JP2018004440A - 時計 - Google Patents

Abstract

【課題】地板を変更することなく、付加機能を備えることが可能な時計を提供する。【解決手段】文字による日表示を行う日車と、日表示以外の暦表示を行う曜針車と、時刻表示を行う２４時車と、曜針車と２４時車の軸方向の位置決めを行う曜針車押さえと、曜針車押さえの軸方向の位置決めを行う曜針車押さえ座５６と、地板に取り付けられ、日車の軸方向の位置決めを行う日車押さえ３０と、を有し、曜針車押さえ座５６には、曜針車押さえの固定部材としてのねじピン９１の締め代を有する圧入穴５００が形成されており、ねじピン９１は、圧入穴５００に圧入される円筒部９２と、円筒部９２に連続して形成されるつば部９３とを備えており、つば部９３の一部には、円筒部９２の軸方向に平行な平面部９４が形成されており、日車押さえ３０には、つば部９３と係合する変形穴３００が形成されている。【選択図】図１１

Description

本発明は、カレンダー機能等を備えた時計に関する。

時計において、時刻表示機能の他にカレンダー機能等の付加機能を備えるためには、付加機能を実現する輪列や車軸の押さえ枠や支持枠を、地板に対して位置決めする必要がある。一般に、このような押さえ枠や支持枠の取り付けには、ねじピンとねじが用いられる。この場合、押さえ枠や支持枠を地板に保持（固定）するためには、ねじピンの抜き力を確保すると共に、ねじ締め付け力に勝る固定力（回転トルク）をねじピンに確保する必要がある。そのため、従来においては、剛性の高い地板によってねじピンを軸支していた（例えば、特許文献１）。

特開２０１２−１３４５７号公報

しかし、特許文献１においては、当初より付加機能用のねじピンの位置を含めて地板のレイアウトを決定する必要があり、レイアウト上の制約が大きくなってしまう。また、地板の構造が複雑となり、コストが上昇してしまう。さらに、付加機能の有無によってベース基枠である地板を変更する必要があるため、地板の種類が増えてしまい、部品の共通化が図れないという課題があった。また、地板は、組立工程においては一番最初に用意する部品であり、変更が施された地板が完成しないと組立工程を開始することができない。さらに、地板の完成後には、ピンや穴石等の取り付けのような時間が掛かる作業が必要となる。したがって、部品加工から商品送品までの日程が掛かり商品の機会損失を招くという課題があった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、地板を変更することなく、付加機能を備えることが可能な時計を提供することを解決課題としている。

以上の課題を解決するため、本発明に係る時計の一態様は、文字による日表示を行う日車と、地板に取り付けられ、前記日車の軸方向の位置決めを行う日車押さえと、前記地板で直接または部品を介して案内される第１の車と、前記日車押さえで案内され、前記日車押さえに対して前記地板と反対側に組み込まれ、前記第１の車と連動して回転する第２の車と、を備える。
前記態様において、「軸方向」とは、前記日車等の回転体が回転する際に回転運動の中心線となる上下方向を言う。以下の説明においても同様である。前記態様によれば、地板で案内される第１の車の他に、日車押さえに対して地板と反対側に組み込まれる第２の車を備える。この第２の車は、第１の車と連動して回転するので、第１の車を利用して機能を付加することが可能となる。ここで、第１の車は地板で案内されるが、第２の車は日車押さえで案内される。したがって、第２の車を案内できるように日車押さえを変更するだけで、既存の地板と第１の車とを利用して、新たな機能を付加することが可能となる。換言すれば、日車押さえを第２の車を組み込むための地板としても機能させることにより、日車押さえに対して地板と反対側の領域に付加機能のための機構を組み込むことが可能となる。なお、日車押さえは、第２の車を案内する穴を備えることが好ましい。なお、「日車押さえで案内される」とは、地板に対して平面方向に位置決めされることを意味すると共に、地板に対して軸方向に位置決めされることを意味する。

上述した時計の一態様において、前記第２の車は、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車であり、前記表示車の軸方向の位置決めを行う表示車押さえと、前記表示車押さえの前記軸方向の位置決めを行う表示車押さえ座とを有し、前記表示車押さえ座には、前記表示車押さえの固定部材の締め代を有する圧入穴が形成されており、前記固定部材は、前記圧入穴に圧入される円筒部と、当該円筒部に連続して形成されるつば部とを備えており、当該つば部の一部には、前記円筒部の軸方向に平行な平面部が形成されており、前記日車押さえには、前記つば部と係合する変形穴が形成されていることが好ましい。
前記態様において、「つば部」とは、円筒部より円筒部外周方向に形状が突出した形状部を言う。前記態様によれば、文字による日表示を行う日車は、地板に取り付けられる日車押さえによって軸方向に位置決めされる。表示車押さえは、表示車押さえ座によって軸方向に位置決めされ、表示車押さえは、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車を軸方向に位置決めする。表示車押さえ座に形成された圧入穴には、表示車押さえの固定部材の円筒部が圧入されるが、圧入穴には固定部材の締め代が備えられているため、固定部材の抜け力が確保される。固定部材には、円筒部に連続してつば部が備えられており、当該つば部の一部には、前記円筒部の軸方向に平行な平面部が形成されている。そして、日車押さえには、つば部と係合する変形穴が形成されている。したがって、固定部材を日車押さえの変形穴に挿入すると、固定部材のつば部と変形穴とが係合し、平面部を有するつば部と日車押さえの変形穴とにより、固定部材の固定力（回転トルク）が確保される。なお、表示車押さえ座とつば部は、日車押さえを挟んで位置することになる。

上述した時計の一態様において、前記第２の車は、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車であり、前記表示車の軸方向の位置決めを行う表示車押さえと、前記表示車押さえの前記軸方向の位置決めを行う表示車押さえ座とを有し、前記表示車押さえ座には、前記表示車押さえの固定部材を挿入する穴が形成されており、前記固定部材は、前記穴に挿入される円筒部と、当該円筒部に連続して形成されるつば部とを備えており、当該つば部の一部には、前記円筒部の軸方向に平行な平面部が形成されており、前記日車押さえには、前記つば部と係合する変形穴が形成されていることが好ましい。
前記態様において、「つば部」とは、円筒部より円筒部外周方向に形状が突出した形状部を言う。前記態様によれば、文字による日表示を行う日車は、地板に取り付けられる日車押さえによって軸方向に位置決めされる。表示車押さえは、表示車押さえ座によって軸方向に位置決めされ、表示車押さえは、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車を軸方向に位置決めする。固定部材には、円筒部に連続してつば部が備えられており、当該つば部の一部には、前記円筒部の軸方向に平行な平面部が形成されている。そして、日車押さえには、つば部と係合する変形穴が形成されている。したがって、固定部材を日車押さえの変形穴に挿入すると、固定部材のつば部と変形穴とが係合し、平面部を有するつば部と日車押さえの変形穴とにより、固定部材の固定力（回転トルク）が確保される。そして、固定部材を日車押さえの変形穴に挿入した後に、日車押さえを地板に取り付けることにより、固定部材は地板に支えられ、固定部材の抜け力が確保されることになる。その後、表示車押さえ座に形成された穴に、固定部材の円筒部を挿入し、表示車押さえ座を組み込み、表示車押さえを固定部材に固定する。この際、上述のように平面部を有するつば部と日車押さえの変形穴とにより、固定部材の固定力（回転トルク）が確保されているので、表示車押さえは確実に固定される。なお、表示車押さえ座とつば部は、日車押さえを挟んで位置することになる。

