JP6182345B2 - Vehicle door mirror - Google Patents

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JP6182345B2 JP2013086568A JP2013086568A JP6182345B2 JP 6182345 B2 JP6182345 B2 JP 6182345B2 JP 2013086568 A JP2013086568 A JP 2013086568A JP 2013086568 A JP2013086568 A JP 2013086568A JP 6182345 B2 JP6182345 B2 JP 6182345B2
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Description

本発明は、車両の側部に配設されるドアに取り付けられる車両用ドアミラーに関するものである。   The present invention relates to a vehicle door mirror attached to a door disposed on a side portion of a vehicle.

一般に、車両用ドアミラーは、ミラーを保持するためのバイザーと、バイザーをドアに支持するためのベースとを備えている。車両用ドアミラーには、電動式のミラー角度調整機構や可倒機構、ヒーター、ウインカーランプ等が設けられることがあり、この場合には、ワイヤーハーネスをバイザー側から車体側に配設する必要がある（例えば、特許文献１参照）。   In general, the vehicle door mirror includes a visor for holding the mirror and a base for supporting the visor on the door. The vehicle door mirror may be provided with an electric mirror angle adjustment mechanism, a tilting mechanism, a heater, a blinker lamp, and the like. In this case, it is necessary to arrange a wire harness from the visor side to the vehicle body side. (For example, refer to Patent Document 1).

特許文献１のベースの裏面には、ワイヤーハーネスを車体方向に案内保持するための略筒状のハーネスガイドが一体に形成されている。このハーネスガイドの周壁の一部には、ワイヤーハーネスを挿入する開口部が形成されている。この開口部の開口幅は、ワイヤーハーネスの直径よりもやや狭くされている。さらに、この開口部の対向する両側縁部は、弾性変形可能な弾性変形部とされている。従って、ワイヤーハーネスを開口部に挿入した状態で、その開口部の両側縁部の弾性変形部によってワイヤーハーネスを保持することが可能になる。   A substantially cylindrical harness guide for guiding and holding the wire harness in the vehicle body direction is integrally formed on the back surface of the base of Patent Document 1. An opening for inserting the wire harness is formed in a part of the peripheral wall of the harness guide. The opening width of the opening is slightly narrower than the diameter of the wire harness. Furthermore, the opposite side edge portions of the opening are elastically deformable portions that can be elastically deformed. Therefore, in a state where the wire harness is inserted into the opening, the wire harness can be held by the elastically deforming portions on both side edges of the opening.

特許第３９９７７８４号公報Japanese Patent No. 3997784

しかしながら、特許文献１のハーネスガイドでは、ワイヤーハーネスを弾性変形部によって径方向に挟んで抜け止めを行っているので、例えば車両用ドアミラーの仕様によってワイヤーハーネスの直径が小さくなると弾性変形部との間に隙ができたり、弾性変形部による挟持力が小さくなってワイヤーハーネスを保持することができなくなる。また、ワイヤーハーネスにスポンジ状のシール材が巻き付けられる仕様の場合には、シール材が変形することによってワイヤーハーネスが抜けやすくなることが考えられる。   However, in the harness guide of Patent Document 1, since the wire harness is sandwiched in the radial direction by the elastic deformation portion to prevent it from coming off, for example, when the diameter of the wire harness is reduced due to the specification of the vehicle door mirror, There is a gap in the gap, and the clamping force by the elastically deforming portion is reduced, making it impossible to hold the wire harness. Further, in the case of a specification in which a sponge-like sealing material is wound around the wire harness, it is considered that the wire harness can be easily detached when the sealing material is deformed.

つまり、特許文献１のハーネスガイドは、ワイヤーハーネスの径やシール材の有無等に応じた形状のものを作らなければならず、複数の仕様に対応させるのが困難であり、ひいてはコストの高騰を招くものであった。   In other words, the harness guide of Patent Document 1 must be made according to the diameter of the wire harness, the presence or absence of the sealing material, etc., and it is difficult to correspond to a plurality of specifications, and as a result, the cost increases. It was an invitation.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ワイヤーハーネスの直径やシール材の有無に関わらず、ワイヤーハーネスを確実に保持できるようにすることにある。   This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is to make it possible to hold | maintain a wire harness reliably irrespective of the diameter of a wire harness, and the presence or absence of a sealing material.

上記目的を達成するために、本発明では、ワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、挿入溝側への移動を抑制してワイヤーハーネスの抜けを阻止するための停止溝とを設けた。   In order to achieve the above object, in the present invention, an insertion groove into which an intermediate portion of the wire harness is inserted and a stop groove to prevent the wire harness from coming off by suppressing movement toward the insertion groove side are provided. .

第１の発明は、ミラーを保持するバイザーと、
上記バイザーを車両のドアに支持するベースと、
上記バイザー側から延びるワイヤーハーネスとを備えた車両用ドアミラーにおいて、
上記ベースには、上記ワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、該挿入溝に連なって該挿入溝の延びる方向に対し屈曲して延びるとともに上記ワイヤーハーネスが挿入された状態で該挿入溝側への移動を抑制する停止溝とが形成され、
上記ベースには、該ベースと車体側部材との間に介在するとともに、上記挿入溝及び上記停止溝が形成された部分を覆うように形成された弾性部材からなるシール材が配設され、
上記シール材には、上記停止溝に挿入された上記ワイヤーハーネスが挿通する筒部が形成され、
上記筒部は、上記停止溝のワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されていることを特徴とする。 A first invention comprising a visor for holding a mirror;
A base for supporting the visor on a vehicle door;
In the vehicle door mirror provided with the wire harness extending from the visor side,
The base has an insertion groove into which an intermediate portion of the wire harness is inserted, and the insertion groove in a state in which the wire harness is inserted while being bent and extended in a direction in which the insertion groove extends. A stop groove that suppresses movement to the side is formed ,
The base is provided with a sealing material made of an elastic member that is interposed between the base and the vehicle body side member and that covers the portion where the insertion groove and the stop groove are formed.
The sealing material is formed with a cylindrical portion through which the wire harness inserted into the stop groove is inserted,
The said cylinder part is arrange | positioned so that it may correspond to the wire harness insertion direction back | inner side of the said stop groove | channel .

