JP2018145607A - 作業装置及び張出架設工法 - Google Patents

Abstract

【課題】張出部の無い柱頭部上に設置した作業車を用いて作業架台を懸下しても、その作業架台が橋脚又は橋台に当たらないようにする。【解決手段】作業装置１０は、柱頭部３上に支持され、柱頭部３から橋軸方向前側へ張り出した作業車３０と、作業車３に設けられた第一横梁３２と、第一横梁３２上に据え付けられた延長治具４０と、延長治具４０から懸下された作業架台５０と、を備える。延長治具４０が、橋軸方向に延在して第一横梁３２に設けられ、第一横梁３２よりも橋軸方向前側に張り出した縦梁４１と、縦梁４１によって橋軸方向にガイドされ、橋幅方向に延在し、作業架台５０を懸下した状態に支持した第二横梁４２と、第二横梁４２を第一横梁４２よりも橋軸方向前側の位置と第一横梁３２に揃う位置との間に移動させる油圧ジャッキ４５と、を有する。【選択図】図５

Description

本発明は、橋桁の張出架設工法に用いる作業装置に関するとともに、前記作業装置を用いた張出架設工法に関する。

張出架設工法とは、橋桁の既設部分の先端から新設ブロックを橋軸方向前側に張り出すように構築することによって、橋桁を延伸する工法である（例えば、特許文献１の図１５〜図１７参照）。以下、特許文献１で用いられた符号を括弧書きで表記し、特許文献１に記載の技術について簡単に説明する。

特許文献１に記載されているように、張出架設工法の実施にあたっては、まず橋脚（１００，１２０）を構築する。続いて、橋脚（１００）の両横にブラケット支保工（１１０）を設置し、ブラケット支保工（１１０）上に型枠（１１１）を組み、型枠（１１１）内にコンクリートを打設することによって柱頭部（１２１）を橋脚（１００，１２０）の上に構築する。柱頭部（１２１）は橋脚（１００，１２０）の上から橋軸方向に張り出したものであり、このような柱頭部（１２１）を構築するために、大規模なブラケット支保工（１１０）を設置する必要がある。

柱頭部（１２１）の構築後、型枠（１１１）及びブラケット支保工（１１０）を撤去する。また、柱頭部（１２１）の張出部（１２１ａ）上に作業車（１０ａ）を設置することによって、作業車（１０ａ）の一部を柱頭部（１２１）の張出部（１２１ａ）から張り出す。そして、作業車（１０ａ）から作業架台（１２２）及び型枠台（１２３）を吊り下げて、作業架台（１２２）及び型枠台（１２３）の一部を柱頭部（１２１）の張出部（１２１ａ）の下に入り込ませる。その後、型枠台（１２３）上に型枠を設置した後、その型枠内にコンクリートを打設する。これにより、柱頭部（１２１）の張出部（１２１ａ）の先端からブロック（１３１）を橋軸方向前側に張り出すように構築する。以後、ブロックの施工の度に作業車（１０ａ）を前進させて、ブロックを順次施工することによって、橋桁を延長する。

特開２００４−２１８３１６号公報

ところで、特許文献１に記載の技術では、大規模なブラケット支保工（１１０）の設置及び撤去に時間を要するので、工期が長期化してしまう。
工期の短縮化を図るべく、ブラケット支保工（１１０）を小規模なものとして、張出部（１２１ａ）の無い柱頭部（１２１）を構築することも考えられる。ところが、作業車（１０ａ）のバランスの都合上、作業車（１０ａ）の車輪を柱頭部（１２１）よりも橋軸方向前側に配置することができない。それゆえ、張出部（１２１ａ）の無い柱頭部（１２１）を構築した場合、吊り下げた作業架台（１２２）が橋脚（１００，１２０）に当たってしまう。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、張出部の無い柱頭部上に設置した作業車を用いて作業架台を懸下しても、その作業架台が橋脚又は橋台に当たらないようにすることである。

