JP2019006158A - ドアハンドル構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】比較的小さい力で取付が可能であり、取付対象部位の板厚違いにも後加工無しで対応が可能であり、更には、取り外しが容易でメンテナンス性に優れたドアハンドル構造体を提供すること。【解決手段】本発明は、ドアに取り外し可能に取り付けられるドアハンドル構造体であって、ハンドル１０と、ハンドル１０と別体に構成され、ハンドル１０に対して取り外し可能に嵌合する嵌合部２１を有するブラケット２０と、を備え、ブラケット２０には、ドアに設けられた取付孔Ｈに係合する係合部２２が設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のバックドアなどに取り付けられるドアハンドル構造体に関する。

自動車のバックドアには、バックドアを閉じる際に操作者が手を掛けるためのドアハンドルが取り付けられている。ドアハンドルは、従来、引用文献１に示すように、外面に係合爪を有しており、この係合爪がバックドアに形成された取付孔に係合することによって、ドアハンドルがバックドアに取り付けられるようになっている。

このように、ドアハンドル自体に係合爪が一体的に形成されていると、当該係合爪が撓み変形しにくいため、ドアハンドルをバックドアの取付孔に取り付ける（圧入する）際に大きな力が必要であった。また、車種によって取付孔が形成されている部材の板厚が異なるため、それぞれの車種に適合させるためにドアハンドルの外面に不織布を貼付するなどの後加工を行うことがあった。この場合、取付孔にドアハンドルを取り付ける際に一層大きな力な必要となるため作業性が低下しがちであり、更には、加工コストも高くなっていた。あるいは、後加工を行わない場合には、車種ごとにドアハンドルの設計を変更する必要があるため、やはりコストが高く、問題であった。

また、従来のドアハンドルは、バックドアに一度取り付けると、容易に取り外すことができなかった。このため、ドアハンドルを交換することが困難であり、メンテナンス性が悪い点も問題であった。

特許第３７７２５８９号公報

本発明は、以上の状況に鑑みて創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、比較的小さい力で取り付けが可能であり、取付孔が形成されている部材の板厚違いにも後加工無しで対応可能であり、更には、取り外しが容易でメンテナンス性に優れたドアハンドル構造体を提供することである。

本発明は、ドアに取り外し可能に取り付けられるドアハンドル構造体であって、
ハンドルと、
前記ハンドルと別体に構成され、前記ハンドルに対して取り外し可能に嵌合する嵌合部を有するブラケットと、を備え、
前記ブラケットには、前記ドアに設けられた取付孔に係合する係合部が設けられている
ことを特徴とするドアハンドル構造体である。

本発明によれば、ハンドルがブラケットを介して取付孔に取り付けられるようになっており、係合部がハンドルではなくブラケットに設けられているため、比較的小さい力で取付可能なドアハンドル構造体を提供することができる。更に、ハンドルはブラケットからの取り外しが可能であるため、メンテナンス性に優れたドアハンドル構造体を提供することができる。

前記係合部は、前記ドアの前記取付孔に係合する複数の係合爪を含み、
前記複数の係合爪は、前記ブラケットの前記取付孔への取付方向において、互いに異なる位置に設けられていて良い。

この場合、バックドアの取付孔が形成されている部材の板厚が異なっていても、係合爪をそれぞれの板厚に適合する異なる位置に設けることにより、いずれの板厚にも後加工無しで対応可能なドアハンドル構造体を提供することができる。

前記ハンドルは、当該ハンドルと前記ブラケットとが嵌合したときの前記ブラケットの前記係合部に対応する位置に、当該係合部の前記ハンドル側への撓み変形を規制する規制部を有していて良い。

この場合、ブラケットとハンドルとが嵌合すると、規制部によってブラケットの係合爪の撓み変形が規制される。このため、係合部を撓み変形が容易であるように構成しても、ブラケットを取付孔に強固に取り付けることができる。更に、係合部を撓み変形が容易であるように構成すれば、一層小さい力でブラケットを取付孔に取り付けることができる。

前記ブラケットは、上面、下面、及び一対の側面を有する矩形断面の筒形の形状を有しており、
前記嵌合部は、前記ブラケットの前記側面に設けられており、
前記係合部は、前記ブラケットの前記上面及び前記下面に設けられていて良い。

