JP2018002001A

JP2018002001A - Heating device for vehicle seat

Info

Publication number: JP2018002001A
Application number: JP2016132681A
Authority: JP
Inventors: 直遠山; Tadashi Toyama; 達也矢崎; Tatsuya Yazaki
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2016-07-04
Filing date: 2016-07-04
Publication date: 2018-01-11

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heater device for a vehicle seat which is not obstructive to an occupant when heating around feet is not necessary and can be easily used when heating around feet is necessary.SOLUTION: A heating device for a vehicle seat comprises a heating sheet 9 extending frontward from a front edge of a seat surface 4 of a seat 1, with the heating sheet 9 having a sheet heater 10 integrated in it. When an occupant does not need heating around feet, the heating sheet 9 is put into a non-use position in which it is folded backward at the front edge of the seat surface 4 and laid over the seat surface 4. When heating around feet is needed, the heating sheet 9 is switched to a use position in which it hangs down from the front edge of the seat surface 4. The heating sheet 9 is disposed behind the calves of the occupant, and therefore the calves are heated by the sheet heater 10 which is energized and air flow from the rear direction, of which temperature has dropped, is blocked by the heating sheet 9.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用座席のヒータ装置に関する。 The present invention relates to a heater device for a vehicle seat.

冬期等での乗員の快適性を向上するために、座席にヒータ装置を備えた車両が普及している。この種のヒータ装置は、例えば特許文献１に記載のように座席の座面及び背面にヒータを内蔵し、着座した乗員の大腿、臀部、腰部、背部等を暖めるようになっている。
しかしながら、乗員の座席に接していない部位はヒータ装置で暖められず、特に乗員の足下（下腿部、足等）は、近くの臀部や大腿が暖められるため大きな温度差によって実際以上の寒さを感じてしまう。また、暖房中にエアコンディショナーから吹き出された温風は、乗員の頭上を後方に流れてリヤウィンドウで下方に跳ね返され、その後にフロア上を前方に流れて車室内に循環気流を生成する。気流の温度は循環中に低下し、乗員のふくらはぎが温度低下した気流に常に晒されることも足下の寒さの要因となる。 In order to improve the comfort of passengers in winter and the like, vehicles having a heater device in a seat are widely used. This type of heater device, for example, as described in Patent Document 1, incorporates heaters on the seating surface and the back surface of the seat, and warms the thigh, buttocks, waist, back, and the like of the seated occupant.
However, parts that are not in contact with the occupant's seat are not warmed by the heater device. I feel it. Also, the warm air blown from the air conditioner during heating flows backward over the passenger's head, bounces back at the rear window, and then flows forward on the floor to generate a circulating airflow in the passenger compartment. The temperature of the airflow decreases during the circulation, and the fact that the occupant's calf is constantly exposed to the airflow whose temperature has decreased is also a factor in the coldness of the feet.

乗員の足下の寒さ防止の対策として、例えば特許文献２に記載の技術では、乗員の足元に設けたフットレストにヒータを内蔵し、フットレスト上に乗せた乗員の足裏を暖めている。 For example, in the technique described in Patent Document 2, a heater is built in a footrest provided at the feet of the occupant to warm the soles of the occupants placed on the footrest.

特開２０１４−３６７３０号公報JP 2014-36730 A 特開２０１０―７００８７号公報JP 2010-70087

上記のように特許文献２の技術はフットレストにヒータを内蔵しているため、乗員の足元にフットレストを設置することが必須条件となる。このため、夏期等のように足裏の暖めが不要な場合であっても乗員の足元には常にフットレストがあり、特にフットレストを使用する習慣がない乗員にとってフットレストが邪魔に感じられて利便性の点で改良の余地があった。 As described above, since the technique of Patent Document 2 incorporates a heater in the footrest, it is indispensable to install the footrest at the foot of the passenger. For this reason, there is always a footrest at the feet of the occupant even when there is no need to warm the soles, such as in the summer, especially for passengers who do not have a habit of using the footrest and the footrest feels in the way There was room for improvement.

