JP2018141499A - Torque converter - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ロックアップクラッチの接続状態でポンプインペラとともに回転するようにして前記ロックアップクラッチの一部を構成するクラッチ構成部材および出力シャフト間でトルクを伝達するトルク伝達経路に、少なくとも１つのダンパが介設されるとともにダイナミックダンパが付設されるトルクコンバータに関する。 According to the present invention, at least one damper is provided in a torque transmission path for transmitting torque between a clutch constituent member constituting a part of the lock-up clutch and an output shaft so as to rotate together with the pump impeller in a connected state of the lock-up clutch. And a torque converter to which a dynamic damper is attached.
ロックアップクラッチのクラッチピストンおよび出力シャフト間のトルク伝達経路に１つのダンパが介設されるとともにダイナミックダンパが付設されるようにしたトルクコンバータが、特許文献１で知られている。 Patent Document 1 discloses a torque converter in which a single damper is interposed in a torque transmission path between a clutch piston and an output shaft of a lockup clutch and a dynamic damper is attached.
上記特許文献１で開示されたトルクコンバータでは、ダイナミックダンパの慣性プレートが一対の保持プレート間に挟まれ、それらの保持プレートを連結する連結手段を挿通させる長孔が、前記慣性プレートの半径方向に沿う中間部に形成されており、慣性プレートの長孔よりも半径方向内方の部分を配置するスペースを確保する必要があり、トルクコンバータの半径方向に沿う小型化が困難となっている。 In the torque converter disclosed in Patent Document 1, the inertia plate of the dynamic damper is sandwiched between a pair of holding plates, and a long hole through which a connecting means for connecting the holding plates is inserted is provided in the radial direction of the inertia plate. It is formed in the middle part along, and it is necessary to ensure the space which arrange | positions a part inside radial direction rather than the long hole of an inertial plate, and size reduction along the radial direction of a torque converter is difficult.
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、半径方向での小型化を可能としたトルクコンバータを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a torque converter that can be reduced in size in the radial direction.
上記目的を達成するために、本発明は、ロックアップクラッチの接続状態でポンプインペラとともに回転するようにして前記ロックアップクラッチの一部を構成するクラッチ構成部材および出力シャフト間でトルクを伝達するトルク伝達経路に、少なくとも１つのダンパが介設されるとともにダイナミックダンパが付設されるトルクコンバータにおいて、前記ダイナミックダンパが、前記出力シャフトと同軸のリング板状の慣性プレートを少なくとも有する慣性回転体と、前記トルク伝達経路の一部を構成するとともに前記出力シャフトの軸線方向に間隔をあけて配置されて前記慣性プレートを相互間に挟む一対の保持プレートと、それらの保持プレート間に保持されつつ前記慣性プレートおよび一対の前記保持プレート間に介設される弾性部材と、周方向に間隔をあけた複数箇所で一対の前記保持プレート間を相対回転不能に連結する連結手段とを備え、前記慣性プレートの内周部に、前記慣性プレートおよび一対の前記保持プレートの相対回転を許容しつつ前記連結手段を収容する複数の連結手段収容凹部が、前記慣性プレートの内周に開放して形成されることを第１の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a torque transmitting torque between a clutch constituent member constituting a part of the lockup clutch and an output shaft so as to rotate together with the pump impeller in a connected state of the lockup clutch. In a torque converter in which at least one damper is interposed in the transmission path and a dynamic damper is attached, the dynamic damper includes an inertial rotating body having at least a ring plate-like inertia plate coaxial with the output shaft; A pair of holding plates that constitute a part of the torque transmission path and are spaced apart in the axial direction of the output shaft and sandwich the inertia plates therebetween, and the inertia plates while being held between the holding plates And elasticity interposed between the pair of holding plates And a connecting means for connecting the pair of holding plates so as not to rotate relative to each other at a plurality of positions spaced apart in the circumferential direction, and the inertia plate and the pair of holding plates are provided on an inner peripheral portion of the inertia plate. The first feature is that a plurality of connecting means receiving recesses for receiving the connecting means while allowing relative rotation of the inertia plate are formed open to the inner periphery of the inertia plate.
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記慣性プレートの内周部に、当該慣性プレートの周方向に間隔をあけて配置される複数の前記弾性部材をそれぞれ収容する複数の弾性部材収容凹部が、前記慣性プレートの内周に開放して形成されることを第２の特徴とする。 According to the present invention, in addition to the configuration of the first feature, a plurality of elastic members respectively accommodating a plurality of the elastic members arranged at intervals in the circumferential direction of the inertia plate on the inner peripheral portion of the inertia plate. A second feature is that the member-accommodating recess is formed open to the inner periphery of the inertia plate.
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記連結手段収容凹部および前記弾性部材収容凹部が、前記出力シャフトの軸線を中心とする同一の仮想円に外周縁を沿わせるようにして円弧状に形成されることを第３の特徴とする。 According to the present invention, in addition to the configuration of the first or second feature, the connection means accommodation recess and the elastic member accommodation recess are arranged along the same virtual circle centered on the axis of the output shaft. The third feature is that the arc shape is formed.
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記慣性プレートの周方向に沿う前記連結手段収容凹部の両端部に、前記連結手段に当接して前記慣性プレートおよび前記保持プレートの相対回転限を規制するストッパ部が形成されることを第４の特徴とする。 In addition to any of the configurations of the first to third features, the present invention abuts the coupling plate at both ends of the coupling unit housing recess along the circumferential direction of the inertia plate and the inertia plate and the A fourth feature is that a stopper portion for restricting the relative rotation limit of the holding plate is formed.
本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記連結手段収容凹部の外周縁および前記連結手段が、一対の前記保持プレートに対する前記慣性プレートの半径方向に沿う位置決めを協働して果たすべく、前記慣性プレートの半径方向で相互に近接もしくは当接するように配置されることを第５の特徴とする。 According to the present invention, in addition to any one of the first to fourth features, the outer peripheral edge of the connection means receiving recess and the connection means are positioned along the radial direction of the inertia plate with respect to a pair of the holding plates. According to a fifth feature, the inertia plates are arranged so as to be close to or in contact with each other in the radial direction of the inertia plate in order to perform in cooperation.
