JP2018111926A - Construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、運転席を有するキャブを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator provided with a cab having a driver's seat.
特許文献1には、オペレータ(運転者)が乗降時に掴むためのキャブ前手摺(第1ハンドレール)とキャブ内手摺(第2ハンドレール)とを設けたスライドキャブを備えた油圧ショベル(建設機械の第1例)が記載されている。
特許文献2には、運転室(キャブ)のドアの近傍に位置する支柱(左前支柱)に外部に向けて開口する凹陥部を設け、この凹陥部内に手摺(第1ハンドレール)を設けた隘路など狭い領域で活用されることが多い超小旋回型の油圧ショベル(建設機械の第2例)が記載されている。 In Patent Document 2, a depression (opening left) is provided on a column (left front column) located in the vicinity of the door of the cab (cab), and a handrail (first handrail) is provided in the depression. An ultra-small turning type hydraulic excavator (second example of a construction machine) that is often used in a narrow area is described.
特許文献1では、キャブ前手摺(第1ハンドレール)がキャブの外部に突出しているため、掘削作業時や旋回動作時等にキャブ前手摺(第1ハンドレール)が外部の構造物や障害物が接触し、変形又は破損するおそれがある。また、キャブ前手摺(第1ハンドレール)が運転席から見て支柱(左前支柱)に隠れるため、キャブから降りるときにキャブ前手摺(第1ハンドレール)を視認し難いという問題がある。
In
特許文献2では、手摺(第1ハンドレール)が配置されている凹陥部内がキャブの乗降口付近の位置から死角となるため、キャブの乗降時に手摺(第1ハンドレール)を視認し難いという問題がある。 In patent document 2, since the inside of the recessed part where the handrail (first handrail) is arranged becomes a blind spot from a position near the entrance / exit of the cab, it is difficult to visually recognize the handrail (first handrail) when the cab gets on / off. There is.
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、下部走行体上の上部旋回体に設置されたキャブにあって、そのキャブの乗降口における前側に設けられた第1ハンドレールが外部の構造物や障害物に接触することを防止できると共に、キャブへの乗降時にキャブの内外から第1ハンドレールを確実に視認することができる建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is a cab installed on an upper swing body on a lower traveling body, and a first hand provided on the front side of an entrance of the cab. An object of the present invention is to provide a construction machine that can prevent a rail from coming into contact with an external structure or an obstacle and can surely visually recognize a first hand rail from the inside and outside of the cab when getting on and off the cab.
上記目的を達成するために、本発明は、下部走行体と、キャブを有し、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前側部に俯仰動可能に取り付けられた作業装置とを備え、前記キャブは、運転室を形成するキャブ本体と、前記運転室に配置された運転席とを有し、前記キャブ本体は、前記運転席の左前側に立設された左前支柱と、前記運転席の左後側に立設された左後支柱と、前記左前支柱の上端部と前記左後支柱の上端部とを連結する左上側連結梁と、前記左前支柱と前記左後支柱との中間に立設された左中間支柱と、前記左中間支柱に回動可能に取り付けられ、前記左前支柱と前記左中間支柱との間に形成される乗降口を開閉するドアと、前記乗降口の前側に設けられた第1ハンドレールと、前記乗降口の後側に設けられた第2ハンドレールとを有するキャブタイプの建設機械において、前記左前支柱は、上下方向に配置され支柱本体を形成する第1支柱部分と、上下方向の一部に配置される第2支柱部分とを有し、前記第1支柱部分は、上下方向の一部にその他の部分よりも前後方向の幅が狭い第1幅狭部を有し、前記第2支柱部分は、前記第1幅狭部の後側に所定の間隔を有して配置され、前記第2支柱部分によって前記第1ハンドレールを構成したものとする。 In order to achieve the above object, the present invention has a lower traveling body, an upper revolving body that has a cab and is pivotably mounted on the lower traveling body, and can be raised and lowered on a front side portion of the upper revolving body. The cab has a cab main body that forms a driver's cab, and a driver's seat disposed in the driver's cab, and the cab main body stands on the left front side of the driver's seat. A left front strut that is installed, a left rear strut that is erected on the left rear side of the driver seat, a left upper connecting beam that connects an upper end portion of the left front strut and an upper end portion of the left rear strut, and the left front A left intermediate strut erected between the strut and the left rear strut, and a left and right pivot that is pivotally attached to the left intermediate strut and opens and closes the entrance / exit formed between the left front strut and the left intermediate strut Door, a first handrail provided in front of the entrance, and the entrance In a cab-type construction machine having a second handrail provided on the rear side, the left front strut is disposed in a first strut portion that is disposed in the vertical direction and forms a column main body, and in a part in the vertical direction. A first strut portion, the first strut portion has a first narrow portion having a narrower width in the front-rear direction than the other portions in a part in the vertical direction, and the second strut portion is It is assumed that the first handrail is configured by the second support column portion, which is disposed behind the first narrow portion with a predetermined interval.