上述した時計の一態様において、前記表示車は、指針により前記暦表示を行う曜針車であってもよい。この態様によれば、指針により曜表示を行う付加機能の位置決めを、地板以外の日車押さえ、表示車押さえ、および表示車押さえ座により行うことが可能となる。

上述した時計の一態様において、前記表示車は、指針により２４時表示を行う２４時車であってもよい。この態様によれば、指針により２４時表示を行う付加機能の位置決めを、地板以外の日車押さえ、表示車押さえ、および表示車押さえ座により行うことが可能となる。

上述した時計の一態様において、前記地板と前記日車押さえとの間には、前記日車のあがきを決定する日ジャンパーをさらに備え、前記日ジャンパーには、前記固定部材の逃げ穴が形成されていてもよい。この態様によれば、逃げ穴により、日ジャンパーが固定部材から力を受けることを防ぎ、日ジャンパーの変形を防ぐ。

上述した時計の一態様において、前記固定部材は、ねじピンであってもよい。この態様によれば、ねじピンの有無により、付加機能の設置の切り換えが容易に行われる。

上述した時計の一態様において、前記第２の車は、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車であり、前記表示車の軸方向の位置決めを行う表示車押さえと、前記表示車押さえと前記日車押さえの間に設けられた固定部材と、前記固定部材に圧入する前記表示車押さえの位置決め部材と、を有し、前記日車押さえには、前記固定部材と係合する変形穴が形成されており、前記固定部材は、前記変形穴に圧入される円筒部を備え、前記位置決め部材は、前記固定部材の前記円筒部外周に圧入する円筒部を備えている、ことを特徴とする。
前記態様によれば、文字による日表示を行う日車は、地板に取り付けられる日車押さえによって軸方向に位置決めされる。表示車押さえは、固定部材によって軸方向に位置決めされ、表示車押さえは、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車を軸方向に位置決めする。日車押さえに形成された変形穴には、固定部材の円筒部が圧入され、固定部材の固定力（回転トルク）が確保される。位置決め部材は固定部材の円筒部の外周に圧入されているので、位置決め部材の抜き力は確保される。固定部材の上方から表示車押さえを取り付けることにより、位置決め部材の軸方向の厚みは、表示車押さえの軸方向の位置決めとして機能する。

以上の課題を解決するため、本発明に係るムーブメントの一態様は、文字による日表示を行う日車と、地板に取り付けられ、前記日車の軸方向の位置決めを行う日車押さえと、前記地板で案内される第１の車と、前記日車押さえで案内され、前記日車押さえに対して前記地板と反対側に組み込まれ、前記第１の車と連動して回転する第２の車と、を備える。前記態様によれば、地板で案内される第１の車の他に、日車押さえに対して地板と反対側に組み込まれる第２の車を備える。この第２の車は、第１の車と連動して回転するので、第１の車を利用して機能を付加することが可能となる。ここで、第１の車は地板で案内されるが、第２の車は日車押さえで案内される。したがって、日車押さえを第２の車を案内できるように変更するだけで、既存の地板と第１の車とを利用して、新たな機能を付加することが可能となる。

本発明の第１実施形態に係る時計の平面図である。 ムーブメントを表面側からみた平面図である。 日回し車の平面図である。 日ジャンパーの平面図である。 日車押さえの平面図である。 曜針車押さえの平面図である。 曜針車押さえ座の平面図である。 図２におけるＩ−Ｉ’線断面図である。 図２におけるＩＩ−ＩＩ’線断面図である。 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ’線断面図である。 日車押さえと曜針車押さえ座とねじピンとの位置関係を示す斜視図である。 ねじピンの平面図である。 ねじピンの側面図である。 変形穴の拡大図である。 圧入穴の拡大図である。 図２から修正機構に関する構成を抜き出して表示した図である。 おしどりの平面図である。 裏押さえの平面図である。 かんぬきの平面図である。 小鉄レバーの平面図である。 図１６におけるＩＶ−ＩＶ’線断面図である。 図１６におけるＶ−Ｖ’線断面図である。 曜板の位置を示す断面図である。 本発明の第２実施形態における日車押さえの構成を示す斜視図である。 変形例における時計の平面図である。

以下、この発明の好適な実施の形態を、添付図面等を参照しながら詳細に説明する。但し、各図において、各部の寸法および縮尺は、実際のものと適宜に異ならせてある。また、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。

＜第１実施形態＞
まず、図１から図２２を参照しつつ本発明の第１実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る時計１００の概略構成を示す図である。図１においては図示を省略するが、時計１００は、外装ケースと、カバーガラスと、裏蓋とを備えている。カバーガラスは、円盤状の文字板２０を覆うように外装ケースに取り付けられている。文字板２０は、時刻表示部分として配置されている。

文字板２０には、指針２１，２２，２３が備えられている。また、文字板２０には、中心より、５時方向に円形の第１小窓７０と指針７１とが、１１時方向に円形の第２小窓８０と指針８１とが、３時方向に矩形のカレンダー小窓２４が、設けられている。文字板２０、指針２１，２２，２３、第１小窓７０、第２小窓８０、およびカレンダー小窓２４等は、カバーガラスを透かして、視認可能となっている。

外装ケースの側面には、文字板２０の中心より、３時方向の位置にリュウズ５０が設けられている。リュウズ５０が操作されることにより、時刻の修正、カレンダーの修正、および曜表示の修正が行われる。

図１に示すように、文字板２０の最外周には、外周を１２分割する目盛と６０分割する目盛とが表記されている。この目盛を用いて、指針２１は「秒」を表示し、指針２２は「分」を表示し、指針２３は「時」を表示する。

文字板２０に設けられている円形の第１小窓７０の外周には、外周を２４分割にする目盛が表記されている。第１小窓７０の目盛付近には、図示を省略するが、例えば「２４」、「６」、「１２」、「１８」等の数字も表記される。指針７１は、この目盛を用いて２４時間表示の「時」を表示する。

文字板２０に設けられている円形の第２小窓８０の外周には、外周を７分割する表示領域が設けられている。これらの表示領域には、図示を省略するが、「ＳＵ」、「ＭＯ」、「ＴＵ」、「ＷＥ」、「ＴＨ」、「ＦＲ」、「ＳＡ」等の曜日を表す文字が表記される場合がある。また日本語表記として、「日」、「月」、「火」、「水」、「木」、「金」、「土」の文字が表記される場合がある。指針７１は、これらの文字のいずれかを指して曜表示を行う。なお、表記される文字および文字の形態等については適宜変更可能である。

カレンダー小窓２４は、文字板２０を矩形状に開口した開口部に設けられており、開口部から数字（図示省略）が視認可能となっている。この数字は、年月日の「日」を表す。

次に、本実施形態の時計１００のムーブメントについて説明する。図２は、本実施形態におけるムーブメント２を表面側からみた平面図である。なお、本実施形態では、時計１００において、文字板２０の前記目盛によって時刻をユーザーが視認する側を表面側、手首または腕に装着される側を裏面側とする。ムーブメント２は、駆動力を指針に伝達する輪列を備える。輪列は、時針が取り付けられて１２時間で一回転する筒車４を備えている。さらに、ムーブメント２は、地板３の表面側に配置されたカレンダー車である日車１０と、この日車１０を駆動する駆動機構とを備える。この例のムーブメント２は機械式であるが、アナログクォーツ用の一般的なムーブメントと同様に、地板３と、地板３の裏面側に配置される電池およびステッピングモーターとを備えてもよい。この場合、ムーブメント２は、基準信号源である水晶振動子や制御回路であるＩＣが組み込まれた回路基板と、前記ステッピングモーターの駆動力を指針に伝達する輪列とを備える。