この場合、嵌合部を受容するための開口部をハンドルの目立たない位置に形成することができるため、良好な意匠性を提供することができる。

前記ブラケットの前記嵌合部は、可撓性を有していて良い。

この場合、嵌合部が撓み変形することによって、ブラケットをハンドルに容易に組み付けることができる。

前記ハンドルは、上面、下面、及び一対の側面を有する矩形断面の有底筒形の形状を有しており、
前記ハンドルの前記一対の側面には、前記ブラケットの前記嵌合部と嵌合する被嵌合部が設けられていて良い。

具体的には、 前記ブラケットの前記嵌合部は、前記ハンドルに嵌合する嵌合爪を含み、
前記ハンドルの前記被嵌合部は、前記嵌合爪と嵌合する開口部を含んでいて良い。

この場合、嵌合部と嵌合する開口部をハンドルの目立たない位置に形成することができるため、意匠性に優れたドアハンドル構造体を提供することができる。更に、開口部を介してハンドルの内側から嵌合部を撓み変形させることによって、ハンドルとブラケットとの嵌合状態を容易に解除することができる。このことにより、メンテナンス性に優れたドアハンドル構造体を提供することができる。

本発明によれば、比較的小さい力で取り付けが可能であり取付孔が形成されている部材の板厚違いにも後加工無しで対応可能であり、更には、取り外しが容易でメンテナンス性に優れたドアハンドル構造体を提供することができる。

本発明の一実施の形態によるドアハンドル構造体を示す上方斜視図である。 図１のドアハンドル構造体を示す下方斜視図である。 図１のドアハンドル構造体を示す概略平面図である。 図１のドアハンドル構造体を示す概略正面図である。 図１のドアハンドル構造体を示す概略側面図である。 図４のＡ−Ａ線断面図である。 図１のハンドルを示す概略底面図である。 図１のハンドルを示す概略側面図である。 図１のブラケットを示す概略底面図である。 図１のブラケットを示す概略側面図である。 図１のドアハンドル構造体が取り付けられる取付孔の一例を示す図である。 図１のドアハンドル構造体の取付手順を説明するための図である。図１２（ａ）は、ブラケットが取付孔に取り付けられたときのドアハンドル構造体を示す概略断面図であり、図１２（ｂ）は、取付孔への取り付けが完了したときのドアハンドル構造体の概略断面図である。

以下に、添付の図面を参照して、本発明の一実施の形態を詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施の形態によるドアハンドル構造体１００を示す上方斜視図であり、図２は、その下方斜視図である。また、図３は、図１のドアハンドル構造体１００を示す概略平面図であり、図４は、その概略正面図であり、図５は、その概略側面図である。図６は、図４のＡ−Ａ線断面図である。

本実施の形態によるドアハンドル構造体１００は、例えば車両のバックドアに形成された所定の取付孔Ｈに対して取り付けられ（図１２参照）、当該バックドアを閉鎖する際に操作者が手を掛けるためのものである。図１乃至図６に示すように、ドアハンドル構造体１００は、ハンドル１０と、当該ハンドル１０に対して取り外し可能に嵌合する嵌合部２１を有するブラケット２０と、を備えている。図１乃至図６では、ハンドル１０とブラケット２０とが一体に構成されているように図示されているが、実際にはそれぞれ別体に構成されており、互いに仮組みされた状態で示されている。この仮組みについては、後述される。本実施の形態では、ハンドル１０及びブラケット２０は、共に樹脂製である。

次に、図１乃至図６に加え、図７乃至図１０を参照して、本実施の形態によるドアハンドル構造体１００について、より詳細に説明する。

図７は、図１のハンドル１０を示す概略底面図であり、図８は、その概略側面図である。また、図９は、図１のブラケット２０を示す概略底面図であり、図１０は、その概略側面図である。

