JP2019002501A - 車両用自動変速装置 - Google Patents
車両用自動変速装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019002501A JP2019002501A JP2017118352A JP2017118352A JP2019002501A JP 2019002501 A JP2019002501 A JP 2019002501A JP 2017118352 A JP2017118352 A JP 2017118352A JP 2017118352 A JP2017118352 A JP 2017118352A JP 2019002501 A JP2019002501 A JP 2019002501A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- planetary mechanism
- clutch
- planetary
- brake
- connecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
以下、本発明の第一実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、以下の各実施形態及び各変形例の相互において、互いに同一又は均等である部分には、図中、同一符号を付してある。又、説明に用いる各図は、概念図であり、各部の形状は必ずしも厳密なものではない場合がある。
次に、第一実施形態の第一変形例の構成について、図1に対応させて示す図4を参照して説明する。ここで、第一変形例では、第一プラネタリ機構P1において、第一サンギヤS1が第一要素であり、第一キャリアC1が第二要素であり、第一リングギヤR1が第三要素である。又、第二プラネタリ機構P2において、第二サンギヤS2が第一要素であり、第二キャリアC2が第二要素であり、第二リングギヤR2が第三要素である。又、第三プラネタリ機構P3において、第三サンギヤS3が第一要素であり、第三キャリアC3が第二要素であり、第三リングギヤR3が第三要素である。更に、第四プラネタリ機構P4において、第四サンギヤS4が第一要素であり、第四キャリアC4が第二要素であり、第四リングギヤR4が第三要素である。
次に、第一実施形態の第二変形例の構成について、図1に対応させて示す図5を参照して説明する。ここで、第二変形例では、第一プラネタリ機構P1において、第一サンギヤS1が第一要素であり、第一キャリアC1が第二要素であり、第一リングギヤR1が第三要素である。又、第二プラネタリ機構P2において、第二サンギヤS2が第一要素であり、第二キャリアC2が第二要素であり、第二リングギヤR2が第三要素である。又、第三プラネタリ機構P3において、第三サンギヤS3が第一要素であり、第三キャリアC3が第二要素であり、第三リングギヤR3が第三要素である。更に、第四プラネタリ機構P4において、第四サンギヤS4が第一要素であり、第四キャリアC4が第二要素であり、第四リングギヤR4が第三要素である。
次に、第一実施形態の第三変形例の構成について、図1に対応させて示す図6を参照して説明する。第三変形例の車両用自動変速装置13においては、第一プラネタリ機構P1をダブルピニオン式に変更した点で装置10と異なる構成となっている。このため、第三変形例では、第一プラネタリ機構P1において、第一サンギヤS1が第一要素であり、第一リングギヤR1が第二要素であり、第一キャリアC1が第三要素である。又、第二プラネタリ機構P2において、第二サンギヤS2が第一要素であり、第二キャリアC2が第二要素であり、第二リングギヤR2が第三要素である。又、第三プラネタリ機構P3において、第三サンギヤS3が第一要素であり、第三キャリアC3が第二要素であり、第三リングギヤR3が第三要素である。更に、第四プラネタリ機構P4において、第四サンギヤS4が第一要素であり、第四キャリアC4が第二要素であり、第四リングギヤR4が第三要素である。
次に、第一実施形態の第四変形例の構成について図1に対応させて示す図7を参照して説明する。第四変形例の車両用自動変速装置14においては、第一プラネタリ機構P1に加えて第二プラネタリ機構P2もダブルピニオン式に変更した点で装置10と異なる構成となっている。このため、第三変形例では、第一プラネタリ機構P1において、第一サンギヤS1が第一要素であり、第一リングギヤR1が第二要素であり、第一キャリアC1が第三要素である。又、第二プラネタリ機構P2において、第二サンギヤS2が第一要素であり、第二リングギヤR2が第二要素であり、第二キャリアC2が第三要素である。又、第三プラネタリ機構P3において、第三サンギヤS3が第一要素であり、第三キャリアC3が第二要素であり、第三リングギヤR3が第三要素である。更に、第四プラネタリ機構P4において、第四サンギヤS4が第一要素であり、第四キャリアC4が第二要素であり、第四リングギヤR4が第三要素である。
次に、第一実施形態の第五変形例の構成について、図1に対応させて示す図8を参照して説明する。ここで、第五変形例では、第一プラネタリ機構P1において、第一サンギヤS1が第一要素であり、第一キャリアC1が第二要素であり、第一リングギヤR1が第三要素である。又、第二プラネタリ機構P2において、第二サンギヤS2が第一要素であり、第二キャリアC2が第二要素であり、第二リングギヤR2が第三要素である。又、第三プラネタリ機構P3において、第三サンギヤS3が第一要素であり、第三キャリアC3が第二要素であり、第三リングギヤR3が第三要素である。更に、第四プラネタリ機構P4において、第四サンギヤS4が第一要素であり、第四キャリアC4が第二要素であり、第四リングギヤR4が第三要素である。
次に、第一実施形態の第六変形例の構成について、図8に対応させて示す図9を参照して説明する。第六変形例の車両用自動変速装置16においては、出力軸Tが入力軸Nの軸線Lと直交する方向に延在するように変更した点で装置15と異なる構成となっている。又、車両用自動変速装置16においては、第四プラネタリ機構P4が第三プラネタリ機構P3の外周側で入力軸Nの軸線Lの周りに回転可能に設けられる、即ち、入力軸Nの軸線Lに直角になるように変更した点で装置15と異なる構成となっている。又、車両用自動変速装置16においては、シングルピニオン式の第四プラネタリ機構P4の第四サンギヤS4が、シングルピニオン式の第三プラネタリ機構P3の第三リングギヤR3の外周側に一体に配置されることにより、第七連結部材J7を形成するように変更した点で装置15と異なる構成となっている。又、車両用自動変速装置16においては、第九連結部材J9が第四プラネタリ機構P4の第四キャリアC4と第三プラネタリ機構P3の第三キャリアC3とを連結し、第三プラネタリ機構P3の第三キャリアC3を介して第五連結部材J5と連結するように変更した点で装置15と異なる構成となっている。