日車１０は、リング状の日板１１と、日板１１の内周に一体に形成された内歯車１２とを備える一般的な日車である。このため、内歯車１２は、日板１１の内周に３１個の歯を備えて形成されている。日板１１の表面には、カレンダー情報である日情報、具体的には日を表す「１」から「３１」までの数字が表示される。日板１１の表面に表示された数字は、上述したカレンダー小窓２４から視認可能になっている。

図８は、図２におけるＩ−Ｉ’線断面図である。図９は、図２におけるＩＩ−ＩＩ’線断面図である。図８および図９に示すように、日車１０は、地板３上に配置される。日車１０を駆動する駆動機構は、前記筒車４に連動して２４時間で１回転する日回し車１５を備えている。図８に示すように、日回し車１５は、地板３によって回転自在に支持されている。日回し車１５は、地板３で案内される第１の車の一例であり、地板３に形成された穴で軸支されている。図３は本実施形態における日回し車１５の平面図である。図３に示すように、日回し車１５は、日送り爪１５１を備え、この日送り爪１５１で前記内歯車１２を１日に１歯分送って日車１０を１日分ずつ回転させる。また、日回し車１５は、２つの曜送り爪１５２を備えている。後述するように曜星車４０には１４個の歯が形成されており、曜送り爪１５２は、日回し車１５が１回転するごとに、曜星車４０を２歯分回転させる。なお、本実施形態では曜送り爪１５２を２つ備え、曜星車４０を２歯分回転させる例で説明を行うが、曜送り爪１５２を１つとして曜星車４０を２歯分送る構成であっても構わない。また、曜星車４０に形成される歯を７個とした場合には、曜送り爪１５２を１つとして曜星車４０を１歯分送る構造であっても構わない。

図２に示すように、日車１０の内歯車１２は、地板３に取り付けられた日ジャンパー１６の先端部１６１が係合し、内歯車１２の移動（回転）が規制される。図４は本実施形態における日ジャンパー１６の平面図である。図４に示すように、日ジャンパー１６は、日車１０の内周側に配置される板状の部材である。図１０は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ’線断面図である。図１０に示すように、日ジャンパー１６は、日車押さえ３０を介してねじ１７によって地板３に取り付けられる。

日ジャンパー１６は、自身のばね力で先端部１６１が内歯車１２に向かう方向に常時付勢されている。先端部１６１は、その先端で交差する２つの傾斜面１６２、１６３を備える。このため、日回し車１５が日車１０を図２において反時計回りに回転するときは、前記内歯車１２の歯は先端部１６１の回転方向手前側の傾斜面１６２に当接し、内歯車１２は日ジャンパー１６をその付勢力に抗して押し下げながら回転する。また、内歯車１２の歯が日ジャンパー１６の先端部１６１を超えると、歯は他の傾斜面１６３に当接して回転する。そして、日ジャンパー１６の先端部１６１が２つの歯の間に位置して各歯が各傾斜面１６２、１６３に当接している状態で、日ジャンパー１６が内歯車１２に係合し、日車１０の回転も停止する。日車１０の回転が停止した際は、前記日ジャンパー１６がその付勢力で内歯車１２に係合する状態を維持するため、日車１０の回転方向が規制される。したがって、日車１０は、前記日回し車１５および日ジャンパー１６によって間欠的に駆動されて回転方向が規制される。

日車１０の軸方向の位置決めは、日車押さえ３０によって行われる。図５は日車押さえ３０の平面図である。図５に示すように、日車押さえ３０は、日車１０の内周側に配置される板状の部材である。図８から図１０に示すように、日車押さえ３０は日ジャンパー１６上に配置され、図１０に示すように、日ジャンパー１６と共にねじ１７によって地板３に取り付けられる。日車押さえ３０は、前記日車１０の内歯車１２の表面側（図２における時計表面側）に配置されるガイド部３１を備えている。このため、日車１０は、外装ケースに組み込まれる前のムーブメント２の状態でも、ムーブメント２の表面側に外れることがない。したがって、日車１０が取り付けられた状態でムーブメント２を出荷および搬送できる。日車押さえ３０には、ムーブメント２を表面側から見た際に、内歯車１２に係合する日ジャンパー１６の先端部１６１を表面側に露出する露出部３２が形成されている。

なお、日車押さえ３０には、後述する曜星車４０と係合する曜ジャンパー３６も形成されている。曜ジャンパー３６も、日ジャンパー１６と同様に、先端部３５１および傾斜面３５２、３５３を備えている。

図２に示すように、前記日車１０の内周側には、曜星車４０が筒車４と同軸上に配置されている。曜星車４０には１４個の歯４１が形成されている。歯４１は、図８に示すように、日回し車１５に形成された２つの曜送り爪１５２と係合する。日回し車１５が筒車４に連動して２４時間で１回転すると、曜星車４０は曜送り爪１５２と係合して２歯分回転する。このため、漢字およびアルファベットの２種類の文字種の曜情報を第２小窓８０の文字板に表示しておくことにより、利用者が選択した文字種で曜情報を表示できる。なお、曜星車４０は７日で１回転するため、１日で３６０／７＝約５１．４度回転する。

図２に示すように、曜星車４０の歯４１は、日車押さえ３０に形成された曜ジャンパー３６の先端部３５１で付勢されている。曜ジャンパー３６は、自身のばね力で先端部３５１が歯４１に向かう方向に常時付勢されている。先端部３５１は、その先端で交差する２つの傾斜面３５２、３５３を備える。このため、図２において、曜星車４０が日回し車１５で時計回りに回転するときは、前記歯４１が前記傾斜面３５２に当接し、曜ジャンパー３６をその付勢力に抗して押し下げる。また、歯４１が先端部３５１を乗り越えると、歯４１は傾斜面３５３に当接して回転する。２つの歯が各傾斜面３５２、３５３に当接し、先端部３５１が各歯４１間に位置すると、曜星車４０は停止する。曜星車４０の回転が停止した際は、前記曜ジャンパー３６がその付勢力で歯４１に係合する状態を維持するため、曜星車４０の回転方向が規制される。したがって、曜星車４０は、前記日回し車１５および曜ジャンパー３６によって間欠的に駆動されて回転方向が規制される。

図２に示すように、曜星車４０には、曜星かな４２が設けられている。曜星かな４２は、曜星中間車４３を送る歯車である。本実施形態においては、図２および図９に示すように、曜星かな４２と並ぶ輪列として、曜星中間車４３と曜針車４４が設けられている。ここで、曜星車４０は、地板３で案内される２番車５に筒車４を介して軸支される。つまり、曜星車４０は、筒車４を回転軸とし、２番車５および筒車４という部品を介して地板３で案内される第１の車として機能する。

曜星中間車４３と曜針車４４は、図９に示すように日車押さえ３０に回転自在に取り付けられる。日車押さえ３０には、図５に示すように、平面案内穴３３，３４が設けられている。曜星中間車４３は平面案内穴３３により軸支され、曜針車４４は、平面案内穴３４により軸支される。したがって、曜星中間車４３および曜針車４４は、日車押さえ３０によって、平面方向にも位置決めされている。すなわち、曜針車４４は、日車押さえ３０で案内され、日車押さえ３０に対して地板３と反対側に組み込まれる。そして、曜針車４４は、地板３で案内される曜星車４０（第１の車の一例）と連動して回転する第２の車として機能する。

曜星中間車４３は曜星かな４２と係合し、曜針車４４は曜星中間車４３と係合するように配置される。ここで曜星かな４２と曜針車４４の歯数が同一に設定されている。したがって、曜星車４０が２歯分である約５１．４度回転すると、曜星かな４２および曜星中間車４３を介して曜針車４４も約５１．４度回転する。曜針車４４には、図１に示す第２小窓８０の指針８１が軸支されている。したがって、曜星車４０が２歯分である約５１．４度回転すると、それに応じて曜針車４４も約５１．４度回転し、第２小窓８０の文字板に表示された「ＳＵ」や「日」等の曜情報を指針８１によって指し示す。このように、本実施形態においては、指針８１によって曜表示を行っている。但し、本発明はこのような構成に限定されるものではなく、曜情報が表示された曜板を曜星車４０と同軸上に設け、曜板によって曜表示を行うようにしてもよい。以上のように、本実施形態においては、曜針車４４は、日表示以外の暦表示を行う表示車として機能する。

図２および図８に示すように、日回し車１５には、日回し車１５と同軸上に２４時中間車６０が設けられている。日回し車１５と２４時中間車６０の位相は、日回し車１５に設けられた中心角ダボ６１により保持される。本実施形態においては、図２および図８に示すように、２４時中間車６０と並ぶ輪列として、２４時車６２が設けられている。２４時車６２は、図８に示すように、日車押さえ３０に回転自在に取り付けられる。日車押さえ３０には、図５に示すように、平面案内穴３５が設けられている。２４時車６２は平面案内穴３５により軸支される。したがって、２４時車６２は、日車押さえ３０によって平面方向にも位置決めされる。また、２４時車６２は、図８に示すように、２４時中間車６０と係合するように配置される。本実施形態では、日回し車１５が１回転すると２４時車６２も１回転するように構成しており、２４時車６２は日回し車１５に連動して２４時間で１回転する。２４時車６２は平面案内穴３５を備えた日車押さえ３０で案内され、日車押さえ３０に対して地板３と反対側に組み込まれている。そして、２４時車６２は、地板３で案内される日回し車１５（第1の車の一例）と連動して回転する第２の車として機能する。２４時車６２は、図１に示す第１小窓７０の指針７１を軸支しており、第１小窓７０の文字板に表示された目盛または時刻を表す数字を指針７１によって指し示すことで、２４時表示を行う。以上のように、本実施形態においては、２４時車６２は、時刻表示を行う表示車として機能する。この場合の時刻表示は、指針２１，２２，２３による第1の時刻表示と異なる第２の時刻表示といえる。

日表示以外の暦表示を行う表示車としての曜針車４４と、時刻表示を行う表示車としての２４時車６２の軸方向の位置決めは、表示車押さえとしての曜針車押さえ５５によって行われる。図６は、本実施形態における曜針車押さえ５５の平面図である。図６に示すように、曜針車押さえ５５は板状の部材である。曜針車押さえ５５は、図８から図１０に示すように、曜針車４４と２４時車６２とを表面側から覆うように配置される。

曜針車押さえ５５の軸方向の位置決めは、図８から図１０に示すように、表示車押さえ座としての曜針車押さえ座５６によって行われる。図７は、本実施形態における曜針車押さえ座５６の平面図である。図７に示すように、曜針車押さえ５５は板状の部材である。図８から図１０に示すように、曜針車押さえ座５６は、日車押さえ３０上に配置される。本実施形態においては、日車押さえ３０に平面案内穴３３，３４，３５を形成して、曜星中間車４３、曜針車４４、および２４時車６２をそれぞれ回転自在に支持している。そして、当該日車押さえ３０上に曜針車押さえ座５６を配置し、曜針車押さえ座５６を挟んで曜針車押さえ５５により、曜星中間車４３、曜針車４４、および２４時車６２の軸方向の位置決めを行っている。

日車押さえ３０に対して、曜針車押さえ座５６および曜針車押さえ５５を固定させるために、本実施形態では、ねじ９０と、固定部材としてのねじピン９１とを用いている。図１１は、日車押さえ３０と、曜針車押さえ座５６と、ねじピン９１との位置関係を示す斜視図である。図１１に示すように、日車押さえ３０の裏面側から３本のねじピン９１を日車押さえ３０と曜針車押さえ座５６に挿入する。そして、図８および図１０に示すように、曜針車押さえ５５の表面側から、ねじ９０を挿入して、ねじ９０をねじピン９１内に締め込むことにより、日車押さえ３０に対して、曜針車押さえ座５６および曜針車押さえ５５を固定させている。

上述したように、日車押さえ３０には、付勢力を有する曜ジャンパー３６を形成するため、日車押さえ３０はある程度の薄さを備えた板状の部材とする必要がある。したがって、一般的なねじピンを日車押さえ３０に挿入しただけでは、ねじの締め付け力に勝る固定力（回転トルク）を確保することができない。また、ねじピンの抜き力を確保するためには、ねじピンを日車押さえ３０に圧入することが考えられるが、日車押さえ３０は以上のように薄板であるため、ねじピンの圧入により日車押さえ３０の変形を招くことになる。そこで、本実施形態においては、ねじピン９１を、円筒部と、当該円筒部に連続して形成されるつば部とから形成し、また、つば部の一部に円筒部の軸方向に平行な平面部を形成する。日車押さえ３０には、前記つば部と係合する変形穴を形成すると共に、曜針車押さえ座５６には、ねじピン９１の締め代を有する圧入穴を形成する。本実施形態では、このような構成により、ねじの締め付け力に勝る固定力（回転トルク）と、ねじピンの抜き力の確保を実現している。以下、本実施形態におけるねじピン９１、変形穴が形成された日車押さえ３０、および圧入穴が形成された曜針車押さえ座５６の詳細について説明する。

図１２は本実施形態におけるねじピン９１の平面図であり、図１３はねじピン９１の側面図である。図１２および図１３に示すように、ねじピン９１は、円筒部９２と、つば部９３とを備えており、つば部９３の一部には、ねじピン９１の軸方向に平行な平面部９４が設けられている。つば部９３は、平面部９４に垂直な方向の幅Ｗ１が最も大きい第１つば部９３ａと、平面部９４に垂直な方向の幅Ｗ２が幅Ｗ１よりも小さい第２つば部９３ｂを備えている。したがって、第１つば部９３ａの表面側には、面９３ｃが形成される。また、円筒部９２の外周の直径Ｒ１は、幅Ｗ１よりも小さくなるように形成されている。

図５に示すように、日車押さえ３０には、３カ所に変形穴３００が形成されている。図１４は、変形穴３００の拡大図である。図１４に示すように、変形穴３００は、ねじピン９１の平面部９４に合わせて平面部３０１が形成されている。平面部３０１に垂直な方向の幅Ｗ３は、第２つば部９３ｂの幅Ｗ２よりも若干大きく形成されている。日車押さえ３０の裏面側から、変形穴３００にねじピン９１を挿入すると、図８および図１０に示すように、第１つば部９３ａの表面側の面９３ｃが日車押さえ３０の裏面に当接する。そして、第２つば部９３ｂが変形穴３００に係合する。第２つば部９３ｂには平面部９４が形成され、当該平面部９４は変形穴３００の平面部３０１と係合する。したがって、ねじピン９１は、これらの平面部９４および平面部３０１により、回転方向の動きが規制される。その結果、薄板の日車押さえ３０にねじピン９１を挿入した場合でも、ねじの締め付け力に勝る固定力（回転トルク）が確保される。