この構成によれば、ワイヤーハーネスの中間部分を挿入溝に挿入した後、停止溝に挿入することで、その停止溝が挿入溝の延びる方向に対し屈曲しているので、ワイヤーハーネスの直径によらず、また、シール材の有無によらず、停止溝に挿入されたワイヤーハーネスが挿入溝側へ移動するのを抑制することが可能になる。   According to this configuration, since the intermediate portion of the wire harness is inserted into the insertion groove and then inserted into the stop groove, the stop groove is bent with respect to the direction in which the insertion groove extends. In addition, the wire harness inserted into the stop groove can be prevented from moving toward the insertion groove regardless of the presence or absence of the sealing material.

第２の発明は、第１の発明において、
上記ベースには、筒部が設けられ、
上記ベースの上記筒部を構成する周壁部に上記挿入溝及び上記停止溝が形成され、上記ワイヤーハーネスの中間部分は上記ベースの上記筒部に挿入されることを特徴とする。 According to a second invention, in the first invention,
The base is provided with a cylindrical portion,
The insertion groove and the stop groove are formed in a peripheral wall portion constituting the cylindrical portion of the base, and an intermediate portion of the wire harness is inserted into the cylindrical portion of the base .

この構成によれば、ワイヤーハーネスの中間部分を筒部に挿入することで、ワイヤーハーネスを筒部で確実に保持することが可能になる。   According to this structure, it becomes possible to hold | maintain a wire harness reliably in a cylinder part by inserting the intermediate part of a wire harness in a cylinder part.

第３の発明は、第１または２の発明において、
上記停止溝の縁部には、上記ワイヤーハーネスに係合する係合部が設けられていることを特徴とする。 According to a third invention, in the first or second invention,
An engaging portion that engages with the wire harness is provided at an edge of the stop groove.

この構成によれば、停止溝に挿入した状態のワイヤーハーネスが係合部に係合することで、ワイヤーハーネスが挿入溝側へ移動するのを防止することが可能になる。   According to this configuration, it is possible to prevent the wire harness from moving to the insertion groove side by engaging the wire harness in the state inserted in the stop groove with the engaging portion.

第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、
上記ワイヤーハーネスにおける基端側は上記バイザーに接続され、上記ワイヤーハーネスの先端側は車体側のワイヤーハーネスに接続され、
上記ワイヤーハーネスの先端側は、上記停止溝のワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されることを特徴とする。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions,
The proximal end side of the wire harness is connected to the visor, and the distal end side of the wire harness is connected to the wire harness on the vehicle body side,
The front end side of the wire harness is disposed so as to correspond to the back side of the stop groove in the wire harness insertion direction.

この構成によれば、ワイヤーハーネスの中間部分が停止溝に挿入された状態で、そのワイヤーハーネスの先端側が、停止溝のワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように位置するので、ワイヤーハーネスの中間部分が挿入溝側へ移動するのを防止することが可能になる。   According to this configuration, since the front end side of the wire harness is positioned so as to correspond to the back side of the stop groove in the wire harness insertion direction with the intermediate portion of the wire harness inserted into the stop groove, It becomes possible to prevent the portion from moving toward the insertion groove.

第１の発明によれば、ワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、挿入溝の延びる方向に対し屈曲して延びるとともにワイヤーハーネスが挿入された状態で挿入溝側への移動を抑制する停止溝とが形成されているので、ワイヤーハーネスの直径やシール材の有無に関わらず、ワイヤーハーネスをベースに確実に保持できる。   According to the first aspect of the invention, the insertion groove into which the intermediate portion of the wire harness is inserted, the bent portion extending in the direction in which the insertion groove extends, and the movement toward the insertion groove is suppressed while the wire harness is inserted. Since the stop groove is formed, the wire harness can be securely held on the base regardless of the diameter of the wire harness or the presence or absence of the sealing material.

第２の発明によれば、ベースに筒部を設け、筒部を構成する周壁部に挿入溝及び停止溝を形成し、ワイヤーハーネスの中間部分を筒部に挿入したので、ワイヤーハーネスを筒部で確実に保持することができる。   According to the second invention, the cylindrical portion is provided in the base, the insertion groove and the stop groove are formed in the peripheral wall portion constituting the cylindrical portion, and the intermediate portion of the wire harness is inserted into the cylindrical portion. Can be securely held.

第３の発明によれば、ワイヤーハーネスに係合する係合部を停止溝の縁部に設けたので、ワイヤーハーネスが挿入溝側へ移動するのを防止することができる。   According to the third invention, since the engaging portion that engages with the wire harness is provided at the edge of the stop groove, the wire harness can be prevented from moving toward the insertion groove.

第４の発明によれば、ワイヤーハーネスの先端側が停止溝のワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されるので、ワイヤーハーネスが挿入溝側へ移動するのを防止することができる。   According to the fourth aspect of the invention, since the distal end side of the wire harness is disposed so as to correspond to the rear side of the stop groove in the wire harness insertion direction, it is possible to prevent the wire harness from moving to the insertion groove side.

