JP2018518633A - 圧力容器用の補強エンドキャップ組立体 - Google Patents

Abstract

燃料レール又は圧力容器組立体は、長手軸線に沿って延びて、導管の長手端部の一方又は両方に開口部を有する流体導管を含む。導管は、高圧燃料供給源に結合された注入口と、複数の注出口と、注入口と注出口との間に流体流路を形成する導管内部と、を有する。エンドキャップ組立体は、各流体導管開口部を被覆し閉鎖するために取り付けられる。エンドキャップ組立体は、カップ内部へ通じる開口を画定する自由縁を有するカップを含む。カップは、導管内部に対面する内面を有する。エンドキャップ組立体は、カップの内面に取り付けられる補強材も含む。カップ及び補強材は、両方とも、打抜き金属部品とすることができ、一緒にロウ付けされる。

Description

本開示は、概略的に燃料レール組立体、より具体的には燃料レール組立体用のエンドキャップ組立体に関する。

本背景技術の説明は、状況説明のみのために示す。したがって、本背景技術の説明のいずれの形態も、先行技術としての資格を与えない範囲まで、明示的にも暗示的にも本開示に対する先行技術として認められない。

内燃機関に使用するための燃料供給システムは、与圧燃料を複数の燃料噴射器へ供給できるようにするための１本またはそれ以上の流体導管を含む。燃料レール組立体などの流体導管は、燃料供給源、例えばいくつかのシステムにおいては、高圧燃料ポンプの放出口に接続される注入口を含むことができる。流体導管は、典型的には、対応する燃料噴射器と噛み合うように構成される複数の注出口も含む。流体導管は、その長手端部の一方又は両方において開口部を含むことができ、開口部は、エンドキャップによって被覆され閉鎖される。

いくつかの燃料システムは、比較的低い圧力（例えば、３.０バール〜１００バール未満）で燃料を供給するために燃料レール組立体を採用する。このような低圧システムにおいて、比較的低コストの燃料レール組立体を提供するために、打抜き金属エンドキャップが使用される。より高い圧力の燃料システム例えばガソリン直接噴射（ＧＤＩ）システムにおいては、約１００バール（１０Ｍｐａ）又はそれ以上、典型的には１５０〜１８０（１５〜１８Ｍｐａ）の範囲の燃料圧力を使用しており、２０１８年までに及びそれ以降には２００〜３５０バール（２０〜３５Ｍｐａ）の範囲で作動することが予測される。しかし、上記の打抜き金属エンドキャップは、打抜き壁の厚みに限界があるので、このような高圧システムには使用できないことが分かった。言い換えると、エンドキャップに打抜きできる金属材の最大厚みには実用上限界がある。この（限られた）厚みのエンドキャップは、このような高圧には適さない。増大した燃料圧力に必要とされる肉厚を持つ機械加工金属エンドキャップを使用できるが、機械加工エンドキャップはより高価になる。更に、チューブカウンタボアによってギャップが残されて、このギャップは、キャップによっては埋められず疲労損傷のための応力集中部を生じることが分かった。

以上の論証は、単に本分野を例証するためのものであり、請求範囲の否認として捉えるべきではない。

本教示に従ったエンドキャップ組立体の１つの実施形態は、高圧用途に適するコスト削減となるエンドキャップ組立体を含む。１つの形態において、燃料レール組立体は、カップ（例えば、打抜き加工、冷間成形又は機械加工できる）とカップ内部に直接取り付けられる（例えば、ロウ付け材料を用いて）補強材（例えば、同様に、打抜き加工、冷間成形又は機械加工できる）とを有するエンドキャップ組立体を含む。付加的ピース（補強材）は、最大応力があるところ即ち流体導管／圧力容器外部に延びる露出部分において、エンドキャップ組立体を補強する。１つの実施形態において、エンドキャップ組立体のコスト節約は、機械加工エンドキャップ組立体に比べて４０％又はそれ以上が可能である。

１つの実施形態において、流体導管とエンドキャップ組立体とを備える燃料レール組立体が提供される。流体導管は、第１長手軸線に沿って延びかつ第１長手端部及び反対側の第２端部の一方に開口部を有する本体部分を持つことができる。エンドキャップ組立体は、本体部分の第１端部に取り付けられ、流体導管開口部を被覆し閉鎖するように構成される。１つの実施形態において、流体導管は、両方の長手端部に開口部を有する。１つの実施形態において、流体導管は、両方の長手端部に開口部を有し、燃料レール組立体は、これらの開口部を被覆し閉鎖するために１対のエンドキャップを含む。