次に、第一実施形態の第七変形例の構成について、図8に対応させて示す図10を参照して説明する。ここで、第七変形例では、第一プラネタリ機構P1において、第一サンギヤS1が第一要素であり、第一キャリアC1が第二要素であり、第一リングギヤR1が第三要素である。又、第二プラネタリ機構P2において、第二リングギヤR2が第一要素であり、第二キャリアC2が第二要素であり、第二サンギヤS2が第三要素である。又、第三プラネタリ機構P3において、第三サンギヤS3が第一要素であり、第三キャリアC3が第二要素であり、第三リングギヤR3が第三要素である。更に、第四プラネタリ機構P4において、第四サンギヤS4が第一要素であり、第四キャリアC4が第二要素であり、第四リングギヤR4が第三要素である。
次に、第一実施形態の第八変形例の構成について、図1に対応させて一部を示す図11を参照して説明する。第八変形例の車両用自動変速装置18においては、第四クラッチCL4が、第一プラネタリ機構P1の第一サンギヤS1と第一プラネタリ機構P1の第一キャリアC1とを係脱可能に連結されるように変更した点で装置10と異なる構成となっている。
次に、第一実施形態の第九変形例の構成について、図1に対応させて一部を示す図12を参照して説明する。第九変形例の車両用自動変速装置19においては、第四クラッチCL4が、第一プラネタリ機構P1の第一サンギヤS1と第一プラネタリ機構P1の第一リングギヤR1とを係脱可能に連結されるように変更した点で装置10と異なる構成となっている。
次に、本発明の第二実施形態について説明する。第二実施形態の車両用自動変速装置20(以下、単に「装置20」とも称呼する。)は、図13に示すように、第一プラネタリ機構P1及び第二プラネタリ機構P2をダブルピニオン式に変更した点で、図1に示す上記第一実施形態の装置10と異なる構成となっている。又、装置20においては、第一プラネタリ機構P1の第一リングギヤR1(第二要素)が第二プラネタリ機構P2の第二キャリアC2(第三要素)と第二連結部材J2によって連結されるように変更した点で装置10と異なる構成となっている。又、装置20においては、第二プラネタリ機構P2の第二サンギヤS2(第一要素)が第三プラネタリ機構P3の第三サンギヤS3(第一要素)と第四連結部材J4によって連結されるように変更した点で装置10と異なる構成となっている。
Claims (8)
- 入力軸と、
出力軸と、
前記入力軸と前記出力軸との間に配置されて、第一要素、第二要素及び第三要素をそれぞれ有する第一プラネタリ機構、第二プラネタリ機構、第三プラネタリ機構及び第四プラネタリ機構と、
第一クラッチ、第二クラッチ、第三クラッチ、第四クラッチ、第一ブレーキ、第二ブレーキ及び第三ブレーキの七つの係合要素と、
前記第一プラネタリ機構の前記第一要素と固定部材とを係脱可能な連結状態にする第一連結部材と、
前記第一プラネタリ機構の前記第二要素と前記第二プラネタリ機構の前記第三要素とを連結状態にする第二連結部材と、
前記第一プラネタリ機構の前記第三要素と前記入力軸とを連結状態にする第三連結部材と、
前記第二プラネタリ機構の前記第一要素と前記第三プラネタリ機構の前記第一要素とを連結状態にする第四連結部材と、
前記第三プラネタリ機構の前記第二要素と前記出力軸とを連結状態にする第五連結部材と、
前記第三プラネタリ機構の前記第三要素と前記固定部材とを連結状態にする第六連結部材と、
前記第四プラネタリ機構の前記第一要素と前記第三プラネタリ機構の前記第一要素と、又は、前記第四プラネタリ機構の前記第一要素と前記第三プラネタリ機構の前記第三要素と、を連結状態にする第七連結部材と、
前記第四プラネタリ機構の前記第二要素と前記入力軸と、又は、前記第四プラネタリ機構の前記第三要素と前記入力軸と、を連結状態にする第八連結部材と、
前記第四プラネタリ機構の前記第三要素と前記出力軸と、又は、前記第四プラネタリ機構の前記第二要素と前記出力軸と、を連結状態にする第九連結部材と、を備え、
前記第一ブレーキは、前記第一プラネタリ機構の前記第一要素を前記固定部材に対して係脱可能とし、
前記第二ブレーキは、前記第二プラネタリ機構の前記第二要素を前記固定部材に対して係脱可能とし、
前記第三ブレーキは、前記第三プラネタリ機構の前記第三要素を前記固定部材に対して係脱可能とし、
前記第一クラッチは、前記入力軸と前記第二プラネタリ機構の前記第二要素とを係脱可能に連結し、
前記第二クラッチは、前記第二プラネタリ機構の前記第一要素、前記第二要素及び前記第三要素のうちの二つの要素を係脱可能に連結し、
前記第三クラッチは、前記第四プラネタリ機構の前記第三要素と、前記第八連結部材及び前記第九連結部材のうちの一方と、を係脱可能に連結し、
前記第四クラッチは、前記第一プラネタリ機構、前記第二プラネタリ機構、前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構のそれぞれの前記第一要素、前記第二要素及び前記第三要素のうちの二つの要素を係脱可能に連結し、
前記七つの前記係合要素のうちの三つの前記係合要素を係合する、ように構成された車両用自動変速装置。 - 前記第四クラッチは、
前記第一プラネタリ機構の前記第一要素、前記第二要素及び前記第三要素のうちの二つの要素を係脱可能に連結する、請求項1に記載の車両用自動変速装置。 - 前記第一プラネタリ機構、前記第二プラネタリ機構、前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構は、
前記入力軸の軸線に沿って、前記入力軸の側から前記出力軸の側に向けて前記第一プラネタリ機構、前記第二プラネタリ機構、前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構の順に配置される、請求項1又は請求項2に記載の車両用自動変速装置。 - 前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構は、
