JP2018149904A - Front bumper cover support structure - Google Patents

Front bumper cover support structure Download PDF

Info

Publication number
JP2018149904A
JP2018149904A JP2017047081A JP2017047081A JP2018149904A JP 2018149904 A JP2018149904 A JP 2018149904A JP 2017047081 A JP2017047081 A JP 2017047081A JP 2017047081 A JP2017047081 A JP 2017047081A JP 2018149904 A JP2018149904 A JP 2018149904A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bumper cover
vehicle
stay
center brace
support structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2017047081A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6799772B2 (en
Inventor
加藤　和彦
Kazuhiko Kato
和彦 加藤
妙子 斎藤
Taeko Saito
妙子 斎藤
耕二 内村
Koji Uchimura
耕二 内村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Auto Body Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Auto Body Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Auto Body Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Auto Body Co Ltd
Priority to JP2017047081A priority Critical patent/JP6799772B2/en
Publication of JP2018149904A publication Critical patent/JP2018149904A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6799772B2 publication Critical patent/JP6799772B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit deformation of a bumper cover stay during a head-on collision of a vehicle with a pedestrian and efficiently absorb energy generated during the collision.SOLUTION: A front bumper cover support structure 36 includes: a front bumper cover 14 having a bumper cover stay 52; a center brace 34; and a center brace bracket 38. A brace attachment part 42 of the center brace bracket 38 is attached to the center brace 34. A bumper cover stay 52 is attached to a stay attachment part 44 of the center brace bracket 38. An input point P2 of a buffer load input to the center brace bracket 38 and a support point P1 of the center brace bracket 38 relative to the center brace 34 are disposed offset from each other in a lateral direction in a plan view. A bead 58 which enhances rigidity in a fore and aft direction is provided at the bumper cover stay 52.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、フロントバンパカバー支持構造に関する。   The present invention relates to a front bumper cover support structure.

自動車等の車両のフロントバンパカバーを支持するフロントバンパカバー支持構造としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。特許文献１のものでは、車体構成部材に設けられたセンターブレースにセンターブレースブラケットが取り付けられており、そのブラケットにフロントバンパカバーのバンパカバーステイが取り付けられている。   An example of a front bumper cover support structure that supports a front bumper cover of a vehicle such as an automobile is disclosed in Patent Document 1, for example. In the thing of patent document 1, the center brace bracket is attached to the center brace provided in the vehicle body structural member, and the bumper cover stay of the front bumper cover is attached to the bracket.

特許５１９５６５７号公報Japanese Patent No. 5195657

従来構造では、バンパカバーステイの剛性、特に車両前後方向の剛性が低いため、歩行者の大腿部に対する車両の前面衝突によって、バンパカバーステイが容易に変形する。これにより、バンパカバーステイ以外の部位（例えば、バンパカバーの下縁部）がセンターブレースブラケットにぶつかることで、センターブレースブラケットの衝突荷重の入力点が変化してしまい、衝突時のエネルギーを効率良く吸収することができない。   In the conventional structure, since the rigidity of the bumper cover stay, particularly in the longitudinal direction of the vehicle, is low, the bumper cover stay is easily deformed by the frontal collision of the vehicle against the pedestrian's thigh. As a result, when the part other than the bumper cover stay (for example, the lower edge of the bumper cover) hits the center brace bracket, the input point of the collision load of the center brace bracket changes, and the energy at the time of the collision is efficiently It cannot be absorbed.

本発明が解決しようとする課題は、歩行者に対する車両の前面衝突時におけるバンパカバーステイの変形を抑制し、衝突時のエネルギーを効率良く吸収することのできるフロントバンパカバー支持構造を提供することにある。   The problem to be solved by the present invention is to provide a front bumper cover support structure that can suppress deformation of a bumper cover stay at the time of a frontal collision of a vehicle with respect to a pedestrian and can efficiently absorb energy at the time of the collision. is there.

前記課題は、本発明のフロントバンパカバー支持構造により解決することができる。第１の発明は、車両の前端部で車幅方向に沿って延びかつその車幅方向の中央部の後側にバンパカバーステイを有するフロントバンパカバーと、前記フロントバンパカバーの中央部の後方において前記車両の車体構成部材に設けられたセンターブレースと、車両平面視で車両前後方向に延びる略直線状に形成され、後端部にブレース取り付け部を有し、前端部にステイ取り付け部を有するセンターブレースブラケットと、を備えており、前記センターブレースに前記ブレース取り付け部が取り付けられると共に、前記ステイ取り付け部に前記バンパカバーステイが取り付けられる、フロントバンパカバー支持構造であって、前記バンパカバーステイから前記センターブレースブラケットに入力される衝突荷重の入力点と、前記センターブレースに対する前記センターブレースブラケットの支持点とは、車両平面視で車幅方向にオフセットして配置されており、前記バンパカバーステイには、車両前後方向の剛性を強化する剛性強化部が設けられている、フロントバンパカバー支持構造である。   The above problem can be solved by the front bumper cover support structure of the present invention. According to a first aspect of the present invention, there is provided a front bumper cover that extends along the vehicle width direction at the front end portion of the vehicle and has a bumper cover stay on the rear side of the center portion in the vehicle width direction, A center brace provided on a vehicle body component of the vehicle, and a center formed in a substantially straight shape extending in the vehicle front-rear direction in a plan view of the vehicle, having a brace attachment portion at a rear end portion and a stay attachment portion at a front end portion. A brace bracket, wherein the brace mounting portion is attached to the center brace, and the bumper cover stay is attached to the stay mounting portion. The input point of the collision load input to the center brace bracket and the center brace The support point of the center brace bracket is offset with respect to the vehicle width direction in a plan view of the vehicle, and the bumper cover stay is provided with a rigidity reinforcing portion that enhances the rigidity in the vehicle front-rear direction. The front bumper cover support structure.