以上の課題を解決するべく、橋桁を橋軸方向に延伸する張出架設工法に用いられる作業装置は、前記橋桁の既設部分上に支持され、前記既設部分から前記橋軸方向の延伸側へ張り出した作業車と、前記橋幅方向に延在するとともに、前記作業車のうち前記既設部分から張り出した部分に設けられた第一横梁と、前記第一横梁上に据え付けられた延長治具と、前記延長治具から懸下された作業架台と、を備え、前記延長治具が、前記橋軸方向に延在して前記第一横梁に設けられ、前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側に張り出した縦梁と、前記縦梁によって前記橋軸方向にガイドされ、前記橋幅方向に延在し、前記作業架台を懸下した状態に支持した第二横梁と、前記第二横梁を前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側の位置と前記第一横梁に揃う位置との間に移動させる駆動部と、を有する。

前記作業装置を用いて橋桁を延伸する張出架設工法は、前記橋桁の一部としての柱頭部を橋脚又は橋台の上に構築する柱頭部構築工程と、前記作業車を前記柱頭部上に支持するとともに、前記作業車を前記柱頭部から前記橋軸方向の延伸側へ張り出し、前記第一横梁を前記橋幅方向に延在させるように前記第一横梁を前記作業車のうち前記既設部分から張り出した部分に設け、前記縦梁を橋軸方向に延在させるよう前記第一横梁に設け、前記縦梁を前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側に張り出し、前記第二横梁を前記橋幅方向に延在させるように且つ前記第二横梁を前記縦梁によって前記橋軸方向にガイドするように前記第二横梁を前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側の位置に設け、前記第二横梁から前記作業架台を懸下する組立工程と、前記柱頭部の前記橋軸方向の延伸側且つ前記作業架台の上方に前記橋桁の一部としての第一ブロックを構築する第一ブロック構築工程と、前記作業車を前記柱頭部上から前記第一ブロック上に移動させることによって、前記作業車を前記第一ブロックから前記橋軸方向の延伸側へ張り出す移設工程と、前記駆動部により前記第二横梁を前記第一横梁に揃う位置に移動させる後退工程と、前記第一ブロックの前記橋軸方向の延伸側且つ前記作業架台の上方に前記橋桁の一部としての第二ブロックを構築する第二ブロック構築工程と、を含む。

以上によれば、駆動部により延長治具の第二横梁が第一横梁よりも橋軸方向延伸側に位置していると、延長治具の第二横梁から懸下された作業架台が橋脚に当接しない。よって、作業架台が傾かず、作業架台上で作業して、柱頭部の橋軸方向延伸側に第一ブロックを構築することができる。
一方、駆動部により延長治具の第二横梁が第一横梁に揃う位置に後退すると、懸下された作業架台が第一ブロックの下に入り込む。よって、作業架台上で作業して、第一ブロックの橋軸方向延伸側に第二ブロックを構築することができる。

前記張出架設工法が、前記柱頭部の前記橋軸方向延伸側の反対面にブラケットを設置する工程を更に含み、前記組立工程において前記作業車をアンカーにより前記ブラケットに支持する。

以上によれば、作業車及び作業架台の荷重によって作業車が橋軸方向延伸側に倒れるような回転力はアンカーを介してブラケットに受けられる。それゆえ、作業車が柱頭部上で安定して支持される。