実施形態に係る車両用ドアミラーの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the door mirror for vehicles concerning an embodiment. 車両用ドアミラーを車室側から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles from the compartment side. 車体に取り付けられた状態の車両用ドアミラーを車室側から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles of the state attached to the vehicle body from the compartment side. シール材を外した状態の車両用ドアミラーを車室側から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles of the state where the sealing material was removed from the compartment side. シール材を外した状態の車両用ドアミラーを下方から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles of the state where the sealing material was removed from the lower part. ワイヤーハーネスを組み付けた状態のベースを車室側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the base of the state which assembled | attached the wire harness from the compartment side. シール材及びワイヤーハーネスを外した状態の車両用ドアミラーを下方から見た図である。It is the figure which looked at the door mirror for vehicles of the state which removed the sealing material and the wire harness from the downward direction. 実施形態の変形例に係る図７相当図である。FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 7 according to a modified example of the embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１〜図４は、本発明の実施形態に係る車両用ドアミラー１を示すものである。車両用ドアミラー１は、運転者の後方確認のために用いられるものであり、自動車のフロントドア（車体側部材）Ｄの前端部近傍に固定されるようになっている。   1 to 4 show a vehicle door mirror 1 according to an embodiment of the present invention. The vehicle door mirror 1 is used for a driver's rearward confirmation, and is fixed in the vicinity of a front end portion of a front door (vehicle body side member) D of an automobile.

尚、以下の説明では、左側の車両用ドアミラー１について説明するが、右側の車両用ドアミラーについては、左側の車両用ドアミラー１と左右対称であることを除けば同様の構成であることから、その説明は省略する。   In the following description, the left-side vehicle door mirror 1 will be described, but the right-side vehicle door mirror has the same configuration as the left-side vehicle door mirror 1 except that it is bilaterally symmetrical. Description is omitted.

車両用ドアミラー１は、後方確認用のミラー２と、これを保持するためのバイザー３と、バイザー３をフロントドアＤに対して支持するためのベース４とを備えている。   The vehicle door mirror 1 includes a rear-viewing mirror 2, a visor 3 for holding the mirror 2, and a base 4 for supporting the visor 3 with respect to the front door D.

尚、以下の説明では、ベース４がフロントドアＤに対して取り付けられた状態を基準として、「後側」とは、「車両前後方向後側」を示し、「前側」とは、「車両前後方向前側」を示し、「右側」とは、「車両右側」を示し、「左側」とは、「車両左側」を示している。   In the following description, with reference to the state in which the base 4 is attached to the front door D, “rear side” indicates “rear side in the vehicle front-rear direction” and “front side” "Front side of direction" indicates "right side" indicates "right side of vehicle", and "left side" indicates "left side of vehicle".

バイザー３の後面には、ミラー２を収容するミラー収容凹部３１が形成されている。ミラー２は、図示しないミラーホルダを介してバイザー３のミラー収容凹部３１内で保持されている。バイザー３の前面は、前側へ膨出している。図示しないが、バイザー３の内部には、ミラー２の角度調整を行う角度調整ユニットや、バイザー３を後方へ倒して格納状態とするための可倒ユニット等が内蔵されている。角度調整ユニット及び可倒ユニットは従来周知のものなので、詳細な説明は省略するが、電動モーターを有している。電動モーターには、後述するワイヤーハーネスＷの基端部が接続されている。つまり、ワイヤーハーネスＷにおける基端側はバイザー３に接続されることになる。   On the rear surface of the visor 3, a mirror housing recess 31 for housing the mirror 2 is formed. The mirror 2 is held in the mirror housing recess 31 of the visor 3 via a mirror holder (not shown). The front surface of the visor 3 bulges to the front side. Although not shown, the visor 3 includes an angle adjustment unit that adjusts the angle of the mirror 2 and a retractable unit that tilts the visor 3 backward to place the visor 3 in a retracted state. Since the angle adjusting unit and the tiltable unit are well known in the art, a detailed description is omitted, but an electric motor is provided. A base end portion of a wire harness W described later is connected to the electric motor. That is, the proximal end side of the wire harness W is connected to the visor 3.

バイザー３の可倒ユニットにおける支軸（図示せず）がベース４に固定された状態で、バイザー３がベース４に支持される。この状態で、可倒ユニットの動作により、バイザー３が支軸周りに回動して格納状態と、使用可能状態（図１に示す）とに切り替えられるようになっている。   The visor 3 is supported by the base 4 in a state where a support shaft (not shown) in the tiltable unit of the visor 3 is fixed to the base 4. In this state, the visor 3 is rotated around the support shaft by the operation of the retractable unit so as to be switched between the retracted state and the usable state (shown in FIG. 1).

また、ミラー２の霜を溶かすためのヒーターをミラー２の裏面に設けることや、ウインカーランプをバイザー３に設けることもでき、これらにもワイヤーハーネスＷの基端部が接続される。   Moreover, the heater for melting the frost of the mirror 2 can be provided in the back surface of the mirror 2, and the blinker lamp can be provided in the visor 3, and the base end part of the wire harness W is connected to these.

図５や図６に示すように、ワイヤーハーネスＷは、電動モーター等に接続される基端部からバイザー３の下壁部を貫通してベース４側へ延びている。ワイヤーハーネスＷの先端側には、車両側のハーネス１００（図３に示す）に接続されるコネクタが設けられている。尚、車両側のハーネス１００は車室内に配設されているので、車両用ドアミラー１のワイヤーハーネスＷは車室内に引き込まれることになる。   As shown in FIGS. 5 and 6, the wire harness W extends from the base end portion connected to the electric motor or the like to the base 4 side through the lower wall portion of the visor 3. A connector that is connected to the vehicle-side harness 100 (shown in FIG. 3) is provided on the distal end side of the wire harness W. Since the vehicle-side harness 100 is disposed in the vehicle interior, the wire harness W of the vehicle door mirror 1 is drawn into the vehicle interior.