流体導管は、更に、燃料ポンプなどの高圧燃料供給源に結合されるように構成された注入口を有する。流体導管は、更に、少なくとも１つの注出口と、注入口と少なくとも１つの注出口と間で流体が流通できるようにするように構成された、注入口と少なくとも１つの注出口との間の流体流路と、を含むことができる。流体導管は、更に、内面と外面とを持つことができる。

１つの実施形態において、エンドキャップ組立体は、カップの内部へ通じる開口を画定する自由縁を有するカップを含む。カップは、カップの内部に対面する内面を有する。エンドキャップ組立体は、更に、カップの内面に取り付けられる補強材を含む。別の実施形態において、カップ及び補強材の両方は、打抜き金属部品とすることができる。更に別の実施形態において、補強材は、ロウ付け材料によってカップに取り付けられ、カップの露出エリアの肉厚を増大するようにカップの内面に取付けできる。更に別の実施形態において、燃料レール組立体の少なくとも１つの他の構成要素がロウ付けされる（取り付けられる）ロウ付け工程は、補強材がカップに取り付けられるのと同じロウ付け工程である。補強材の形状及び補強材とカップとの間の取付け関係の変形も提示する。

１つの実施形態において、カウンタボアによって残ったギャップを処理するために、補強材を注入口にも使用できる。

本開示の上記の及びその他の形態、特徴、細部、有用性及び利点は、以下の説明及び請求項を読み添付図面を精査することから明らかになる。

エンドキャップ組立体の第１実施形態の断面概略図である。 図１のエンドキャップ組立体を使用する実質的に流体導管の長手軸線に沿って見た燃料レール組立体の断面図である。 エンドキャップ組立体の第２実施形態を含む燃料レール組立体の側面図である。 実質的に線４−４に沿って見た図３の燃料レール組立体の断面図である。 図４のエンドキャップ組立体の拡大断面図である。 エンドキャップ組立体の第３実施形態を含む燃料レール組立体の側面図である。 実質的に線７−７に沿って見た図６の燃料レール組立体の断面図である。 図７のエンドキャップ組立体の拡大断面図である。 エンドキャップ組立体の第４実施形態を含む燃料レール組立体の側面図である。 実質的に線１０−１０に沿って見た図９の燃料レール組立体の断面図である。 図１０のエンドキャップ組立体の拡大断面図である。 エンドキャップ組立体の第５実施形態を含む燃料レール組立体の側面図である。 実質的に線１３−１３に沿って見た図１２の燃料レール組立体の断面図である。 図１３のエンドキャップ組立体の拡大断面図である。

図面（様々な図面において、同様の参照番号は同一の又は同様の構成要素と指す）を参照すると、図１は、本開示の第１実施形態に従った第１エンドキャップ組立体の断面概略図であり、図２は、図１のエンドキャップ組立体を採用する燃料レール組立体の断面図である。図示するように、図２の燃料レール組立体の断面図は、実質的に流体導管の長手軸線に沿って見ている。本明細書において説明する流体（例えば、燃料）供給システム及びその構成要素及びその組立方法は、火花点火式燃料噴射内燃機関に関連する用途を持つことができるが、他の応用も想定できることが当業者には分かるはずである。

引き続き図１及び２を参照すると、燃料供給システム２０は、燃料ポンプ２２などの高圧燃料供給源と、燃料レール組立体２４と、ポンプ２２を燃料レール組立体２４に流体結合する供給ホース又は導管２６とを含む。ポンプ２２に結合される燃料容器又はタンク２８も、図に示す。燃料供給システム２０は、既知のように、多気筒内燃機関に使用するように構成できる。高圧燃料ポンプ２２は、技術上既知の従来の構成要素を備えることができる。高圧燃料ポンプ２２の注出口は供給ホース２６を介して燃料レール組立体２４に結合されて、従来の流体用取付手段を用いて、各端に取り付けることができる。本明細書において説明する実施形態は、ガソリン直接噴射（ＧＤＩ）などの比較的高圧の燃料供給用の特定の用途を持つことができる。ＧＤＩへの応用は、１５０〜１８０バール（１５〜１８Ｍｐａ）の燃料圧力を伴う可能性があり、将来は、更に高い圧力（例えば、２００〜３５０バール／２０〜３５Ｍｐａ）に達すると想定される。

燃料レール組立体２４は、第１長手軸線Ａに沿って延びかつ本体部分３２（即ち、時には外側壁３２と呼ぶ）を有する流体導管３０を含む。流体導管３０は、第１長手端部３６及び第２長手端部３８の一方に少なくとも１つの開口部３４を含む。第２長手端部３８は、第１長手端部３６の軸方向反対側であることが分かるはずである。また、図示する実施形態において、流体導管３０は、長手端部の各々３６、３８にそれぞれの開口部３４を含む。