好ましくは、前記作業架台が前記第二横梁から前記第一横梁に懸下し替え可能である。更に好ましくは、前記延長治具が前記第一横梁に対して着脱可能である。

以上によれば、延長治具を前記作業車とは別の作業車に取り付けることができる。つまり、延長治具を複数の作業車に兼用することができる。

本発明によれば、張出部の無い柱頭部上に設置した作業車を用いて作業架台を懸下しても、その作業架台が橋脚又は橋台に当たらないようにすることができる。

図１は、作業装置の側面図である。 図２は、橋脚及び柱頭部を構築する工程を示した側面図である。 図３は、柱頭部にブラケットを取り付ける工程を示した側面図である。 図４は、柱頭部上にレールを設置する工程を示した側面図である。 図５は、作業車及び延長治具を組み立てる工程を示した側面図である。 図６は、橋桁のブロックを構築する工程を示した側面図である。 図７は、レールを前進させる工程を示した側面図である。 図８は、作業車を前進させる工程を示した側面図である。 図９は、延長治具の横梁を後退させ、作業架台及び型枠受け架台を延長治具の横梁から作業車の横梁に懸下し替える工程を示した側面図である。 図１０は、延長治具を取り外す工程を示した側面図である。 図１１は、橋桁のブロックを構築する工程を示した側面図である。 図１２は、レールを前進させる工程を示した側面図である。 図１３は、作業車を前進させる工程を示した側面図である。 図１４は、反対側に延長治具及び別の作業車を組み立てる工程を示した側面図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

＜１．作業装置＞
図１は、橋桁を構築するための張出架設工法に利用される作業装置１０の側面図である。張出架設工法は、作業装置１０を用いて橋桁の既設部分から橋軸方向に新設ブロックを張り出すようにその新設ブロックを施工することによって、橋桁を橋軸方向に延伸する工法である。ここで、以下では、「橋軸方向」を「前後方向」と、「橋幅方向」を「左右方向」ということもある。また、「前後方向」のうち、橋脚又は橋台から橋桁の既設部分の先端に向かう方向を「前方」とし、橋桁の既設部分の先端から橋脚又は橋台に向かう方向を「後方」とする。「前方」は橋桁を延伸する方向であるので、「橋軸方向の前側」とは「橋軸方向の延伸側」のことをいう。

まず、作業装置１０について説明する。
作業装置１０は、一対のレール２０、複数のアンカー２１、作業車３０、複数のアンカー３６、延長治具４０、作業架台（足場）５０及び型枠受け台６０等を備える。

一対のレール２０は、橋幅方向（図２の紙面に垂直な方向）に間隔を置いて橋軸方向に延在しているとともに、アンカー２１によって設置面９上に複数の枕木２２を介して据え付けられている。設置面９とは、橋桁の既設部分の上面である。

作業車３０は、左右一対の主構３１と、第一の前側横梁３２と、第一の後ろ側横梁３３と、左右一対の前側滑走体３４と、左右一対の後ろ側滑走体３５と、を有する。

一対の主構３１は、橋幅方向に間隔を置いて互いに平行に配置されている。主構３１は、側面から見て略平行四辺形に成したトラス構造体であり、主構３１のトラス構面は橋幅方向に向けられている。

一対の主構３１同士は、それらの上部間に架け渡された前側横梁３２及び後ろ側横梁３３によって連結されている。横梁３２，３３は橋桁の幅よりも長く、横梁３２，３３の両端が橋桁よりも橋幅方向外側に張り出している。前側横梁３２の両端部には吊り材（例えば、鋼棒、形鋼）３８の上端が固定されており、吊り材３８が前側横梁３２から設置面９よりも更に下方へ垂下している。同様に、吊り材３９が後ろ側横梁３３の両端から垂下している。

主構３１の下部の前端と後端には、ローラー等を有する滑走体３４，３５がジャッキを介して取り付けられている。滑走体３４，３５がレール２０に係合するとともにレール２０に対して滑走可能であり、滑走体３４，３５によって作業車３０がレール２０上を橋軸方向に移動可能となっている。

また、作業車３０の主構３１はアンカー３６によって橋桁の既設部分に固定される。ここで、アンカー２１によってレール２０を橋桁に固定し、アンカー３６による主構３１の固定を解除した状態では、レール２０及び滑走体３４，３５によって作業車３０を橋軸方向に移動させることができる。一方、アンカー３６によって作業車３０を固定し、アンカー２１によるレール２０の固定を解除した状態では、レール２０を橋軸方向に移動させることができる。