ベース４は、フロントドアＤに固定されるドア固定部４１と、バイザー３を支持するバイザー支持部４２とを備えている。図３に示すように、ドア固定部４１は、フロントドアＤのサッシュ部Ｄ１に固定される。すなわち、図１にも示すように、サッシュ部Ｄ１の前端部は、ドア本体Ｄ２の前端部に固定されており、上下方向に延びるドアミラー取付部Ｄ３となっている。ドアミラー取付部Ｄ３には、ワイヤーハーネスＷをフロントドアＤの車室内側へ引き込むための引き込み孔Ｄ４が形成されている。また、ドアミラー取付部Ｄ３には、車両用ドアミラー１を締結するための複数の締結孔Ｄ５も形成されている。各締結孔Ｄ５には、締結部材としてのビス等（図示せず）が車室側から挿通するようになっている。   The base 4 includes a door fixing portion 41 that is fixed to the front door D, and a visor support portion 42 that supports the visor 3. As shown in FIG. 3, the door fixing portion 41 is fixed to the sash portion D1 of the front door D. That is, as shown also in FIG. 1, the front end part of the sash part D1 is being fixed to the front end part of the door main body D2, and becomes the door mirror attachment part D3 extended in an up-down direction. A pull-in hole D4 for pulling the wire harness W toward the vehicle interior side of the front door D is formed in the door mirror mounting portion D3. The door mirror mounting portion D3 is also formed with a plurality of fastening holes D5 for fastening the vehicle door mirror 1. A screw or the like (not shown) as a fastening member is inserted into each fastening hole D5 from the vehicle compartment side.

ベース４のドア固定部４１は、フロントドアＤのドアミラー取付部Ｄ３に沿って上下方向に延びる板状に形成されている。一方、ベース４のバイザー支持部４２は、ドア固定部４１の下端部から車幅方向外側（左側）へ延出する板状に形成されている。つまり、ベース４は、前後方向から見て、ドア固定部４１とバイザー支持部４２とが略Ｌ字をなすように一体化してなるものである。   The door fixing portion 41 of the base 4 is formed in a plate shape extending in the vertical direction along the door mirror mounting portion D3 of the front door D. On the other hand, the visor support portion 42 of the base 4 is formed in a plate shape extending from the lower end portion of the door fixing portion 41 to the vehicle width direction outer side (left side). That is, the base 4 is formed by integrating the door fixing portion 41 and the visor support portion 42 so as to form a substantially L shape when viewed from the front-rear direction.

バイザー支持部４２は、図５にも示すように、左側へ行くほど前後方向の寸法が短くなるように形成されるともに、左側へ行くほど後側に位置するように左右方向に対し傾斜している。バイザー支持部４２は、ロアカバー４２ｂを有している。ロアカバー４２ｂは、バイザー支持部４２の本体部分の略全体を下方から覆うものであり、バイザー支持部４２の本体部分に固定されている。   As shown in FIG. 5, the visor support portion 42 is formed so that the dimension in the front-rear direction becomes shorter toward the left side, and is inclined with respect to the left-right direction so as to be located at the rear side toward the left side. Yes. The visor support part 42 has a lower cover 42b. The lower cover 42 b covers substantially the entire main body portion of the visor support portion 42 from below, and is fixed to the main body portion of the visor support portion 42.

バイザー支持部４２の本体部分とロアカバー４２ｂとの間には、ワイヤーハーネスＷを配設することが可能な空間が設けられている。図１に示すように、バイザー支持部４２の本体部分には、バイザー３側から延びるワイヤーハーネスＷを下方へ通すための貫通孔４３が該本体部分を上下方向に貫通するように形成されている。また、バイザー支持部４２の本体部分には、バイザー３をベース４に締結するため締結部材Ｂ（図５及び図７に示す）が挿通する複数の締結部材挿通孔４４（図１に示す）が貫通孔４３を囲むように形成されている。   A space in which the wire harness W can be disposed is provided between the main body portion of the visor support portion 42 and the lower cover 42b. As shown in FIG. 1, a through hole 43 for passing a wire harness W extending from the visor 3 side downward is formed in the main body portion of the visor support portion 42 so as to penetrate the main body portion in the vertical direction. . Further, a plurality of fastening member insertion holes 44 (shown in FIG. 1) through which fastening members B (shown in FIGS. 5 and 7) are inserted in the main body portion of the visor support portion 42 to fasten the visor 3 to the base 4. It is formed so as to surround the through hole 43.

図５等に示すように、ドア固定部４１は、意匠面を構成する縦壁部４１ａと、縦壁部４１ａの後縁部から車幅方向内方（右側）へ突出する側壁部４１ｂとを有している。縦壁部４１ａには、ドア固定部４１をフロントドアＤに締結するための締結部材（図示せず）が挿通する３つのボス部４８（図４及び図５に示す）が右側へ突出するように形成されている。３つのボス部４８のうち、２つは縦壁部４１ａの下部において前後に並ぶように配置されている。残りの１つは、他の２つよりも上方に位置している。   As shown in FIG. 5 and the like, the door fixing portion 41 includes a vertical wall portion 41a that constitutes a design surface, and a side wall portion 41b that protrudes inward (right side) in the vehicle width direction from the rear edge portion of the vertical wall portion 41a. Have. Three boss portions 48 (shown in FIGS. 4 and 5) through which fastening members (not shown) for fastening the door fixing portion 41 to the front door D are inserted in the vertical wall portion 41 a protrude to the right side. Is formed. Of the three boss portions 48, two are arranged so as to be lined up and down in the lower portion of the vertical wall portion 41a. The remaining one is located above the other two.

