ticket gate 20 can be made faster.

≪折り返し乗車の判定≫
（判定方式その１）
次に、図７を参照し、サーバ５０の判定部５３による、ステップＳ１８の折り返し乗車をしたか否かの判定処理の一例について説明する。図７の例では、折り返し前の乗車時間と、折り返し後の乗車時間とに基づいて判定する。図７は、折り返し乗車の判定処理の一例を示すフローチャートである。 ≪Judgment of return ride≫
(Judgment method 1)
Next, with reference to FIG. 7, an example of a determination process performed by the determination unit 53 of the server 50 to determine whether or not the boarding in step S18 has been performed will be described. In the example of FIG. 7, the determination is made based on the boarding time before the return and the boarding time after the return. FIG. 7 is a flowchart illustrating an example of a determination process for returning boarding.

ステップＳ１０１において、判定部５３は、図５に示す利用管理データ５１１から、今回受信した乗降記録に含まれるカードＩＤと一致する各データ（各レコード）を時系列順に抽出する。   In step S101, the determination unit 53 extracts each data (each record) that matches the card ID included in the boarding / reception record received this time from the usage management data 511 shown in FIG.

続いて、判定部５３は、当該カードＩＤに係るユーザが、同一路線で折り返しているか否かを判定する（ステップＳ１０２）。   Subsequently, the determination unit 53 determines whether or not the user related to the card ID is turning back on the same route (step S102).

図８は、路線データ５１２の一例を示す図である。路線データ５１２は、所定の路線における各駅間の位置的な順番、及び隣り合う２つの駅間の所要時間（標準的な乗車時間）が記憶される。図８の例では、同一路線においてＡ駅からＩ駅までが順に存在することが示されており、例えば、Ａ駅からＢ駅までの標準的な乗車時間は２分であることが示されている。判定部５３は、例えば、ステップＳ１０１で抽出した各レコードと、路線データ５１２とに基づき、出発駅、折り返し駅、目的駅を判定する。そして、判定部５３は、折り返し駅が、出発駅と目的駅との間の駅ではない場合は、ユーザは同じ路線で逆方向に進行していると判断できるため、折り返していると判定してもよい。   FIG. 8 is a diagram illustrating an example of the route data 512. The route data 512 stores the positional order between stations on a predetermined route and the required time (standard boarding time) between two adjacent stations. In the example of FIG. 8, it is indicated that there is an order from station A to station I on the same route. For example, the standard boarding time from station A to station B is 2 minutes. Yes. For example, the determination unit 53 determines a departure station, a return station, and a destination station based on each record extracted in step S101 and the route data 512. And when the return station is not a station between the departure station and the destination station, the determination unit 53 can determine that the user is traveling in the reverse direction on the same route, and therefore determines that the return station is returning. Also good.

なお、判定部５３は、自動改札機２０により入場を検知した入場駅を出発駅と判定してもよいし、自動改札機２０により入場を検知したのち最初に乗降を検知した駅を出発駅と判定してもよい。   Note that the determination unit 53 may determine that the entrance station that has detected entry by the automatic ticket gate 20 is a departure station, or the station that first detects entry / exit after detecting entry by the automatic ticket gate 20 is the departure station. You may judge.

折り返していない場合（ステップＳ１０２でＮＯ）、処理を終了する。   If not folded (NO in step S102), the process is terminated.

折り返している場合（ステップＳ１０２でＹＥＳ）、判定部５３は、折り返し駅が、ＩＣカード１０の乗車券の有効区間外であるか否かを判定する（ステップＳ１０３）。   If it is turned back (YES in step S102), the determination unit 53 determines whether or not the turn-back station is outside the valid section of the IC card 10 (step S103).

