JP2019015351A - Sealing device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、密封装置に関し、例えば、自動車関連の分野において回転用シールとして用いられ、特に、機内に潤滑油が存在するエンジン用シールとして用いられるものである。 The present invention relates to a sealing device, and is used, for example, as a seal for rotation in the field of automobiles, and in particular, as a seal for an engine in which lubricating oil is present in the machine.
従来、エンジン用シールとして用いられる密封装置としては、機内に密封されている潤滑油が機外へ漏洩することを防止するために、例えば、エンジンハウジングとクランクシャフトとの間に装着されている。この密封装置としては、スリンガーのフランジ部に設けられたネジ部によって、クランクシャフトの回転時にポンピング作用を発揮し、機内の潤滑油をシールしている(例えば、特許文献1を参照。)。 2. Description of the Related Art Conventionally, a sealing device used as an engine seal is mounted, for example, between an engine housing and a crankshaft in order to prevent the lubricating oil sealed in the machine from leaking out of the machine. As this sealing device, a screw portion provided on the flange portion of the slinger exhibits a pumping action when the crankshaft rotates and seals lubricating oil in the machine (see, for example, Patent Document 1).
図11に示すように、このような密封装置100としては、回転軸としてのクランクシャフト201の外周面に装着されて当該クランクシャフト201とともに回転するスリンガー101と、ハウジング202の内周面に装着されるシール部102とを備えている。
As shown in FIG. 11, such a
スリンガー101は、クランクシャフト201の外周面に装着される円筒部105と、当該円筒部105の機内A側の端部から外周側へ拡がるフランジ部103とを備えている。フランジ部103には、機内A側に膨らんだ中空円盤状の膨出部分103eと、当該膨出部分103eの外周側の端部から機外B側へ折り曲げされた後に外周側へ拡がる中空円盤状の円盤部分103fとを備えている。
The
この密封装置100では、フランジ部103の円盤部分103fの軸方向における機外B側の端面である外側面103aに対して、シール部102のメインリップ111が摺動可能に密接することにより、機内Aに存在する潤滑油(オイル)が機外Bへ漏洩することを防止している。
In the
この密封装置100においては、メインリップ111が摺動可能に密接するフランジ部103の円盤部分103fの外側面103aに対して複数のネジ溝104が設けられている。
In the
ネジ溝104は、一定の間隔でそれぞれ独立して配置され、クランクシャフト201の回転方向に対応して内径側から外径側へ右回転で進む4等配の螺旋状の溝であり、個々の溝の始点および終点がそれぞれ異なっている。このネジ溝104は、スリンガー101におけるフランジ部103の円盤部分103fの外側面103aに形成され、シール部102のメインリップ111のリップ先端111aが4本のネジ溝104の範囲内で接触している。
The
したがって、密封装置100では、スリンガー101とシール部102のシール部材110との間に囲まれた空間Sへ潤滑油が滲み出した場合でも、クランクシャフト201とともにスリンガー101が回転したときのフランジ部103の遠心力により潤滑油を空間Sから機内A側へ戻す振切作用と、当該フランジ部103における円盤部分103fの回転時におけるネジ溝104の影響により潤滑油を空間Sから機内A側へ戻す作用(以下、これを「ネジ作用」ともいう。)とを奏することができる。なお、このような振切作用およびネジ作用の双方により潤滑油を空間Sから機内A側へ戻す効果をポンピング効果という。
Therefore, in the
上述した密封装置100において、クランクシャフト201の回転数が例えば5000rpm(revolution per minute)程度以下の低速で回転するディーゼルエンジンであれば、スリンガー101のフランジ部103とメインリップ111のリップ先端111aとの隙間から空間Sへ潤滑油が滲み出すことはない。
In the
しかしながら密封装置100を、例えば6000rpm程度以上の高速でクランクシャフト201が回転するガソリンエンジンに適用した場合、スリンガー101のフランジ部103とメインリップ111のリップ先端111aとの隙間から空間Sへ潤滑油が滲み出てしまい、空間Sに潤滑油が貯留してしまうおそれがあった。
However, when the
本発明は、上記の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、回転軸の回転数が所定以上の高速回転時であっても、機内側の潤滑油がスリンガーのフランジ部とメインリップとの隙間から滲み出て最終的に漏洩してしまうことを防止し得る密封装置を提供することである。 The present invention has been made in view of the above problems, and the purpose of the present invention is to provide the lubricating oil inside the machine to the flange portion of the slinger and the main lip even when the rotational speed of the rotary shaft is higher than a predetermined value. It is an object of the present invention to provide a sealing device that can prevent leakage from the gap and finally leakage.
上記目的を達成するために、本発明においては、ハウジングに対して回転する回転軸の外周面に装着される円筒部、および、当該円筒部の内側の端部から前記回転軸の軸線とは垂直な方向へ延びる円環状のフランジ部を有するスリンガーと、前記ハウジングに装着され、前記スリンガーのフランジ部の平坦な外側面と摺動自在に接触することにより潤滑油を前記ハウジングの機内側へシールするメインリップを有するシール部とを備え、前記フランジ部は、その外側面において前記メインリップと接触する部分に、回転時に前記潤滑油を前記ハウジングの機内側へ戻す排出作用を発揮するための溝を有し、前記メインリップは、前記外側面と接触するリップ先端側においてメインリップ本体よりも肉厚の薄い薄肉先端部を有することを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention, a cylindrical portion mounted on an outer peripheral surface of a rotating shaft that rotates with respect to a housing, and an axis of the rotating shaft perpendicular to the inner end of the cylindrical portion. A slinger having an annular flange portion extending in a different direction, and a lubricant mounted on the housing and slidably in contact with a flat outer surface of the flange portion of the slinger to seal lubricating oil to the inside of the housing of the housing A seal portion having a main lip, and the flange portion has a groove on the outer surface thereof for contacting the main lip so as to exhibit a discharge action for returning the lubricating oil to the inside of the housing during rotation. The main lip has a thin-walled tip portion that is thinner than the main lip main body on the lip tip side in contact with the outer surface. That.
本発明において、前記薄肉先端部は、前記フランジ部の前記外側面と接触しない側の面が部分的に切除されたような形状を有していることを特徴とする。 In the present invention, the thin tip portion has a shape such that a surface of the flange portion that does not contact the outer surface is partially cut away.
