JP2017227303A - Differential device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に適用されるデファレンシャル装置に関する。 The present invention relates to a differential device applied to a vehicle.
従来、デファレンシャル装置としては、回転可能に配置されたデフケースと、このデフケースに一体回転可能に収容されたピニオンシャフトと、このピニオンシャフトに自転可能に支持されデフケースの回転により公転するピニオンと、このピニオンと噛み合い相対回転可能に配置された一対のサイドギヤとを有する差動機構と、この差動機構の差動を制限する差動制限機構とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, as a differential device, a differential case that is rotatably arranged, a pinion shaft that is rotatably accommodated in the differential case, a pinion that is rotatably supported by the pinion shaft and revolves by rotation of the differential case, and the pinion And a differential mechanism having a pair of side gears arranged so as to mesh with each other and a pair of side gears, and a differential limiting mechanism for limiting the differential of the differential mechanism is known (for example, Patent Document 1). reference).
このデファレンシャル装置では、デフケースと一対のサイドギヤとの間にそれぞれデフケースと一対のサイドギヤとの間の差動を制限する一対の多板クラッチが設けられている。 In this differential device, a pair of multi-plate clutches that limit the differential between the differential case and the pair of side gears are provided between the differential case and the pair of side gears.
この一対の多板クラッチは、それぞれ一対のサイドギヤの背面側に配置され、ピニオンと一対のサイドギヤとの噛み合い反力による一対のサイドギヤの軸方向移動によって押圧されることによって接続され、差動機構の差動を制限する。 The pair of multi-plate clutches are respectively disposed on the back side of the pair of side gears, and are connected by being pressed by the axial movement of the pair of side gears by the meshing reaction force between the pinion and the pair of side gears. Limit differential.
しかしながら、上記特許文献１のようなデファレンシャル装置では、一対のサイドギヤ側にそれぞれ多板クラッチが配置されているので、部品点数が増加すると共に、装置が大型化していた。 However, in the differential device as in Patent Document 1, since the multi-plate clutch is disposed on each of the pair of side gears, the number of parts is increased and the device is enlarged.
そこで、一対の多板クラッチのうちいずれか一方を、削減することが考えられるが、単純に削減してしまうと、多板クラッチがデフケースと一方のサイドギヤとの間のみに配置されるので、一対のサイドギヤにそれぞれ出力されるトルクの配分が安定しない恐れがある。 Therefore, it is conceivable to reduce either one of the pair of multi-plate clutches. However, if the number is simply reduced, the multi-plate clutch is disposed only between the differential case and one side gear. The distribution of torque output to each side gear may be unstable.
これに対して、一対の多板クラッチを１つにし、一対のサイドギヤに出力されるトルク配分を安定化するために、一対のサイドギヤの間に多板クラッチを配置させ、直接的に一対のサイドギヤの間の差動を制限することが考えられる。 On the other hand, in order to stabilize the torque distribution that is output to the pair of side gears by using one pair of multi-plate clutches, the multi-plate clutch is arranged between the pair of side gears, and the pair of side gears directly. It is conceivable to limit the differential between the two.
しかしながら、一対のサイドギヤの間に多板クラッチを配置させる場合には、ピニオンギヤとサイドギヤとの噛み合い部の外径側に、一方のサイドギヤに連結された連結部材が配置され、連結部材と他方のサイドギヤとの間に多板クラッチが配置されるなど、装置が径方向に大型化する恐れがあった。 However, when a multi-plate clutch is disposed between a pair of side gears, a coupling member coupled to one side gear is disposed on the outer diameter side of the meshing portion between the pinion gear and the side gear, and the coupling member and the other side gear are arranged. There is a risk that the device will increase in size in the radial direction, such as a multi-plate clutch placed between them.
加えて、ピニオンギヤとサイドギヤとの噛み合い部の外径側に張り出す多板クラッチに対して、多板クラッチを押圧する押圧機構が軸方向に隣接して配置され、装置が軸方向に長大化するだけでなく、押圧機構の構造も複雑化する恐れがあった。 In addition, a pressing mechanism that presses the multi-plate clutch is disposed adjacent to the axial direction of the multi-plate clutch that protrudes to the outer diameter side of the meshing portion of the pinion gear and the side gear, and the device becomes longer in the axial direction. In addition, the structure of the pressing mechanism may be complicated.
そこで、この発明は、小型化することができ、簡易な構造で多板クラッチを断続することができるデファレンシャル装置の提供を目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a differential device that can be reduced in size and that can connect and disconnect a multi-plate clutch with a simple structure.
本発明は、回転可能に配置されたデフケースと、このデフケースに一体回転可能に収容されたピニオンシャフトと、このピニオンシャフトに自転可能に支持され前記デフケースの回転により公転するピニオンと、このピニオンと噛み合い相対回転可能に配置された一対のサイドギヤとを有する差動機構と、この差動機構の差動を制限する差動制限機構とを備えたデファレンシャル装置であって、前記差動制限機構は、前記一対のサイドギヤのうち一方のサイドギヤ側で前記ピニオンと前記一方のサイドギヤとの噛み合い部より内径側に配置され前記一対のサイドギヤの間に設けられて前記一対のサイドギヤの間の差動を制限する多板クラッチと、この多板クラッチと軸方向に隣接して配置され前記多板クラッチを軸方向に押圧可能なプレッシャプレートとを有し、前記プレッシャプレートは、係合部を介して前記デフケースと一体回転可能で軸方向移動可能に係合されると共に、カム部を介して前記ピニオンシャフトと一体回転可能で前記デフケースへの入力トルクに応じて前記多板クラッチを押圧可能に係合されていることを特徴とする。 The present invention includes a differentially arranged differential case, a pinion shaft that is rotatably accommodated in the differential case, a pinion that is rotatably supported by the pinion shaft and revolves by the rotation of the differential case, and meshes with the pinion A differential device comprising a differential mechanism having a pair of side gears disposed so as to be relatively rotatable, and a differential limiting mechanism for limiting the differential of the differential mechanism, wherein the differential limiting mechanism includes: Of the pair of side gears, one of the side gears is disposed closer to the inner diameter side than the meshing portion of the pinion and the one side gear, and is provided between the pair of side gears to limit the differential between the pair of side gears. A plate clutch and a pressure which is arranged adjacent to the multi-plate clutch in the axial direction and can press the multi-plate clutch in the axial direction. The pressure plate is integrally rotatable with the differential case through an engaging portion and is movably engaged in the axial direction, and is integrally rotatable with the pinion shaft through a cam portion. The multi-plate clutch is engaged so as to be able to be pressed according to the input torque.
このデファレンシャル装置では、多板クラッチが、一対のサイドギヤの間に設けられて一対のサイドギヤの間の差動を制限するので、多板クラッチを削減しても、一対のサイドギヤに出力されるトルク配分を安定化することができる。 In this differential device, since the multi-plate clutch is provided between the pair of side gears to limit the differential between the pair of side gears, the torque distribution output to the pair of side gears even if the multi-plate clutch is reduced. Can be stabilized.
この多板クラッチは、一方のサイドギヤ側でピニオンと一方のサイドギヤとの噛み合い部より内径側に配置されているので、多板クラッチや他方のサイドギヤに連結された連結部材が、ピニオンと一方のサイドギヤとの噛み合い部の外径側に張り出すことがなく、装置を径方向に小型化することができる。 Since this multi-plate clutch is arranged on the inner diameter side from the meshing portion of the pinion and one side gear on one side gear side, the connecting member connected to the multi-plate clutch and the other side gear is connected to the pinion and one side gear. The apparatus can be downsized in the radial direction without projecting to the outer diameter side of the meshing portion.
また、多板クラッチと軸方向に隣接して配置され多板クラッチを軸方向に押圧可能なプレッシャプレートは、係合部を介してデフケースと一体回転可能で軸方向移動可能に係合されているので、デフケースから係合部を介してプレッシャプレートにトルクが伝達される。 A pressure plate that is arranged adjacent to the multi-plate clutch in the axial direction and can press the multi-plate clutch in the axial direction is engaged with the differential case via the engaging portion so as to be integrally rotatable and axially movable. Therefore, torque is transmitted from the differential case to the pressure plate via the engaging portion.
このプレッシャプレートは、カム部を介してピニオンシャフトと一体回転可能でデフケースへの入力トルクに応じて多板クラッチを押圧可能に係合されているので、デフケースから伝達されたトルクをカム部を介してピニオンシャフトに伝達しつつ、デフケースへの入力トルクに応じて多板クラッチを押圧する。 The pressure plate can rotate integrally with the pinion shaft via the cam portion and is engaged so as to press the multi-plate clutch in accordance with the input torque to the differential case, so that the torque transmitted from the differential case can be transmitted via the cam portion. The multi-plate clutch is pressed according to the input torque to the differential case while transmitting to the pinion shaft.
このため、多板クラッチを押圧する機構は、プレッシャプレートとカム部との簡易な構造とすることができ、小型化することができる。 For this reason, the mechanism which presses a multi-plate clutch can be made into a simple structure of a pressure plate and a cam part, and can be reduced in size.
このプレッシャプレートとカム部は、ピニオンと一方のサイドギヤとの噛み合い部より内径側で多板クラッチとピニオンシャフトとの軸方向間に配置されているので、多板クラッチを押圧する機構が軸方向に長大化することなく、装置を軸方向に小型化することができる。 Since the pressure plate and the cam portion are disposed between the multi-plate clutch and the pinion shaft in the axial direction on the inner diameter side from the meshing portion of the pinion and one side gear, a mechanism for pressing the multi-plate clutch is provided in the axial direction. The apparatus can be reduced in size in the axial direction without increasing the length.
従って、このようなデファレンシャル装置では、小型化することができ、簡易な構造で多板クラッチを断続することができる。 Therefore, such a differential device can be miniaturized, and the multi-plate clutch can be intermittently connected with a simple structure.
本発明によれば、小型化することができ、簡易な構造で多板クラッチを断続することができるデファレンシャル装置を提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, there is an effect that it is possible to provide a differential device that can be downsized and that can connect and disconnect the multi-plate clutch with a simple structure.
図１〜図５を用いて本発明の実施の形態に係るデファレンシャル装置について説明する。 A differential apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
（第１実施形態）
図１〜図３を用いて第１実施形態について説明する。
(First embodiment)
1st Embodiment is described using FIGS. 1-3.
本実施の形態に係るデファレンシャル装置１は、回転可能に配置されたデフケース３と、このデフケース３に一体回転可能に収容されたピニオンシャフト５と、このピニオンシャフト５に自転可能に支持されデフケース３の回転により公転するピニオン７と、このピニオン７と噛み合い相対回転可能に配置された一対のサイドギヤ９，１１とを有する差動機構１３と、この差動機構１３の差動を制限する差動制限機構１５とを備えている。
A differential device 1 according to the present embodiment includes a
また、差動制限機構１５は、一対のサイドギヤ９，１１のうち一方のサイドギヤ９側でピニオン７と一方のサイドギヤ９との噛み合い部１７より内径側に配置され一対のサイドギヤ９，１１の間に設けられて一対のサイドギヤ９，１１の間の差動を制限する多板クラッチ１９と、この多板クラッチ１９と軸方向に隣接して配置され多板クラッチ１９を軸方向に押圧可能なプレッシャプレート２１とを有する。
The
そして、プレッシャプレート２１は、係合部２３を介してデフケース３と一体回転可能で軸方向移動可能に係合されると共に、カム部２５を介してピニオンシャフト５と一体回転可能でデフケース３への入力トルクに応じて多板クラッチ１９を押圧可能に係合されている。
The
また、一方のサイドギヤ９は、噛み合い部１７と、出力側と連結する連結部２７と、噛み合い部１７と連結部２７との間を接続するフランジ部２９とを有する。
Further, one
そして、フランジ部２９と多板クラッチ１９とカム部２５とは、軸方向に直列して配置されている。
The
さらに、デフケース３には、一対のサイドギヤ９，１１を回転可能に支持する支持部３１，３３がそれぞれ設けられ、支持部３１，３３のうち少なくとも一方は、サイドギヤ１１の内径側に配置されている。
Further, the
図１〜図３に示すように、差動機構１３は、デフケース３と、ピニオンシャフト５と、ピニオン７と、一対のサイドギヤ９，１１とを備えている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
デフケース３は、軸方向の両側に設けられたボス部３５，３７の外周でそれぞれベアリング（不図示）を介してキャリアなどの静止系部材（不図示）に回転可能に支持されている。
The
このデフケース３には、リングギヤ（不図示）が固定されるフランジ部３９が設けられ、リングギヤが、例えば、駆動源から駆動力が伝達されるプロペラシャフトなどの入力側の機構からの駆動力を伝達する伝達ギヤ（不図示）と噛み合い、デフケース３に駆動力が伝達される。
The
このようなデフケース３には、ピニオンシャフト５と、ピニオン７と、一対のサイドギヤ９，１１とが収容され、デフケース３に入力された駆動力が伝達される。
In such a
ピニオンシャフト５は、環状の基部４１の外周に周方向等間隔に４つのピニオンシャフト５が突設され、後述するプレッシャプレート２１を介してデフケース３内に収容されている。
The
このピニオンシャフト５は、デフケース３と一体回転可能に収容されたプレッシャプレート２１を介してデフケース３に入力された入力トルクが伝達され、デフケース３と一体に回転駆動される。
The
このような４つのピニオンシャフト５のそれぞれの外端側には、複数のピニオン７がそれぞれ支承されている。
A plurality of
複数のピニオン７は、デフケース３の周方向等間隔に４つ配置される４ピニオンタイプとなっており、それぞれ４つのピニオンシャフト５の外端側に支承されてデフケース３の回転によって公転する。
The plurality of
このピニオン７は、一対のサイドギヤ９，１１に駆動力を伝達すると共に、噛み合っている一対のサイドギヤ９，１１に差回転が生じると回転駆動されるようにピニオンシャフト５に自転可能に支持されている。
The
一対のサイドギヤ９，１１は、それぞれに形成されたボス部でデフケース３に形成された支持部３１，３３に相対回転可能に支持され、ピニオン７と噛み合い部１７でそれぞれ噛み合っている。
The pair of side gears 9, 11 are supported by
この一対のサイドギヤ９，１１とピニオン７とは、フェースギヤ組で構成され、ベベルギヤ組で構成した場合に比較して、軸方向にコンパクト化されている。
The pair of side gears 9 and 11 and the
ここで、デフケース３の支持部３１，３３のうちサイドギヤ１１を支持する支持部３３は、サイドギヤ１１の内径側に位置するように、軸方向内側に突出されて配置されている。
Here, of the
このように支持部３３を配置することにより、サイドギヤ１１の支持安定性を保持しつつ、デフケース３を軸方向に小型化することができる。
By arranging the
このような一対のサイドギヤ９，１１は、内周側にスプライン形状の連結部２７，４３がそれぞれ設けられ、例えば、左右車輪などの出力側の機構に一体回転可能に連結された駆動軸４５，４７がそれぞれサイドギヤ９，１１と一体回転可能に連結され、デフケース３に入力された駆動力を駆動軸４５，４７を介して出力側の機構に出力する。
The pair of side gears 9 and 11 are provided with spline-shaped connecting
このような差動機構１３における一対のサイドギヤ９，１１の差動は、差動制限機構１５の接続によって制限され、差動制限機構１５によって制御されて一対のサイドギヤ９，１１に伝達された駆動力が出力側の機構に出力される。
The differential of the pair of side gears 9 and 11 in the
差動制限機構１５は、多板クラッチ１９と、プレッシャプレート２１とを備えている。
The differential limiting
多板クラッチ１９は、一対のサイドギヤ９，１１の径方向間に配置され、複数の外側クラッチ板と、複数の内側クラッチ板とを備えている。 The multi-plate clutch 19 is disposed between the pair of side gears 9 and 11 in the radial direction, and includes a plurality of outer clutch plates and a plurality of inner clutch plates.
複数の外側クラッチ板は、一方のサイドギヤ９の噛み合い部１７の内径側に形成されたスプライン形状の係合部に軸方向移動可能で一方のサイドギヤ９と一体回転可能に係合されている。
The plurality of outer clutch plates are engaged with a spline-shaped engagement portion formed on the inner diameter side of the meshing
複数の内側クラッチ板は、複数の外側クラッチ板に対して軸方向に交互に配置され、ピニオンシャフト５の環状の基部４１を挿通する他方のサイドギヤ１１の挿通部４９の外周に形成されたスプライン形状の係合部に軸方向移動可能で他方のサイドギヤ１１と一体回転可能に係合されている。
The plurality of inner clutch plates are alternately arranged in the axial direction with respect to the plurality of outer clutch plates, and are formed on the outer periphery of the
この多板クラッチ１９は、滑り摩擦を伴い伝達トルクを中間制御可能な制御型の摩擦クラッチからなり、一対のサイドギヤ９，１１の間、すなわち差動機構１３の差動を断続する。
The multi-plate clutch 19 is formed of a control type friction clutch that is capable of intermediate control of transmission torque with sliding friction, and interrupts the differential of the
このように差動機構１３の差動を制限する多板クラッチ１９を一方のサイドギヤ９とピニオン７との噛み合い部１７の内径側に配置させることにより、噛み合い部１７の外径側に多板クラッチ１９や他方のサイドギヤ１１の挿通部４９が張り出すことがなく、装置を径方向に小型化することができる。
Thus, the multi-plate clutch 19 for limiting the differential of the
加えて、一対のサイドギヤ９，１１の間に多板クラッチ１９を設けることにより、多板クラッチを削減しても、一対のサイドギヤ９，１１に出力されるトルク配分を安定化することができる。 In addition, by providing the multi-plate clutch 19 between the pair of side gears 9 and 11, the torque distribution output to the pair of side gears 9 and 11 can be stabilized even if the multi-plate clutch is reduced.
このような多板クラッチ１９は、プレッシャプレート２１によって作動される。
Such a multi-plate clutch 19 is operated by a
プレッシャプレート２１は、環状に形成され、外周に形成された凸部と、デフケース３の内周に形成された凹部とで構成された係合部２３を介してデフケース３と一体回転可能で軸方向移動可能に係合されている。
The
このプレッシャプレート２１は、多板クラッチ１９と軸方向に隣接し、多板クラッチ１９を押圧可能に配置されている。
The
このようなプレッシャプレート２１は、カム部２５を介してピニオンシャフト５と一体回転可能でデフケース３への入力トルクに応じて多板クラッチ１９を押圧可能に係合されている。
Such a
カム部２５は、複数のピニオンシャフト５の外周面に形成されたカム面と、プレッシャプレート２１のピニオンシャフト５のカム面と係合する凹部内に形成されたカム面とで構成されている。
The
このカム部２５は、デフケース３から係合部２３を介してプレッシャプレート２１に伝達される入力トルクに応じて、プレッシャプレート２１を多板クラッチ１９の接続方向に移動させ、多板クラッチ１９を接続させる。
The
この多板クラッチ１９の接続により、一対のサイドギヤ９，１１の差動が制限され、デフケース３への入力トルクに応じたトルク配分で、一対のサイドギヤ９，１１に駆動力がそれぞれ出力される。
Due to the connection of the multi-plate clutch 19, the differential between the pair of side gears 9, 11 is limited, and the driving force is output to the pair of side gears 9, 11 with torque distribution according to the input torque to the
このようなカム部２５は、一方のサイドギヤ９の噛み合い部１７と連結部２７とを連結する径方向に延設されたフランジ部２９と、多板クラッチ１９とに対して軸方向に直列して配置されている。
Such a
このようにフランジ部２９と多板クラッチ１９とカム部２５とを軸方向に直列して配置することにより、カム部２５のスラスト力を多板クラッチ１９に直線的に付与することができると共に、装置を径方向に小型化することができる。
Thus, by arranging the
このように構成されたデファレンシャル装置１では、デフケース３に伝達された駆動力が係合部２３を介してプレッシャプレート２１に伝達され、カム部２５を介してピニオンシャフト５に伝達される。
In the differential device 1 configured as described above, the driving force transmitted to the
このピニオンシャフト５に伝達された駆動力は、ピニオン７を介して一対のサイドギヤ９，１１に伝達され、一対のサイドギヤ９，１１に連結された駆動軸４５，４７を介して出力側の機構に出力される。
The driving force transmitted to the
このとき、カム部２５は、デフケース３への入力トルクに応じてプレッシャプレート２１を多板クラッチ１９の接続方向に移動させ、多板クラッチ１９を接続し、一対のサイドギヤ９，１１の差動、すなわち差動機構１３の差動を制限する。
At this time, the
このように一対のサイドギヤ９，１１の差動を多板クラッチ１９で直接的に制限することにより、例えば、出力側の機構が左右車輪である場合には、車両の左右旋回時に性能差が生じることがなく、車両の走行安定性を向上することができる。 In this way, by directly limiting the differential between the pair of side gears 9 and 11 with the multi-plate clutch 19, for example, when the output side mechanism is a left and right wheel, a difference in performance occurs when the vehicle turns left and right. The running stability of the vehicle can be improved.
このようなデファレンシャル装置１では、多板クラッチ１９が、一対のサイドギヤ９，１１の間に設けられて一対のサイドギヤ９，１１の間の差動を制限するので、多板クラッチを削減しても、一対のサイドギヤ９，１１に出力されるトルク配分を安定化することができる。 In such a differential device 1, the multi-plate clutch 19 is provided between the pair of side gears 9, 11 and restricts the differential between the pair of side gears 9, 11. The torque distribution output to the pair of side gears 9 and 11 can be stabilized.
この多板クラッチ１９は、一方のサイドギヤ９側でピニオン７と一方のサイドギヤ９との噛み合い部１７より内径側に配置されているので、多板クラッチ１９や他方のサイドギヤ１１に連結された連結部材としての挿通部４９が、ピニオン７と一方のサイドギヤ９との噛み合い部１７の外径側に張り出すことがなく、装置を径方向に小型化することができる。
Since the multi-plate clutch 19 is disposed on the inner diameter side from the meshing
また、多板クラッチ１９と軸方向に隣接して配置され多板クラッチ１９を軸方向に押圧可能なプレッシャプレート２１は、係合部２３を介してデフケース３と一体回転可能で軸方向移動可能に係合されているので、デフケース３から係合部２３を介してプレッシャプレート２１にトルクが伝達される。
A
このプレッシャプレート２１は、カム部２５を介してピニオンシャフト５と一体回転可能でデフケース３への入力トルクに応じて多板クラッチ１９を押圧可能に係合されているので、デフケース３から伝達されたトルクをカム部２５を介してピニオンシャフト５に伝達しつつ、デフケース３への入力トルクに応じて多板クラッチ１９を押圧する。
The
このため、多板クラッチ１９を押圧する機構は、プレッシャプレート２１とカム部２５との簡易な構造とすることができ、小型化することができる。
For this reason, the mechanism which presses the multi-plate clutch 19 can be made into a simple structure with the
このプレッシャプレート２１とカム部２５は、ピニオン７と一方のサイドギヤ９との噛み合い部１７より内径側で多板クラッチ１９とピニオンシャフト５との軸方向間に配置されているので、多板クラッチ１９を押圧する機構が軸方向に長大化することなく、装置を軸方向に小型化することができる。
The
従って、このようなデファレンシャル装置１では、小型化することができ、簡易な構造で多板クラッチ１９を断続することができる。 Therefore, in such a differential apparatus 1, it can be reduced in size and the multi-plate clutch 19 can be intermittently connected with a simple structure.
また、フランジ部２９と多板クラッチ１９とカム部２５とは、軸方向に直列して配置されているので、カム部２５のスラスト力を多板クラッチ１９に直線的に付与することができ、差動制限機構１５の断続特性を安定化することができると共に、装置を径方向に小型化することができる。
Further, since the
さらに、支持部３１，３３のうち少なくとも一方は、サイドギヤ１１の内径側に配置されているので、支持部３３がデフケース３の軸方向外側に張り出すことがなく、装置を軸方向に小型化することができる。
Furthermore, since at least one of the
（第２実施形態）
図４を用いて第２実施形態について説明する。
(Second Embodiment)
A second embodiment will be described with reference to FIG.
本実施の形態に係るデファレンシャル装置１０１は、他方のサイドギヤ１１が、ピニオン７との噛み合い部１７を有する本体部１０３と、この本体部１０３と別体で設けられ一方のサイドギヤ９側に配置される連結部材としての挿通部１０５とを有する。
In the
そして、本体部１０３と挿通部１０５とは、出力側としての駆動軸４７を介して一体回転可能に連結され、多板クラッチ１９は、一方のサイドギヤ９と挿通部１０５との間に設けられている。
And the main-
なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 The same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description of the configuration and functions will be omitted with reference to the first embodiment. However, the configuration is the same as that of the first embodiment. The effect achieved is the same.
図４に示すように、他方のサイドギヤ１１は、本体部１０３と、挿通部１０５とを備えている。
As shown in FIG. 4, the
本体部１０３は、外径側にピニオン７と噛み合う噛み合い部１７が設けられ、内径側に駆動軸４７に連結されるスプライン形状の連結部１０７が設けられている。
The
この本体部１０３の内径側は、軸方向一端側の外周がデフケース３の支持部３３に支持され、軸方向の他端側がピニオンシャフト５の環状の基部４１内に挿通されている。
On the inner diameter side of the
挿通部１０５は、本体部１０３と別体で形成され、ピニオンシャフト５の環状の基部４１内を挿通し、軸方向一端側が一方のサイドギヤ９側に配置される。
The
この挿通部１０５には、軸方向一端側の外周に多板クラッチ１９の複数の内側クラッチ板が係合されるスプライン形状の係合部が設けられ、内径側に内径側に駆動軸４７に連結されるスプライン形状の連結部１０９が設けられている。
The
このような挿通部１０５は、駆動軸４７と連結部１０９で一体回転可能に連結されることにより、連結部１０７で駆動軸４７と一体回転可能に連結された本体部１０３と一体回転可能となる。
Such an
このため、多板クラッチ１９は、一対のサイドギヤ９，１１の間に配置されていることになり、多板クラッチ１９によって一対のサイドギヤ９，１１の間の差動を断続することができる。
For this reason, the multi-plate clutch 19 is disposed between the pair of side gears 9 and 11, and the differential between the pair of side gears 9 and 11 can be interrupted by the
このように他方のサイドギヤ１１を別体で設けられた本体部１０３と挿通部１０５とで構成することにより、本体部１０３と挿通部１０５とを連続する一部材で形成した他方のサイドギヤ１１に比較して、ピニオンシャフト５の環状の基部４１を挿通させる距離を短くすることができ、組付性を向上することができる。
In this way, the
加えて、一方のサイドギヤ９と挿通部１０５との間に多板クラッチ１９を組付けた状態で、ピニオンシャフト５を配置させることができ、組付の自由度を向上することができる。
In addition, the
このようなデファレンシャル装置１０１では、他方のサイドギヤ１１が、別体で設けられた本体部１０３と挿通部１０５とからなり、本体部１０３と挿通部１０５とが、駆動軸４７を介して一体回転可能に連結され、多板クラッチ１９が、一方のサイドギヤ９と挿通部１０５との間に設けられているので、差動機構１３と差動制限機構１５との組付の自由度を向上することができ、組付性を向上することができる。
In such a
（第３実施形態）
図５を用いて第３実施形態について説明する。
(Third embodiment)
A third embodiment will be described with reference to FIG.
本実施の形態に係るデファレンシャル装置２０１は、デフケース３に、ピニオンシャフト５と係合しピニオンシャフト５にかかるカム部２５の反力を受けるカム溝２０３が設けられている。
In the
なお、他の実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は他の実施形態を参照するものとし省略するが、他の実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 The same components as those of the other embodiments are denoted by the same reference numerals, and the description of the configuration and function will be omitted with reference to the other embodiments. The effect achieved is the same.
図５に示すように、デフケース３には、ピニオンシャフト５の外端側の外周面に形成されたカム面と係合する凹部内にカム面が形成されたカム溝２０３が設けられている。
As shown in FIG. 5, the
このカム溝２０３は、ピニオンシャフト５とプレッシャプレート２１とのカム部２５で発生するスラスト力のピニオンシャフト５にかかる反力を受ける。
The
このようにデフケース３のカム溝２０３によってピニオンシャフト５にかかるカム部２５の反力を受けることにより、ピニオンシャフト５の配置位置が保持され、一対のサイドギヤ９，１１に出力されるトルク配分を安定化することができる。
In this way, by receiving the reaction force of the
なお、このデファレンシャル装置２０１では、他方のサイドギヤ１１が、本体部１０３と、挿通部１０５とに分割されているが、本体部１０３と挿通部１０５とを連続する一部材で形成して他方のサイドギヤ１１を構成してもよい。
In this
また、他方のサイドギヤ１１を支持するデフケース３の支持部３３は、軸方向内側に配置されていないが、第１，第２実施形態と同様に、支持部３３を他方のサイドギヤ１１の内径側に配置させてもよい。
Further, the
このようなデファレンシャル装置２０１では、デフケース３に、ピニオンシャフト５と係合しピニオンシャフト５にかかるカム部２５の反力を受けるカム溝２０３が設けられているので、ピニオンシャフト５の配置位置を安定して保持することができ、装置のトルク伝達を安定化することができる。
In such a
なお、本発明の実施の形態に係るデファレンシャル装置では、他方のサイドギヤを支持する支持部のみがサイドギヤの内径側に配置されているが、これに限らず、一方のサイドギヤを支持する支持部をサイドギヤの内径側に配置させてもよい。 In the differential device according to the embodiment of the present invention, only the support portion that supports the other side gear is disposed on the inner diameter side of the side gear. However, the present invention is not limited thereto, and the support portion that supports one side gear is the side gear. It may be arranged on the inner diameter side.
また、ピニオンと一対のサイドギヤとは、フェースギヤ組で構成されているが、これに限らず、ピニオンと一対のサイドギヤとをベベルギヤ組で構成してもよい。 In addition, the pinion and the pair of side gears are configured as a face gear set, but the present invention is not limited thereto, and the pinion and the pair of side gears may be configured as a bevel gear set.
１，１０１，２０１…デファレンシャル装置
３…デフケース
５…ピニオンシャフト
７…ピニオン
９，１１…サイドギヤ
１３…差動機構
１５…差動制限機構
１７…噛み合い部
１９…多板クラッチ
２１…プレッシャプレート
２３…係合部
２５…カム部
２７…連結部
２９…フランジ部
３１，３３…支持部
２０３…カム溝
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,101,201 ...
Claims (4)
前記差動制限機構は、前記一対のサイドギヤのうち一方のサイドギヤ側で前記ピニオンと前記一方のサイドギヤとの噛み合い部より内径側に配置され前記一対のサイドギヤの間に設けられて前記一対のサイドギヤの間の差動を制限する多板クラッチと、この多板クラッチと軸方向に隣接して配置され前記多板クラッチを軸方向に押圧可能なプレッシャプレートとを有し、
前記プレッシャプレートは、係合部を介して前記デフケースと一体回転可能で軸方向移動可能に係合されると共に、カム部を介して前記ピニオンシャフトと一体回転可能で前記デフケースへの入力トルクに応じて前記多板クラッチを押圧可能に係合されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 A differential case that is rotatably arranged, a pinion shaft that is rotatably accommodated in the differential case, a pinion that is rotatably supported by the pinion shaft and revolves by the rotation of the differential case, and meshes with the pinion so that relative rotation is possible. A differential device comprising a differential mechanism having a pair of arranged side gears and a differential limiting mechanism for limiting the differential of the differential mechanism,
The differential limiting mechanism is disposed on the inner diameter side of the engagement portion between the pinion and the one side gear on one side gear side of the pair of side gears, and is provided between the pair of side gears. A multi-plate clutch that limits differential between the multi-plate clutch and a pressure plate that is arranged adjacent to the multi-plate clutch in the axial direction and can press the multi-plate clutch in the axial direction;
The pressure plate can be integrally rotated with the differential case via an engaging portion and can be moved in the axial direction, and can be integrally rotated with the pinion shaft via a cam portion, and can respond to an input torque to the differential case. The differential device is engaged so that the multi-plate clutch can be pressed.
前記一方のサイドギヤは、前記噛み合い部と、出力側と連結する連結部と、前記噛み合い部と前記連結部との間を接続するフランジ部とを有し、
前記フランジ部と前記多板クラッチと前記カム部とは、軸方向に直列して配置されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 The differential device according to claim 1,
The one side gear has the meshing portion, a connecting portion connected to the output side, and a flange portion connecting between the engaging portion and the connecting portion,
The differential device, wherein the flange portion, the multi-plate clutch, and the cam portion are arranged in series in an axial direction.
前記デフケースには、前記ピニオンシャフトと係合し前記ピニオンシャフトにかかる前記カム部の反力を受けるカム溝が設けられていることを特徴とするデファレンシャル装置。 A differential device according to claim 1 or 2,
A differential device, wherein the differential case is provided with a cam groove that engages with the pinion shaft and receives a reaction force of the cam portion applied to the pinion shaft.
前記デフケースには、前記一対のサイドギヤを回転可能に支持する支持部がそれぞれ設けられ、
前記支持部のうち少なくとも一方は、前記サイドギヤの内径側に配置されていることを特徴とするデファレンシャル装置。 A differential device according to any one of claims 1 to 3,
Each of the differential cases is provided with a support portion that rotatably supports the pair of side gears,
At least one of the support portions is disposed on the inner diameter side of the side gear.
Priority Applications (1)
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| JP2016125235A JP6703225B2 (en) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | Differential device |
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-
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