本発明は、第１〜第５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記クラッチ構成部材および一対の前記保持プレート間に、前記クラッチ構成部材に保持される第１のダンパスプリングを有する第１のダンパが介設され、前記出力シャフトとともに回転するドリブンプレートおよび一対の前記保持プレート間に介設される第２のダンパの一部を構成する第２のダンパスプリングが、一対の前記保持プレート間に保持されることを第６の特徴とする。 In addition to any of the configurations of the first to fifth features, the present invention includes a first damper spring that is held by the clutch component member between the clutch component member and the pair of holding plates. And a second damper spring constituting a part of a second damper interposed between the driven plate rotating with the output shaft and the pair of holding plates is provided between the pair of holding plates. It is the sixth feature that it is held in
さらに本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記一対の前記保持プレートの一方に、第１のダンパスプリングに係合する爪部が設けられ、前記慣性プレートに前記爪部を挿通させて当該慣性プレートの周方向に長く延びる長孔が形成されることを第７の特徴とする。 Furthermore, in addition to any one of the first to sixth characteristics, the present invention is provided with a claw portion that engages with a first damper spring on one of the pair of holding plates, A seventh feature is that a long hole extending in the circumferential direction of the inertia plate is formed by inserting the claw portion.
なお実施の形態のクラッチピストン４３が本発明のクラッチ構成部材に対応し、実施の形態のダイナミックダンパスプリング５８が本発明の弾性部材に対応する。 The clutch piston 43 of the embodiment corresponds to the clutch constituent member of the present invention, and the dynamic damper spring 58 of the embodiment corresponds to the elastic member of the present invention.
本発明の第１の特徴によれば、慣性プレートの内周部に形成される連結手段収容凹部が、一対の保持プレートを連結する連結手段を収容するようにして慣性プレートの内周に開放しているので、連結手段を収容しつつ慣性プレートの内径を小さく設定することができ、トルクコンバータの半径方向での小型化が可能となる。 According to the first feature of the present invention, the connecting means accommodating recess formed in the inner peripheral portion of the inertia plate opens to the inner periphery of the inertia plate so as to receive the connecting means for connecting the pair of holding plates. Therefore, the inner diameter of the inertia plate can be set small while accommodating the connecting means, and the torque converter can be downsized in the radial direction.
また本発明の第２の特徴によれば、慣性プレートの内周部に形成される弾性部材収容凹部が、弾性部材を収容するようにして慣性プレートの内周に開放しているので、弾性部材を収容しつつ慣性プレートの内径を小さく設定することができ、トルクコンバータの半径方向でのさらなる小型化が可能となる。 According to the second feature of the present invention, the elastic member accommodating recess formed in the inner peripheral portion of the inertia plate opens to the inner periphery of the inertia plate so as to receive the elastic member. The inner diameter of the inertia plate can be set to be small while housing the torque converter, and the torque converter can be further reduced in the radial direction.
本発明の第３の特徴によれば、連結手段収容凹部および弾性部材収容凹部が同一の仮想円に外周縁を沿わせて円弧状に形成されるので、連結手段および弾性部材をともに収容しつつ慣性プレートの内径をより小さく設定することができ、トルクコンバータを半径方向でより小型化することができる。 According to the third feature of the present invention, the connecting means receiving recess and the elastic member receiving recess are formed in an arc shape along the outer periphery along the same virtual circle, so that both the connecting means and the elastic member are received. The inner diameter of the inertia plate can be set smaller, and the torque converter can be further downsized in the radial direction.
本発明の第４の特徴によれば、連結手段収容凹部のストッパ部に連結手段を当接させることで慣性プレートおよび保持プレートの相対回転限が規制されるので、弾性部材に過大な負荷が作用することを防止して、弾性部材の寿命向上を図ることができる。 According to the fourth feature of the present invention, since the relative rotation limit of the inertia plate and the holding plate is regulated by bringing the coupling means into contact with the stopper portion of the coupling means accommodating recess, an excessive load acts on the elastic member. This can prevent the elastic member from being improved in life.
本発明の第５の特徴によれば、連結手段収容凹部の外周縁および連結手段で、保持プレートに対する慣性プレートの半径方向に沿う位置決めが果たされるので、部品点数を増やすことなく、保持プレートおよび慣性プレートの半径方向に沿う相対位置を定めることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the positioning of the inertia plate with respect to the holding plate along the radial direction is performed by the outer peripheral edge of the connecting means accommodating recess and the connecting means, the holding plate and the inertia can be achieved without increasing the number of parts. A relative position along the radial direction of the plate can be defined.
本発明の第６の特徴によれば、クラッチ構成部材および保持プレート間に第１のダンパが介設され、出力シャフトとともに回転するドリブンプレートおよび一対の保持プレート間に第２のダンパが介設されるので、トルクコンバータの大型化を回避しつつ２つのダンパで減衰性能の向上を図ることができる。また第２のダンパのダンパスプリングと、ダイナミックダンパの弾性部材とが一対の保持プレート間に保持されるので、慣性回転体側に弾性部材を配置する必要がなく、慣性回転体の形状を簡略化することができるとともに、慣性回転体の慣性マスを充分に確保することができ、ダイナミックダンパの減衰性能を充分に高くすることができる。 According to the sixth aspect of the present invention, a first damper is interposed between the clutch component and the holding plate, and a second damper is interposed between the driven plate and the pair of holding plates that rotate together with the output shaft. Therefore, it is possible to improve the damping performance with the two dampers while avoiding an increase in the size of the torque converter. Further, since the damper spring of the second damper and the elastic member of the dynamic damper are held between the pair of holding plates, it is not necessary to arrange the elastic member on the inertia rotating body side, and the shape of the inertia rotating body is simplified. In addition, the inertial mass of the inertial rotating body can be sufficiently secured, and the damping performance of the dynamic damper can be sufficiently increased.
さらに本発明の第７の特徴によれば、一方の保持プレートに設けられた爪部が、慣性プレートに形成された長孔に挿通され、第１のダンパスプリングに係合するので、クラッチ構成部材および保持プレート間を軸方向に短縮化することができ、トルクコンバータの軸方向での小型化が可能となる。 Furthermore, according to the seventh feature of the present invention, the claw portion provided in one holding plate is inserted into the long hole formed in the inertia plate and engages with the first damper spring, so that the clutch component member Further, the space between the holding plates can be shortened in the axial direction, and the torque converter can be reduced in the axial direction.