以上のように構成した本発明においては、第1ハンドレールを構成する第2支柱部分がキャブの内部に配置されるため、掘削作業時や旋回動作時等に第1ハンドレールが外部の構造物や障害物に接触することを防止することができる。 In the present invention configured as described above, since the second support column portion constituting the first hand rail is disposed inside the cab, the first hand rail is an external structure during excavation work or turning operation. And contact with obstacles can be prevented.
また、左前支柱の幅狭部の後側に所定の間隔を有して配置された第2支柱部分によって第1ハンドレールを構成したことにより、運転者は降車時にキャブの内部から第1ハンドレールを確実に視認することができると共に、運転者は乗車時にキャブのドアを開くことでキャブの外部から第1ハンドレールを確実に視認することができる。 Further, since the first handrail is configured by the second prop portion disposed at a predetermined interval behind the narrow portion of the left front prop, the driver can move the first handrail from the inside of the cab when getting off the vehicle. The driver can surely visually recognize the first handrail from the outside of the cab by opening the door of the cab when getting on.
本発明によれば、キャブタイプの建設機械において、キャブの乗降口の前側に設けられた第1ハンドレールが外部の構造物や障害物に接触することを防止できると共に、キャブへの乗降時にキャブの内外から第1ハンドレールを確実に視認することができる。 According to the present invention, in a cab type construction machine, it is possible to prevent the first handrail provided on the front side of the entrance of the cab from coming into contact with an external structure or an obstacle, and at the time of getting on and off the cab. The first handrail can be reliably visually recognized from inside and outside.
以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。なお、各図中、同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明は適宜省略する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the same member and the overlapping description is abbreviate | omitted suitably.
本発明の第1の実施例に係るキャブタイプの油圧ショベルについて図1〜図11を用いて説明する。 A cab type hydraulic excavator according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
図1は、本実施例に係るキャブタイプの油圧ショベルを示す正面図である。図2Aは、本実施例に係る車体をキャブのドアを閉じた状態で示す正面図であり、図2Bは、同じくキャブのドアを開いた状態で示す正面図である。 FIG. 1 is a front view showing a cab type hydraulic excavator according to this embodiment. FIG. 2A is a front view showing the vehicle body according to the present embodiment with the cab door closed, and FIG. 2B is a front view showing the cab door similarly opened.