流体導管３０は、高圧燃料ポンプ２２などの高圧燃料供給源の放出口に結合されるように構成された注入口４０を有する。流体導管３０は、更に、少なくとも１つの注出口４２（図においては、４２１、４２２及び４２３で示す３つ）を含む。流体導管３０は、又、注入口４０と注出口４２の１つ又はそれ以上との間で流体が流通するための流体流路として機能する、導管外側壁３２によって画定された内部部分４４を含む。

流体導管３０は、チューブ又はパイプ又は技術上既知のように圧力容器として機能できるその他の形状／形態を備えることができる。流体導管３０及びその構成要素（本明細書において説明するエンドキャップ組立体を含む）は、例えばアルミニウム、様々なグレードのステンレス鋼、低炭素鋼、その他の金属及び／又は様々なタイプのプラスチックなどの多数のタイプの材料で形成できる。１つの実施形態において、燃料レール組立体２４（及びその構成要素）は、ロウ付けできるしたがって２０５０°Ｆ（１１２１℃）程度の炉内ロウ付け温度に耐えることができる金属またはその他の材料で形成できる。燃料レール組立体２４（及びその構成要素）は、更に、様々な部分において異なる厚みを持つことはできる。更に、燃料レール組立体２４、具体的には流体導管部分３０は、図示する実施形態において概ね円形の断面形状を持つが、任意の数の異なる断面形状を持つことができることが分かるはずである。図示する実施形態において、流体導管３０は、円形（丸い形状）のパイプを備え、外側壁３２は、内面４６及び外面４８を含む。

注出口４２１、４２２及び４２３の各々は、燃料噴射カップ５０に接続される対応する複数個の燃料噴射器（図示せず）へ与圧燃料を移送できるようにするために、それぞれの燃料噴射カップ５０（図においては５０１、５０２及び５０３で示される３つ）に隣接して配置できる。噴射器（図示せず）は、電気制御式とすることができ、各々、電子エンジンコントローラ又はこれと同種のもの（図示せず）に接続するように構成されたそれぞれの電気コネクタ（図示せず）を含むことができる。

更に、燃料レール組立体２４は、複数の取付けボス又はブラケット（図３、６、９及び１２において取付けボス５１１、５１２、５１３及び５１４として示す）を含むことができる。取付けボス５１１、５１２、５１３及び５１４は、エンジン室内に燃料レール組立体２４を固定するために、対応する締結具又はこれと同種のものと組み合わせて使用できる。

燃料レール組立体２４は、更に、第１及び第２長手端部３６、３８の一方又は他方（又は両方）に取り付けられた１つ又はそれ以上のエンドキャップ組立体５２を含む。エンドキャップ組立体５２は、流体導管３０の各端においてそれぞれの開口部３４を被覆し閉鎖するように構成されて、燃料レール組立体２４の端部を流体的に密封する。

エンドキャップ組立体５２は、Ｂで示す第２長手軸線に沿って延び、カップ５４と補強材５６とを含む。１つの実施形態において、カップ５４及び補強材５６は、両方とも、機械加工された金属部品ではなく打抜き金属部品を含むことができる。但し、打抜きと比べて同様に単純なかつ／又はコスト削減となる他の製造工程も使用できることが分かるはずである。例えば、冷間成形、冷間圧造、鍛造及び機械加工（可能であれば）にいくつかの状況において使用できる。１つの実施形態において、流体導管肉厚は、約１.５〜６ｍｍとすることができる。１つの実施形態において、カップ５４は、約１〜４ｍｍの肉厚を持つことができ、補強材５６も、約１〜４ｍｍの肉厚を持つことができる。

カップ５４は、概略的に、閉鎖及びシール機能を有し、カップ５４の内部空間又はボリューム６２へ通じる開口６０を画定する自由縁５８を含む。カップ５４は、内部６２に対面する内面６４を有する。カップ５４は、図示する実施形態において、実質的にＵ字形の断面を有する。

従来の打抜き金属エンドキャップは、高圧燃料レール組立体に使用するために必要とされる肉厚を持たないことが分かった。言い換えると、打抜き（又はその他の同様の製造工程）に適する肉厚を持つ金属材は、概略的に、より高圧のシステムのポストスタンピングに適する肉厚を持たない。本開示に合致するエンドキャップ組立体の実施形態は、技術上既知の問題を解決する。具体的に、本教示に従ったエンドキャップ組立体は、（ｉ）２００バール超えで作動するシステムなどの高圧燃料レール組立体に使用するための充分な有効肉厚を有し、同時に（ｉｉ）打抜き又はこれと同種のものなどのより単純でコストの低い製造法の利点が得られる。

図示する実施形態において、補強材５６（例えば、打抜き構成要素）は、ロウ付け工程によってロウ付け材料を用いてカップ５４（例えば、同様に打抜き構成要素）の内面に取り付けられる。更に、カップ５４の外面は同様に外側壁３２の内面４６にロウ付けされる。両方のロウ付け接続部は、同じロウ付け工程において形成できる。

ロウ付け工程に関しては、ロウ付け材料は、ロウ付け作業において加えられる熱のレベル（例えば、２０５０°Ｆ（１１２１℃））に曝されたとき固体から液体へ変化し、冷却されると固体へ戻るような、融点を持つものとして特徴づけることができる。使用できる材料の例は、限定的でなく単なる例として、予形成銅ピース、銅ペースト、様々な混合の銅とニッケル及び様々な混合の銀とニッケルを含む。これらは全て、約１２００〜２０５０°Ｆ（６５０〜１１２１℃）の融点を持つ。ロウ付け作業の加熱及び冷却ステップが実施されるとき、ロウ付け材料は溶融して、本明細書において説明するように接合面／接触面の中へ引っ張られる。充分に冷却すると、ロウ付け材料は固定状態へ戻り、それによって、接合される部分組立体の構成要素を一緒に固定する。

図１に示すように、その結果得られるエンドキャップ組立体５２は、燃料レール組立体２４の最高応力エリアにおいて即ち外部に露出するカップ５４のエリア（即ち、流体導管３０の外側壁３２によって被覆されないカップの部分）において、二重肉厚を含む。エンドキャップ組立体５２の増大した有効肉厚は、ＧＤＩ用などの高圧用（例えば、＞２００バール）において使用できるようにする。更に、エンドキャップ組立体５２は、機械加工エンドキャップに伴うコスト増大などのように、複雑で時間の掛かる製造工程による製造コストの増大を伴わない。

図３〜５は、エンドキャップ組立体５２ａで示されるエンドキャップ組立体の第２実施形態を使用する燃料レール組立体２４ａを示す。前に説明した実施形態の対応する特徴及び構成要素と同様のこの実施形態の特徴及び／又は構成要素には、該当する参照番号に接尾符号“ａ”を付ける。更に、上記の燃料レール組立体２４及びエンドキャップ組立体５２の説明は、概ね燃料レール組立体２４ａ及びエンドキャップ組立体５２ａに当てはまり、下に付加的説明を示す。

図５を参照すると、エンドキャップ組立体５２ａは、カップ５４ａと補強材５６ａとを含む。カップ５４ａは、ベース７６ａと、ベース７６ａから離れて軸方向へ延びる環状側壁７８ａとを含む。環状側壁７８ａは、カップ５４ａの内部へ通じる開口６０ａを画定する自由縁５８ａを有する。カップ５４ａは、内部６２ａに対面する内面６４ａ（ベースに対応する）と８２ａ（環状側壁に対応する）とを有する。この実施形態において、補強材５６ａは、外の外部環境に露出していて通常は導管肉厚（外側壁３２ａ）によって二重にならないカップ５４ａの部分（即ち、ベース７６ａと関連付けられる内面６４ａ）に配置される。このようにして、補強材５６ａは、ベース７６ａ（流体導管３０ａの外側壁のどの部分とも整列しない部分）の肉厚を二重にする。更に、カップの環状側壁７８ａ及び外側壁３２ａの厚みは軸方向の所定長さにおいて重なるので、この軸方向長さにおいても、肉厚を二重にする。

引き続き図５を参照すると、外側壁３２ａは、内面４６ａと外面４８ａを有する。内面４６ａは、第１内径部分６６ａと第２内径部分７０ａとを含む。第２内径部分７０ａは、少なくとも１つの端部開口部３４ａに隣接して配置され、内面６８ａを有する。図示するように、第１内径部分６６ａは、第２内径部分７０ａより小さい直径を持ち、第２内径部分は実際にはカウンタボア７０ａを形成する。１つの実施形態において、カウンタボア７０ａは、エンドキャップ組立体５２ａを受け入れるための制御された直径を与えるために機械加工できる。

図示するように、第１内径部分６６ａは、端部開口部３４ａ及びカウンタボア７０ａの両方から相対的に遠位に在る。カップ５４ａの自由縁５８ａは、第１直径部分６６ａと第２直径部分７０ａとの間に形成された移行部８０ａに隣接して又はその付近に配置される。エンドキャップ組立体５２ａは、カップ５２ａの内部６２ａが流体導管３０ａの内部４４ａに対面するように、開口部３４ａの中に配置される。

いくつかの実施形態において、移行部８０ａは、エンドキャップ組立体５２ａが開口部３４ａの中へ挿入されるとき機械的ストッパとして機能できる。カップ５４ａの外径は、端部開口部３４ａからカップを導入できるサイズに構成され、挿入は、自由縁５８ａが移行部８０ａに係合してそれ以上の挿入を阻止するまで、継続する。

カップ５４ａの内面は、ベース７６ａに対応する第１部分６４ａと、環状側壁７８ａに対する第２部分８２ａとを含む。図示する実施形態において、補強材５６ａは、内面の第１部分６４ａに取り付けられる（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）が、カップ５４ａの内面の第２部分８２ａには延びず、これに取り付けられていない。上述のように、サイズ及び配置はカップの露出部分を補強して、その肉厚を効果的に二重にする。

図６〜８は、エンドキャップ組立体５２ｂで示されるエンドキャップ組立体の第３実施形態を含む燃料レール組立体２４ｂを示す。前に説明した実施形態の対応する特徴及び／又は構成要素と同様のこの実施形態の特徴及び／又は構成要素には、該当する参照番号に接尾符号“ｂ”を付ける。更に、上記の燃料レール組立体２４、２４ａ及びエンドキャップ組立体５２、５２ａの説明は、概ね、燃料レール組立体２４ｂ及びエンドキャップ組立体５２ｂに当てはまり、下に付加的説明を示す。

図８を参照すると、エンドキャップ組立体５２ｂは、カップ５４ｂと環状補強材５６ｂとを含む。カップ５４ｂは、概ね環状であり、ベース７６ｂとベース７６ｂから離れて軸方向に延びる環状側壁７８ｂとを含む。環状側壁７８ｂは、カップ５４ｂの内部６２ｂへ通じる開口６０ｂを画定する自由縁５８ｂを有する。カップ５４ｂは、内部６２ｂに対面する内面６４ｂを有する。この実施形態において、補強材５６ｂは、カップ５４ｂ全体の肉厚を効果的に二重にする。

外側壁３２ｂは、内面４６ｂと外面４８ｂとを有する。内面４６ｂは、第１内径部分６６ｂと第２内径部分７０ｂとを含む。第２内径部分７０ｂは、少なくとも１つの開口部３４ｂに隣接して配置され、内面６８ｂを有する。図示するように、第１内径部分６６ｂは、第２内径部分より直径が小さく、第２内径部分はカウンタボア７０ｂを形成する。１つの実施形態において、カウンタボア７０ｂは、エンドキャップ組立体５２ｂを受け入れるための制御された直径を与えるために機械加工できる。

図示するように、第１内径部分６６ｂは、端部開口部３４ｂ及びカウンタボア７０ｂの両方から相対的に遠位に在る。カップ５４ｂの自由縁５８ｂは、第１直径部分６６ｂと第２直径部分７０ｂとの間に形成された移行部８０ｂに隣接して又はその付近に配置される。エンドキャップ組立体５２ｂは、カップ５２ｂの内部６２ｂが流体導管３０ｂの内部４４ｂに対面するように、開口部３４ｂの中に配置される。

いくつかの実施形態において、移行部８０ｂは、エンドキャップ組立体５２ｂが開口部３４ｂの中へ挿入されるとき機械的ストッパとして機能できる。カップ５４ｂの外径は、端部開口部３４ｂからカップを導入できるサイズに構成され、挿入は、自由縁５８ｂが移行部８０ｂに係合してそれ以上の挿入を阻止するまで、継続する。

カップ５４ｂの内面は、ベース７６ｂに対応する第１部分６４ｂと、環状側壁７８ｂに対応する第２部分８２ｂとを含む。図示する実施形態において、補強材５６ｂは、第１部分６４ｂ及び第２部分８２ｂの両方に取り付けられる（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）。上述のように、サイズ及び配置は、カップ全体を補強して、その肉厚を効果的に二重にする。

図９〜１１は、エンドキャップ組立体５２ｃで示されるエンドキャップ組立体の第４実施形態を含む燃料レール組立体２４ｃを示す。前に説明した実施形態の対応する特徴及び／又は構成要素と同様の本実施形態の特徴及び／又は構成要素には、該当する参照番号に接尾符号“ｃ”を付ける。更に、上記の燃料レール組立体２４、２４ａ及び２４ｂ及びエンドキャップ組立体５２、５２ａ及び５２ｂの説明は、概ね、燃料レール組立体２４ｃ及びエンドキャップ組立体５２ｃに当てはまり、下に付加的説明を示す。

