JP2018013093A - 過給機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】過給機とブローバイガス還元装置とを備えるエンジンにおいて、制御装置は、外気温が高いほど過給機のコンプレッサのデフューザ部にデポジット(ブローバイガスに含まれるオイルミストの濃縮物)が付着し易くなる傾向にあることに鑑み、外気温が高いほど圧縮後吸気の許容温度を低い値に設定する。制御装置は、目標過給圧に対応する圧縮後吸気の目標温度が圧縮後吸気の許容温度よりも高い場合、圧縮後吸気の温度が許容温度となるように可変ノズル機構の開度を制御する。
【選択図】図4
Description
図1は、本実施の形態による制御装置100によって制御される過給機30を備えるエンジン1のシステム構成を模式的に示す図である。このシステムは、エンジン1と、エンジン1を制御する制御装置100とを備える。
上記のような過給機30とPCV装置40とを備えるエンジン1においては、過給機30のコンプレッサ31の内部にデポジットが付着し、過給機30の過給効率が低下し得る。本願の発明者等がコンプレッサ31の内部に付着するデポジットを解析したところ、デポジットは、コンプレッサ31のデフューザ部33(後述の図2参照)に特に多く付着し、その主な成分はブローバイガス中に含まれるオイルミストの濃縮物であることが確認された。オイルミストの濃縮物とは、オイルミストの水分の蒸発が進行することによって、オイル粘性が増加したものである。
上述の実施の形態においては、目標過給圧に対応する圧縮後目標吸気温TAtagを圧縮後許容温度TAmaxと比較し、圧縮後目標吸気温TAtagが圧縮後許容温度TAmaxよりも高い場合に、圧縮後吸気温TAが圧縮後目標吸気温TAtagではなく圧縮後許容温度TAmaxとなるように、過給圧を目標過給圧よりも低い上限過給圧に制限した。
上述の実施の形態1においては、吸気温センサ120による圧縮後吸気温TAの検出値を圧縮後許容温度TAmaxと比較した(図6のS20、S21参照)。
Claims (3)
- エンジンの排気通路に設けられたタービンと、前記エンジンの吸気通路に設けられ、前記吸気通路を流れる吸気を圧縮して前記エンジンに供給するコンプレッサとを備える過給機の制御装置であって、
前記エンジンは、前記エンジンから流出するブローバイガスを前記吸気通路における前記コンプレッサよりも上流の部分に流入させて前記エンジンへ還元させるブローバイガス還元装置を有し、
前記制御装置は、
前記コンプレッサの入口側の圧縮前吸気の温度を検出する検出部と、
前記検出部によって検出された前記圧縮前吸気の温度が高いほど前記コンプレッサの出口側の圧縮後吸気の許容温度を低い値に設定し、前記圧縮後吸気の温度が前記許容温度以下となるように前記過給機による過給圧を制御する制御部とを備える、過給機の制御装置。 - 前記過給機は、前記過給圧を調整するための可変ノズル機構を備え、
前記制御部は、
前記エンジンの運転状態に応じて設定される目標過給圧に対応する前記圧縮後吸気の目標温度が前記許容温度よりも低い場合、前記目標温度に基づいて前記可変ノズル機構の開度を制御し、
前記目標温度が前記許容温度よりも高い場合、前記許容温度に対応して設定される上限過給圧に基づいて前記可変ノズル機構の開度を制御する、請求項1に記載の過給機の制御装置。 - 前記許容温度は、前記コンプレッサのデフューザ部に前記ブローバイガスに起因するデポジットが付着することを抑制可能な前記圧縮後吸気の上限温度に対応する、請求項1または2に記載の過給機の制御装置。
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