JP2017213927A - Vehicle side mirror - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば自動車等の車両の側部に設けられる車両用サイドミラーに関し、特に、バイザーを支持するミラーベースの構造の技術分野に属する。 The present invention relates to a vehicle side mirror provided on a side portion of a vehicle such as an automobile, and particularly relates to a technical field of a mirror base structure that supports a visor.
一般に自動車の側部にはサイドミラーが配設されている。この種のサイドミラーとしては、例えば特許文献1に開示されているものが知られている。特許文献1のサイドミラーは、ミラーが取り付けられたバイザーと、バイザーをドアに支持するためのミラーベースとを備えている。ミラーベースには、ドアのインナパネルに締結される複数のボスが設けられており、ミラーベースにおけるボスが設けられている部分がドアのアウタパネルに形成された開口部に対して該アウタパネルの側方から挿入されて該ドアパネルに締結固定されるようになっている。
In general, a side mirror is disposed on the side of an automobile. As this type of side mirror, for example, one disclosed in
また、バイザーには、該バイザーを格納状態にするための格納装置が設けられている。格納装置は上下方向に延びる軸と、軸を収容するケーシングとを備えており、軸の下端部がミラーベースに固定される一方、格納装置のケーシングがバイザーに固定されている。そして、バイザーとともにケーシングが軸周りに回動することによってバイザーが格納状態になる。 The visor is provided with a storage device for putting the visor in a storage state. The storage device includes a shaft extending in the vertical direction and a casing that accommodates the shaft. The lower end of the shaft is fixed to the mirror base, while the casing of the storage device is fixed to the visor. Then, the casing is turned into the retracted state by rotating the casing around the axis together with the visor.
ところで、特許文献1のミラーベースは、ドアの車室内側に配設されているインナパネルに締結固定されるものであるため、ドアのアウタパネルには、ミラーベースにおけるボスが設けられている部分を挿入するための開口部が形成されることになる。ドアのアウタパネルに開口部を形成すると車外騒音が室内に入りやすくなるとともに、アウタパネルの面剛性の低下を招くことになり、また、外観見栄えの観点からも該開口部はできるだけ小さくしたいという要求がある。
By the way, since the mirror base of
一方、走行中におけるミラーの振動を抑制するためにはミラーベースの取付剛性を高く確保する必要がある。ミラーベースの取付剛性を高く確保するためには、複数のボスの間隔を上下方向に広くして締結部材によって締結される締結ポイントのピッチを拡大するのが好ましい。ところが、特許文献1では、ミラーベースにおけるボスが設けられている部分がドアのアウタパネルの側方から挿入されるようになっているので、ボスの間隔を上下方向に広くした分、開口部も上下方向に広くしなければボスが形成された部分を挿入することができなくなる。つまり、特許文献1の構造の場合、ミラーベースの取付剛性を高く確保するためにボスの間隔を広くすると、ドアのアウタパネルに形成される開口部も大きくなってしまうという問題があった。
On the other hand, in order to suppress the vibration of the mirror during traveling, it is necessary to ensure a high mounting rigidity of the mirror base. In order to ensure high mounting rigidity of the mirror base, it is preferable to increase the pitch of the fastening points fastened by the fastening member by widening the interval between the plurality of bosses in the vertical direction. However, in
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドアのアウタパネルに形成されるミラーベース取付用の開口部を小さくしてもミラーベースの取付剛性を十分に確保できるようにするとともに、走行時におけるミラー振動を抑制できるようにすることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to sufficiently secure the mounting rigidity of the mirror base even if the opening for mounting the mirror base formed in the outer panel of the door is made small. It is to be able to suppress the mirror vibration during traveling.
上記目的を達成するために、本発明では、ミラーベースの側面に開口するように複数のボスを設け、このボスが設けられた部分をドアのアウタパネルの開口部に上方から下方へ差し込むようにし、さらに、格納装置の軸が固定される部分と上記ボスとを連結リブにより連結することによってバイザーの振動、即ちミラーの振動を抑制するようにした。 In order to achieve the above object, in the present invention, a plurality of bosses are provided so as to open on the side surface of the mirror base, and the portion provided with the bosses is inserted into the opening of the outer panel of the door from above to below, Furthermore, the vibration of the visor, that is, the vibration of the mirror is suppressed by connecting the portion where the shaft of the storage device is fixed and the boss with a connecting rib.