第１の発明によると、センターブレースブラケットの衝突荷重の入力点とセンターブレースに対する支持点とが、車両平面視で車幅方向にオフセットして配置されている。したがって、歩行者に対する車両の前面衝突時に、所定値以上の衝突荷重がセンターブレースブラケットの入力点に入力されると、センターブレースブラケットに車幅方向一方へ向けて折れ曲がる方向のモーメントが作用することで、センターブレースブラケットの所定の折れ曲がりを実現することができる。また、バンパカバーステイの剛性強化部により車両前後方向の剛性が強化されるため、歩行者に対する車両の前面衝突時におけるバンパカバーステイの変形を抑制することができる。これにより、センターブレースブラケットの衝突荷重の入力点の変化を抑制することができ、センターブレースブラケットの所定の折れ曲がりを実現することができる。よって、衝突時のエネルギーを効率良く吸収することができる。ひいては、歩行者の保護性能を向上することができる。   According to the first invention, the input point of the collision load of the center brace bracket and the support point for the center brace are arranged offset in the vehicle width direction in the vehicle plan view. Therefore, when a collision load of a predetermined value or more is input to the input point of the center brace bracket at the time of the frontal collision of the vehicle with respect to the pedestrian, a moment in the direction of bending toward the vehicle width direction acts on the center brace bracket. A predetermined bending of the center brace bracket can be realized. Moreover, since the rigidity in the vehicle longitudinal direction is enhanced by the rigidity enhancing portion of the bumper cover stay, deformation of the bumper cover stay during a frontal collision of the vehicle with respect to a pedestrian can be suppressed. Thereby, the change of the input point of the collision load of the center brace bracket can be suppressed, and the predetermined bending of the center brace bracket can be realized. Therefore, the energy at the time of a collision can be absorbed efficiently. As a result, the protection performance of a pedestrian can be improved.

第２の発明は、第１の発明において、前記剛性強化部は、前記バンパカバーステイに形成されたビードである、フロントバンパカバー支持構造である。   A second invention is the front bumper cover support structure according to the first invention, wherein the rigidity reinforcing portion is a bead formed on the bumper cover stay.

第２の発明によると、バンパカバーステイに形成されたビードによって、バンパカバーステイの車両前後方向の剛性を強化することができる。また、ビードは、バンパカバーステイに別部品を付加することなく、容易に形成することができる。   According to the second aspect, the rigidity of the bumper cover stay in the vehicle front-rear direction can be enhanced by the bead formed in the bumper cover stay. Further, the bead can be easily formed without adding another part to the bumper cover stay.

第３の発明は、第２の発明において、前記バンパカバーステイの車両前後方向の中央部に、車幅方向に延びる段差部が形成されており、前記ビードは、前記段差部と交差している、フロントバンパカバー支持構造である。   According to a third aspect, in the second aspect, a step portion extending in the vehicle width direction is formed at a center portion of the bumper cover stay in the vehicle front-rear direction, and the bead intersects the step portion. The front bumper cover support structure.

第３の発明によると、ビードがバンパカバーステイの車幅方向に延在する段差部と交差していることにより、段差部が形成されたバンパカバーステイの車両前後方向の剛性を強化することができる。   According to the third invention, the rigidity of the bumper cover stay in which the step portion is formed in the vehicle front-rear direction can be enhanced by intersecting the step portion extending in the vehicle width direction of the bumper cover stay. it can.

第４の発明は、第１〜３のいずれか１つの発明において、前記センターブレースブラケットは、車幅方向一方へ折れ曲がる曲げ変形の起点となる脆弱部を有する、フロントバンパカバー支持構造である。   A fourth invention is the front bumper cover support structure according to any one of the first to third inventions, wherein the center brace bracket has a fragile portion serving as a starting point of bending deformation that bends in the vehicle width direction.

第４の発明によると、センターブレースブラケットが脆弱部を起点として車幅方向の一方へ向けて確実に折れ曲がることができる。   According to the fourth aspect of the invention, the center brace bracket can be reliably bent toward the one side in the vehicle width direction starting from the fragile portion.

本発明のフロントバンパカバー支持構造によれば、歩行者に対する車両の前面衝突時におけるバンパカバーステイの変形を抑制し、衝突時のエネルギーを効率良く吸収することができる。   According to the front bumper cover support structure of the present invention, it is possible to suppress the deformation of the bumper cover stay at the time of a frontal collision of the vehicle with respect to a pedestrian and efficiently absorb the energy at the time of the collision.

一実施形態にかかる車両の前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front part of the vehicle concerning one Embodiment. ラジエータサポートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a radiator support. フロントバンパカバー支持構造を示す平面図である。It is a top view which shows a front bumper cover support structure. 図３のIV−IV線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 図３のV−V矢視断面図である。It is a VV arrow sectional view of Drawing 3. 図５のVI−VI線矢視断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5. センターブレースブラケットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a center brace bracket. バンパカバーステイを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a bumper cover stay.