図７及び図８に示すように、ハンドル１０は、全体として、上面１０ｕ（図８における上側の面）、下面１０ｂ（図７における手前側の面、図８における下側の面）、背面１０ｒ（図７における下側の面、図８における右側の面）及び一対の側面１０ｓ（図７における左右両側の面、図８における手前側及び奥側の面）を有する矩形断面の有底筒形の形状を有している。図４に示すように、ハンドル１０の前面は開放しており、その周縁部には、外方に延び出たフランジ１０ｆが形成されている。

また、特に図７に示すように、ハンドル１０の上面には、左右方向の中央に、前後方向に延在する互いに平行な２本の突条１１が設けられている。更に、図７及び図８に示すように、ハンドル１０の両側面には、当該ハンドル１０の前後方向に延在する互いに平行な２本の突条１２がそれぞれ設けられている。後述されるが、これら３組の突条１１、１２、１２は、その各々の間隙部分がブラケット２０をガイドするガイド部として機能するようになっている。

図１、図２及び図７に示すように、ハンドル１０の上面１０ｕ及び下面１０ｂには、ハンドル１０とブラケット２０とが嵌合したときのブラケット２０の係合部２２に対応する部位に、フランジ１０ｆの近傍から後方に向かって延在する複数の突条１３が形成されている。ここで、ブラケット２０の係合爪２２とは、後に詳述されるが、ブラケット２０のうち、ドアハンドル構造体１００を取り付ける取付孔Ｈ（図１２参照）と係合する部位である。これらの突条１３は、係合爪２２が撓み変形することを規制するための規制部として機能するようになっている。本実施の形態では、係合爪２２は前後方向において異なる位置に形成された第１係合爪２２ａ及び第２係合爪２２ｂを含んでおり、突条１３は、相対的に後方に位置する第１係合爪２２ａに対応する位置にのみ形成されている。

更に、図８に示すように、ハンドル１０の一対の側面１０ｓには、開口部１４が形成されている。図８では、手前側の側面１０ｓに形成されている開口部１４のみが示されているが、奥側の側面にも同様の開口部１４が形成されている。これらの開口部１４は、ブラケット２０の嵌合部２１が嵌合するためのものであり、ハンドル１０の側壁を貫通して形成されている。本実施の形態による開口部１４は、突条１２によって挟まれた部位に、前後方向（図８における左右方向）の略中央の位置に平行四辺形の形状で形成されている。各開口部１４のすぐ後方には、ハンドル１０の後方から前方に向かって次第に外側に***した***部１７が設けられている。この***部１７は、開口部１４に嵌合した嵌合部２１が当該開口部１４から不所望に抜け出て逆戻りしてしまうことを防止するためのものである。

更に、図８に示すように、ハンドル１０には、一対の側面１０ｓの後端近傍に、ハンドル１０とブラケット２０との仮組み状態を維持するための一対のストッパ１５が設けられている。ストッパ１５は、側面１０ｓ上を上下方向に延在する突条として構成されている。更に、一対の側面１０ｓには、ストッパ１５のすぐ前方に凹部１６が形成されている。この凹部１６は、ブラケット２０の嵌合部２１の嵌合爪２１ｈ（図９参照）を収容し、仮組みしたハンドル１０及びブラケット２０の相対位置を一定に維持するためのものである。

次に、図１、図２、図９及び図１０に示すように、ブラケット２０は、上面２０ｕ（図１０における上側の面）、下面２０ｂ（図９における手前側の面、図１０における下側の面）、及び一対の側面２０ｓ（図９における左右両側の面、図１０における手前側及び奥側の面）を有する矩形断面の筒形の形状を有している。また、図９及び図１０に示すように、ブラケット２０の前端の周縁部には、外方に延び出たフランジ２０ｆが形成されている。このフランジ２０ｆの輪郭線の寸法は、ハンドル１０のフランジ１０ｆの輪郭線の寸法よりも小さく構成されており、ドアハンドル構造体１００が取付孔Ｈ（図１１参照）に取り付けられた際に、ブラケット２０のフランジ２０ｆがハンドル１０のフランジ１０ｆを越えて外部に露出しないようになっている。

