JP2017515727A - 車両の車両周辺部の歪無い表示のための方法、並びに、装置 - Google Patents

車両の車両周辺部の歪無い表示のための方法、並びに、装置 Download PDF

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Abstract

データ処理ユニットによって、表示ユニット上に表示されるサラウンド・ビュー画像乃至周辺画像を作成するために、処理されるカメラ画像を提供する少なくとも一台の車載カメラを有する、但し、該データ処理ユニットが、車載カメラによって捕捉されたテクスチャーを、車載センサー類によって提供されたセンサーデータをベースに算出されるアダプティブな車両周辺部に近似した再・投影面に再・投影することを特徴とする車両用のカメラ・サラウンド・ビュー・システム。

Description

本発明は、車両の、特に、カメラ・サラウンド・ビュー・システムを装備した道路交通用車両の車両周辺部の歪無い表示を可能にする方法、並びに、装置に関する。
車両には、運転手を運転マヌーバの実施においてサポートするドライバー・アシスタント・システムが、ますます、装備されるようになってきている。ドライバー・アシスタント・システムの一部は、車両の車両周辺部を、該車両のドライバーに表示することを可能にするカメラ・サラウンド・ビュー・システムを包含している。この様なカメラ・サラウンド・ビュー・システムは、該カメラ・サラウンド・ビュー・システムのデータ処理ユニットによって、車両周辺部の周辺画像に統合されるカメラ画像を供給する一台の、或いは、複数台の車載カメラを包含している。そしてこの車両周辺部の画像は、表示ユニット上に表示される。従来のカメラベースのドライバー・アシスタント・システムは、カメラ・システムのテクスチャー情報を静的な投影面、例えば、静的な二次元の基準面、或いは、静的な三次元の凹面に投影する。
しかしこのようなシステムには、テクスチャー・再・投影面が静的であり、それが故に、カメラ・システムの実際の周辺部に対応していない、乃至、近似していないため、車両周辺部のオブジェクトが、極度に歪んで表示されると言う致命的な欠点がある。即ち、邪魔なアーティファクトとなる極度に歪んだオブジェクトが表示される。
よって、本発明の課題は、このような、歪んだアーティファクトの表示を抑えることのできる、車両周辺部の歪無い表示を可能にする装置、並びに、方法を提供することにある。
この課題は、本発明の請求項１記載の特徴を有するカメラ・サラウンド・ビュー・システムによって達成される。
即ち、本発明は、その第一のアスペクトにおいて車両用のカメラ・サラウンド・ビュー・システムを提供するが、該カメラ・サラウンド・ビュー・システムは、少なくとも一台の車載カメラを有しており、該車載カメラは、表示ユニット上に表示されるサラウンド・ビュー画像乃至周辺画像を作成するために、データ処理ユニットによって処理されるカメラ画像を供給するが、該データ処理ユニットは、車載カメラによって捕捉されたテクスチャーを、該車両の車載センサー類によって提供されたセンサーデータをベースに算出されるアダプティブな車両周辺部に近似した再・投影面に再・投影される。
本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システムのある可及的実施形態においては、車載センサー類によって提供されたセンサーデータが、車両の車両周辺部を正確に描写している。
本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システムの更なる可及的実施形態においては、センサーデータは、駐車間隔データ、レーダーデータ、ライダーデータ、カメラデータ、レーザー・スキャンデータ、及び／或いは、動きに関するデータが包含される。
本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システムの更なる可及的実施形態においては、アダプティブな再・投影面が、動的に可変なグリッドを有している。
本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システム更なる可及的実施形態においては、再・投影面のグリッドが、提供されたセンサーデータに応じて動的に可変である。
本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システム更なる可及的実施形態においては、再・投影面のグリッドが、三次元グリッドである。
本発明は、更に、特許請求項７に記載の特徴を有する車両用のドライバー・アシスタント・システムも実現する。