前記入力軸の軸線に直角な方向に向かって配置される、請求項1又は請求項2に記載の車両用自動変速装置。 - 前記第一プラネタリ機構、前記第二プラネタリ機構、前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構は、シングルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第一プラネタリ機構の前記第一要素、前記第二プラネタリ機構の前記第三要素、前記第三プラネタリ機構の前記第一要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第一要素はサンギヤであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第二要素、前記第二プラネタリ機構の前記第二要素、前記第三プラネタリ機構の前記第二要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第二要素はキャリアであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第三要素、前記第二プラネタリ機構の前記第一要素、前記第三プラネタリ機構の前記第三要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第三要素はリングギヤである、請求項1乃至請求項4のうちの何れか一項に記載の車両用自動変速装置。 - 前記第一プラネタリ機構は、ダブルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第二プラネタリ機構、前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構は、シングルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第一プラネタリ機構の前記第一要素、前記第二プラネタリ機構の前記第一要素、前記第三プラネタリ機構の前記第一要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第一要素は、サンギヤであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第三要素、前記第二プラネタリ機構の前記第二要素、前記第三プラネタリ機構の前記第二要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第二要素は、キャリアであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第二要素、前記第二プラネタリ機構の前記第三要素、前記第三プラネタリ機構の前記第三要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第三要素は、リングギヤである、請求項1乃至請求項4のうちの何れか一項に記載の車両用自動変速装置。 - 前記第一プラネタリ機構及び前記第二プラネタリ機構は、ダブルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構は、シングルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第一プラネタリ機構の前記第一要素、前記第二プラネタリ機構の前記第一要素、前記第三プラネタリ機構の前記第一要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第一要素は、サンギヤであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第三要素、前記第二プラネタリ機構の前記第三要素、前記第三プラネタリ機構の前記第二要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第二要素は、キャリアであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第二要素、前記第二プラネタリ機構の前記第二要素、前記第三プラネタリ機構の前記第三要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第三要素は、リングギヤである、請求項1乃至請求項4のうちの何れか一項に記載の車両用自動変速装置。 - 前記第一プラネタリ機構及び前記第二プラネタリ機構は、ダブルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第三プラネタリ機構及び前記第四プラネタリ機構は、シングルピニオン式のプラネタリ機構であり、
前記第一プラネタリ機構の前記第一要素、前記第二プラネタリ機構の前記第一要素、前記第三プラネタリ機構の前記第一要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第一要素は、サンギヤであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第三要素、前記第二プラネタリ機構の前記第三要素、前記第三プラネタリ機構の前記第二要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第二要素は、キャリアであり、
前記第一プラネタリ機構の前記第二要素、前記第二プラネタリ機構の前記第二要素、前記第三プラネタリ機構の前記第三要素及び前記第四プラネタリ機構の前記第三要素は、リングギヤであり、
前記第四クラッチは、
前記第二プラネタリ機構の前記第三要素と前記第三プラネタリ機構の前記第二要素とを係脱可能に連結する、請求項1に記載の車両用自動変速装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017118352A JP6869477B2 (ja) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 車両用自動変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017118352A JP6869477B2 (ja) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 車両用自動変速装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019002501A true JP2019002501A (ja) | 2019-01-10 |
JP6869477B2 JP6869477B2 (ja) | 2021-05-12 |
Family