図１乃至図４、図９及び図１０に示すように、ブラケット２０の上面２０ｕ及び下面２０ｂには、車両等のドアに設けられた、ドアハンドル構造体１００が取り付けられる取付孔Ｈに係合する係合部が設けられている。本実施の形態の係合部は、複数の係合爪２２として具現化されている。これら複数の係合爪２２は、ブラケット２０の取付孔Ｈへの取付方向（前後方向）において、互いに異なる位置に設けられている。具体的には、図９等に示すように、複数の係合爪２２は、フランジ２０ｆに対して、相対的に遠位に設けられた第１係合爪２２ａと相対的に近位に設けられた第２係合爪２２ｂと、を含んでいる。図示される例では、第１係合爪２２ａ及び第２係合爪２２ｂは、ブラケット２０の上面２０ｕ及び下面２０ｂに各３つずつ設けられている。

また、図１０に示すように、ブラケット２０の一対の側面２０ｓには、ハンドル１０に対して取り外し可能に嵌合される嵌合部２１が設けられている。これらの嵌合部２１は、側面２０ｓの後端縁から更に後方に延び出た板状部材であり、それらの後端近傍には、互いに向かって突出した嵌合爪２１ｈが形成されている。嵌合部２１は、上述したような板状部材による片持ち梁の構造を有しているため、ある程度の可撓性を有している。嵌合部の上下方向（図１０における上下方向）の幅は、ハンドル１０の一対の側面１０ｓに設けられた各２本の突条１２の間隙部分の上下方向の幅よりも僅かに小さい。

図２に戻って、ブラケット２０は、ハンドル１０の下面１０ｂに設けられた２本の突条１１によって挟まれた領域に対応する部位に、前後方向に沿って延在する突条２３を有している。この突条２３の幅は、２本の突条１１の間隙部分の幅よりも僅かに小さい。

次に、本実施の形態によるドアハンドル構造体１００の作用について説明する。

図１１は、図１のドアハンドル構造体１００が取り付けられる取付孔Ｈの一例を示す図である。図１２は、図１のドアハンドル構造体１００の取付手順を説明するための図であり、図１２（ａ）は、ブラケット２０が取付孔Ｈに取り付けられたときのドアハンドル構造体１００を示す概略断面図であり、図１２（ｂ）は、取付孔Ｈへの取り付けが完了したときのドアハンドル構造体１００を示す概略断面図である。

まず、ドアハンドル構造体１００は、前述したように、ハンドル１０とブラケット２０とが別体にて製造されるが、取付孔Ｈへの取り付け作業が行われる前に予め仮組みされる。この仮組みは次のようにして行われる。すなわち、図１及び図２に示すように、ハンドル１０及びブラケット２０は、互いの上下方向及び前後方向が揃うように位置決めされた状態で、ブラケット２０の開口内にハンドル１０がその後端から挿入される。この挿入の過程で、ハンドル１０の一対の側面１０ｓに設けられた一対のストッパ１５とブラケット２０の嵌合爪２１ｈとが当接する。この状態からハンドル１０をブラケット２０に押し込むと、嵌合爪２１ｈがストッパ１５により押圧されることによって、嵌合部２１が外側（ハンドル１０の側面１０ｓから離間する方向）に向かって撓み変形する。そして、ハンドル１０をブラケット２０に更に押し込むと、嵌合爪２１ｈは、ストッパ１５を乗り越える。ストッパ１５を乗り越えた嵌合爪２１ｈは、ストッパ１５のすぐ前方に設けられている凹部１６内に収容される。すなわち、嵌合爪２１ｈは、ストッパを乗り越えてすぐの位置に係止される。

このような嵌合爪２１と開口部１４との嵌合と並行して、図１及び２に示すように、ブラケット２０の突条２３が、ハンドル１０の下面１０ｂに設けられた２本の突条１１の間隙に収容され、ブラケットの一対の嵌合部２１が、ハンドル１０の一対の側面１０ｓに設けられた各２本の突条１２の間隙にそれぞれ収容される。このようにして、ハンドル１０とブラケット２０との仮組が完了する。仮組みが完了した状態では、係合爪２１と開口部１４との嵌合と、突条１１の間隙と突条２３との嵌合と、によって、前後、左右、上下のすべての方向において、ハンドル１０とブラケット２０との相対移動が規制される。

次に、以上のようにして仮組みされたドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈに取り付けるための手順について説明する。