第1の発明は、
ミラーを保持するバイザーと、
上記バイザーを上記車両の側部に配設されるドアに取り付けるためのミラーベースと、
上記バイザーの格納装置とを備え、
上記格納装置は、軸と該軸を収容するケーシングとを有しており、
上記軸が上記ミラーベースに固定される一方、上記ケーシングが上記バイザーに固定されて該ケーシングが該バイザーと共に上記軸周りに回動することによって該バイザーが格納状態とされるように構成された車両用サイドミラーにおいて、
上記ミラーベースの上部には、上記軸が固定される軸固定部が設けられ、
上記ミラーベースにおける上記軸固定部よりも下側には、車両内側に向けて開口するともに、上記ドアのアウタパネルよりも車室側に位置するドア構成部材に締結固定される複数のボスが互いに車両前後方向及び上下方向に間隔をあけて設けられ、
上記ミラーベースにおける上記ボスが形成された部分は、上記ドアの上記アウタパネルに形成された開口部に対して上方から下方へ差し込まれる被差し込み部とされ、
上記ミラーベースには、上記軸固定部と上記ボスとを連結する連結リブが設けられていることを特徴とする。
The first invention is
A visor that holds the mirror;
A mirror base for attaching the visor to a door disposed on a side of the vehicle;
A storage device for the visor,
The storage device has a shaft and a casing for housing the shaft,
A vehicle in which the shaft is fixed to the mirror base, and the casing is fixed to the visor, and the casing is rotated around the axis together with the visor so that the visor is in a retracted state. In the side mirror for
The upper part of the mirror base is provided with a shaft fixing part to which the shaft is fixed,
A plurality of bosses that open toward the vehicle inner side and are fastened and fixed to a door component member that is located closer to the passenger compartment than the outer panel of the door are below the shaft fixing portion of the mirror base. It is provided at intervals in the front-rear direction and the vertical direction,
The portion of the mirror base where the boss is formed is a plugged portion that is inserted downward from above into the opening formed in the outer panel of the door,
The mirror base is provided with a connecting rib for connecting the shaft fixing portion and the boss.
この構成によれば、ミラーベースにおけるボスが形成された部分が被差し込み部とされていて、ドアのアウタパネルの開口部に対して上方から下方へ差し込まれるようになっているので、複数のボスの間隔を上下方向に広くして締結ポイントのピッチを拡大したとしても、アウタパネルに形成される開口部の大きさは小さくて済む。 According to this configuration, the portion of the mirror base where the boss is formed is the insertion portion, and is inserted from the top to the bottom with respect to the opening of the outer panel of the door. Even if the interval is widened in the vertical direction and the pitch of the fastening points is increased, the size of the opening formed in the outer panel may be small.
そして、ミラーベースのボスを締結部材によってドア構成部材に締結固定すると、締結ポイントのピッチの拡大が可能となっていることから、ミラーベースのドア構成部材への取付剛性が十分に確保され、これにより、ミラー振動が抑制される。また、ミラーベースの軸固定部とボスとが連結リブにより連結されているので、軸固定部の強度が高まり、このことによってもミラー振動が抑制される。 When the boss of the mirror base is fastened and fixed to the door constituent member by the fastening member, the pitch of the fastening point can be increased, so that the mounting rigidity of the mirror base to the door constituent member is sufficiently secured. Thus, mirror vibration is suppressed. Further, since the shaft fixing portion and the boss of the mirror base are connected by the connecting rib, the strength of the shaft fixing portion is increased, and this also suppresses the mirror vibration.
第2の発明は、第1の発明において、
上記ミラーベースにおける上記軸固定部よりも下側には、車両前側及び後側にそれぞれ第1ボス及び第2ボスが設けられ、
上記軸固定部の車両前側と上記第1ボスとが第1連結リブにより連結され、
上記軸固定部の車両後側と上記第2ボスとが第2連結リブにより連結されていることを特徴とする。
According to a second invention, in the first invention,
A first boss and a second boss are respectively provided on the vehicle front side and the rear side below the shaft fixing portion in the mirror base,
The vehicle front side of the shaft fixing portion and the first boss are connected by a first connecting rib,
The vehicle rear side of the shaft fixing portion and the second boss are connected by a second connecting rib.
この構成によれば、ミラーベースの軸固定部の前側及び後側がそれぞれ第1ボス及び第2ボスに連結されるので、軸固定部の強度がより一層高まる。 According to this configuration, since the front side and the rear side of the shaft fixing portion of the mirror base are connected to the first boss and the second boss, respectively, the strength of the shaft fixing portion is further increased.
第3の発明は、第2の発明において、
上記ミラーベースにおける上記第1ボス及び上記第2ボスよりも下側には、第3ボスが設けられ、
上記ミラーベースには、上記第1ボスと上記第3ボスとを連結する第1連結板部と、上記第2ボスと上記第3ボスとを連結する第2連結板部とが設けられていることを特徴とする。
According to a third invention, in the second invention,
A third boss is provided below the first boss and the second boss in the mirror base,
The mirror base is provided with a first connecting plate portion that connects the first boss and the third boss, and a second connecting plate portion that connects the second boss and the third boss. It is characterized by that.