即ち、本発明は、その第二のアスペクトにおいてカメラ・サラウンド・ビュー・システムを内蔵したドライバー・アシスタント・システムを提供するが、該システムは、少なくとも一台の車載カメラを有しており、該車載カメラは、表示ユニット上に表示されるサラウンド・ビュー画像を作成するために、データ処理ユニットによって処理されるカメラ画像を供給するが、該データ処理ユニットは、該車両の車載カメラによって捕捉されたテクスチャーを、車載センサー類によって提供されたセンサーデータをベースに算出されるアダプティブな車両周辺部に近似した再・投影面に再・投影される。
本発明は、更に、特許請求項８に記載の特徴を有する車両の車両周辺部の歪みない表示を得るための方法を実現する。
即ち、本発明は、以下のステップを有する車両の車両周辺部の歪みない表示を得るための方法を実現する：
車両の車載カメラによって車両周辺部のカメラ画像を作成するステップ、
作成されたカメラ画像を車両周辺部の周辺画像を作成するために処理するステップ、
車載カメラによって捕捉されたテクスチャーを、車載センサー類によって提供されたセンサーデータをベースに算出されたアダプティブな車両周辺部に近似した再・投影面に再・投影するステップ。
本発明に係る方法の更なる可及的実施形態は、従属請求項に記載されている。
以下、車両の車両周辺部の歪みない表示を得るための本発明に係る装置、並びに、本発明に係る方法の可及的実施形態を、添付されている図を用いて詳細に説明する。
本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システムの実施形態を示すためのブロック図 車両の車両周辺部の歪みない表示を得るための本発明に係る方法の実施例を示すためのフローチャート 本発明の好ましい実施例
図１からも明らかなように、示されている例では、カメラ・サラウンド・ビュー・システム１は、多数のコンポーネントを有している。該カメラ・サラウンド・ビュー・システム１は、示されている実施例では、少なくとも一台の、該カメラ・サラウンド・ビュー・システム１のデータ処理ユニット３によって該車両のサラウンド・ビュー画像、乃至、周辺画像に加工されるカメラ画像を供給する車載カメラ２を有している。該データ処理ユニット３によって作成されたサラウンド・ビュー画像、乃至、車両周辺画像は、表示手段４上に表示される。データ処理ユニット３は、車両の車載センサー類５によって提供さえるセンサーデータをベースに、アダプティブな再・投影面を算出する。カメラ・サラウンド・ビュー・システム１の車載カメラ２によって捕捉されたテクスチャーは、この算出されたアダプティブな車両周辺部に近似する再・投影面に再・投影され、これにより、歪みやアーティファクトは、最小限に抑えられる、乃至、除去される。
図１に示されているセンサー類５は、例えば、駐車間隔制御用、乃至、駐車間隔帰還制御用のセンサー類である。車両のこれらのセンサー類としては更に、レーダーセンサー、ライダーセンサーなども挙げられる。更なる可及的実施形態においては、更なる車載カメラ２、特に好ましくは、ステレオ・カメラ、或いは、モノカメラからセンサーデータが、アダプティブな再・投影面の計算のために供給される。更なる可及的実施形態においては、車両のレーザー・スキャン・システムからセンサーデータが供給される。更なる可及的実施形態においては、動きに関するデータ、或いは、ストラクチャー・データも、データ処理ユニット３による再・投影面の計算のために用いられる。車載センサー５から提供されたセンサーデータは、高い精度をもって、車両周辺部、乃至、車両周辺部のオブジェクトを再現する。ここで言うオブジェクトとは、例えば、車両の周辺部の極近傍、例えば、半径五メートル以内にある他の車両のことである。該オブジェクトとして更には、半径五メートル以内の極近傍にいる歩行者も挙げられる。
該データ処理ユニット３によってセンサーデータをベースに計算された再・投影面は、好ましくは、動的に可変なグリッド、乃至、メッシュを有している。この再・投影面のグリッドは、ある可及的実施形態においては、提供されるセンサーデータに基づいて動的に変更される。尚、該再・投影面のグリッドは、好ましくは、三次元のグリッドである。
三次元のグリッドとは、好ましくは、車両周辺部を再現するグリッドベースの周辺モデルである。グリッドベースの周辺モデルは、車両の周辺部をセルに分割し、その各々のセルに周辺部を描写する特徴を保存するという方法を基本にしている。所謂「オキュパイ・グリッド」では、例えば、各々のセルに、「走行可能」や「オキュパイド」といった分類が保存される。走行可能か否かの他、他の特徴による分類、例えば、反射されたレーダー・エネルギーも保存されることができる。優れた圧縮性の他、この様なグリッドの長所としては、例えば、ステレオ・カメラ、レーダー、ライダー、超音波など様々なセンサー類の統合を可能にする高い抽象化率も挙げることができる。