JP2017172369A - Vehicle exhaust system - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle exhaust system that can prevent an exhaust member from coming into contact with a fuel tank when the exhaust member is subjected to load from a back side of a vehicle.SOLUTION: The vehicle exhaust system 4 mounted to a vehicle 1 includes a stopper bracket 11 provided to a rear muffler 9 so as to be positioned backward of a torsion beam 2. The stopper bracket 11 is provided in a position so as to move forward and come into contact with the torsion beam 2 when an exhaust tube 7 is subjected to load F from a back side of the vehicle 1.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両の排気装置に関する。   The present invention relates to an exhaust device for a vehicle.

自動車等の車両においては、内燃機関から排出される排気ガスを排出する排気管が設けられており、排気管には排気音を消音するための消音器が張り付けられている。排気管は、高温の排気ガスの熱が車載部材に伝達されることを防止するために、車載部材と隙間を介して車両の床下に設置されている。   In vehicles such as automobiles, an exhaust pipe that exhausts exhaust gas exhausted from an internal combustion engine is provided, and a muffler is attached to the exhaust pipe to mute the exhaust noise. The exhaust pipe is installed under the floor of the vehicle through a gap with the vehicle-mounted member in order to prevent the heat of the hot exhaust gas from being transmitted to the vehicle-mounted member.

消音器の前方に車載部材として燃料タンクが設置された車両において、車両が後面衝突される等して車両の後方から排気管に荷重が印加された場合には、排気管が前方に変形して燃料タンクに衝突するおそれがある。   In a vehicle in which a fuel tank is installed as a vehicle-mounted member in front of the silencer, if a load is applied to the exhaust pipe from the rear of the vehicle due to a rear collision, the exhaust pipe deforms forward. There is a risk of collision with the fuel tank.

従来、排気管が燃料タンクに衝突したときの荷重を緩和することができる車両の排気装置としては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, as an exhaust device for a vehicle that can relieve a load when an exhaust pipe collides with a fuel tank, for example, one described in Patent Document 1 is known.

特許文献１に記載される車両の排気装置は、燃料タンクの後方にマフラが設置されており、燃料タンクの後面に対峙する排気管の傾斜部を上流側排気管と下流側排気管とに分割する上流側フランジと下流側フランジとが設けられている。   The exhaust system for a vehicle described in Patent Document 1 is provided with a muffler behind the fuel tank, and the inclined portion of the exhaust pipe facing the rear surface of the fuel tank is divided into an upstream exhaust pipe and a downstream exhaust pipe. An upstream flange and a downstream flange are provided.

上流側フランジと下流側フランジのそれぞれの外縁部にはそれぞれ締結部を備える突出部が複数個設けられるとともに、各突出部の間がなだらかな曲面の連絡部で連絡されており、この連絡部が燃料タンクに対峙するよう上流側フランジと下流側フランジとが排気管の周方向に位置決めされている。   A plurality of protrusions each having a fastening portion are provided on the outer edge of each of the upstream flange and the downstream flange, and between the protrusions is communicated with a gently curved connecting portion. An upstream flange and a downstream flange are positioned in the circumferential direction of the exhaust pipe so as to face the fuel tank.

これにより、車両の後面衝突時には傾斜のなだらかな曲面の連絡部が前方の燃料タンクに衝突することになり、燃料タンクの局部的な変形が抑制されて燃料タンクの損傷を防止することができる。   As a result, when the vehicle is collided with the rear surface of the vehicle, the gently curved connecting portion collides with the front fuel tank, so that local deformation of the fuel tank is suppressed and damage to the fuel tank can be prevented.