図６及び図７に示すように、縦壁部４１ａの右側の面には、環状板部４９が右側へ突出するように形成されている。環状板部４９は、３つのボス部４８と一体化しており、側面視で三角形に近い形状となっている。   As shown in FIGS. 6 and 7, an annular plate portion 49 is formed on the right side surface of the vertical wall portion 41a so as to protrude to the right side. The annular plate portion 49 is integrated with the three boss portions 48, and has a shape close to a triangle in a side view.

環状板部４９の下板部４９ａは略前後方向に延びており、下に位置する２つのボス部４８を連結している。環状板部４９の前板部４９ｂは、上に行くほど後に位置するように傾斜して延びている。環状板部４９の後板部４９ｃは、略上下方向に延びている。下板部４９ａの前後方向中間部には、ワイヤーハーネスＷが嵌まる切欠部４９ｄが形成されている。   The lower plate portion 49a of the annular plate portion 49 extends substantially in the front-rear direction, and connects the two boss portions 48 positioned below. The front plate portion 49b of the annular plate portion 49 extends in an inclined manner so as to be positioned rearward as it goes upward. The rear plate portion 49c of the annular plate portion 49 extends substantially in the vertical direction. A notch portion 49d into which the wire harness W is fitted is formed in the middle portion in the front-rear direction of the lower plate portion 49a.

縦壁部４１ａの右側の面には、ワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される筒部４７が右側へ突出するように形成されている。筒部４７は、環状板部４９で囲まれた部分に位置しており、右側が開放している。筒部４７の周壁部は、下壁部４７ａ、前壁部４７ｂ、後壁部４７ｃ及び上壁部４７ｄで構成されている。下壁部４７ａは、前後方向に延びている。また、前壁部４７ｂは、前方へ向けて湾曲するように形成されている。また、後壁部４７ｃは、上下方向に略平坦に延びている。上壁部４７ｄは、下壁部４７ａと略平行に延びている。   A cylindrical portion 47 into which an intermediate portion of the wire harness W is inserted is formed on the right side surface of the vertical wall portion 41a so as to protrude to the right side. The cylinder part 47 is located in the part surrounded by the annular plate part 49, and the right side is open. The peripheral wall part of the cylinder part 47 is comprised by the lower wall part 47a, the front wall part 47b, the rear wall part 47c, and the upper wall part 47d. The lower wall portion 47a extends in the front-rear direction. The front wall portion 47b is formed so as to curve forward. Further, the rear wall portion 47c extends substantially flat in the vertical direction. The upper wall portion 47d extends substantially parallel to the lower wall portion 47a.

筒部４７の下壁部４７ａには、ワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される挿入溝４７ｆと、該挿入溝４７ｆに連なって該挿入溝４７ｆの延びる方向に対し屈曲して延びるとともにワイヤーハーネスＷが挿入された状態で該挿入溝４７ｆ側への移動を抑制する停止溝４７ｇとが形成されている。挿入溝４７ｆは、下壁部４７ａの後側寄りの部位に形成されており、該下壁部４７ａの右縁部から左縁部近傍に亘って直線状に延びている。挿入溝４７ｆの幅は、ワイヤーハーネスＷの直径よりも大きめに設定されており、各図に示すワイヤーハーネスＷよりも直径の大きなワイヤーハーネスの挿入も可能になっている。挿入溝４７ｆは、挿入方向の基端側（下壁部４７ａの右側）へ行くほど幅広になるように形成されており、ワイヤーハーネスＷを挿入溝４７ｆに挿入し始めるときの作業性を良好にしている。   An insertion groove 47f into which an intermediate portion of the wire harness W is inserted, a bent portion extending in a direction in which the insertion groove 47f extends and the wire harness W are connected to the lower wall portion 47a of the tubular portion 47. A stop groove 47g that suppresses movement toward the insertion groove 47f in a state where is inserted is formed. The insertion groove 47f is formed in a portion near the rear side of the lower wall portion 47a, and extends linearly from the right edge portion of the lower wall portion 47a to the vicinity of the left edge portion. The width of the insertion groove 47f is set to be larger than the diameter of the wire harness W, and a wire harness having a diameter larger than that of the wire harness W shown in each drawing can be inserted. The insertion groove 47f is formed so as to increase in width toward the proximal end side in the insertion direction (the right side of the lower wall portion 47a), thereby improving workability when starting to insert the wire harness W into the insertion groove 47f. ing.

停止溝４７ｇは、挿入溝４７ｆの挿入方向先端側に連なっており、下壁部４７ａの前側へ向けて延びている。従って、停止溝４７ｇと挿入溝４７ｆとは、略直角に交わることとなり、筒部４７を下方から見たときに略Ｌ字状をなしている。停止溝４７ｇの縁部には、ワイヤーハーネスＷに係合する係合部４７ｈが設けられている。係合部４７ｈは、停止溝４７ｇの縁部から停止溝４７ｇの内方へ突出する凸部で構成されており、停止溝４７ｇに完全に挿入されたワイヤーハーネスＷの外周面に接触してワイヤーハーネスＷが挿入溝４７ｆ側へ移動するのを抑制するストッパとして機能する。係合部４７ｈの突出方向先端部と、係合部４７ｈの先端部に対向する停止溝４７ｇの縁部との離間寸法は、ワイヤーハーネスＷの直径よりも短く設定されている。   The stop groove 47g is continuous to the distal end side in the insertion direction of the insertion groove 47f, and extends toward the front side of the lower wall portion 47a. Accordingly, the stop groove 47g and the insertion groove 47f intersect each other at a substantially right angle, and are substantially L-shaped when the cylindrical portion 47 is viewed from below. An engaging portion 47h that engages with the wire harness W is provided at the edge of the stop groove 47g. The engaging portion 47h is a convex portion that protrudes inwardly from the edge of the stop groove 47g, and comes into contact with the outer peripheral surface of the wire harness W that is completely inserted into the stop groove 47g. It functions as a stopper that suppresses the harness W from moving toward the insertion groove 47f. The distance between the distal end of the engaging portion 47h in the protruding direction and the edge of the stop groove 47g facing the distal end of the engaging portion 47h is set to be shorter than the diameter of the wire harness W.