横梁３２，３３上には、延長治具４０が据え付けられている。延長治具４０は横梁３２，３３に対して着脱可能である。

延長治具４０は、左右一対の縦梁４１と、第二の前側横梁４２と、第二の後ろ側横梁４３と、左右一対の前側走行体４４と、左右一対の後ろ側走行体４５と、油圧ジャッキ４６と、を備える。

縦梁４１は、作業車３０の前側横梁３２と後ろ側横梁３３との間に架設されていて、ボルト等の締結具によってこれら横梁３２，３３に固定されている。締結具による締結を解除すれば、縦梁４１を横梁３２，３３から取り外すことができる。

縦梁４１は横梁３２と横梁３３との間の間隔よりも長く、縦梁４１の前端が前側横梁３２よりも前方に張り出し、縦梁４１の後端が後ろ側横梁３３よりも後方に張り出している。更に、縦梁４１の前端は、作業車３０の前端よりも、つまり主構３１の前端よりも、前方に張り出している。

横梁４２，４３は、左右の縦梁４１間に架け渡されていて、縦梁４１によって橋軸方向に案内される。横梁４２，４３同士は、それらの間に架設されたステー４７によって連結されている。横梁４２，４３間の間隔は、作業車３０の横梁３２，３３間の間隔に等しい。

ここで、前側横梁４２の下端には、縦梁４１に係合するとともに縦梁４１に対して滑走可能な左右一対の前側走行体（例えば両ローラガイド付きチルタンク）４４が取り付けられており、前側走行体４４及び縦梁４１によって前側横梁４２が縦梁４１上を橋軸方向にガイドされる。同様にして、後ろ側横梁４３が縦梁４１上を橋軸方向にガイドされるように、後ろ側横梁４３の下端に左右一対の後ろ側走行体４５が設けられている。

後ろ側横梁４３と縦梁４１の後端との間には、油圧により伸縮する油圧ジャッキ（駆動部）４６が設けられている。油圧ジャッキ４６の伸縮によって横梁４２，４３が橋軸方向に移動する。油圧ジャッキ４６が伸長した状態では、延長治具４０の横梁４２，４３が作業車３０の横梁３２，３３よりも橋軸方向前側に位置する。一方、油圧ジャッキ４６が収縮した状態では、横梁４２，４３は作業車３０の横梁３２，３３にそれぞれ位置が揃う。
なお、油圧ジャッキ４６の代わりに油圧シリンダが後ろ側横梁４３と縦梁４１の後端との間に設けられ、油圧シリンダの伸縮によって横梁４２，４３が橋軸方向に移動してもよい。また、油圧ジャッキ４６の代わりに油圧モーター又は電動モーターと直動伝動機構とによって、横梁４２，４３が橋軸方向に移動してもよい。

横梁４２，４３は橋桁の幅よりも長く、横梁４２，４３の両端が橋桁よりも橋幅方向外側に張り出している。前側横梁４２の両端部には吊り材（例えば、鋼棒、Ｈ形鋼）４８の上端が固定されており、吊り材４８が前側横梁４２から設置面９よりも更に下方へ垂下している。同様に、吊り材４９が後ろ側横梁４３から垂下している。

吊り材４８，４９の下端には作業架台５０が取り付けられている。作業架台５０は、吊り材４８，４９によって横梁４２，４３から懸下されて、水平な姿勢に維持されている。作業架台５０上の前部には、枠組足場７０が設置されている。

作業架台５０は、延長治具４０の横梁４２，４３から作業車３０の横梁３２，３３に付け替えることができる。つまり、作業架台５０を吊り材４８，４９によって延長治具４０の横梁４２，４３から懸下した状態から、作業架台５０を吊り材３８，３９によって作業車３０の横梁３２，３３から懸下した状態に変更することができる。