以下、本発明を実施するための一実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態に係るフロントバンパカバー支持構造の説明に先立って、自動車すなわち車両の前部の概要から説明する。図面において、矢印ＦＲは車両前方を示しており、矢印ＵＰは車両上方を示しており、矢印ＬＨは車両左方を示し、矢印ＲＨは車両左方を示している。図１は車両の前部を示す斜視図である。なお、本実施形態における前後方向は車両前後方向（車長方向）に相当し、左右方向は車幅方向に相当し、上下方向は車両上下方向（車高方向）に相当する。   Hereinafter, an embodiment for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. Prior to the description of the front bumper cover support structure according to the present embodiment, the outline of the front portion of the automobile, that is, the vehicle will be described. In the drawing, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side of the vehicle, the arrow LH indicates the left side of the vehicle, and the arrow RH indicates the left side of the vehicle. FIG. 1 is a perspective view showing a front portion of a vehicle. In this embodiment, the front-rear direction corresponds to the vehicle front-rear direction (vehicle length direction), the left-right direction corresponds to the vehicle width direction, and the up-down direction corresponds to the vehicle up-down direction (vehicle height direction).

図１に示すように、車両１０の前端部には、フロントバンパ１２が設けられている。フロントバンパ１２は、意匠面を構成する樹脂製のフロントバンパカバー１４を備えている。フロントバンパカバー１４は、バンパカバー本体１５を主体として構成されている。バンパカバー本体１５は、左右方向に沿って延びている。バンパカバー本体１５は、後方に開口する断面略コ字形状に形成されている。バンパカバー本体１５の中空部内には、図示しないフロントバンパリインフォースメント及びフロントバンパアブソーバが収容されている。なお、フロントバンパカバー１４とフロントバンパリインフォースメントとフロントバンパアブソーバとにより、フロントバンパ１２が構成されている。   As shown in FIG. 1, a front bumper 12 is provided at the front end of the vehicle 10. The front bumper 12 includes a resin-made front bumper cover 14 that forms a design surface. The front bumper cover 14 is mainly composed of a bumper cover main body 15. The bumper cover main body 15 extends along the left-right direction. The bumper cover main body 15 is formed in a substantially U-shaped cross section that opens rearward. A front bumper reinforcement and a front bumper absorber (not shown) are accommodated in the hollow portion of the bumper cover main body 15. The front bumper cover 14, the front bumper reinforcement, and the front bumper absorber constitute a front bumper 12.

車両１０の前部には、エンジンルーム１７の上面開口部を開閉可能に覆うフード１９が設けられている。車両１０の前端部において、フロントバンパカバー１４のバンパカバー本体１５とフード１９との左右方向の中央部の相互間には、ラジエータグリル２１が配置されている。バンパカバー本体１５とフード１９との左右両端部の相互間には、左右一対の両ヘッドランプ２３が配置されている。エンジンルーム１７内の前部には、ラジエータサポート２５が設けられている。図２はラジエータサポートを示す斜視図である。   A hood 19 is provided at the front of the vehicle 10 so as to open and close the upper surface opening of the engine room 17. At the front end of the vehicle 10, a radiator grille 21 is disposed between the bumper cover main body 15 of the front bumper cover 14 and the central portion in the left-right direction of the hood 19. Between the left and right end portions of the bumper cover body 15 and the hood 19, a pair of left and right headlamps 23 are disposed. A radiator support 25 is provided at a front portion in the engine room 17. FIG. 2 is a perspective view showing the radiator support.

図２に示すように、ラジエータサポート２５は、略矩形枠状に形成されている。ラジエータサポート２５は、ラジエータサポートアッパ２６と、ラジエータサポートロア２７と、左右一対の両ラジエータサポートサイド２８と、を備えて構成されている。ラジエータサポートアッパ２６とラジエータサポートロア２７とは、左右方向に沿って延びており、上下に平行状をなすように配置されている。両ラジエータサポートサイド２８は、ラジエータサポートアッパ２６とラジエータサポートロア２７との間に所定間隔を隔てて架設されている。なお、ラジエータサポート２５は本明細書でいう「車体構成部材」に相当する。   As shown in FIG. 2, the radiator support 25 is formed in a substantially rectangular frame shape. The radiator support 25 includes a radiator support upper 26, a radiator support lower 27, and a pair of left and right radiator support sides 28. The radiator support upper 26 and the radiator support lower 27 extend in the left-right direction and are arranged in parallel in the vertical direction. Both the radiator support sides 28 are installed between the radiator support upper 26 and the radiator support lower 27 at a predetermined interval. The radiator support 25 corresponds to a “vehicle body constituting member” in this specification.

ラジエータサポート２５内には、冷却系部品３０が設けられている。冷却系部品３０は、ラジエータサポートアッパ２６及びラジエータサポートロア２７に取り付けられている。冷却系部品３０は、ラジエータ３１と、ラジエータ３１の前方に並設されたコンデンサ３２とを備えている。   A cooling system component 30 is provided in the radiator support 25. The cooling system component 30 is attached to the radiator support upper 26 and the radiator support lower 27. The cooling system component 30 includes a radiator 31 and a capacitor 32 that is arranged in front of the radiator 31.