この構成によれば、第1ボス、第2ボス及び第3ボスが互いに間隔をあけて配置されることになるので、ミラーベースがドア構成部材に締結固定された状態で安定する。そして、第1ボスと第3ボスとが第1連結板部により連結され、第2ボスと第3ボスとが第2連結板部により連結されるので、第1ボス、第2ボス及び第3ボスが一体化する。これにより、各ボスの強度が高まるとともに、軸固定部の強度がより一層高まる。 According to this configuration, the first boss, the second boss, and the third boss are arranged with a space therebetween, so that the mirror base is stable in a state of being fastened and fixed to the door component member. Since the first boss and the third boss are connected by the first connecting plate portion, and the second boss and the third boss are connected by the second connecting plate portion, the first boss, the second boss, and the third boss are connected. The boss is integrated. This increases the strength of each boss and further increases the strength of the shaft fixing portion.
第4の発明は、第2または3の発明において、
上記ミラーベースの上記軸固定部は、車両前後方向に延びる板状部を有し、
上記第1連結リブは、上記板状部の車両前側の下面から上記第1ボスの外面まで延び、
上記第2連結リブは、上記板状部の車両後側の下面から上記第2ボスの外面まで延びていることを特徴とする。
4th invention is 2nd or 3rd invention,
The shaft fixing portion of the mirror base has a plate-like portion extending in the vehicle front-rear direction,
The first connecting rib extends from the lower surface of the plate-like portion on the vehicle front side to the outer surface of the first boss,
The second connecting rib extends from the lower surface of the plate-like portion on the vehicle rear side to the outer surface of the second boss.
この構成によれば、軸固定部の板状部の前側及び後側がそれぞれ第1ボス及び第2ボスに連結されるので板状部の変形が抑制される。 According to this configuration, since the front side and the rear side of the plate-like portion of the shaft fixing portion are connected to the first boss and the second boss, respectively, deformation of the plate-like portion is suppressed.
第5の発明は、第4の発明において、
上記ミラーベースには、上記軸固定部に上記軸を締結固定するための締結部材を下方から上方へ案内する案内筒部が上記板状部の下面から下方へ延びるように形成され、
上記第1連結リブ及び上記第2連結リブの少なくとも一方は、上記案内筒部と一体化されていることを特徴とする。
A fifth invention is the fourth invention,
The mirror base is formed with a guide tube portion for guiding a fastening member for fastening and fixing the shaft to the shaft fixing portion from below to extend downward from the lower surface of the plate-like portion,
At least one of the first connection rib and the second connection rib is integrated with the guide tube portion.
この構成によれば、ミラーベースの軸固定部に格納装置の軸を締結固定する際に、ミラーベースの案内筒部によって締結部材が下方から上方へ案内されるので、作業性が良好になる。そして、第1連結リブ及び第2連結リブの少なくとも一方が案内筒部と一体化されているので、当該連結リブが案内筒部によって補強される。これにより、軸固定部の強度がより一層高まる。 According to this configuration, when the shaft of the storage device is fastened and fixed to the shaft fixing portion of the mirror base, the fastening member is guided from the lower side to the upper side by the guide tube portion of the mirror base, so that workability is improved. Since at least one of the first connection rib and the second connection rib is integrated with the guide tube portion, the connection rib is reinforced by the guide tube portion. Thereby, the strength of the shaft fixing portion is further increased.
第1の発明によれば、ミラーベースにおけるボスが形成された部分を被差し込み部としてドアのアウタパネルに形成された開口部に対して上方から下方へ差し込むようにしたので、複数のボスの間隔を上下方向に広くして締結ポイントのピッチを拡大することによってミラーベースのドア構成部材への取付剛性を十分に確保したとしても、アウタパネルの開口部を小さくすることができ、これにより、車外騒音が室内に入りにくくなるとともに、アウタパネルの面剛性の低下を抑制できる。そして、ミラーベースの軸固定部とボスとをリブにより連結したことで、軸固定部の強度を高めることができる。よって、ミラー振動を抑制できる。 According to the first aspect of the present invention, since the portion of the mirror base where the boss is formed is inserted into the opening formed in the outer panel of the door as the insertion portion, the interval between the plurality of bosses is reduced. Even if the mounting rigidity of the mirror base door component is sufficiently secured by widening in the vertical direction and increasing the pitch of the fastening points, the opening of the outer panel can be made small, thereby reducing outside noise. It is difficult to enter the room, and it is possible to suppress a decrease in surface rigidity of the outer panel. And the intensity | strength of an axis | shaft fixing | fixed part can be raised by connecting the axis | shaft fixing | fixed part and boss | hub of a mirror base with the rib. Therefore, mirror vibration can be suppressed.