有効区間外でなければ（ステップＳ１０３でＮＯ）、処理を終了する。ここで、例えば、ＩＣカード１０が定期券であり、折り返し駅が定期券の有効区間内であれば不正ではないため、処理を終了する。なお、定期券の有効区間のデータは、例えば、カード管理サーバ６０から取得してもよいし、ＩＣカード１０から取得してもよい。また、判定部５３は、現在の日時が定期券の有効期限内であるか否かも判定してもよい。   If it is not outside the valid section (NO in step S103), the process is terminated. Here, for example, if the IC card 10 is a commuter pass and the return station is within the valid section of the commuter pass, it is not illegal, so the processing ends. In addition, the data of the valid section of a commuter pass may be acquired from the card management server 60 or may be acquired from the IC card 10, for example. The determination unit 53 may also determine whether or not the current date and time is within the expiry date of the commuter pass.

有効区間外であれば（ステップＳ１０３でＹＥＳ）、判定部５３は、折り返し前の乗車時間が、折り返し後の乗車時間よりも長いか否かを判定する（ステップＳ１０４）。   If it is outside the valid section (YES in step S103), the determination unit 53 determines whether or not the boarding time before the return is longer than the boarding time after the return (step S104).

折り返し前の乗車時間が、折り返し後の乗車時間よりも長い場合（ステップＳ１０４でＹＥＳ）、乗り過ごし等の意図しない折り返しと見なせるため、処理を終了する。   If the boarding time before the turn-back is longer than the boarding time after the turn-back (YES in step S104), the process is terminated because it can be regarded as an unintentional turn-back such as overtaking.

図５の利用管理データ５１１の例では、カードＩＤ「０００２」に係るユーザは、Ｃ駅で乗車し、Ｉ駅で折り返し、Ｈ駅で降車している。この場合、図８の路線データ５１２の例では、折り返し前のＣ駅からＩ駅までの所要時間は２０分、折り返し後のＩ駅からＨ駅までの所要時間は２分であるため、折り返し乗車であると判定されない。   In the example of the usage management data 511 in FIG. 5, the user associated with the card ID “0002” gets on at the C station, turns back at the I station, and gets off at the H station. In this case, in the example of the route data 512 in FIG. 8, the required time from the station C to the station I before the return is 20 minutes, and the required time from the station I to the station H after the return is 2 minutes. It is not determined to be.

なお、判定部５３は、乗車時間として、予め設定されている標準的な乗車時間を用いる代わりに、図５の利用管理データ５１１に記憶されている各データにおける日時に基づいて、乗車時間を算出して用いるようにしてもよい。   Note that the determination unit 53 calculates the boarding time based on the date and time in each data stored in the usage management data 511 of FIG. 5 instead of using the standard boarding time set in advance as the boarding time. You may make it use.

折り返し前の乗車時間が、折り返し後の乗車時間よりも長くない場合（ステップＳ１０４でＮＯ）、判定部５３は、折り返し乗車であると判定する（ステップＳ１０５）。   When the boarding time before the return is not longer than the boarding time after the return (NO in step S104), the determination unit 53 determines that the boarding is a return ride (step S105).

図５の利用管理データ５１１の例では、カードＩＤ「０００１」に係るユーザは、Ｈ駅で乗車し、Ｊ駅で折り返し、Ａ駅で降車している。この場合、図８の路線データ５１２の例では、折り返し前のＨ駅からＪ駅までの所要時間は５分、折り返し後のＪ駅からＡ駅までの所要時間は２６分であるため、折り返し乗車であると判定される。   In the example of the usage management data 511 in FIG. 5, the user associated with the card ID “0001” gets on at the H station, turns back at the J station, and gets off at the A station. In this case, in the example of the route data 512 in FIG. 8, the required time from the station H to the station J before the return is 5 minutes, and the required time from the station J to the station A after the return is 26 minutes. It is determined that