以下、本発明の実施の形態を、添付の図１〜図４を参照しながら説明すると、先ず図１において、このトルクコンバータは、ポンプインペラ１１と、このポンプインペラ１１に対向して配置されるタービンランナ１２と、前記ポンプインペラ１１および前記タービンランナ１２の内周部間に配置されるステータ１３とを備え、前記ポンプインペラ１１、前記タービンランナ１２および前記ステータ１３間には、矢印１４で示すように作動オイルを循環させる循環回路１５が形成される。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1 to FIG. 4. First, in FIG. 1, the torque converter is disposed opposite to the pump impeller 11 and the pump impeller 11. A turbine runner 12 and a stator 13 disposed between the pump impeller 11 and the inner peripheral portion of the turbine runner 12 are provided, and an arrow 14 indicates between the pump impeller 11, the turbine runner 12 and the stator 13. Thus, a circulation circuit 15 for circulating the working oil is formed.
前記ポンプインペラ１１は、椀状のポンプシェル１６と、該ポンプシェル１６の内面に設けられる複数のポンプブレード１７と、それらのポンプブレード１７を連結するポンプコアリング１８と、前記ポンプシェル１６の内周部にたとえば溶接によって固定されるポンプハブ１９とを有し、前記ポンプハブ１９には、トルクコンバータに作動オイルを供給するオイルポンプ（図示せず）が連動、連結される。 The pump impeller 11 includes a bowl-shaped pump shell 16, a plurality of pump blades 17 provided on the inner surface of the pump shell 16, a pump core ring 18 that connects the pump blades 17, and an inner portion of the pump shell 16. A pump hub 19 fixed to the peripheral portion by welding, for example, is provided, and an oil pump (not shown) that supplies hydraulic oil to the torque converter is linked and connected to the pump hub 19.
また前記ポンプシェル１６の外周部には、前記タービンランナ１２を外側から覆う椀状の伝動カバー２０が溶接によって結合されており、この伝動カバー２０の外周部にリングギヤ２１が溶接によって固着され、前記リングギヤ２１には駆動板２２が締結される。また駆動板２２には、車両用エンジンＥのクランクシャフト２３が同軸に締結されており、前記ポンプインペラ１１には、車両用エンジンＥから回転動力が入力される。 A flange-shaped transmission cover 20 that covers the turbine runner 12 from the outside is joined to the outer periphery of the pump shell 16 by welding, and a ring gear 21 is fixed to the outer periphery of the transmission cover 20 by welding. A drive plate 22 is fastened to the ring gear 21. A crankshaft 23 of a vehicle engine E is coaxially fastened to the drive plate 22, and rotational power is input to the pump impeller 11 from the vehicle engine E.
前記タービンランナ１２は、椀状のタービンシェル２４と、該タービンシェル２４の内面に設けられる複数のタービンブレード２５と、それらのタービンブレード２５を連結するタービンコアリング２６とを有する。 The turbine runner 12 includes a bowl-shaped turbine shell 24, a plurality of turbine blades 25 provided on the inner surface of the turbine shell 24, and a turbine core ring 26 that connects the turbine blades 25.
前記車両用エンジンＥからの回転動力を図示しないミッションに伝達する出力シャフト２７の端部は、前記伝動カバー２０がその中心部に一体に有する有底円筒状の支持筒部２０ａに、軸受ブッシュ２８を介して支持される。前記出力シャフト２７は、前記ポンプハブ１９との間に軸方向の間隔をあけた位置に配置される出力ハブ２９にスプライン結合されており、前記出力ハブ２９および前記伝動カバー２０間にはニードルスラストベアリング３０が介装される。 The end portion of the output shaft 27 that transmits the rotational power from the vehicle engine E to a transmission (not shown) is connected to the bearing bush 28 on the bottomed cylindrical support cylinder portion 20a that the transmission cover 20 has integrally at the center thereof. Supported through. The output shaft 27 is spline-coupled to an output hub 29 disposed at a position spaced apart from the pump hub 19 in the axial direction, and a needle thrust bearing is provided between the output hub 29 and the transmission cover 20. 30 is interposed.
前記ステータ１３は、前記ポンプハブ１９および前記出力ハブ２９間に配置されるステータハブ３１と、このステータハブ３１の外周に設けられる複数のステータブレード３２と、それらのステータブレード３２の外周を連結するステータコアリング３３とを有し、前記ポンプハブ１９および前記ステータハブ３１間にはスラストベアリング３４が介装され、前記出力ハブ２９および前記ステータハブ３１間にはスラストベアリング３５が介装される。 The stator 13 includes a stator hub 31 disposed between the pump hub 19 and the output hub 29, a plurality of stator blades 32 provided on the outer periphery of the stator hub 31, and a stator core ring 33 that connects the outer periphery of the stator blades 32. A thrust bearing 34 is interposed between the pump hub 19 and the stator hub 31, and a thrust bearing 35 is interposed between the output hub 29 and the stator hub 31.
前記ステータハブ３１と、前記出力ハブ２９とともに回転する前記出力シャフト２７を相対回転自在に囲繞するステータシャフト３６との間には、一方向クラッチ３７が介設され、前記ステータシャフト３６は、ミッションケース（図示せず）に回転不能に支持される。 A one-way clutch 37 is interposed between the stator hub 31 and a stator shaft 36 that surrounds the output shaft 27 that rotates together with the output hub 29 in a relatively rotatable manner. (Not shown) is supported in a non-rotatable manner.
前記伝動カバー２０および前記タービンシェル２４間には、前記循環回路１５に連通するクラッチ室３８が形成され、このクラッチ室３８内に、ロックアップクラッチ４０と、慣性回転体４１と、当該慣性回転体４１に対して制限された範囲での相対回転を可能として前記慣性回転体４１の内周部を両側から挟むスプリングホルダ４２とが収容される。 A clutch chamber 38 communicating with the circulation circuit 15 is formed between the transmission cover 20 and the turbine shell 24, and a lockup clutch 40, an inertia rotating body 41, and the inertia rotating body are formed in the clutch chamber 38. A spring holder 42 that accommodates the inner peripheral portion of the inertial rotating body 41 from both sides and allows relative rotation within a limited range with respect to 41 is accommodated.
前記ロックアップクラッチ４０は、前記伝動カバー２０に摩擦接続可能なクラッチピストン４３を有するとともに該クラッチピストン４３を前記伝動カバー２０に摩擦接続させた接続状態ならびに摩擦接続を解除した非接続状態を切替えることが可能であり、円板状に形成される前記クラッチピストン４３の内周部は、前記出力ハブ２９に軸方向移動を可能として摺動可能に支持される。 The lockup clutch 40 has a clutch piston 43 that can be frictionally connected to the transmission cover 20 and switches between a connected state in which the clutch piston 43 is frictionally connected to the transmission cover 20 and a non-connected state in which the frictional connection is released. The inner periphery of the clutch piston 43 formed in a disc shape is supported by the output hub 29 so as to be axially movable and slidable.