第2の発明によれば、ミラーベースの軸固定部の前側及び後側をそれぞれ第1ボス及び第2ボスに連結したことで軸固定部の強度をより一層高めることができ、ミラー振動の抑制効果を更に向上させることができる。 According to the second invention, the front side and the rear side of the shaft fixing portion of the mirror base are connected to the first boss and the second boss, respectively, so that the strength of the shaft fixing portion can be further increased, and the mirror vibration can be suppressed. The effect can be further improved.
第3の発明によれば、第1ボス、第2ボス及び第3ボスを一体化することができるので、各ボスの強度を高めることができるとともに、軸固定部の強度をより一層高めることができ、ミラー振動の抑制効果を更に向上させることができる。 According to the third invention, since the first boss, the second boss and the third boss can be integrated, the strength of each boss can be increased and the strength of the shaft fixing portion can be further increased. It is possible to further improve the effect of suppressing the mirror vibration.
第4の発明によれば、軸固定部の板状部の前側及び後側をそれぞれ第1ボス及び第2ボスに連結することができるので、板状部の変形を第1ボス及び第2ボスにより抑制でき、ミラー振動の抑制効果を更に向上させることができる。 According to the fourth invention, since the front side and the rear side of the plate-like portion of the shaft fixing portion can be connected to the first boss and the second boss, respectively, the deformation of the plate-like portion is changed to the first boss and the second boss. The effect of suppressing mirror vibration can be further improved.
第5の発明によれば、第1連結リブ及び第2連結リブの少なくとも一方を、締結部材を案内する案内筒部と一体化したので、当該連結リブを案内筒部によって補強することができる。これにより、ミラー振動の抑制効果を更に向上させることができる。 According to the fifth invention, since at least one of the first connecting rib and the second connecting rib is integrated with the guide tube portion that guides the fastening member, the connect rib can be reinforced by the guide tube portion. Thereby, the suppression effect of mirror vibration can be further improved.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.
図1は、車両の右側ドア100に取り付けられた状態の右側の車両用サイドミラー1を車両後側から見た図である。また、図2は、車両の右側ドア100に取り付けられた状態の右側の車両用サイドミラー1を車両前側から見た図である。図1及び図2では、ドア100を構成するアウタパネル101と、サイドミラー固定パネル102とを図示しているが、ドア100は、アウタパネル101及びサイドミラー固定パネル102よりも車室側(左側)に配設されるインナパネル(図示せず)も有している。
FIG. 1 is a view of the right
図5にも示すように、アウタパネル101の上側は、上端へ行くほど車室側に位置するように湾曲形成されている。そして、このアウタパネル101の上側の湾曲形成された部分には、ミラーベース取付用の開口部101aが該アウタパネル101を貫通するように形成されている。この開口部101aには、詳細は後述するが、ミラーベース4の被差し込み部72が上方から下方へ差し込まれるようになっている。開口部101aに差し込まれたミラーベース4の被差し込み部72がサイドミラー固定パネル102に締結固定される。サイドミラー固定パネル102は、例えばアウタパネル101やインナパネルに固定されていて、上下方向に延びるとともに車両前後方向にも延びている。サイドミラー固定パネル102は、ドア100のアウタパネル101よりも車室側に配設されたドア構成部材である。
As shown also in FIG. 5, the upper side of the
車両用サイドミラー1は、主に後方確認用として使用される、いわゆるドアミラーである。この実施形態では、車両の右側に設けられる車両用サイドミラー1について説明するが、図示しない左側に設けられる車両用サイドミラーは、右側のものと左右対称構造であることから説明を省略する。尚、この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車幅方向左側を単に「左」といい、車幅方向右側を単に「右」というものとする。