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、足下の暖めが不要なときには乗員の邪魔にならず、足下の暖めを要する場合には簡単に利用することができる車両用座席のヒータ装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve such problems, and the object of the present invention is not to obstruct the occupant when the warming of the feet is unnecessary, but to be easily used when the warming of the feet is necessary. An object of the present invention is to provide a heater device for a vehicle seat.

上記の目的を達成するため、本発明の車両用座席のヒータ装置は、座席の座面部に内蔵された座面ヒータと、前記座面部の前端から前方に向けて延設されてシートヒータを内蔵し、前記座面部の前端で折り返されて該座面部上に重なる非使用位置と、前記座面部の前端から垂れ下がった使用位置との間で切換可能な温熱シートと
を備えたことを特徴とする（請求項１）。 In order to achieve the above object, a vehicle seat heater device according to the present invention includes a seat surface heater built in a seat surface portion of the seat, and a seat heater that extends forward from the front end of the seat surface portion. And a thermal sheet that can be switched between a non-use position that is folded at the front end of the seat surface portion and overlaps the seat surface portion, and a use position that hangs down from the front end of the seat surface portion. (Claim 1).

このように構成した車両用座席のヒータ装置によれば、足下の暖めが不要な場合には、温熱シートが非使用位置に切り換えられて座面部上に重なることから乗員に邪魔にならず、足下の暖めを要する場合には、温熱シートを使用位置に切り換えるだけで乗員のふくらはぎを温めることができ簡単に利用可能となる。
その他の態様として、前記温熱シートの非使用位置への切換を検出する検出手段と、ヒータスイッチのオン操作時において、前記検出手段により前記温熱シートの非使用位置への切換が検出されてないときに前記座面ヒータ及び前記シートヒータを共に通電し、前記検出手段により前記温熱シートの非使用位置への切換が検出されているときに前記座面ヒータまたは前記シートヒータの何れか一方のみを通電する通電制御手段とをさらに備えることが好ましい（請求項２）。 According to the vehicle seat heater device configured as described above, when heating of the feet is unnecessary, the thermal seat is switched to the non-use position and overlaps the seat surface portion, so that it does not disturb the occupant and the feet When it is necessary to warm up the occupant, the occupant's calf can be warmed up simply by switching the thermal seat to the use position.
As another aspect, the detecting means for detecting the switching of the thermal sheet to the non-use position, and when the heater switch is turned on, the switching to the non-use position of the thermal sheet is not detected by the detection means The seat surface heater and the seat heater are both energized, and only one of the seat surface heater or the seat heater is energized when the detection means detects the switching of the thermal seat to the non-use position. It is preferable to further include an energization control means for performing (Claim 2).

この態様によれば、温熱シートが非使用位置に切り換えられた状態では、自動的に座面ヒータまたはシートヒータの何れか一方のみが通電されるため、乗員が欲する以上の温度上昇が防止されると共に無駄な電力消費が防止される。
その他の態様として、前記温熱シートの非使用位置への切換を検出する検出手段と、前記検出手段により前記温熱シートの非使用位置への切換が検出されているときに、ヒータスイッチが強位置の場合には前記座面ヒータ及び前記シートヒータを共に通電し、前記ヒータスイッチが弱位置の場合には前記座面ヒータまたは前記シートヒータの何れか一方のみを通電する通電制御手段とをさらに備えることが好ましい（請求項３）。 According to this aspect, in the state in which the thermal seat is switched to the non-use position, only one of the seat heater and the seat heater is automatically energized, and thus the temperature rise beyond the occupant's desire is prevented. At the same time, useless power consumption is prevented.
As another aspect, when the detection unit detects the switching of the thermal sheet to the non-use position, and the detection unit detects the switch to the non-use position of the thermal sheet, the heater switch is in the strong position. In this case, it further includes energization control means for energizing both the seat surface heater and the seat heater, and energizing only one of the seat surface heater or the seat heater when the heater switch is in the weak position. (Claim 3).