特開２００６−３６１３３号公報JP 2006-36133 A

このような従来の車両の排気装置は、車両の後面衝突時には傾斜のなだらかな曲面の連絡部が前方の燃料タンクに衝突することになる。これにより、マフラが燃料タンクに衝突してしまい、燃料タンクが変形することを防止するために改善の余地がある。   In such a conventional vehicle exhaust device, a gently curved curved connecting portion collides with a fuel tank in front when the rear surface of the vehicle collides. Accordingly, there is room for improvement in order to prevent the muffler from colliding with the fuel tank and deforming the fuel tank.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、排気部材に車両の後方から荷重が印加された場合に、排気部材が燃料タンクに衝突することを防止できる車両の排気装置を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made paying attention to the above-described problems, and is an exhaust of a vehicle that can prevent the exhaust member from colliding with a fuel tank when a load is applied to the exhaust member from the rear of the vehicle. The object is to provide an apparatus.

本発明は、車両の左右方向に延び、両端部に設けられたトレーリングアームを介して左右輪に連結されるトーションビームと、前記トーションビームの前方に設置される燃料タンクと、前記燃料タンクの前方に設置される内燃機関とを備えた車両に搭載され、前記トーションビームの上方を通過するようにして前後方向に延び、前記内燃機関から排出される排気ガスを外部に排出する排気部材を備えた車両の排気装置であって、前記排気部材は、前記トーションビームの後方に位置するように設けられた規制部材を備えており、前記規制部材は、前記排気部材に車両後方から荷重が印加されたときに、前方に移動して前記トーションビームに接触する位置に設置される。   The present invention relates to a torsion beam extending in the left-right direction of a vehicle and connected to left and right wheels via trailing arms provided at both ends, a fuel tank installed in front of the torsion beam, and in front of the fuel tank. A vehicle having an exhaust member mounted on a vehicle including an installed internal combustion engine, extending in the front-rear direction so as to pass above the torsion beam, and exhausting exhaust gas discharged from the internal combustion engine to the outside In the exhaust device, the exhaust member includes a restriction member provided so as to be positioned behind the torsion beam, and the restriction member is applied when a load is applied to the exhaust member from the rear of the vehicle. It is installed at a position that moves forward and contacts the torsion beam.

このように上記の本発明によれば、排気部材に車両の後方から荷重が印加された場合に、排気部材が燃料タンクに衝突することを防止できる。   As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the exhaust member from colliding with the fuel tank when a load is applied to the exhaust member from the rear of the vehicle.

図１は、本発明の一実施の形態に係る排気装置を備えた車両の上面図である。FIG. 1 is a top view of a vehicle provided with an exhaust device according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のII−II方向矢視断面図である。2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 図３は、本発明の一実施の形態に係る排気装置のリヤマフラを車両の後方から見た図である。FIG. 3 is a view of the rear muffler of the exhaust device according to the embodiment of the present invention as seen from the rear of the vehicle. 図４は、本発明の一実施の形態に係る排気装置を備えた車両が後面衝突したときの排気管の変形状態を示す図であり、図２からの変形状態を示す。FIG. 4 is a diagram showing a deformed state of the exhaust pipe when a vehicle equipped with the exhaust device according to the embodiment of the present invention has a rear collision, and shows a deformed state from FIG. 図５は、本発明の一実施の形態に係る排気装置の他の構成のリヤマフラを有する車両の側面図であり、図１のII−II方向矢視断面図に相当する。FIG. 5 is a side view of a vehicle having a rear muffler of another configuration of the exhaust device according to the embodiment of the present invention, and corresponds to a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 図６は、本発明の一実施の形態に係る排気装置を備えた車両が後面衝突したときの排気管の変形状態を示す図であり、図５からの変形状態を示す。6 is a diagram showing a deformed state of the exhaust pipe when a vehicle equipped with the exhaust device according to the embodiment of the present invention has a rear collision, and shows a deformed state from FIG.

以下、本発明の一実施の形態に係る車両について、図面を用いて説明する。
図１〜図６は、本発明の一実施の形態に係る車両の排気装置を示す図である。図１〜図６において、上下左右方向は、車両に搭乗する運転者から見た方向を示している。 Hereinafter, a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIGS. 1-6 is a figure which shows the exhaust apparatus of the vehicle which concerns on one embodiment of this invention. In FIG. 1 to FIG. 6, up, down, left, and right directions indicate directions viewed from the driver who rides on the vehicle.

