JP2018052356A - 自転車操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作ユニットを容易に操作できる自転車操作装置を提供する。【解決手段】自転車操作装置は、自転車のハンドルバーに取り付け可能なクランプと、操作レバーを含み、クランプに連結される第１操作ユニットと、電気スイッチを含み、クランプに取り付けられる第２操作ユニットと、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、自転車操作装置に関する。

自転車のハンドルバーに取り付けられるクランプが知られている。一例では、クランプは、ブレーキレバーアッセンブリおよびシフトレバーアッセンブリ等の操作ユニットを取り付け可能である。特許文献１は、従来のクランプの一例を開示している。

米国特許出願公開第２０１１／０２５３８６３号明細書

クランプに取り付けられる操作ユニットを容易に操作できることが望まれる。
本発明の目的は、操作ユニットを容易に操作できる自転車操作装置を提供することである。

（１）本発明に従う自転車操作装置の一形態は、自転車のハンドルバーに取り付け可能なクランプと、操作レバーを含み、前記クランプに連結される第１操作ユニットと、電気スイッチを含み、前記クランプに取り付けられる第２操作ユニットと、を備える。
第２操作ユニットが電気スイッチを含むため、第２操作ユニットを容易に操作できる。

（２）前記（１）に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、前記クランプに着脱可能に取り付けられる。
このため、第２操作ユニットを容易に着脱できる。

(３)前記（１）または（２）に記載の自転車操作装置において、前記第１操作ユニットは、シリンダ室と、前記操作レバーへの入力に伴って前記シリンダ室内を移動可能なピストンと、を含む。
このため、油圧を利用した第１操作ユニットを実現できる。

（４）前記（１）〜（３）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、無線通信部をさらに含む。
このため、第２操作ユニットに関する配線を簡素化できる。

（５）前記（１）〜（４）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、電源をさらに含む。
このため、自転車操作装置の外部の電源と自転車操作装置との電気的な接続が不要となり、自転車操作装置の構成を簡素化できる。

（６）前記（１）〜（５）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、報知部をさらに含む。
このため、ユーザに情報を報知できる。

（７）前記（１）〜（６）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記クランプは、第１クランプ部、前記第１クランプ部に回転可能に連結される第２クランプ部、および、前記ハンドルバーを挟持できるように前記第１クランプ部と前記第２クランプ部とを連結部材を含む。
このため、自転車のハンドルバーとクランプとが強く連結される。

（８）前記（７）に記載の自転車操作装置において、前記第１操作ユニットは、前記第１クランプ部と前記第２クランプ部とによって挟持される被挟持部を含む。
このため、クランプが自転車のハンドルバーと第１操作ユニットとを併せて挟み込むことができる。

（９）前記（８）に記載の自転車操作装置において、前記第１操作ユニットの前記被挟持部は、前記連結部材を挿入可能な挿入部を含む。
このため、クランプと第１操作ユニットとが強く連結される。

（１０）前記（７）〜（９）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、前記第１クランプ部および前記第２クランプ部の一方に取り付けられる。
このため、第２操作ユニットがクランプに取り付けられた状態でクランプをハンドルバーに取り付けることができる。

（１１）前記（１０）に記載の自転車操作装置において、前記第１クランプ部および前記第２クランプ部の他方に連結される第３操作ユニットをさらに備える。
このため、ユーザが第２操作ユニットおよび第３操作ユニットを同じ手で操作できる。

（１２）前記（１）〜（１１）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記クランプと前記第２操作ユニットとの間に設けられるアダプターをさらに備える。
このため、第２操作ユニットをクランプに容易に取り付けることができる。

（１３）前記（１２）に記載の自転車操作装置において、前記アダプターは、前記クランプの外周面に取り付けられる。
このため、アダプターをクランプに容易に取り付けることができる。

（１４）前記（１２）または（１３）自転車操作装置において、前記アダプターは、前記クランプに取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部から前記クランプの中心軸方向に延びる第２取付部とを含み、前記第２操作ユニットは、前記第２取付部に取り付けられる。
このため、第２操作ユニットとクランプとが接触しにくい。

（１５）前記（１４）に記載の自転車操作装置において、前記中心軸方向に沿って前記第２操作ユニットの位置を調整可能な第１位置調整機構をさらに備える。
このため、第２操作ユニットの位置を容易に調整できる。

（１６）前記（１５）に記載の自転車操作装置において、前記第１位置調整機構は、前記第２操作ユニットを前記中心軸方向に案内するガイド構造を含み、前記ガイド構造は、前記中心軸方向に延びる凹部と凸部とを含み、前記凹部は、前記第２取付部および前記第２操作ユニットの一方に設けられ、前記凸部は、前記第２取付部および前記第２操作ユニットの他方に設けられる。
このため、第２操作ユニットの位置を連続的に調整できる。

（１７）前記（１２）〜（１６）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記クランプの外周面に沿って前記アダプターの位置を調整可能な第２位置調整機構をさらに備える。
このため、第２操作ユニットの位置を容易に調整できる。

（１８）前記（１）〜（１７）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記電気スイッチは、少なくとも第１スイッチおよび第２スイッチを含む。
このため、ユーザが第１スイッチおよび第２スイッチを同じ手で操作できる。

（１９）前記（１８）に記載の自転車操作装置において、第１方向への変位に応じて前記第１スイッチを操作し、前記第１方向とは異なる第２方向への変位に応じて前記第２スイッチを操作する、第１操作部材をさらに含む。
このため、第２操作ユニットの構成を簡素化できる。

（２０）前記（１８）に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、前記第１スイッチを操作するための第１操作部材と、前記第２スイッチを操作するための第２操作部材と、をさらに含む。
このため、第１操作部材の構成を簡素化できる。