また、図４に示すように、縦壁部４１ａの右側の面には、リブ４６が右側へ突出するように形成されている。リブ４６は、環状板部４９で囲まれた部分に位置している。また、このリブ４６は、上下方向に延びており、筒部４７の後壁部４７ｃと連続している。   Further, as shown in FIG. 4, a rib 46 is formed on the right side surface of the vertical wall portion 41a so as to protrude to the right side. The rib 46 is located at a portion surrounded by the annular plate portion 49. The rib 46 extends in the vertical direction and is continuous with the rear wall portion 47 c of the tubular portion 47.

図１に示すように、ベース４の縦壁部４１ａの右側には、弾性部材からなるシール材５が車体側部材としてのフロントドアＤとの間に介在するように配設されている。シール材５は、縦壁部４１ａに沿う形状とされている。シール材５は、縦壁部４１ａの環状板部４９の突出方向先端部が嵌まるように形成されており、環状板部４９に装着した状態で環状板部４９が覆われる。   As shown in FIG. 1, a sealing material 5 made of an elastic member is disposed on the right side of the vertical wall portion 41a of the base 4 so as to be interposed between a front door D as a vehicle body side member. The sealing material 5 has a shape along the vertical wall portion 41a. The sealing material 5 is formed so that the front end in the protruding direction of the annular plate portion 49 of the vertical wall portion 41 a is fitted, and the annular plate portion 49 is covered in a state of being attached to the annular plate portion 49.

シール材５には、車両用ドアミラー１を締結するための締結部材が挿通する挿通孔５１が形成されている。また、シール材５には、ワイヤーハーネスＷが挿通する筒部５２が形成されている。シール材５の筒部５２は、ベース４の筒部４７の前側部分に対応するように位置しており、停止溝４７ｇに挿入されて筒部４７の前側に偏位しているワイヤーハーネスＷが、その偏位したままの状態でシール材５の筒部５２に挿入することが可能になっている。シール材５の筒部５２は、シール材５の中央部近傍から右側へ突出している。従って、ワイヤーハーネスＷは、環状板部４９の切欠部４９ｄから上方へ向かってシール材５の筒部５２まで延びて該筒部５２に挿入された後、右側へ延びることになる。ワイヤーハーネスＷのうち、筒部５２から突出した部分は、フロントドアＤの引き込み孔Ｄ４から車室に導入されて下方へ延びるように配設されている。フロントドアＤの引き込み孔Ｄ４は、シール材５の筒部５２が挿入可能となるように配置されている。   An insertion hole 51 through which a fastening member for fastening the vehicle door mirror 1 is inserted is formed in the sealing material 5. Further, a cylindrical portion 52 through which the wire harness W is inserted is formed in the sealing material 5. The cylindrical portion 52 of the sealing material 5 is positioned so as to correspond to the front side portion of the cylindrical portion 47 of the base 4, and the wire harness W that is inserted into the stop groove 47 g and deviated to the front side of the cylindrical portion 47 is provided. It can be inserted into the cylindrical portion 52 of the sealing material 5 in a state in which it is displaced. The cylindrical portion 52 of the sealing material 5 protrudes from the vicinity of the central portion of the sealing material 5 to the right side. Therefore, the wire harness W extends from the cutout portion 49d of the annular plate portion 49 upward to the tube portion 52 of the sealing material 5, is inserted into the tube portion 52, and then extends to the right side. A portion of the wire harness W that protrudes from the cylindrical portion 52 is disposed so as to be introduced into the passenger compartment through the pull-in hole D4 of the front door D and extend downward. The lead-in hole D4 of the front door D is arranged so that the cylindrical part 52 of the sealing material 5 can be inserted.

つまり、シール材５の筒部５２は、停止溝４７ｇの挿入方向奥側（前側）に偏位しているワイヤーハーネスＷがそのままの状態で挿入できるように位置しており、このシール材５の筒部５２が引き込み孔Ｄ４に挿入可能となるように引き込み孔Ｄ４と筒部５２との相対位置関係が設定されているので、ワイヤーハーネスＷの先端側（車体側）は、停止溝４７ｇのワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されることになる。   That is, the cylindrical portion 52 of the sealing material 5 is positioned so that the wire harness W that is deviated to the back side (front side) in the insertion direction of the stop groove 47g can be inserted as it is. Since the relative positional relationship between the pull-in hole D4 and the tube portion 52 is set so that the tube portion 52 can be inserted into the pull-in hole D4, the distal end side (vehicle body side) of the wire harness W is the wire of the stop groove 47g. It will be arranged so as to correspond to the back side in the harness insertion direction.

次に、上記のように構成された車両用ドアミラー１の製造要領について説明する。   Next, a manufacturing procedure of the vehicle door mirror 1 configured as described above will be described.

ワイヤーハーネスＷの基端側はバイザー３に接続されているので、ワイヤーハーネスＷはバイザー３側から延びている。このワイヤーハーネスＷは、図６に示すように、ベース４のバイザー支持部４２内を通してドア固定部４１の縦壁部４１ａの右側に配設する。そして、ワイヤーハーネスＷの中間部分を、環状板部４９の下板部４９ａよりも下方から該下板部４９ａの切欠部４９ｄに嵌める。   Since the proximal end side of the wire harness W is connected to the visor 3, the wire harness W extends from the visor 3 side. As shown in FIG. 6, the wire harness W is disposed on the right side of the vertical wall portion 41 a of the door fixing portion 41 through the visor support portion 42 of the base 4. Then, the intermediate portion of the wire harness W is fitted into the cutout portion 49d of the lower plate portion 49a from below the lower plate portion 49a of the annular plate portion 49.