まず、構成を説明する。
図１において、車両１は、トーションビーム２、燃料タンク３および排気装置４を備えており、図２において、トーションビーム２、燃料タンク３および排気装置４は、フロアパネル１Ａの下方に設置されている。 First, the configuration will be described.
In FIG. 1, a vehicle 1 includes a torsion beam 2, a fuel tank 3, and an exhaust device 4. In FIG. 2, the torsion beam 2, the fuel tank 3, and the exhaust device 4 are installed below the floor panel 1A.

図１において、車両１の前部には図示しないエンジンルームが設けられており、エンジンルームには内燃機関であるエンジン１０が搭載されている。トーションビーム２は、車両１の幅方向に延びており、左右両端にトレーリングアーム５Ｌ、５Ｒが連結されている。   In FIG. 1, an engine room (not shown) is provided at the front portion of a vehicle 1, and an engine 10 that is an internal combustion engine is mounted in the engine room. The torsion beam 2 extends in the width direction of the vehicle 1, and trailing arms 5L and 5R are connected to both left and right ends.

トレーリングアーム５Ｌ、５Ｒは、平面視において略ハ字状に配設されており、トレーリングアーム５Ｌ、５Ｒは、車両１の幅方向に離隔して車両１の前後方向に延びる図示しないサイドフレームに回転自在に連結されている。   The trailing arms 5L and 5R are arranged in a substantially C shape in plan view, and the trailing arms 5L and 5R are separated in the width direction of the vehicle 1 and extend in the front-rear direction of the vehicle 1 (not shown). Is rotatably connected to.

トレーリングアーム５Ｌ、５Ｒは、左右の後輪６Ｌ、６Ｒに連結されており、左右の後輪６Ｌ、６Ｒを左右方向に操舵する。このように本実施の形態の車両１は、トーションビーム式サスペンションを有する。   The trailing arms 5L and 5R are connected to the left and right rear wheels 6L and 6R, and steer the left and right rear wheels 6L and 6R in the left-right direction. Thus, the vehicle 1 according to the present embodiment has a torsion beam type suspension.

燃料タンク３は、トーションビーム２の前方に設置されている。燃料タンク３は、例えば、ガソリンエンジンを貯留しており、燃料タンク３に対して前方に設置されたエンジン１０にガソリンを供給する。なお、エンジン１０は、ガソリンエンジンに限らず、軽油等によって駆動されるエンジンであってもよく、燃料の種類は、特に限定されるものではない。   The fuel tank 3 is installed in front of the torsion beam 2. The fuel tank 3 stores, for example, a gasoline engine, and supplies gasoline to the engine 10 installed in front of the fuel tank 3. The engine 10 is not limited to a gasoline engine, and may be an engine driven by light oil or the like, and the type of fuel is not particularly limited.

排気装置４は、排気管７、フロントマフラ８およびリヤマフラ９を含んで構成されている。排気管７は、エンジン１０に連結される一端部７ａと、トーションビーム２より後方に位置して排気ガスを外部に排出する図示しない開口を有する他端部７ｂとを備えており、ブラケット７Ａ等（図２参照）によってフロアパネル１Ａに連結されている。   The exhaust device 4 includes an exhaust pipe 7, a front muffler 8, and a rear muffler 9. The exhaust pipe 7 includes one end 7a connected to the engine 10 and another end 7b that is located behind the torsion beam 2 and has an opening (not shown) that exhausts exhaust gas to the outside. 2) to the floor panel 1A.

排気管７は、トーションビーム２の上方を通過するようにして車両１の前後方向に延びており、エンジン１０から排出される排気ガスを外部に排出する。   The exhaust pipe 7 extends in the front-rear direction of the vehicle 1 so as to pass above the torsion beam 2 and exhausts exhaust gas discharged from the engine 10 to the outside.