この態様によれば、乗員はヒータスイッチの操作に応じて希望通りのヒータ機能が得られる。
その他の態様として、前記検出手段が、前記非使用位置の前記温熱シートを前記座面部上に固定する固定部材に内蔵されていることが好ましい（請求項４）。
この態様によれば、検出手段が固定部材に内蔵されることにより、座席に着座した乗員の邪魔になることなく温熱シートの非使用位置への切換を検出可能となる。 According to this aspect, the occupant can obtain a desired heater function according to the operation of the heater switch.
As another aspect, it is preferable that the detection means is incorporated in a fixing member that fixes the thermal sheet at the non-use position on the seat surface portion.
According to this aspect, since the detection means is built in the fixing member, it is possible to detect the switching of the thermal seat to the non-use position without obstructing the occupant seated on the seat.

その他の態様として、前記温熱シートの非使用位置において、前記座面ヒータのヒータ線と前記シートヒータのヒータ線とが異なる配置により互いの重なりが防止されていることが好ましい（請求項５）。
この態様によれば、座面ヒータのヒータ線とシートヒータのヒータ線との互いの重なりが防止されるため、両ヒータが通電したときの局所的な温度上昇が防止される。 As another aspect, in the non-use position of the thermal seat, it is preferable that the heater wire of the seat surface heater and the heater wire of the seat heater are prevented from overlapping each other (Claim 5).
According to this aspect, since the heater wire of the seat surface heater and the heater wire of the seat heater are prevented from overlapping each other, a local temperature rise when both heaters are energized is prevented.

本発明の車両用座席のヒータ装置によれば、足下の暖めが不要な場合には、温熱シートが非使用位置に切り換えられて座面部上に重なることから乗員に邪魔にならず、足下の暖めを要する場合には、温熱シートを使用位置に切り換えるだけで乗員のふくらはぎを温めることができ簡単に利用することができる。 According to the vehicle seat heater device of the present invention, when it is not necessary to warm the feet, the thermal seat is switched to the non-use position and overlaps the seat surface portion, so that it does not disturb the passenger and warms the feet. When it is necessary, the occupant's calf can be warmed by simply switching the thermal seat to the use position, and can be used easily.

実施形態の温熱シートが使用位置のときの座席を示す側面図である。It is a side view which shows a seat when the thermal seat of embodiment is a use position. 同じく温熱シートが使用位置のときの座席を示す平面図である。It is a top view which similarly shows a seat when a thermal seat is a use position. ヒータ装置の電気的な構成を示す全体構成図である。It is a whole lineblock diagram showing the electric composition of a heater device. 温熱シートが非使用位置のときの座席を示す側面図である。It is a side view which shows a seat when a thermal seat is a non-use position. 同じく温熱シートが非使用位置のときの座席を示す平面図である。It is a top view which similarly shows a seat when a thermal seat is a non-use position. ホックの嵌合を解除したときの図３のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 3 when a hook is cancelled | released. ホックを嵌合させたときの図３のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 3 when a hook is fitted.

以下、本発明を具体化した車両用座席のヒータ装置の一実施形態を説明する。
図１は本実施形態の温熱シートが使用位置のときの座席を示す側面図、図２は同じく温熱シートが使用位置のときの座席を示す平面図、図３はヒータ装置の電気的な構成を示す全体構成図である。
本実施形態のヒータ装置は車両の前部座席１に内蔵されており、まず、座席１の構成について説明する。座席１はシートレールユニット２を介して車両のフロア３上に固定され、シートレールユニット２により前後位置や上下位置を任意に調整可能となっている。座席１は、シートレールユニット２上の座面部４に対しシートヒンジ５を介して背面部６を角度調整可能に連結してなり、背面部６上にはヘッドレスト７が取り付けられている。 Hereinafter, an embodiment of a heater device for a vehicle seat embodying the present invention will be described.
1 is a side view showing a seat when the thermal seat of the present embodiment is in the use position, FIG. 2 is a plan view showing the seat when the thermal seat is also in the use position, and FIG. 3 is an electrical configuration of the heater device. FIG.
The heater device of the present embodiment is built in the front seat 1 of the vehicle. First, the configuration of the seat 1 will be described. The seat 1 is fixed on the floor 3 of the vehicle via a seat rail unit 2, and the front and rear position and the vertical position can be arbitrarily adjusted by the seat rail unit 2. The seat 1 is connected to a seat surface portion 4 on the seat rail unit 2 through a seat hinge 5 so that the angle of the back surface portion 6 can be adjusted, and a headrest 7 is mounted on the back surface portion 6.

背面部６には図示しない背面ヒータが内蔵され、座面部４には座面ヒータ８が内蔵され、これらのヒータ８はマット状をなし、背面部６及び座面部４内のクッションと表皮との間に介装されている。
座面部４には一体的に温熱シート９が設けられ、この温熱シート９は座面部４の前端から前方に向けて連続するように延設されている。図１に模式的に示すように、温熱シート９は平面視において座面部４と同様の四角形状をなし、その内部にはマット状をなすシートヒータ１０が内蔵されている。温熱シート９の表裏両面は座面部４と同一の生地を用いた表皮で覆われ、これらの表皮の間にシートヒータ１０が挟み込まれている。表皮とシートヒータ１０は共に柔軟性を有し、このため温熱シート９自体も柔軟性を有している。 A back heater (not shown) is built in the back portion 6, and a seat surface heater 8 is built in the seat surface portion 4. These heaters 8 have a mat shape, and the cushions and the skins in the back portion 6 and the seat surface portion 4 Intervened in between.
The seat surface portion 4 is integrally provided with a thermal sheet 9, and the thermal sheet 9 extends from the front end of the seat surface portion 4 so as to continue forward. As schematically shown in FIG. 1, the thermal sheet 9 has a rectangular shape similar to that of the seat surface portion 4 in a plan view, and a mat-shaped seat heater 10 is built therein. Both the front and back surfaces of the thermal sheet 9 are covered with a skin using the same fabric as that of the seating surface portion 4, and a seat heater 10 is sandwiched between these skins. Both the skin and the seat heater 10 have flexibility, and thus the thermal sheet 9 itself has flexibility.

図４は温熱シート９が非使用位置のときの座席１を示す側面図、図５は同じく温熱シート９が非使用位置のときの座席１を示す平面図である。
温熱シート９は、乗員の操作により使用位置と非使用位置との間で切換可能となっている。図１，２に示すように使用位置の温熱シート９は座面部４の前端から垂れ下がって、座席１に着座した乗員のふくらはぎの後側に位置しており、温熱シート９の前端部はフロア３上に重ねられて乗員が足を乗せることができる。また、図４，５に示すように非使用位置の温熱シート９は、座面部４の前端で後方に折り返されてその全面を座面部４上に重ねられ、乗員が座席１に着座したときには座面部４と乗員の臀部との間に挟まれる。 4 is a side view showing the seat 1 when the thermal seat 9 is in the non-use position, and FIG. 5 is a plan view showing the seat 1 when the thermal seat 9 is also in the non-use position.
The thermal seat 9 can be switched between a use position and a non-use position by an occupant's operation. As shown in FIGS. 1 and 2, the thermal seat 9 in the use position hangs down from the front end of the seat surface portion 4 and is located behind the calf of the occupant seated on the seat 1, and the front end of the thermal seat 9 is on the floor 3. Overlaid on top, passengers can place their feet. As shown in FIGS. 4 and 5, the thermal seat 9 in the non-use position is folded back at the front end of the seat surface portion 4 so that the entire surface is superposed on the seat surface portion 4, and when the passenger sits on the seat 1, It is sandwiched between the surface part 4 and the occupant's buttocks.

図６はホックの嵌合を解除したときの図３のＡ−Ａ線断面図、図７はホックを嵌合させたときの図３のＡ−Ａ線断面図である。
座面部４の後部には雌型ホック１１（固定部材）が取り付けられ、温熱シート９の前部には雄型ホック１２（固定部材）が取り付けられ、これらのホック１１，１２は、温熱シート９が非使用位置のときに互いに嵌合可能となっている。雌型ホック１１及び雄型ホック１２は共に平面視で四角形状をなし、これにより嵌合状態では座面部４に対して温熱シート９がよじれることなく正規の姿勢で固定される。なお、雌型ホック１１は座面部４の最後部、即ち乗員の臀部よりも後側に位置しているため、座り心地への悪影響はない。 6 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3 when the hook is released, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3 when the hook is fitted.
A female hook 11 (fixing member) is attached to the rear portion of the seat surface portion 4, and a male hook 12 (fixing member) is attached to the front portion of the thermal sheet 9, and the hooks 11, 12 are connected to the thermal sheet 9. Can be fitted to each other when they are not in use. Both the female hook 11 and the male hook 12 have a quadrangular shape in plan view, and in this state, the thermal seat 9 is fixed to the seat surface portion 4 without being twisted in a normal posture. Since the female hook 11 is located behind the rearmost part of the seat surface part 4, that is, the occupant's buttocks, there is no adverse effect on the sitting comfort.

座面部４の座面ヒータ８のヒータ線８ａと温熱シート９のシートヒータ１０のヒータ線１０ａとは、例えば図２に示すようにジグザグ状に配置されている。温熱シート９の非使用位置において、ヒータ線８ａとヒータ線１０ａとは配置が異なり、これにより図５に示すように互いの重なりが防止されている。
雌型ホック１１の中央には感圧スイッチ１３（検出手段）が設けられ、雄型ホック１２との嵌合時には、雄型ホック１２に一体形成された押圧突起１２ａにより感圧スイッチ１３が押圧されてオンするようになっている。後述するように感圧スイッチ１３は、温熱シート９の非使用位置への切換を検出する役割を果たすが、このように雌型ホック１１に内蔵することにより、座席１に着座した乗員の邪魔になることなく本来の機能を果たすことができる。 The heater wire 8a of the seat surface heater 8 of the seat surface portion 4 and the heater wire 10a of the seat heater 10 of the thermal sheet 9 are arranged in a zigzag shape, for example, as shown in FIG. In the non-use position of the thermal sheet 9, the heater wire 8a and the heater wire 10a are arranged differently, thereby preventing mutual overlap as shown in FIG.
A pressure-sensitive switch 13 (detection means) is provided at the center of the female hook 11, and when fitted to the male hook 12, the pressure-sensitive switch 13 is pressed by a pressing protrusion 12a formed integrally with the male hook 12. To turn on. As will be described later, the pressure-sensitive switch 13 plays a role of detecting switching of the thermal seat 9 to the non-use position. However, by being incorporated in the female hook 11 in this way, it interferes with an occupant seated in the seat 1. The original function can be fulfilled without becoming.

なお、雌型ホック１１及び雄型ホック１２を複数組設け、その内の１つの雌型ホック１１に感圧スイッチ１３を内蔵してもよい。
図３に示すように、ヒータ装置を制御するヒータコントロールユニット１５（通電制御手段）には、座面ヒータ８、シートヒータ１０、及び図示しない背面ヒータが接続されると共に、車載バッテリ１６が接続されており、ヒータコントロールユニット１５によりバッテリ１６からの電力が各ヒータ８，１０に任意に供給されて通電されるようになっている。また、ヒータコントロールユニット１５には、上記感圧スイッチ１３及び車両のインストルメントパネルに設けられたヒータスイッチ１７が接続され、感圧スイッチ１３のオン・オフ状態、ヒータスイッチ１７の切換状態がヒータコントロールユニット１５に入力されるようになっている。 Note that a plurality of sets of female hooks 11 and male hooks 12 may be provided, and the pressure sensitive switch 13 may be built in one female hook 11 among them.
As shown in FIG. 3, the heater control unit 15 (energization control means) that controls the heater device is connected to the seat heater 8, the seat heater 10, and the rear heater (not shown), and to the in-vehicle battery 16. The heater control unit 15 arbitrarily supplies power from the battery 16 to the heaters 8 and 10 so that they are energized. The heater control unit 15 is connected to the pressure-sensitive switch 13 and a heater switch 17 provided on the instrument panel of the vehicle. The ON / OFF state of the pressure-sensitive switch 13 and the switching state of the heater switch 17 indicate the heater control. The data is input to the unit 15.

次に、以上のように構成されたヒータ装置の特に温熱シート９の使用状況を説明する。
まず、夏期等のようにヒータ装置の機能を必要としない場合には、ヒータスイッチ１７がオフされてヒータ装置が停止保持される。また、温熱シート９は非使用位置に切り換えられてホック１１，１２により座面部４上に固定される。
また冬期等のようにヒータ装置の機能を必要とするものの足下の暖めは要しない場合には、温熱シート９が非使用位置に切り換えられた上で、ヒータスイッチ１７がオンされる。このときのヒータコントロールユニット１５は、感圧スイッチ１３から入力されるオン信号に基づき温熱シート９の非使用位置への切換を判別し、シートヒータ１０及び背面ヒータを通電すると共に、座面ヒータ８を非通電のままとする。なお、これに代えて座面ヒータ８を通電し、シートヒータ１０を非通電のままとしてもよい。 Next, the use situation of the thermal sheet 9 of the heater device configured as described above will be described.
First, when the heater device function is not required, such as in summer, the heater switch 17 is turned off and the heater device is stopped and held. Further, the thermal sheet 9 is switched to the non-use position and fixed on the seat surface portion 4 by the hooks 11 and 12.
Further, when the function of the heater device is required, such as in winter, but the foot warming is not required, the heater switch 17 is turned on after the thermal sheet 9 is switched to the non-use position. At this time, the heater control unit 15 discriminates switching of the thermal seat 9 to the non-use position based on the ON signal input from the pressure sensitive switch 13, energizes the seat heater 10 and the rear heater, and also the seat heater 8. Is left unenergized. Instead of this, the seat heater 8 may be energized and the seat heater 10 may be de-energized.

シートヒータ１０及び座面ヒータ８が共に通電すると、乗員が欲する以上の温度上昇により快適性が損なわれる上に無駄な電力消費を生じるが、このような事態を未然に防止できる。しかも、感圧スイッチ１３の検出に基づき自動的に座面ヒータ８が非通電とされるため、乗員によるスイッチ操作等は一切必要なく、ヒータ装置の利便性を向上することができる。 When both the seat heater 10 and the seat surface heater 8 are energized, the temperature rises more than the passenger wants and the comfort is impaired and wasteful power consumption occurs, but such a situation can be prevented. In addition, since the seat heater 8 is automatically de-energized based on the detection of the pressure sensitive switch 13, no switch operation or the like by the occupant is necessary, and the convenience of the heater device can be improved.

また冬期等において足下の暖めを含めたヒータ装置の全機能を必要とする場合には、温熱シート９が使用位置に切り換えられた上で、ヒータスイッチ１７がオンされる。このときのヒータコントロールユニット１５は、感圧スイッチ１３から入力されるオフ信号に基づき温熱シート９の使用位置への切換を判別し、シートヒータ１０、座面ヒータ８及び背面ヒータの全てを通電する。 Further, when all the functions of the heater device including the warming of the feet are required in winter and the like, the heater switch 17 is turned on after the thermal sheet 9 is switched to the use position. At this time, the heater control unit 15 determines switching to the use position of the thermal seat 9 based on the OFF signal input from the pressure-sensitive switch 13, and energizes all of the seat heater 10, the seat heater 8, and the rear heater. .

図１に示すように、温熱シート９により乗員のふくらはぎが後側から暖められると共に、フロア３に重なった温熱シート９の前端部上に乗員が足を乗せれば足裏も暖められる。また、背景技術で述べたように、エアコンディショナーによる暖房中には吹き出された温風により循環気流が生成されて、乗員のふくらはぎが後方からの温度低下した気流Ｂ（図１に示す）に晒されるが、このような気流が温熱シート９で遮られることも、足下の暖かさを保つ要因の１つとなる。 As shown in FIG. 1, the occupant's calf is warmed from the rear side by the thermal sheet 9, and if the occupant puts his / her foot on the front end portion of the thermal sheet 9 that overlaps the floor 3, the sole is also warmed. In addition, as described in the background art, during heating by the air conditioner, a circulating airflow is generated by the hot air blown out, and the occupant's calf is exposed to the airflow B (shown in FIG. 1) whose temperature has decreased from the rear. However, the fact that such an air flow is blocked by the thermal sheet 9 is one of the factors that keep the feet warm.