図1に示すように、油圧ショベル1は、履帯2Aを有するクローラ式の下部走行体3と、この下部走行体3上に旋回装置4を介して旋回可能に搭載された上部旋回体5と、この上部旋回体5の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置6とを備えている。下部走行体3と上部旋回体5とは、油圧ショベル1の車体を構成している。下部走行体2の側面には、後述するキャブ9への乗降時に足を掛けるためのステップ2Bが設けられている。
As shown in FIG. 1, a
作業装置6は、旋回フレーム7の前側部でかつ後述するキャブ9の右側に上下方向に回動可能に取り付けられたブーム6Aと、このブーム6Aの先端部に上下前後方向に回動可能に取り付けられたアーム6Bと、このアーム6Bの先端部に上下前後方向に回動可能に取り付けられたバケット6Cと、ブーム6Aを回動させるブームシリンダ6Dと、アーム6Bを回動させるアームシリンダ6Eと、バケット6Cを回動させるバケットシリンダ6Fとを備えている。
The
上部旋回体5は、後述の旋回フレーム7と、カウンタウエイト8と、キャブ9とを備えている。キャブ9は、運転室を形成するキャブ本体20と、前記運転室に配置された運転席10(図3Bに示す)とを有する。
The
旋回フレーム7は、上部旋回体5のベース部材であり、この旋回フレーム7の前側部には、作業装置6のブーム6Aが回動可能に取り付けられている。旋回フレーム7の後端側には、作業装置6との重量バランスをとるカウンタウエイト8が配置されている。このカウンタウエイト8の前側に形成されたエンジンルームには、エンジン、油圧ポンプ等(いずれも図示せず)が配置されている。
The
運転席10(図3Bに示す)は、旋回フレーム7上に配置された運転席支持台11の上に取り付けられ、油圧ショベル1を操縦する運転者が着座するものである。運転席10の左右両側には、作業装置6及び上部旋回体5を操作するための左右の作業操作レバー12(左側のみ図示)が配設されている。運転席10の前側には、下部走行体3の走行を操作するための左右の走行操作レバー・ペダル13(左側のみ図示)が配設されている。
The driver's seat 10 (shown in FIG. 3B) is mounted on a driver's
運転席10の左側に配設された作業操作レバー12の更に左側の乗降口には、運転者の乗降を許容する乗降許可位置(上げ位置)と、運転者の乗降を防止する乗降規制位置(図示の下げ位置)との間で回動操作可能なゲートロックレバー14が配設されている。このゲートロックレバー14は、乗降許可位置に回動されたときに下部走行体3、上部旋回体5及び作業装置6を作動停止状態に保ち、乗降規制位置ではこれらを作動可能状態に保つ。これにより、油圧ショベル1のエンジンを始動した状態のままで運転者が運転席10から離れてキャブ9から降りるときに、誤って作業操作レバー12又は走行操作レバー・ペダル13に触れたとしても、下部走行体3、上部旋回体5及び作業装置6が誤動作することがない。
At the entrance on the left side of the
外装カバー15は、キャブ9とカウンタウエイト8以外の部分で上部旋回体5を取り囲み、旋回フレーム7に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク等(いずれも図示せず)を覆ってエンジンルームを構成している。
The
次に、本実施例の要部であるキャブ本体20について図3A〜図4を用いて説明する。図3Aは、本実施例に係るキャブ9をドア45を閉じた状態で示す斜視図であり、図3Bは、本実施例に係るキャブ9をドア45を開いた状態で示す斜視図である。図4は、本実施例に係るキャブ本体20の骨組みを示す斜視図である。
Next, the
キャブ本体20は、複数本の支柱や板状部材から構成される箱形状の構造体であり、運転席10の周囲を覆うことで内部に運転室を画成するものである。キャブ本体20の前側には、左前支柱21と右前支柱22とが立設されている。左前支柱21の下端部は、支柱支持部材28によって固定されている。左右の前支柱21,22は、それぞれ前方に湾曲して形成されている。キャブ本体20の後側には、左後支柱23と右後支柱24とが立設されている。左前支柱21と左後支柱23との略中央には、左後支柱23と略平行に延びる左中間支柱25が立設されている。右前支柱22、左後支柱23、右後支柱24及び左中間支柱25(後述する支柱中間部25Cを除く)は、それぞれパイプ(鋼管)又は板材を成形した閉断面部材で構成されている。左前支柱21の構成については後述する。