また、横梁４２，４３からチェーンブロックが垂下して、型枠受け台６０がチェーンブロックによって作業架台５０よりもやや高い位置において作業架台５０から独立して昇降し得るよう懸下されている。型枠受け台６０は、形鋼を格子状に組んだものである。型枠受け台６０上に橋桁のブロック用の型枠を設置することができる。
型枠受け台６０も、延長治具４０の横梁４２，４３から作業車３０の横梁３２，３３に懸下し替えることができる。

＜２．作業装置を用いた張出架設工法＞
（１）橋脚及び柱頭部の構築
まず、図２に示すように、橋脚２を構築した後、橋脚２の上に柱頭部３を構築する。柱頭部３は、橋桁の構成要素であって、最初に構築するブロックである。柱頭部３は橋脚２から橋軸方向に張り出しておらず、橋軸方向に沿う柱頭部３の長さは橋軸方向に沿う橋脚２の長さに等しい。

（２）ブラケットの設置
次に、図３に示すように、柱頭部３の橋軸方向後ろ側の面にブラケット８０を固定する。なお、作業車３０の滑走体３４，３５間の間隔が柱頭部３の長さＬよりも狭ければ、ブラケット８０を設置しなくてもよい。

（３）作業装置の組み立て
次に、図４に示すように、左右のレール２０の前端を柱頭部３の橋軸方向前側の面に位置を揃えて、レール２０の後部を柱頭部３の上面から後方へ延び出た状態にして、柱頭部３の上面の上に枕木２２を介してレール２０を敷設する。そして、これらレール２０をアンカー２１によって柱頭部３及びブラケット８０に固定する。柱頭部３から後方へ張り出したレール２０の後部をアンカー２１によってブラケット８０に固定したので、レール２０が安定する。

次に、図５に示すように、レール２０上に作業車３０を組み立てるとともに、作業車３０をアンカー３６によって柱頭部３及びブラケット８０に固定する。ここで、作業車３０の固定に際しては、前側の滑走体３４をレール２０の前端に位置させて、主構３１の上部前側の節点及び前側横梁３２を柱頭部３よりも前方に位置させる。前側滑走体３４が柱頭部３上に位置するので、作業車３０が安定して柱頭部３上に設置される。

更に、作業車３０の横梁３２，３３上に延長治具４０を組み立てるとともに、延長治具４０の縦梁４１を作業車３０の横梁３２，３３に固定する。ここで、縦梁４１の固定の際には、縦梁４１の前端を作業車３０の前側横梁３２よりも前方に張り出し、縦梁４１の後端を作業車３０の後ろ側横梁３３よりも後方に張り出す。また、延長治具４０の組み立てに際しては、延長治具４０の前側横梁４２を作業車３０の前側横梁３２よりも前方に位置させ、延長治具４０の後ろ側横梁４３を作業車３０の後ろ側横梁３３及び柱頭部３よりも前方に位置させ、油圧ジャッキ４６を伸長させた状態にする。

以上のように延長治具４０を据え付けた後、吊り材４８，４９によって延長治具４０の横梁４２，４３から作業架台５０を懸下して、作業架台５０上に枠組足場７０を設置する。また、チェーンブロックによって延長治具４０の横梁４２，４３から型枠受け台６０を懸下する。この際、作業架台５０及び型枠受け台６０が柱頭部３や橋脚２に当たらない。これは、油圧ジャッキ４６が伸長した状態であり、延長治具４０の横梁４２，４３が作業車３０の横梁３２，３３よりも前に位置しているためである。

ここで、レール２０及び作業車３０がアンカー２１，３６によってブラケット８０に固定されているので、作業車３０、延長治具４０、作業架台５０、型枠受け台６０及び枠組足場７０の荷重によって作業車３０が前側に倒れるような回転力（図５の矢印Ａ参照）はブラケット８０に受けられる。それゆえ、作業車３０、延長治具４０、作業架台５０、型枠受け台６０及び枠組足場７０が安定する。

