JP2018050437A - 電力変換装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電力変換装置10のモータ制御器34は、主電力線7と予備電力線50を介して、サブバッテリ6と接続している。予備電力線50の途中にノーマルオープン型の予備線スイッチ51が接続されている。予備線スイッチ51とグランドの間に、コンデンサ23が接続されている。コンデンサ23は、モータ制御器34のT3端子の電圧がLOWレベルに下がっても予備線スイッチ51の制御電圧入力端51aの電圧を閾値電圧以上に保持する。衝突時にサブバッテリ6の出力電圧が一時的に低下し、モータ制御器34が停止しても、予備線スイッチ51は開放されず、サブバッテリ6とモータ制御器34の導通が保持される。サブバッテリ6の出力電圧が回復すると直ちにモータ制御器34は再起動できる。
【選択図】図2
Description
4:システムメインリレー
5:モータ
6:サブバッテリ
7:主電力線
8:HV制御器
9:エアバッグ制御器
10:電力変換装置
12、23:コンデンサ
13、14、18、20、22、24、25、26、29:抵抗素子
15、16、17、27:ダイオード
19、21、28:トランジスタ
30:電圧コンバータ
31:平滑化コンデンサ
32:放電回路
33:インバータ
34:モータ制御器
35:電源回路
36:プロセッサ
37:メモリ
41a−41d:ヒューズ
43:IGCTリレー
44:ランプ
50:予備電力線
51:予備線スイッチ
51a:制御電圧入力端
81:メインスイッチ
90:グランド
91:加速度センサ
100:電気自動車
321:放電抵抗
322:スイッチ
Claims (1)
- 高電圧電源の電力を走行用モータの駆動電力に変換する電力変換装置であり、
前記高電圧電源から供給される電流を平滑化する平滑化コンデンサと、
前記平滑化コンデンサを放電する放電回路と、
主電力線及び予備電力線を介して、出力電圧が前記高電圧電源よりも低いサブ電源から電力供給を受けて前記放電回路を制御する制御器と、
前記予備電力線の途中に挿入されており、前記制御器から閾値電圧を超える制御電圧が制御電圧入力端に印加されると前記制御器を前記サブ電源に接続し、前記制御電圧が前記閾値電圧を下回ると前記制御器を前記サブ電源から切り離すノーマルオープン型の第1スイッチと、
前記第1スイッチの前記制御電圧入力端と前記電力変換装置のグランドとの間に接続されている電圧保持コンデンサと、
前記制御器によって制御される第2スイッチであって、前記制御電圧入力端と前記グランドとの間に接続されており、電圧保持コンデンサを放電する第2スイッチと、
を備えており、
前記主電力線には、別の装置によって導通と遮断が制御される外部スイッチが挿入されている、電力変換装置。
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