図７に示すように、曜針車押さえ座５６には、変形穴３００に対応する位置に、圧入穴５００が形成されている。図１５は、圧入穴５００の拡大図である。図１５において実線で示した穴が圧入穴５００であり、点線は、ねじピン９１における円筒部９２の外周を示している。図１５に示すように、圧入穴５００には、締め代Ａが設けられている。したがって、図８および図１０に示すように、ねじピン９１の円筒部９２を圧入穴５００に圧入することにより、ねじピンの固定力（抜き力）を確保することができる。曜針車押さえ座５６には、日車押さえ３０のような弾性力は必要とされないため、軸方向の厚さを比較的大きくすることができる。その結果、曜針車押さえ座５６の剛性を比較的高くすることができ、上述のような圧入穴５００にねじピン９１を圧入しても、曜針車押さえ座５６が変形することはない。

本実施形態では、曜表示と２４時表示を指針により行う機構を日車押さえ３０と曜針車押さえ５５との間に設ける。また、日車押さえ３０に対して曜針車押さえ座５６および曜針車押さえ５５を固定させるために、ねじピン９１とねじ９０とを用いる。組み立て工程においては、ねじピン９１を日車押さえ３０の裏面側から挿入し、さらに曜針車押さえ座５６に圧入する。

この状態では、ねじピン９１に対する曜針車押さえ座５６の圧入穴５００による固定力（抜き力）は、車押さえ３０、曜針車押さえ座５６、およびねじピン９１を一体の部品として取り扱うことができる程度でよい。
つまり、圧入穴５００による固定力（抜き力）は、車押さえ３０、曜針車押さえ座５６、およびねじピン９１を一体の部品として取り扱う際に、ねじピン９１が外れない程度の固定力（抜き力）でよく、ねじ締めに対抗する固定力（回転トルク）に比べて非常に小さくてよい。このように圧入穴５００による固定力が小さくて済むので、曜針車押さえ座５６に与えるひずみも小さくなり、曜針車押さえ座５６が変形しにくい構造とすることができる。

日車押さえ３０の裏面側には、上述したように日ジャンパー１６が配置されるが、日ジャンパー１６には、図４に示すように、変形穴３００に対応する位置に、第１つば部９３ａの幅Ｗ１よりも大径のねじピン逃げ穴１６５が形成されている。
組み立て工程においては、日ジャンパー１６を地板３の表面に配置し、さらにねじピン９１が取り付けられた日車押さえ３０および曜針車押さえ座５６を日ジャンパー１６の表面に配置する。そして、日車押さえ３０の表面側からねじ１７を挿入し、日ジャンパー１６と日車押さえ３０とを地板３に固定する。
この際、上述のように日ジャンパー１６にはねじピン逃げ穴１６５が形成されているので、図８および図１０に示すように、日ジャンパー１６はねじピン９１と係合しない。
一方、曜表示と２４時表示を指針により行わない仕様の場合には、日ジャンパー１６を地板３の表面に配置し、日ジャンパー１６の表面に日車押さえ３０を配置する。そして、日車押さえ３０の表面側からねじ１７を挿入し、日ジャンパー１６と日車押さえ３０とを地板３に固定する。
以上のように、日ジャンパー１６にねじピン逃げ穴１６５を形成したことにより、ねじピン９１を日車押さえ３０に取り付けた仕様と取り付けない仕様とのいずれの仕様においても、日ジャンパー１６を変更することなく共通の日ジャンパー１６を用いることができる。

以上のように、本実施形態によれば、ねじピン９１の固定力（回転トルク）は、ねじピン９１の平面部９４と、日車押さえ３０における変形穴３００の平面部３０１によって確保する。そして、ねじピン９１の固定力（抜き力）は、曜針車押さえ座５６の圧入穴５００によって確保する。したがって、地板３の表面側に、地板３とは別部材として設けられる日車押さえ３０と曜針車押さえ座５６とを用いて、ねじピン９１の固定機能を実現することができる。

また、ねじピン９１に対する曜針車押さえ座５６の圧入穴５００による固定力（抜き力）により、日車押さえ３０、曜針車押さえ座５６、およびねじピン９１を一体で取り扱う場合でもねじピン９１が外れることがない。したがって、組み立て部品等としては、日車押さえ３０、曜針車押さえ座５６、およびねじピン９１を、日車押さえ３０が単体で用いられる場合と同様に、１部品として取り扱うことができる。

曜表示と２４時表示とを指針により行う付加機能を備える仕様では、曜針車４４と２４時車６２の案内位置、およびねじピン９１によるねじ締め位置は日車押さえ３０で決まる。したがって、曜針車押さえ座５６およびねじピン９１と一体となった日車押さえ３０を地板３に固定することにより、曜表示および２４時表示の付加機能を設けることが可能となる。

一方、付加機能を備えずに、曜表示と２４時表示とを曜星車４０および曜板と日車１０により行う仕様では、曜星車４０の案内位置は日車押さえ３０で決まる。したがって、日車押さえ３０を地板３に固定することにより、曜表示および２４時表示を曜星車４０および曜板と日車１０とを用いて行うことが可能となる。
また、付加機能を備える仕様と付加機能を備えない仕様とにおいて、共通の日車押さえ３０を使用することができる。
このように、本実施形態によれば、付加機能を備える仕様であっても、付加機能を備えない仕様であっても、曜針車押さえ座５６およびねじピン９１と一体となった日車押さえ３０と、単体の日車押さえ３０とを、組み立て工程において同様に取り扱うことができる。

さらに、本実施形態においては、ねじピン９１を日車押さえ３０の裏面側から挿入すると共に曜針車押さえ座５６に圧入してこれらを一体とした後に、日車押さえ３０を地板３に固定する。
これに対し、ねじピン９１を予め地板３の表面に置き、ねじピン９１の平面部３０１と日車押さえ３０の変形穴３００とを合わせながら日車押さえ３０を組み込む場合には、ねじピン９１が極小さな部品のため、作業が困難になる。
したがって、本実施形態によれば、極小さな部品であるねじピン９１に変形穴３００を合わせるという作業をなくすことができるため、組み立て工程やアフターサービス等における作業が容易になる。
なお、本実施形態では、ねじピン９１の平面部３０１を１か所とした例について説明したが、平面部３０１は複数か所であっても効果は同じである。

また、図８および図１０に示すように、ねじピン９１における第１つば部９３ａの軸方向の厚さは、日ジャンパー１６の厚さ程度に形成されている。このようすることで、日ジャンパー１６の裏面と第１つば部９３ａの裏面とをほぼ同一面に設けることができる。したがって、ねじ締め時においては、第１つば部９３ａの裏面が地板３の表面に当接し、ねじ締め時のバックアップは地板３で行われることになる。その結果、第１つば部９３ａの軸方向の厚さを、日ジャンパー１６の厚さ程度とした場合でも、信頼性の高いねじピン保持構造とすることができる。

また、上述したように、時計１００は、地板３で案内される曜星車４０や日回し車１５等の第１の車の他に、日車押さえ３０に対して地板３と反対側に組み込まれる曜針車４４や２４時車６２等の第２の車を備える。曜針車４４は曜星車４０と連動して回転し、２４時車６２は日回し車１５と連動して回転するので、曜星車４０や日回し車１５を利用して新たな機能を付加することが可能となる。ここで、曜星車４０や日回し車１５は地板３で案内されるが、曜針車４４や２４時車６２は日車押さえ３０で案内される。したがって、曜針車４４や２４時車６２を案内できるように既存の日車押さえを変更するだけで、既存の地板３と曜星車４０や日回し車１５とを利用して、新たな機能を付加することが可能となる。換言すれば、日車押さえ３０を曜針車４４や２４時車６２を組み込むための地板としても機能させ、日車押さえ３０に対して地板３と反対側の領域に付加機能のための機構を組み込むことが可能となる。