The
左前支柱21の上端部と左後支柱23の上端部とは、左上側連結梁26で連結されている。右前支柱22の上端部と右後支柱24の上端部とは、右前支柱22と一体に形成された右上側連結梁27で連結されている。左右の上側連結梁26,27の前端部26A,27Aは、それぞれ左右の前支柱21,22の上端部と滑らかに連結するように下方に湾曲して形成されている。左上側連結梁26の長手方向略中央には、左中間支柱25の上端部が固定されている。
The upper end portion of the left
左前支柱21の下端部を固定する支柱支持部材28と左後支柱23の下端部とは、左下側連結梁31で連結されている。右前支柱22の下端部と右後支柱24の下端部とは、右下側連結梁32で連結されている。支柱支持部材28と右前支柱22の下端部とは、前下側連結梁33で連結されている。左後支柱23の下端部と右後支柱24の下端部とは、後下側連結梁34で連結されている。左下側連結梁31の長手方向略中央には、左中間支柱25の下端部が固定されている。前後左右の下側連結梁31〜34は、板状部材を成形、組み合わせて構成されている。前後左右の下側連結梁31〜34を旋回フレーム7に固定することにより、運転席10の左前側に左前支柱21が立設され、運転席10の右前側に右前支柱22が立設され、運転席10の左後側に左後支柱23が立設され、運転席10の右後側に右後支柱24が立設され、運転席10の左側に左中間支柱25が立設される。
The
左上側連結梁26の前端部26Aと右上側連結梁27の前端部27Aとは、前上側連結梁35で連結されている。前上側連結梁35は、板状部材を成形、組み合わせて構成されている。左前支柱21、右前支柱22、前下側連結梁33及び前上側連結梁35で四方を囲まれた枠内には、上下2分割式のフロント窓41が嵌め込まれている。
The
左中間支柱25と左後支柱23との間は、左側パネル42で覆われている。右前支柱22と右後支柱24との間は、右側パネル(図示せず)で覆われている。左後支柱23と右後支柱24との間は、後側パネル(図示せず)で覆われている。左右の上側連結梁26,27の間でかつ左右の上側連結梁26,27の長手方向略中央より後方は、天井パネル43で覆われている。左上側連結梁26と右上側連結梁27と前上側連結梁35と天井パネル43の前端部で四方を囲まれた枠内には天窓が形成され、この天窓には天窓カバー44が脱着可能に取り付けられている。
A space between the left
左前支柱21と左中間支柱25と左上側連結梁26と左下側連結梁31とで四方を囲まれた枠内には乗降口E(図2Bに示す)が形成されている。左中間支柱25には、乗降口Eを開閉するためのドア45が複数個(例えば2個)のヒンジ部材46を介して回動可能に取り付けられている。ドア45内面の外周部には、ゴム製のウェザーストリップ47(図10Bに示す)が取り付けられている。このウェザーストリップ47は、左前支柱21、左中間支柱25、左上側連結梁26及び左下側連結梁31とドア45の外周部との隙間を塞ぐことにより、雨や風がキャブ9の内部に侵入することを防止するものである。
An entrance E (shown in FIG. 2B) is formed in a frame surrounded by the
左前支柱21は、左上側連結梁26の前端部26Aと前後方向の幅を同じくする上側連結部21Aと、支柱支持部材28と前後方向の幅を同じくする下側連結部21Bと、これら上下の連結部21A,21Bの間(上下方向の一部)に配置され、上下の連結部21A,21Bよりも前後方向の幅が狭い幅狭部21Cと、この幅狭部21Cの後側に所定の間隔D1(図10Dに示す)を有して配置された後側支柱部分(第2支柱部分)21Dとを有する。ここで、所定の間隔D1は、運転者がその間に指を通して後側支柱部分21Dを握ることができる程度に設定されている。このように、乗降口Eの前側に設けられた左前支柱21の後側支柱部分21Dは、運転者がキャブ9への乗降時に掴むための第1ハンドレール51を構成している。上下の連結部21A,21Bと幅狭部21Cとは、上下方向に配置される支柱本体(第1支柱部分)を形成している。上下の連結部21A,21Bの間でかつ幅狭部21Cの後側に後側支柱部分21Dを設けたことにより、左前支柱21全体の強度を確保することができる。
The