ラジエータサポート２５の左右方向の中央部の前側には、縦方向に延在するセンターブレース３４が設けられている。センターブレース３４は、ラジエータサポートアッパ２６とラジエータサポートロア２７とに架設されている。センターブレース３４は、右方に開口する断面チャンネル状の金属製長尺材からなる。センターブレース３４は、前壁部３４ａ及び後壁部３４ｂと、両壁部３４ａ，３４ｂを接続する側壁部３４ｃと、を有している。後壁部３４ｂの上端部は、ラジエータサポートアッパ２６の前面側に固定されている。後壁部３４ｂの下端部は、ラジエータサポートロア２７の前面側に固定されている。   A center brace 34 extending in the vertical direction is provided on the front side of the center portion in the left-right direction of the radiator support 25. The center brace 34 is installed on the radiator support upper 26 and the radiator support lower 27. The center brace 34 is made of a long metal member having a channel-like cross section that opens to the right. The center brace 34 includes a front wall portion 34a and a rear wall portion 34b, and a side wall portion 34c that connects both wall portions 34a and 34b. The upper end portion of the rear wall portion 34 b is fixed to the front side of the radiator support upper 26. A lower end portion of the rear wall portion 34 b is fixed to the front side of the radiator support lower 27.

次に、フロントバンパカバー１４を支持するフロントバンパカバー支持構造３６について説明する。図３はフロントバンパカバー支持構造を示す平面図、図４は図３のIV−IV線矢視断面図、図５は図３のV−V矢視断面図、図６は図５のVI−VI線矢視断面図、図７はセンターブレースブラケットを示す斜視図、図８はバンパカバーステイを示す斜視図である。図３及び図４に示すように、センターブレース３４の上下方向の中央部には、金属製のセンターブレースブラケット３８が設けられている。   Next, the front bumper cover support structure 36 that supports the front bumper cover 14 will be described. 3 is a plan view showing the front bumper cover support structure, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG. FIG. 7 is a perspective view showing a center brace bracket, and FIG. 8 is a perspective view showing a bumper cover stay. As shown in FIGS. 3 and 4, a center brace bracket 38 made of metal is provided at the center of the center brace 34 in the vertical direction.

図７に示すように、センターブレースブラケット３８は、縦壁状のブラケット本体部３９と、ブラケット本体部３９の上端縁から右方へ水平状に折り曲げられたフランジ部４０とを有する断面逆Ｌ字状に形成されている。ブラケット本体部３９は、平面視で前後方向に延びる略直線状に形成されている。ブラケット本体部３９の後端部には、ブレース取り付け部４２が形成されている。ブラケット本体部３９は、ブレース取り付け部４２から前方に向かって上下方向の寸法を次第に小さくするように形成されている。   As shown in FIG. 7, the center brace bracket 38 has an inverted L-shaped cross section having a vertical wall-shaped bracket main body 39 and a flange portion 40 bent horizontally from the upper end edge of the bracket main body 39 to the right. It is formed in a shape. The bracket main body 39 is formed in a substantially linear shape extending in the front-rear direction in plan view. A brace attaching portion 42 is formed at the rear end portion of the bracket main body portion 39. The bracket main body 39 is formed so as to gradually reduce the vertical dimension from the brace attachment 42 toward the front.

フランジ部４０の前端部には、左方へ水平状に張り出すステイ取り付け部４４が形成されている。ステイ取り付け部４４の中央部には、板厚方向（上下方向）に貫通するボルト挿通孔４５が形成されている。ステイ取り付け部を除くフランジ部４０の左右方向の寸法は、前後方向に一定で形成されている。   A stay attaching portion 44 is formed at the front end portion of the flange portion 40 so as to project horizontally to the left. A bolt insertion hole 45 penetrating in the plate thickness direction (vertical direction) is formed in the center portion of the stay attachment portion 44. The dimension in the left-right direction of the flange portion 40 excluding the stay attaching portion is formed to be constant in the front-rear direction.

ブラケット本体部３９の前後方向の中央部には、折り曲げ加工によって左方へ凹む凹溝部４７が形成されている。凹溝部４７は、上下方向に延びている。凹溝部４７は、溝底側（左側）の溝幅（前後方向の寸法）よりも開口側（右側）の溝幅を大きくする略台形形状に形成されている（図３参照）。凹溝部４７の形成によって、ブラケット本体部３９の前後方向の中央部に弱体化された脆弱部４８が形成されている。ブラケット本体部３９の前端側の下端部には、切り欠き凹部４９が形成されている（図４参照）。   A concave groove 47 that is recessed leftward by bending is formed at the center in the front-rear direction of the bracket body 39. The concave groove portion 47 extends in the vertical direction. The concave groove portion 47 is formed in a substantially trapezoidal shape in which the groove width on the opening side (right side) is larger than the groove width (size in the front-rear direction) on the groove bottom side (left side) (see FIG. 3). Due to the formation of the concave groove portion 47, a weakened weakened portion 48 is formed in the central portion of the bracket main body portion 39 in the front-rear direction. A notch recess 49 is formed in the lower end portion on the front end side of the bracket main body 39 (see FIG. 4).

図３に示すように、ブレース取り付け部４２は、センターブレース３４の側壁部３４ｃの上下方向の中央部の右側に面接触状に重ね合わせられており、その側壁部３４ｃにスポット溶接等の溶接によって取り付けられている。その取り付け部分が、センターブレース３４に対するセンターブレースブラケット３８の支持点Ｐ１となっている。   As shown in FIG. 3, the brace attaching portion 42 is superposed on the right side of the center portion in the vertical direction of the side wall portion 34c of the center brace 34 in a surface contact manner, and the side wall portion 34c is welded by spot welding or the like. It is attached. The attachment portion serves as a support point P1 of the center brace bracket 38 with respect to the center brace 34.