切欠部４９ｄに嵌めたワイヤーハーネスＷの中間部分を筒部４７の開放側近傍に配置して該筒部４７の挿入溝４７ｆに挿入する。このとき、挿入溝４７ｆの幅が挿入方向基端側へ行くほど広くなっているので、ワイヤーハーネスＷの中間部分を挿入溝４７ｆに挿入する作業性が良好である。   An intermediate portion of the wire harness W fitted in the notch 49 d is disposed in the vicinity of the open side of the cylindrical portion 47 and inserted into the insertion groove 47 f of the cylindrical portion 47. At this time, since the width of the insertion groove 47f increases toward the proximal side in the insertion direction, the workability of inserting the intermediate portion of the wire harness W into the insertion groove 47f is good.

ワイヤーハーネスＷの中間部分を挿入溝４７ｆの挿入方向先端側まで挿入したら、筒部４７の前側、即ち、停止溝４７ｇへの挿入方向に押す。すると、ワイヤーハーネスＷが弾性変形しながら係合部４７ｈを乗り越えて停止溝４７ｇの挿入方向奥側に達し、停止溝４７ｇに完全に挿入された状態となる。この状態で、ワイヤーハーネスＷの先端側を、筒部４７の開放側へ配設し、シール材５の筒部５２に挿入する。シール材５の筒部５２の位置は、ベース４の筒部４７の前側に対応しているので、この筒部５２に挿入したワイヤーハーネスＷは、筒部４７の前側に偏位した状態で維持される。これにより、ワイヤーハーネスＷが挿入溝４７ｆ側へ移動するのが抑制される。また、ワイヤーハーネスＷには係合部４７ｈが係合しているので、このことによってもワイヤーハーネスＷが挿入溝４７ｆ側へ移動するのが抑制される。   When the intermediate portion of the wire harness W is inserted to the distal end side in the insertion direction of the insertion groove 47f, it is pushed in the front side of the cylindrical portion 47, that is, in the insertion direction into the stop groove 47g. Then, the wire harness W gets over the engaging portion 47h while elastically deforming, reaches the back side in the insertion direction of the stop groove 47g, and is completely inserted into the stop groove 47g. In this state, the distal end side of the wire harness W is disposed on the open side of the cylindrical portion 47 and is inserted into the cylindrical portion 52 of the sealing material 5. Since the position of the cylinder part 52 of the sealing material 5 corresponds to the front side of the cylinder part 47 of the base 4, the wire harness W inserted into the cylinder part 52 is maintained in a state of being displaced to the front side of the cylinder part 47. Is done. Thereby, it is suppressed that the wire harness W moves to the insertion groove 47f side. Moreover, since the engaging part 47h is engaged with the wire harness W, this also suppresses the wire harness W from moving toward the insertion groove 47f.

以上説明したように、この実施形態に係る車両用ドアミラー１によれば、ワイヤーハーネスＷの中間部分が挿入される挿入溝４７ｆと、挿入溝４７ｆの延びる方向に対し屈曲して延びるとともにワイヤーハーネスＷが挿入された状態で挿入溝４７ｆ側への移動を抑制する停止溝４７ｇとが形成されているので、ワイヤーハーネスＷの直径やワイヤーハーネスＷのシール材の有無に関わらず、ワイヤーハーネスＷをベース４に確実に保持できる。   As described above, according to the vehicle door mirror 1 according to this embodiment, the insertion groove 47f into which the intermediate portion of the wire harness W is inserted, and the wire harness W are bent and extended with respect to the extending direction of the insertion groove 47f. Since the stop groove 47g that suppresses the movement toward the insertion groove 47f is formed in a state in which the wire harness is inserted, the wire harness W is used as a base regardless of the diameter of the wire harness W or the presence or absence of the seal material of the wire harness W. 4 can be securely held.

また、ベース４に筒部４７を設け、筒部４７を構成する周壁部に挿入溝４７ｆ及び停止溝４７ｇを形成し、ワイヤーハーネスＷの中間部分を筒部４７に挿入したので、ワイヤーハーネスＷを筒部４７で確実に保持することができる。   In addition, since the cylindrical portion 47 is provided on the base 4, the insertion groove 47 f and the stop groove 47 g are formed in the peripheral wall portion constituting the cylindrical portion 47, and the intermediate portion of the wire harness W is inserted into the cylindrical portion 47, the wire harness W The cylindrical portion 47 can be securely held.

また、停止溝４７ｇの縁部にワイヤーハーネスＷに係合する係合部４７ｈを設けたので、ワイヤーハーネスＷが挿入溝４７ｆ側へ移動するのを防止することができる。   Further, since the engaging portion 47h that engages with the wire harness W is provided at the edge of the stop groove 47g, the wire harness W can be prevented from moving toward the insertion groove 47f.

また、ワイヤーハーネスＷの先端側が停止溝４７ｇのワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されるので、ワイヤーハーネスＷが挿入溝４７ｆ側へ移動するのを防止することができる。   Moreover, since the front end side of the wire harness W is arrange | positioned so as to correspond to the wire harness insertion direction back | inner side of the stop groove 47g, it can prevent that the wire harness W moves to the insertion groove 47f side.