（判定方式その２）
次に、図９を参照し、サーバ５０の判定部５３による、ステップＳ１８の折り返し乗車をしたか否かの判定処理の一例について説明する。図９の例では、出発駅、折り返し駅、及び目的駅の位置関係に基づいて、混雑時の着席の確保等を目的とした折り返し乗車を判定する。なお、図９に示す判定方式は、上述した図８に示す判定方式と組み合わせて用いてもよい。この場合、判定部５３は、例えば、図９に示す判定方式により折り返し乗車であると判定され、かつ、図８に示す判定方式により折り返し乗車であると判定された場合に、折り返し乗車であると判定してもよい。 (Judgment method 2)
Next, with reference to FIG. 9, an example of a determination process performed by the determination unit 53 of the server 50 to determine whether or not the boarding in step S18 has been performed will be described. In the example of FIG. 9, a return boarding for the purpose of ensuring seating at the time of congestion is determined based on the positional relationship between the departure station, the return station, and the destination station. Note that the determination method illustrated in FIG. 9 may be used in combination with the determination method illustrated in FIG. 8 described above. In this case, for example, when the determination unit 53 determines that the vehicle is a return ride according to the determination method illustrated in FIG. 9 and determines that the vehicle is a return ride according to the determination method illustrated in FIG. You may judge.

図９は、折り返し乗車の判定処理の一例を示すフローチャートである。   FIG. 9 is a flowchart illustrating an example of a determination process for returning boarding.

ステップＳ２０１乃至ステップＳ２０３の処理は、図７のステップＳ１０１乃至ステップＳ１０３の処理と同様である。   The processing from step S201 to step S203 is the same as the processing from step S101 to step S103 in FIG.

折り返し駅が、ＩＣカード１０の乗車券の有効区間外でなければ（ステップＳ２０３でＮＯ）、処理を終了する。   If the return station is not outside the valid section of the IC card 10 ticket (NO in step S203), the process ends.

有効区間外であれば（ステップＳ２０３でＹＥＳ）、判定部５３は、出発駅から見て折り返し駅と逆の位置に目的駅があるか否かを判定する（ステップＳ２０４）。ここで、判定部５３は、例えば、図８の路線データ５１２を参照し、出発駅、折り返し駅、及び目的駅の位置関係を判定してもよい。   If it is outside the valid section (YES in step S203), the determination unit 53 determines whether there is a destination station at a position opposite to the return station as viewed from the departure station (step S204). Here, the determination unit 53 may determine the positional relationship between the departure station, the return station, and the destination station with reference to, for example, the route data 512 of FIG.

目的駅が、出発駅から見て折り返し駅と逆の位置でない場合（ステップＳ２０４でＮＯ）、乗り過ごし等の意図しない折り返しと見なせるため、処理を終了する。   If the destination station is not the opposite position from the return station as viewed from the departure station (NO in step S204), the process is terminated because it can be regarded as an unintentional return such as overpass.

目的駅が、出発駅から見て折り返し駅と逆の位置である場合（ステップＳ２０４でＹＥＳ）、判定部５３は、折り返し乗車であると判定する（ステップＳ２０５）。折り返し乗車と判定されるケースでは、目的駅と折り返し駅との間の最短経路に基づく距離は、出発駅と折り返し駅との間の最短経路に基づく距離よりも長くなるのが一般的である。従って、予め保持している当該駅間の運賃を比較することでも折り返し乗車を判定してもよい。   When the destination station is at a position opposite to the return station as viewed from the departure station (YES in step S204), the determination unit 53 determines that the return ride is made (step S205). In a case where the return ride is determined, the distance based on the shortest route between the destination station and the return station is generally longer than the distance based on the shortest route between the departure station and the return station. Therefore, the return ride may be determined by comparing the fare between the stations held in advance.

＜変形例１＞
判定部５３は、ステップＳ１８の折り返し乗車をしたか否かの判定処理を、自動改札機２０にて出場を検知した際に実行するようにしてもよい。この場合、自動改札機２０にて出場する際にＩＣカード１０をかざした際のレスポンスは比較的遅くなるが、当該判定処理が無駄にならないため、処理を比較的簡素化できる。 <Modification 1>
The determination unit 53 may execute the determination process of whether or not the user has boarded in step S18 when the automatic ticket checker 20 detects entry. In this case, the response when the IC card 10 is held over when entering the automatic ticket gate 20 is relatively slow, but since the determination process is not wasted, the process can be simplified.