図８に示すように、フロントバンパカバー１４のバンパカバー本体１５の左右方向の中央部の後側には、機器収容部５０が形成されている。機器収容部５０は、後端面を開口する横長四角形筒状に形成されている。機器収容部５０は、水平状に形成された上壁部５０ａを有している、機器収容部５０内に収容される車載機器としては、例えば、カメラ、レーダー等の前方監視装置が相当する。   As shown in FIG. 8, a device accommodating portion 50 is formed on the rear side of the central portion of the front bumper cover 14 in the left-right direction of the bumper cover main body 15. The device accommodating portion 50 is formed in a horizontally long rectangular tube shape that opens the rear end surface. The device accommodating portion 50 has an upper wall portion 50a formed in a horizontal shape, and the vehicle-mounted device accommodated in the device accommodating portion 50 corresponds to, for example, a front monitoring device such as a camera or a radar.

フロントバンパカバー１４には、機器収容部５０の上壁部５０ａを含むバンパカバーステイ５２が形成されている。上壁部５０ａにおける後端部の左右方向の中央部には、後方斜め下方へ突出する段差部５３が形成されている。段差部５３の後端部には、後方へ突出する水平板状のブラケット取り付け部５５が形成されている。段差部５３とブラケット取り付け部５５は、平面視で四角形状に形成されている（図３参照）。なお、バンパカバー本体１５と機器収容部５０とバンパカバーステイ５２とにより、フロントバンパカバー１４が構成されている。   The front bumper cover 14 is formed with a bumper cover stay 52 including the upper wall portion 50a of the device accommodating portion 50. A stepped portion 53 that protrudes obliquely downward rearward is formed at the center in the left-right direction of the rear end portion of the upper wall portion 50a. At the rear end portion of the stepped portion 53, a horizontal plate-like bracket attaching portion 55 protruding rearward is formed. The step portion 53 and the bracket attachment portion 55 are formed in a quadrangular shape in plan view (see FIG. 3). The front bumper cover 14 is configured by the bumper cover main body 15, the device accommodating portion 50, and the bumper cover stay 52.

ブラケット取り付け部５５の中央部には、板厚方向（上下方向）に貫通するボルト挿通孔５６が形成されている。なお、段差部５３とブラケット取り付け部５５の左右両側縁には、下方へ突出するフランジ部５７が形成されている。フランジ部５７は、機器収容部５０の上壁部５０ａの後端縁から下方へ突出するフランジ部５１と連続状をなしている。   A bolt insertion hole 56 penetrating in the plate thickness direction (vertical direction) is formed in the central portion of the bracket attachment portion 55. Note that flange portions 57 projecting downward are formed on the left and right side edges of the stepped portion 53 and the bracket mounting portion 55. The flange portion 57 is continuous with the flange portion 51 protruding downward from the rear end edge of the upper wall portion 50a of the device accommodating portion 50.

バンパカバーステイ５２には、前後方向に延在する左右２本の両ビード５８が左右対称状に形成されている。両ビード５８は、両ビード５８は、上壁部５０ａの後部から段差部５３を通ってブラケット取り付け部５５の前部に延びている。両ビード５８は、段差部５３と直交状に交差している。両ビード５８は、上方に突出する断面逆Ｕ字状に形成されている（図５参照）。両ビード５８の前後の両端面は、閉鎖されている（図６参照）。なお、ビード５８は本明細書でいう「剛性強化部」に相当する。   The bumper cover stay 52 is formed with two left and right beads 58 extending in the front-rear direction symmetrically. The two beads 58 extend from the rear portion of the upper wall portion 50a through the step portion 53 to the front portion of the bracket mounting portion 55. Both beads 58 intersect the stepped portion 53 orthogonally. Both beads 58 are formed in an inverted U-shaped cross section protruding upward (see FIG. 5). Both front and rear end faces of both beads 58 are closed (see FIG. 6). The bead 58 corresponds to a “stiffening portion” in the present specification.

図４に示すように、バンパカバーステイ５２のブラケット取り付け部５５が、センターブレースブラケット３８のステイ取り付け部４４の上面に面接触状に重ね合わせられる。このとき、ステイ取り付け部４４のボルト挿通孔４５に、ブラケット取り付け部５５のボルト挿通孔５６が整合される。この状態で、取り付けボルト６０が、両ボルト挿通孔５６，４５に上方から挿通され、そのステイ取り付け部４４の下面側に配置されたナット６１に締め付けられている。このようにして、センターブレースブラケット３８のステイ取り付け部４４にバンパカバーステイ５２が締結により固定されている。なお、ナット６１は、ステイ取り付け部４４に予めスポット溶接等の溶接によって固定してもよい。   As shown in FIG. 4, the bracket attaching portion 55 of the bumper cover stay 52 is superposed on the upper surface of the stay attaching portion 44 of the center brace bracket 38 in a surface contact manner. At this time, the bolt insertion hole 56 of the bracket attachment portion 55 is aligned with the bolt insertion hole 45 of the stay attachment portion 44. In this state, the mounting bolt 60 is inserted through the bolt insertion holes 56 and 45 from above, and is fastened to a nut 61 disposed on the lower surface side of the stay mounting portion 44. In this manner, the bumper cover stay 52 is fixed to the stay mounting portion 44 of the center brace bracket 38 by fastening. Note that the nut 61 may be fixed to the stay attaching portion 44 in advance by welding such as spot welding.

取り付けボルト６０による締結部分が、バンパカバーステイ５２からセンターブレースブラケット３８に入力される衝突荷重の入力点Ｐ２となっている。入力点Ｐ２は、支持点Ｐ１に対して平面視で左方にオフセットして配置されている。オフセット量Ｘは、適宜設定される。   A fastening portion by the mounting bolt 60 is an input point P2 of a collision load inputted from the bumper cover stay 52 to the center brace bracket 38. The input point P2 is arranged offset to the left in plan view with respect to the support point P1. The offset amount X is set as appropriate.