このようにヒータ装置の温熱シート９は、足下の暖めが不要なときには非使用位置に切り換えられて座面部４上に重なることから乗員に邪魔にならず、足下の暖めを要する場合にはホック１１，１２の嵌合を解除して使用位置に切り換えるだけのため、極めて簡単に利用することができる。
次に、実施形態の別例を説明する。 As described above, the heating seat 9 of the heater device is switched to the non-use position when it is not necessary to warm the feet, and overlaps the seat surface portion 4, so that it does not get in the way of the occupant. , 12 is simply released and switched to the use position, so that it can be used very easily.
Next, another example of the embodiment will be described.

図３に示すように、この別例のヒータスイッチ２１はヒータ機能をLo（弱）とHi（強）とに切換可能となっている。
温熱シート９が非使用位置に切り換えられた状態で、ヒータスイッチ２１がLo位置の場合、ヒータコントロールユニット１５はシートヒータ１０及び背面ヒータを通電すると共に、座面ヒータ８を非通電のままとする。上記実施形態のヒータスイッチ１７がオンされた場合と同様の作動状態になる。なお、これに代えて座面ヒータ８を通電し、シートヒータ１０を非通電のままとしてもよい。 As shown in FIG. 3, the heater switch 21 of this other example can switch the heater function between Lo (weak) and Hi (strong).
When the heater seat 21 is in the Lo position in the state where the thermal seat 9 is switched to the non-use position, the heater control unit 15 energizes the seat heater 10 and the rear heater and keeps the seat heater 8 unenergized. . The operation state is the same as when the heater switch 17 of the above embodiment is turned on. Instead of this, the seat heater 8 may be energized and the seat heater 10 may be de-energized.

また、ヒータスイッチ２１がHi位置の場合、ヒータコントロールユニット１５はシートヒータ１０、座面ヒータ８及び背面ヒータの全てを通電する。このときの乗員は特に高いヒータ機能を欲していると推測されるが、シートヒータ１０及び座面ヒータ８の通電により臀部や大腿部が一層暖められる。従って、乗員はヒータスイッチ２１の操作に応じて希望通りのヒータ機能を得ることができる。 When the heater switch 21 is at the Hi position, the heater control unit 15 energizes all of the seat heater 10, the seat heater 8, and the back heater. The occupant at this time is presumed to have a particularly high heater function, but the buttocks and thighs are further warmed by energization of the seat heater 10 and the seat surface heater 8. Accordingly, the occupant can obtain a desired heater function according to the operation of the heater switch 21.

また、この別例では、温熱シート９の非使用位置においてシートヒータ１０と座面ヒータ８とが共に通電されるため、仮に双方のヒータ１０，８のヒータ線１０ａ，８ａに重なった箇所がある場合には、局所的な温度上昇が生じて乗員の快適性を損なう要因になり得る。実施形態で述べたようにヒータ線１０ａ，８ａの互いの重なりが防止されているため、このような事態を防止して快適性を保つことができる。 Further, in this other example, since both the seat heater 10 and the seat surface heater 8 are energized at the non-use position of the thermal seat 9, there is a place where the heater wires 10a and 8a of both the heaters 10 and 8 overlap. In some cases, a local temperature increase may occur, which may be a factor that impairs passenger comfort. Since the heater wires 10a and 8a are prevented from overlapping each other as described in the embodiment, such a situation can be prevented and comfort can be maintained.

なお，この別例では、ヒータスイッチ２１の操作に応じて座面ヒータ８の通電・非通電を切り換えたが、スイッチ操作に関わらず車両の仕向地に応じて予め何れか一方に設定してもよい。例えば通常の仕向地用の車両では常に座面ヒータ８を非通電とし、寒冷地用の車両では常に座面ヒータ８を通電するようにしてもよい。
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、車両の前部座席１に内蔵されたヒータ装置に具体化したが、これに限るものではなく、例えば後部座席のヒータ装置として具体化してもよい。 In this example, the energization / non-energization of the seat heater 8 is switched according to the operation of the heater switch 21, but it may be set to either one in advance according to the destination of the vehicle regardless of the switch operation. Good. For example, the seat heater 8 may be always de-energized in a normal destination vehicle, and the seat heater 8 may be always energized in a cold region vehicle.
This is the end of the description of the embodiment, but the aspect of the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the above embodiment, the heater device is embodied in the front seat 1 of the vehicle. However, the present invention is not limited to this. For example, the heater device may be embodied as a rear seat heater device.