具体的には、日車押さえ３０には、曜星中間車４３、曜針車４４、および２４時車６２を軸支する平面案内穴３３，３４，３５を形成し、曜星中間車４３、曜針車４４、および２４時車６２の軸方向の位置決めは曜針車押さえ５５により行う。そして、曜針車押さえ５５の軸方向の位置決めは、曜針車押さえ座５６により行う。したがって、日表示以外の暦表示を行う曜針車４４と、時刻表示を行う２４時車６２とを備える付加機能構造を、地板３によらずに日車押さえ３０よりも表面側の部材で完結できるようになる。

したがって、日表示以外の暦表示や、時刻表示を行う付加機能のレイアウトや構成が変更される場合であっても、日車押さえ３０よりも表面側の部材のみを変更すればよく、地板３については変更する必要がない。

さらに、日車押さえ３０にねじピン９１を取り付けない場合には、曜星車４０および曜板と日車１０とを用いた構成とし、ねじピン９１を取り付ける場合には、曜針車４４と２４時車６２とによる指針表示の付加機能を設けた構成とすることができる。このように、ねじピン９１の有無により、二種類の構造の切り替えが可能となり、組み立て工程も含めて曜表示および２４時表示の仕様の切り替えが容易となっている。
すなわち、ムーブメント２の組み立ての最終工程であるカレンダー組み立て工程での曜表示および２４時表示の仕様の切り替えが可能となり、商品送品までの日程が掛かかり商品の機会損失となることを防止することができる。

日車１０および曜星車４０の歯４１の構造は、従来の構造そのままの使用が可能となるため、日送り爪１５１、曜送り爪１５２、日ジャンパー１６、および曜ジャンパー３６等の日送り・曜送り構造の共通使用が可能となる。これにより、曜針車４４および２４時車６２等の付加機能を設ける場合でも、故障や破壊に対して実績のある日送り・曜送り構造を共通に使用することが可能となり、信頼性の高いカレンダー構造とすることができる。

次に、本実施形態における日車１０と曜星車４０の修正機構について説明する。図１６は、図２から修正機構に関する構成を抜き出して表示した図である。図１６において、時計１００の修正機構は、地板３と、地板３に軸支される巻真１１０と、巻真１１０の押引き操作に連動しておしどり軸１１１を揺動中心として揺動するおしどり１１２とを備えている。また、修正機構は、おしどり１１２の揺動姿勢を規制するかんぬき１１３と、おしどり１１２とかんぬき１１３の平面方向および軸方向の位置を規制する裏押さえ１１４と、小鉄レバー１１５とを備える。さらに、修正機構は、カレンダー修正車１２０と、曜修正車１３０とを備える。

図１７は、おしどり１１２の平面図である。図１７に示すように、おしどり１１２には、おしどり規制軸１１２ｃが植立されている。図１８は、裏押さえ１１４の平面図である。図１８に示すように、裏押さえ１１４の先端部には、おしどり規制部１１４ａが形成されている。おしどり１１２の平面方向位置は、おしどり１１２に植立されるおしどり規制軸１１２ｃを、裏押さえ１１４の先端部に形成されるおしどり規制部１１４ａが押圧して規制されている。巻真１１０の押引きの位置は、巻真１１０のおしどり装着部１１０ａにおしどり１１２の半島状のおしどり作動部１１２ａを装着することで規制されている。

図１９は、かんぬき１１３の平面図である。図１９に示すかんぬき１１３は、かんぬき軸１１３ａを中心に時計回り方向にはおしどり１１２の端部に形成されるかんぬき作動部１１２ｄによって、また反時計回り方向にはばね部１１３ｅの弾性力で揺動される。かんぬき１１３の平面方向位置は、おしどり１１２のかんぬき作動部１１２ｄが、かんぬき１１３のかんぬき作動部１１３ｂに当接することで規制されている。

図１９に示すように、かんぬき１１３の先端部には、つづみ車作動部１１３ｃが設けられ、このつづみ車作動部１１３ｃがつづみ車１１６に係合し、つづみ車１１６の位置を規制している。

図１６に示すように、巻真１１０の軸方向には、揺動可能で巻真１１０の回転に連動するつづみ車１１６が形成されている。つづみ車１１６には小鉄車回転歯１１７が形成されている。巻真１１０の押引きの位置に応じてかんぬき１１３の先端部が揺動し、つづみ車１１６を軸方向に移動させる。つづみ車１１６の移動に応じて、つづみ車１１６と噛合する回転歯が選択される。

おしどり１１２、かんぬき１１３、および裏押さえ１１４の下部（地板側）には揺動部材としての小鉄レバー１１５が装着されている。図２０は、小鉄レバー１１５の平面図である。図２０に示すように、小鉄レバー１１５は、一方の端部に小鉄レバー作動孔１１５ａが開設されている。また、他方には、カレンダー修正車１２０の軸１２０ａと係合するカレンダー修正揺動穴１１５ｂが開設されている。

小鉄レバー１１５は、小鉄レバー軸１１５ｃを中心に揺動するが、小鉄レバー作動孔１１５ａとおしどり１１２に植立された小鉄レバー作動軸１１２ｂとが係合して、揺動の位置が規制されている。
図２０に示すように、小鉄レバー１１５には、小鉄車１１５ｄとカレンダー修正伝え車１１５ｅが同軸上に小鉄レバー１１５を挟み回転可能に軸支されている。

カレンダー修正車１２０は、小鉄レバー１１５の揺動に応じて、軸１２０ａがカレンダー修正揺動穴１１５ｂの内壁に当接し、図１６に示す矢印Ｂ方向または矢印Ｃ方向に揺動自在に設けられている。カレンダー修正車１２０が矢印Ｂ方向に揺動する場合には、カレンダー修正車１２０は、日車１０の内歯車１２と係合する。また、カレンダー修正車１２０が矢印Ｃ方向に揺動する場合には、カレンダー修正車１２０は、曜修正車１３０と係合する。巻真１１０の押引きの位置に応じて、おしどり１１２が揺動し、これに応じてかんぬき１１３が揺動することにより、つづみ車１１６と小鉄車１１５ｄが係合しカレンダーの修正状態となる。さらにこれに応じてかんぬき１１３および小鉄レバー１１５が揺動することにより、時刻修正状態となる。

カレンダー修正状態においては、巻真１１０を回転することによりつづみ車１１６と小鉄車１１５ｄを介してカレンダー修正伝え車１１５ｅが回転する。カレンダー修正伝え車１１５ｅが回転することにより、カレンダー修正車１２０が矢印Ｂ方向に揺動した場合には、カレンダー修正車１２０と日車１０の内歯車１２とが係合する。その結果、日車１０の修正が可能となる。また、巻真１１０の押引きの位置に応じておしどり１１２が揺動し、これに応じて小鉄レバー１１５が揺動することにより、カレンダー修正車１２０が矢印Ｃ方向に揺動した場合には、カレンダー修正車１２０と曜修正車１３０とが係合する。曜修正車１３０は、曜星車４０と係合するので、曜星車４０の修正が可能となる。

