JP2019026051A - 車両制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両が進行する道路の凹凸状態を検出する道路状態検出部(101)と、道路状態検出部(101)の検出結果に基づいて車両に対して加わると想定される上下方向の想定振動量を算出する振動算出部(102)と、車両を駆動するモータを制御するモータ制御部(103)と、を備え、モータ制御部(103)は、想定振動量を低減する減衰振動量が車両に加わるようにモータを制御する振動抑制制御を実行する。
【選択図】図1
Description
102:振動算出部
103:モータ制御部
Claims (8)
- 車両制御装置であって、
車両が進行する道路の凹凸状態を検出する道路状態検出部(101)と、
前記道路状態検出部の検出結果に基づいて車両に対して加わると想定される上下方向の想定振動量を算出する振動算出部(102)と、
車両を駆動するモータを制御するモータ制御部(103)と、を備え、
前記モータ制御部は、前記想定振動量を低減する減衰振動量が車両に加わるように前記モータを制御する振動抑制制御を実行する、車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置であって、
前記道路状態検出部は、車両の前輪よりも前方に設けられたセンサの検出結果に基づいて前記凹凸状態を検出する、車両制御装置。 - 請求項2に記載の車両制御装置であって、
前記センサはレーダ式であって、車両の進行方向に沿って互いに離隔した少なくとも2つの計測点を同時に計測できるように設けられている、車両制御装置。 - 請求項2又は3に記載の車両制御装置であって、
前記振動算出部は、前記車両に発生する上下方向の振動の発生タイミング、振動振幅、及び振動周期を含めて前記想定振動量を算出し、
前記モータ制御部は、前記想定振動量を相殺するように前記減衰振動量を発生させる、車両制御装置。 - 請求項4に記載の車両制御装置であって、
車両進行方向に対する車速及び/又は加速度の変化量上限が設定されており、
前記モータ制御部は、前記変化量上限を超えた挙動を車両が行わない範囲で前記減衰振動量が車両に加わるように前記振動抑制制御を実行する、車両制御装置。 - 請求項3から5のいずれか1項に記載の車両制御装置であって、
レーダ式の前記センサに加えて、車両の加速度を検出する加速度センサが設けられており、
前記モータ制御部は、前記振動抑制制御を実行するにあたって、前記加速度センサの検出結果に基づいて前記減衰振動量を補正する、車両制御装置。 - 請求項6に記載の車両制御装置であって、
前記モータ制御部は、前記振動抑制制御を実行するにあたって、前記加速度センサの検出結果に基づいて前記センサの異常有無を判断する、車両制御装置。 - 請求項7に記載の車両制御装置であって、
モータ制御部は、前記センサに異常が認められた場合に、前記振動抑制制御の実行を保留する、車両制御装置。
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JP2020147268A (ja) * | 2019-03-12 | 2020-09-17 | シー.アール.エフ. ソシエタ コンソルティレ ペル アツィオニ | 自動車の縦揺れを制御するための方法およびシステム |
JP2021041896A (ja) * | 2019-09-13 | 2021-03-18 | いすゞ自動車株式会社 | 車両 |
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-
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