JP2017196835A - Rubber strip transport apparatus and tire manufacturing method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、特に、ストリップワインド方式において、未加硫のゴムストリップをタイヤ形成ドラム側に搬送するのに好適に採用しうるゴムストリップ搬送装置、及びタイヤの製造方法に関する。 In particular, the present invention relates to a rubber strip conveying apparatus and a tire manufacturing method that can be suitably used for conveying an unvulcanized rubber strip to a tire forming drum in a strip wind system.
近年、長尺な未加硫のゴムストリップを、タイヤ形成ドラム上で螺旋状に巻き重ねることにより、例えばトレッドゴム、サイドウォールゴム、インナーライナゴムなどのタイヤ用ゴム部材を、タイヤ形成ドラム上で形成する所謂ストリップワインド方式のタイヤ製造方法が提案されている。 In recent years, long unvulcanized rubber strips are spirally wound on a tire forming drum, so that tire rubber members such as tread rubber, sidewall rubber, and inner liner rubber can be formed on the tire forming drum. A so-called strip wind type tire manufacturing method has been proposed.
このストリップワインド方式では、例えば特許文献1に記載されるように、非伸長性の搬送ベルトを周回可能に巻装した搬送装置を用い、ゴム押出機から押出し成形される未加硫のゴムストリップを、前記搬送テープに粘着させた状態で搬送している。搬送されたゴムストリップは、ゴムストリップ貼付け装置に乗り継ぎされた後、このゴムストリップ貼付け装置によりタイヤ形成ドラムに巻き付けられる、或いは、搬送装置から直接タイヤ形成ドラムに巻き付けられる。 In this strip wind method, as described in Patent Document 1, for example, an unvulcanized rubber strip extruded from a rubber extruder is used by using a conveyor device in which a non-extensible conveyor belt is wound around. , And transported in a state of being adhered to the transport tape. The transported rubber strip is transferred to the rubber strip sticking device and then wound around the tire forming drum by the rubber strip sticking device, or directly wound around the tire forming drum from the transport device.
他方、ゴムストリップでは、巻き重ねの際にゴムストリップ間にエアー溜まりが生じるのを抑えるために、巾方向中央側のゲージ厚を両端側に比して厚くした例えば凸レンズ状の断面形状を採用する傾向がある。 On the other hand, the rubber strip employs, for example, a convex lens-like cross-sectional shape in which the gauge thickness on the center side in the width direction is made thicker than that on both ends in order to suppress the occurrence of air accumulation between the rubber strips during winding. Tend.
しかしこの場合、搬送途中に、ゲージ厚の薄い外端側部分が、中央側部分に比して早く冷える傾向がある。そのため、外端側部分は、搬送ベルトとの粘着が中央側部分よりも強くなり、搬送ベルトから剥がれにくくなってしまう。その結果、ゴムストリップが、搬送装置からゴムストリップ貼付け装置やタイヤ形成ドラム(以下、「貼付け装置等」という場合がある)に乗り移る際、搬送ベルトから剥がれずに、乗り移り不良が発生しやすくなるという問題がある。また外端側部分はゲージ厚が薄いため、強度が低い。そのため無理やり剥がすと、エッジ切れ等の損傷が発生する。 However, in this case, the outer end side portion with a thin gauge thickness tends to cool faster than the center side portion during conveyance. Therefore, the outer end side portion is more strongly adhered to the transport belt than the center side portion, and is difficult to peel off from the transport belt. As a result, when the rubber strip is transferred from the conveying device to the rubber strip adhering device or the tire forming drum (hereinafter sometimes referred to as “adhering device”), it is not peeled off from the conveying belt, and transfer defects are likely to occur. There's a problem. Further, the outer end portion has a low gauge thickness, so the strength is low. Therefore, if it is forcibly removed, damage such as edge breakage occurs.
また、搬送装置を、例えば温度制御ブース等に配置して温度管理を行うことで、搬送途中における外端側部分の冷却を抑えることができる。しかしこの場合には、ゴムストリップが搬送ベルトに押さえ付けられるときの押し圧力が、ゲージ厚の厚い中央側部分では相対的に強くなる。その結果、逆に、中央側部分の粘着が外端側部分よりも強くなり、中央側部分が搬送ベルトから剥がれにくくなってしまい、乗り移り不良が発生しやすくなるという問題が生じる。 Moreover, cooling of the outer end side part in the middle of conveyance can be suppressed by arrange | positioning a conveying apparatus, for example in a temperature control booth etc., and performing temperature management. However, in this case, the pressing force when the rubber strip is pressed against the conveyor belt is relatively strong at the central portion where the gauge thickness is thick. As a result, on the contrary, the adhesion of the center side portion becomes stronger than that of the outer end side portion, and the center side portion becomes difficult to peel off from the conveying belt, resulting in a problem that a transfer failure is likely to occur.