上側連結部21Aと幅狭部21Cと後側支柱部分(第2支柱部分)21Dと下側連結部21Bとは、例えば鋳物で一体に形成されている。上側連結部21Aと左上側連結梁26の前端部26Aとは、溶接又はボルト等により接合されている。同様に、下側連結部21Bと支柱支持部材28とは、溶接又はボルト等により接合されている。
The
左中間支柱25は、左上側連結梁26に上端部を固定された支柱上部25Aと、左下側連結梁31に下端部を固定された支柱下部25Bと、支柱上部25A及び支柱下部25Bの間に配置される支柱中間部25Cとを有する。
The left
支柱中間部25Cは、支柱上部25Aと前後方向の幅を同じくする上側連結部25C1と、支柱下部25Bと前後方向の幅を同じくする下側連結部25C2と、これら上下の連結部25C1,25C2の間(上下方向の一部)に配置され、上下の連結部25C1,25C2よりも前後方向の幅が狭い幅狭部25C3と、この幅狭部25C3の前側に所定の間隔D2(図10Dに示す)を有して配置された前側支柱部分(第4支柱部分)25C4とを有する。ここで、所定の間隔D2は、運転者がその間に指を通して前側支柱部分25C4を握ることができる程度に設定されている。これにより、乗降口Eの後側に設けられた前側支柱部分25C4は、運転者がキャブ9への乗降時に掴むための第2ハンドレール52を構成している。支柱上部25Aと支柱中間部25Cの幅狭部25C3と支柱下部25Bとは、上下方向に配置される支柱本体(第3支柱部分)を形成している。上下の連結部25C1,25C2の間でかつ幅狭部25C3の前側に前側支柱部分25C4を設けたことにより、左中間支柱25全体の強度を確保することができる。
The column intermediate portion 25C includes an upper connection portion 25C1 having the same width in the front-rear direction as the column
支柱中間部25Cは、例えば鋳物で一体に形成されている。支柱中間部25Cの上側連結部25C1と支柱上部25Aとは、溶接又はボルト等により接合されている。同様に、支柱中間部25Cの下側連結部25C2と支柱下部25Bとは、溶接又はボルト等により接合されている。
The column intermediate portion 25C is integrally formed of, for example, a casting. The upper connecting portion 25C1 of the intermediate column portion 25C and the
本実施例による油圧ショベル1は、上述の如き構成を有するものであり、次に、油圧ショベル1の動作について説明する。
The
運転者は、ドア45を後方に回動させて乗降口Eを開き、ゲートロックレバー14を上げる。左手で第1ハンドレール51(後側支柱部分21D)、右手で第2ハンドレール52(前側支柱部分25C4)をそれぞれ掴み、履帯2A又はステップ2Bに足を掛けてキャブ9に乗り込む。ドア45を前方に回動させ、乗降口Eを閉じる。
The driver rotates the
運転者は、運転席10に着座し、エンジンを始動し、ゲートロックレバー14を下げる。走行操作レバー・ペダル13を操作することにより、油圧ショベル1を作業現場まで自走させる。作業操作レバー12を操作することにより、上部旋回体5を旋回させつつ作業装置6を俯仰動させて掘削作業等を行う。
The driver sits on the driver's
運転者は、作業が終了したらゲートロックレバー14を上げ、エンジンを停止し、ドア45を後方に回動させて乗降口Eを開く。左手で第1ハンドレール51(後側支柱部分21D)、右手で第2ハンドレール52(前側支柱部分25C4)をそれぞれ掴み、履帯2A又はステップ2Bに足を掛けてキャブ9から降りる。ドア45を前方に回動させ、乗降口Eを閉じる。
When the operation is completed, the driver raises the