なお、この場合、判定部５３は、折り返し前の乗車時間、及び折り返し後の乗車時間は、それぞれ、出発駅の自動改札機２０を通過してから折り返し駅までの所要時間、及び折り返し駅から出発駅の自動改札機２０を通過するまでの所要時間としてもよい。   In this case, the determination unit 53 determines that the boarding time before the turn-back and the boarding time after the turn-back are the time required to pass from the automatic ticket gate 20 at the departure station to the turn-back station, and the departure from the turn-back station, respectively. It may be the time required to pass through the automatic ticket gate 20 at the station.

＜変形例２＞
課金部５４は、折り返し乗車分の運賃を、出場時に請求する代わりに、次回の入場時に請求するようにしてもよい。この場合、例えば、ステップＳ１８の折り返し乗車をしたか否かの判定処理を、自動改札機２０にて出場を検知した際に実行してもよい。そして、課金部５４は、出場された駅の構内サーバ４０に、運賃要求を記憶させておいてもよい。そして、次回、当該出場された駅の自動改札機２０にて入場した際に、構内サーバ４０が自動改札機２０からの入場記録を受信すると、ステップＳ２３乃至ステップＳ２５と同様の処理を行うようにしてもよい。 <Modification 2>
The charging unit 54 may charge the fare for the return ride at the time of the next entry, instead of charging at the time of entry. In this case, for example, the process of determining whether or not the user has boarded in step S18 may be executed when the automatic ticket gate 20 detects entry. Then, the billing unit 54 may store the fare request in the premises server 40 of the station that participated. Then, when the premises server 40 receives an entry record from the automatic ticket gate 20 when entering the next time at the automatic ticket gate 20 of the station where it has entered, the same processing as in steps S23 to S25 is performed. May be.

＜変形例３＞
課金部５４は、折り返し乗車分の運賃を、出場時に請求する代わりに、後日請求するようにしてもよい。この場合、課金部５４は、例えば、カード管理サーバ６０に折り返し乗車分の運賃要求を送信し、カード管理サーバ６０が、ＩＣカード１０に対応付けられた電話番号にＳＭＳ（Short Message Service）にて、折り返し乗車分の運賃を請求する旨を通知するとともに、ＩＣカード１０に対応付けられた残高から、折り返し乗車分の運賃を引いた額を、新たな残高としてもよい。または、課金部５４は、ＩＣカード１０に対応付けられた住所に、銀行振り込み等を利用する、折り返し乗車分の運賃の請求書を送付するようにしてもよい。 <Modification 3>
The billing unit 54 may bill the fare for the return ride at a later date instead of billing at the time of entry. In this case, for example, the billing unit 54 transmits a fare request for a return ride to the card management server 60, and the card management server 60 sends the telephone number associated with the IC card 10 to the SMS (Short Message Service). In addition to notifying that the fare for the return boarding is charged, an amount obtained by subtracting the fare for the return boarding from the balance associated with the IC card 10 may be used as a new balance. Alternatively, the billing unit 54 may send a bill for a return ride using bank transfer or the like to an address associated with the IC card 10.

＜まとめ＞
上述した実施形態によれば、乗降検知装置３０から取得した乗降記録に基づき、ＩＣカード１０を所持するユーザが、出発した駅と折り返した駅との間の運賃を支払わない折り返し乗車をしたか否かを判定する。これにより、折り返し乗車をより効率的に検出することができる。 <Summary>
According to the above-described embodiment, whether or not the user who has the IC card 10 makes a return ride without paying a fare between the departure station and the return station based on the entry / exit record acquired from the entry / exit detection device 30. Determine whether. As a result, the return ride can be detected more efficiently.

以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は斯かる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。   As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention is not limited to such specific embodiment, In the range of the summary of this invention described in the claim, various deformation | transformation・ Change is possible.