（２１）前記（２０）に記載の自転車操作装置において、前記第１操作部材は、第１軸まわりに揺動可能な第１レバーを含み、前記第２操作部材は、第２軸まわりに揺動可能な第２レバーを含む。
このため、第１操作部材および第２操作部材を容易に操作できる。

（２２）前記（２１）に記載の自転車操作装置において、前記第１レバーは、前記第１軸に直交する第１動作面に沿って揺動し、前記第２レバーは、前記第２軸に直交する第２動作面に沿って揺動し、前記第１動作面と前記第２動作面とが形成する角度は、２０°以上かつ７０°以下である。
このため、第１操作部材および第２操作部材を容易に操作できる。

（２３）前記（２０）〜（２２）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第１操作部材は、ユーザの第１の指によって操作されるように構成され、前記第２操作部材は、前記ユーザの第２の指によって操作されるように構成される。
このため、第１操作部材および第２操作部材を容易に操作できる。

（２４）前記（１）〜（１７）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記電気スイッチは、第１スイッチのみを含み、前記第２操作ユニットは、前記第１スイッチを操作するための第１操作部材をさらに含む。
このため、第２操作ユニットの構成を簡素化できる。

（２５）前記（１９）〜（２４）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第１操作部材の初期位置を調整可能な操作位置調整機構をさらに備える。
このため、第１操作部材の初期位置を容易に調整できる。

（２６）前記（１９）〜（２５）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記第１操作部材は、第１スイッチを操作するための操作面と、前記第１操作部材において前記操作面以外の位置に設けられる追加操作部材と、を含む。
このため、ユーザが第１スイッチおよび追加操作部材を同じ手で操作できる。

（２７）前記（１９）〜（２６）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記クランプの中心軸方向において前記クランプに対して前記第１操作部材を一方側または他方側に付け替え可能な付け替え構造をさらに備える。
このため、クランプに対する第１操作部材の位置を選択できる。

（２８）前記（４）に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、前記無線通信部を収容し、前記無線通信部が出力する電波を透過可能なハウジングをさらに含む。
このため、無線通信部が良好な電波状態で通信できる。

（２９）前記（２８）に記載の自転車操作装置において、前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも前の部分であるハウジング前部と前記ハウジングの半分よりも後ろの部分であるハウジング後部とを有し、前記無線通信部は、前記ハウジング後部に収容される。
このため、ハウジング前部に他の要素を配置するためのスペースが広くなる。

（３０）前記（２８）に記載の自転車操作装置において、前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも前の部分であるハウジング前部と前記ハウジングの半分よりも後ろの部分であるハウジング後部とを有し、前記無線通信部は、前記ハウジング前部に収容される。
このため、ハウジング後部に他の要素を配置するためのスペースが広くなる。

（３１）前記（２８）〜（３０）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも上の部分であるハウジング上部と前記ハウジングの半分よりも下の部分であるハウジング下部とを有し、前記無線通信部は、前記ハウジング上部に収容される。
このため、ハウジング下部に他の要素を配置するためのスペースが広くなる。

（３２）前記（２８）〜（３０）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも上の部分であるハウジング上部と前記ハウジングの半分よりも下の部分であるハウジング下部とを有し、前記無線通信部は、前記ハウジング下部に収容される。
このため、ハウジング上部に他の要素を配置するためのスペースが広くなる。

（３３）前記（２８）〜（３２）のいずれか一項に記載の自転車操作装置において、前記ハウジングは、樹脂材料を含む。
このため、第２操作ユニットを軽量化できる。

（３４）前記（５）に記載の自転車操作装置において、前記第２操作ユニットは、前記電源を少なくとも部分的に収容可能な収容部を含むハウジングと、前記収容部に設けられる開口を少なくとも部分的に覆い、前記ハウジングに着脱可能な電源カバーとをさらに含む。
このため、電源を保護できる。

（３５）前記（３４）に記載の自転車操作装置において、前記電源は、バッテリとバッテリホルダとを含み、前記バッテリは前記バッテリホルダに着脱可能に取り付けられる。
このため、バッテリを容易に交換できる。

上記自転車操作装置によれば、操作ユニットを容易に操作できる。

第１実施形態の自転車操作装置の斜視図。 図１の自転車操作装置の分解斜視図。 図１の自転車操作装置の第１操作部材の正面図。 図１の自転車操作装置の第２操作ユニットの電気的構成を示すブロック図。 第２操作部材の正面図。 第２操作部材の背面図。 第２操作部材の側面図。 図１の自転車操作装置の平面図。 図１の自転車操作装置のアダプターの分解斜視図。 図１の自転車操作装置の側面図。 図１の自転車操作装置の側面図。 第２実施形態の自転車操作装置の側面図。 図１２の自転車操作装置から第２操作ユニットを省略した状態の平面図。 第１変形例のクランプの斜視図。 第２変形例の第２操作ユニットの電気的構成を示すブロック図。 第３変形例の第２操作ユニットの正面図。 第４変形例の第２操作ユニットの背面図。 第５変形例の第２操作ユニットの側面図。 第６変形例の第２操作ユニットの正面図。 図１９の第２操作ユニットの平面図。

（第１実施形態）
図１に示されるように、自転車操作装置１０は、例えば、マウンテンバイクのハンドルバーＨＢに取り付けられる。自転車操作装置１０は、クランプ１２、第１操作ユニット１４、および、第２操作ユニット１６を備える。クランプ１２は、自転車のハンドルバーＨＢに取り付け可能である。第１操作ユニット１４は、クランプ１２に連結される。第２操作ユニット１６は、クランプ１２に取り付けられる。一例では、第２操作ユニット１６は、クランプ１２に着脱可能に取り付けられる。第１操作ユニット１４の一例は、油圧式のブレーキ装置ＢＫを操作するブレーキ操作ユニットである。第２操作ユニット１６の一例は、変速機ＳＴを操作するシフターである。変速機ＳＴは、フロント変速機およびリア変速機の少なくとも一方を含む。