なお、搬送ベルトの表面粗さを粗くすることで、ゴムストリップとの粘着を減じることができる。しかし表面粗さが粗すぎると、搬送途中でゴムストリップが搬送ベルトから外れて落下してしまい、搬送できなくなるという問題が発生する。しかもゴムストリップの粘着性は、ゴムの種類によって相違する。従って、ゴムの変更に際しては、表面粗さの異なる複数種の搬送ベルトを準備し、ゴムの種類に応じて搬送ベルトを選択して交換する必要があり、多くの手間と労力を要することになる。 In addition, adhesion with a rubber strip can be reduced by roughening the surface roughness of the conveyor belt. However, if the surface roughness is too rough, the rubber strip is detached from the conveyor belt during the conveyance and falls, which causes a problem that the conveyance becomes impossible. Moreover, the adhesiveness of the rubber strip differs depending on the type of rubber. Therefore, when changing the rubber, it is necessary to prepare a plurality of types of conveyor belts having different surface roughnesses, and to select and replace the conveyor belt according to the type of rubber, which requires a lot of labor and labor. .
そこで発明は、ゴムストリップの搬送ベルトへの粘着過多を抑制し、粘着性が異なるゴムストリップに対しても、同じ搬送ベルトを使用しながら、ゴムストリップの搬送ベルトからの落下を抑えつつ搬送装置からの乗り移り不良を抑制しうるゴムストリップ搬送装置、及びタイヤの製造方法を提供することを課題としている。 Therefore, the present invention suppresses excessive adhesion of the rubber strip to the conveyor belt, and uses the same conveyor belt for the rubber strips having different adhesive properties while suppressing the fall of the rubber strip from the conveyor belt. It is an object of the present invention to provide a rubber strip conveyance device and a tire manufacturing method that can suppress the transfer failure.
本願第1の発明は、長尺な未加硫のゴムストリップを、搬送方向の後端側で受け取りかつ前端側から送り出すベルトコンベヤを有するゴムストリップ搬送装置であって、
前記ベルトコンベヤは、複数の案内ローラにより周回可能に巻装される搬送ベルトを有するとともに、
前記搬送ベルトは、その表面に、前記ゴムストリップと粘着してゴムストリップを保持する保持領域を有し、かつ該保持領域に、前記搬送ベルトを貫通する複数の孔を搬送方向に隔設したことを特徴としている。
1st invention of this application is a rubber strip conveying apparatus which has a belt conveyor which receives a long unvulcanized rubber strip at the rear end side of a conveyance direction, and sends out from the front end side,
The belt conveyor has a conveyance belt wound around a plurality of guide rollers so as to be able to go around,
The conveying belt has a holding area for holding the rubber strip by adhering to the rubber strip on the surface, and a plurality of holes penetrating the conveying belt are provided in the holding area in the conveying direction. It is characterized by.
本発明に係るゴムストリップ搬送装置では、前記複数の孔を、前記保持領域の巾中心線を中心とした保持領域の巾W0の30%の巾領域Y30よりも外側に形成することが好ましい。 A rubber strip conveying apparatus according to the present invention, the plurality of holes are preferably formed outside the 30% of the width region Y 30 of the width W0 of the holding area around the width center line of the holding area.
本発明に係るゴムストリップ搬送装置では、前記孔は、円形状、或いは四隅がそれぞれ半径3.0mm以上の円弧とした略矩形状をなすことが好ましい。 In the rubber strip conveying apparatus according to the present invention, the hole preferably has a circular shape or a substantially rectangular shape in which each of the four corners has an arc having a radius of 3.0 mm or more.
本発明に係るゴムストリップ搬送装置では、前記保持領域の搬送方向の単位長さL0と、この単位長さL0内に配される孔の搬送方向の長さLxの総和ΣLxとの比ΣLx/L0は、0.7以下であることが好ましい。 In the rubber strip conveyance device according to the present invention, the ratio ΣLx / L0 between the unit length L0 in the conveyance direction of the holding region and the total ΣLx of the length Lx in the conveyance direction of the holes arranged in the unit length L0. Is preferably 0.7 or less.
