JP2018063923A

JP2018063923A - 路肩灯

Info

Publication number: JP2018063923A
Application number: JP2016202947A
Authority: JP
Inventors: 浩基池谷; Hiromoto Iketani; 一貴小杉; Kazutaka Kosugi
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-10-14
Filing date: 2016-10-14
Publication date: 2018-04-19

Abstract

【課題】製造コストの低減を図った上で路面の必要な領域に対する照射状態を確保する。【解決手段】開口を有するランプハウジング２と、光を出射する光源７と、光源から出射された光が透過される透過部１７と光源から出射された光を遮蔽する遮光部１５とを有し透過部と遮光部が一体に形成されると共に開口を閉塞するカバー３とを備え、透過部を透過される光の少なくとも一部によって路面が照射される。これにより、光源から出射された光の遮蔽と透過が何れもカバーにおいて行われるため、部品点数が削減され、製造コストの低減を図った上で路面の必要な領域に対する照射状態を確保することができる。【選択図】図３

Description

本発明は、透過部を透過される光の少なくとも一部によって路面を照射する路肩灯についての技術分野に関する。

車輌用灯具には、特に、大型の車輌であるトラックやバス等において用いられる路肩灯がある。路肩灯は、例えば、後輪や乗降口の近傍に配置される。路肩灯が点灯されることにより、例えば、後輪の近傍に位置する路面が照射され運転者における右左折時や後進時の視認性の向上が図られ、例えば、乗降口の近傍に位置する路面が照射され乗降者の視認性の向上が図られる。

このような路肩灯において、上記のような路面における視認性の向上に資する領域以外の領域に対して光が向かうと、この領域に向かった光が周囲に存在する車輌の運転者や歩行者における幻惑光になるおそれがある。従って、路肩灯においては、路面における視認性の向上に資する領域のみに光が照射されることが望ましい。

そこで、このような路面における視認性の向上に資する領域のみに光を照射する構成を有する路肩灯として、光が透過される透過部を有するレンズとレンズを覆うカバーシェードとを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。尚、特許文献１にはカバーシェードが単に「カバー」として示されている。

特許文献１に記載された路肩灯にあっては、レンズが透明材料によって形成され、カバーシェードが塗装されることにより有色にされている。レンズにはカバーシェードが外面側から取り付けられ、レンズは一部を除いた部分がカバーシェードによって覆われる。レンズにおいてカバーシェードに覆われなかった部分が透過部として機能し、光源から光が出射されると、カバーシェードによって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光が透過部を透過されて路面に照射される。従って、カバーシェードは光を遮蔽する遮光部として機能する。

登実３２００２２６号公報

ところで、特許文献１に記載された路肩灯にあっては、カバーシェードに対する塗装の他に塗装されたカバーシェードをレンズに取り付ける必要があり、路肩灯を製造するための作業工程が多く、製造コストが高くなるおそれがある。

また、路肩灯の製造においては、部品点数を削減して製造コストの低減を図ることも望まれる。

そこで、本発明路肩灯は、上記した問題点を克服し、製造コストの低減を図った上で路面の必要な領域に対する照射状態を確保することを目的とする。

第１に、本発明に係る路肩灯は、開口を有するランプハウジングと、光を出射する光源と、前記光源から出射された光が透過される透過部と前記光源から出射された光を遮蔽する遮光部とを有し前記透過部と前記遮光部が一体に形成されると共に前記開口を閉塞するカバーとを備え、前記透過部を透過される光の少なくとも一部によって路面が照射されるものである。

これにより、光源から出射された光の遮蔽と透過が何れもカバーにおいて行われる。

第２に、上記した本発明に係る路肩灯においては、前記カバーには前記透過部と離隔した状態で灯具正面から前記透過部を覆い前記遮光部として機能する庇部が設けられることが望ましい。

これにより、透過部を透過され灯具正面側に向かった光が庇部によって遮蔽される。

第３に、上記した本発明に係る路肩灯においては、前記カバーには灯具正面側に突出された突状部が設けられ、前記突状部には灯具正面側に位置された突面部と前記突面部の下端部に連続する下面部とが形成され、前記突面部が前記遮光部として設けられ、前記下面部が前記透過部として設けられることが望ましい。