ID=65007921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017118352A Active JP6869477B2 (ja) | 2017-06-16 | 2017-06-16 | 車両用自動変速装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6869477B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110594371A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-20 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种七挡液力自动变速器 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012097778A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動変速機 |
US20160356343A1 (en) * | 2015-06-02 | 2016-12-08 | Hyundai Motor Company | Planetary gear train of automatic transmission for a vehicle |
JP2017032026A (ja) * | 2015-07-30 | 2017-02-09 | アイシン精機株式会社 | 車両用自動変速装置 |
-
2017
- 2017-06-16 JP JP2017118352A patent/JP6869477B2/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012097778A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動変速機 |
US20160356343A1 (en) * | 2015-06-02 | 2016-12-08 | Hyundai Motor Company | Planetary gear train of automatic transmission for a vehicle |
JP2017032026A (ja) * | 2015-07-30 | 2017-02-09 | アイシン精機株式会社 | 車両用自動変速装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110594371A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-20 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种七挡液力自动变速器 |
CN110594371B (zh) * | 2019-09-24 | 2024-04-09 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种七挡液力自动变速器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6869477B2 (ja) | 2021-05-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7044881B2 (en) | Automatic transmission | |
JP4272039B2 (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
JP4339815B2 (ja) | 自動変速機用歯車変速装置 | |
JP2005009660A (ja) | 車両用遊星歯車式多段変速機 | |
JP2013072464A (ja) | 自動変速機装置 | |
KR100305474B1 (ko) | 차량용5속자동변속기의파워트레인 | |
JP4795327B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2005036894A (ja) | 多段変速機 | |
JP4386672B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2008075721A (ja) | 自動変速機 | |
JP2004353713A (ja) | 車両用遊星歯車式多段変速機 | |
JP6036629B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP6869477B2 (ja) | 車両用自動変速装置 | |
JP4795326B2 (ja) | 自動変速機 | |
KR100305476B1 (ko) | 차량용5속자동변속기의파워트레인 | |
JP6107578B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2014190381A (ja) | 車両用自動変速機 | |
JP6064851B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2013181596A (ja) | 自動変速機 | |
JP4881284B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2008121782A (ja) | 多段自動変速装置 | |
JP5813036B2 (ja) | 車両用自動変速機 | |
JP4897655B2 (ja) | 車両用自動変速機 | |
JP2009138827A (ja) | 車両用自動変速機 | |
JP2009144797A (ja) | 車両用自動変速機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200513 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20210219 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210224 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210309 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210322 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6869477 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |