JP2018150935A - Compressor housing for air conditioning compressor of vehicle - Google Patents

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ヴァインガルト ウルリヒ
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オクス ユルゲン
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compressor housing for an air conditioning compressor of a vehicle.SOLUTION: A compressor housing (10) for an air conditioning compressor of a vehicle, includes at least one rear-side fixing part (20) having rear-side fixing means (22) and at least one front-side fixing part (30) having front-side fixing means (32), to fix the compressor housing (10) to a crank case of the vehicle, the at least one front-side fixing part (30) includes at least one elastic dividing means (42) forming a divided section (40) in a front-side fixing force passage (34) of the front-side fixing part (30), and the at least one rear-side fixing part (20) has a rear-side fixing force passage (24) which is not divided.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、車両の空調コンプレッサ用のコンプレッサハウジングと、このようなコンプレッサハウジングを固定するための方法に関する。   The present invention relates to a compressor housing for an air conditioning compressor of a vehicle and a method for fixing such a compressor housing.

車両に空調コンプレッサを装備しなければならないことがよく知られている。この空調コンプレッサは通常、その個々の機能部品を保護するコンプレッサハウジングを備えている。コンプレッサハウジングは車両内で空調コンプレッサを固定するために通常は、車両のクランクケースに取付けられる。公知の解決策の場合には、固定のためにしばしば連結ボルトが使用される。   It is well known that a vehicle must be equipped with an air conditioning compressor. This air-conditioning compressor usually comprises a compressor housing that protects its individual functional components. The compressor housing is usually attached to the crankcase of the vehicle in order to fix the air conditioning compressor in the vehicle. In the case of known solutions, connecting bolts are often used for fixing.

公知の解決策の場合には、空調コンプレッサの運転時に、車両のクランクケースに伝達され得る振動が発生するという欠点がある。これは望ましくない。なぜなら、この振動が固有音の形態で車両に伝わり、車両の乗客に感じられるからである。さらに、このような振動がもしかするとクランクケース内の他の機能部品に悪影響を及ぼすという欠点がある。この問題を顧慮するために、従来の技術水準では、構造上の騒音の伝播を大きな重量によって低減する目的で、コンプレッサハウジングがきわめて重くかつ安定するように形成される。しかし、大きな重量は一方では材料消費に関して多大なコストを必要とし、他方では車両の全体重量の増大につながる。   The known solution has the disadvantage that vibrations that can be transmitted to the crankcase of the vehicle occur during operation of the air conditioning compressor. This is undesirable. This is because this vibration is transmitted to the vehicle in the form of natural sound and is felt by the passengers of the vehicle. Furthermore, there is a drawback that such vibrations possibly adversely affect other functional parts in the crankcase. To account for this problem, in the prior art, the compressor housing is made very heavy and stable in order to reduce the propagation of structural noise by a large weight. However, the large weight, on the one hand, requires a great deal of material consumption and on the other hand leads to an increase in the overall weight of the vehicle.

本発明の課題は、前述の欠点を少なくとも部分的に除去することである。特に、本発明の課題は、振動の分断を低コストでかつ簡単に改善し、その際好ましくはコンプレッサハウジングの重量および／またはコストを同じに保つかまたは低減することである。   The object of the present invention is to at least partially eliminate the aforementioned drawbacks. In particular, it is an object of the present invention to improve vibration isolation at low cost and easily, preferably keeping or reducing the weight and / or cost of the compressor housing the same.

上記の課題は、請求項１の特徴を有するコンプレッサハウジングと、請求項１０の特徴を有する方法によって解決される。本発明の他の特徴および詳細は、従属請求項、明細書および図面から明らかである。その際、本発明に係るコンプレッサハウジングに関連して説明する特徴および詳細はもちろん、本発明に係る方法との関連においても通用し、その逆も当てはまる。従って、個々の発明様相についての開示内容に関して、常に相互参照されるかまたは相互参照可能である。   This object is solved by a compressor housing having the features of claim 1 and a method having the features of claim 10. Other features and details of the invention will be apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In so doing, the features and details described in connection with the compressor housing according to the invention are of course applicable in the context of the method according to the invention, and vice versa. Accordingly, with respect to the disclosures of individual invention aspects, they are always cross-referenced or cross-referenceable.

本発明では、車両の空調コンプレッサのためのコンプレッサハウジングが提供される。このコンプレッサハウジングは、コンプレッサハウジングを車両のクランクケースに固定するために、後側の固定手段を有する少なくとも１個の後側の固定個所と、前側の固定手段を有する少なくとも１個の前側の固定個所とを備えている。少なくとも１個の前側固定個所は、前側固定個所の前側の固定力経路内に分断区間を形成するための少なくとも１個の弾性的な分断手段を備えている。さらに、少なくとも１個の後側固定個所は分断されない後側の固定力経路を有する。   In the present invention, a compressor housing for an air conditioning compressor of a vehicle is provided. The compressor housing includes at least one rear fixing portion having a rear fixing means and at least one front fixing portion having a front fixing means for fixing the compressor housing to a vehicle crankcase. And. The at least one front fixing part comprises at least one elastic dividing means for forming a dividing section in a fixing force path on the front side of the front fixing part. Further, the at least one rear fixing portion has a rear fixing force path that is not divided.

車両のクランクケースへのコンプレッサハウジングの本発明に係る取付けは、固定手段として特に連結ボルトを使用する基本的に知られた解決策に基づいている。しかし、知られた解決策とは異なり、本発明に係るコンプレッサハウジングの場合には、前側固定個所と後側固定個所が互いに異なっている。後述する、この両固定個所の局所的な関係、特にコンプレッサハウジングまたは空調コンプレッサの他の部品に対する局所的な関係のほかに、両固定個所はその機械的な連結機能に関して互いに異なっている。前側固定個所は、分断区間によって提供される弾性的な補整可能性を有する固定構造である。前側の固定手段として例えば連結ボルトが設けられている。このような連結ボルトはブッシュ状の開口部を通過し、それによって固定個所と、車両のクランクケース内の相手方固定個所としての付属の相手方ねじ込み部とによって固定を行う。機械的な視点からの一方の固定は、必要な固定力のための力伝達経路の提供個所である。固定力のためのこの力伝達経路は本発明では、固定力経路と呼ばれる。コンプレッサハウジングまたは空調コンプレッサの重力はこの固定力経路を経て、固定個所の付属の固定手段に伝達され、この固定手段によってクランクケースの付属の相手方固定個所に作用する。これにより、１つの固定力経路または分割された複数の固定力経路として形成可能な固定力経路が形成される。   The mounting according to the invention of the compressor housing to the vehicle crankcase is based on a basically known solution, in particular using a connecting bolt as a fixing means. However, unlike the known solutions, in the case of the compressor housing according to the invention, the front fixing points and the rear fixing points are different from each other. In addition to the local relationship between the two fixed points described below, in particular the local relationship to the compressor housing or other parts of the air-conditioning compressor, the two fixed points differ from one another in terms of their mechanical connection function. The front fixing point is a fixing structure having the elastic compensation provided by the dividing section. For example, a connecting bolt is provided as a fixing means on the front side. Such a connecting bolt passes through a bush-like opening, and is thereby fixed by a fixing portion and an attached mating screwed portion as a mating fixing portion in the crankcase of the vehicle. One fixation from a mechanical point of view provides a force transmission path for the required fixation force. This force transmission path for the fixed force is referred to in the present invention as the fixed force path. The gravity of the compressor housing or the air-conditioning compressor is transmitted to the fixing means attached to the fixing point via this fixing force path, and acts on the other fixing point attached to the crankcase by this fixing means. Thereby, a fixed force path that can be formed as one fixed force path or a plurality of divided fixed force paths is formed.

本発明に従い、両固定個所は固定力経路の形成に関して互いに異なっている。後側固定個所の場合には固定力経路が公知のごとく分断されないように形成されているが、前側固定個所では、分断区間によって、弾性的な分断手段による弾性的な振動分断が行われる。空調コンプレッサの運転時に振動または構造上の騒音が発生する場合、この構造上の騒音は力振動の形態でそれぞれの固定力経路に沿って伝わり、そしてクランクケースに伝達される。本発明に従い、分断区間が前側固定個所の付属の前側固定力経路内に設けられると、この前側固定力経路に沿って応力集中または振動挙動のための弾性的な補整を行うことができる。周波数的な力変化の形態をした加えられた振動挙動に対する反応としての、分断手段の弾性的な変形により、接続されたクランクケースへのこの振動の伝達が低減されるかまたは最小限に抑えられることになる。作用した力の関連する振動周波数の実際の振幅に応じて、前側固定力経路内の分断区間の弾性的な分断手段によって、クランクケースへのこの振動の伝達を完全に防止することができる。   According to the invention, the two fixing points are different from each other with respect to the formation of the fixing force path. In the case of the rear fixed portion, the fixing force path is formed so as not to be divided as is known, but in the front fixed portion, elastic vibration is divided by an elastic dividing means depending on the divided section. If vibration or structural noise is generated during operation of the air conditioning compressor, this structural noise is transmitted along the respective fixed force paths in the form of force vibration and is transmitted to the crankcase. According to the present invention, when the dividing section is provided in the front fixing force path attached to the front fixing point, elastic correction for stress concentration or vibration behavior can be performed along the front fixing force path. The elastic deformation of the breaking means as a response to the applied vibrational behavior in the form of a frequency force change reduces or minimizes the transmission of this vibration to the connected crankcase It will be. Depending on the actual amplitude of the associated vibration frequency of the applied force, the transmission of this vibration to the crankcase can be completely prevented by the elastic dividing means in the dividing section in the front fixed force path.

上述のように、前側固定個所に分断区間を形成することにより、空調コンプレッサのコンプレッサハウジングと車両のクランクケースの間で振動の分断が達成される。この振動の分断は当然両方向で行われる。従って、クランクケースの振動も前側固定個所を経てコンプレッサハウジングに、減衰された状態でしか伝達されないかまったく伝達されない。   As described above, the division of vibration is achieved between the compressor housing of the air-conditioning compressor and the crankcase of the vehicle by forming the division section at the front fixed portion. This vibration division is naturally performed in both directions. Therefore, the vibration of the crankcase is transmitted only in a damped state or not transmitted to the compressor housing through the front fixed portion.

この分断の機能は、分断区間と、前側固定力経路内の分断手段によって提供される。分断区間のこの弾性的な分断可能性にもかかわらず、クランクケースに対する、十分に確実で機械的に安定した固定を保証するために、後側固定個所は公知のごとく分断されないように形成されている。分断されない後側固定力経路は、この後側固定力経路内に弾性的な分断手段が設けられていないことを意味する。ここでは好ましくは従来のごとく、分断作用が弱いかまたは分断されない後側固定力経路を有するボルト連結部が提供される。   The function of this division is provided by the dividing section and the dividing means in the front side fixed force path. Despite this elastic severability of the severing section, in order to ensure a sufficiently reliable and mechanically stable fixing to the crankcase, the rear fixing part is formed so as not to sever as is known. Yes. The rear fixing force path that is not divided means that no elastic dividing means is provided in the rear fixing force path. Here, as in the prior art, there is preferably provided a bolt connection having a rear-side fixing force path with weak or no breaking action.

コンプレッサハウジングとクランクケースの間での振動分断により、軽量で低コストで簡単に形成されたコンプレッサハウジングを使用することができる。なぜなら、振動や力の周波数の発生時でも、分断区間による分断を保証することができるからである。   Due to the vibration isolation between the compressor housing and the crankcase, it is possible to use a compressor housing that is lightweight, easily formed at low cost. This is because, even when vibration or force frequencies are generated, it is possible to guarantee the division by the division section.

本発明に係るコンプレッサハウジングにおいて、少なくとも１個の後側固定個所が空調コンプレッサのベルトプーリの近くに配置され、少なくとも１個の前側固定個所がベルトプーリから離れたところに配置されていると同様に有利である。その場合もちろん、空調コンプレッサの個々の機能部品がコンプレッサハウジング内に配置されていると理解される。通常は、コンプレッサハウジングから突出する駆動軸を介して、ベルトプーリが軸承されている。このベルトプーリはベルト駆動装置によってトルクの形態の必要な運動エネルギーを、空調コンプレッサの運転のために提供することができる。ベルトプーリの範囲内において、すなわちベルトプーリの近くにおいて、関連する力または関連するトルクがコンプレッサハウジングに加えられるかまたはそこで支持される。この範囲において、コンプレッサハウジング内の最大の機械的負荷が発生するので、後側固定個所をベルトプーリ近くに配置したことにより、実質的に分断されない後側固定力経路によって高い機械的安定性が達成される。小さな機械的負荷が作用する、ベルトプーリから離れたコンプレッサハウジングのところにおいて、分断区間は、運転中にコンプレッサハウジングの機械的な安定性に不利な影響を与えることなく、本発明に係る作用を提供することができる。   In the compressor housing according to the present invention, at least one rear fixed portion is disposed near the belt pulley of the air conditioning compressor, and at least one front fixed portion is disposed away from the belt pulley. It is advantageous. In that case, of course, it is understood that the individual functional parts of the air conditioning compressor are arranged in the compressor housing. Usually, the belt pulley is supported via a drive shaft protruding from the compressor housing. This belt pulley can provide the necessary kinetic energy in the form of torque for the operation of the air conditioning compressor by means of a belt drive. Within the belt pulley, ie in the vicinity of the belt pulley, an associated force or an associated torque is applied to or supported by the compressor housing. In this range, the maximum mechanical load in the compressor housing is generated, so by placing the rear fixing point close to the belt pulley, high mechanical stability is achieved by the rear fixing force path which is not substantially divided. Is done. At the compressor housing away from the belt pulley where a small mechanical load is applied, the dividing section provides the action according to the invention without adversely affecting the mechanical stability of the compressor housing during operation. can do.

本発明に係るコンプレッサハウジングの場合にはさらに、コンプレッサハウジングが少なくとも２個の後側固定個所および／または少なくとも２個の前側固定個所を備えていると有利である。好ましくは全部で少なくとも３個の固定個所、すなわち少なくとも２個の後側固定個所と１個の前側固定個所あるいは少なくとも１個の後側固定個所と２個の前側固定個所が設けられる。３個以上の固定個所を設けることにより、高められた機械的安定性が達成可能であり、そして特に個々の固定手段の回転防止作用または剪断防止作用が高められるかまたは改善されることになる。   In the case of the compressor housing according to the invention it is furthermore advantageous if the compressor housing comprises at least two rear fixing points and / or at least two front fixing points. Preferably, a total of at least three fixing points, ie at least two rear fixing points and one front fixing point or at least one rear fixing point and two front fixing points are provided. By providing more than two fixing points, an increased mechanical stability can be achieved and in particular the anti-rotation or anti-shearing action of the individual fixing means will be increased or improved.

本発明に係るコンプレッサハウジングの場合にはさらに、分断手段が、前側固定手段および少なくとも１個の前側固定個所とは別個の独立した部品として形成されていると有利である。それによって、全体の組立てが非常に簡単になる。さらに、同一部品の数が増える。というのは、基本的に前側固定個所と後側固定個所が構造的に類似するようにあるいは同一に形成可能であるからである。同じことが前側と後側の固定手段についても当てはまる。この固定手段は好ましくはＤＩＮ規格による標準ボルトとして形成可能である。従って、前側固定個所のための分断区間、ひいては分断機能は専ら分断手段の形をした独立した別個の部品によって提供される。組立てのためにはもちろん、固定個所または固定手段の幾何学的な採寸の際に分断手段のための適当な必要スペースを考慮すべきである。   In the case of the compressor housing according to the invention it is furthermore advantageous if the dividing means are formed as separate parts separate from the front fixing means and the at least one front fixing point. Thereby, the entire assembly becomes very simple. Furthermore, the number of identical parts increases. This is because, basically, the front side fixing portion and the rear side fixing portion can be formed to be structurally similar or the same. The same is true for the front and rear securing means. This fixing means can preferably be formed as a standard bolt according to the DIN standard. Thus, the dividing section for the front fixing part, and thus the dividing function, is provided by an independent and separate part exclusively in the form of a dividing means. For assembly, of course, the necessary space for the cutting means should be taken into account when geometrically measuring the fixing points or fixing means.

本発明に係るコンプレッサハウジングの場合にはさらに、少なくとも１個の前側固定個所が、前側固定手段を案内するためのガイド入口とガイド出口を有するガイド部分を備えている。分断手段は前側固定手段の接触のためにガイド入口および／またはガイド出口に配置されている。それによって、きわめて簡単で低コストの構造となり、この構造は特に別個の独立した部品としての分断手段の形成に関連している。ガイド部分は例えば外側接触のブッシュとして設けられ、このブッシュはほぼ中空円筒状の穴によって、固定手段のための一種のガイド通路を提供する。特に、連結手段がガイド部分の両端に、すなわち別個の２つの部品として設けられるときには、振動の発生可能性が直線的な振動に制限されるので、これにより振動分断の機能がさらに改善される。   In the case of the compressor housing according to the invention, the at least one front fixing part further comprises a guide part having a guide inlet and a guide outlet for guiding the front fixing means. The dividing means are arranged at the guide inlet and / or guide outlet for contact with the front fixing means. This results in a very simple and low-cost structure, which is particularly associated with the formation of the cutting means as a separate and independent part. The guide part is provided as an outer contact bush, for example, which provides a kind of guide passage for the fixing means by means of a substantially hollow cylindrical hole. In particular, when the connecting means are provided at both ends of the guide portion, i.e. as two separate parts, the possibility of vibration is limited to linear vibration, which further improves the function of vibration splitting.

上記のコンプレッサハウジングの場合、分断手段がガイド入口および／またはガイド出口に一致する貫通穴を有する。このような貫通穴は例えば中央の穴の形に形成され、この穴を固定手段が通過することができる。その際、分断手段は組立ての範囲内で、先ず最初にガイド入口および／またはガイド出口に位置決めされるかあるいは固定手段としての付属のボルトに直接嵌合される。   In the case of the compressor housing described above, the dividing means has a through hole that coincides with the guide inlet and / or the guide outlet. Such a through hole is formed in the shape of a central hole, for example, through which the fixing means can pass. In this case, the dividing means are first positioned at the guide inlet and / or the guide outlet, within the scope of assembly, or directly fitted into the attached bolt as a fixing means.

本発明に係るコンプレッサハウジングの場合にはさらに、少なくとも１個の前側固定個所の分断手段が、次の形成部材、
ばね要素、特にばね座、
エラストマー部材
の少なくとも１つを備えていると有利である。 In the case of the compressor housing according to the present invention, further, the dividing means of at least one front side fixing point is the following forming member,
Spring elements, especially spring seats,
Advantageously, at least one of the elastomeric members is provided.

上記の列挙はそれに制限されないリストである。もちろん、前側固定個所内にあるいは異なる複数の前側固定個所の間に、分断手段のいろいろな実施形を組み合わせて設けることができる。   The above enumeration is a list that is not so limited. Of course, various embodiments of the dividing means can be provided in combination in the front fixing points or between different front fixing points.

本発明に係るコンプレッサハウジングの場合にはさらに、少なくとも１個の後側固定個所と、少なくとも１個の前側固定個所が、互いに平行なまたはほぼ平行な固定軸線を有すると有利である。固定軸線は好ましくは、付属の固定手段を付属のガイド部分に挿入する挿入方向に一致している。固定軸線は同時に、固定工具または組立て工具によって固定工程がどの方向に実施可能であるという点で重要である。個々の固定軸線が平行にまたはほぼ平行に形成されていることにより、組立てが一層簡単になり、さらにコンプレッサハウジングの側方部分へのアクセスの必要性が制限される。これは構造的な幾何学自由度を高めることになり、同時に車両内でのコンプレッサハウジングの組込み自由度を高めることになる。   In the case of the compressor housing according to the invention, it is furthermore advantageous if the at least one rear fixing part and the at least one front fixing part have a fixed axis parallel or substantially parallel to each other. The fixed axis preferably corresponds to the insertion direction in which the attached fixing means is inserted into the attached guide part. The fixed axis is at the same time important in that in which direction the fixing process can be carried out by a fixed or assembly tool. The individual fixed axes are formed parallel or nearly parallel, making assembly easier and further limiting the need for access to the side portions of the compressor housing. This increases the degree of structural geometric freedom, and at the same time increases the degree of freedom of incorporating the compressor housing in the vehicle.

本発明に係るコンプレッサハウジングの場合同様に、少なくとも１個の後側固定個所と、少なくとも１個の前側固定個所が、ベルトプーリの回転軸線に対して横方向にまたはほぼ横方向に向いた固定軸線を有すると有利である。これによって、組立て可能性が改善される。この実施形は特に、前の段落で説明した実施形と組み合わせられる。個々の固定軸線のこの方向づけの場合にも、前の段落で説明したような利点が得られる。   As in the case of the compressor housing according to the invention, at least one rear fixed part and at least one front fixed part are oriented in a direction transverse to or substantially transverse to the rotational axis of the belt pulley. It is advantageous to have This improves assembly possibilities. This embodiment is in particular combined with the embodiment described in the previous paragraph. This orientation of the individual fixed axes also offers the advantages described in the previous paragraph.

本発明に係るコンプレッサハウジングを車両のクランクケースに固定するための方法も同様に、本発明の対象であり、この方法は、
コンプレッサハウジングをクランクケースの固定位置に配置するステップと、
後側固定手段によって少なくとも１個の後側固定個所に、分断されない後側の固定力経路を形成するステップと、
前側固定手段によって少なくとも１個の前側固定個所に、分断区間を介して振動を分断する前側固定力経路を形成するステップとを有する。 A method for fixing a compressor housing according to the invention to a crankcase of a vehicle is likewise an object of the invention,
Placing the compressor housing in a fixed position on the crankcase;
Forming a non-divided rear fixing force path in at least one rear fixing portion by the rear fixing means;
Forming a front-side fixing force path that divides vibrations through the dividing section in at least one front-side fixing portion by the front-side fixing means.

それによって、本発明に係る方法は、本発明に係るコンプレッサハウジングに関連して詳細に説明した効果と同じ効果をもたらす。   Thereby, the method according to the invention has the same effect as described in detail in connection with the compressor housing according to the invention.

本発明の他の効果、特徴および詳細は、図を参照して本発明の実施の形態を詳しく説明する次の記載から明らかである。その際、特許請求の範囲と明細書で述べた特徴はそれぞれ個々においてもあるいは任意に組み合わせても本発明にとって重要である。   Other effects, features, and details of the present invention will be apparent from the following description in which embodiments of the present invention are described in detail with reference to the drawings. In so doing, the features recited in the claims and specification are important to the invention either individually or in any combination.

本発明に係るコンプレッサハウジングの実施の形態の平面図である。1 is a plan view of an embodiment of a compressor housing according to the present invention. 図１の実施の形態を部分的に切断して示す図である。It is a figure which cuts and shows the embodiment of Drawing 1 partially. 図１と図２の実施の形態の部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the embodiment of FIGS. 1 and 2. 図１と図２の実施の形態の他の部分断面図である。FIG. 3 is another partial cross-sectional view of the embodiment of FIGS. 1 and 2. 前側の固定個所の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows embodiment of the fixed part of the front side. 後側の固定個所の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows embodiment of the fixed part of a rear side.

図１と図２は、コンプレッサハウジング１０の本発明に係る形成を概略的に示している。ここで、図１〜図４には前側の固定個所３０の実施の形態が示してある。後側の固定個所２０は基本的には同様に形成されているが、この後側固定個所には分断区間４０が形成されていない。後側固定個所２０の形成については、後で図６を参照して詳しく説明する。   1 and 2 schematically show the formation of the compressor housing 10 according to the invention. Here, FIG. 1 to FIG. 4 show an embodiment of the fixing portion 30 on the front side. The rear fixed portion 20 is basically formed in the same manner, but the dividing section 40 is not formed at the rear fixed portion. The formation of the rear fixed portion 20 will be described in detail later with reference to FIG.

組立てのために、図１に従ってコンプレッサハウジング１０が所望の固定位置に配置される。続いて、ボルトの形をした前側の固定手段３２を付属のガイド部分３６に通すことができる。適当な相手方固定部分にねじ込み固定するために、前側の固定手段３２は組立て工具によって締付けられ、それによって固定を確実にする。   For assembly, the compressor housing 10 is placed in the desired fixed position according to FIG. Subsequently, the front fastening means 32 in the form of a bolt can be passed through the attached guide part 36. In order to be screwed into a suitable mating fixing part, the front fixing means 32 is tightened by an assembly tool, thereby ensuring the fixing.

図２に示すように、ガイド部分３６はガイド入口３６ａとガイド出口３６ｂを備えている。ガイド入口３６ａとガイド出口３６ｂにはそれぞれ分断区間４０が形成されている。各分断区間４０はここではばね座金の形をした弾性的な分断手段４２によって形成されている。このばね座金はその貫通穴が各ガイド入口３６ａまたはガイド出口３６ｂの中心に位置するように配置されている。図３と図４は拡大図であり、所属の前側の固定軸線３８がガイド部分３６内に示してある。   As shown in FIG. 2, the guide portion 36 includes a guide inlet 36a and a guide outlet 36b. A dividing section 40 is formed in each of the guide inlet 36a and the guide outlet 36b. Each dividing section 40 is here formed by an elastic dividing means 42 in the form of a spring washer. The spring washer is arranged so that its through hole is located at the center of each guide inlet 36a or guide outlet 36b. 3 and 4 are enlarged views, with the associated front fixed axis 38 shown in the guide portion 36.

図５と図６から、両固定個所２０、３０の違いがよく判る。図５は前側の固定個所３０を示し一方、図６は後側の固定個所２０を示している。後側固定個所２０は連結ボルトの形をした固定手段２２によって車両のクランクケースに締付け固定されている。そのために、固定手段２２が固定軸線２８に沿って付属の固定部分２６に挿入されているので、２つの後側の固定力経路２４が形成される。この両固定力経路２４を介して固定力が伝達され、この固定力は少なくとも重力と、さらに振動と共に生じ得る振動力を含んでいる。   From FIG. 5 and FIG. 6, the difference between the two fixing points 20, 30 can be seen well. FIG. 5 shows the front fixing point 30, while FIG. 6 shows the rear fixing point 20. The rear fixing portion 20 is fastened and fixed to a crankcase of the vehicle by fixing means 22 in the form of a connecting bolt. For this purpose, since the fixing means 22 is inserted into the attached fixing portion 26 along the fixed axis 28, two rear fixing force paths 24 are formed. A fixing force is transmitted via the both fixing force paths 24, and this fixing force includes at least gravity and a vibration force that can be generated along with vibration.

図６に係る後側固定個所２０の分断されない形成と異なり、図５は前側固定個所３０の分断可能性を示している。前側固定個所３０も連結ボルトを用いた前側固定手段３２によって車両のクランクケースに締付け固定されている。この固定手段３２も固定軸線３８に沿って付属のガイド部分３６に挿入され、続いて締付け固定される。しかしここには幾何的にスペースが空けてあるので、前側固定力経路３４の２つの部分に、それぞれ１つの分断区間４０を提供できるようにするために、それぞれ１つの弾性的な分断手段４２が設けられている。力が前側固定力経路３４に沿って伝達されると、この力伝達は専ら両分断手段４２を介して弾性的に分断される方法で行われる。大きな振幅または所定の周波数を有する力は、弾性的な分断手段４２を経て伝達されるときに、この弾性的な分断手段の材料を弾性変形することになる。このように力を加えて、この弾性的な分断手段を弾性変形または弾性戻し変形することにより、加えられた周波数または加えられた力の振動の減衰が行われるので、構造上の騒音の伝播を望みどおりに低減可能であるかまたは完全に防止可能である。   Unlike the unseparated formation of the rear fixed portion 20 according to FIG. 6, FIG. 5 shows the possibility of the front fixed portion 30 being divided. The front side fixing point 30 is also fastened and fixed to the crankcase of the vehicle by a front side fixing means 32 using a connecting bolt. The fixing means 32 is also inserted into the attached guide portion 36 along the fixed axis 38 and is then tightened and fixed. However, since there is a space between them here, in order to be able to provide one dividing section 40 for each of the two parts of the front fixing force path 34, one elastic dividing means 42 is provided. Is provided. When a force is transmitted along the front fixed force path 34, this force transmission is performed exclusively by a method in which the force is divided elastically through both dividing means 42. When a force having a large amplitude or a predetermined frequency is transmitted through the elastic dividing means 42, it will elastically deform the material of this elastic dividing means. By applying a force in this manner and elastically deforming or elastically deforming the elastic dividing means, the vibration of the applied frequency or the applied force is attenuated. It can be reduced as desired or completely prevented.

上記において、専ら例の範囲内で本発明を説明した。勿論、技術に有意義であるならば、本発明の範囲を逸脱することなく、本発明の個々の特徴を互いに組み合わせることができる。   The present invention has been described above solely within the scope of examples. Of course, individual features of the invention can be combined with each other without departing from the scope of the invention, provided that it is meaningful to the technology.

１０ コンプレッサハウジング
２０ 後側の固定個所
２２ 後側の固定手段
２４ 後側の固定力経路
３０ 前側の固定個所
３２ 前側の固定手段
３４ 前側の固定力経路
４０ 分断区間
４２ 分断手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Compressor housing 20 Rear fixing part 22 Rear fixing means 24 Rear fixing force path 30 Front fixing part 32 Front fixing means 34 Front fixing force path 40 Dividing section 42 Dividing means

Claims (10)

コンプレッサハウジング（１０）を車両のクランクケースに固定するために、後側の固定手段（２２）を有する少なくとも１個の後側の固定個所（２０）と、前側の固定手段（３２）を有する少なくとも１個の前側の固定個所（３０）とを備え、少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）が、前記の前側固定個所（３０）の前側の固定力経路（３４）内に分断区間（４０）を形成するための少なくとも１個の弾性的な分断手段（４２）を備え、少なくとも１個の前記の後側固定個所（２０）が分断されない後側の固定力経路（２４）を有する、車両の空調コンプレッサのためのコンプレッサハウジング（１０）。   In order to fix the compressor housing (10) to the crankcase of the vehicle, at least one rear fixing part (20) having a rear fixing means (22) and at least one front fixing means (32). One front-side fixing point (30), and at least one of the front-side fixing points (30) is divided in the fixing force path (34) on the front side of the front-side fixing point (30) ( 40) at least one elastic dividing means (42) for forming, and at least one said rear fixing point (20) has a rear fixing force path (24) that is not divided, A compressor housing (10) for a vehicle air conditioning compressor. 少なくとも１個の前記の後側固定個所（２０）が前記空調コンプレッサのベルトプーリの近くに配置され、少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）が前記ベルトプーリから離れたところに配置されていることを特徴とする請求項１に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   At least one of the rear fixed points (20) is disposed near the belt pulley of the air conditioning compressor, and at least one of the front fixed points (30) is disposed away from the belt pulley. The compressor housing (10) according to claim 1, wherein the compressor housing (10) is provided. 前記コンプレッサハウジング（１０）が少なくとも２個の前記の後側固定個所（２０）および／または少なくとも２個の前記の前側固定個所（３０）を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   3. The compressor housing (10) according to claim 1 or 2, wherein the compressor housing (10) comprises at least two of the rear fixing points (20) and / or at least two of the front fixing points (30). The compressor housing (10) as described. 前記分断手段（４２）が、前記の前側固定手段（３２）および少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）とは別個の独立した部品として形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   The said dividing means (42) is formed as an independent part separate from said front side fixing means (32) and at least one said front side fixing point (30). A compressor housing (10) according to any one of the preceding claims. 少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）が、前記の前側固定手段（３２）を案内するためのガイド入口（３６ａ）とガイド出口（３６ｂ）を有するガイド部分（３６）を備え、前記分断手段（４２）が前記の前側固定手段（３２）の接触のために前記ガイド入口（３６ａ）および／または前記ガイド出口（３６ｂ）に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   At least one of the front fixing points (30) comprises a guide portion (36) having a guide inlet (36a) and a guide outlet (36b) for guiding the front fixing means (32), A means (42) is arranged at said guide inlet (36a) and / or said guide outlet (36b) for contact of said front locking means (32). A compressor housing (10) according to any one of the preceding claims. 前記分断手段（４２）が前記ガイド入口（３６ａ）および／または前記ガイド出口（３６ｂ）に一致する貫通穴を有することを特徴とする請求項５に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   Compressor housing (10) according to claim 5, characterized in that the dividing means (42) have a through hole which coincides with the guide inlet (36a) and / or the guide outlet (36b). 少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）の前記分断手段（４２）が、次の形成部材、
ばね要素、特にばね座、
エラストマー部材
の少なくとも１つを備えていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジング（１０）。 The dividing means (42) of at least one of the front fixing points (30) is a next forming member,
Spring elements, especially spring seats,
The compressor housing (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one elastomeric member. 少なくとも１個の前記の後側固定個所（２０）と、少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）が、互いに平行なまたはほぼ平行な固定軸線（２８、３８）を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   At least one of the rear fixing points (20) and at least one of the front fixing points (30) have fixing axes (28, 38) parallel or substantially parallel to each other. A compressor housing (10) according to any one of the preceding claims. 少なくとも１個の前記の後側固定個所（２０）と、少なくとも１個の前記の前側固定個所（３０）が、ベルトプーリの回転軸線（ＲＡ）に対して横方向にまたはほぼ横方向に向いた固定軸線（２８、３８）を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のコンプレッサハウジング（１０）。   At least one of the rear fixing points (20) and at least one of the front fixing points (30) are oriented transversely or substantially transverse to the rotational axis (RA) of the belt pulley. Compressor housing (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it has a fixed axis (28, 38). コンプレッサハウジング（１０）をクランクケースの固定位置に配置するステップと、 後側固定手段（２２）によって少なくとも１個の後側固定個所（２０）に、分断されない後側固定力経路（２４）を形成するステップと、
前側の固定手段（３２）によって少なくとも１個の前側固定個所（３０）に、分断区間（４０）を介して振動を分断する前側固定力経路（３４）を形成するステップとを有する、
請求項１〜９のいずれか一項に記載の特徴を有するコンプレッサハウジング（１０）を車両のクランクケースに固定するための方法。 A step of disposing the compressor housing (10) at a fixed position of the crankcase, and a rear fixing force path (24) that is not divided is formed in at least one rear fixing portion (20) by the rear fixing means (22). And steps to
Forming a front-side fixing force path (34) for dividing vibrations through the dividing section (40) in at least one front-side fixing point (30) by the front-side fixing means (32).
10. A method for securing a compressor housing (10) having the characteristics of any one of claims 1 to 9 to a crankcase of a vehicle.
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