本発明に係るゴムストリップ搬送装置では、搬送方向の最前端側に配される案内ローラは、その外周面に、前記孔を通って前記搬送ベルトの表面から突出することによりゴムストリップを搬送ベルトから剥離させる突起部を具えることが好ましい。 In the rubber strip transport device according to the present invention, the guide roller disposed on the foremost end side in the transport direction protrudes from the surface of the transport belt through the hole on the outer peripheral surface thereof, thereby removing the rubber strip from the transport belt. It is preferable to provide the protrusion part to peel.
本発明に係るゴムストリップ搬送装置では、前記突起部は、前記搬送ベルトの表面からの突出高さが5mm以下であることが好ましい。 In the rubber strip conveyance device according to the present invention, it is preferable that the protrusion has a protrusion height of 5 mm or less from the surface of the conveyance belt.
本発明に係るゴムストリップ搬送装置では、前記最前端側に配される案内ローラは、前記突起部の先端から突出してゴムストリップを貫通する針を出没可能に具えることが好ましい。 In the rubber strip conveyance device according to the present invention, it is preferable that the guide roller disposed on the foremost end side includes a needle that protrudes from the tip of the protruding portion and penetrates the rubber strip.
本願第2の発明はタイヤの製造方法であって、前記第1の発明のゴムストリップ搬送装置によって搬送されたゴムストリップを、タイヤ形成ドラムの表面に螺旋状に巻き重ねることによってタイヤゴム部材を形成する工程を含むことを特徴としている。 A second invention of the present application is a tire manufacturing method, in which a tire rubber member is formed by spirally winding a rubber strip conveyed by the rubber strip conveying device of the first invention on the surface of a tire forming drum. It is characterized by including a process.
本発明は叙上の如く、搬送ベルトの保持領域に、複数の孔を搬送方向に隔設している。この孔の部分では、ゴムストリップが搬送ベルトに粘着されず、逆に孔以外の部分では粘着される。このように搬送ベルトでは、粘着する部分と粘着しない部分が明確に区別される。 As described above, in the present invention, a plurality of holes are spaced apart in the conveying direction in the holding region of the conveying belt. In this hole portion, the rubber strip is not adhered to the conveying belt, and conversely, the portion other than the hole is adhered. In this way, in the conveyor belt, the part that adheres and the part that does not adhere are clearly distinguished.
従って、ベルトコンベヤの前端においては、粘着しない孔の部分が起点となって、ゴムストリップを容易に剥離させることができ、搬送装置からの乗り移り不良を抑制しうる。また搬送途中においては、孔以外の部分がゴムストリップを粘着して保持でき、ゴムストリップが搬送ベルトから外れて落下するのを抑制しうる。 Therefore, at the front end of the belt conveyor, a non-adhering hole portion is the starting point, and the rubber strip can be easily peeled off, and transfer defects from the conveying device can be suppressed. Further, in the middle of conveyance, portions other than the holes can adhere and hold the rubber strip, and the rubber strip can be prevented from falling off the conveyance belt.
このように、搬送ベルトの表面粗さを保持領域の全域で均一に粗くした場合に比して、乗り移り時の剥離の容易性と、搬送途中における剥離の困難性との双方を両立して高めることができる。そのため、粘着性が異なるゴムストリップに対しても、同じ搬送ベルトを使用しながら、ゴムストリップの搬送ベルトからの落下を抑えつつ搬送装置からの乗り移り不良を抑制することが可能になる。 In this way, both the ease of peeling during transfer and the difficulty of peeling during transfer are improved in comparison with the case where the surface roughness of the conveyor belt is uniformly roughened throughout the holding region. be able to. Therefore, even when the rubber strips having different adhesive properties are used, it is possible to suppress the transfer failure from the transport device while suppressing the fall of the rubber strip from the transport belt while using the same transport belt.