自転車操作装置１０は、アダプター１８をさらに備える。アダプター１８は、クランプ１２の外周面１２Ａに取り付けられる。アダプター１８は、クランプ１２と第２操作ユニット１６との間に設けられる。第２操作ユニット１６は、アダプター１８に着脱可能に取り付けられる。

図２に示されるように、クランプ１２は、第１クランプ部２０、第２クランプ部２２、および、連結部材２４を含む。一例では、クランプ１２の正面視におけるクランプ１２の形状は、Ｃ形状である。クランプ１２は、ヒンジ部２６をさらに含む。ヒンジ部２６は、連結ピン２６Ａを含む。第１クランプ部２０および第２クランプ部２２は、回転可能に互いに連結される。一例では、第１クランプ部２０および第２クランプ部２２は、連結ピン２６Ａまわりで回転できるように連結される。連結部材２４は、ハンドルバーＨＢ（図１参照）を挟持できるように、第１クランプ部２０と第２クランプ部２２とを連結する。連結部材２４の一例は、ボルトである。クランプ１２は、固定部材２８をさらに含む。固定部材２８の一例は、連結部材２４に取り付け可能なナットである。

第１クランプ部２０は、第１挿入孔２０Ａを含む。第２クランプ部２２は、第２挿入孔２２Ａおよび凹部２２Ｂを含む。連結部材２４は、各挿入孔２０Ａ、２２Ａに挿入される。凹部２２Ｂは、第２クランプ部２２の周方向に延びる。凹部２２Ｂは、長孔２２Ｃを含む。長孔２２Ｃは、第２クランプ部２２の周方向に延びる。

第１操作ユニット１４は、ハウジング３０および操作レバー３２を含む。操作レバー３２は、回転軸Ｒまわりでハウジング３０に対して揺動可能である。第１操作ユニット１４は、被挟持部３４を含む。図示される例では、被挟持部３４は、ハウジング３０に一体に形成される。別の例では、被挟持部３４は、ハウジング３０と個別に形成され、ハウジング３０に固定される。被挟持部３４は、第１クランプ部２０および第２クランプ部２２によって挟持される。被挟持部３４は、挿入部３４Ａを含む。挿入部３４Ａは、連結部材２４が挿入可能である。被挟持部３４が各クランプ部２０、２２に挟持され、連結部材２４が第１挿入孔２０Ａ、挿入部３４Ａ、および、第２挿入孔２２Ａに挿入され、連結部材２４の端部に固定部材２８が取り付けられる。これにより、第１操作ユニット１４がクランプ１２に取り付けられる。

図３に示されるように、第１操作ユニット１４は、シリンダ室３６およびピストン３８をさらに含む。ハウジング３０はシリンダ室３６を含む。シリンダ室３６には、例えば作動油が満たされる。ピストン３８は、操作レバー３２への入力に伴ってシリンダ室３６内を移動可能である。ピストン３８は、操作レバー３２に回転可能に連結される。操作レバー３２が操作された場合、ピストン３８が押し込まれ、ブレーキ装置ＢＫ（図１参照）に油圧が供給される。

図４に示されるように、第２操作ユニット１６は、電気スイッチ４０を含む。第２操作ユニット１６は、無線通信部４２、電源４４、報知部４６、および、制御部４８をさらに含む。無線通信部４２は、自転車コンポーネントの一例である変速機ＳＴ（図１参照）と通信可能である。無線通信部４２は、アンテナを含む。

電源４４は、電気スイッチ４０、無線通信部４２、報知部４６、および、制御部４８のそれぞれと電線（図示略）により接続される。報知部４６は、情報を出力する。この情報は、例えば、第１操作ユニット１４に関する情報、第２操作ユニット１６に関する情報、および、外部機器から自転車操作装置１０に入力された情報の少なくとも１つを含む。報知部４６は、例えばＬＥＤまたはブザーを含む。

電気スイッチ４０は、無線通信部４２に信号を送信可能である。電気スイッチ４０は、少なくとも第１スイッチ４０Ａおよび第２スイッチ４０Ｂを含む。電気スイッチ４０は、第３スイッチ４０Ｃをさらに含む。各スイッチ４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃは、制御部４８にオン信号を出力する。制御部４８は、各スイッチ４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃのオン信号を受信した場合、受信したオン信号に応じた制御信号を無線通信部４２に出力する。無線通信部４２は、受信した制御信号を例えば変速機ＳＴに出力する。別の例では、電気スイッチ４０は、無線通信部４２に信号を直接送信する。

図５に示されるように、第２操作ユニット１６は、ハウジング５０を含む。ハウジング５０は、無線通信部４２を収容する。ハウジング５０は、電気スイッチ４０、電源４４、報知部４６、および、制御部４８（ともに図４参照）をさらに収容する。ハウジング５０は、無線通信部４２が出力する電波を透過可能である。ハウジング５０は、例えば樹脂材料を含む。

ハウジング５０は、ハウジング５０の半分よりも前の部分であるハウジング前部５０Ａと、ハウジング５０の半分よりも後ろの部分であるハウジング後部５０Ｂとを有する。ハウジング５０は、ハウジング５０の半分よりも上の部分であるハウジング上部５０Ｃと、ハウジング５０の半分よりも下の部分であるハウジング下部５０Ｄとを有する。