フロントマフラ８は、車両１の前後方向においてエンジン１０と燃料タンク３との間に位置するようにして排気管７に取付けられており、排気音を消音する。リヤマフラ９は、トーションビーム２の後方において排気管７に取付けられており、排気音を消音する。   The front muffler 8 is attached to the exhaust pipe 7 so as to be positioned between the engine 10 and the fuel tank 3 in the front-rear direction of the vehicle 1 and silences the exhaust sound. The rear muffler 9 is attached to the exhaust pipe 7 behind the torsion beam 2 and silences the exhaust sound.

排気管７は、排気管７の流れる排気ガスの熱が燃料タンク３に悪影響を与えることがないように、燃料タンク３から離隔して設置されている。本実施の形態の排気管７、フロントマフラ８およびリヤマフラ９は、本発明の排気部材を構成し、リヤマフラ９は、本発明の消音器を構成する。   The exhaust pipe 7 is installed away from the fuel tank 3 so that the heat of the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 7 does not adversely affect the fuel tank 3. The exhaust pipe 7, the front muffler 8 and the rear muffler 9 of the present embodiment constitute an exhaust member of the present invention, and the rear muffler 9 constitutes a silencer of the present invention.

図１において、車両１は、スペアタイヤ１３を備えており、スペアタイヤ１３は、フロアパネル１Ａから下方に膨れだすように凹状に形成されたタイヤハウス１２（図２参照）に収容されている。   In FIG. 1, the vehicle 1 includes a spare tire 13, and the spare tire 13 is accommodated in a tire house 12 (see FIG. 2) formed in a concave shape so as to bulge downward from the floor panel 1 </ b> A.

車両１の前部には前輪１４Ｌ、１４Ｒか設けられており、前輪１４Ｌ、１４Ｒは、ドライブシャフト１５によって図示しないディファレンシャル装置に連結されている。   Front wheels 14 </ b> L and 14 </ b> R are provided in the front portion of the vehicle 1, and the front wheels 14 </ b> L and 14 </ b> R are connected to a differential device (not shown) by a drive shaft 15.

図２において、リヤマフラ９の底面にはトーションビーム２の後方に位置するようにストッパブラケット１１（図３参照）が設けられている。ストッパブラケット１１は、リヤマフラ９の下面から下方に延び、車両１の前後方向においてトーションビーム２に対向する第１の突出部１１Ａと、第１の突出部１１Ａの突出方向下端部から前方に延びる第２の突出部１１Ｂとを備え、Ｌ字形状に形成されている。   In FIG. 2, a stopper bracket 11 (see FIG. 3) is provided on the bottom surface of the rear muffler 9 so as to be positioned behind the torsion beam 2. The stopper bracket 11 extends downward from the lower surface of the rear muffler 9, and extends forward from a first protrusion 11A that faces the torsion beam 2 in the front-rear direction of the vehicle 1 and a lower end in the protrusion direction of the first protrusion 11A. Projecting portion 11B and is formed in an L shape.

第１の突出部１１Ａの突出方向の上端部は、リヤマフラ９の底面の幅方向に亙って連結されており、リヤマフラ９に対する第１の突出部１１Ａの突出方向の上端部の取付け強度は、大きい。   The upper end in the protruding direction of the first protruding portion 11A is connected over the width direction of the bottom surface of the rear muffler 9, and the mounting strength of the upper end in the protruding direction of the first protruding portion 11A with respect to the rear muffler 9 is large.

ストッパブラケット１１は、排気管７に車両後方から荷重（例えば、後面衝突時の荷重）が印加されたときに、第１の突出部１１Ａがトーションビーム２の後面に接触し、第２の突出部１１Ｂがトーションビーム２の下方に潜り込む位置に設置されている。本実施の形態のストッパブラケット１１は、本発明の規制部材を構成する。   In the stopper bracket 11, when a load (for example, a load at the time of a rear collision) is applied to the exhaust pipe 7 from the rear of the vehicle, the first protrusion 11A comes into contact with the rear surface of the torsion beam 2, and the second protrusion 11B. Is installed at a position where it sinks below the torsion beam 2. The stopper bracket 11 of the present embodiment constitutes a regulating member of the present invention.