次に、前記フロントバンパカバー支持構造３６の作用及び効果について説明する。図４には、被衝突物であるインパクタ６３が示されている。インパクタ６３は、車両１０（図１参照）への歩行者の大腿部の衝突を模擬する際に用いられるものである。インパクタ６３が、車両１０の前部に衝突すると、その衝突荷重がフロントバンパカバー１４、センターブレースブラケット３８を介してセンターブレース３４に伝達される。そして、センターブレースブラケット３８の入力点Ｐ２（図３参照）に所定値以上の衝突荷重が入力されると、センターブレースブラケット３８の前部が脆弱部４８を起点として左方（図３中、矢印Ｙ参照）へ折れ曲がる。これにより、歩行者に入力される衝突エネルギーを吸収することができる。   Next, the operation and effect of the front bumper cover support structure 36 will be described. FIG. 4 shows an impactor 63 that is a collision object. The impactor 63 is used when simulating a pedestrian's thigh collision with the vehicle 10 (see FIG. 1). When the impactor 63 collides with the front portion of the vehicle 10, the collision load is transmitted to the center brace 34 via the front bumper cover 14 and the center brace bracket 38. Then, when a collision load of a predetermined value or more is input to the input point P2 (see FIG. 3) of the center brace bracket 38, the front portion of the center brace bracket 38 starts to the left (the arrow in FIG. 3). Turn to (see Y). Thereby, the collision energy input to a pedestrian can be absorbed.

前記フロントバンパカバー支持構造３６によると、センターブレースブラケット３８の衝突荷重の入力点Ｐ２とセンターブレース３４に対する支持点Ｐ１とが、平面視で左右方向にオフセットして配置されている。したがって、歩行者に対する車両１０の前面衝突時に、所定値以上の衝突荷重がセンターブレースブラケット３８の入力点Ｐ２に入力されると、センターブレースブラケット３８に左方へ向けて折れ曲がる方向のモーメントが作用することで、センターブレースブラケット３８の所定の折れ曲がりを実現することができる。また、バンパカバーステイ５２のビード５８により前後方向の剛性が強化されるため、歩行者に対する車両１０の前面衝突時におけるバンパカバーステイ５２の変形を抑制することができる。これにより、センターブレースブラケット３８の衝突荷重の入力点Ｐ２の変化を抑制することができ、センターブレースブラケット３８の所定の折れ曲がりを実現することができる。よって、衝突時のエネルギーを効率良く吸収することができる。ひいては、歩行者の保護性能を向上することができる。   According to the front bumper cover support structure 36, the collision load input point P2 of the center brace bracket 38 and the support point P1 of the center brace 34 are arranged offset in the left-right direction in plan view. Therefore, when a collision load of a predetermined value or more is input to the input point P2 of the center brace bracket 38 at the time of a frontal collision of the vehicle 10 with respect to a pedestrian, a moment in a direction of bending to the left acts on the center brace bracket 38. Thus, the predetermined bending of the center brace bracket 38 can be realized. Further, since the rigidity in the front-rear direction is enhanced by the bead 58 of the bumper cover stay 52, deformation of the bumper cover stay 52 at the time of a frontal collision of the vehicle 10 with respect to a pedestrian can be suppressed. Thereby, the change of the input point P2 of the collision load of the center brace bracket 38 can be suppressed, and the predetermined bending of the center brace bracket 38 can be realized. Therefore, the energy at the time of a collision can be absorbed efficiently. As a result, the protection performance of a pedestrian can be improved.

また、バンパカバーステイ５２に形成されたビード５８によって、バンパカバーステイ５２の前後方向の剛性を強化することができる。また、ビード５８は、バンパカバーステイ５２に別部品を付加することなく、容易に形成することができる。   Further, the bead 58 formed on the bumper cover stay 52 can enhance the rigidity of the bumper cover stay 52 in the front-rear direction. Further, the bead 58 can be easily formed without adding another part to the bumper cover stay 52.

また、ビード５８がバンパカバーステイ５２の左右方向に延在する段差部５３と交差していることにより、段差部５３が形成されたバンパカバーステイ５２の前後方向の剛性を強化することができる。   Further, since the bead 58 intersects the stepped portion 53 extending in the left-right direction of the bumper cover stay 52, the rigidity in the front-rear direction of the bumper cover stay 52 in which the stepped portion 53 is formed can be enhanced.

また、センターブレースブラケット３８が脆弱部４８を起点として左右方向の一方へ向けて確実に折れ曲がることができる。   Further, the center brace bracket 38 can be reliably bent toward one side in the left-right direction starting from the fragile portion 48.

また、センターブレースブラケット３８のブラケット本体部３９に切り欠き凹部４９が形成されている。したがって、歩行者に対する車両１０の前面衝突時のセンターブレースブラケット３８の変形前において、フロントバンパ１２の変形によりその一部がブラケット本体部３９と干渉することを抑制することができる。   A notch recess 49 is formed in the bracket body 39 of the center brace bracket 38. Therefore, before the center brace bracket 38 is deformed at the time of a frontal collision of the vehicle 10 with respect to the pedestrian, it is possible to suppress a part of the front bumper 12 from interfering with the bracket main body 39 due to the deformation.