図６に示されるように、無線通信部４２は、ハウジング後部５０Ｂに収容される。図７に示されるように、無線通信部４２は、ハウジング後部５０Ｂかつハウジング下部５０Ｄに収容される。無線通信部４２は、ハウジング５０に固定される。別の例では、無線通信部４２は、ハウジング５０に着脱可能に取り付けられる。

図６に示されるように、第２操作ユニット１６は、収容部５０Ｅおよび電源カバー５２を含む。収容部５０Ｅは、電源４４を少なくとも部分的に収容可能である。図６に示される収容部５０Ｅは、電源４４全体を収容する。収容部５０Ｅは、ハウジング前部５０Ａかつハウジング下部５０Ｄ（図７参照）に設けられる。電源４４は、バッテリ４４Ａおよびバッテリホルダ４４Ｂを含む。バッテリ４４Ａは、バッテリホルダ４４Ｂに着脱可能に取り付けられる。電源カバー５２は、収容部５０Ｅに設けられる開口を少なくとも部分的に覆う。図６に示される電源カバー５２は、収容部５０Ｅの全体に亘って覆う。電源カバー５２は、ハウジング５０に着脱可能である。電源カバー５２は、複数のボルト５４を含む。ボルト５４は、電源カバー５２とハウジング５０とを連結する。

第２操作ユニット１６は、凸部５６をさらに含む。凸部５６は、ハウジング５０に固定される。一例では、凸部５６は、ハウジング前部５０Ａかつハウジング下部５０Ｄに固定される。別の例では、凸部５６は、ハウジング５０に着脱可能に取り付けられる。凸部５６は、ハウジング５０とは異なる材料により形成される。凸部５６の材料の一例は、アルミニウムである。凸部５６は、複数の固定孔５６Ａを含む。一例では、凸部５６は、２つの固定孔５６Ａを含む。固定孔５６Ａの内周面には、雌ねじが形成される。ボルト８４は、固定孔５６Ａと連結される。

第２操作ユニット１６は、第１スイッチ４０Ａを操作するための第１操作部材５８と、第２スイッチ４０Ｂを操作するための第２操作部材６０とをさらに含む。第１操作部材５８は、例えばシフトアップのために操作される。第２操作部材６０は、例えばシフトダウンのために操作される。

図７に示されるように、第１操作部材５８は、第１レバー６２を含む。第１レバー６２は、第１軸Ｊ１まわりに揺動可能である。第１レバー６２は、第１軸Ｊ１に直交する第１動作面に沿って揺動する。第２操作部材６０は、第２レバー６４を含む。第２レバー６４は、第２軸Ｊ２まわりに揺動可能である。第２レバー６４は、第２軸Ｊ２に直交する第２動作面に沿って揺動する。第１動作面と第２動作面とが形成する角度ＡＧは、２０°以上かつ７０°以下である。一例では、角度ＡＧは６０°である。

第２操作部材６０は、第２スイッチ４０Ｂ（図４参照）を操作するための操作面６４Ａを含む。一例では、操作面６４Ａは、第２レバー６４に設けられる。第２レバー６４は、回転部６４Ｂおよび操作部６４Ｃを含む。回転部６４Ｂおよび操作部６４Ｃは一体に形成される。回転部６４Ｂは、第２軸Ｊ２と同軸に配置される。一例では、回転部６４Ｂは、円筒である。第２操作部材６０は、弾性部材（図示略）をさらに含む。弾性部材は、第２操作部材６０を初期位置に戻す力を第２操作部材６０に加えることができるように回転部６４Ｂ内に設けられる。弾性部材の一例は、つるまきばねである。

第１操作部材５８は、第１スイッチ４０Ａを操作するための操作面６２Ａと、第３スイッチ４０Ｃを操作するための追加操作部材６６とを含む。一例では、操作面６２Ａは、第１レバー６２に設けられる。追加操作部材６６は、第１操作部材５８において操作面６２Ａ以外の位置に設けられる。操作面６２Ａ以外の位置の一例は、第１レバー６２における操作面６２Ａの裏側の面である。追加操作部材６６に関する第１の例では、追加操作部材６６は、自転車操作装置１０と自転車コンポーネントとをペアリングするために操作される。一例では、右側のハンドルバーＨＢに取り付けられた自転車操作装置１０は、フロント変速機およびリア変速機の一方とペアリング可能である。左側のハンドルバーＨＢに取り付けられた自転車操作装置１０は、フロント変速機およびリア変速機の他方とペアリング可能である。追加操作部材６６に関する第２の例では、追加操作部材６６は、電動サスペンションの動作状態を切り替えるため、または、電動シートポストの高さを調整するために操作される。

図５に示されるように、第１操作部材５８は、回転部材６８、一対の連結部７０、および、ボルト７２をさらに含む。第１レバー６２は、収容部６２Ｂを含む。収容部６２Ｂは、回転部材６８、連結部７０、および、ボルト７２を収容する。第１操作部材５８は、弾性部材（図示略）をさらに含む。弾性部材は、第１操作部材５８を初期位置に戻す力を第１操作部材５８に加えることができるように回転部材６８内に設けられる。弾性部材の一例は、つるまきばねである。

回転部材６８は、第１軸Ｊ１と同軸に配置される。回転部材６８は、第１操作部材５８の初期位置を調整するために用いられる目盛り６８Ａを含む。一例では、目盛り６８Ａは、回転部材６８の表面の外周に沿うように設けられる。連結部７０は、収容部６２Ｂに収容された状態で第１レバー６２に取り付けられる。連結部７０は、第１操作部材５８の初期位置を調整するために用いられる目盛り７０Ａを含む。連結部７０は、弾性部材（図示略）をさらに含む。ボルト７２が連結部７０に挿入されることにより、弾性部材が圧縮され、圧縮された弾性部材の一部が回転部材６８と連結され、連結部７０と回転部材６８とが連結される。この状態では、第１レバー６２、連結部７０、および、回転部材６８が第１軸Ｊ１まわりで一体に回転する。