例えば、構内サーバ４０、サーバ５０、及びカード管理サーバ６０の各機能部は、例えば１以上のコンピュータにより構成されるクラウドコンピューティングにより実現されていてもよい。また、カード管理サーバ６０の各機能のうちの少なくとも一部を、サーバ５０にて有する構成としてもよい。また、サーバ５０とカード管理サーバ６０とを一体の装置として構成してもよい。   For example, each functional unit of the local server 40, the server 50, and the card management server 60 may be realized by cloud computing including, for example, one or more computers. The server 50 may have at least a part of the functions of the card management server 60. Further, the server 50 and the card management server 60 may be configured as an integrated device.

通信システム１は、「乗降検知システム」の一例である。サーバ５０は、「情報処理装置」の一例である。ＩＣカード１０は、「乗車券」の一例である。   The communication system 1 is an example of a “boarding / alighting detection system”. The server 50 is an example of an “information processing apparatus”. The IC card 10 is an example of a “boarding ticket”.

以上の説明に関し、更に以下の項を開示する。
（付記１）
乗降検知装置、及び情報処理装置を有し、
前記乗降検知装置は、
乗車券との通信により、列車への乗車または前記列車からの降車を検知し、前記乗車または前記降車を検知した駅の情報を含む乗降記録を生成し、
前記情報処理装置は、
前記乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得する取得部と、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録が生成されている場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する判定部と、を有する、
情報処理システム。
（付記２）
乗降検知装置、及び情報処理装置を有し、
前記乗降検知装置は、
乗車券との通信により、列車への乗車または前記列車からの降車を検知し、前記乗車または前記降車を検知した駅の情報を含む乗降記録を生成し、
前記情報処理装置は、
前記乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得する取得部と、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録が生成されている場合、前記第１の駅、前記第２の駅、及び前記第３の駅の位置関係に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する判定部と、
を有する情報処理システム。
（付記３）
前記判定部は、前記第３の駅が、前記乗車券の有効区間外である場合に、折り返し乗車であると判定する、
付記１または２に記載の情報処理システム。
（付記４）
前記判定部は、前記第２の駅と前記第３の駅との間の最短経路に基づく距離が前記第１の駅と前記第３の駅との間の最短経路に基づく距離よりも長い場合に折り返し乗車であると判定する、
付記２に記載の情報処理システム。
（付記５）
前記判定部により、折り返し乗車であると判定された場合、前記乗降記録に基づいて降車が検知された際、当該降車された駅に設置されている構内サーバに、当該折り返し乗車分の運賃の要求を送信する課金部を有する、
付記１乃至４のいずれか一項に記載の情報処理システム。
（付記６）
情報処理装置が、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行する情報処理方法。
（付記７）
情報処理装置が、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅、前記第２の駅及び前記第３の駅の位置関係に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行する情報処理方法。
（付記８）
コンピュータに、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行させるプログラム。
（付記９）
コンピュータに、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅、前記第２の駅、及び前記第３の駅の位置関係に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行させるプログラム。 Regarding the above description, the following items are further disclosed.
(Appendix 1)
It has a boarding / alighting detection device and an information processing device,
The boarding / alighting detection device comprises:
By detecting the boarding or getting off from the train by communicating with the boarding ticket, generating a boarding record including information on the boarding or the station that detected the getting off,
The information processing apparatus includes:
An acquisition unit for acquiring the boarding / exiting record, the entry record of the ticket from the automatic ticket gate, and the entry record;
When the boarding ticket has been generated at a third station that is not included in the section from the first station related to the entrance to the second station related to the entry, the first station A determination unit that determines the presence or absence of a return ride based on the difference between the boarding time from the third station to the third station and the boarding time from the third station to the second station,
Information processing system.
(Appendix 2)
It has a boarding / alighting detection device and an information processing device,
The boarding / alighting detection device comprises:
By detecting the boarding or getting off from the train by communicating with the boarding ticket, generating a boarding record including information on the boarding or the station that detected the getting off,
The information processing apparatus includes:
An acquisition unit for acquiring the boarding / exiting record, the entry record of the ticket from the automatic ticket gate, and the entry record;
When the boarding ticket has been generated at a third station that is not included in the section from the first station related to the entrance to the second station related to the entry, the first station , A determination unit that determines the presence or absence of a return ride based on the positional relationship between the second station and the third station;
An information processing system.
(Appendix 3)
The determination unit determines that the third station is a return ride when the third station is outside the valid section of the ticket.
The information processing system according to appendix 1 or 2.
(Appendix 4)
The determination unit is configured such that the distance based on the shortest path between the second station and the third station is longer than the distance based on the shortest path between the first station and the third station. It is determined that it is a return ride,
The information processing system according to attachment 2.
(Appendix 5)
When the determination unit determines that the boarding is a return boarding, when a boarding is detected based on the boarding record, a request for a fare for the looping boarding is sent to a premises server installed at the station where the boarding is made. A billing unit that transmits
The information processing system according to any one of appendices 1 to 4.
(Appendix 6)
Information processing device
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station From the difference between the boarding time from the third station to the third station and the boarding time from the third station to the second station, the presence / absence of a return ride is determined,
An information processing method for executing processing.
(Appendix 7)
Information processing device
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station Based on the positional relationship between the second station and the third station, the presence or absence of a return ride is determined.
An information processing method for executing processing.
(Appendix 8)
On the computer,
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station From the difference between the boarding time from the third station to the third station and the boarding time from the third station to the second station, the presence / absence of a return ride is determined,
A program that executes processing.
(Appendix 9)
On the computer,
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station Based on the positional relationship between the second station and the third station, the presence or absence of a return ride is determined.
A program that executes processing.