これにより、突状部に入射された光が突面部によって遮蔽されると共に下面部を透過される。

第４に、上記した本発明に係る路肩灯においては、前記カバーには灯具正面側に突出された突状部が設けられ、前記突状部に前記光源から出射された光を路面へ向けて反射する反射面が形成されることが望ましい。

これにより、反射面に向かった光と反射面を経由せずに透過される光の何れの光も路面に照射される。

第５に、上記した本発明に係る路肩灯においては、前記カバーにおける前記透過部の下側に前記光源から出射された光を遮蔽する光遮蔽部が設けられることが望ましい。

これにより、遮光部に加えて光遮蔽部によっても光が遮蔽される。

本発明によれば、光源から出射された光の遮蔽と透過が何れもカバーにおいて行われるため、部品点数が削減され、製造コストの低減を図った上で路面の必要な領域に対する照射状態を確保することができる。

図２乃至図６と共に本発明路肩灯の実施の形態を示すものであり、本図は、路肩灯の斜視図である。路肩灯の分解斜視図である。路肩灯の垂直断面図である。別のカバーが設けられた路肩灯の垂直断面図である。また別のカバーが設けられた路肩灯の垂直断面図である。さらに別のカバーが設けられた路肩灯の垂直断面図である。

以下に、本発明路肩灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

路肩灯１は前後方向において結合されたカバーとランプハウジングを有しており、以下には、ランプハウジングに対してカバーが位置された側を灯具前方として示す。従って、カバーがランプハウジングの前側において結合された場合には灯具前方が前方になり、カバーがランプハウジングの後側において結合された場合には灯具前方が後方になる。

以下には、カバーがランプハウジングの前側において結合された路肩灯について説明する。従って、以下の実施の形態においては、灯具前方を前方として説明する。

路肩灯は車輌、特に、大型の車輌であるトラックやバス等において用いられる。路肩灯は、例えば、後輪や乗降口の近傍に配置される。路肩灯が点灯されることにより、例えば、後輪の近傍に位置する路面が照射され運転者における右左折時や後進時の視認性の向上が図られ、例えば、乗降口の近傍に位置する路面が照射され乗降者の視認性の向上が図られる。

路肩灯１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１乃至図３参照）。

ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部が灯室４ａとして形成されている。

ランプハウジング２の前端部には前方に開口された環状の取付溝２ａが形成されている。

ランプハウジング２の後面部における前面には配置台部５が取り付けられている。配置台部５の前面には基板６が取り付けられ、基板６には光源７が搭載されている。光源７としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。配置台部５は基板６を取り付ける機能の他に、光源７の点灯時に発生する熱を放出するヒートシンクとしても機能する。

尚、光源７は、例えば、ランプハウジング２の上下方向における中央よりも稍上側に位置され、光軸方向が前後方向にされている。

カバー３は透明な樹脂材料によって各部が一体に形成された樹脂成形部８と樹脂成形部８のそれぞれ所定の位置に形成された第１の塗装膜９及び第２の塗装膜１０とを有している。

樹脂成形部８は略円板状のカバー部１１とカバー部１１の外周部から後方に突出された環状の被取付部１２と被取付部１２の外周面から外方に張り出された環状の宛部１３とカバー部１１の外周部における上側略半分の部分から突出された庇部１４とを有している。庇部１４は外方に凸の曲面状に形成されている。

カバー３は被取付部１２が取付溝２ａに挿入され宛部１３がランプハウジング２の前面に突き当てられた状態で、例えば、接着や溶着等によってランプハウジング２に取り付けられていうＲ。カバー３がランプハウジング２に取り付けられることによりランプハウジング２の開口がカバー３に閉塞される。

第１の塗装膜９は有色、例えば、黒色にされており、庇部１４の表面から宛部１３の前面に亘る位置に形成されている。第１の塗装膜９が庇部１４の表面に形成されることにより、光源７から出射され庇部１４に入射された光が遮蔽される。従って、庇部１４は遮光部１５として機能する。