本発明において、前記薄肉先端部は、前記フランジ部の前記外側面と接触する側の面が部分的に切除されたような形状を有していることを特徴とする。 In the present invention, the thin tip portion has a shape such that a surface of the flange portion that contacts the outer surface is partially cut away.
本発明において、前記薄肉先端部は、前記フランジ部の前記外側面と接触しない側および接触する側の双方の面が部分的に切除されたような形状を有していることを特徴とする。 In the present invention, the thin-walled distal end portion has a shape in which both surfaces that do not contact the outer surface of the flange portion and a contact surface thereof are partially cut away.
本発明において、前記薄肉先端部は、前記メインリップの平坦面から続く湾曲面および当該湾曲面から続く平坦面を有していることを特徴とする。 In the present invention, the thin-walled tip has a curved surface that continues from the flat surface of the main lip and a flat surface that continues from the curved surface.
本発明によれば、回転軸の回転数が所定回転数以上の高速回転時であっても、機内側の潤滑油がスリンガーのフランジ部とメインリップとの隙間から滲み出て最終的に漏洩してしまうことを防止し得る密封装置を実現することができる。 According to the present invention, even when the rotational speed of the rotating shaft is higher than the predetermined rotational speed, the lubricating oil inside the machine oozes out from the gap between the slinger flange and the main lip and eventually leaks. Therefore, it is possible to realize a sealing device that can prevent the occurrence of the leakage.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照し説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
<第1の実施の形態>
図1は、本発明の第1の実施の形態に係るオイルシールの装着状態を示す断面図である。図2は、本発明の第1の実施の形態に係るオイルシールの単体の構成を示す拡大断面図である。図3は、本発明の第1の実施の形態に係るスリンガーの構成を示す平面図である。図4は、本発明の第1の実施の形態に係るスリンガーの他の構成例を示す平面図である。図5は、従来のメインリップとスリンガーのフランジ部との接触角度に応じた潤滑油の貯留量の説明に供する断面図である。図6は、本発明の第1の実施の形態に係るオイルシールにおいて、メインリップとスリンガーのフランジ部との接触角度に応じた潤滑油の貯留量の説明に供する平面図である。図7は、本発明の第1の実施の形態に係るオイルシールの薄肉先端部が折れ曲がる湾曲面の中心と最先端面との間の曲げ距離Lを示す略線的断面図である。図8は、本発明の第1の実施の形態に係る曲げ距離としめしろとの関係を表すグラフである。
<First Embodiment>
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an installed state of an oil seal according to the first embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing a single structure of the oil seal according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a plan view showing the configuration of the slinger according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a plan view showing another configuration example of the slinger according to the first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view for explaining the amount of lubricating oil stored according to the contact angle between the conventional main lip and the flange portion of the slinger. FIG. 6 is a plan view for explaining the amount of lubricating oil stored according to the contact angle between the main lip and the flange portion of the slinger in the oil seal according to the first embodiment of the present invention. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a bending distance L between the center of the curved surface where the thin tip end portion of the oil seal according to the first embodiment of the present invention is bent and the most distal surface. FIG. 8 is a graph showing the relationship between the bending distance and the interference according to the first embodiment of the present invention.
以下、説明の便宜上、軸線x方向において矢印a(図1参照)方向を外側とし、軸線x方向において矢印b(図1参照)方向を内側とする。より具体的には、外側とは、エンジンから離れる機外B側であり、内側とは、エンジンの内部方向であり機内A側である。また、軸線xに垂直な方向(以下、「径方向」ともいう。)において、軸線xから離れる方向(図1の矢印c方向)を外周側とし、軸線xに近づく方向(図1の矢印d方向)を内周側とする。 Hereinafter, for convenience of explanation, the direction of the arrow a (see FIG. 1) in the direction of the axis x is the outside, and the direction of the arrow b (see FIG. 1) in the direction of the axis x is the inside. More specifically, the outside is the outside B side away from the engine, and the inside is the inside direction of the engine and the inside A side. Further, in a direction perpendicular to the axis x (hereinafter also referred to as “radial direction”), the direction away from the axis x (the direction of arrow c in FIG. 1) is the outer peripheral side, and the direction approaching the axis x (the arrow d in FIG. 1). Direction) is the inner circumference.