The
図3に示すように、車両用サイドミラー1は、ミラー2と、ミラー2を保持するバイザー3と、バイザー3をドア100に取り付けるためのミラーベース4と、格納装置5とを備えている。ミラー2は左右方向に長い形状とされている。ミラー2の裏面にはミラーホルダー2aが固定されている。
As shown in FIG. 3, the
バイザー3は、後側に開放する凹部3aを有している。バイザー3の凹部3aの内部には、角度調整ユニット3bが設けられている。この角度調整ユニット3bはバイザー3に固定されている。角度調整ユニット3bの構造は従来から周知であるため、詳細な説明は省略するが、モーターや減速歯車等が内蔵されており、ミラーホルダー2aを傾動させることによってミラー2の角度を調整することができるように構成されている。また、バイザー3の前側にはアッパパネル3cとロアパネル3dとが設けられている。アッパパネル3c及びロアパネル3dはバイザー3を前側から覆うカバー部材である。
The
格納装置5は、バイザー3を使用状態(図1、図2及び図4に示す状態)と、格納状態(図示せず)とに切り替えるためのものであり、この格納装置5も従来から周知のものである。すなわち、格納装置5は、上下方向に延びる軸5aと、該軸5aを収容するケーシング5bとを備えている。ケーシング5bは軸5a周りに回動するようになっている。ケーシング5bには、バイザー3に固定される固定部5cが右側へ突出するように設けられている。この固定部5cがバイザー3に固定されることで、ケーシング5bがバイザー3と一体化して、バイザー3がケーシング5bと共に軸5a周りに回動可能になる。バイザー3の長手方向が前後方向となるまで軸5a周りに回動した状態が格納状態である。尚、格納装置5は、モーターや減速歯車等を内蔵した電動格納装置であってもよいし、手動格納装置であってもよい。
The storage device 5 is for switching the
ミラーベース4は、カバー6により覆われている。また、ミラーベース4とドア100のアウタパネル101の車室外面との間には、弾性材からなるシール材7(図3にのみ示す)が配設されている。シール材7は、開口部101aの周縁部とミラーベース4との間をシールするためのものである。
The
ミラーベース4は例えば樹脂材等からなる一体成形品である。図6〜図9に示すように、ミラーベース4の上部には、格納装置5の軸5aが固定される軸固定部41が設けられている。軸固定部41の上側に格納装置5の軸5aの下端部が配置されて固定されるようになっている。ミラーベース4における軸固定部41よりも下側には、第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44が互いに前後方向及び上下方向に間隔をあけて設けられている。
The
すなわち、軸固定部41は、前後方向に延びる板状部41aと、板状部41aの上面から上方へ突出する円筒部41bとを有している。板状部41aの前後方向の寸法は左端部が最も長くなっており、右端へ行くほど短くなるように設定されている。また、円筒部41bには、格納装置5の軸5aの下端部が嵌合するようになっている。
That is, the
また、図8に示すように、板状部41aの前側及び後側には、それぞれ略円形の前側締結孔41c及び後側締結孔41dが該板状部41aを上下方向(板状部41aの厚み方向)に貫通するように形成されている。前側締結孔41c及び後側締結孔41dは互いに前後方向に離れているとともに、板状部41aの左側に配置されている。また、板状部41aにおける前側締結孔41c及び後側締結孔41cから右側に離れた部位は、略円形の右側締結孔41eが該板状部41aを上下方向に貫通するように形成されている。前側締結孔41c、後側締結孔41d及び右側締結孔41eは円筒部41bの内方に位置している。前側締結孔41c、後側締結孔41d及び右側締結孔41eの中心を結んだ線分によって略正三角形が描かれるように、前側締結孔41c、後側締結孔41d及び右側締結孔41eが配置されている。
Further, as shown in FIG. 8, a substantially circular
一方、格納装置5の軸5aの下部には、前側締結孔41c、後側締結孔41d及び右側締結孔41eと一致するように3つのねじ孔(図示せず)が該軸5aの下端面に開口するように形成されている。図8に仮想線で示すように、前側締結孔41c、後側締結孔41d及び右側締結孔41eにそれぞれ締結部材200の雄ねじ部を下方から挿入して軸5aのねじ孔に螺合させることにより、軸5aがミラーベース4に固定されるようになっている。締結部材200は、例えばボルトやビス等である。
On the other hand, at the lower part of the
板状部41aにおける中央部近傍には、略円形のハーネス挿通孔41fが該板状部41aを上下方向に貫通するように形成されている。ハーネス挿通孔41fは、例えば角度調整ユニット3b等から延びるハーネス(図示せず)をドア100の内部に引き込むためのものである。
Near the center of the plate-