図１１を参照すると、エンドキャップ組立体５２ｃは、カップ５４ｃと環状補強材５６ｃとを含む。カップ５４ｃは、概ね環状であり、ベース７６ｃとベース７６ｃから離れて軸方向に延びる環状側壁７８ｃとを含む。環状側壁７８ｃは、カップ５４ｃの内部６２ｃへ通じる開口６０ｃを画定する自由縁５８ｃを有する。カップ５４ｃは、内部６２ｃに対面する内面６４ｃ、８２ｃを有する。

外側壁３２ｃは、内面４６ｃと外面４８ｃとを有する。内面４６ｃは、第１内径部分６６ｃと第２内径部分７０ｃとを含む。第２内径部分７０ｃは、少なくとも１つの開口部３４ｃに隣接して配置され、内面６８ｃを有する。図示するように、第１内径部分６６ｃは、第２内径部分７０ｃより直径が小さく、第２内径部分はカウンタボア７０ｃを形成する。１つの実施形態において、第２内径部分７０ｃは、エンドキャップ組立体５２ｃを受け入れるための制御された直径を与えるために機械加工できる。

図示するように、第１内径部分６６ｃは、開口部３４ｃ及びカウンタボア７０ｃの両方から相対的に遠位に在る。カップ５４ｃの自由縁５８ｃは、第１直径部分６６ｃと第２直径部分７０ｃとの間に形成された移行部８０ｃに隣接して又はその付近に配置される。エンドキャップ組立体５２ｃは、カップ５２ｃの内部６２ｃが流体導管３０ｃの内部４４ｃに対面するように、開口部３４ｃの中に配置される。

カップ５４ｃの内面は、ベース７６ｃに対応する第１部分６４ｃと、環状側壁７８ｃに対応する第２部分８２ｃとを含む。この実施形態において、エンドキャップ組立体５２ｃは、カウンタボアの端部に被せて補強材５６ｃを追加して、カップ５４ｃと流体導管３０ｃの内径部分６６ｃとの間のギャップを埋める。このように、環状補強材５６ｃは、カップ５４ｃを流体導管３０ｃに接合するカップリング部材として機能する。

この点に関して、図示する実施形態において、補強材５６ｃは、第２部分８２ｂに取り付けられて（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）、第１部分６４ｃには取り付けられていない。同様に、補強材５６ｃは、取付け面７２において導管３０ｃの内面４６ｃにも取り付けられる（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）。１つの実施形態において、カップ５４ｃと流体導管コーナーとの間の第２内径部分７０Ｃ（カウンタボア）の端部において（即ち領域６８ｃ、８０ｃ）、ロウ付け材料（例えば、固体銅リングなどの銅予備成形品）をロウ付けのために追加できる。ロウ付け工程において、液体銅は、毛管作用によってカップの外面と流体導管の内面との間の空隙／ギャップ（例えば、領域７０ｃ）の中へ流れ込む。このようにして、銅予備成形品が溶融すると、元の固体銅リングが当初配置されたところ即ち領域６８ｃ／８０ｃにボイドが残る。このボイドは、比較的高い応力エリアになる可能性がある。しかし、補強材ピース５６ｃは、このボイド／ギャップを橋渡しする作用があるので、このエリアを強化する。言い換えると、このギャップは応力集中エリアになる可能性があるが、補強材５６ｃがこのギャップを埋めて、接合部を強化する。

引き続き図１１を参照すると、補強材５６ｃは、介在するリブ８８によって分離された第１結合部分８４と第２結合部分８６とを備える。各部分８４、８６及び８８は、完全に円周上に延びることができる。第１結合部分８４は、カップ５４ｃの内面８２ｃに取り付けられ（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）、第２結合部分８６は、外側壁３２ｃの内面４６ｃに取り付けられる（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料によって）。図示するように、第１及び第２結合部分８４、８６はそれぞれの外径を持つことができ、それぞれの外径は実質的に同じである。

更に、いくつかの実施形態において、移行部８０ｃは、機械的ストッパとして機能できる。この点に関して、補強材５６ｃのリブ８８は、端部開口部３４ｃから導入されたときリブ８８が移行部８０ｃに係合して、これが更に挿入を阻止するようなサイズに構成できる。開口部３４ｃの中への補強材５６ｃ及びカップ５４ｃの挿入は、順次行うか、又は開口部３４Ｃの中へ部分組立体を挿入する前に、補強材５６ｃをカップ５４Ｃに貼り付けて、部分組立体を形成できる。挿入（及び適切なロウ付け材料の塗布／挿入）後、上述のように、ロウ付け工程によってロウ付け材料を用いて構成要素を接合できる。ロウ付け工程は、燃料レール組立体に対して行われるのと同じロウ付け工程とすることができる。

図１２〜１４は、エンドキャップ組立体５２ｄで示されるエンドキャップ組立体の第５実施形態を含む燃料レール組立体２４ｄを示す。前に説明した実施形態の対応する特徴及び／又は構成要素と同様の本実施形態の特徴及び／又は構成要素には、該当する参照番号に接尾符号“ｄ”を付ける。更に、上記の（ｉ）燃料レール組立体２４、２４ａ、２４ｂ及び２４ｃ及び（ｉｉ）エンドキャップ組立体５２、５２ａ、５２ｂ及び５２ｃの説明は、概ね、燃料レール組立体２４ｄ及びエンドキャップ組立体５２ｄに当てはまり、下に付加的説明を示す。

図１４を参照すると、エンドキャップ組立体５２ｄは、カップ５４ｃと環状補強材５６ｄとを含む。カップ５４ｄは、概ね環状であり、ベース７６ｄとベース７６ｄから離れて軸方向に延びる環状側壁７８ｄとを含む。環状側壁７８ｄは、カップ５４ｄの内部６２ｄへ通じる開口６０ｄを画定する自由縁５８ｄを有する。カップ５４ｄは、内部６２ｄに対面する内面６４ｄを有する。

外側壁３２ｄは、内面４６ｄと外面４８ｄとを有する。内面４６ｄは、第１内径部分６６ｄと第２内径部分７０ｄとを含む。第２内径部分７０ｄは、少なくとも１つの開口部３４ｄに隣接して配置され、内面６８ｄを有する。図示するように、第１内径部分６６ｄは、第２内径部分７０ｄより直径が小さく、第２内径部分はカウンタボア７０ｄを形成する。１つの実施形態において、第２内径部分７０ｄは、エンドキャップ組立体５２ｄを受け入れるための制御された直径を与えるために機械加工できる。

図示するように、第１内径部分６６ｄは、開口部３４ｄ及びカウンタボア７０ｄの両方から相対的に遠位に在る。カップ５４ｄの自由縁５８ｄは、第１直径部分６６ｄと第２直径部分７０ｄとの間に形成された移行部８０ｄに隣接して配置される。エンドキャップ組立体は、カップ５２ｄの内部６２ｄが流体導管３０ｄの内部４４ｄに対面するように、開口部３４ｄの中に配置される。

カップ５４ｄの内面は、ベース７６ｄに対応する第１部分６４ｄと、環状側壁７８ｄに対応する第２部分８２ｄとを含む。環状補強材５６ｄは、概略的に、カップ５４ｄを流体導管３０ｄに接合するように構成されたカップリング部材を備える。この点に関して、図示する実施形態において、補強材５６ｄは、カップの第２部分８２ｄに取り付けられる（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）が、カップの第１部分６４ｄには取り付けられていない。同様に、補強材５６ｄは、取付け面７４において導管３０ｄの内面４６ｄにも取り付けられる（例えば、ロウ付け工程によって導入されたロウ付け材料を用いて）。

引き続き図１１を参照すると、補強材５６ｄは、流体導管３２ｄの内径部分６６ｄに対応する第１外径を有する拡大直径部分９０を有する。補強材５６ｄは、更に、カップ５４ｄの環状壁７８ｄの内径に対応する第２外径を有する縮小直径部分９２を含む。補強材５６ｄは、拡大直径部分９０から縮小直径部分９２へ移行するネックダウン中間領域９４も含む。各部分９０、９２、９４は、円周上を完全に延びることができる。

更に、カップ５４ｄの外面（即ち、環状側壁７８ｄの外面）は、例えばロウ付け工程によってロウ付け材料を用いて、内面６８ｄに取り付けられる。例えば、補強材５６ｄ及びカップ５４ｄを挿入した（かつ適切なロウ付け材料を塗布した）後に、構成要素全てを、ロウ付け工程によってロウ付け材料を用いて接合できる。ロウ付け工程は、燃料レール組立体全体に対して行われるのと同じロウ付け工程とすることができる。