<オイルシールの構成>
図1および図2に示すように、本発明の実施の形態に係る密封装置としてのオイルシール1は、機内Aに潤滑油が存在する自動車用エンジン(特にガソリンエンジン)のシールとして用いられ、機内Aの潤滑油が機外Bへ漏洩するのを防止するとともに、機外Bから機内Aへダスト等の異物が侵入するのを防止するものである。
<Configuration of oil seal>
As shown in FIGS. 1 and 2, an
オイルシール1は、エンジンハウジング(以下、これを単に「ハウジング」ともいう。)202の内周側(矢印d方向)の面である内周面202aに装着されるシール部10と、ハウジング202に対して回転する回転軸としてのクランクシャフト201の外周側(矢印c方向)の面である外周面201aに装着されるスリンガー30とを備え、これらが組み合わされて構成されている。
The
シール部10は、補強環20と、当該補強環20と一体に形成された弾性体部21とを備えている。補強環20は、軸線xを中心とする環状の金属材からなる。補強環20の金属材としては、例えば、ステンレス鋼やSPCC(冷間圧延鋼)がある。一方、弾性体部21の弾性体としては、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム(NBR)、水素添加ニトリルゴム(H−NBR)、アクリルゴム(ACM)、フッ素ゴム(FKM)等の合成ゴムである。
The
補強環20は、例えばプレス加工や鍛造によって製造され、弾性体部21は成形型を用いて架橋(加硫)成型によって成形される。この架橋成型の際に、補強環20は成形型の中に配置されており、弾性体部21が架橋(加硫)接着により補強環20に接着され、弾性体部21が補強環20と一体的に成形される。
The reinforcing
補強環20は、例えば、断面略L字状の形状を呈しており、円筒部20a、外周側円盤部20b、テーパー部20c、および、内周側円盤部20dを備え、円筒部20a、外周側円盤部20b、テーパー部20c、および、内周側円盤部20dが全て一体に形成されている。
The reinforcing
この場合、円筒部20aは、外周側(矢印c方向)に向かって凸状に膨出した湾曲形状を有している。また、外周側円盤部20b、テーパー部20c、および、内周側円盤部20dは、全体略S字状のフランジ部を形成している。
In this case, the
円筒部20aは、軸線xに沿って略平行に延びる円筒状の部分であり、ハウジング202の内周面202aに対して内嵌される。外周側円盤部20bは、軸線xと略垂直な方向、すなわち、円筒部20aの外側(矢印a方向)の端部から内周側(矢印d方向)へ向かって広がる中空円盤状の部分である。テーパー部20cは、外周側円盤部20bの内周側(矢印d方向)の端部から更に内周側(矢印d方向)および内側(矢印b方向)に向かって斜めに延びる中空円盤状の部分である。内周側円盤部20dは、テーパー部20cの内周側(矢印d方向)の端部からさらに内周側(矢印d方向)に向かって拡がる中空円盤状の部分である。
The
なお、補強環20の円筒部20aは、この場合、外周側(矢印c方向)に向かって凸状に膨出した湾曲形状を有しているが、これに限るものではなく、軸線xに沿って真っ直ぐに延びる円筒状の部分であってもよい。また、補強環20は、外周側円盤部20b、テーパー部20c、および、内周側円盤部20dにより全体略S字状に形成されているが、外周側円盤部20b、テーパー部20c、および、内周側円盤部20dが軸線xと略垂直な方向に真っ直ぐに延びていてもよい。
In this case, the
弾性体部21は、補強環20に一体に取り付けられており、当該補強環20を外側(矢印a方向)、外周側(矢印c方向)の一部、および、内周側(矢印d方向)を覆うように当該補強環20と一体的に成形されている。
The
弾性体部21は、補強環20の円筒部20aにおける外周側(矢印c方向)の一部を覆うリップ被覆部21aと、補強環20の外周側円盤部20bを外側(矢印a方向)から覆うリップ被覆部21bと、補強環20のテーパー部20cを覆うリップ被覆部21cと、補強環20の内周側円盤部20dを外側(矢印a方向)から覆うリップ被覆部21dと、リップ被覆部21dと一体化されたリップ腰部21eと、当該リップ腰部21eに一体形成されたメインリップ22、ダストリップ23、中間リップ24とを備えている。
The
弾性体部21のリップ腰部21eは、補強環20の内周側円盤部20dにおける内周側(矢印d方向)の端部の近傍に位置する部分であり、メインリップ22、ダストリップ23、および、中間リップ24の基部である。
The
弾性体部21のメインリップ22は、リップ腰部21eの内側(矢印b方向)の端部から更に内側(矢印b方向)かつ外周側(矢印c方向)に向かって斜めに延びる、軸線xを中心とした環状のリップ部分であり、内周側(矢印d方向)から外周側(矢印c方向)へ向かって拡径している。
The
メインリップ22は、外周側(矢印c方向)の面である外周面22gと、内周側(矢印d方向)の面である内周面22uとの間の幅すなわち厚さがリップ腰部21eから先端側へ向かって同様の太さで延びている。メインリップ22のリップ先端側には、後述するスリンガー30のフランジ部33の外側面33gと接触しない外周面22gにおいて部分的に切り欠かれて切除されたような形状であり、メインリップ22の本体よりも肉厚の薄い薄肉先端部22pを備えている。
The
メインリップ22の薄肉先端部22pは、湾曲面22w、薄肉外周面22gt、最先端面22e、および、薄肉内周面22usによって画成されている。
The
薄肉先端部22pの湾曲面22wは、外周面22gにおいて、最先端面22eから所定の長さ(例えば、1mm程度)だけリップ腰部21eに近づいた切欠位置22cから弧状に湾曲した面であり、外周面22gから切欠位置22cを介して最先端面22eへ続く面である。
The
薄肉外周面22gtは、湾曲面22wから滑らかに続き、スリンガー30のフランジ部33の外側面33gと接触する薄肉内周面22usとほぼ平行に最先端面22eまで直線状に延びる平坦な面である。ただし、これに限るものではなく、薄肉外周面22gtは、薄肉内周面22usとほぼ平行ではなく、最先端面22eに向かって薄肉内周面22usとの幅が次第に狭くなるように傾斜した平坦な面であってもよい。この場合、薄肉先端部22pは先端側に向かうに連れて肉厚が僅かに薄くなる先細形状となる。
The thin outer peripheral surface 22gt is a flat surface that continues smoothly from the
最先端面22eは、メインリップ22の最先端の端面であり、薄肉外周面22gtおよび薄肉内周面22usとほぼ垂直な平坦面である。ただし、これに限るものではなく、最先端面22eは丸みを帯びた湾曲面であってもよい。
The
薄肉内周面22usは、メインリップ22の内周面22uのうち、後述するスリンガー30のフランジ部33の外側(矢印a方向)の面である外側面33gと接触するリップ先端側の接触面である。なお、内周面22uのうち、薄肉内周面22usとリップ腰部21eとの間の面は厚肉内周面22ukとなっている。この厚肉内周面22ukは、スリンガー30のフランジ部33の外側面33gとは接触することのない基端側の非接触面である。
The thin inner peripheral surface 22us is a contact surface on the lip tip side that contacts an
弾性体部21のダストリップ23は、リップ腰部21eの内周側(矢印d方向)の端部から外側(矢印a方向)かつ内周側(矢印d方向)に向かって斜めに延びる、軸線xを中心とした環状のリップ部分であり、外周側(矢印c方向)から内周側(矢印d方向)へ向かって拡径している。なお、ダストリップ23が延びる延び方向は、メインリップ22の延び方向とはほぼ反対向きである。
The