図6及び図7に示すように、第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44は、車両内側である左側に向けて開口するともに、サイドミラー固定パネル102に締結固定される。具体的には、第1ボス42は、左右方向に延びる円筒状をなしており、その内部には図4に示す締結部材201の雄ねじ部が螺合するねじ孔42aが形成されている。締結部材201は、例えばボルトやビス等である。このねじ孔42aが第1ボス42の左端面で開口している。図7に示すミラーベース4の側面視において、第1ボス42は円筒部41bよりも前側に位置している。また、第2ボス43は、第1ボス43と略平行に左右方向に延びる円筒状をなしており、その内部には図4に示す締結部材201の雄ねじ部が螺合するねじ孔43aが形成されている。このねじ孔43aが第2ボス43の左端面で開口している。図7に示すミラーベース4の側面視において、第2ボス43は円筒部41bよりも後側に位置するとともに、第1ボス43よりも若干上に位置している。また、第3ボス44は、第1ボス43と略平行に左右方向に延びる円筒状をなしており、その内部には図4に示す締結部材201の雄ねじ部が螺合するねじ孔44aが形成されている。このねじ孔44aが第3ボス44の左端面で開口している。第3ボス44は第1ボス43よりも後で、第1ボス43及び第2ボス43から下に離れて位置している。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
一方、サイドミラー固定パネル102は、第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44の左端面に当接するように位置している。サイドミラー固定パネル102には、第1ボス42のねじ孔42a、第2ボス43のねじ孔43a及び第3ボス44のねじ孔44aと略一致するように貫通孔(図示せず)が形成されている。第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44をサイドミラー固定パネル102に締結固定する際には、サイドミラー固定パネル102の貫通孔に対して締結部材201の雄ねじ部を左側から挿通してから、第1ボス42のねじ孔42a、第2ボス43のねじ孔43a及び第3ボス44のねじ孔44aに螺合させる。
On the other hand, the side
図6及び図7に示すように、ミラーベース4の前側には、外側第1連結リブ61と内側第1連結リブ62とが設けられている。外側第1連結リブ61及び内側第1連結リブ62は、軸固定部41の板状部41aと第1ボス42とを連結するためのリブである。外側第1連結リブ61は、板状部41aの下面における前端部から第1ボス42の外面における前側部分まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。外側第1連結リブ61は、その上端へ行くほど後に位置するように傾斜している。また、内側第1連結リブ62は、外側第1連結リブ61よりも後に配置されており、板状部41aの下面における外側第1連結リブ61よりも後の部位から第1ボス42の外面における後側部分まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。内側第1連結リブ62は、外側第1連結リブ61と略平行である。
As shown in FIGS. 6 and 7, an outer first connecting
ミラーベース4の後側には、外側第2連結リブ63と内側第2連結リブ64とが設けられている。外側第2連結リブ63及び内側第2連結リブ64は、軸固定部41の板状部41aと第2ボス43とを連結するためのリブである。外側第2連結リブ63は、板状部41aの下面における後端部から第2ボス43の外面における後側部分まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。外側第2連結リブ63は、その上端へ行くほど前に位置するように傾斜している。また、内側第2連結リブ64は、外側第2連結リブ63よりも前に配置されており、板状部41aの下面における外側第2連結リブ63よりも前の部位から第2ボス43の外面における前側部分まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。内側第2連結リブ63は、外側第2連結リブ64と略平行である。
An outer second connecting
ミラーベース4における外側第1連結リブ61及び内側第1連結リブ62の下側には、第1ボス42と第3ボス44とを連結する第1連結板部65が設けられている。第1連結板部65は、第1ボス42の外面の下側から第3ボス44の外面の下側まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。第1連結板部65は、後端へ行くほど下に位置するように傾斜している。
A first connecting
ミラーベース4における外側第2連結リブ63と内側第2連結リブ64の下側には、第2ボス43と第3ボス44とを連結する外側第2連結板部66及び内側第2連結板部67が設けられている。外側第2連結板部66は、第2ボス43の外面の後側から第3ボス44の外面における後側部分まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。外側第2連結板部66は、その上端へ行くほど後に位置するように傾斜している。また、内側第2連結板部67は、外側第2連結板部66よりも前に配置されており、第2ボス43の外面の前側から第3ボス43の外面における前側部分まで直線状に延びるとともに、左右方向にも延びている。内側第2連結板部67は、外側第2連結板部66と略平行である。
On the lower side of the outer second connecting
ミラーベース4には、内側第1連結リブ62と内側第2連結リブ64との間に、傾斜板部68が設けられている。傾斜板部68は、右側へ行くほど上に位置するように傾斜している。また、ミラーベース4には、傾斜板部68の左端部から下方へ延びる下側板部69が設けられている。この下側板部69は上下方向に延びており、第1連結板部65及び内側第2連結板部67に連続している。下側板部69には、ハーネス挿通孔69aが左右方向に貫通するように形成されている。
The