次に、作用を説明する。
図４において、後続車両や塀等の障害物２１が車両１の後面に衝突することにより、車両１の後方から荷重Ｆが印加されると、車両１の後部に設置される排気管７が前方に曲がるように変形する。 Next, the operation will be described.
In FIG. 4, when a load F is applied from the rear of the vehicle 1 due to an obstacle 21 such as a following vehicle or a saddle colliding with the rear surface of the vehicle 1, the exhaust pipe 7 installed at the rear of the vehicle 1 moves forward. It will be deformed to turn.

排気管７は、トーションビーム２の上方を通過するようにして車両１の前後方向に延び、排気管７の周囲には燃料タンク３が一定の隙間を介して設置されている。   The exhaust pipe 7 extends in the front-rear direction of the vehicle 1 so as to pass above the torsion beam 2, and the fuel tank 3 is installed around the exhaust pipe 7 with a certain gap.

本実施の形態の排気装置４は、トーションビーム２の後方に位置するようにリヤマフラ９にストッパブラケット１１が設けられており、ストッパブラケット１１は、排気管７に車両１の後方から荷重Ｆが印加されたときに、前方に移動してトーションビーム２に接触する位置に設置されている。   In the exhaust device 4 of the present embodiment, the rear muffler 9 is provided with a stopper bracket 11 so as to be positioned behind the torsion beam 2, and the stopper bracket 11 is applied with a load F from the rear of the vehicle 1 to the exhaust pipe 7. At a position that moves forward and contacts the torsion beam 2.

特に、ストッパブラケット１１は、リヤマフラ９の下面から下方に延び、車両１の前後方向においてトーションビーム２に対向する第１の突出部１１Ａと、第１の突出部１１Ａの突出方向下端部から前方に延びる第２の突出部１１Ｂとを備えている。   In particular, the stopper bracket 11 extends downward from the lower surface of the rear muffler 9, and extends forward from a first protrusion 11 </ b> A that faces the torsion beam 2 in the front-rear direction of the vehicle 1 and a lower end in the protrusion direction of the first protrusion 11 </ b> A. And a second protrusion 11B.

ストッパブラケット１１は、排気管７に車両１の後方から荷重Ｆが印加されたときに、第１の突出部１１Ａがトーションビーム２の後面に接触し、第２の突出部１１Ｂがトーションビーム２の下方に潜り込む位置に設置される。   When the load F is applied to the exhaust pipe 7 from the rear of the vehicle 1, the stopper bracket 11 has the first protrusion 11 </ b> A in contact with the rear surface of the torsion beam 2 and the second protrusion 11 </ b> B below the torsion beam 2. It is installed at the position to dive.

これにより、トーションビーム２の後方において排気管７が前方に曲がるように変形したときに、第１の突出部１１Ａがトーションビーム２の後面に接触し、第２の突出部１１Ｂがトーションビーム２の下方に接触してリヤマフラ９が前方に移動することが規制される。   Thereby, when the exhaust pipe 7 is deformed so as to bend forward at the rear of the torsion beam 2, the first protrusion 11A contacts the rear surface of the torsion beam 2, and the second protrusion 11B contacts the lower part of the torsion beam 2. Thus, the rear muffler 9 is restricted from moving forward.

このため、リヤマフラ９が燃料タンク３に衝突して燃料タンク３が変形することを防止できる。特に、車両１の軽量化を図るために燃料タンク３のケースを樹脂から構成した場合であっても、燃料タンク３の変形を抑制することができ、車両１の軽量化を容易に図ることができる。   For this reason, it is possible to prevent the rear muffler 9 from colliding with the fuel tank 3 and deforming the fuel tank 3. In particular, even when the case of the fuel tank 3 is made of resin in order to reduce the weight of the vehicle 1, the deformation of the fuel tank 3 can be suppressed, and the weight of the vehicle 1 can be easily reduced. it can.