１座席
４座面部
８座面ヒータ
８ａヒータ線
９温熱シート
１０シートヒータ
１０ａヒータ線
１１雌型ホック（固定部材）
１２雄型ホック（固定部材）
１３感圧スイッチ（検出手段）
１５ヒータコントロールユニット（通電制御手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 4 Seat surface part 8 Seat surface heater 8a Heater wire 9 Thermal sheet 10 Seat heater 10a Heater wire 11 Female hook (fixing member)
12 Male hook (fixing member)
13 Pressure-sensitive switch (detection means)
15 Heater control unit (energization control means)

Claims

座席の座面部に内蔵された座面ヒータと、
前記座面部の前端から前方に向けて延設されてシートヒータを内蔵し、前記座面部の前端で折り返されて該座面部上に重なる非使用位置と、前記座面部の前端から垂れ下がった使用位置との間で切換可能な温熱シートと
を備えたことを特徴とする車両用座席のヒータ装置。 A seat heater built in the seat surface of the seat;
A non-use position that extends forward from the front end of the seat surface portion and incorporates a seat heater, is folded at the front end of the seat surface portion and overlaps the seat surface portion, and a use position that hangs down from the front end of the seat surface portion A vehicle seat heater device comprising a thermal seat switchable between the vehicle and the vehicle.

前記温熱シートの非使用位置への切換を検出する検出手段と、
ヒータスイッチのオン操作時において、前記検出手段により前記温熱シートの非使用位置への切換が検出されてないときに前記座面ヒータ及び前記シートヒータを共に通電し、前記検出手段により前記温熱シートの非使用位置への切換が検出されているときに前記座面ヒータまたは前記シートヒータの何れか一方のみを通電する通電制御手段と
をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用座席のヒータ装置。 Detecting means for detecting switching of the thermal sheet to a non-use position;
When the heater switch is turned on, the seat heater and the seat heater are both energized when the detection means does not detect switching of the thermal sheet to the non-use position, and the detection means 2. The vehicle according to claim 1, further comprising energization control means for energizing only one of the seat surface heater and the seat heater when switching to a non-use position is detected. Seat heater device.

前記温熱シートの非使用位置への切換を検出する検出手段と、
前記検出手段により前記温熱シートの非使用位置への切換が検出されているときに、ヒータスイッチが強位置の場合には前記座面ヒータ及び前記シートヒータを共に通電し、前記ヒータスイッチが弱位置の場合には前記座面ヒータまたは前記シートヒータの何れか一方のみを通電する通電制御手段と
をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用座席のヒータ装置。 Detecting means for detecting switching of the thermal sheet to a non-use position;
When switching to the non-use position of the thermal seat is detected by the detection means, if the heater switch is in the strong position, both the seat surface heater and the seat heater are energized, and the heater switch is in the weak position. 2. The vehicle seat heater device according to claim 1, further comprising energization control means for energizing only one of the seat surface heater and the seat heater.

前記検出手段は、前記非使用位置の前記温熱シートを前記座面部上に固定する固定部材に内蔵されている
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用座席のヒータ装置。 4. The heater device for a vehicle seat according to claim 2, wherein the detection unit is built in a fixing member that fixes the thermal seat at the non-use position on the seat surface portion. 5.

前記温熱シートの非使用位置において、前記座面ヒータのヒータ線と前記シートヒータのヒータ線とが異なる配置により互いの重なりが防止されている
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用座席のヒータ装置。 The overlapping of the heater wire of the seat surface heater and the heater wire of the seat heater is prevented from being overlapped with each other at the non-use position of the thermal seat. The vehicle seat heater device according to Item.