図8及び図9に示すように、ミラーベース4には、軸固定部41に格納装置5の軸5aを締結固定するための締結部材200(図8に仮想線で示す)を下方から上方へ案内するための第1案内筒部51、第2案内筒部52及び第3案内筒部53が設けられている。第1案内筒部51は、板状部41aの下面の左側かつ前側から下方へ延びるように形成されている。この第1案内筒部51の上端部の内側には前側締結孔41cが開口している。第2案内筒部52は、板状部41aの下面の左側かつ後側から下方へ延びるように形成されている。この第2案内筒部52の上端部の内側には後側締結孔41dが開口している。第3案内筒部53は、板状部41aの下面の右側から下方へ延びるように形成されている。この第3案内筒部53の上端部の内側には右側締結孔41eが開口している。第1案内筒部51、第2案内筒部52及び第3案内筒部53の内径は、締結部材200の頭部を挿入することが可能に設定されている。また、第1案内筒部51及び第2案内筒部52の長さは略等しく設定されている。第3案内筒部53の長さは、第1案内筒部51の長さよりも短く設定されている。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
また、ミラーベース4には、ハーネス案内筒部70が設けられている。ハーネス案内筒部70は、板状部41aの下面の略中央部から下方へ延びるように形成されている。ハーネス案内筒部70の上端部の内側にはハーネス挿通孔41fが開口している。ハーネス挿通孔41fを挿通したハーネスはハーネス案内筒部70によって下方へ案内されるようになっている。
The
図8や図9に示すように、第1案内筒部51、第2案内筒部52、第3案内筒部53及びハーネス案内筒部70は一体化しており、第1案内筒部51、第2案内筒部52、第3案内筒部53及びハーネス案内筒部70の内部空間は互いに連通している。これにより、第1案内筒部51、第2案内筒部52、第3案内筒部53及びハーネス案内筒部70の強度を高めることができる。
As shown in FIGS. 8 and 9, the first
図6に示すように、内側第1連結リブ62の右側は、第1案内筒部51の外面と一体化されている。また、内側第2連結リブ64の右側は、第2案内筒部52の外面と一体化されている。これにより、内側第1連結リブ62及び内側第2連結リブ64を補強することができる。
As shown in FIG. 6, the right side of the inner first connecting
ミラーベース4における第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44が形成された部分は被差し込み部72とされている。すなわち、図1及び図2に示すように、ミラーベース4における被差し込み部72は、ドア100のアウタパネル101に形成された開口部101aに対して上方から下方へ差し込まれてドア100の内部に位置する部分である。この被差し込み部72がサイドミラー固定パネル102に締結部材201によって締結固定されることになる。
A portion of the
(実施形態の作用効果)
この実施形態によれば、ミラーベース4における被差し込み部72がドア100のアウタパネル101の開口部101aに対して上方から下方へ差し込まれるようになっているので、第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44の間隔を上下方向に広くして締結ポイントのピッチを拡大したとしても、アウタパネル101に形成される開口部101aの大きさは小さくて済む。これにより、車外騒音が室内に入りにくくなるとともに、アウタパネル101の面剛性の低下を抑制できる。
(Effect of embodiment)
According to this embodiment, the
そして、ミラーベース4の第1ボス42、第2ボス43及び第3ボス44を締結部材201によってサイドミラー固定パネル102に締結固定すると、上述の如く締結ポイントのピッチの拡大が可能となっていることから、ミラーベース4のサイドミラー固定パネル102への取付剛性が十分に確保され、これにより、ミラー2の振動が抑制される。また、ミラーベース4の軸固定部41と第1ボス42及び第2ボス43とが、外側第1連結リブ61、内側第1連結リブ62、外側第2連結リブ63、内側第2連結リブ64により連結されているので、軸固定部41の強度が高まり、このことによってもミラー2の振動が抑制される。
When the
(その他の実施形態)
上記実施形態では、ミラーベース4をサイドミラー固定パネル102に締結固定するようにしているが、これに限らず、ミラーベース4をドア100のインナパネルや各種レインフォースメント等のドア構成部材に締結固定するようにしてもよい。
(Other embodiments)
In the above embodiment, the
また、内側第1連結リブ62の右側は第1案内筒部51の外面と一体化されていなくてもよい。また、内側第2連結リブ64の右側は、第2案内筒部52の外面と一体化されていなくてもよい。
Further, the right side of the inner first connecting
上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above-described embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
以上説明したように、本発明に係る車両用サイドミラーは、例えば自動車等の車両の側部に設けることができる。 As described above, the vehicle side mirror according to the present invention can be provided on a side portion of a vehicle such as an automobile.