まず、図１２（ａ）に示すように、仮組みされたドアハンドル構造体１００をその後側から取付孔Ｈに挿入する。この挿入の過程で、ブラケット２０の第１係合爪２２ａと取付孔Ｈの縁部とが当接する。この状態から、ドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈに更に押し込むと、ブラケット２０の第１係合爪２２ａ及び第２係合爪２２ｂが、順次、取付孔Ｈの縁部によってハンドル１０側に撓み変形される。図１２に示す例では、取付孔Ｈが設けられている部材の厚みが比較的大きいため、最終的に、第１係合爪２２ａのみが前記縁部を乗り越えることができ、第２係合爪２２ｂは、取付孔Ｈの縁部によって撓み変形されたままとなる。

そして、ハンドル１０が取付孔Ｈに更に押し込まれると、ハンドル１０の側面１０ｓの凹部１６とブラケット２０の嵌合爪２１ｈとの嵌合状態が解除され、ハンドル１０がブラケット２０に押し込まれる。このとき、ブラケット２０の突条２３がハンドル１０の下面１０ｂに設けられた２本の突条１１の間隙に沿って移動し、ブラケットの嵌合部２１がハンドル１０の一対の側面１０ｓに設けられた各２本の突条１２の間隙に沿って移動する。これらのことにより、ハンドル１０は、ブラケット２０に対して一方向にのみ安定的に移動され得る。そして、ハンドル１０がブラケット２０に対して更に押し込まれると、ブラケット２０の嵌合爪２１ｈがハンドル１０の側面１０ｓに形成された***部１７を乗り越え、開口部１４に嵌合する。開口部１４に嵌合した嵌合爪２１ｈは、***部１７の存在によって、開口部１４から不所望に抜け出て逆戻りしてしまうことが防止される。更にこのとき、ハンドル１０のフランジ１０ｆとブラケット２０のフランジ２０ｆとが突き当たるため、ハンドル１０は、ブラケット２０にガタツキ無く取り付けられる。

以上のようにしてドアハンドル構造体１００の取付孔Ｈへの取り付けが完了すると、ハンドル１０の上面１０ｕ及び下面１０ｂに設けられた突条１３によって、ハンドル１０の上面１０ｕ及び下面１０ｂと第１係合爪２２ａとの隙間が埋められるため、当該第１係合爪２２ａがハンドル１０側に撓み変形することが禁止される。すなわち、ドアハンドル構造体１００が取付孔Ｈに取り付けられると、ドアハンドル構造体１００に振動などの外力が作用しても、ブラケット２０が取付孔Ｈから不所望に脱落してしまうことが高い確度で回避され得る。一方、第２係合爪２２ｂに対応する位置には突条１３が存在していないため、ハンドル１０をブラケット２０に取り付ける（圧入する）際に、撓み変形した状態の第２係合爪２２ｂとハンドル１０とが干渉してしまうことが無い。

次に、本実施の形態によるドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈから取り外す手順について説明する。

まず、ハンドル１０の開口部１４内に挿入可能な、例えば棒状の工具（不図示）を用意する。この工具を、ハンドル１０の前方の開放部から一方の開口部１４内に挿入し、ハンドル１０をブラケット２０から引き抜くように当該ハンドル１０に力を作用させつつ、ブラケット２０の嵌合爪２１ｈを外側に向かって押圧する。この押圧によって、嵌合爪２１ｈが***部１７の***高さを超えるまで嵌合部２１が撓み変形させられると、ハンドル１０に作用させている力と相俟って、嵌合爪２１ｈが***部１７に乗り上げ、嵌合爪２１ｈと開口部１４との嵌合状態が解除される。

次に、これらの一連の操作を、他方の開口部１４に嵌合している嵌合爪２１ｈに対しても行う。これにより、開口部１４と嵌合爪２１ｈとの嵌合状態が全て解除される。そして、ハンドル１０を更に引き抜くことにより、ドアハンドル構造体１００は、ハンドル１０とブラケット２０とが仮組みした状態に復帰する。これにより、第１係合爪２２ａは、再びハンドル１０側に撓み変形され得るようになる。