また、上記実施形態では、停止溝４７ｇが挿入溝４７ｆに対して略直角に交わるように形成されているが、これに限らず、停止溝４７ｇと挿入溝４７ｆとの交差角度は任意に設定することができる。   In the above embodiment, the stop groove 47g is formed so as to intersect with the insertion groove 47f at a substantially right angle. However, the present invention is not limited to this, and the intersection angle between the stop groove 47g and the insertion groove 47f is arbitrarily set. be able to.

また、上記実施形態では、停止溝４７ｇの縁部に係合部４７ｈを設けているが、これに限らず、係合部４７ｈは省略してもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the engaging part 47h is provided in the edge of the stop groove 47g, it is not restricted to this, You may abbreviate | omit the engaging part 47h.

また、図８に示す変形例のように、停止溝４７ｇが右側へ屈曲する形状であってもよい。これにより、挿入溝４７ｆと停止溝４７ｇとが略Ｕ字をなすので、停止溝４７ｇに挿入されたワイヤーハーネスＷが挿入溝４７ｆ側へ移動するのを抑制することができる。この変形例において、停止溝４７ｇの縁部にワイヤーハーネスＷに係合する係合部を設けてもよい。   Further, as in the modification shown in FIG. 8, the stop groove 47g may be bent to the right. Thereby, since the insertion groove 47f and the stop groove 47g are substantially U-shaped, it is possible to suppress the wire harness W inserted into the stop groove 47g from moving toward the insertion groove 47f. In this modification, an engaging portion that engages with the wire harness W may be provided at the edge of the stop groove 47g.

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。   The above-described embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

以上説明したように、本発明に係る車両用ドアミラーは、例えば自動車の側部に配設するドアミラーとして使用することができる。   As described above, the vehicle door mirror according to the present invention can be used as, for example, a door mirror disposed on a side portion of an automobile.

１ 車両用ドアミラー
２ ミラー
３ バイザー
４ ベース
５ シール材
４１ ドア固定部
４２ バイザー支持部
４７ 筒部
４７ｆ 挿入溝
４７ｇ 停止溝
４７ｈ 係合部
Ｄ ドア（車体側部材）
Ｗ ワイヤーハーネス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle door mirror 2 Mirror 3 Visor 4 Base 5 Sealing material 41 Door fixing part 42 Visor support part 47 Cylindrical part 47f Insertion groove 47g Stop groove 47h Engagement part D Door (vehicle body side member)
W wire harness

Claims (4)

ミラーを保持するバイザーと、
上記バイザーを車両のドアに支持するベースと、
上記バイザー側から延びるワイヤーハーネスとを備えた車両用ドアミラーにおいて、
上記ベースには、上記ワイヤーハーネスの中間部分が挿入される挿入溝と、該挿入溝に連なって該挿入溝の延びる方向に対し屈曲して延びるとともに上記ワイヤーハーネスが挿入された状態で該挿入溝側への移動を抑制する停止溝とが形成され、
上記ベースには、該ベースと車体側部材との間に介在するとともに、上記挿入溝及び上記停止溝が形成された部分を覆うように形成された弾性部材からなるシール材が配設され、
上記シール材には、上記停止溝に挿入された上記ワイヤーハーネスが挿通する筒部が形成され、
上記筒部は、上記停止溝のワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されていることを特徴とする車両用ドアミラー。 A visor that holds the mirror;
A base for supporting the visor on a vehicle door;
In the vehicle door mirror provided with the wire harness extending from the visor side,
The base has an insertion groove into which an intermediate portion of the wire harness is inserted, and the insertion groove in a state in which the wire harness is inserted while being bent and extended in a direction in which the insertion groove extends. A stop groove that suppresses movement to the side is formed ,
The base is provided with a sealing material made of an elastic member that is interposed between the base and the vehicle body side member and that covers the portion where the insertion groove and the stop groove are formed.
The sealing material is formed with a cylindrical portion through which the wire harness inserted into the stop groove is inserted,
The vehicle door mirror according to claim 1, wherein the cylindrical portion is disposed so as to correspond to the back side of the stop groove in the wire harness insertion direction . 請求項１に記載の車両用ドアミラーにおいて、
上記ベースには、筒部が設けられ、
上記ベースの上記筒部を構成する周壁部に上記挿入溝及び上記停止溝が形成され、上記ワイヤーハーネスの中間部分は上記ベースの上記筒部に挿入されることを特徴とする車両用ドアミラー。 The vehicle door mirror according to claim 1,
The base is provided with a cylindrical portion,
The vehicle door mirror according to claim 1, wherein the insertion groove and the stop groove are formed in a peripheral wall portion constituting the cylindrical portion of the base, and an intermediate portion of the wire harness is inserted into the cylindrical portion of the base . 請求項１または２に記載の車両用ドアミラーにおいて、
上記停止溝の縁部には、上記ワイヤーハーネスに係合する係合部が設けられていることを特徴とする車両用ドアミラー。 The vehicle door mirror according to claim 1 or 2,
The vehicle door mirror according to claim 1, wherein an engagement portion that engages with the wire harness is provided at an edge of the stop groove. 請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用ドアミラーにおいて、
上記ワイヤーハーネスにおける基端側は上記バイザーに接続され、上記ワイヤーハーネスの先端側は車体側のワイヤーハーネスに接続され、
上記ワイヤーハーネスの先端側は、上記停止溝のワイヤーハーネス挿入方向奥側に対応するように配設されることを特徴とする車両用ドアミラー。 The vehicle door mirror according to any one of claims 1 to 3,
The proximal end side of the wire harness is connected to the visor, and the distal end side of the wire harness is connected to the wire harness on the vehicle body side,
The vehicle door mirror characterized in that the front end side of the wire harness is disposed so as to correspond to the back side of the stop groove in the wire harness insertion direction.
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