１ 通信システム
１０ ＩＣカード
２０ 自動改札機
３０ 乗降検知装置
４０ 構内サーバ
４１ 記憶部
４２ 課金部
４３ 通信部
５０ サーバ
５１ 記憶部
５１１ 利用管理データ
５１２ 路線データ
５２ 取得部
５３ 判定部
５４ 課金部
５５ 通信部
６０ カード管理サーバ
６１ 記憶部
６１１ 管理データ
６２ 管理部
６３ 通信部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Communication system 10 IC card 20 Automatic ticket gate 30 Boarding / alighting detection apparatus 40 Local server 41 Storage part 42 Charging part 43 Communication part 50 Communication part 50 Server 51 Storage part 511 Usage management data 512 Route data 52 Acquisition part 53 Determination part 54 Charging part 55 Communication part 60 Card Management Server 61 Storage Unit 611 Management Data 62 Management Unit 63 Communication Unit

Claims (9)

乗降検知装置、及び情報処理装置を有し、
前記乗降検知装置は、
乗車券との通信により、列車への乗車または前記列車からの降車を検知し、前記乗車または前記降車を検知した駅の情報を含む乗降記録を生成し、
前記情報処理装置は、
前記乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得する取得部と、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録が生成されている場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する判定部と、を有する、
情報処理システム。 It has a boarding / alighting detection device and an information processing device,
The boarding / alighting detection device comprises:
By detecting the boarding or getting off from the train by communicating with the boarding ticket, generating a boarding record including information on the boarding or the station that detected the getting off,
The information processing apparatus includes:
An acquisition unit for acquiring the boarding / exiting record, the entry record of the ticket from the automatic ticket gate, and the entry record;
When the boarding ticket has been generated at a third station that is not included in the section from the first station related to the entrance to the second station related to the entry, the first station A determination unit that determines the presence or absence of a return ride based on the difference between the boarding time from the third station to the third station and the boarding time from the third station to the second station,
Information processing system. 乗降検知装置、及び情報処理装置を有し、
前記乗降検知装置は、
乗車券との通信により、列車への乗車または前記列車からの降車を検知し、前記乗車または前記降車を検知した駅の情報を含む乗降記録を生成し、
前記情報処理装置は、
前記乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得する取得部と、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録が生成されている場合、前記第１の駅、前記第２の駅、及び前記第３の駅の位置関係に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する判定部と、
を有する情報処理システム。 It has a boarding / alighting detection device and an information processing device,
The boarding / alighting detection device comprises:
By detecting the boarding or getting off from the train by communicating with the boarding ticket, generating a boarding record including information on the boarding or the station that detected the getting off,
The information processing apparatus includes:
An acquisition unit for acquiring the boarding / exiting record, the entry record of the ticket from the automatic ticket gate, and the entry record;
When the boarding ticket has been generated at a third station that is not included in the section from the first station related to the entrance to the second station related to the entry, the first station , A determination unit that determines the presence or absence of a return ride based on the positional relationship between the second station and the third station;
An information processing system. 前記判定部は、前記第３の駅が、前記乗車券の有効区間外である場合に、折り返し乗車であると判定する、
請求項１または２に記載の情報処理システム。 The determination unit determines that the third station is a return ride when the third station is outside the valid section of the ticket.