前記クラッチ室３８内は、前記クラッチピストン４３によって、前記タービンランナ１２側の内側室３８ａと、前記伝動カバー２０側の外側室３８ｂとに区画されており、前記ニードルスラストベアリング３０に隣接して前記出力ハブ２９に形成される油溝４４が前記外側室３８ｂに連通され、前記油溝４４は円筒状の前記出力シャフト２７内に連通する。また前記ポンプハブ１９および前記ステータシャフト３６間には、前記循環回路１５の内周部に通じる油路４５が形成される。前記油溝４４および前記油路４５には、前記オイルポンプおよびオイル溜め（図示せず）が交互に接続される。 The clutch chamber 38 is partitioned by the clutch piston 43 into an inner chamber 38 a on the turbine runner 12 side and an outer chamber 38 b on the transmission cover 20 side, and is adjacent to the needle thrust bearing 30. An oil groove 44 formed in the output hub 29 communicates with the outer chamber 38 b, and the oil groove 44 communicates with the cylindrical output shaft 27. An oil passage 45 communicating with the inner periphery of the circulation circuit 15 is formed between the pump hub 19 and the stator shaft 36. The oil pump 44 and the oil reservoir (not shown) are alternately connected to the oil groove 44 and the oil passage 45.
車両用エンジンＥのアイドリング時や、極低速運転域では、前記油溝４４から前記外側室３８ｂに作動油が供給され、前記油路４５から作動油が導出されており、この状態では外側室３８ｂの方が内側室３８ａよりも高圧となり、前記クラッチピストン４３は前記伝動カバー２０の内面から離反する側に押されており、ロックアップクラッチ４０は非接続状態となっている。この状態では、ポンプインペラ１１およびタービンランナ１２の相対回転は許容されており、車両用エンジンＥによってポンプインペラ１１が回転駆動されることで、前記循環回路１５内の作動油が、矢印１４で示すように、ポンプインペラ１１、タービンランナ１２、ステータ１３の順に循環回路１５内を循環し、前記ポンプインペラ１１の回転トルクが前記タービンランナ１２、前記スプリングホルダ４２および前記出力ハブ２９を介して前記出力シャフト２７に伝達される。 When the vehicle engine E is idling or in an extremely low speed operation region, hydraulic oil is supplied from the oil groove 44 to the outer chamber 38b, and hydraulic oil is led out from the oil passage 45. In this state, the outer chamber 38b Is higher than the inner chamber 38a, the clutch piston 43 is pushed away from the inner surface of the transmission cover 20, and the lockup clutch 40 is in a disconnected state. In this state, relative rotation of the pump impeller 11 and the turbine runner 12 is allowed, and the hydraulic oil in the circulation circuit 15 is indicated by an arrow 14 when the pump impeller 11 is rotationally driven by the vehicle engine E. Thus, the pump impeller 11, the turbine runner 12, and the stator 13 are circulated in the circulation circuit 15 in this order, and the rotational torque of the pump impeller 11 is output via the turbine runner 12, the spring holder 42, and the output hub 29. It is transmitted to the shaft 27.
前記ポンプインペラ１１および前記タービンランナ１２間でトルクの増幅作用が生じている状態では、それに伴う反力がステータ１３で負担され、ステータ１３は、前記一方向クラッチ３７のロック作用によって固定される。またトルク増幅作用を終えたときに、前記ステータ１３は、該ステータ１３が受けるトルク方向の反転によって一方向クラッチ３７を空転させながらポンプインペラ１１およびタービンランナ１２とともに同一方向に回転する。 In a state where a torque amplifying action is generated between the pump impeller 11 and the turbine runner 12, the accompanying reaction force is borne by the stator 13, and the stator 13 is fixed by the locking action of the one-way clutch 37. Further, when the torque amplification action is finished, the stator 13 rotates in the same direction together with the pump impeller 11 and the turbine runner 12 while idling the one-way clutch 37 by reversing the torque direction received by the stator 13.
このようなトルクコンバータがカップリング状態となったとき、もしくはカップリング状態に近づいたときには、前記油路４５から前記内側室３８ａに作動油が供給され、前記油溝４４から作動油が導出されるように、前記油溝４４および前記油路４５と、前記オイルポンプおよびオイル溜めとの接続状態が切替えられる。その結果、クラッチ室３８内では内側室３８ａの方が外側室３８ｂよりも高圧となり、その圧力差によってクラッチピストン４３が前記伝動カバー２０側に押圧され、前記クラッチピストン４３の外周部が前記伝動カバー２０の内面に圧接して伝動カバー２０に摩擦接続され、ロックアップクラッチ４０が接続状態となる。 When such a torque converter enters the coupling state or approaches the coupling state, the hydraulic oil is supplied from the oil passage 45 to the inner chamber 38a, and the hydraulic oil is led out from the oil groove 44. As described above, the connection state between the oil groove 44 and the oil passage 45 and the oil pump and the oil reservoir is switched. As a result, in the clutch chamber 38, the inner chamber 38a has a higher pressure than the outer chamber 38b, and the clutch piston 43 is pressed toward the transmission cover 20 by the pressure difference, and the outer periphery of the clutch piston 43 is in the transmission cover. 20 is brought into pressure contact with the inner surface of the transmission cover 20 and frictionally connected to the transmission cover 20, and the lockup clutch 40 is connected.
前記ロックアップクラッチ４０が接続状態となったときに、前記車両用エンジンＥから前記伝動カバー２０に伝わるトルクは、前記ロックアップクラッチ４０の一部を構成しつつ前記ポンプインペラ１１とともに回転するクラッチ構成部材としての前記クラッチピストン４３、前記スプリングホルダ４２および前記出力ハブ２９を含むトルク伝達経路４６を経て、前記出力シャフト２７に機械的に伝達されるものであり、このトルク伝達経路４６には、少なくとも１つのダンパ、この実施の形態では第１および第２のダンパ４７，４８が介設されるとともに、ダイナミックダンパ４９が付設される。 When the lock-up clutch 40 is in a connected state, the torque transmitted from the vehicle engine E to the transmission cover 20 forms a part of the lock-up clutch 40 and rotates with the pump impeller 11. It is mechanically transmitted to the output shaft 27 via a torque transmission path 46 including the clutch piston 43 as a member, the spring holder 42 and the output hub 29. The torque transmission path 46 includes at least One damper, in this embodiment, first and second dampers 47 and 48 are interposed, and a dynamic damper 49 is additionally provided.