第２の塗装膜１０は有色、例えば、黒色にされており、カバー部１１における下半部の前面から宛部１３の前面に亘る位置に形成されている。第２の塗装膜１０がカバー部１１における下半部の前面に形成されることにより、光源７から出射されカバー部１１の下半部に入射された光が遮蔽される。従って、カバー部１１の下半部は光遮蔽部１６として機能する。

尚、上記には、第１の塗装膜９が庇部１４の表面から宛部１３の前面に亘る位置に形成され第２の塗装膜１０がカバー部１１における下半部の前面から宛部１３の前面に亘る位置に形成された例を示したが、これらに加え、第１の塗装膜９と第２の塗装膜１０は宛部１３の外周面に形成されていてもよい。

カバー部１１における庇部１４が連続された部分の内側における光遮蔽部１６の上側の領域は第１の塗装膜９も第２の塗装膜１０も形成されていない透過部１７として設けられている。

遮光部１５の下縁と光遮蔽部１６の上縁とは上下方向において同じ位置に存在する。従って、路肩灯１が前方から視認されたときや上斜め前方から視認されたときには、透過部１７が視認不能な状態にされ、周囲に存在する車輌の運転者や歩行者に対する幻惑光の発生が防止されている。

上記のように構成された路肩灯１において、光源７から出射された光は以下のように制御される。尚、光源７は、上記したように、ランプハウジング２の上下方向における中央よりも稍上側に位置されており、遮光部１５の下縁より稍上側に位置されている。

光源７から光が出射されたときに、光遮蔽部１６に達した光（図３に示すＡ）は光遮蔽部１６によって遮蔽され、透過部１７を透過されて遮光部１５に達した光（図３に示すＢ）は遮光部１５によって遮蔽される。一方、光源７から光が出射されたときに、透過部１７を透過されて遮光部１５に達しなかった光（図３に示すＣ）は遮光部１５の下側を通って路面に照射される。

尚、上記には、光源７の光軸方向が前後方向にされた例を示したが、例えば、光源７は出射面が下向きに傾斜された状態で配置され、光軸方向が下方に傾くように傾斜された方向にされていてもよい。

以上に記載した通り、路肩灯１にあっては、透過部１７と遮光部１５が一体に形成され、透過部１７を透過される光の少なくとも一部によって路面が照射される。

従って、光源７から出射された光の遮蔽と透過が何れもカバー３において行われるため、部品点数が削減され、製造コストの低減を図った上で路面の必要な領域に対する照射状態を確保することができる。特に、カバー３に遮光部１５が設けられているため、光源７から出射された光を遮蔽するシェードをカバー３とは別部品として設ける必要がなく、路肩灯１の部品点数の削減及び製造コストの低減を図ることができる。

また、カバー３には透過部１７と離隔した状態で灯具正面から透過部１７を覆い遮光部１５として機能する庇部１４が設けられている。

従って、透過部１７を透過され灯具正面側に向かった光が庇部１４によって遮蔽されるため、灯具正面側に存在する運転者や歩行者に対する幻惑光の発生を防止することができる。

さらに、カバー３における透過部１７の下側に光源７から出射された光を遮蔽する光遮蔽部１６が設けられている。

従って、遮光部１５に加えて光遮蔽部１６によっても光が遮蔽されるため、照射範囲に関する設計の自由度の向上を図ることができる。

尚、上記には、樹脂成形部８と第１の塗装膜９と第２の塗装膜１０を有するカバー３を例として示したが、カバー３に代えて積層成形によって各部が形成されたカバー３Ａが用いられてもよい（図４参照）。

カバー３Ａは樹脂成形部８と第１の積層部１８と第２の積層部１９を有している。第１の積層部１８と第２の積層部１９は樹脂成形部８に対する形成位置がそれぞれ第１の塗装膜９と第２の塗装膜１０と同じにされ、有色、例えば、黒色の樹脂材料によって樹脂成形部８に積層成形されることにより形成されている。

このような積層成形を用いることにより、樹脂成形部８と第１の積層部１８と第２の積層部１９が何れも金型を用いた射出成形によって形成されるため、成形性の高いカバー３Ａを形成することが可能になる。