第２操作ユニット１６は、第１操作部材５８の初期位置を調整可能な操作位置調整機構７４をさらに備える。操作位置調整機構７４は、第１レバー６２、回転部材６８、一対の連結部７０、および、ボルト７２を含む。操作位置調整機構７４は、第１軸Ｊ１まわりで回転部材６８に対する第１レバー６２の回転位置を変更することにより、第１操作部材５８の初期位置を調整する。連結部７０に挿入されたボルト７２が緩められた場合、連結部７０と回転部材６８とが連結されなくなる。この状態では、第１レバー６２および連結部７０と回転部材６８とが第１軸Ｊ１まわりで相対回転する。このため、第１操作部材５８の初期位置を調整できる。

図８に示されるように、第１操作部材５８は、ユーザの第１の指Ｆ１によって操作されるように構成される。第２操作部材６０は、ユーザの第２の指Ｆ２によって操作されるように構成される。第１レバー６２が第１操作方向Ｃ１に押操作された場合、第１スイッチ４０Ａ（図４参照）がオン状態となる。第１レバー６２が初期位置に戻された場合、第１スイッチ４０Ａがオフ状態となる。第２レバー６４が第２操作方向Ｃ２に押操作された場合、第２スイッチ４０Ｂ（図４参照）がオン状態となる。第２レバー６４が初期位置に戻された場合、第２スイッチ４０Ｂがオフ状態となる。

図９に示されるように、アダプター１８は、第１取付部７６および第２取付部７８を含む。アダプター１８は、第１取付部７６をクランプ１２（図２参照）に取り付けるためのボルト８０およびナット８２と、第２取付部７８に第２操作ユニット１６（図２参照）を取り付けるためのボルト８４とをさらに含む。

第１取付部７６は、クランプ１２に取り付けられる。第１取付部７６は、クランプ１２の外周面１２Ａ（図２参照）に沿うように湾曲する。第１取付部７６は、挿入孔７６Ａを含む。第２取付部７８は、第１取付部７６からクランプ１２の中心軸方向Ｚに延びる。クランプ１２の中心軸方向Ｚは、クランプ１２の中心軸ＪＣ（図２参照）に沿った方向である。第２取付部７８は、凹部７８Ａおよび挿入孔７８Ｂを含む。凹部７８Ａは、中心軸方向Ｚに延びる溝である。凹部７８Ａの両端部は、それぞれ第２取付部７８の端面において開口する。挿入孔７８Ｂは、凹部７８Ａの底部に設けられる。

ボルト８０およびナット８２は、第１取付部７６を挟み込む。ナット８２は、挿入部８２Ａおよびフランジ８２Ｂを含む。挿入部８２Ａは、第１取付部７６の挿入孔７６Ａに挿入される。挿入部８２Ａの内周面には、雌ねじが設けられる。フランジ８２Ｂは、クランプ１２の内周面に沿うように湾曲する。ボルト８０は、挿入部８２Ａの雌ねじに連結される。ボルト８４は、第２取付部７８の挿入孔７８Ｂに挿入される。

図２に示されるように、第１取付部７６は、長孔２２Ｃを覆うようにクランプ１２の外周面１２Ａに取り付けられる。ナット８２（図９参照）は、クランプ１２の内周面に取り付けられる。第１取付部７６およびナット８２は、クランプ１２の第２クランプ部２２を挟み込む。ナット８２の挿入部８２Ａは（図９参照）、長孔２２Ｃに挿入される。ボルト８０は、長孔２２Ｃに挿入されたナット８２と連結される。ボルト８０がナット８２と連結されることにより、アダプター１８がクランプ１２の第２クランプ部２２に取り付けられる。

第２操作ユニット１６は、第１クランプ部２０および第２クランプ部２２の一方に取り付けられる。図示される例では、第２操作ユニット１６は、第２クランプ部２２に取り付けられる。第２操作ユニット１６は、第２取付部７８に取り付けられる。第２操作ユニット１６の凸部５６が第２取付部７８の凹部７８Ａに嵌め合わせられ、ボルト８４が挿入孔７８Ｂを介して一方の固定孔５６Ａに連結されることにより、第２操作ユニット１６が第２取付部７８に取り付けられる。他方の固定孔５６Ａにもボルト８４が連結される。このため、他方の固定孔５６Ａ内に異物が侵入しにくい。別の例では、第２操作ユニット１６は、第１クランプ部２０に取り付けられる。アダプター１８は、第１クランプ部２０と第２操作ユニット１６との間に設けられる。

図１に示されるように、自転車操作装置１０は、第１位置調整機構８６をさらに備える。自転車操作装置１０は、第２位置調整機構８８をさらに備える。第１位置調整機構８６は、中心軸方向Ｚに沿って第２操作ユニット１６の位置を調整可能である。第２位置調整機構８８は、クランプ１２の外周面１２Ａに沿ってアダプター１８の位置を図１０に示す位置Ｐ１から図１１に示す位置Ｐ２までの範囲に亘り調整可能である。第２位置調整機構８８は、クランプ１２の長孔２２Ｃ、第１取付部７６、ボルト８０、および、ナット８２（図９参照）を含む。