また、本実施の形態の排気装置４は、第１の突出部１１Ａの突出方向の上端部がリヤマフラ９の底面の幅方向に亙って連結されているので、リヤマフラ９に対する第１の突出部１１Ａの突出方向の上端部の取付け強度を大きくできる。   Further, in the exhaust device 4 of the present embodiment, since the upper end portion in the projecting direction of the first projecting portion 11A is connected over the width direction of the bottom surface of the rear muffler 9, the first projecting portion with respect to the rear muffler 9 is used. The attachment strength of the upper end portion in the protruding direction of 11A can be increased.

これにより、ストッパブラケット１１がトーションビーム２に接触したときに、ストッパブラケット１１がリヤマフラ９から外れてしまうことを防止して、リヤマフラ９の前方への移動をより効果的に規制できる。   Thereby, when the stopper bracket 11 contacts the torsion beam 2, the stopper bracket 11 is prevented from being detached from the rear muffler 9, and the forward movement of the rear muffler 9 can be more effectively regulated.

また、本実施の形態の排気装置４は、ストッパブラケット１１がリヤマフラ９の底面に取付けられているので、リヤマフラ９の下面に付着する雨水を、リヤマフラ９の下面からストッパブラケット１１に誘導することができる。これにより、リヤマフラ９の下面が雨水によって錆びてしまうことを防止でき、リヤマフラ９の耐久性を向上できる。   Further, in the exhaust device 4 of the present embodiment, since the stopper bracket 11 is attached to the bottom surface of the rear muffler 9, rainwater adhering to the lower surface of the rear muffler 9 can be guided from the lower surface of the rear muffler 9 to the stopper bracket 11. it can. Thereby, it can prevent that the lower surface of the rear muffler 9 rusts with rain water, and can improve the durability of the rear muffler 9.

なお、本実施の形態の排気装置４は、ストッパブラケット１１をリヤマフラ９に取付けているが、トーションビーム２の後方に位置する排気管７に取付けてもよい。この場合には、排気管７に車両１の後方から荷重Ｆが印加されたときに、ストッパブラケット１１が前方に移動してトーションビーム２に接触する位置に設置される。   In the exhaust device 4 of the present embodiment, the stopper bracket 11 is attached to the rear muffler 9, but it may be attached to the exhaust pipe 7 located behind the torsion beam 2. In this case, when a load F is applied to the exhaust pipe 7 from the rear of the vehicle 1, the stopper bracket 11 is installed at a position where it moves forward and contacts the torsion beam 2.

また、本実施の形態では、リヤマフラ９にストッパブラケット１１を設けているが、これに限定されるものではない。   Further, in the present embodiment, the stopper bracket 11 is provided on the rear muffler 9, but the present invention is not limited to this.

例えば、図５に示すように、排気管７に車両１の後方から荷重が印加されたときにリヤマフラ９が前方に移動してトーションビーム２に接触する位置となるようにリヤマフラ９を設置してもよい。   For example, as shown in FIG. 5, the rear muffler 9 may be installed so that the rear muffler 9 moves forward and comes into contact with the torsion beam 2 when a load is applied to the exhaust pipe 7 from behind the vehicle 1. Good.

この場合には、車両１の前後方向においてトーションビーム２に対向するように、リヤマフラ９をトーションビーム２の後方に設置することが好ましい。   In this case, it is preferable to install the rear muffler 9 behind the torsion beam 2 so as to face the torsion beam 2 in the front-rear direction of the vehicle 1.

このようにすれば、図６に示すように、障害物２１が車両１の後面に衝突することにより、車両１の後方から荷重Ｆが印加され、車両１の後部に設置される排気管７が前方に曲がるように変形した場合に、リヤマフラ９がトーションビーム２に接触してリヤマフラ９が前方に移動することを規制できる。   In this way, as shown in FIG. 6, when the obstacle 21 collides with the rear surface of the vehicle 1, the load F is applied from the rear of the vehicle 1, and the exhaust pipe 7 installed at the rear portion of the vehicle 1 is When the rear muffler 9 is deformed to bend forward, the rear muffler 9 can be prevented from contacting the torsion beam 2 and moving the rear muffler 9 forward.