図２１は図１６におけるＶ−Ｖ’線断面図であり、図２２は図１６におけるＩＶ−ＩＶ’線断面図である。図２１および図２２に示すように、上述した修正機構は、日ジャンパー１６の裏面側、あるいは、日ジャンパー１６と同様に地板３の表面に設けられる。したがって、日車１０および曜星車４０の歯４１の構造、ならびに日送り爪１５１、曜送り爪１５２、日ジャンパー１６、および曜ジャンパー３６等の日送り・曜送り構造だけでなく、修正機構についても、従来と共通の使用が可能となる。これにより、曜針車４４および２４時車６２等の付加機能を設ける場合でも、特に設定が複雑で難しい修正機構として、故障や破壊に対して実績のある機構を共通使用できる。その結果、信頼性の高いカレンダー修正構造を実現できる。例えば、曜針車４４を用いずに、曜星車４０に軸支される曜板を用いる場合でも、日車押さえ３０よりも表面側のレイアウトおよび構成を変えるだけでよく、修正機構については共通の修正機構を用いることができる。図２３は、曜板の位置を示す断面図である。図２３に示すように、曜板は日車押さえ３０よりも表面側の部材によって支持され、また位置決めされる。したがって、日送り・曜送り構造だけでなく、修正機構についても共通の修正機構を用いることができる。

＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態について図２４を参照して説明する。図２４は、本実施形態における日車押さえ３０の構成を示す斜視図である。図２４に示すように、本実施形態は、固定部材としてブッシュ９６が日車押さえ３０に一体に形成されている。第１実施形態と同様にねじピン９１は、日車押さえ３０の３か所の変形穴３００に対応する位置に挿入される。各ねじピン９１の円筒部の外周には、曜針車押さえ５５の位置決め部材してのブッシュ９６が圧入されている。ブッシュ９６は、第１実施形態における曜針車押さえ座５６に代わる部材として用いられている。つまり、本実施形態においては、曜針車押さえ座５６は用いられていない。

ブッシュ９６の抜き力はねじピン９１に圧入することにより確保される。ブッシュ９６の軸方向の厚みは、曜針車押さえ５５の軸方向の位置決めとして機能し、ねじ９０をねじピン９１にねじ締めすることにより、曜針車押さえ５５の軸方向の位置決めがされる。したがって、ブッシュ９６を用いることによっても第１実施形態の曜針車押さえ座５６と同様な効果が得られる。
ブッシュ９６は円筒形状の簡易な形状とすることが可能なため、加工も容易で低コスト・短期間で部品を準備することができる。

また、本実施形態においても、日車押さえ３０には、曜星中間車４３、曜針車４４、および２４時車を軸支する平面案内穴３３，３４，３５を形成し、曜星中間車４３、曜針車４４、および２４時車の軸方向の位置決めは曜針車押さえ５５により行う。そして、曜針車押さえ５５の軸方向の位置決めは、曜針車押さえ座５６により行う。したがって、日表示以外の暦表示を行う曜針車４４と、時刻表示を行う２４時車６２とを備える付加機能構造を、地板３によらずに日車押さえ３０よりも表面側の部材で完結できるようになる。

したがって、日表示以外の暦表示や、時刻表示を行う付加機能のレイアウトや構成が変更される場合であっても、日車押さえ３０よりも表面側の部材のみを変更すればよく、地板３については変更する必要がない。

日車１０および曜星車４０の歯４１の構造は、従来の構造そのままの使用が可能となるため、日送り爪１５１、曜送り爪１５２、日ジャンパー１６、および曜ジャンパー３６等の日送り・曜送り構造の共通使用が可能となる。また、上述した修正機構についても共通使用が可能となる。これにより、曜針車４４および２４時車６２等の付加機能を設ける場合でも、故障や破壊に対して実績のある日送り・曜送り構造および修正機構を使用することが可能となり、信頼性の高いカレンダー構造とすることができる。

＜変形例＞
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば次に述べるような各種の変形が可能である。また、次に述べる変形の態様は、任意に選択された一または複数を、適宜に組み合わせることもできる。

（変形例１）
上述した実施形態においては、曜表示に用いる第２小窓８０において、漢字のアルファベットの両方の表示を選択可能な例について説明したが、いずれか一方のみを表示する構成でもよい。この場合には、曜星車４０の歯４１の数を７個とし、日回し車１５によって曜星車４０を１歯ずつ回転させるように構成すればよい。

（変形例２）
上述した実施形態においては、付加機能として、第２小窓８０における指針８１による曜表示と、第１小窓７０における指針７１による２４時表示を行う例について説明した。しかし、本発明はこのような例に限定されるものではなく、さらに別の機能を付加するようにしてもよい。この場合でも、付加機能は、日車押さえ３０よりも表面側の部材、即ち、日車押さえ３０、曜針車押さえ座５６、および曜針車押さえ５５により保持と位置決めが完結できるように構成する。

（変形例３）
上述した実施形態では、指針よる曜表示と、２４時表示との二つの付加機能を備えた例について説明したが、本発明はこのような構成に限定されるものではない。例えば、指針よる曜表示、または２４時表示のいずれかの一つの付加機能を備える構成であってもよい。また、指針よる表示を三つ以上に増加させてもよく、それらの指針表示の位置は適宜変更可能である。

（変形例４）
図５に示すように、第２の車としての曜針車４４や２４時車６２については、第１の車としての曜星車４０や日回し車１５に対して複数の案内位置を日車押さえ３０に設置してもよい。
具体的には、曜星中間車４３を平面案内穴３３の代わりに平面案内穴３３’により軸支し、曜針車４４を平面案内穴３４の代わりに平面案内穴３４’により軸支してもよい。また、２４時車６２を平面案内穴３５の代わりに平面案内穴３５’により軸支してもよい。曜針車４４を平面案内穴３４’により軸支し、２４時車６２を平面案内穴３５’により軸支した場合の第１小窓７０および指針７１と第２小窓８０および指針８１との配置例を図２５に示す。図２５は、本変形例に係る時計１００の概略構成を示す図である。図２５に示すように、曜針車４４を平面案内穴３４’により軸支し、２４時車６２を平面案内穴３５’により軸支した場合には、８時方向に円形の第１小窓７０と指針７１とが、１時方向に円形の第２小窓８０と指針８１とが設けられる。

平面案内穴３３と平面案内穴３３’は、曜星車４０を中心に同一距離になるように、たとえば曜星かな４２の回転中心と平面案内穴３３と平面案内穴３３’が同一距離になるように設定されている。
また、平面案内穴３５と平面案内穴３５’は、日回し車１５の回転中心と平面案内穴３５と平面案内穴３５’が同一距離になるよう設定されている。
平面案内穴３３と平面案内穴３４との距離、および、平面案内穴３３’と平面案内穴３４’との距離も同一距離となっている。
また、図６に示す曜針車押さえ５５においても、針が取り付けられる軸の軸方向の位置決めが複数位置で可能になるように、前もって複数位置に平面案内穴が設けられている。
このように構成することで、日車押さえ３０における表示車（曜星中間車４３、曜針車４４、２４時車６２）の案内位置を変えることにより、指針の位置を容易に変えることが可能になる。したがって、同一構成部品により複数の指針位置での曜表示および２４時表示が可能となる。
その結果、ムーブメント２の組み立ての最終工程であるカレンダー組み立てでの曜表示および２４時表示の仕様の切り替えが可能となり、商品送品までの日程が掛かかり商品の機会損失となることを防止することができるだけでなく。複数の商品形態を実現することが可能になる。