この仮組みの状態において、ハンドル１０をブラケット２０から更に引き抜くと、ストッパ１５と嵌合爪２１ｈとが互いに干渉することによって、ブラケット２０には取付孔Ｈから引き抜かれる方向の力が作用する。この力の作用によって、第１係合爪２２ａがハンドル１０側に撓み変形して取付孔Ｈの縁部を乗り越え、ブラケット２０が取付孔Ｈから取り外される。取付孔Ｈに新たなドアハンドル構造体１００を取り付ける場合には、上述した取付手順に基づいてドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈに取り付ければ良い。これにより、ドアハンドル構造体１００の交換作業が完了する。

以上のような本実施の形態によれば、ハンドル１０がブラケット２０を介して取付孔Ｈに取り付けられるようになっており、係合爪２２がハンドル１０ではなくブラケット２０に設けられているため、比較的小さい力で取付可能なドアハンドル構造体１００を提供することができる。更に、ハンドル１０はブラケット２０からの取り外しが可能であるため、メンテナンス性に優れたドアハンドル構造体１００を提供することができる。

また、本実施の形態では、第１及び第２係合爪２２ａ、２２ｂがブラケット２０の取付孔Ｈへの取付方向（前後方向）において、互いに異なる位置に設けられているため、取付孔が形成されている部材の板厚違いにも後加工無しで対応可能なドアハンドル構造体１００を提供することができる。

更に、ハンドル１０は、上面１０ｕ及び下面１０ｂのうち、ハンドル１０とブラケット２０とが嵌合したときのブラケット２０の第１係合爪２２ａに対応する位置に、第１係合爪２２ａのハンドル１０側への撓み変形を規制する突条１３を有している。このため、第１係合爪２２ａを撓み変形が容易であるように構成することにより、一層小さい力でブラケット２０を取付孔Ｈに取り付けることができる。更に、ブラケット２０とハンドル１０とが嵌合すると、突条１３によって第１係合爪２２ａの撓み変形が規制される。このため、第１係合爪２２ａを撓み変形が容易であるように構成しても、ブラケット２０は、取付孔Ｈに強固に取り付けられ得る。

本実施の形態では、ブラケット２０の嵌合爪２１ｈは、ブラケット２０の一対の側面２０ｓに設けられているため、嵌合爪２１ｈを受容するための開口部１４をハンドル１０の目立たない位置、すなわちハンドル１０の側面１０ｓに形成することができる。このことにより、良好な意匠性を備えたドアハンドル構造体１００を提供することができる。

更には、開口部１４を介してハンドル１０の内側から嵌合部２１を撓み変形させることによって、ハンドル１０とブラケット２０との嵌合状態を容易に解除することができる。このことにより、ドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈに強固に固定可能でありながら、メンテナンス性に優れたドアハンドル構造体１００を提供することができる。

また、ブラケット２０の嵌合部２１は、可撓性を有しているため、ブラケットをハンドルに組み付ける作業が容易である。

以上の説明においては、取付孔Ｈが形成されている部材の板厚が比較的厚い場合について説明を行ったが、本実施の形態によるドアハンドル構造体１００は、板厚が比較的薄い場合にも後加工無しで取り付けることができる。

すなわち、仮組みされたドアハンドル構造体１００をその後側から取付孔Ｈに挿入する。この挿入の過程で、ブラケット２０の第１係合爪２２ａと取付孔Ｈの縁部とが当接する。この状態から、ドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈに更に押し込むと、ブラケット２０の第１係合爪２２ａが取付孔Ｈの縁部によってハンドル１０側に押し込まれ、前記縁部を乗り越える。次いで、ブラケット２０の第２係合爪２２ｂが取付孔Ｈの縁部によってハンドル１０側に押し込まれ、最終的に前記縁部を乗り越える。以下、前述した取り付け手順と同様にして、ドアハンドル構造体１００が取付孔Ｈに取り付けられる。

但し、ハンドル１０の上面１０ｕ及び下面１０ｂには、第２係合爪２２ｂに対応する部位に突条が設けられていない。このため、板厚が相対的に大きい場合とは異なり、ドアハンドル構造体１００が取付孔Ｈに取り付けられた状態において、第２係合爪２２ｂの撓み変形は規制されない。また、ドアハンドル構造体１００の取り外し手順については、上述した取り外し手順と実質的に同様であるため、ここではその詳細な説明は省略する。