弾性体部21の中間リップ24は、リップ腰部21eにおいてメインリップ22よりも内周側(矢印d方向)に位置し、かつ、ダストリップ23よりも内側(矢印b方向)に位置し、リップ腰部21eの内周側(矢印d方向)の端部から内側(矢印b方向)に向かって僅かに延びる、軸線xを中心とした環状のリップ部分である。中間リップ24は、そのリップ長が短く、リップ先端がスリンガー30と接触することはない。
The
スリンガー30は、クランクシャフト201の外周面201aに装着された状態で、当該クランクシャフト201の回転とともに連れ回る例えば金属製の板状部材であり、円筒部31と、フランジ部33とを備えている。スリンガー30は、例えば板状部材を曲げ加工により形成することが可能である。
The
スリンガー30の円筒部31は、軸線xに沿って略平行に延びる円筒状の部分であり、ハウジング202に対して回転するクランクシャフト201の外周面201aに圧入して固定することにより装着される。スリンガー30の円筒部31は、外周側(矢印c方向)の面である外周面31aを有しており、その外周面31aに対して弾性体部21のダストリップ23のリップ先端が摺動自在に接触する。これにより、機外Bからダスト等の異物が機内Aに侵入することを防止している。
The
スリンガー30のフランジ部33は、機内A側に膨らんだ中空円盤状の膨出部分33bと、当該膨出部分33bの外周側の端部から機外B側へ折り曲げられた後に外周側(矢印c方向)へ拡がる中空円盤状の円盤部分33aとを備えている。
The
フランジ部33の膨出部分33bの外周側(矢印c方向)への高さは、中間リップ24のリップ先端の位置よりも高く、当該膨出部分33bと中間リップ24のリップ先端とが対向するように配置されている。
The height of the bulging
このオイルシール1では、フランジ部33の円盤部分33aの軸方向における機外B側の端面である外側面33gに対して、弾性体部21のメインリップ22の薄肉先端部22pが摺動可能に密接することにより、機内Aに存在する潤滑油(オイル)が機外Bへ漏洩することを防止している。
In this
このオイルシール1において、メインリップ22の薄肉先端部22pが摺動可能に密接する外側面33gの端部領域には、空間Sに侵入した潤滑油G1(図6)を機外Aへ排出するために用いられる4本の螺旋溝状のネジ溝34が設けられている。
In the
ネジ溝34は、一定の間隔でそれぞれ独立して配置され、クランクシャフト201の回転方向に対応して内径側から外径側へ右回転で進む4等配の螺旋状の溝であり、個々の溝の始点および終点がそれぞれ異なっている。このネジ溝34は、スリンガー30におけるフランジ部33の円盤部分33aの外側面33gに形成され、弾性体部21のメインリップ22の薄肉先端部22pが4本のネジ溝34の範囲内で接触している。
The
これら4本のネジ溝34は、図3に示すように、それぞれの始点stが互いに90度ずつ離間した位置に形成されるとともに、それぞれの終点etについても互いに90度ずつ離間した位置に形成されている。ネジ溝34は、始点stから終点etまで約1周分程度の螺旋状に形成されているが、これに限るものではなく、半周程度、3/4周程度等の1周以下であったり、1周半程度、2周程度等の1周以上の螺旋状に形成されていてもよい。
As shown in FIG. 3, these four
また、ネジ溝34は、フランジ部33の内径側から外径側へ向かって右回転向き(時計回り)に次第に半径を大きくしながら進む4等配の溝としてそれぞれ独立して形成されている。ただし、これに限るものではなく、ネジ溝34は、2等配、3等配、6等配等のその他種々の本数であってもよい。なお、この場合、スリンガー30は、ネジ溝34とは逆に図中矢印で示すように左回転(反時計回り)するものとする。
Further, the
ただし、スリンガー30のフランジ部33の外側面33gに形成される溝としては、ネジ溝34である必要は必ずしもない。例えば、図4(A)に示すように、スリンガー30sでは、フランジ部33の外側面33gの内径側から外径側へ向かって延びる放射状であり、スリンガー30の軸線とは垂直な方向へ直線状に延びる放射状溝37(37a〜37h)であってもよい。この場合、メインリップ22の薄肉先端部22pがフランジ部33の外側面33gと摺動するのは、例えば放射状溝37のほぼ中央付近の位置POS1となる。
However, the groove formed in the
同様に、図4(B)に示すように、スリンガー30vでは、フランジ部33の外側面33gの内径側から外径側へ向かって延びるが、内径側から外径側の外周方向へ向かって図中右側へ傾斜するように直線状に延びる傾斜状溝38(38a〜38h)であってもよい。この場合、メインリップ22の薄肉先端部22pがフランジ部33の外側面33gと摺動するのは、例えば傾斜状溝38のほぼ中央付近よりもやや外周寄りの位置POS2となる。
Similarly, as shown in FIG. 4B, in the slinger 30v, the
この場合、放射状溝37および傾斜状溝38は、ネジ溝34に比べて始点stから終点etまでの長さが非常に短くなり、放射状溝37、傾斜状溝38を伝って潤滑油G1を短時間のうちに振り切り、機内A側へ戻すことが可能となる。また、放射状溝37および傾斜状溝38は、ネジ溝34に比べて溝本数を多く形成することができるので、ネジ溝34よりも短時間のうちに多くの量の潤滑油G1を機内A側へ戻すことが可能となる。
In this case, the radial groove 37 and the inclined groove 38 are much shorter from the start point st to the end point et than the
上述したように、メインリップ22の薄肉先端部22pは、メインリップ22の本体部分よりも肉薄形状であるため、フランジ部33の外側面33gと接触する際の相対的な接触角度θ1(図2、図6)を、従来の接触角度θ0(図5)に比して小さくすることが可能である。
As described above, since the
この場合、接触角度θ1が従来の接触角度θ0よりも小さくなる分だけ、メインリップ22の薄肉先端部22pとフランジ部33の外側面33gとの接触面積が増大するため密封性を維持し易くなる。ここで、接触角度θ1は、メインリップ22の薄肉先端部22pがフランジ部33の外側面33gに押し付けられた際、当該メインリップ22の本体部分が折れ曲がることのない程度のしめしろでフランジ部33の外側面33gと接触した状態にあることを前提とする。
In this case, since the contact area between the
このように、オイルシール1は、スリンガー30のフランジ部33における外側面33gと接触する弾性体部21のメインリップ22が機内A側に配置されて潤滑油が滲み出すことを防止するとともに、スリンガー30の円筒部31の外周面31aに接触する弾性体部21のダストリップ23が機外B側に配置されてダストの侵入および機外B側へ潤滑油が漏洩することを防止する構造を有している。
As described above, the
ところで、一般的にハブベアリングに用いられるハブシールは、スリンガーのフランジ部と接触する弾性体部のサイドリップ(メインリップ22に相当)が機外B側に配置されてダストの侵入を防止するとともに、スリンガーの円筒部と接触するラジアルリップ(ダストリップ23に相当)が機内A側に配置されて潤滑油の漏洩を防止する構造を有している。 By the way, in the hub seal generally used for the hub bearing, the side lip (corresponding to the main lip 22) of the elastic body portion that comes into contact with the flange portion of the slinger is arranged on the outside B side to prevent dust from entering, A radial lip (corresponding to the dust lip 23) in contact with the cylindrical portion of the slinger is disposed on the in-machine A side to prevent the lubricating oil from leaking.