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図1に示すように、本実施形態のゴムストリップ搬送装置1は、長尺な未加硫のゴムストリップGを、搬送方向Fの後端側で受け取り前端側から送り出すベルトコンベヤ2を具える。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
As shown in FIG. 1, the rubber strip conveying device 1 of the present embodiment includes a
本例では、前記ゴムストリップ搬送装置1が、タイヤ製造ラインJに組み込まれる場合が示される。このタイヤ製造ラインJでは、ゴム押出機3から押出し成形される未加硫のゴムストリップGが、受取り位置P1でゴムストリップ搬送装置1に受け取られるとともに、前端側の受け渡し位置P2からゴムストリップ貼付け装置4に送り出される。そして送り出されたゴムストリップGは、ゴムストリップ貼付け装置4により、タイヤ形成ドラム5の表面に螺旋状に巻き重ねられ、これによって例えば図8(A)に例示されるようなタイヤゴム部材K(同図にはトレッドゴムの場合が示される。)が形成される。
In this example, the case where the said rubber strip conveying apparatus 1 is integrated in the tire manufacturing line J is shown. In the tire production line J, an unvulcanized rubber strip G extruded from the
前記ゴム押出機3、ゴムストリップ貼付け装置4、及びタイヤ形成ドラム5としては、特に規制されることがなく、従来的な周知構造のものが好適に使用できる。
The
次に、前記ベルトコンベヤ2は、複数の案内ローラ7により周回可能に巻装される非伸張性の搬送ベルト8を有する。この搬送ベルト8の一方の表面に、ゴムストリップGを粘着保持させて、受取り位置P1から受け渡し位置P2まで搬送する。
Next, the
本例のベルトコンベヤ2は、前記ゴム押出機3からのゴムストリップGを、搬送しながら一時的に貯留させる貯留部9を具える。この貯留部9は、搬送ベルト8が受取り位置P1側から受け渡し位置P2側に走行する往路用アキュムレータ部9Aと、受け渡し位置P2側から受取り位置P1側に走行する帰路用アキュムレータ部9Bとから形成される。このうち往路用アキュムレータ部9Aは、上方側で横一列に配列する往路用の上の案内ローラ7fUと、その下方側で横一列に配列する往路用の下の案内ローラ7fLとを具える。搬送ベルト8は、前記上下の案内ローラ7fU、7fL間を交互に折り返しながらジグザグ状に巻装される。また帰路用アキュムレータ部9Bも同構成であり、搬送ベルト8は、上下の案内ローラ7rU、7rL間を交互に折り返しながらジグザグ状に巻装される。
The
前記往路用及び帰路用の上の案内ローラ7fU 、7rUは、夫々固定枠10Aに枢支される。また往路用及び帰路用の下の案内ローラ7fL、7rLは、昇降自在な昇降枠10Bに枢支される。
The upper guide rollers 7 f U and 7 r U for the forward path and the return path are pivotally supported by the fixed
またゴムストリップ搬送装置1は、搬送ベルト8をゴム押出機3と同期して駆動する第1の電動機M1と、タイヤ形成ドラム5と同期して駆動する第2の電動機M2とを具える。タイヤ形成ドラム5の停止中は、帰路用アキュムレータ部9Bの搬送ベルト8が、第1の電動機M1の駆動によって取出され、ゴムストリップGが貼着された後、往路用アキュムレータ部9Aに蓄えられる。他方、タイヤ形成ドラム5の運転中は、往路用アキュムレータ部9Aに蓄えられたゴムストリップ付きの搬送ベルト8が、第2の電動機M2の駆動によって取出され、ゴムストリップGを、ゴムストリップ貼付け装置4及びタイヤ形成ドラム5に順次供給する。
The rubber strip conveying device 1 includes a first electric motor M1 that drives the conveying
次に、図2(A)、(B)に示すように、搬送ベルト8は、その表面に、ゴムストリップGと粘着してゴムストリップGを保持する保持領域Yを有する。この保持領域Yの巾W0は、ゴムストリップGの巾Wgと実質的に同一であって、本例では、搬送ベルト8の巾方向の中央に設けられる。
Next, as shown in FIGS. 2A and 2B, the
そしてこの保持領域Yには、搬送ベルト8を貫通する複数の孔11が、搬送方向F(即ち搬送ベルト8の長さ方向)に隔設される。
In the holding region Y, a plurality of
第1実施形態において、前記孔11は、巾領域Y30よりも外側に形成される。この巾領域Y30は、保持領域Yの巾中心線Coを中心とした前記巾W0の30%の巾W0×0.3を有する領域である。従って、巾中心線Coから孔11の巾方向内端までの距離Liは、前記巾W0の0.15倍よりも大である。なお孔11は、その一部が、保持領域Yからはみ出しても良い。また巾領域Y30の両外側のうちの一方に配される孔11と、他方に配される孔11とは、搬送方向Fに交互に設けるのが好ましく、特に等ピッチ間隔で形成するのが好ましい。
In the first embodiment, the
ゴムストリップGは、前記孔11の部分では、搬送ベルト8に粘着されず、逆に孔11以外の部分では粘着される。このように搬送ベルト8では、ゴムストリップGが粘着する部分と粘着しない部分が明確に区別される。
The rubber strip G is not adhered to the
従って、ゴムストリップGがベルトコンベヤ2からゴムストリップ貼付け装置4に乗り移る際、粘着しない孔11の部分が起点となって、ゴムストリップGを容易に剥離させることができる。また受取り位置P1から受け渡し位置P2までの搬送途中においては、孔11以外の部分がゴムストリップGと粘着するため、ゴムストリップGが搬送ベルト8から外れて落下するのを抑制することができる。
Therefore, when the rubber strip G is transferred from the
特に本例では、孔11が、巾領域Y30よりも外側に形成される。そのため図2(B)に示すように、ゲージ厚の薄いゴムストリップGの外端側部分Geが、中央側部分Gcよりも早く冷えて粘着が強くなり、中央側部分Gcに比して外端側部分Geがより剥がれにくくなる場合において、この外端側部分Geでの粘着を減じることができ、乗り移りの際に、ゴムストリップGを効果的に剥離させることができる。 Particularly in this embodiment, holes 11 are formed outside the width region Y 30. Therefore, as shown in FIG. 2 (B), the outer end side portion Ge of the rubber strip G having a thin gauge thickness cools faster than the central side portion Gc, and the adhesion becomes stronger. In the case where the side portion Ge becomes more difficult to peel off, the adhesion at the outer end side portion Ge can be reduced, and the rubber strip G can be effectively peeled off during transfer.
また前記孔11により、ゴムストリップGの底面に、搬送ベルト8と接触して表面が粗くなった部分と、接触しないで粗くならない部分とが生じる。このようなゴムストリップGは、図8(A)に示すように、巻き重ねられてタイヤゴム部材Kを形成する際、隣り合うゴムストリップGとの間に、表面が粗くなった部分と粗くならない部分とで粘着に差が発生する。これにより、タイヤゴム部材形成時、粘着の弱いところが空気の排出路を形成し、エアー溜まりを抑制しうるという効果も期待できる。この効果は、ゴムストリップGの搬送中の温度が60℃以上のときにより顕著に現れる。
Further, due to the
ここで、前記孔11は、搬送ベルト8の耐久性の観点から、円形状が好ましい。しかし、例えば図3に示すように、四隅をそれぞれ半径3.0mm以上の円弧12で形成した略矩形状を採用することもできる。
Here, the
また孔11の占める割合が多すぎると耐久性に不利を招く。このような見地から、保持領域Yの搬送方向の単位長さL0と、この単位長さL0の領域内に配される孔11の搬送方向の長さLxの総和ΣLxとの比ΣLx/L0が、0.7以下であるのが好ましい。また孔11の占める割合が少なすぎても、剥離の効果が十分発揮されない。そのため、前記比ΣLx/L0は0.3以上が好ましい。
Moreover, when the ratio which the
次に、例えば、ゴムストリップ搬送装置1を温度制御ブース等に配置し、外端側部分Geの不均一な冷却が抑えられる場合の例を説明する。この場合、案内ローラ7等によってゴムストリップGが搬送ベルト8に押さえ付けられるとき、そのときの押し圧力は、ゲージ厚の厚い中央側部分Gcで相対的に強くなる。その結果、逆に、中央側部分Gcの粘着が外端側部分Geよりも強くなって、中央側部分Gcが搬送ベルト8から剥がれにくくなる。
Next, for example, an example in which the rubber strip transport device 1 is arranged in a temperature control booth or the like and uneven cooling of the outer end side portion Ge can be suppressed will be described. In this case, when the rubber strip G is pressed against the
そこで第2実施形態においては、図4(A)、(B)に示すように、孔11は、巾領域Y70内に形成される。この巾領域Y70は、保持領域Yの巾中心線Coを中心とした前記巾W0の70%の巾W0×0.7を有する領域である。従って、巾中心線Coから孔11の巾方向外端までの距離Loは、前記巾W0の0.35倍以下である。
Therefore, in the second embodiment, as shown in FIG. 4 (A), (B) , holes 11 are formed in the width region Y 70. The width region Y 70 is a region having 70% of the width W0 × 0.7 of the width W0 around the width center line Co of holding area Y. Therefore, the distance Lo from the width center line Co to the outer end in the width direction of the
このように孔11を巾領域Y70内に形成することで、中央側部分Gcが外端側部分Geに比してより剥がれにくくなる場合において、この中央側部分Gcでの粘着を減じることができ、乗り移りの際に、ゴムストリップGを効果的に剥離させることができる。
By forming such a
本例では、孔11が、巾領域Y70内を千鳥状に配列する場合が示されるが、例えば図5(A)に示すように、巾中心線Coに沿って一直線上に配列することもできる。
In this example, the case where the
第2実施形態においても、第1実施形態と同様に、孔11は、円形状が好ましいが、四隅をそれぞれ半径3.0mm以上の円弧とした略矩形状も採用しうる。また比ΣLx/L0は0.7以下が好ましく、その下限は0.2以上が好ましい。
Also in the second embodiment, as in the first embodiment, the
次に、第3実施形態を説明する。第3実施形態では、図5(A)、(B)に示すように、搬送方向の最前端側に配される案内ローラ7Aは、その外周面に、前記孔11を通って搬送ベルト8の表面から突出する突起部15を具える。このような突起部15は、ゴムストリップGを搬送ベルト8から強制的に剥離させうるため、ゴムストリップ搬送装置1からの乗り移り不良を、より確実に抑制しうる。
Next, a third embodiment will be described. In the third embodiment, as shown in FIGS. 5A and 5B, the
また搬送ベルト8に孔11を形成した場合、若干ではあるが、ゴムストリップGの底面に、孔11の痕が凸状に生じる。しかし突起部15を設けた場合には、この突起部15が押すことで、孔11の痕を平らに修正することができる。また突起部15が孔11内に入ることによって、搬送ベルト8がセンタリングされ、ゴムストリップGの位置制御をより正確に行うことが可能になる。
In addition, when the
前記突起部15の搬送ベルト8の表面からの突出高さHは、5mm以下が好ましい。突出高さHが5mmを越えると、ゴムストリップGに変形が生じて、タイヤゴム部材Kの形成精度を低下させる恐れを招く。なお突出高さHの下限は1.0mm以上が好ましい。
The protrusion height H of the
第3実施形態の場合、孔11は、巾領域Y70内、特に巾中心線Coに沿って一直線上に配列するのが好ましい。これは、もし孔11を巾領域Y30より外側に形成した場合、強度の弱い外端側部分Geが押し上げられて強制剥離させられるため、この外端側部分Geの一部が損傷したり、また剥離が不均一となる等の恐れを招くからである。
In the case of the third embodiment, the
なお突起部15は、案内ローラ7Aの外周面に固定されても良いが、例えば図6に示すように、出没手段16により出没自在に形成することができる。本例の出没手段16は、一対のガイドピン17と、取り付け板18と、バネ部材19と、固定カム20とを具える。
The protruding
前記ガイドピン17は、案内ローラ7Aの内壁から半径方向内側に向かって互いに平行にのびる。前記取り付け板18は、ガイドピン17によって半径方向内外に平行移動可能に支持されるとともに、この取り付け板18に、柱状の突起部15が立設される。前記バネ部材19は、取り付け板18を半径方向内側に付勢する。前記固定カム20は、カム部分20Aが取り付け板18と当接することで、取り付け板18を半径方向外側に押し上げ、前記突起部15を案内ローラ7Aの外周面から出現させうる。
The guide pins 17 extend parallel to each other from the inner wall of the
また図7に示すように、前記案内ローラ7Aには、突起部15の先端から突出してゴムストリップGを貫通する針22を出没可能に設けることができる。この場合、搬送しながらゴムストリップGに空気抜き用の貫通孔を一定間隔で形成することができ、タイヤゴム部材Kを形成する際のエアー溜まりを抑制することができる。なお針22としては、突起部15からの突出部分において、その直径dが3mm以下、突出長さtが3mm以下が、ゴムストリップGへのダメージを防止する上で好ましい。
As shown in FIG. 7, the
また針22の出没手段24としては、前記出没手段16と略同構成のものが採用でき、前記取り付け板18に、針22が立設される。なお突起部15は案内ローラ7Aの外周面に固定れるとともに、この突起部15には針22が通る挿通孔15Aが形成される。
Further, as the protruding and retracting means 24 of the
なお出没手段16、24としては、種々な構造を採用することができる。 Note that various structures can be adopted as the appearance means 16 and 24.