The information processing system according to claim 1 or 2. 前記判定部は、前記第２の駅と前記第３の駅との間の最短経路に基づく距離が前記第１の駅と前記第３の駅との間の最短経路に基づく距離よりも長い場合に折り返し乗車であると判定する、
請求項２に記載の情報処理システム。 The determination unit is configured such that the distance based on the shortest path between the second station and the third station is longer than the distance based on the shortest path between the first station and the third station. It is determined that it is a return ride,
The information processing system according to claim 2. 前記判定部により、折り返し乗車であると判定された場合、前記乗降記録に基づいて降車が検知された際、当該降車された駅に設置されている構内サーバに、当該折り返し乗車分の運賃の要求を送信する課金部を有する、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の情報処理システム。 When the determination unit determines that the boarding is a return boarding, when a boarding is detected based on the boarding record, a request for a fare for the looping boarding is sent to a premises server installed at the station where the boarding is made. A billing unit that transmits
The information processing system according to any one of claims 1 to 4. 情報処理装置が、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行する情報処理方法。 Information processing device
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station From the difference between the boarding time from the third station to the third station and the boarding time from the third station to the second station, the presence / absence of a return ride is determined,
An information processing method for executing processing. 情報処理装置が、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅、前記第２の駅、及び前記第３の駅の位置関係に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行する情報処理方法。 Information processing device
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station Based on the positional relationship between the second station and the third station, the presence or absence of a return ride is determined.
An information processing method for executing processing. コンピュータに、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅から前記第３の駅までの乗車時間と、前記第３の駅から前記第２の駅までの乗車時間との差に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行させるプログラム。 On the computer,
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station From the difference between the boarding time from the third station to the third station and the boarding time from the third station to the second station, the presence / absence of a return ride is determined,
A program that executes processing. コンピュータに、
乗車券との通信により列車への乗車または前記列車からの降車が検知された際に前記列車が停車している駅の情報を含む乗降記録と、自動改札機からの前記乗車券の入場の記録、及び出場の記録とを取得し、
前記乗車券について、前記入場に係る第１の駅から、前記出場に係る第２の駅までの区間に含まれない第３の駅における前記乗降記録を取得している場合、前記第１の駅、前記第２の駅、及び前記第３の駅の位置関係に基づいて、折り返し乗車の有無を判定する、
処理を実行させるプログラム。 On the computer,
A boarding record including information on a station where the train stops when a boarding or getting off from the train is detected by communication with a boarding ticket, and a record of the entrance of the boarding ticket from an automatic ticket gate , And records of participation,
In the case where the boarding ticket has been acquired at the third station not included in the section from the first station related to the admission to the second station related to the admission, the first station Based on the positional relationship between the second station and the third station, the presence or absence of a return ride is determined.
A program that executes processing.

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