（４）ブロックの構築
次に、型枠受け台６０上に型枠を組むと共に、鉄筋を配筋して、型枠内にコンクリートを打設する。これにより、図６に示すように、橋桁の一部であるブロック４を柱頭部３の前側に施工して、ブロック４と柱頭部３を一体化させる。ブロック４は橋桁の一部であり、ブロック４の施工によって橋桁をブロック４の分だけ橋軸方向前側に延伸することになる。ブロック４の施工に際しては、レール２０が柱頭部３から前側に張り出していないので、ブロック４の構築の際にレール２０が邪魔にならない。

（５）レールの前進
ブロック４のコンクリートの硬化後に型枠を解体し、ブロック４の上にも枕木２２（図７参照）を据え付け、アンカー２１を柱頭部３及びブラケット８０から一旦外す。そして、図７に示すように、レール２０をブロック４上にまで前方に移動して、レール２０の前端をブロック４の前端に位置を揃えた後、アンカー２１によってレール２０を柱頭部３及びブロック４に固定する。

（６）作業車の前進
次に、図８に示すように、アンカー３６を柱頭部３及びブラケット８０から一旦外した後、作業車３０をブロック４上にまで前方に移動して、アンカー３６によって作業車３０を柱頭部３及びブロック４に固定する。この際、前側の滑走体３４をレール２０の前端に位置させて、主構３１の上部前側の節点及び前側横梁３２をブロック４から前方に位置させる。

（７）延長治具の横梁の後退
次に、図９に示すように、油圧ジャッキ４６を収縮させることによって、延長治具４０の横梁４２，４３を作業車３０の横梁３２，３３にそれぞれ位置を揃えるまで、延長治具４０の横梁４２，４３を後退させる。そうすると、作業架台５０及び型枠受け台６０の一部がブロック４の下に入り込む。

（８）作業架台及び型枠受け梁の懸下し替え
次に、吊り材３８，３９を作業車３０の横梁３２，３３から垂下させて、吊り材３８，３９の下端を作業架台５０に固定する。そして、吊り材４８，４９を作業架台５０から取り外す。これにより、作業架台５０を延長治具４０の横梁４２，４３から作業車３０の横梁３２，３３に懸下し替える。

更に、チェーンブロックによって作業車３０の横梁３２，３３から型枠受け台６０を懸下することによって、型枠受け台６０を延長治具４０の横梁４２，４３から作業車３０の横梁３２，３３に懸下し替える。

（９）延長治具の取り外し及びブラケットの撤去
次に、図１０に示すように、延長治具４０を作業車３０から取り外すとともに、ブラケット８０を柱頭部３から取り外す。延長治具４０を作業車３０から取り外すことができたのは、作業架台５０及び型枠受け台６０を延長治具４０の横梁４２，４３から作業車３０の横梁３２，３３に懸下し替えたためである。

（１０）ブロックの構築
次に、型枠受け台６０上に型枠を組むと共に、鉄筋を配筋して、型枠内にコンクリートを打設する。これにより、図１１に示すように、ブロック５をブロック４の前側に施工して、ブロック４，５を一体化させる。これにより、橋桁をブロック５の分だけ橋軸方向前側に延伸することになる。

（１１）レール及び作業車の前進
次に、図１２に示すように、レール２０全体が柱頭部３及びブロック４，５の上に載るまで、レール２０を前方に移動した後、図１３に示すように作業車３０をブロック５上にまで前方に移動する。

（１２）反対側の作業車の組み立て及び延長治具の取り付け
次に、図１４に示すように、作業車３０と同一の作業車３０Ａを作業車３０と反対向きになるようにレール２０上の作業車３０の後ろ側に組み立てた後、作業車３０Ａ上に延長治具４０を組み付ける。そして、作業架台５０と同一の作業架台５０Ａを延長治具４０の横梁４２，４３から懸下するとともに、型枠受け台６０と同一の型枠受け台６０Ａを延長治具４０の横梁４２，４３から懸下する。更に、枠組足場７０と同一の枠組足場７０Ａを作業架台５０Ａ上に設置する。