前記スプリングホルダ４２は、前記出力シャフト２７の軸線方向に間隔をあけて配置されて前記出力ハブ２９と同軸に配置される一対の保持プレート５０，５１が相互に相対回転不能に連結されて成るものであり、一対の前記保持プレート５０，５１間に挟まれるとともにそれらの保持プレート５０，５１から半径方向内方に一部が張り出すように形成されて前記トルク伝達経路４６の一部を構成するリング板状のドリブンプレート５２の内周部と、前記タービンランナ１２における前記タービンシェル２４の内周部とが、前記出力ハブ２９とともに回転するようにして当該出力ハブ２９に複数の第１のリベット５３で固定される。 The spring holder 42 is formed by a pair of holding plates 50 and 51 arranged at an interval in the axial direction of the output shaft 27 and coaxially arranged with the output hub 29 so as not to be relatively rotatable with each other. And is formed so as to be sandwiched between the pair of holding plates 50 and 51 and partly extend radially inward from the holding plates 50 and 51 to constitute a part of the torque transmission path 46. A plurality of first rivets are provided on the output hub 29 such that an inner peripheral portion of the ring plate-like driven plate 52 and an inner peripheral portion of the turbine shell 24 in the turbine runner 12 rotate together with the output hub 29. It is fixed at 53.
前記第１のダンパ４７は、前記クラッチピストン４３に保持されて周方向に等間隔をあけて配置される複数個のコイル状である第１のダンパスプリング５５が、前記クラッチピストン４３および前記スプリングホルダ４２間に介設されて成る。 The first damper 47 is a plurality of coil-shaped first damper springs 55 that are held by the clutch piston 43 and arranged at equal intervals in the circumferential direction. The first damper spring 55 includes the clutch piston 43 and the spring holder. 42 is interposed.
前記クラッチピストン４３の外周部の前記伝動カバー２０とは反対側の面には、環状の収容凹部５６が形成されており、その収容凹部５６内に周方向に等間隔をあけて収容される第１のダンパスプリング５５を、前記クラッチピストン４３との間に保持するスプリング保持部材５４が前記クラッチピストン４３に固定される。 An annular housing recess 56 is formed on the surface of the outer periphery of the clutch piston 43 opposite to the transmission cover 20, and is accommodated in the housing recess 56 at regular intervals in the circumferential direction. A spring holding member 54 that holds one damper spring 55 with the clutch piston 43 is fixed to the clutch piston 43.
前記スプリング保持部材５４は、前記収容凹部５６の内周にほぼ対応した外周を有して前記クラッチピストン４３と同軸に配置されるリング板部５４ａと、前記クラッチピストン４３の半径方向に沿う前記第１のダンパスプリング５５の内方側を覆うように横断面円弧状に形成されて前記リング板部５４ａの外周の周方向に等間隔をあけた４箇所に連設されるとともに前記クラッチピストン４３の周方向に沿って長く形成されるスプリングカバー部５４ｂと、それらのスプリングカバー部５４ｂ相互間に配置されるとともに前記スプリングカバー部５４ｂよりも半径方向外方に突出するようにして前記リング板部５４ａの外周に連設されるばね当接部５４ｃとを一体に有するように形成され、前記リング板部５４ａが複数の第２のリベット５７で前記クラッチピストン４３に固定される。 The spring holding member 54 has an outer periphery substantially corresponding to the inner periphery of the housing recess 56 and has a ring plate portion 54 a disposed coaxially with the clutch piston 43, and the first portion along the radial direction of the clutch piston 43. One of the damper springs 55 is formed in an arc shape in cross section so as to cover the inner side of the damper spring 55, and is continuously provided at four locations spaced at equal intervals in the circumferential direction of the outer periphery of the ring plate portion 54a. A spring cover portion 54b formed long along the circumferential direction and the ring plate portion 54a disposed between the spring cover portions 54b and projecting outward in the radial direction from the spring cover portion 54b. The ring plate portion 54a is integrally formed with a spring contact portion 54c continuously provided on the outer periphery of the second rivet 5. In is fixed to the clutch piston 43.
前記ばね当接部５４ｃは、複数の前記第１のダンパスプリング５５相互間に配置されており、前記ロックアップクラッチ４０が非接続状態にあるときに、前記ばね当接部５４ｃは、その両側の前記第１のダンパスプリング５５の端部に当接する。 The spring contact portion 54c is disposed between the plurality of first damper springs 55, and when the lockup clutch 40 is in a non-connected state, the spring contact portion 54c It abuts against the end of the first damper spring 55.
図２および図３を併せて参照して、前記ダイナミックダンパ４９は、スプリングホルダ４２と、慣性回転体４１と、前記スプリングホルダ４２および前記慣性回転体４１間に介設される複数個たとえば６個の弾性部材としてのコイル状のダイナミックダンパスプリング５８と、前記スプリングホルダ４２を構成する一対の前記保持プレート５０，５１を相対回転不能に連結する複数個たとえば６個の連結手段５９とを備える。 2 and 3 together, the dynamic damper 49 includes a spring holder 42, an inertial rotating body 41, and a plurality of, for example, six interposed dampers interposed between the spring holder 42 and the inertial rotating body 41. And a plurality of, for example, six connecting means 59 for connecting the pair of holding plates 50 and 51 constituting the spring holder 42 in a relatively non-rotatable manner.
前記慣性回転体４１は、一対の前記保持プレート５０，５１の外周部間に挟まれるリング板状の慣性プレート６１と、その慣性プレート６１に複数の第３のリベット６３で固定されるリング状の重量部材６２とから成る。前記慣性プレート６１は、その外周部が一対の前記保持プレート５０，５１よりも半径方向外方に突出するように形成されており、前記重量部材６２が前記慣性プレート６１の外周部に固定される。また前記ダイナミックダンパスプリング５８は、一対の前記保持プレート５０，５１で保持されており、前記慣性回転体４１の一部を構成する前記慣性プレート６１と、一対の前記保持プレート５０，５１との間に介設される。 The inertia rotating body 41 includes a ring plate-like inertia plate 61 sandwiched between outer peripheral portions of the pair of holding plates 50 and 51, and a ring-like shape fixed to the inertia plate 61 by a plurality of third rivets 63. And a weight member 62. The inertia plate 61 is formed such that an outer peripheral portion thereof protrudes radially outward from the pair of holding plates 50 and 51, and the weight member 62 is fixed to the outer peripheral portion of the inertia plate 61. . The dynamic damper spring 58 is held by a pair of holding plates 50, 51. Between the inertia plate 61 constituting a part of the inertia rotating body 41 and the pair of holding plates 50, 51. Is interposed.