更に、以上の例では、係合爪２２が、ブラケット２０の前後方向において互いに異なる２つの位置に配置されている場合について説明したが、他の例では、係合爪２２が、ブラケット２０の前後方向において互いに異なる３以上の位置に配置されていても良い。このような構成を採用すれば、後加工無しで３以上の板厚に好適に取付可能なドアハンドル構造体を提供することができる。但し、この場合、ハンドル１０の上面１０ｕ及び下面１０ｂの突条１３は、フランジ２０ｆから最も離間して配置される係合爪に対応する位置にのみ設けられることになる。

また、ドアハンドル構造体１００を取付孔Ｈに取り付ける取付手順の説明において、まずブラケット２０が取付孔Ｈに取り付けられ、次いで、ハンドル１０がブラケット２０に取り付けられる場合を想定したが、実際の取り付けにおいては、このような態様には限られない。すなわち、ハンドル１０をブラケット２０に対して押し込む過程において、ブラケット２０の第１係合爪２２ａが取付孔Ｈの縁部に係合するよりも先に、ブラケット２０の嵌合爪２１ｈがハンドル１０の凹部１６から抜け出て、当該嵌合爪２１ｈが開口部１４内に嵌合することも想定され得る。この場合、互いに嵌合したハンドル１０及びブラケット２０が共に取付孔Ｈ内に一体的に押し込まれることによって、ブラケット２０と取付孔Ｈとの係合が達成され、ドアハンドル構造体１００の取付孔Ｈへの取付が完了する。

１ 引用文献
１０ ハンドル
１０ｂ 下面
１０ｆ フランジ
１０ｒ 背面
１０ｓ 側面
１０ｕ 上面
１１、１２、１３ 突条
１４ 開口部
１５ ストッパ
１６ 凹部
１７ ***部
２０ ブラケット
２０ｂ 下面
２０ｆ フランジ
２０ｓ 側面
２０ｕ 上面
２１ 嵌合部
２１ｈ 嵌合爪
２２ 係合爪
２２ａ 第１係合爪
２２ｂ 第２係合爪
２３ 突条
１００ ドアハンドル構造体

Claims (7)

1. ドアに取り外し可能に取り付けられるドアハンドル構造体であって、
   ハンドルと、
   前記ハンドルと別体に構成され、前記ハンドルに対して取り外し可能に嵌合する嵌合部を有するブラケットと、を備え、
   前記ブラケットには、前記ドアに設けられた取付孔に係合する係合部が設けられている
   ことを特徴とするドアハンドル構造体。
2. 前記係合部は、前記ドアの前記取付孔に係合する複数の係合爪を含み、
   前記複数の係合爪は、前記ブラケットの前記取付孔への取付方向において、互いに異なる位置に設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル構造体。
3. 前記ハンドルは、当該ハンドルと前記ブラケットとが嵌合したときの前記ブラケットの前記係合部に対応する位置に、当該係合部の前記ハンドル側への撓み変形を規制する規制部を有している
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のドアハンドル構造体。
4. 前記ブラケットは、上面、下面、及び一対の側面を有する矩形断面の筒形の形状を有しており、
   前記嵌合部は、前記ブラケットの前記側面に設けられており、
   前記係合部は、前記ブラケットの前記上面及び前記下面に設けられている
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のドアハンドル構造体。
5. 前記ブラケットの前記嵌合部は、可撓性を有している
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のドアハンドル構造体。
6. 前記ハンドルは、上面、下面、及び一対の側面を有する矩形断面の有底筒形の形状を有しており、
   前記ハンドルの前記一対の側面には、前記ブラケットの前記嵌合部と嵌合する被嵌合部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のドアハンドル構造体。
7. 前記ブラケットの前記嵌合部は、前記ハンドルに嵌合する嵌合爪を含み、
   前記ハンドルの前記被嵌合部は、前記嵌合爪と嵌合する開口部を含む
   ことを特徴とする請求項６に記載のドアハンドル構造体。

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