すなわち、本発明のオイルシール1は、ハブベアリングに用いられるハブシールと比べて、スリンガー30と接触するメインリップ22の配置が真逆であり、かつ、その役割についても逆であるため、ハブシールとは根本的に異なるシール構造を有するものである。
That is, the
このような構成のオイルシール1において、弾性体部21のメインリップ22、ダストリップ23、および、スリンガー30の円筒部31の外周面31a、および、フランジ部33の外側面33gによって軸線xを中心とした環状の閉じた空間S(図6)が形成されている。
In the
この空間Sは、スリンガー30のフランジ部33における外側面33gとメインリップ22の薄肉先端部22pとの隙間を伝って機内A側から当該空間Sに滲み出た潤滑油G1(図6)を貯留する空間である。この空間Sに貯留された潤滑油G1は、ダストリップ23の存在により機外B側へ漏洩することが抑制されている。
This space S stores lubricating oil G1 (FIG. 6) that has oozed into the space S from the in-machine A side through the gap between the
<作用および効果>
以上の構成において、第1の実施の形態におけるオイルシール1は、シール部10がハウジング202の内周面202aに圧入して固定されるとともに、スリンガー30がクランクシャフト201の外周面201aに圧入して固定されることにより装着される。
<Action and effect>
In the above configuration, the
このとき、シール部10における弾性体部21のダストリップ23をスリンガー30の円筒部31の外周面31aに所定のしめしろで接触させるとともに、当該弾性体部21のメインリップ22をスリンガー30のフランジ部33の外側面33gに所定のしめしろで接触させる。この場合、メインリップ22は、当該メインリップ22の薄肉先端部22pが当該メインリップ22の本体部である外周面22gと厚肉内周面22ukとの間の厚さよりも薄いため、フランジ部33の外側面33gに押し付けられた薄肉先端部22pが湾曲面22wのほぼ中心を起点として折り曲げられることになる。
At this time, the
このとき、メインリップ22の薄肉先端部22pにおける薄肉内周面22usは、4本のネジ溝34の何れかと必ず接触するように、シール部10とスリンガー30とが組み合わされる。
At this time, the
上述したように組み合わされて取り付けられたシール部10とスリンガー30とからなるオイルシール1は、クランクシャフト201の回転に伴ってスリンガー30が左回転(反時計回り)する。
As described above, in the
このとき、オイルシール1は、フランジ部33の外周側(矢印c方向)の端部領域に形成された4本のネジ溝34の影響により、空間Sに滲み出た潤滑油G1を内周側(矢印d方向)から外周側(矢印c方向)へ向かって移動させ、フランジ部33の外側面33gとメインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとの隙間から機内A側へ吸い込んで排出する(ネジ作用)ことができる。すなわち、ネジ溝34は、潤滑油G1を空間Sから機内A側へ吸い込んで排出する油排出作用を機能として有している。
At this time, the
なお、オイルシール1では、弾性体部21の中間リップ24の存在により、空間Sに滲み出てきた潤滑油G1を受け止めることができるので、ダストリップ23に潤滑油G1が直接到達することを防ぎながら空間Sに侵入した潤滑油G1を機内A側へ吸い出すことができる。
In the
また、オイルシール1は、スリンガー30のフランジ部33の回転に伴う遠心力によって空間S内の潤滑油G1を内周側(矢印d方向)から外周側(矢印c方向)へ向かって移動させ、フランジ部33の外側面33gとメインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとの隙間から機内A側へ潤滑油G1を振り切りながら排出する(振切作用)ことができる。
The
すなわち、オイルシール1は、ネジ溝34の影響による空間Sの潤滑油G1に対するネジ作用と、フランジ部33の遠心力による空間Sの潤滑油G1に対する振切作用とにより、空間Sに存在する潤滑油G1を機内Aに吸い込んで排出するポンピング効果を働かせることができる。
In other words, the
ところで、図5に示すように、従来の密封装置100(図11)ではメインリップ111の内側の面である内側面111uとフランジ部103の外側面103aとの相対的な接触角度θ0を有する。これに比べて、図6に示すように、本発明のオイルシール1ではメインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの相対的な接触角度θ1の方が接触角度θ0よりも小さくなっている(θ0>θ1)。
Incidentally, as shown in FIG. 5, the conventional sealing device 100 (FIG. 11) has a relative contact angle θ <b> 0 between the
従来の密封装置100では、メインリップ111とフランジ部103との接触角度θ0が大きいため、当該メインリップ111の内側面111uとフランジ部103の外側面103aとの間に表面張力により付着される潤滑油G0の量が少ない。そのため、ポンピング効果が働いても、空間Sに侵入した潤滑油G0が全て効率良く機内A側へ排出されることがないので一部残留してしまう。
In the
これに対して、本発明のオイルシール1では、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの相対的な接触角度θ1が従来の接触角度θ0よりも小さい。このため、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着して貯留される潤滑油G1の量が従来よりも多くなっている。
On the other hand, in the
すなわち、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとに付着される潤滑油G1の付着面積が従来よりも大きくなっている。具体的には、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usおよびフランジ部33の外側面33gに付着される潤滑油G1の付着幅W1が従来の密封装置100(図5)よりも大きい。
That is, the adhesion area of the lubricating oil G1 that adheres to the thin inner peripheral surface 22us of the
このため、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着された潤滑油G1がそのまま全てポンピング作用によって機内A側へ効率よく排出されるため、空間Sに潤滑油G1が残留してしまうことを防止することができる。
For this reason, all the lubricating oil G1 adhered by the surface tension between the thin inner peripheral surface 22us of the
かくしてオイルシール1では、エンジンの回転数が所定回転数以上に高くなった場合であっても、フランジ部33の遠心力による潤滑油G1の振切作用と、ネジ溝34により潤滑油G1を機内A側へ戻すネジ作用が効果的に働くことになる。
Thus, in the
すなわちオイルシール1では、機内A側から空間Sに滲み出た潤滑油G1を当該空間Sから機内A側へ効率的かつ短時間のうちに戻すポンピング効果を十分に発揮させることができる。かくして、オイルシール1は、機内Aの潤滑油G1が空間Sに滲み出たとしても、空間Sに残留してしまい、当該空間Sから機外Bへ潤滑油G1が漏洩することを大幅に低減することができる。
That is, the
さらに、オイルシール1では、メインリップ22の薄肉先端部22pは、メインリップ22の外周面22gから切り欠かれたようなメインリップ22の本体よりも肉厚の薄い形状を有しているため、従来に比して少ないしめしろで容易に折れ曲がる。これにより、薄肉先端部22pの薄肉内周面22usがフランジ部33の外側面33gと密着し、ネジ溝34を塞ぐことになるため、静止漏れを抑制するとともに、メインリップ22の摺動抵抗についても低減させることができる。