一対の前記保持プレート５０，５１の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば６箇所には、前記ダイナミックダンパスプリング５８を保持するためのばね保持部５０ａ，５１ａが、前記ダイナミックダンパスプリング５８の一部を外部に臨ませるようにして形成される。一方、前記慣性プレート６１の前記ばね保持部５０ａ，５１ａに対応する内周部には、前記ダイナミックダンパスプリング５８を収容する弾性部材収容凹部６４が前記慣性プレート６１の内周部に開放するように形成され、前記ロックアップクラッチ４０の非接続状態では、前記慣性プレート６１の周方向に沿う前記弾性部材収容凹部６４の両端部が前記ダイナミックダンパスプリング５８の両端部に当接する。 Spring holding portions 50 a and 51 a for holding the dynamic damper spring 58 are provided at a plurality of locations, for example, six locations, at equal intervals in the circumferential direction of the pair of holding plates 50 and 51. It is formed so that the part faces the outside. On the other hand, in the inner peripheral portion of the inertia plate 61 corresponding to the spring holding portions 50a and 51a, an elastic member receiving recess 64 for receiving the dynamic damper spring 58 is opened to the inner peripheral portion of the inertia plate 61. In the non-connected state of the lockup clutch 40 formed, both ends of the elastic member receiving recess 64 along the circumferential direction of the inertia plate 61 abut against both ends of the dynamic damper spring 58.
一対の前記保持プレート５０，５１を相対回転不能に連結する連結手段５９は、前記保持プレート５０，５１間に介装される円筒状の第１のスペーサ６５と、一対の前記保持プレート５０，５１間を相対回転不能に連結するようにして前記第１のスペーサ６５をそれぞれ貫通する第４のリベット６６とから成り、前記慣性プレート６１の内周部には、前記慣性プレート６１および一対の前記保持プレート５０，５１の相対回転を許容しつつ前記連結手段５９を収容する複数の連結手段収容凹部６７が、前記慣性プレート６１の周方向で前記弾性部材収容凹部６４相互間に配置されて前記慣性プレート６１の内周に開放するように形成される。 The connecting means 59 for connecting the pair of holding plates 50 and 51 so as not to rotate relative to each other includes a cylindrical first spacer 65 interposed between the holding plates 50 and 51 and a pair of the holding plates 50 and 51. And a fourth rivet 66 penetrating the first spacer 65 so as to be relatively non-rotatably connected to each other. The inertia plate 61 and the pair of holding members are disposed on the inner periphery of the inertia plate 61. A plurality of connecting means receiving recesses 67 for receiving the connecting means 59 while allowing relative rotation of the plates 50, 51 are disposed between the elastic member receiving recesses 64 in the circumferential direction of the inertia plate 61. It is formed so as to open to the inner periphery of 61.
しかも前記連結手段収容凹部６７および前記弾性部材収容凹部６４は、前記出力シャフト２７の軸線を中心とした同一の仮想円Ｃ（図２参照）に外周縁を沿わせるようにして円弧状に形成される。 Moreover, the connecting means accommodating recess 67 and the elastic member accommodating recess 64 are formed in an arc shape so that the outer peripheral edge is along the same virtual circle C (see FIG. 2) centering on the axis of the output shaft 27. The
また前記慣性プレート６１の周方向に沿う前記連結手段収容凹部６７の両端部には、前記連結手段５９の前記スペーサ６５に当接して前記慣性プレート６１および一対の前記保持プレート５０，５１の相対回転限を規制するストッパ部６７ａが形成される。 In addition, relative rotation of the inertia plate 61 and the pair of holding plates 50 and 51 is brought into contact with the spacer 65 of the connection means 59 at both ends of the connection means accommodating recess 67 along the circumferential direction of the inertia plate 61. A stopper portion 67a for limiting the limit is formed.
さらに前記連結手段収容凹部６７の外周縁および前記連結手段５９が、一対の前記保持プレート５０，５１に対する前記慣性プレート６１の半径方向に沿う位置決めを果たすべく、前記慣性プレート６１の半径方向で相互に近接もしくは当接するように配置されている。 Further, the outer peripheral edge of the connecting means receiving recess 67 and the connecting means 59 are mutually connected in the radial direction of the inertia plate 61 so as to perform positioning along the radial direction of the inertia plate 61 with respect to the pair of holding plates 50 and 51. It arrange | positions so that it may adjoin or contact | abut.
ところで前記第１のダンパ４７の第１のダンパスプリング５５は、前記クラッチピストン４３に固定される前記スプリング保持部材５４の前記ばね当接部５４ｃと、前記スプリングホルダ４２を構成する一対の前記保持プレート５０，５１の一方、この実施の形態では前記ロックアップクラッチ４０のクラッチピストン４３とは反対側の保持プレート５０との間に介設されるものであり、前記保持プレート５０には、前記第１のダンパスプリング５５を前記スプリング保持部材５４の前記ばね当接部５４ｃとの間に挟むようにして複数の第１のダンパスプリング５５にそれぞれ係合する複数の爪部６８が一体に設けられる。 By the way, the first damper spring 55 of the first damper 47 includes a pair of the holding plates constituting the spring holder 42 and the spring contact portion 54 c of the spring holding member 54 fixed to the clutch piston 43. 50, 51, which is interposed between the lock-up clutch 40 and the holding plate 50 on the opposite side of the clutch piston 43 in this embodiment. A plurality of claw portions 68 that engage with the plurality of first damper springs 55 are integrally provided so as to sandwich the damper spring 55 with the spring contact portion 54c of the spring holding member 54.
図４を併せて参照して、前記慣性プレート６１には、二股状に分岐した形状に形成される前記爪部６８を挿通させて当該慣性プレート６１の周方向に長く延びる長孔６９が形成される。この実施の形態では、前記保持プレート５０の外周部は、前記第１のダンパスプリング５５とは反対側に膨らむように屈曲して形成されており、前記第１のダンパスプリング５５の個数と同数である爪部６８が、前記保持プレート５０の外周屈曲部から前記出力シャフト２７の軸線に沿う方向に延びるようにして前記保持プレート５０に一体に設けられる。 Referring also to FIG. 4, the inertia plate 61 is formed with a long hole 69 that extends in the circumferential direction of the inertia plate 61 by inserting the claw portion 68 formed in a bifurcated shape. The In this embodiment, the outer peripheral portion of the holding plate 50 is formed to bend so as to swell on the side opposite to the first damper spring 55, and the same number as the number of the first damper springs 55. A certain claw portion 68 is provided integrally with the holding plate 50 so as to extend in a direction along the axis of the output shaft 27 from the outer peripheral bent portion of the holding plate 50.