「上」、「下」、「上へ」、「下へ」及び同種の用語は、説明の便宜上のものであり、制限的であることを意図しない。

以上、特定の実施形態について図示し説明したが、本教示の主旨及び範囲から逸脱することなく、様々な変更及び修正を加えられることが当業者には分かるはずである。

Claims (16)

1. 燃料レール組立体であって、
   第１長手軸線に沿って延びかつ内面と外面とを持つ本体部分を有する流体導管であって、前記導管が、第１及び第２長手端部の一方に開口部を有し、前記流体導管が、更に、高圧燃料ポンプに結合されるように構成された注入口と、少なくとも１つの注出口と、前記注入口と前記注出口との間で流体が流通できるように構成された流体流路を前記注入口と前記少なくとも１つの注出口との間に形成する導管内部とを有する、流体導管と、
   前記流体導管に取り付けられ、前記開口部を被覆し閉鎖するように構成されたエンドキャップ組立体であって、前記エンドキャップ組立体が、カップ内部へ通じる開口を画定する自由縁を有するカップであって、前記カップが前記カップ内部に対面する内面を有する、カップと、前記カップの前記内面に取り付けられる補強材と、を含むエンドキャップ組立体と、
   を備える、燃料レール組立体。
2. 前記カップが、ベースと、前記ベースから離れて第１方向へ軸方向に延びる環状側壁と、を含み、前記環状側壁が前記自由縁を形成する、請求項１に記載の燃料レール組立体。
3. 前記本体部分が、内面及び外面を形成する外側壁を備え、かつ、前記内面が、第１内径部分と、前記流体導管の前記少なくとも１つの開口部に隣接して配置される第２内径部分とを形成し、前記第２内径部分が前記第１内径部分より小さく、前記第１内径部分が、前記開口部及び前記第２内径部分の両方の遠位に配置され、前記カップの前記自由縁が、前記第１直径部分と前記第２直径部分との間の移行部に隣接して配置される、請求項２に記載の燃料レール組立体。
4. 前記カップの前記内面が、前記ベースに対応する第１部分と、前記環状側壁に対応する第２部分とを含み、前記補強材が前記第１部分に取り付けられて、前記第２部分には取り付けられていない、請求項２に記載の燃料レール組立体。
5. 前記カップの前記内面が、前記ベースに対応する第１部分と、前記環状側壁に対応する第２部分とを含み、前記補強材が、前記第１部分及び前記第２部分に取り付けられる、請求項２に記載の燃料レール組立体。
6. 前記カップの前記内面が、前記ベースに対応する第１部分と、前記環状側壁に対応する第２部分とを含み、前記補強材が前記第２部分に取り付けられて、前記第１部分には取り付けられていない、請求項３に記載の燃料レール組立体。
7. 前記補強材が、介在リブによって分離された第１及び第２結合部分を備え、前記第１結合部分が、前記カップの前記環状側壁の内面に取り付けられ、前記第２結合部分が、前記導管の前記第１内径部分に取り付けられる、請求項６に記載の燃料レール組立体。
8. 前記第１及び第２結合部分が等しい外径を有する、請求項７に記載の燃料レール組立体。
9. 前記補強材が、前記流体導管の前記第１内径部分に対応する第１外径を有する拡大直径部分を備え、前記補強材が、更に、前記カップの前記環状壁の内径に対応する第２外径を有する縮小直径部分を含む、請求項６に記載の燃料レール組立体。
10. 前記補強材が、更に、前記拡大直径部分と前記縮小直径部分との間に中間区分を含む、請求項９に記載の燃料レール組立体。
11. 前記カップの前記環状側壁が、前記流体導管の前記第１直径部分に取り付けられ、前記補強材の前記縮小直径部分が前記カップの前記環状側壁の内面に取り付けられ、前記拡大直径部分が前記流体導管の前記第１直径部分に取り付けられる、請求項９に記載の燃料レール組立体。
12. 前記エンドキャップ組立体が、第２長手軸線に沿って延び、前記第１及び第２長手軸線が実質的に合致し、前記カップの前記ベースが前記第１及び第２長手軸線を概ね横切って配置される、請求項１に記載の燃料レール組立体。
13. 前記エンドキャップ組立体が、前記カップ内部が前記流体導管内部に対面するように前記導管に取り付けられる、請求項１に記載の燃料レール組立体。
14. 前記補強材が、ロウ付け材料によって前記カップに取り付けられる、請求項１に記載の燃料レール組立体。
15. 前記エンドキャップ組立体が、ロウ付け材料によって前記導管に取り付けられる、請求項１に記載の燃料レール組立体。
16. 前記ロウ付け材料が銅合金を含む、請求項１４に記載の燃料レール組立体。