1 車両用サイドミラー
2 ミラー
3 バイザー
4 ミラーベース
5 格納装置
5a 軸
5b ケーシング
41 軸固定部
41a 板状部
42 第1ボス
43 第2ボス
44 第3ボス
51 第1案内筒部
61 外側第1連結リブ
63 外側第2連結リブ
65 第1連結板部
66 外側第2連結板部
72 被差し込み部
100 ドア
101 アウタパネル
101a 開口部
102 サイドミラー固定パネル(ドア構成部材)
200 締結部材
DESCRIPTION OF
200 Fastening member
Claims (5)
上記バイザーを上記車両の側部に配設されるドアに取り付けるためのミラーベースと、
上記バイザーの格納装置とを備え、
上記格納装置は、軸と該軸を収容するケーシングとを有しており、
上記軸が上記ミラーベースに固定される一方、上記ケーシングが上記バイザーに固定されて該ケーシングが該バイザーと共に上記軸周りに回動することによって該バイザーが格納状態とされるように構成された車両用サイドミラーにおいて、
上記ミラーベースの上部には、上記軸が固定される軸固定部が設けられ、
上記ミラーベースにおける上記軸固定部よりも下側には、車両内側に向けて開口するともに、上記ドアのアウタパネルよりも車室側に位置するドア構成部材に締結固定される複数のボスが互いに車両前後方向及び上下方向に間隔をあけて設けられ、
上記ミラーベースにおける上記ボスが形成された部分は、上記ドアの上記アウタパネルに形成された開口部に対して上方から下方へ差し込まれる被差し込み部とされ、
上記ミラーベースには、上記軸固定部と上記ボスとを連結する連結リブが設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー。 A visor that holds the mirror;
A mirror base for attaching the visor to a door disposed on a side of the vehicle;
A storage device for the visor,
The storage device has a shaft and a casing for housing the shaft,
A vehicle in which the shaft is fixed to the mirror base, and the casing is fixed to the visor, and the casing is rotated around the axis together with the visor so that the visor is in a retracted state. In the side mirror for
The upper part of the mirror base is provided with a shaft fixing part to which the shaft is fixed,
A plurality of bosses that open toward the vehicle inner side and are fastened and fixed to a door component member that is located closer to the passenger compartment than the outer panel of the door are below the shaft fixing portion of the mirror base. It is provided at intervals in the front-rear direction and the vertical direction,
The portion of the mirror base where the boss is formed is a plugged portion that is inserted downward from above into the opening formed in the outer panel of the door,
The vehicle side mirror according to claim 1, wherein a connecting rib for connecting the shaft fixing portion and the boss is provided on the mirror base.
上記ミラーベースにおける上記軸固定部よりも下側には、車両前側及び後側にそれぞれ第1ボス及び第2ボスが設けられ、
上記軸固定部の車両前側と上記第1ボスとが第1連結リブにより連結され、
上記軸固定部の車両後側と上記第2ボスとが第2連結リブにより連結されていることを特徴とする車両用サイドミラー。 The vehicle side mirror according to claim 1,
A first boss and a second boss are respectively provided on the vehicle front side and the rear side below the shaft fixing portion in the mirror base,
The vehicle front side of the shaft fixing portion and the first boss are connected by a first connecting rib,
A vehicle side mirror, wherein a vehicle rear side of the shaft fixing portion and the second boss are connected by a second connecting rib.
上記ミラーベースにおける上記第1ボス及び上記第2ボスよりも下側には、第3ボスが設けられ、
上記ミラーベースには、上記第1ボスと上記第3ボスとを連結する第1連結板部と、上記第2ボスと上記第3ボスとを連結する第2連結板部とが設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー。 The vehicle side mirror according to claim 2,
A third boss is provided below the first boss and the second boss in the mirror base,
The mirror base is provided with a first connecting plate portion that connects the first boss and the third boss, and a second connecting plate portion that connects the second boss and the third boss. A vehicle side mirror characterized by that.
上記ミラーベースの上記軸固定部は、車両前後方向に延びる板状部を有し、
上記第1連結リブは、上記板状部の車両前側の下面から上記第1ボスの外面まで延び、
上記第2連結リブは、上記板状部の車両後側の下面から上記第2ボスの外面まで延びていることを特徴とする車両用サイドミラー。 The vehicle side mirror according to claim 2 or 3,
The shaft fixing portion of the mirror base has a plate-like portion extending in the vehicle front-rear direction,
The first connecting rib extends from the lower surface of the plate-like portion on the vehicle front side to the outer surface of the first boss,
The side mirror for vehicles, wherein the second connecting rib extends from a lower surface of the plate-like portion on the vehicle rear side to an outer surface of the second boss.
上記ミラーベースには、上記軸固定部に上記軸を締結固定するための締結部材を下方から上方へ案内する案内筒部が上記板状部の下面から下方へ延びるように形成され、
上記第1連結リブ及び上記第2連結リブの少なくとも一方は、上記案内筒部と一体化されていることを特徴とする車両用サイドミラー。 The vehicle side mirror according to claim 4,
The mirror base is formed with a guide tube portion for guiding a fastening member for fastening and fixing the shaft to the shaft fixing portion from below to extend downward from the lower surface of the plate-like portion,
At least one of the first connecting rib and the second connecting rib is integrated with the guide tube portion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016107166A JP2017213927A (en) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Vehicle side mirror |
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JP2016107166A JP2017213927A (en) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Vehicle side mirror |
Publications (1)
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ID=60576342
Family Applications (1)
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JP2016107166A Pending JP2017213927A (en) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Vehicle side mirror |
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Country | Link |
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-
2016
- 2016-05-30 JP JP2016107166A patent/JP2017213927A/en active Pending
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