前記第２のダンパ４８は、一対の前記保持プレート５０，５１と、前記出力シャフト２７とともに回転する前記ドリブンプレート５２との間に介設されるものでり、第２のダンパ４８の一部を構成する複数個たとえば６個の第２のダンパスプリング７０が一対の前記保持プレート５０，５１間に保持される。 The second damper 48 is interposed between the pair of holding plates 50 and 51 and the driven plate 52 that rotates together with the output shaft 27, and a part of the second damper 48 is provided. A plurality of, for example, six second damper springs 70 are held between the pair of holding plates 50 and 51.
一対の前記保持プレート５０，５１の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば６箇所には、前記第２のダンパスプリング７０を保持するためのばね保持部５０ｂ，５１ｂが、前記第２のダンパスプリング７０の一部を外部に臨ませるようにして形成される。一方、前記ドリブンプレート５２の前記ばね保持部５０ｂ，５１ｂに対応する内周部には、前記第２のダンパスプリング７０を収容するスプリング収容孔７１が形成される。 Spring holding portions 50b and 51b for holding the second damper spring 70 are provided at a plurality of places, for example, six places, at equal intervals in the circumferential direction of the pair of holding plates 50 and 51. A part of the spring 70 is formed so as to face the outside. On the other hand, a spring accommodation hole 71 for accommodating the second damper spring 70 is formed in the inner peripheral portion of the driven plate 52 corresponding to the spring holding portions 50b, 51b.
一対の前記保持プレート５０，５１の半径方向に沿って前記スプリング収容孔７１の内方側で、一対の前記保持プレート５０，５１間には、前記ドリブンプレート５２の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば６箇所に設けられて周方向長く延びる長孔７２にそれぞれ挿通される円筒状の第２スペーサ７３が介装され、一対の前記保持プレート５０，５１は、前記第２のスペーサ７３をそれぞれ貫通する複数の第５のリベット７４で連結される。すなわち前記ドリブンプレート５２は、前記長孔７２内を前記第２のスペーサ７３が移動するだけの制限された範囲で、前記スプリングホルダ４２に対して相対回転することが可能である。 A pair of the holding plates 50, 51 are equally spaced in the circumferential direction of the driven plate 52 on the inner side of the spring accommodating hole 71 along the radial direction of the pair of holding plates 50, 51. Cylindrical second spacers 73 that are respectively provided in a plurality of places, for example, six places and extend through the long holes 72 extending in the circumferential direction are interposed, and the pair of holding plates 50 and 51 includes the second spacer 73. They are connected by a plurality of fifth rivets 74 penetrating each other. That is, the driven plate 52 can rotate relative to the spring holder 42 within a limited range in which the second spacer 73 moves within the elongated hole 72.
次にこの実施の形態の作用について説明すると、ロックアップクラッチ４０の一部を構成するクラッチピストン４３および出力シャフト２７間のトルク伝達経路４６に付設されるダイナミックダンパ４９が、出力シャフト２７と同軸のリング板状の慣性プレート６１を少なくとも有する慣性回転体４１と、前記トルク伝達経路４６の一部を構成するとともに前記出力シャフト２７の軸線方向に間隔をあけて配置されて前記慣性プレート６１を相互間に挟む一対の保持プレート５０，５１と、それらの保持プレート５０，５１間に保持されつつ前記慣性プレート６１および一対の前記保持プレート５０，５１間に介設されるダイナミックダンパスプリング５８と、周方向に間隔をあけた複数箇所で一対の前記保持プレート５０，５１間を相対回転不能に連結する連結手段５９とを備え、前記慣性プレート６１の内周部に、前記慣性プレート６１および一対の前記保持プレート５０，５１の相対回転を許容しつつ前記連結手段５９を収容する複数の連結手段収容凹部６７が、前記慣性プレート６１の内周に開放して形成されるので、前記連結手段５９を収容しつつ慣性プレート６１の内径を小さく設定することができ、トルクコンバータの半径方向での小型化が可能となる。 Next, the operation of this embodiment will be described. A dynamic damper 49 attached to a torque transmission path 46 between the clutch piston 43 and the output shaft 27 constituting a part of the lockup clutch 40 is coaxial with the output shaft 27. An inertia rotating body 41 having at least a ring plate-like inertia plate 61, and a part of the torque transmission path 46, are arranged at intervals in the axial direction of the output shaft 27, and the inertia plates 61 are arranged between each other. A pair of holding plates 50 and 51 sandwiched between them, a dynamic damper spring 58 interposed between the holding plates 50 and 51 while being held between the holding plates 50 and 51, and a circumferential direction Relative rotation between the pair of holding plates 50 and 51 at a plurality of positions spaced apart from each other. And a plurality of coupling means 59 for housing the coupling means 59 while allowing relative rotation of the inertia plate 61 and the pair of holding plates 50, 51 on the inner peripheral portion of the inertia plate 61. Since the connecting means accommodating recess 67 is formed open to the inner periphery of the inertia plate 61, the inner diameter of the inertia plate 61 can be set small while accommodating the connecting means 59, and in the radial direction of the torque converter. Can be reduced in size.
また前記慣性プレート６１の内周部に、当該慣性プレート６１の周方向に間隔をあけて配置される複数の前記ダイナミックダンパスプリング５８をそれぞれ収容する複数の弾性部材収容凹部６４が、前記慣性プレート６１の内周に開放して形成されるので、ダイナミックダンパスプリング５８を収容しつつ慣性プレート６１の内径を小さく設定することができ、トルクコンバータの半径方向でのさらなる小型化が可能となる。 A plurality of elastic member housing recesses 64 for housing the plurality of dynamic damper springs 58 arranged at intervals in the circumferential direction of the inertia plate 61 are provided on the inner periphery of the inertia plate 61. Since the inner diameter of the inertia plate 61 can be set small while accommodating the dynamic damper spring 58, the torque converter can be further reduced in the radial direction.
また前記連結手段収容凹部６７および前記弾性部材収容凹部６４が、前記出力シャフト２７の軸線を中心とする同一の仮想円Ｃに外周縁を沿わせるようにして円弧状に形成されるので、前記連結手段５９および前記ダイナミックダンパスプリング５８をともに収容しつつ慣性プレート６１の内径をより小さく設定することができ、トルクコンバータを半径方向でより小型化することができる。 Further, the connecting means receiving recess 67 and the elastic member receiving recess 64 are formed in an arc shape so that the outer peripheral edge is along the same virtual circle C centering on the axis of the output shaft 27. The inner diameter of the inertia plate 61 can be set smaller while accommodating both the means 59 and the dynamic damper spring 58, and the torque converter can be further downsized in the radial direction.