また、センターブレースブラケット３８の入力点Ｐ２と支持点Ｐ１とのオフセットと、バンパカバーステイ５２のビード５８と、センターブレースブラケット３８の脆弱部４８とによる相乗作用によって、センターブレースブラケット３８の脆弱部以外の部分の剛性低下を抑制しつつ衝突時のエネルギーの吸収特性を適正化することが可能となる。   Further, the offset between the input point P2 and the support point P1 of the center brace bracket 38, the bead 58 of the bumper cover stay 52, and the fragile portion 48 of the center brace bracket 38, and other than the fragile portion of the center brace bracket 38. Thus, it is possible to optimize the energy absorption characteristics at the time of collision while suppressing a decrease in rigidity of the portion.

［他の実施形態］本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、センターブレースブラケット３８の入力点Ｐ２は、支持点Ｐ１に対して平面視で右方にオフセットして配置してもよい。また、センターブレースブラケット３８のブレース取り付け部４２は、センターブレース３４にボルト・ナットにより取り付けてもよい。また、バンパカバーステイ５２は、センターブレースブラケット３８のステイ取り付け部４４にクリップ等により取り付けてもよい。 [Other Embodiments] The present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications can be made without departing from the present invention. For example, the input point P2 of the center brace bracket 38 may be arranged offset to the right in plan view with respect to the support point P1. Further, the brace attaching portion 42 of the center brace bracket 38 may be attached to the center brace 34 by bolts and nuts. Further, the bumper cover stay 52 may be attached to the stay attaching portion 44 of the center brace bracket 38 by a clip or the like.

また、バンパカバーステイ５２のビード５８の本数は限定されない。また、バンパカバーステイ５２のビード５８の断面形状は、半円弧状、逆Ｖ字状、台形形状、四角形状等、適宜変更してもよい。また、バンパカバーステイ５２のビード５８は、リブに代えてもよい。また、バンパカバーステイ５２の段差部５３は省略してもよい。また、剛性強化部は、ビード５８に限らず、バンパカバーステイ５２の前後方向の剛性を強化するものであればよい。   Further, the number of beads 58 of the bumper cover stay 52 is not limited. Further, the cross-sectional shape of the bead 58 of the bumper cover stay 52 may be appropriately changed to a semicircular arc shape, an inverted V shape, a trapezoidal shape, a quadrangular shape, or the like. Further, the bead 58 of the bumper cover stay 52 may be replaced with a rib. Further, the stepped portion 53 of the bumper cover stay 52 may be omitted. Further, the rigidity reinforcing portion is not limited to the bead 58, but may be any one that reinforces the rigidity in the front-rear direction of the bumper cover stay 52.

また、センターブレースブラケット３８の脆弱部４８は、ブラケット本体部３９に板厚方向に貫通する貫通孔、切欠き凹部を設けることによって形成してもよい。また、センターブレースブラケット３８の切り欠き凹部４９は省略してもよい。また、センターブレース３４に、断面Ｌ字形、断面ハット形、閉断面等の金属製長尺材を用いてもよい。また、部材同士を相互に接合する手段は、溶接に限らず、リベット、ボルト・ナット等でもよい。   Further, the fragile portion 48 of the center brace bracket 38 may be formed by providing the bracket main body 39 with a through hole penetrating in the thickness direction and a notch recess. Further, the notch recess 49 of the center brace bracket 38 may be omitted. The center brace 34 may be made of a long metal material having an L-shaped cross section, a hat shape in cross section, a closed cross section, or the like. The means for joining the members to each other is not limited to welding, and may be a rivet, a bolt / nut, or the like.

１０ 車両
１４ フロントバンパカバー
２５ ラジエータサポート（車体構成部材）
３４ センターブレース
３６ フロントバンパカバー支持構造
３８ センターブレースブラケット
４２ ブレース取り付け部
４４ ステイ取り付け部
４８ 脆弱部
５２ バンパカバーステイ
５３ 段差部
５８ ビード（剛性強化部）
10 Vehicle 14 Front bumper cover 25 Radiator support (body component)
34 Center brace 36 Front bumper cover support structure 38 Center brace bracket 42 Brace attachment part 44 Stay attachment part 48 Weak part 52 Bumper cover stay 53 Step part 58 Bead (stiffening part)

Claims (4)