Further, in the
<実施例>
本発明のオイルシール1において、メインリップ22の薄肉先端部22pがスリンガー30のフランジ部33に任意のしめしろで当接されたときに、図7に示すように、薄肉先端部22pの最先端面22eから当該薄肉先端部22pが折れ曲がる湾曲面22wの例えば中心位置までの距離(以下、これを「曲げ距離」ともいう。)Lと規定する。図7において、実線で示されるのは薄肉先端部22pが形成されているメインリップ22の場合であり、破線で示されるのは薄肉先端部22pが形成されていない従来のメインリップの場合である。ただし、これに限るものではなく、薄肉先端部22pの最先端面22eから切欠位置22cまでの距離を曲げ距離Lと規定してもよく、薄肉先端部22pの最先端面22eから薄肉外周面22gtと湾曲面22wとの境界点迄の距離を曲げ距離Lと規定してもよい。
<Example>
In the
ここで、図8には、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usがスリンガー30のフランジ部33の外側面33gに当接されたときに、当該薄肉先端部22pの薄肉内周面22usが外側面33gから浮き上がることないしめしろの最大値と、薄肉先端部22pの曲げ距離Lとの関係が示されている。
Here, in FIG. 8, when the thin inner peripheral surface 22us of the
ここで、曲げ距離Lが「0」とは、薄肉先端部22pが存在していない従来のメインリップ(破線)の場合を意味する。また、曲げ距離L[mm]が「0.5」、「1」、「1.5」のように増加しているのは、メインリップ22の最先端面22eから薄肉先端部22pの湾曲面22wの中心位置までの距離の変化である。すなわち、図8に示すグラフでは、曲げ距離L[mm]が大きくなるほど、つまり、薄肉先端部22pが長くなるほど、小さなしめしろで薄肉先端部22pが容易に折れ曲がることが示されている。
Here, the bending distance L of “0” means the case of a conventional main lip (broken line) in which the
曲げ距離Lが大きく薄肉先端部22pが湾曲面22wの中心位置で容易に折れ曲がるということは、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの相対的な接触角度θ1が従来の接触角度θ0よりも容易に小さくなるということを意味する。
The bending distance L is large and the
したがって、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着された潤滑油G1(図6)がそのまま全てポンピング作用によって機内A側へ効率よく排出され、空間Sに潤滑油G1が残留してしまうことを防止することができる。
Accordingly, the lubricating oil G1 (FIG. 6) adhered by the surface tension between the thin inner peripheral surface 22us of the
このように、オイルシール1は、従来に比して、クランクシャフト201の回転数が所定以上の高速回転時であっても、メインリップ22の薄肉先端部22pの薄肉内周面22usとフランジ部33の外側面33gとの相対的な接触角度θ1を小さなしめしろで容易に小さくすることができる。これによりオイルシール1は、メインリップ22の摺動抵抗を上げることなく、機内A側から空間Sに滲み出した潤滑油G1を機内A側へ効率的に戻し、空間Sに潤滑油G1が貯留されることを防止することができる。
As described above, the
<第2の実施の形態>
図9は、本発明の第2の実施の形態に係るオイルシール200の単体の構成を示す拡大断面図である。図2との対応部分に同一符号を付した図9に示すように、オイルシール200は、シール部220と、クランクシャフト201の外周面201aに装着されるスリンガー30とを備え、これらが組み合わされて構成されている。
<Second Embodiment>
FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing a single structure of the
すなわち、オイルシール200は、シール部10に替えてシール部220を有し、シール部220は、補強環20と、当該補強環20と一体に形成された弾性体部221とを備えている。この場合、第1の実施の形態における弾性体部21のメインリップ22に替えて弾性体部221のメインリップ232を用いている点を特徴とする。
That is, the
メインリップ232は、外周側(矢印c方向)の面である外周面232gと、内周側(矢印d方向)の面である内周面232uとの間の厚さがリップ腰部221eから先端側へ向かって同様の太さで延びている。メインリップ232のリップ先端側には、スリンガー30のフランジ部33の外側面33gと接触する内周面232uにおいて部分的に切り欠かれて切除されたような形状であり、メインリップ22の本体よりも肉厚の薄い薄肉先端部232pを備えている。
The
メインリップ232の薄肉先端部232pは、第1の実施の形態におけるメインリップ22の薄肉先端部22pとは反対側の内周面232uに形成されており、湾曲面232w、薄肉内周面232ut、最先端面232e、および、外周面232gによって画成されている。
The
薄肉先端部232pの湾曲面232wは、内周面232uにおいて、最先端面232eから所定の長さ(例えば、1mm程度)だけリップ腰部221eに近づいた切欠位置232cから弧状に湾曲した面であり、内周面232uから切欠位置232cを介して最先端面232eへ続く面である。
The curved surface 232w of the
薄肉内周面232utは、湾曲面232wから滑らかに続き、外周面232gとほぼ平行に最先端面232eまで直線状に延びる平坦な面である。ただし、これに限るものではなく、薄肉内周面232utは、外周面232gとほぼ平行ではなく、最先端面232eに向かって外周面232gとの幅が狭くなるように傾斜した平坦な面であってもよい。
The thin inner peripheral surface 232ut is a flat surface that extends smoothly from the curved surface 232w and extends linearly to the most
なお、内周面232uのうち、リップ腰部221eと薄肉内周面232utとの間には厚肉内周面232ukがあり、この場合、メインリップ232がスリンガー30のフランジ部33に押し付けられた場合でも厚肉内周面232ukおよび切欠位置232cが当該フランジ部33の外側面33gと接触することのない程度のしめしろに設定されるものとする。
Of the inner
外周面232gは、薄肉内周面232utとは反対側でありスリンガー30のフランジ部33の外側面33gとは接触することのない非接触面である。
The outer
最先端面232eは、メインリップ232の最先端の端面であり、外周面232gおよび薄肉内周面232utとほぼ垂直な面である。ただし、これに限るものではなく、最先端面232eは丸みを帯びた湾曲面であってもよい。
The
このような構成のオイルシール200においては、第1の実施の形態と同様に、メインリップ232の薄肉先端部232pの薄肉内周面232utとフランジ部33の外側面33gとの相対的な接触角度θ1が従来の接触角度θ0よりも小さくなる。このため、メインリップ232の薄肉先端部232pの薄肉内周面232utとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着して貯留される潤滑油G1の量が従来よりも多くなる。
In the
このため、メインリップ232の薄肉先端部232pの薄肉内周面232utとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着された潤滑油G1がそのまま全てポンピング作用によって機内A側へ効率よく排出されるため、空間Sに潤滑油G1が残留してしまうことを防止することができる。