また、カバー３Ａは透明な樹脂材料と有色（黒色）の樹脂材料が金型のキャビティに充填されて一体成形される所謂二色成形によって形成されてもよい。二色成形によっても成形性の高いカバー３Ａを形成することが可能になる。

さらに、カバー３に代えて以下のような突状部を有する３Ｂ、３Ｃが用いられてもよい（図５及び図６参照）。

カバー３Ｂは透明な樹脂材料によって各部が一体に形成された樹脂成形部８Ｂと樹脂成形部８Ｂのそれぞれ所定の位置に形成された第１の塗装膜９Ｂ及び第２の塗装膜１０Ｂとを有している（図５参照）。

樹脂成形部８Ｂには庇部１４に代えて突状部２０が設けられている。突状部２０はカバー部１１の上半部から前方に突出され、外方に凸の曲面状に形成された突面部２１と前端部が突面部２１の下端部に連続された下面部２２とを有している。突状部２０には内部に空間が形成され、この空間が配置空間２０ａとして形成されている。

第１の塗装膜９Ｂは突面部２１の表面から宛部１３の前面に亘る位置に形成されている。従って、突面部２１は遮光部１５Ｂとして機能する。

第２の塗装膜１０Ｂはカバー部１１における下半部の前面から宛部１３の前面に亘る位置に形成されている。従って、カバー部１１の下半部は光遮蔽部１６Ｂとして機能する。

尚、第１の塗装膜９Ｂと第２の塗装膜１０Ｂは宛部１３の外周面にも形成されていてもよい。

突状部２０の下面部２２は透過部１７Ｂとして設けられている。

遮光部１５Ｂの下縁と光遮蔽部１６Ｂの上縁とは上下方向において同じ位置に存在する。従って、路肩灯１が前方から視認されたときや上斜め前方から視認されたときには、透過部１７Ｂが視認不能な状態にされ、周囲に存在する車輌の運転者や歩行者に対する幻惑光の発生が防止されている。

カバー３Ｂが用いられた路肩灯１においては、前端部が配置空間２０ａに位置された配置台部５が設けられている。配置台部５の下面には基板６が取り付けられ、基板６には光源７が搭載されている。光源７は透過部１７Ｂの上方に位置され、光軸方向が上下方向にされている。

カバー３Ｂが設けられた路肩灯１において、光源７から光が出射されたときに、透過部１７Ｂを透過されて光遮蔽部１６Ｂに達した光は光遮蔽部１６Ｂによって遮蔽され、遮光部１５Ｂに達した光は遮光部１５Ｂによって遮蔽される。一方、光源７から光が出射されたときに、透過部１７Ｂを透過されて光遮蔽部１６Ｂに達しなかった光は路面に照射される。

上記のような突状部２０を有するカバー３Ｂを用いることにより、突状部２０に入射された光が突面部２１によって遮蔽されると共に下面部２２を透過されるため、突状部２０の形状を任意に定めることにより光の照射方向を容易に制御することができる。

カバー３Ｃは透明な樹脂材料によって各部が一体に形成された樹脂成形部８Ｃと樹脂成形部８Ｃのそれぞれ所定の位置に形成された第１の塗装膜９Ｃ及び第２の塗装膜１０Ｃとを有している（図６参照）。

樹脂成形部８Ｃには庇部１４に代えて突状部２３が設けられている。突状部２３はカバー部１１の上半部から前方に突出され、内部に空間が形成されていない形状に形成されている。突状部２３は、前側の面が外方に凸の曲面状に形成された突面２３ａとして形成され、下面が透過面２３ｂとして形成されている。

第１の塗装膜９Ｃは突面２３ａから宛部１３の前面に亘る位置に形成されている。第１の塗装膜９Ｃが突面２３ａの表面に形成されることにより、光源７から出射され突面２３ａに入射された光は遮蔽される。また、第１の塗装膜９Ｃは光を反射させる材料によって形成されている。従って、突面２３ａに入射された光は前方への進行が遮蔽されるが突面２３ａにおいて透過面２３ｂへ向けて反射される。透過面２３ｂに達した光は透過面２３ｂを透過される。