車両の前端部で車幅方向に沿って延びかつその車幅方向の中央部の後側にバンパカバーステイを有するフロントバンパカバーと、
前記フロントバンパカバーの中央部の後方において前記車両の車体構成部材に設けられたセンターブレースと、
車両平面視で車両前後方向に延びる略直線状に形成され、後端部にブレース取り付け部を有し、前端部にステイ取り付け部を有するセンターブレースブラケットと、
を備えており、
前記センターブレースに前記ブレース取り付け部が取り付けられると共に、前記ステイ取り付け部に前記バンパカバーステイが取り付けられる、フロントバンパカバー支持構造であって、
前記バンパカバーステイから前記センターブレースブラケットに入力される衝突荷重の入力点と、前記センターブレースに対する前記センターブレースブラケットの支持点とは、車両平面視で車幅方向にオフセットして配置されており、
前記バンパカバーステイには、車両前後方向の剛性を強化する剛性強化部が設けられている、フロントバンパカバー支持構造。 A front bumper cover extending along the vehicle width direction at the front end of the vehicle and having a bumper cover stay on the rear side of the center portion in the vehicle width direction;
A center brace provided on a vehicle body constituting member of the vehicle behind a central portion of the front bumper cover;
A center brace bracket formed in a substantially straight line extending in the vehicle front-rear direction in plan view of the vehicle, having a brace attaching portion at a rear end portion, and having a stay attaching portion at a front end portion;
With
A front bumper cover support structure in which the brace attaching portion is attached to the center brace and the bumper cover stay is attached to the stay attaching portion,
The input point of the collision load input from the bumper cover stay to the center brace bracket and the support point of the center brace bracket with respect to the center brace are arranged offset in the vehicle width direction in a plan view of the vehicle,
A front bumper cover support structure, wherein the bumper cover stay is provided with a rigidity reinforcing portion that enhances rigidity in the longitudinal direction of the vehicle. 請求項１に記載のフロントバンパカバー支持構造であって、
前記剛性強化部は、前記バンパカバーステイに形成されたビードである、フロントバンパカバー支持構造。 The front bumper cover support structure according to claim 1,
The rigidity reinforcing portion is a front bumper cover support structure, which is a bead formed on the bumper cover stay. 請求項２に記載のフロントバンパカバー支持構造であって、
前記バンパカバーステイの車両前後方向の中央部に、車幅方向に延びる段差部が形成されており、
前記ビードは、前記段差部と交差している、フロントバンパカバー支持構造。 The front bumper cover support structure according to claim 2,
A stepped portion extending in the vehicle width direction is formed at the center portion of the bumper cover stay in the vehicle longitudinal direction,
The front bumper cover support structure, wherein the bead intersects the stepped portion. 請求項１〜３のいずれか１つに記載のフロントバンパカバー支持構造であって、
前記センターブレースブラケットは、車幅方向一方へ折れ曲がる曲げ変形の起点となる脆弱部を有する、フロントバンパカバー支持構造。
The front bumper cover support structure according to any one of claims 1 to 3,
The center brace bracket is a front bumper cover support structure having a fragile portion serving as a starting point of bending deformation that bends in the vehicle width direction.
JP2017047081A 2017-03-13 2017-03-13 Front bumper cover support structure Active JP6799772B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017047081A JP6799772B2 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Front bumper cover support structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017047081A JP6799772B2 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Front bumper cover support structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018149904A true JP2018149904A (en) 2018-09-27
JP6799772B2 JP6799772B2 (en) 2020-12-16

Family

ID=63681274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017047081A Active JP6799772B2 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Front bumper cover support structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6799772B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020104583A (en) * 2018-12-26 2020-07-09 ダイハツ工業株式会社 Bumper attachment structure of vehicle
CN113978405A (en) * 2021-11-08 2022-01-28 岚图汽车科技有限公司 Front bumper assembly mounting structure for protecting thighs of pedestrian
JP2022114394A (en) * 2021-01-26 2022-08-05 ダイハツ工業株式会社 Head lamp support structure
WO2023207608A1 (en) * 2022-04-29 2023-11-02 比亚迪股份有限公司 Bumper bracket, vehicle body front end assembly, and vehicle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5195657B2 (en) * 2009-06-12 2013-05-08 トヨタ自動車株式会社 Bumper cover support structure
JP2015157606A (en) * 2014-02-25 2015-09-03 トヨタ自動車株式会社 Bumper cover retainer, radiator grille, and vehicle front part structure

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5195657B2 (en) * 2009-06-12 2013-05-08 トヨタ自動車株式会社 Bumper cover support structure
JP2015157606A (en) * 2014-02-25 2015-09-03 トヨタ自動車株式会社 Bumper cover retainer, radiator grille, and vehicle front part structure

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020104583A (en) * 2018-12-26 2020-07-09 ダイハツ工業株式会社 Bumper attachment structure of vehicle
JP2022114394A (en) * 2021-01-26 2022-08-05 ダイハツ工業株式会社 Head lamp support structure
JP7296181B2 (en) 2021-01-26 2023-06-22 ダイハツ工業株式会社 headlamp support structure
CN113978405A (en) * 2021-11-08 2022-01-28 岚图汽车科技有限公司 Front bumper assembly mounting structure for protecting thighs of pedestrian
WO2023207608A1 (en) * 2022-04-29 2023-11-02 比亚迪股份有限公司 Bumper bracket, vehicle body front end assembly, and vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP6799772B2 (en) 2020-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9272678B2 (en) Vehicle body reinforcing structure for coping with small overlap collision
JP5858006B2 (en) Auto body front structure
JP5776560B2 (en) Auto body front structure
JP5999134B2 (en) Vehicle front structure
JP6557046B2 (en) Car body rear structure
CN108349546B (en) Side body structure of vehicle
JP6799772B2 (en) Front bumper cover support structure
JP5969417B2 (en) Body front structure
US10836436B2 (en) Vehicle body frame structure
JP5949532B2 (en) Rear bumper reinforcement structure and vehicle rear structure
CN108349547B (en) Front body structure of automobile
JP2014231325A (en) Front-part vehicle body structure of vehicle
JP4539320B2 (en) Mounting structure of tow hook for vehicle
JP6645292B2 (en) Sensor mounting structure
JP2014151868A (en) Vehicle front part structure
JP2007131150A (en) Front bumper structure of vehicle
JP4905678B2 (en) Body structure at the front of the vehicle
JP6410128B2 (en) Car body fixing structure
JP5827979B2 (en) Body front structure
JP6696444B2 (en) Suspension member
JP7240645B2 (en) Bracket and bracket mounting structure
JP7215102B2 (en) Body front structure
KR20190040793A (en) Front vehicle body reinforcing structure
JP6460164B2 (en) Automotive front structure
JP6720857B2 (en) Body frame structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20191224

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20200907

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200915

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20201014

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20201020

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20201102

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6799772

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250