図１に示されるように、第１位置調整機構８６は、第２操作ユニット１６を中心軸方向Ｚに案内するガイド構造８６Ａを含む。ガイド構造８６Ａは、中心軸方向Ｚに延びる凹部７８Ａおよび凸部５６を含む。凹部７８Ａは、アダプター１８の第２取付部７８に設けられる。凸部５６は、第２操作ユニット１６に設けられる。凸部５６は、中心軸方向Ｚに沿って凹部７８Ａにスライド可能に嵌め合わせられる。別の例では、凹部７８Ａは第２操作ユニット１６に設けられる。凸部５６は、第２取付部７８に設けられる。

（第２実施形態）
図１２に示されるように、第２実施形態の自転車操作装置１０は、第３操作ユニット９０をさらに備える。第３操作ユニット９０は、自転車コンポーネントを動作させるために操作される。図示される例では、第３操作ユニット９０は、自転車のサスペンション（図示略）を動作させるために操作される。別の例では、第３操作ユニット９０は、自転車のシートポストを動作させるために操作される。

第２操作ユニット１６は、第１クランプ部２０および第２クランプ部２２の一方に取り付けられる。第３操作ユニット９０は、第１クランプ部２０および第２クランプ部２２の他方に連結される。図示される例では、第２操作ユニット１６は、第２クランプ部２２に取り付けられる。第３操作ユニット９０は、第１クランプ部２０に連結される。別の例では、第２操作ユニット１６は、第１クランプ部２０に取り付けられる。第３操作ユニット９０は、第２クランプ部２２に連結される。

図１３に示されるように、第３操作ユニット９０は、ハウジング９２、操作部材９４、および、チューブ９６を含む。ハウジング９２は、第１クランプ部２０に一体に設けられる。ハウジング９２は、シリンダ室９２Ａを含む。シリンダ室９２Ａは、作動油で満たされる。操作部材９４は、ピストン９４Ａを含む。ピストン９４Ａは、ハウジング９２に対して移動可能な状態でシリンダ室９２Ａ内に設けられる。チューブ９６の一端は、シリンダ室９２Ａに連結される。チューブ９６の他端は、サスペンションに連結される。操作部材９４が第１操作位置に操作された場合、サスペンションがロックアウト状態に保持される。操作部材９４が第２操作位置に操作された場合、サスペンションのロックアウト状態が解除される。

（変形例）
上記各実施形態に関する説明は、本発明の自転車操作装置が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明の自転車操作装置は、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。

・追加操作部材６６が設けられる位置は、任意に変更可能である。一例では、追加操作部材６６は、第２操作部材６０に設けられる。好ましくは、追加操作部材６６は、第２操作部材６０における操作面６４Ａ以外の位置に設けられる。操作面６４Ａ以外の位置の一例は、第２操作部材６０における操作面６４Ａの裏側の面である。

・第２位置調整機構８８の構成は任意に変更可能である。一例では、図１４に示される第１変形例のように、第２位置調整機構８８は、クランプ１２の周方向に並ぶ複数の孔２２Ｄを含む。

・第２操作ユニット１６の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、図１５に示される第２変形例のように、第２操作ユニット１６は、各スイッチ４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃのうちの第１スイッチ４０Ａのみを含み、第１スイッチ４０Ａを操作するための第１操作部材５８をさらに含む。第２の例では、図１６に示される第３変形例のように、第２操作ユニット１６は、２つの弾性部材５８Ｙをさらに含む。ハウジング５０は、各スイッチ４０Ａ、４０Ｂを収容する。各スイッチ４０Ａ、４０Ｂは、第１操作部材５８Ｘに対して互いに反対側に設けられる。第１操作部材５８Ｘは、ハウジング５０に対して揺動可能である。２つの弾性部材５８Ｙは、第１操作部材５８を中立位置に戻すように第１操作部材５８に力を加える。第１操作部材５８Ｘは、第１方向Ｗ１への変位に応じて第１スイッチ４０Ａを操作する。第１操作部材５８Ｘは、第１方向Ｗ１とは異なる第２方向Ｗ２への変位に応じて第２スイッチ４０Ｂを操作する。

・ハウジング５０における無線通信部４２の配置位置は、任意に変更可能である。第１の例では、図１７に示される第４変形例のように、無線通信部４２は、ハウジング５０におけるハウジング前部５０Ａに収容される。第２の例では、図１８に示される第５変形例のように、無線通信部４２は、ハウジング５０におけるハウジング上部５０Ｃに収容される。

・連結部材２４をクランプ１２に固定するための構成は、任意に変更可能である。一例では、固定部材２８に代えて、第１挿入孔２０Ａおよび第２挿入孔２２Ａの少なくとも一方に雌ねじが設けられる。連結部材２４は、この雌ねじに連結される。

・クランプ１２に第１操作部材５８を取り付けるための構成は、任意に変更可能である。一例では、図１９および図２０に示される第６変形例のように、第２操作ユニット１６は、クランプ１２の中心軸方向Ｚにおいてクランプ１２に対して第１操作部材５８を一方側または他方側に付け替え可能な付け替え構造９８を備える。第２操作ユニット１６は、自転車の前後方向に沿う自転車の中心面に対して右側に配置される第１配置状態、および、自転車の中心面に対して左側に配置される第２配置状態を取り得る。第１配置状態は、クランプ１２が右側のハンドルバーＨＢに取り付けられることにより形成される。第２配置状態は、クランプ１２が左側のハンドルバーＨＢに取り付けられることにより形成される。付け替え構造９８は、第１配置状態における第２操作ユニット１６と第２配置状態における第２操作ユニット１６との関係を、自転車の中心面に対して面対称の関係に決めるための構造である。図１９に示されるように、ハウジング５０は、第１側面５０Ｇおよび第２側面５０Ｈを含む。第１側面５０Ｇは、ハンドルバーＨＢの長手方向に沿い、かつ、アダプター１８側に設けられる。第２側面５０Ｈは、ハウジング５０の高さ方向に沿い、かつ、ハンドルバーＨＢの長手方向と平行な方向と交差する。各操作部材５８、６０は、ハウジング５０の第２側面５０Ｈにおいてハウジング５０の幅方向の中心部から突出するようにハウジング５０に設けられる。凸部５６は、第１側面５０Ｇにおいてハウジング５０の幅方向の中心部に設けられる。