第２の塗装膜１０Ｃはカバー部１１における下半部の前面から宛部１３の前面に亘る位置に形成されている。従って、カバー部１１の下半部は光遮蔽部１６Ｃとして機能する。

尚、第１の塗装膜９Ｃと第２の塗装膜１０Ｃは宛部１３の外周面にも形成されていてもよい。

上記のようにカバー３Ｃにおいては、突状部２３に入射された光が突状部２３によって遮蔽されると共に突状部２３から透過されるため、突状部２３は遮光部１５Ｃとして機能すると共に透過部１７Ｃとしても機能する。

遮光部１５Ｃの下縁と光遮蔽部１６Ｃの上縁とは上下方向において同じ位置に存在する。従って、路肩灯１が前方から視認されたときや上斜め前方から視認されたときには、透過部１７Ｃが視認不能な状態にされ、周囲に存在する車輌の運転者や歩行者に対する幻惑光の発生が防止されている。

カバー３Ｃが設けられた路肩灯１において、光源７から光が出射されたときに、光遮蔽部１６Ｃに達した光は光遮蔽部１６Ｃによって遮蔽され、遮光部１５Ｃに達した光は遮光部１５Ｃによって遮蔽されると共に反射面として機能する突面２３ａによって透過面２３ｂを介して路面へ向けて反射される。従って、遮光部１５Ｃに達した光は路面に照射される。一方、光源７から光が出射されたときに、突面２３ａを経由せずに透過面２３ｂに達した光は、透過面２３ｂを透過されて路面に照射される。

上記のような突状部２３を有するカバー３Ｃを用いることにより、突状部２３に入射された光が突面２３ａによって遮蔽されると共に透過面２３ｂを透過されるため、突状部２３の形状を任意に定めることにより光の照射方向を容易に制御することができる。

また、突状部２３に光源７から出射された光を路面へ向けて反射する反射面として機能する突面２３ａが形成されている。

従って、突面２３ａに向かった光と突面２３ａを経由せずに透過面２３ｂに向かった光の何れの光も路面に照射されるため、光の有効活用による輝度の向上及び照射領域の広域化を図ることができる。

尚、カバー３Ａ、３Ｂ、３Ｃが設けられた路肩灯１において、光源７の光軸方向が前後方向又は上下方向に対して傾くように傾斜された方向にされていてもよい。

また、カバー３、３Ｂ、３Ｃにおいても、カバー３と同様に、遮光を行うために塗装に代えて積層成形や二色成形を用いることも可能である。

１…路肩灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、４ａ…灯室、７…光源、１４…庇部、１５…遮光部、１６…光遮蔽部、１７…透過部、３Ａ…カバー、３Ｂ…カバー、１５Ｂ…遮光部、１６Ｂ…光遮蔽部、２０…突状部、２１…突面部、２２…下面部、３Ｃ…カバー、１５Ｃ…遮光部、１６Ｃ…光遮蔽部、２３…突状部、２３ａ…突面（反射面）

Claims

開口を有するランプハウジングと、
光を出射する光源と、
前記光源から出射された光が透過される透過部と前記光源から出射された光を遮蔽する遮光部とを有し前記透過部と前記遮光部が一体に形成されると共に前記開口を閉塞するカバーとを備え、
前記透過部を透過される光の少なくとも一部によって路面が照射される
路肩灯。
前記カバーには前記透過部と離隔した状態で灯具正面から前記透過部を覆い前記遮光部として機能する庇部が設けられた
請求項１に記載の路肩灯。
前記カバーには灯具正面側に突出された突状部が設けられ、
前記突状部には灯具正面側に位置された突面部と前記突面部の下端部に連続する下面部とが形成され、
前記突面部が前記遮光部として設けられ、
前記下面部が前記透過部として設けられた
請求項１又は請求項２に記載の路肩灯。
前記カバーには灯具正面側に突出された突状部が設けられ、
前記突状部に前記光源から出射された光を路面へ向けて反射する反射面が形成された
請求項１又は請求項２に記載の路肩灯。
前記カバーにおける前記透過部の下側に前記光源から出射された光を遮蔽する光遮蔽部が設けられた
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の路肩灯。