（１３）反対側のブロックの構築
その後、ブロック４とブロック５を施工したのと同様にして、ブロック４Ａ，ブロック５Ａを順次施工する。なお、作業車３０Ａをブロック４Ａ，５Ａ上に前進させるに際して、延長レールをブロック４Ａ，５Ａに設置することになる。

（１４）橋桁の延伸構築
以後、ブロック５を施工したのと同様にして、ブロック５の先にブロックを順次施工するとともに、ブロック５Ａの先にブロックを順次施工する。こうして、橋桁を橋軸方向に順次張り出すように延伸構築する。

＜３．効果＞
（ａ） 図５に示すように、油圧ジャッキ４６が伸長した状態では、延長治具４０の横梁４２，４３が作業車３０の横梁３２，３３よりも橋軸方向前側に位置している。そうすると、横梁４２，４３から懸下された作業架台５０及び型枠受け台６０が橋脚２に当接しない。よって、作業架台５０が傾かず、作業架台５０上で作業して、柱頭部３の橋軸方向前側にブロック４（図６参照）を構築することができる。

（ｂ） 図９に示すように、油圧ジャッキ４６が収縮した状態では、延長治具４０の横梁４２，４３は作業車３０の横梁３２，３３にそれぞれ位置が揃っている。この際、作業架台５０及び型枠受け台６０の一部がブロック４の下に入り込んでいるので、作業架台５０上で作業して、ブロック４の橋軸方向前側にブロック５（図１１参照）を構築することができる。

（ｃ） 図９に示すように、油圧ジャッキ４６が収縮した状態では、延長治具４０の横梁４２，４３は作業車３０の横梁３２，３３にそれぞれ位置が揃っている。そうすると、作業架台５０を横梁４２，４３から横梁３２，３３に懸下し替えることができる。また、懸下し替える前に用いた吊り材４８，４９は、懸下し替える後に用いた吊り材３８，３９にそれぞれ橋軸方向の位置が揃っているので、作業架台５０を懸下し替えても、作業架台５０が安定する。

（ｄ） 図５に示すように、レール２０及び作業車３０がアンカー２１，３６によってブラケット８０に固定されているので、作業車３０、延長治具４０、作業架台５０、型枠受け台６０及び枠組足場７０が安定する。

（ｅ） 延長治具４０が作業車３０に対して着脱式であるので、延長治具４０を他の作業車（例えば作業車３０Ａ）にも兼用することができる。

＜４．変形例＞
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、上記実施形態は本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。また、本発明はその趣旨を逸脱することなく変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物も含まれる。以下に、以上の実施形態からの変更点について説明する。以下に説明する変更点は、可能な限り組み合わせて適用してもよい。

（ａ） 橋脚２の代わりに橋台を構築し、橋台上に柱頭部３を構築してもよい。その後、上述したように、作業装置１０を用いてブロック４，５を構築する。この場合、作業車３０Ａを柱頭部３の上に設置しない上、ブロック４Ａ，５Ａも構築しない。

（ｂ） 上記実施形態では、延長治具４０の横梁４２，４３を作業車３０の横梁３２，３３の位置にまで後退させた後、作業架台５０を延長治具４０の横梁４２，４３から作業車３０の横梁３２，３３に懸下し替えて、その後に延長治具４０を取り外した。それに対して、作業架台５０を延長治具４０の横梁４２，４３から懸下した状態を維持して、且つ延長治具４０を取り外さず、ブロック５及びその後のブロックを構築してもよい。この場合、延長治具４０と同一の延長治具を作業車３０Ａに取り付けて、ブロック４Ａ，５Ａを構築することになる。

（ｃ） 上記実施形態では、型枠受け台６０を延長治具４０の横梁４２，４３や作業車３０の横梁３２，３３から懸下するが、型枠受け台６０を作業架台５０上に設置してもよい。