・自転車操作装置１０の第２操作ユニット１６と自転車コンポーネントとの関連付けの形態は、任意に変更可能である。第１の例では、第２操作ユニット１６は、電動サスペンションの動作状態を切り替えるために操作される。第１操作部材５８および第２操作部材６０の一方は、電動サスペンションをロックアウト状態に保つため、および、電動サスペンションのロックアウト状態を解除するために操作される。第２の例では、第２操作ユニット１６は、電動シートポストの高さを調節するために操作される。第１操作部材５８および第２操作部材６０の一方は、電動シートポストの高さを高くするために操作される。第１操作部材５８および第２操作部材６０の他方は、電動シートポストの高さを低くするために操作される。第３の例では、第２操作ユニット１６は、変速機ＳＴと電動サスペンションおよび電動シートポストの一方とを動作させるために操作される。第３の例に関する第１の具体例では、第１操作部材５８および第２操作部材６０の一方は、電動サスペンションの動作状態を切り替えるために操作される。第１操作部材５８および第２操作部材６０の他方は、フロント変速機を動作させるために操作される。第３の例に関する第２の具体例では、第１操作部材５８および第２操作部材６０の一方は、電動シートポストの高さを調整するために操作される。第１操作部材５８および第２操作部材６０の他方は、フロント変速機を動作させるために操作される。

・ハウジング５０の構成は、任意に変更可能である。一例では、ハウジング５０は、個別に形成されたハウジング上部５０Ｃおよびハウジング下部５０Ｄを含む。ハウジング上部５０Ｃとハウジング下部５０Ｄとが結合手段により結合されることにより、ハウジング５０が構成される。このハウジング５０は、例えば次の第１の構成および第２の構成を取り得る。第１の構成では、ハウジング下部５０Ｄは、収容部５０Ｅを含む。ハウジング上部５０Ｃは、図６に示される電源カバー５２に代わり、電源４４を保護する電源カバーを構成する。電源カバー５２は、省略される。第２の構成では、ハウジング上部５０Ｃは、収容部５０Ｅを含む。ハウジング下部５０Ｄは、図６に示される電源カバー５２に代わり、電源４４を保護する電源カバーを構成する。電源カバー５２は、省略される。結合手段は、例えば、ボルトまたは嵌合構造を含む。締結手段がボルトを含む場合、ハウジング上部５０Ｃとハウジング下部５０Ｄとがボルトにより結合されることにより、ハウジング５０が構成される。結合手段が嵌合構造を含む場合、ハウジング上部５０Ｃおよびハウジング下部５０Ｄの一方に設けられる凸部と、ハウジング上部５０Ｃおよびハウジング下部５０Ｄの他方に設けられる凹部とが嵌め合わせられることにより、ハウジング５０が構成される。

１０…自転車操作装置、１２…クランプ、１２Ａ…外周面、１４…第１操作ユニット、１６…第２操作ユニット、１８…アダプター、２０…第１クランプ部、２２…第２クランプ部、２４…連結部材、３２…操作レバー、３４…被挟持部、３４Ａ…挿入部、３６…シリンダ室、３８…ピストン、４０…電気スイッチ、４０Ａ…第１スイッチ、４０Ｂ…第２スイッチ、４２…無線通信部、４４…電源、４４Ａ…バッテリ、４４Ｂ…バッテリホルダ、４６…報知部、５０…ハウジング、５０Ａ…ハウジング前部、５０Ｂ…ハウジング後部、５０Ｃ…ハウジング上部、５０Ｄ…ハウジング下部、５０Ｅ…収容部、５２…電源カバー、５６…凸部、５８、５８Ｘ…第１操作部材、６０…第２操作部材、６２…第１レバー、６２Ａ…操作面、６４…第２レバー、６６…追加操作部材、７４…操作位置調整機構、７６…第１取付部、７８…第２取付部、７８Ａ…凹部、８６…第１位置調整機構、８６Ａ…ガイド構造、８８…第２位置調整機構、９０…第３操作ユニット、９８…付け替え構造、ＨＢ…ハンドルバー、Ｆ１…第１の指、Ｆ２…第２の指、Ｊ１…第１軸、Ｊ２…第２軸、ＪＣ…中心軸、Ｗ１…第１方向、Ｗ２…第２方向、Ｚ…中心軸方向。

Claims (35)