本実施例により達成される効果を図5A〜図9Bを用いて説明する。図5Aは、従来技術に係る車体(下部走行体3及び上部旋回体5)をキャブ9のドア45を閉じた状態で示す正面図であり、図5Bは、本実施例に係る車体(下部走行体3及び上部旋回体5)をキャブ9のドア45を閉じた状態で示す正面図である。図6Aは、従来技術に係る車体(下部走行体3及び上部旋回体5)をキャブ9のドア45を開いた状態で示す正面図であり、図6Bは、本実施例に係る車体(下部走行体3及び上部旋回体5)をキャブ9のドア45を開いた状態で示す正面図である。図7Aは、従来技術に係るキャブ9をドア45を閉じた状態で示す斜視図であり、図7Bは、本実施例に係るキャブ9をドア45を閉じた状態で示す斜視図である。図8Aは、従来技術に係るキャブ9をドア45を開いた状態で示す斜視図であり、図8Bは、本実施例に係るキャブ9をドア45を開いた状態で示す斜視図である。図9Aは、従来技術に係るキャブ9をドア45を開いた状態で示す正面図であり、図9は、本実施例に係るキャブ9をドア45を開いた状態で示す正面図である。図10Aは図5AのA矢視断面図であり、図10Bは図5BのB矢視断面図であり、図10Cは図6AのC矢視断面図であり、図10Dは図6BのD矢視断面図である。
The effect achieved by the present embodiment will be described with reference to FIGS. 5A to 9B. FIG. 5A is a front view showing the vehicle body (the lower traveling body 3 and the upper turning body 5) according to the prior art in a state where the
従来技術に係る第1ハンドレール51は、キャブ9の外部に突出しているため、掘削作業時や旋回動作時等に第1ハンドレール51が外部の構造物や障害物に接触して変形又は破損するおそれがある。また、従来技術に係る第1ハンドレール51は、左前支柱21の左側前方に略平行に延び、上端部は左上側連結梁26の前端部に固定され、下端部は前下側連結梁33の左側端部に固定されてため、運転席10から見て第1ハンドレール51が左前支柱21に隠れ、キャブ9から降りるときに視認し難いという問題がある。また、第2ハンドレール52が左中間支柱25の前方に突出しているため、キャブ9の乗降口Eが狭められ、運転者の乗り降りが妨げられるおそれがある。
Since the
これに対して、本実施例においては、第1ハンドレール51を構成する後側支柱部分21Dがキャブ9の内部に配置されるため、掘削作業時や旋回動作時等に第1ハンドレール51が外部の構造物や障害物に接触することを防止することができる。
On the other hand, in the present embodiment, since the
また、左前支柱21の幅狭部21Cの後側に離間して配置された後側支柱部分21Dによって第1ハンドレール51を構成し、幅狭部25C3の前側に離間して設けられた前側支柱部分25C4によって第2ハンドレール52を構成したことにより、運転者は降車時にキャブ9の内部から第1及び第2ハンドレール51,52を確実に視認することができると共に、運転者は乗車時にキャブ9のドア45を開くことでキャブ40の外部から第1及び第2ハンドレール51,52を確実に視認することができる。これにより、運転者はキャブ9への乗降時に第1及び第2ハンドレール51,52を容易に掴むことができる。
In addition, the
また、左前支柱21の後側支柱部分21Dによって第1ハンドレール51を構成し、左中間支柱25の前側支柱部分25C4によって第2ハンドレール52を構成したことにより、第1及び第2ハンドレール51,52が運転室側に突出せず、キャブ9の乗降口Eが広く確保されるため、運転者はキャブ9への乗り降りを円滑に行うことができる。
Further, the
なお、運転席支持台11や作業操作レバー12等によって乗降口Eの後側部分の通過が制約され、第2ハンドレール52が左中間支柱25の前方に突出しても直接的に運転者の乗り降りを妨げるおそれがない場合は、図11に示すように左中間支柱25及び第2ハンドレール52を従来技術と同様に構成してもよい。
Even if the driver's
本発明の第2の実施例に係るキャブタイプの油圧ショベルについて、第1の実施例との相違点を中心に説明する。 A cab-type hydraulic excavator according to a second embodiment of the present invention will be described focusing on differences from the first embodiment.