２…橋脚， ３…柱頭部（橋桁の既設部分）， ４，５，４Ａ，５Ａ…ブロック（橋桁の既設部分）、 １０…作業装置， ２０…レール， ３０…作業車， ３１…主構， ３２…第一の前側横梁（第一横梁）， ３３…第一の後ろ側横梁， ３８，３９…吊り材， ４０…延長治具， ４１…縦梁， ４２…第二の前側横梁（第二横梁）， ４３…第二の後ろ側横梁， ４４…前側走行体， ４５…後ろ側走行体， ４８，４９…吊り材

Claims (7)

1. 橋桁を橋軸方向に延伸する張出架設工法に用いられる作業装置であって、
   前記橋桁の既設部分上に支持され、前記既設部分から前記橋軸方向の延伸側へ張り出した作業車と、
   前記橋幅方向に延在するとともに、前記作業車のうち前記既設部分から張り出した部分に設けられた第一横梁と、
   前記第一横梁上に据え付けられた延長治具と、
   前記延長治具から懸下された作業架台と、を備え、
   前記延長治具が、
   前記橋軸方向に延在して前記第一横梁に設けられ、前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側に張り出した縦梁と、
   前記縦梁によって前記橋軸方向にガイドされ、前記橋幅方向に延在し、前記作業架台を懸下した状態に支持した第二横梁と、
   前記第二横梁を前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側の位置と前記第一横梁に揃う位置との間に移動させる駆動部と、を有する
   ことを特徴とする作業装置。
2. 前記作業架台が前記第二横梁から前記第一横梁に懸下し替え可能である
   ことを特徴とする請求項１に記載の作業装置。
3. 前記延長治具が前記第一横梁に対して着脱可能である
   ことを特徴とする請求項２に記載の作業装置。
4. 請求項１から３の何れか一項に記載の作業装置を用いて橋桁を延伸する張出架設工法であって、
   前記橋桁の一部としての柱頭部を橋脚又は橋台の上に構築する柱頭部構築工程と、
   前記作業車を前記柱頭部上に支持するとともに、前記作業車を前記柱頭部から前記橋軸方向の延伸側へ張り出し、前記第一横梁を前記橋幅方向に延在させるように前記第一横梁を前記作業車のうち前記既設部分から張り出した部分に設け、前記縦梁を橋軸方向に延在させるよう前記第一横梁に設け、前記縦梁を前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側に張り出し、前記第二横梁を前記橋幅方向に延在させるように且つ前記第二横梁を前記縦梁によって前記橋軸方向にガイドするように前記第二横梁を前記第一横梁よりも前記橋軸方向の延伸側の位置に設け、前記第二横梁から前記作業架台を懸下する組立工程と、
   前記柱頭部の前記橋軸方向の延伸側且つ前記作業架台の上方に前記橋桁の一部としての第一ブロックを構築する第一ブロック構築工程と、
   前記作業車を前記柱頭部上から前記第一ブロック上に移動させることによって、前記作業車を前記第一ブロックから前記橋軸方向の延伸側へ張り出す移設工程と、
   前記駆動部により前記第二横梁を前記第一横梁に揃う位置に移動させる後退工程と、
   前記第一ブロックの前記橋軸方向の延伸側且つ前記作業架台の上方に前記橋桁の一部としての第二ブロックを構築する第二ブロック構築工程と、を含む
   ことを特徴とする張出架設工法。
5. 前記柱頭部の前記橋軸方向延伸側の反対面にブラケットを設置する工程を更に含み、
   前記組立工程において前記作業車をアンカーにより前記ブラケットに支持する
   ことを特徴とする請求項４に記載の張出架設工法。
6. 前記後退工程後に、前記作業架台を前記第二横梁から前記第一横梁に懸下し替える工程を更に含む
   ことを特徴とする請求項４又は５に記載の張出架設工法。
7. 前記作業架台の懸下し替え後に、前記延長治具を前記第一横梁から取り外す工程を更に含む
   ことを特徴とする請求項６に記載の張出架設工法。

Images