1. 自転車のハンドルバーに取り付け可能なクランプと、
   操作レバーを含み、前記クランプに連結される第１操作ユニットと、
   電気スイッチを含み、前記クランプに取り付けられる第２操作ユニットと、を備える、自転車操作装置。
2. 前記第２操作ユニットは、前記クランプに着脱可能に取り付けられる、請求項１に記載の自転車操作装置。
3. 前記第１操作ユニットは、シリンダ室と、前記操作レバーへの入力に伴って前記シリンダ室内を移動可能なピストンと、を含む、請求項１または２に記載の自転車操作装置。
4. 前記第２操作ユニットは、無線通信部をさらに含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
5. 前記第２操作ユニットは、電源をさらに含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
6. 前記第２操作ユニットは、報知部をさらに含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
7. 前記クランプは、第１クランプ部、前記第１クランプ部に回転可能に連結される第２クランプ部、および、前記ハンドルバーを挟持できるように前記第１クランプ部と前記第２クランプ部とを連結する連結部材を含む、請求項１〜６のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
8. 前記第１操作ユニットは、前記第１クランプ部と前記第２クランプ部とによって挟持される被挟持部を含む、請求項７に記載の自転車操作装置。
9. 前記第１操作ユニットの前記被挟持部は、前記連結部材を挿入可能な挿入部を含む、請求項８に記載の自転車操作装置。
10. 前記第２操作ユニットは、前記第１クランプ部および前記第２クランプ部の一方に取り付けられる、請求項７〜９のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
11. 前記第１クランプ部および前記第２クランプ部の他方に連結される第３操作ユニットをさらに備える、請求項１０に記載の自転車操作装置。
12. 前記クランプと前記第２操作ユニットとの間に設けられるアダプターをさらに備える、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
13. 前記アダプターは、前記クランプの外周面に取り付けられる、請求項１２に記載の自転車操作装置。
14. 前記アダプターは、前記クランプに取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部から前記クランプの中心軸方向に延びる第２取付部とを含み、
    前記第２操作ユニットは、前記第２取付部に取り付けられる、請求項１２または１３に記載の自転車操作装置。
15. 前記中心軸方向に沿って前記第２操作ユニットの位置を調整可能な第１位置調整機構をさらに備える、請求項１４に記載の自転車操作装置。
16. 前記第１位置調整機構は、前記第２操作ユニットを前記中心軸方向に案内するガイド構造を含み、
    前記ガイド構造は、前記中心軸方向に延びる凹部と凸部とを含み、
    前記凹部は、前記第２取付部および前記第２操作ユニットの一方に設けられ、
    前記凸部は、前記第２取付部および前記第２操作ユニットの他方に設けられる、請求項１５に記載の自転車操作装置。
17. 前記クランプの外周面に沿って前記アダプターの位置を調整可能な第２位置調整機構をさらに備える、請求項１２〜１６のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
18. 前記電気スイッチは、少なくとも第１スイッチおよび第２スイッチを含む、請求項１〜１７のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
19. 第１方向への変位に応じて前記第１スイッチを操作し、前記第１方向とは異なる第２方向への変位に応じて前記第２スイッチを操作する、第１操作部材をさらに含む、請求項１８に記載の自転車操作装置。
20. 前記第２操作ユニットは、前記第１スイッチを操作するための第１操作部材と、前記第２スイッチを操作するための第２操作部材と、をさらに含む、請求項１８に記載の自転車操作装置。
21. 前記第１操作部材は、第１軸まわりに揺動可能な第１レバーを含み、
    前記第２操作部材は、第２軸まわりに揺動可能な第２レバーを含む、請求項２０に記載の自転車操作装置。
22. 前記第１レバーは、前記第１軸に直交する第１動作面に沿って揺動し、
    前記第２レバーは、前記第２軸に直交する第２動作面に沿って揺動し、
    前記第１動作面と前記第２動作面とが形成する角度は、２０°以上かつ７０°以下である、請求項２１に記載の自転車操作装置。
23. 前記第１操作部材は、ユーザの第１の指によって操作されるように構成され、
    前記第２操作部材は、前記ユーザの第２の指によって操作されるように構成される、請求項２０〜２２のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
24. 前記電気スイッチは、第１スイッチのみを含み、
    前記第２操作ユニットは、前記第１スイッチを操作するための第１操作部材をさらに含む、請求項１〜１７のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
25. 前記第１操作部材の初期位置を調整可能な操作位置調整機構をさらに備える、請求項１９〜２４のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
26. 前記第１操作部材は、第１スイッチを操作するための操作面と、前記第１操作部材において前記操作面以外の位置に設けられる追加操作部材と、を含む、請求項１９〜２５のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
27. 前記クランプの中心軸方向において前記クランプに対して前記第１操作部材を一方側または他方側に付け替え可能な付け替え構造をさらに備える、請求項１９〜２６のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
28. 前記第２操作ユニットは、前記無線通信部を収容し、前記無線通信部が出力する電波を透過可能なハウジングをさらに含む、請求項４に記載の自転車操作装置。
29. 前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも前の部分であるハウジング前部と前記ハウジングの半分よりも後ろの部分であるハウジング後部とを有し、
    前記無線通信部は、前記ハウジング後部に収容される、請求項２８に記載の自転車操作装置。
30. 前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも前の部分であるハウジング前部と前記ハウジングの半分よりも後ろの部分であるハウジング後部とを有し、
    前記無線通信部は、前記ハウジング前部に収容される、請求項２８に記載の自転車操作装置。
31. 前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも上の部分であるハウジング上部と前記ハウジングの半分よりも下の部分であるハウジング下部とを有し、
    前記無線通信部は、前記ハウジング上部に収容される、請求項２８〜３０のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
32. 前記ハウジングは、前記ハウジングの半分よりも上の部分であるハウジング上部と前記ハウジングの半分よりも下の部分であるハウジング下部とを有し、
    前記無線通信部は、前記ハウジング下部に収容される、請求項２８〜３０のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
33. 前記ハウジングは、樹脂材料を含む、請求項２８〜３２のいずれか一項に記載の自転車操作装置。
34. 前記第２操作ユニットは、前記電源を少なくとも部分的に収容可能な収容部を含むハウジングと、前記収容部に設けられる開口を少なくとも部分的に覆い、前記ハウジングに着脱可能な電源カバーとをさらに含む、請求項５に記載の自転車操作装置。
35. 前記電源は、バッテリとバッテリホルダとを含み、
    前記バッテリは、前記バッテリホルダに着脱可能に取り付けられる、請求項３４に記載の自転車操作装置。

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