（変形例５）
本発明は、ねじピン９１を曜針車押さえ座５６に圧入する構成に限定される訳ではない。例えば、図１５で示した圧入穴５００の代わりに、締め代Ａがない円形状の穴を設けてもよい。本発明は、ねじピン９１の圧入による固定力（保持力）が無なくても、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。
この変形例では、日車押さえ３０、ねじピン９１、および曜針車押さえ座５６を一体として組み立てることは行わずに、以下のようにして組み立てを行う。
まず、地板３上に日ジャンパー１６を置き、日ジャンパー１６のねじピン逃げ穴１６５をねじピン９１の仮案内として、ねじピン９１を地板３上に置く。次に、日車押さえ３０の変形穴３００とねじピン９１の平面部３０１とを合わせながら日車押さえ３０を組み込み、日車押さえ３０をねじ１７によって地板３に固定する。その後、圧入穴５００の代わりに曜針車押さえ座５６に形成した円形状の穴にねじピン９１が挿入されるように曜針車押さえ座５６を組み込む。そして、ねじ９０をねじピン９１内に締め込むことにより曜針車押さえ５５を日車押さえ３０に固定する。

このように、曜針車押さえ座５６の穴にねじピン９１を圧入させない構成であっても、地板３に固定された日車押さえ３０によりねじピン９１を保持するので、曜針車４４と２４時車６２とを位置決めする曜針車押さえ５５を日車押さえ３０に固定することができる。
したがって、本変形例の構成においても、ねじピン９１を用いずに曜星車４０および曜板と日車１０と備える構造と、ねじピン９１を用いて曜針車４４および２４時車６２による付加機能を設けた構造との二種類の構造の切り替えが可能となる。
また、本変形例の構成においても、上述した実施形態と同様に日車１０および曜星車４０の歯４１の構造として従来の構造をそのまま使用することができる。したがって、曜針車４４および２４時車６２による付加機能を設ける場合でも、信頼性および機能性等が上述した実施形態と何ら変わらない構成とすることができる。

（変形例６）
上述した実施形態では、曜星車４０の一部に曜星かな４２が形成される例について説明したが、例えば曜板に曜星かな４２の歯４１を形成する構成であっても構わない。この構成によれば曜星車４０への曜板固定構造を、曜表示および２４時表示の付加機能を備える仕様と付加機能を備えない仕様とで共通に使用可能となり、曜星車４０を付加機能の有無により変更することがなくて済む。

２…ムーブメント、３…地板、４…筒車、１０…日車、１１…日板、１２…内歯車、１５…日回し車、１６…日ジャンパー、１７…ねじ、２０…文字板、２１…指針、２２…指針、２３…指針、２４…カレンダー小窓、３０…日車押さえ、３１…ガイド部、３２…露出部、３３…平面案内穴、３４…平面案内穴、３５…平面案内穴、３６…曜ジャンパー、４０…曜星車、４１…歯、４３…曜星中間車、４４…曜針車、５０…リュウズ、５５…曜針車押さえ、５６…曜針車押さえ座、６０…２４時中間車、６１…中心角ダボ、６２…２４時車、７０…第１小窓、７１…指針、８０…第２小窓、８１…指針、９０…ねじ、９１…ねじピン、９２…円筒部、９３…つば部、９３ａ…第１つば部、９３ｂ…第２つば部、９３ｃ…面、９４…平面部、９６…ブッシュ、９７…円筒部、１００…時計、１１０…巻真、１１０ａ…おしどり装着部、１１１…おしどり軸、１１２…おしどり、１１２ａ…おしどり作動部、１１２ｂ…小鉄レバー作動軸、１１２ｃ…おしどり規制軸、１１２ｄ…かんぬき作動部、１１３…かんぬき、１１３ａ…かんぬき軸、１１３ｂ…かんぬき作動部、１１３ｃ…つづみ車作動部、１１３ｅ…ばね部、１１４ａ…おしどり規制部、１１５…小鉄レバー、１１５ａ…小鉄レバー作動孔、１１５ｂ…カレンダー修正揺動穴、１１５ｃ…小鉄レバー軸、１１６…つづみ車、１１７…小鉄車回転歯、１２０…カレンダー修正車、１２０ａ…軸、１３０…曜修正車、１５１…日送り爪、１５２…曜送り爪、１６１…先端部、１６２…傾斜面、１６３…傾斜面、１６５…ねじピン逃げ穴、３００…変形穴、３０１…平面部、３５１…先端部、３５２…傾斜面、３５３…傾斜面、５００…圧入穴、Ａ…締め代、Ｂ…矢印、Ｃ…矢印、Ｒ１…直径、Ｗ１…幅、Ｗ２…幅、Ｗ３…幅。

Claims (9)

1. 文字による日表示を行う日車と、
   地板に取り付けられ、前記日車の軸方向の位置決めを行う日車押さえと、
   前記地板で直接または部品を介して案内される第１の車と、
   前記日車押さえで案内され、前記日車押さえに対して前記地板と反対側に組み込まれ、前記第１の車と連動して回転する第２の車と、
   を備える時計。
2. 前記第２の車は、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車であり、
   前記表示車の軸方向の位置決めを行う表示車押さえと、
   前記表示車押さえの前記軸方向の位置決めを行う表示車押さえ座とを有し、
   前記表示車押さえ座には、前記表示車押さえの固定部材の締め代を有する圧入穴が形成されており、
   前記固定部材は、前記圧入穴に圧入される円筒部と、当該円筒部に連続して形成されるつば部とを備えており、当該つば部の一部には、前記円筒部の軸方向に平行な平面部が形成されており、
   前記日車押さえには、前記つば部と係合する変形穴が形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の時計。
3. 前記第２の車は、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車であり、
   前記表示車の軸方向の位置決めを行う表示車押さえと、
   前記表示車押さえの前記軸方向の位置決めを行う表示車押さえ座とを有し、
   前記表示車押さえ座には、前記表示車押さえの固定部材を挿入する穴が形成されており、
   前記固定部材は、前記穴に挿入される円筒部と、当該円筒部に連続して形成されるつば部とを備えており、当該つば部の一部には、前記円筒部の軸方向に平行な平面部が形成されており、
   前記日車押さえには、前記つば部と係合する変形穴が形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の時計。
4. 前記表示車は、指針により前記暦表示を行う曜針車である、
   ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の時計。
5. 前記表示車は、指針により２４時表示を行う２４時車である、
   ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の時計。
6. 前記地板と前記日車押さえとの間には、前記日車のあがきを決定する日ジャンパーをさらに備え、
   前記日ジャンパーには、前記固定部材の逃げ穴が形成されている、
   ことを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか一に記載の時計。
7. 前記固定部材は、ねじピンである、
   ことを特徴とする請求項２ないし請求項６のいずれか一に記載の時計。
8. 前記第２の車は、日表示以外の暦表示および時刻表示の少なくともいずれか一方を行う表示車であり、
   前記表示車の軸方向の位置決めを行う表示車押さえと、
   前記表示車押さえと前記日車押さえの間に設けられた固定部材と、
   前記固定部材に圧入する前記表示車押さえの位置決め部材と、を有し、
   前記日車押さえには、前記固定部材と係合する変形穴が形成されており、
   前記固定部材は、前記変形穴に圧入される円筒部を備え、
   前記位置決め部材は、前記固定部材の前記円筒部外周に圧入する円筒部を備えている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の時計。
9. 文字による日表示を行う日車と、
   地板に取り付けられ、前記日車の軸方向の位置決めを行う日車押さえと、
   前記地板で案内される第１の車と、
   前記日車押さえで案内され、前記日車押さえに対して前記地板と反対側に組み込まれ、前記第１の車と連動して回転する第２の車と、
   を備えるムーブメント。
   

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