For this reason, all the lubricating oil G1 adhered by the surface tension between the thin inner peripheral surface 232ut of the
かくしてオイルシール200では、エンジンの回転数が所定回転数以上に高くなった場合であっても、フランジ部33の遠心力による潤滑油G1の振切作用と、ネジ溝34により潤滑油G1を機内A側へ戻すネジ作用が効果的に働くことになる。
Thus, in the
すなわちオイルシール200では、機内A側から空間Sに滲み出た潤滑油G1を当該空間Sから機内A側へ効率的かつ短時間のうちに戻すポンピング効果を十分に発揮させることができる。かくして、オイルシール200は、機内Aの潤滑油G1が空間Sに滲み出たとしても、空間Sに残留してしまい、当該空間Sから機外Bへ潤滑油G1が漏洩することを大幅に低減することができる。
In other words, the
さらに、オイルシール200では、メインリップ232の薄肉先端部232pが、メインリップ232の内周面232uから切り欠かれたようなメインリップ232の本体よりも肉厚の薄い形状を有しているため、従来に比して少ないしめしろで容易に折れ曲がる。これにより、薄肉先端部232pの薄肉内周面232utがフランジ部33の外側面33gと密着し、ネジ溝34を塞ぐことになるため、静止漏れを抑制するとともに、メインリップ232の摺動抵抗を低減させることができる。
Furthermore, in the
<第3の実施の形態>
図10は、本発明の第3の実施の形態に係るオイルシール250の単体の構成を示す拡大断面図である。図2との対応部分に同一符号を付した図10に示すように、オイルシール250は、シール部240と、クランクシャフト201の外周面201aに装着されるスリンガー30とを備え、これらが組み合わされて構成されている。
<Third Embodiment>
FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view showing a single structure of an
すなわち、オイルシール250は、シール部10に替えてシール部240を有し、シール部240は、補強環20と、当該補強環20と一体に形成された弾性体部241とを備えている。この場合、第1の実施の形態における弾性体部21のメインリップ22に替えて弾性体部241のメインリップ242を用いている点を特徴とする。
That is, the
メインリップ242は、外周側(矢印c方向)の面である外周面242gと、内周側(矢印d方向)の面である内周面242uとの間の幅すなわち厚さがリップ腰部241eから先端側へ向かって同様の太さで延びている。メインリップ242のリップ先端側には、外周面242gおよび内周面242uの両面において部分的に切り欠かれて切除されたような形状であり、メインリップ242の本体よりも肉厚の薄い形状の薄肉先端部242pを備えている。
The
メインリップ242の薄肉先端部242pは、外周側湾曲面242gw、薄肉外周面242gt、最先端面242e、および、薄肉内周面242ut、内周側湾曲面242uwによって画成されている。
The
薄肉先端部242pの外周側湾曲面242gwおよび内周側湾曲面242uwは、外周面242gおよび内周面242uにおいて、最先端面242eから所定の長さ(例えば、1mm程度)だけリップ腰部241eに近づいた切欠位置242gcおよび242ucから弧状に湾曲した面である。外周側湾曲面242gwおよび内周側湾曲面242uwは、外周面242gおよび内周面242uから切欠位置242gc、242ucを介して最先端面242eへ続く面である。
The outer peripheral curved surface 242gw and the inner peripheral curved surface 242uw of the
薄肉外周面242gtは、外周側湾曲面242gwから滑らかに続き、スリンガー30のフランジ部33の外側面33gと接触する薄肉内周面242utとほぼ平行に最先端面242eまで直線状に延びる平坦な面である。ただし、これに限るものではなく、薄肉外周面242gtは、薄肉内周面242utとほぼ平行ではなく、最先端面242eに向かって薄肉内周面242utとの幅が狭くなるように傾斜した平坦な面であってもよい。
The thin outer peripheral surface 242gt continues smoothly from the outer peripheral curved surface 242gw, and is a flat surface extending linearly to the most
最先端面242eは、メインリップ242の最先端の端面であり、薄肉外周面242gtおよび薄肉内周面242utとほぼ垂直な面である。ただし、これに限るものではなく、最先端面242eは丸みを帯びた湾曲面であってもよい。
The
なお、メインリップ242がスリンガー30のフランジ部33に押し付けられた場合でも、薄肉先端部242pの厚肉内周面242ukおよび切欠位置242ucが当該フランジ部33の外側面33gと接触することのない程度のしめしろに設定されるものとする。
Note that even when the
メインリップ242の薄肉先端部242pは、メインリップ242の外周面242gおよび内周面242uの両方の面から切り欠かれたようなメインリップ242の本体部よりも肉厚の薄い形状を有しているため、第1および第2の実施の形態に比べて、更に少ないしめしろで容易に折れ曲がり、メインリップ242の摺動抵抗を低減させることができる。
The thin-
このような構成のオイルシール250においては、第1および第2の実施の形態と同様に、メインリップ242の薄肉先端部242pの薄肉内周面242utとフランジ部33の外側面33gとの相対的な接触角度θ1が従来の接触角度θ0よりも小さくなる。このため、メインリップ242の薄肉先端部242pの薄肉内周面242utとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着して貯留される潤滑油G1の量が従来よりも多くなる。
In the
このため、メインリップ242の薄肉先端部242pの薄肉内周面242utとフランジ部33の外側面33gとの間に表面張力により付着された潤滑油G1がそのまま全てポンピング作用によって機内A側へ効率よく排出されるため、空間Sに潤滑油G1が残留してしまうことを防止することができる。
For this reason, all the lubricating oil G1 adhered by the surface tension between the thin inner peripheral surface 242ut of the
かくしてオイルシール250では、エンジンの回転数が所定回転数以上に高くなった場合であっても、フランジ部33の遠心力による潤滑油G1の振切作用と、ネジ溝34により潤滑油G1を機内A側へ戻すネジ作用が効果的に働くことになる。
Thus, in the
すなわちオイルシール250では、メインリップ242の薄肉先端部242pがスリンガー30のフランジ部33の外側面33gに接触したときの摺動抵抗を一段と低減させながら、機内A側から空間Sに滲み出た潤滑油G1を当該空間Sから機内A側へ効率的かつ短時間のうちに戻すポンピング効果を十分に発揮させることができる。かくして、オイルシール250は、機内Aの潤滑油G1が空間Sに滲み出たとしても、空間Sに残留してしまい、当該空間Sから機外Bへ潤滑油G1が漏洩することを大幅に低減することができる。
That is, in the
さらに、オイルシール250では、メインリップ242の薄肉先端部242pが、メインリップ242の両面から切り欠かれたようなメインリップ242の本体部よりも肉厚の薄い形状を有しているため、従来に比して少ないしめしろで容易に折れ曲がる。これにより、薄肉先端部242pの薄肉内周面242utがフランジ部33の外側面33gと密着し、ネジ溝34を塞ぐことになるため、静止漏れを抑制するとともに、メインリップ242の摺動抵抗を低減させることができる。
Further, in the
<他の実施の形態>