図12は、本実施例に係るキャブ9をドア45を開けた状態で示す正面図である。
FIG. 12 is a front view showing the
図12に示すように、左前支柱21の上側連結部21Aと幅狭部21Cと下側連結部21Bとは、パイプ(鋼管)又は板材を成形した閉断面部材で左上側連結梁26と一体に形成され、左前支柱21の支柱本体(第1支柱部分)を形成している。一方、第1ハンドレール51を構成する後側支柱部分(第2支柱部分)21Dは、パイプ(鋼管)を曲げ加工して形成されている。後側支柱部分21Dの上端部には、上側取付ブラケット21Eが溶接等で接合されており、後側支柱部分21Dの下端部には、下側取付ブラケット21Fが溶接等で接合されている。図12において一部拡大して示すように、上側取付ブラケット21Eは、ボルト等の締結部材21Gで上側連結部21Aの下端面に固定されている。下側取付ブラケット21Fは、ボルト等の締結部材(図示せず)で下側連結部21Bの上端面に固定されている。このように、上下の連結部21A,21Bよりも前後方向の幅が狭い幅狭部21Cの後側でかつ幅狭部21Cと平行に後側支柱部分21Dを設けたことにより、左前支柱21全体の強度を確保することができる。
As shown in FIG. 12, the upper connecting
左中間支柱25の支柱上部25Dと支柱下部25Eとこれら支柱上部25D及び支柱下部25Eの間に配置される幅狭部(図示せず)とは、パイプ(鋼管)又は板材を成形した閉断面部材で一体に形成され、左中間支柱25の支柱本体(第3支柱部分)を形成している。一方、第2ハンドレール52を構成する前側支柱部分(第4支柱部分)25Fは、パイプ(鋼管)を加工して形成されている。前側支柱部分25Fの上端部には、上側取付ブラケット25Gが溶接等で接合されており、前側支柱部分25Fの下端部には、下側取付ブラケット25Hが溶接等で接合されている。上側取付ブラケット25Gは、ボルト等の締結部材(図示せず)で支柱上部25Dの下端面に固定されている。下側取付ブラケット25Hは、ボルト等の締結部材(図示せず)で支柱下部25Eの上端面に固定されている。このように、支柱上部25D及び支柱下部25Eよりも前後方向の幅が狭い幅狭部(図示せず)の前側でかつ幅狭部と平行に前側支柱部分25Fを配置したことにより、左中間支柱25全体の強度を確保することができる。
A column upper portion 25D and a column
以上のように構成した本実施例においても、第1の実施例と同様の効果を達成することができる。 In the present embodiment configured as described above, the same effect as that of the first embodiment can be achieved.
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明は、上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成に他の実施例の構成の一部を加えることも可能であり、ある実施例の構成の一部を削除し、あるいは、他の実施例の一部と置き換えることも可能である。また、上記した実施例は、本発明をキャブタイプの油圧ショベルに適用したものであるが、本発明はこれに限られず、上部旋回体上にキャブを備えたクレーン等の建設機械に適用できる。 As mentioned above, although the Example of this invention was explained in full detail, this invention is not limited to an above-described Example, Various modifications are included. For example, the above-described embodiments have been described in detail for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to those having all the configurations described. It is also possible to add a part of the configuration of another embodiment to the configuration of a certain embodiment, and delete a part of the configuration of a certain embodiment or replace it with a part of another embodiment. Is possible. In the above-described embodiment, the present invention is applied to a cab type hydraulic excavator. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to a construction machine such as a crane provided with a cab on an upper rotating body.
1…油圧ショベル(建設機械)、2A…履帯、2B…ステップ、3…下部走行体、4…旋回装置、5…上部旋回体、6…作業装置、6A…ブーム、6B…アーム、6C…バケット(アタッチメント)、6D…ブームシリンダ、6E…アームシリンダ、6F…バケットシリンダ、7…旋回フレーム、8…カウンタウエイト、9…キャブ、10…運転席、11…運転席支持台、12…作業操作レバー、13…走行操作レバー・ペダル、14…ゲートロックレバー、15…外装カバー、20…キャブ本体、21…左前支柱、21A…上側連結部(第1支柱部分)、21B…下側連結部(第1支柱部分)、21C…幅狭部(第1幅狭部、第1支柱部分)、21D…後側支柱部分(第2支柱部分)、21E…上側取付ブラケット、21F…下側取付ブラケット、21G…締結部材、22…右前支柱、23…左後支柱、24…右後支柱、25…左中間支柱、25A…支柱上部(第3支柱部分)、25B…支柱下部(第3支柱部分)、25C…支柱中間部、25C1…上側連結部(第3支柱部分)、25C2…下側連結部(第3支柱部分)、25C3…幅狭部(第2幅狭部、第3支柱部分)、25C4…前側支柱部分(第4支柱部分)、25D…支柱上部(第3支柱部分)、25E…支柱下部(第3支柱部分)、25F…前側支柱部分(第4支柱部分)、25G…上側取付ブラケット、25H…下側取付ブラケット、26…左上側連結梁、26A…前端部、27…右上側連結梁、27A…前端部、28…支柱支持部材、31…左下側連結梁、32…右下側連結梁、33…前下側連結梁、34…後下側連結梁、35…前上側連結梁、41…フロント窓、42…左側パネル、43…天井パネル、44…天窓カバー、45…ドア、46…ヒンジ部材、47…ウェザーストリップ、51…第1ハンドレール、52…第2ハンドレール、D1,D2…間隔、E…乗降口。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
キャブを有し、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、
前記上部旋回体の前側部に俯仰動可能に取り付けられた作業装置とを備え、
前記キャブは、運転室を形成するキャブ本体と、前記運転室に配置された運転席とを有し、
前記キャブ本体は、
前記運転席の左前側に立設された左前支柱と、