図8(B)にタイヤTが示される。このタイヤTは、トレッドゴムK1、サイドウォールゴムK2、インナーライナゴムK3、ビードエーペックスゴムK4、チェーファゴムK5を含むタイヤゴム部材Kを具える。そしてこのタイヤTの製造方法は、前記タイヤゴム部材Kのうちの少なくとも一つを、前記ゴムストリップ搬送装置1によって搬送されたゴムストリップGを、タイヤ形成ドラム5の表面に螺旋状に巻き重ねることにより形成するストリップワインドの工程を含んで構成される。このストリップワインドの工程以外は、従来的なものが好適に採用しうる。
A tire T is shown in FIG. The tire T includes a tire rubber member K including a tread rubber K1, a sidewall rubber K2, an inner liner rubber K3, a bead apex rubber K4, and a chafer rubber K5. In the tire T manufacturing method, at least one of the tire rubber members K is spirally wound around the surface of the
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることがなく、例えばタイヤ形成以外の種々な用途のゴムストリップの搬送に使用しうるなど、種々の態様に変形して実施しうる。 The particularly preferred embodiment of the present invention has been described in detail above. However, the present invention is not limited to the illustrated embodiment, and can be used for conveying rubber strips for various purposes other than tire formation. It can be implemented by modifying to the embodiment.
本発明の効果を確認するため、
(テストA) 図2に示す第1実施形態のベルトコンベヤを表1の仕様で試作した。そして、このベルトコンベヤを具える図1の搬送装置を用いてゴムストリップGを搬送し、図8(A)に示すタイヤゴム部材Kを有する空気入りタイヤ(245/40R18)形成した。
In order to confirm the effect of the present invention,
(Test A) The belt conveyor according to the first embodiment shown in FIG. And the rubber strip G was conveyed using the conveying apparatus of FIG. 1 provided with this belt conveyor, and the pneumatic tire (245 / 40R18) which has the tire rubber member K shown to FIG. 8 (A) was formed.
そのときの搬送ベルトの耐久性、及び搬送トラブル(ゴムストリップの搬送ベルトからの落下、及び搬送装置からの乗り移り不良を含む。)を評価した。 The durability of the conveyor belt at that time and the conveyor trouble (including dropping of the rubber strip from the conveyor belt and poor transfer from the conveyor) were evaluated.
なおゴムストリップGは、図2(B)に示すように、中央側部分Gcのゲージ厚が、外端側部分Geよりも厚いものを使用した。またテストAでは、搬送途中で、外端側部分Geが中央側部分Gcに比して早く冷え、これにより外端側部分Geの粘着が中央側部分Gcよりも強くなっている。 As shown in FIG. 2B, the rubber strip G used has a gauge thickness of the central side portion Gc larger than that of the outer end side portion Ge. Further, in the test A, the outer end side portion Ge cools down faster than the center side portion Gc in the middle of the conveyance, whereby the adhesion of the outer end side portion Ge is stronger than the center side portion Gc.
<搬送ベルトの耐久性>
搬送ベルトが切断するまでの搬送装置の稼働時間を測定し、テストAでは比較例A、テストBでは比較例Bを100とした指数で評価している。数値が大きいほど耐久性に優れている。
<搬送トラブル>
搬送装置の稼働時間(24時間)内に発生したトラブル(ゴムストリップGの搬送ベルトからの落下、及び搬送装置からの乗り移り不良を含む。)発生件数を、テストAでは比較例A、テストB、Cでは比較例Bを100とした指数で評価している。数値が小さいほどトラブルの発生件数が少なく優れている。
<Durability of conveyor belt>
The operating time of the conveying device until the conveying belt is cut is measured, and the test A is evaluated by an index with Comparative Example A as 100 and Comparative Example B as 100 in Test B. The larger the value, the better the durability.
<Transport trouble>
In Test A, the number of troubles that occurred within the operation time (24 hours) of the transport device (including dropping of the rubber strip G from the transport belt and poor transfer from the transport device) occurred in Comparative Example A, Test B, In C, the evaluation is based on an index with Comparative Example B set to 100. The smaller the number, the fewer the number of troubles and the better.
(テストB) 図4に示す第2実施形態のベルトコンベヤを表2の仕様で試作した。そして、このベルトコンベヤを具える図1の搬送装置を用いてゴムストリップGを搬送し、図8(A)に示すタイヤゴム部材Kを有する空気入りタイヤ(245/40R18)形成した。そのときの搬送ベルトの耐久性、及び搬送トラブルを、テストAと同様に評価した。 (Test B) The belt conveyor according to the second embodiment shown in FIG. And the rubber strip G was conveyed using the conveying apparatus of FIG. 1 provided with this belt conveyor, and the pneumatic tire (245 / 40R18) which has the tire rubber member K shown to FIG. 8 (A) was formed. The durability of the conveyor belt and the conveyor trouble at that time were evaluated in the same manner as in Test A.