「走行可能」と「オキュパイド」と言うセルの分類に対して、付加的、乃至、代案的に、個々のグリッド・セル、特に、障害物やオブジェクトを表している「オキュパイドのセル」に対して、特徴として、高さ値を保存することもできる。高さ情報は、僅かな付加的なリソース消費によって保存でき、周辺モデルの効率的な保存と伝達を可能にする。特に、オキュパイ・グリッドのそれぞれのグリッド・セルへの、上述のような高さ情報の帰属により、本件発明において有利に利用できる車両周辺部の三次元のオキュパイ・マップが作成される。該三次元オキュパイ・マップは、この場合、その上に車載カメラによって捕捉されたテクスチャーが、再・投影されるアダプティブな再・投影面として使用できる。その際好ましくは、三次元のオキュパイ・マップ、乃至、三次元のグリッド・セル上に投影される。
データ処理ユニット３により計算された再・投影面は、静的ではなく、動的であり、車載センサー類５から供給されるその時点のセンサーデータに対してアダプティブに適合可能である。車載センサー類５は、ある可及的実施形態においては、モノ・フロント・カメラ、乃至、ステレオ・カメラを包含していることができる。更に該センサーユニット類５は、データを供給するライダーシステム、或いは、周辺のレーダーデータをデータ処理ユニット３に伝達するレーダーシステムを有していることもできる。データ処理ユニット３は、一つの、或いは、複数の、センサーデータを処理し、そこから再・投影面をリアルタイムに算出するマイクロプロセッサーを包含することができる。車載カメラ２によって捕捉されたテクスチャーは、算出された車両周辺部に近似する再・投影面に投影される、乃至、再・投影される。車載カメラ２の表示には、バリエーションがあっても良い。ある可及的実施形態においては、車両は、四台の車載カメラ２を、車両の四つの異なる側面に有している。ここで言う車両とは、好ましくは、道路交通用車両、特に好ましくは、貨物自動車や乗用車である。本発明のカメラ・サラウンド・ビュー・システム１では、上記のアーティファクトを低減する、乃至、無くすために、カメラ・システムのカメラ２によって捕捉された周辺部のテクスチャーが、アダプティブな再・投影面に再・投影される。本発明に係るカメラ・サラウンド・ビュー・システム１によれば、表示される車両周辺画像のクオリティは、明確に改善する。車両周辺画像内のオブジェクト、例えば、他の近隣に駐車している車両や近隣にいる人は、静的な再・投影面を採用しているシステムと比較してより僅かな歪みで表される。
図２は、車両の車両周辺部の歪みない表示を得るための本発明に係る方法のある実施形態を表すフローチャートを示している。
第一ステップＳ１において、車両周辺部の複数のカメラ画像が、車両の車載カメラ２によって作成される。例えば、カメラ画像は、車両の様々な側面に配置されている複数の車載カメラ２によって作成されることができる。
作成されたカメラ画像は、続いて、ステップＳ２において、車両周辺部の周辺画像を生成するために処理される。ある可及的実施形態においては、作成されたカメラ画像の処理は、図１に示すようなデータ処理ユニット３によって実施される。該カメラ画像は、対応する周辺画像を生成するために、好ましくは、リアルタイムに処理される。
次のステップＳ３では、提供されたセンサーデータをベースに再・投影面が、算出され、続いて、車載カメラによって捕捉されたテクスチャーが、このアダプティブな算出された再・投影面に再・投影される。該アダプティブな再・投影面は、提供されるセンサーデータを基に動的に変化する、動的な可変なグリッドを有している。尚、該グリッドは、好ましくは、三次元のグリッドである。図２に示されている方法は、ある可及的実施形態においては、マイクロプロセッサーによって実施可能なコンピューター命令を含むコンピューター・プログラムに実装されていることもできる。該プログラムは、ある可及的実施形態においては、データ記憶媒体、或いは、プログラム・メモリーに保存されている。
図３は、本発明の好ましい実施形態を示している。ここに示されているアダプティブな再・投影面は、動的に可変なグリッドである。グリッドは、４つのセクター、即ち、「左セクター」（ＳｅｋｔＬ）、「右セクター」（ＳｅｋｔＲ）、「前セクター」（ＳｅｋｔＶ）、並びに、「後セクター」（ＳｅｋｔＨ）から構成されている。各々のセクターは、再・投影距離に関して個々に可変である。これには、４つのパラメーター、即ち、「左間隔」（ＤｉｓｔＬ）、「右間隔」（ＤｉｓｔＲ）、「後間隔」（ＤｉｓｔＨ）、並びに、「前間隔」（ＤｉｓｔＶ）が、用いられる。これらにより、各々のセクターにおいて、車両（６）からオブジェクト、乃至、障害物に対する間隔を個々に設定できる。図３には、その一例として、定義された初期間隔（実線）からセンサーによって測定されたオブジェクト間隔（破線）への動的なグリッドのセクター毎の、乃至、セクターに帰属する変化が、示されている。