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記の第1乃至第3の実施の形態に係るオイルシール1、200、250に限定されるものではなく、本発明の概念および特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題および効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。
<Other embodiments>
Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the oil seals 1, 200, 250 according to the first to third embodiments described above, and the concept of the present invention. And any and all aspects falling within the scope of the claims. In addition, the respective configurations may be selectively combined as appropriate so as to achieve at least part of the above-described problems and effects. For example, the shape, material, arrangement, size, and the like of each component in the above embodiment can be changed as appropriate according to the specific usage mode of the present invention.
また、本実施の形態に係る密封装置としてのオイルシール1、200、250は、自動車用エンジンのシールとして用いられるものとしたが、本発明に係る密封装置の適用対象はこれに限られるものではなく、他の汎用機械、産業機械等、本発明の奏する効果を利用し得る全ての構成に対して、本発明は適用可能である。 Further, the oil seals 1, 200, 250 as the sealing device according to the present embodiment are used as seals for automobile engines, but the application target of the sealing device according to the present invention is not limited to this. However, the present invention is applicable to all configurations that can utilize the effects of the present invention, such as other general-purpose machines and industrial machines.
1、100、200、250…オイルシール、10、102、221、241…シール部、20…補強環、21、221、241…弾性体部、22、111、232、242…メインリップ、22p、232p、242p…薄肉先端部、23…ダストリップ、24…中間リップ、30…スリンガー、31…円筒部、31a…外周面、33、103…フランジ部、33g…外側面、34、104…ネジ溝(溝)、37…放射状溝(溝)、38…傾斜状溝(溝)、201…クランクシャフト(回転軸)、202…ハウジング、S…空間、A…機内、B…機外
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記ハウジングに装着され、前記スリンガーのフランジ部の平坦な外側面と摺動自在に接触することにより潤滑油を前記ハウジングの機内側へシールするメインリップを有するシール部と
を備え、
前記フランジ部は、その外側面において前記メインリップと接触する部分に、回転時に前記潤滑油を前記ハウジングの機内側へ戻す排出作用を発揮するための溝を有し、
前記メインリップは、前記外側面と接触するリップ先端側においてメインリップ本体よりも肉厚の薄い薄肉先端部を有する
ことを特徴とする密封装置。 A cylindrical portion mounted on the outer peripheral surface of the rotating shaft rotating with respect to the housing, and a slinger having an annular flange portion extending in a direction perpendicular to the axis of the rotating shaft from an inner end portion of the cylindrical portion. ,
A seal portion having a main lip that is attached to the housing and seals lubricating oil to the inside of the housing of the housing by slidingly contacting a flat outer surface of the flange portion of the slinger.
The flange portion has a groove for exerting a discharging action for returning the lubricating oil to the machine inner side of the housing at the time of rotation in a portion in contact with the main lip on an outer surface thereof,
The main lip has a thin tip portion thinner than the main lip main body on the lip tip side in contact with the outer surface.
ことを特徴とする請求項1に記載の密封装置。 2. The sealing device according to claim 1, wherein the thin tip portion has a shape such that a surface of the flange portion that does not contact the outer surface is partially cut off.
ことを特徴とする請求項1に記載の密封装置。 2. The sealing device according to claim 1, wherein the thin tip portion has a shape such that a surface of the flange portion that contacts the outer surface is partially cut off.
ことを特徴とする請求項1に記載の密封装置。 2. The thin-walled tip portion has a shape such that both surfaces of the flange portion that do not contact the outer surface and the side that contacts the outer surface are partially cut away. Sealing device.
ことを特徴とする請求項1乃至4の何れか一項に記載の密封装置。 The sealing device according to any one of claims 1 to 4, wherein the thin-walled tip has a curved surface that continues from a flat surface of the main lip and a flat surface that continues from the curved surface.
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