前記運転席の左後側に立設された左後支柱と、
前記左前支柱の上端部と前記左後支柱の上端部とを連結する左上側連結梁と、
前記左前支柱と前記左後支柱との中間に立設された左中間支柱と、
前記左中間支柱に回動可能に取り付けられ、前記左前支柱と前記左中間支柱との間に形成される乗降口を開閉するドアと、
前記乗降口の前側に設けられた第1ハンドレールと、
前記乗降口の後側に設けられた第2ハンドレールとを有するキャブタイプの建設機械において、
前記左前支柱は、
上下方向に配置され支柱本体を形成する第1支柱部分と、上下方向の一部に配置される第2支柱部分とを有し、
前記第1支柱部分は、上下方向の一部にその他の部分よりも前後方向の幅が狭い第1幅狭部を有し、
前記第2支柱部分は、前記第1幅狭部の後側に所定の間隔を有して配置され、前記第2支柱部分によって前記第1ハンドレールを構成したことを特徴とする建設機械。 A lower traveling body,
An upper revolving body having a cab and mounted on the lower traveling body so as to be able to swivel;
A working device attached to the front side of the upper swing body so as to be able to move up and down;
The cab has a cab body forming a cab, and a driver seat disposed in the cab,
The cab body is
A left front post erected on the left front side of the driver seat;
A left rear strut erected on the left rear side of the driver seat;
A left upper connecting beam that connects the upper end of the left front column and the upper end of the left rear column;
A left intermediate strut erected between the left front strut and the left rear strut;
A door that is pivotally attached to the left intermediate strut and opens and closes a doorway formed between the left front strut and the left intermediate strut;
A first handrail provided on the front side of the entrance,
In a cab type construction machine having a second handrail provided on the rear side of the entrance / exit,
The left front support is
A first strut portion that is disposed in the vertical direction and forms a column main body, and a second strut portion that is disposed in a part in the vertical direction;
The first support column part has a first narrow part having a narrower width in the front-rear direction than the other part in a part in the vertical direction,
2. The construction machine according to claim 1, wherein the second support column portion is arranged at a predetermined interval behind the first narrow portion, and the first hand rail is configured by the second support column portion.
前記第1支柱部分と前記第2支柱部分とを鋳物で一体に形成したことを特徴とする建設機械。 The construction machine according to claim 1,
A construction machine, wherein the first support column portion and the second support column portion are integrally formed of a casting.
前記第1支柱部分と前記第2支柱部分とをそれぞれ独立した別部材で形成したことを特徴とする建設機械。 The construction machine according to claim 1,
The construction machine characterized in that the first support column part and the second support column part are formed by separate members.
前記左中間支柱は、
上下方向に配置され支柱本体を形成する第3支柱部分と、上下方向の一部に配置される第4支柱部分とを有し、
前記第3支柱部分は、上下方向の一部にその他の部分よりも前後方向の幅が狭い第2幅狭部を有し、
前記第4支柱部分は、前記第2幅狭部の前側に所定の間隔を有して配置され、前記第4支柱部分によって前記第2ハンドレールを構成したことを特徴とする建設機械。 The construction machine according to claim 1,
The left intermediate strut is
A third column part that is arranged in the vertical direction and forms a column body, and a fourth column part that is arranged in a part in the vertical direction,
The third support column part has a second narrow part having a narrower width in the front-rear direction than the other part in a part in the vertical direction,
The construction machine, wherein the fourth support column portion is disposed with a predetermined interval on the front side of the second narrow portion, and the second support rail is configured by the fourth support column portion.
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