Claims (15)

  1. データ処理ユニット（３）によって、表示ユニット（４）上に表示されるサラウンド・ビュー画像乃至周辺画像を作成するために、処理されるカメラ画像を提供する少なくとも一台の車載カメラ（２）を有する、但し、該データ処理ユニット（３）が、車載カメラ（２）によって捕捉されたテクスチャーを、車載センサー類（５）によって提供されたセンサーデータをベースに算出されるアダプティブな車両周辺部に近似した再・投影面に再・投影することを特徴とする車両用（６）のカメラ・サラウンド・ビュー・システム（１）。
  2. 車載センサー類（５）によって提供されたセンサーデータが、車両（６）の車両周辺部を再現することを特徴とする請求項１に記載のカメラ・サラウンド・ビュー・システム。
  3. センサーデータが、駐車間隔データ、レーダーデータ、ライダーデータ、カメラデータ、レーザーデータ、並びに、動きに関するデータを包含していることを特徴とする請求項２に記載のカメラ・サラウンド・ビュー・システム。
  4. 算出されたアダプティブな再・投影面が、動的に可変なグリッドを有していることを特徴とする請求項１から３のうち何れか一項に記載のカメラ・サラウンド・ビュー・システム。
  5. 再・投影面の該グリッドが、提供されたセンサーデータに基づいて動的に可変であることを特徴とする請求項４に記載のカメラ・サラウンド・ビュー・システム。
  6. 再・投影面の該グリッドが、三次元グリッドであることを特徴とする請求項４或いは５に記載のカメラ・サラウンド・ビュー・システム。
  7. 先行請求項１から６のうち何れか一項に記載のカメラ・サラウンド・ビュー・システム（１）を備えた車両（６）用のドライバー・アシスタント・システム。
  8. 以下のステップを有することを特徴とする車両（６）の車両周辺部の歪みない表示を得るための方法：
    （ａ） 車両（６）の車載カメラ（２）によって車両周辺部のカメラ画像を作成するステップ（Ｓ１）、
    （ｂ） 作成されたカメラ画像を車両周辺部の周辺画像を作成するために処理するステップ（Ｓ２）、
    （ｃ） 車載カメラ（２）によって捕捉されたテクスチャーを、車載センサー類（５）によって提供されたセンサーデータをベースに算出されたアダプティブな車両周辺部に近似した再・投影面に再・投影するステップ（Ｓ３）。
  9. 車載センサー類（５）によって提供されたセンサーデータが、車両（６）の車両周辺部を描写していることを特徴とする請求項８に記載の方法。
  10. 該センサーデータが、駐車間隔データ、レーダーデータ、ライダーデータ、カメラデータ、レーザー・スキャンデータ、並びに、動きに関するデータを包含していることを特徴とする請求項９に記載の方法。
  11. アダプティブな再・投影面が、動的に可変なグリッドを有していることを特徴とする請求項８から１０のうち何れか一項に記載の方法。
  12. 再・投影面の該グリッドが、提供されたセンサーデータに基づいて動的に変更されることを特徴とする請求項１１に記載の方法。
  13. 再・投影面の該グリッドが、三次元グリッドを有していることを特徴とする請求項１１或いは１２に記載の方法。
  14. 請求項８から１３のうち一項に記載の方法を実施する命令を有するコンピューター・プログラム。
  15. 請求項７に記載のドライバー・アシスタント・システムを備えた車両、特に好ましくは、道路交通用車両。
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