また前記慣性プレート６１の周方向に沿う前記連結手段収容凹部６７の両端部に、前記連結手段５９に当接して前記慣性プレート６１および一対の前記保持プレート５０，５１の相対回転限を規制するストッパ部６７ａが形成されるので、連結手段収容凹部６７のストッパ部６７ａに連結手段５９を当接させることで慣性プレート６１および一対の前記保持プレート５０，５１の相対回転限が規制されるので、ダイナミックダンパスプリング５８に過大な負荷が作用することを防止して、ダイナミックダンパスプリング５８の寿命向上を図ることができる。 Also, stoppers for restricting the relative rotation limit of the inertia plate 61 and the pair of holding plates 50 and 51 at both ends of the connection means accommodating recess 67 along the circumferential direction of the inertia plate 61 by contacting the connection means 59. Since the portion 67a is formed, the relative rotation limit of the inertia plate 61 and the pair of holding plates 50 and 51 is restricted by bringing the connecting means 59 into contact with the stopper portion 67a of the connecting means accommodating recess 67, so that dynamic By preventing an excessive load from acting on the damper spring 58, the life of the dynamic damper spring 58 can be improved.
また前記連結手段収容凹部６７の外周縁および前記連結手段５９が、一対の前記保持プレート５０，５１に対する前記慣性プレート６１の半径方向に沿う位置決めを協働して果たすべく、前記慣性プレート６１の半径方向で相互に近接もしくは当接するように配置されるので、部品点数を増やすことなく、一対の前記保持プレート５０，５１および慣性プレート６１の半径方向に沿う相対位置を定めることができる。 In addition, the outer peripheral edge of the connecting means accommodating recess 67 and the connecting means 59 cooperate to position the inertia plate 61 with respect to the pair of holding plates 50 and 51 in the radial direction in cooperation with each other. Since they are arranged close to or in contact with each other in the direction, the relative positions along the radial direction of the pair of holding plates 50 and 51 and the inertia plate 61 can be determined without increasing the number of parts.
また前記クラッチピストン４３および一対の前記保持プレート５０，５１間に、前記クラッチピストン４３に保持される第１のダンパスプリング５５を有する第１のダンパ４７が介設され、前記出力シャフト２７とともに回転するドリブンプレート５２および一対の前記保持プレート５０，５１間に第２のダンパ４８が介設されるので、トルクコンバータの大型化を回避しつつ２つのダンパ４７，４８で減衰性能の向上を図ることができる。しかも第２のダンパ４８の一部を構成する第２のダンパスプリング７０が、一対の前記保持プレート５０，５１間に保持されるので、第２のダンパのダンパスプリング７０と、ダイナミックダンパ４９のダイナミックダンパスプリング５８とが一対の前記保持プレート５０，５１間に保持されることになり、慣性回転体４１側にダイナミックダンパスプリング５８を配置する必要がなく、慣性回転体４１の形状を簡略化することができるとともに、慣性回転体４１の慣性マスを充分に確保することができ、ダイナミックダンパ４９の減衰性能を充分に高くすることができる。 A first damper 47 having a first damper spring 55 held by the clutch piston 43 is interposed between the clutch piston 43 and the pair of holding plates 50 and 51, and rotates together with the output shaft 27. Since the second damper 48 is interposed between the driven plate 52 and the pair of holding plates 50, 51, it is possible to improve the damping performance with the two dampers 47, 48 while avoiding an increase in the size of the torque converter. it can. In addition, since the second damper spring 70 constituting a part of the second damper 48 is held between the pair of holding plates 50 and 51, the damper spring 70 of the second damper and the dynamic damper 49 The damper spring 58 is held between the pair of holding plates 50 and 51, and the dynamic damper spring 58 does not need to be disposed on the inertia rotating body 41 side, and the shape of the inertia rotating body 41 is simplified. In addition, the inertial mass of the inertial rotating body 41 can be sufficiently secured, and the damping performance of the dynamic damper 49 can be sufficiently increased.
さらに一対の前記保持プレート５０，５１の一方の保持プレート５０に、第１のダンパスプリング５５に係合する爪部６８が設けられ、前記慣性プレート６１に、前記爪部６８を挿通させて当該慣性プレート６１の周方向に長く延びる長孔７２が形成されるので、クラッチピストン４３および一対の前記保持プレート５０，５１間を軸方向に短縮化することができ、トルクコンバータの軸方向での小型化が可能となる。 Further, one holding plate 50 of the pair of holding plates 50, 51 is provided with a claw portion 68 that engages with the first damper spring 55, and the inertia plate 61 is inserted into the claw portion 68 to cause the inertia. Since the long hole 72 extending in the circumferential direction of the plate 61 is formed, the distance between the clutch piston 43 and the pair of holding plates 50 and 51 can be shortened in the axial direction, and the torque converter can be reduced in the axial direction. Is possible.
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.
１１・・・ポンプインペラ
２７・・・出力シャフト
４０・・・ロックアップクラッチ
４１・・・慣性回転体
４３・・・クラッチ構成部材であるクラッチピストン
４６・・・トルク伝達経路
４７，４８・・・ダンパ
４９・・・ダイナミックダンパ
５０，５１・・・保持プレート
５２・・・ドリブンプレート
５５・・・第１のダンパスプリング
５８・・・弾性部材であるダイナミックダンパスプリング
５９・・・連結手段
６１・・・慣性プレート
６４・・・弾性部材収容凹部
６７・・・連結手段収容凹部
６７ａ・・・ストッパ部
６８・・・爪部
６９・・・長孔
７０・・・第２のダンパスプリング
Ｃ・・・仮想円
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Pump impeller 27 ... Output shaft 40 ... Lock-up clutch 41 ... Inertial rotating body 43 ... Clutch piston 46 which is a clutch constituent member ... Torque transmission path 47, 48 ... Damper 49... Dynamic dampers 50 and 51... Holding plate 52... Driven plate 55... First damper spring 58... Dynamic damper spring 59 which is an elastic member. · Inertial plate 64 ··· elastic member accommodating recess 67 ··· coupling means accommodating recess 67a ··· stopper portion 68 ··· claw portion 69 ··· long hole 70 ··· second damper spring C ··· Virtual circle
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