なおテストBでは、温度管理によりゴムストリップGの外端側部分Geでの不均一な冷却は、抑えられている。しかし、ゴムストリップGが搬送ベルトに押さえ付けられるときの押付け力が、ゲージ厚の厚い中央側部分Gcで相対的に強くなるため、中央側部分Gcの粘着が外端側部分Geよりも強くなっている。 In the test B, uneven cooling at the outer end side portion Ge of the rubber strip G is suppressed by temperature control. However, since the pressing force when the rubber strip G is pressed against the transport belt is relatively stronger in the central side portion Gc having a thick gauge thickness, the adhesion of the central side portion Gc is stronger than that in the outer end side portion Ge. ing.
(テストC) 図5、7に示す第3実施形態のベルトコンベヤを表3の仕様で試作した。そして、このベルトコンベヤを具える図1の搬送装置を用いてゴムストリップGを搬送し、図8(A)に示すタイヤゴム部材Kを有する空気入りタイヤ(245/40R18)形成した。そのときの搬送ベルトによる搬送トラブル、及びタイヤ形成の不具合を評価した。 (Test C) A belt conveyor according to the third embodiment shown in FIGS. And the rubber strip G was conveyed using the conveying apparatus of FIG. 1 provided with this belt conveyor, and the pneumatic tire (245 / 40R18) which has the tire rubber member K shown to FIG. 8 (A) was formed. The conveyance trouble by the conveyance belt at that time and the malfunction of tire formation were evaluated.
なおテストCでは、テストBと同様、ゴムストリップGが搬送ベルトに押さえ付けられるときの押付け力が、ゲージ厚の厚い中央側部分Gcで相対的に強くなることにより、中央側部分Gcの粘着が外端側部分Geよりも強くなっている。 In test C, as in test B, the pressing force when the rubber strip G is pressed against the conveyor belt becomes relatively strong in the central portion Gc having a thick gauge thickness, so that the adhesion of the central portion Gc is increased. It is stronger than the outer end side portion Ge.
<タイヤ形成の不具合>
タイヤを5000本形成する間に発生するタイヤの不具合(エアー溜まりの発生、形成精度不良、均一性不適正等)の発生率を比較した。
<Tyre formation defects>
The incidence of tire defects (occurrence of air accumulation, poor formation accuracy, inappropriate uniformity, etc.) that occurred during the formation of 5000 tires was compared.
表1、2に示すように、実施例では、ゴムストリップの搬送ベルトからの落下を抑えつつ搬送装置からの乗り移り不良を抑制でき、搬送トラブルを減じうるのが確認できる。また表3に示すように、突起部を設けることにより、搬送トラブルをさらに低減させることができる。また突起部に針を配することにより、エアー溜まりを抑制でき、タイヤ形成の不具合の発生率を低下しうるのが確認できる。 As shown in Tables 1 and 2, in the example, it can be confirmed that the transfer failure from the conveying device can be suppressed while suppressing the fall of the rubber strip from the conveying belt, and the conveyance trouble can be reduced. Moreover, as shown in Table 3, the conveyance trouble can be further reduced by providing the protrusions. Moreover, it can be confirmed that by arranging the needles on the protrusions, air accumulation can be suppressed and the occurrence rate of tire formation defects can be reduced.
1 ゴムストリップ搬送装置
2 ベルトコンベヤ
5 タイヤ形成ドラム
7 案内ローラ
8 搬送ベルト
11 孔
12 円弧
15 突起部
22 針
Co 巾中心線
F 搬送方向
G ゴムストリップ
K タイヤゴム部材
Y 保持領域
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rubber
Claims (9)
前記ベルトコンベヤは、複数の案内ローラにより周回可能に巻装される搬送ベルトを有するとともに、
前記搬送ベルトは、その表面に、前記ゴムストリップと粘着してゴムストリップを保持する保持領域を有し、かつ該保持領域に、前記搬送ベルトを貫通する複数の孔を搬送方向に隔設したことを特徴とするゴムストリップ搬送装置。 A rubber strip transport device having a belt conveyor that receives a long unvulcanized rubber strip on the rear end side in the transport direction and feeds it from the front end side,
The belt conveyor has a conveyance belt wound around a plurality of guide rollers so as to be able to go around,
The conveying belt has a holding area for holding the rubber strip by adhering to the rubber strip on the surface, and a plurality of holes penetrating the conveying belt are provided in the holding area in the conveying direction. A rubber strip conveying device characterized by the above.
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