これにより、リヤマフラ９が燃料タンク３に衝突して燃料タンク３が変形することを防止できる。
なお、本実施の形態のストッパブラケット１１は、Ｌ字形状に形成されているが、直線の板状形状または丸棒形状に形成されていてもよく、これらに限定されるものでない。 Thereby, it is possible to prevent the rear muffler 9 from colliding with the fuel tank 3 and deforming the fuel tank 3.
Although the stopper bracket 11 of the present embodiment is formed in an L shape, it may be formed in a straight plate shape or a round bar shape, but is not limited thereto.

本発明の実施の形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   While embodiments of the invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...車両、２...トーションビーム、３...燃料タンク、４...排気装置、５Ｌ、５Ｒ...トレーリングアーム、７...排気管、７ａ...一端部（排気管の一端部）、７ｂ...他端部（排気管の他端部）、９...リヤマフラ（消音器）、１０...エンジン（内燃機関）、１１...ストッパブラケット（規制部材）、１１Ａ...第１の突出部、１１Ｂ...第２の突出部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Torsion beam, 3 ... Fuel tank, 4 ... Exhaust device, 5L, 5R ... Trailing arm, 7 ... Exhaust pipe, 7a ... One end ( One end of the exhaust pipe), 7b ... The other end (the other end of the exhaust pipe), 9 ... Rear muffler (silencer), 10 ... Engine (internal combustion engine), 11 ... Stopper bracket ( Restricting member), 11A ... first protrusion, 11B ... second protrusion

Claims (4)

車両の左右方向に延び、両端部に設けられたトレーリングアームを介して左右輪に連結されるトーションビームと、
前記トーションビームの前方に設置される燃料タンクと、
前記燃料タンクの前方に設置される内燃機関とを備えた車両に搭載され、前記トーションビームの上方を通過するようにして前後方向に延び、前記内燃機関から排出される排気ガスを外部に排出する排気部材を備えた車両の排気装置であって、
前記排気部材は、前記トーションビームの後方に位置するように設けられた規制部材を備えており、
前記規制部材は、前記排気部材に車両後方から荷重が印加されたときに、前方に移動して前記トーションビームに接触する位置に設置されることを特徴とする車両の排気装置。 A torsion beam extending in the left-right direction of the vehicle and connected to the left and right wheels via trailing arms provided at both ends;
A fuel tank installed in front of the torsion beam;
Exhaust gas that is mounted on a vehicle including an internal combustion engine installed in front of the fuel tank, extends in the front-rear direction so as to pass above the torsion beam, and exhausts exhaust gas discharged from the internal combustion engine to the outside. An exhaust device for a vehicle provided with a member,
The exhaust member includes a restricting member provided to be located behind the torsion beam,
The vehicle exhaust device according to claim 1, wherein the restriction member is installed at a position that moves forward and contacts the torsion beam when a load is applied to the exhaust member from the rear of the vehicle. 前記排気部材は、前記内燃機関に連結される一端部と、前記トーションビームより後方に位置して排気ガスを外部に排出する開口を有する他端部とを備えた排気管と、
少なくとも前記トーションビームの後方において前記排気管に取付けられ、排気音を消音する消音器とを含んで構成されており、
前記消音器が前記規制部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両の排気装置。 The exhaust member includes an exhaust pipe having one end connected to the internal combustion engine and the other end having an opening that is located behind the torsion beam and exhausts exhaust gas to the outside;
A silencer that is attached to the exhaust pipe at least behind the torsion beam and silences the exhaust sound,
The exhaust device for a vehicle according to claim 1, wherein the silencer includes the restriction member. 前記規制部材は、前記排気管または前記消音器の下面から下方に延び、車両の前後方向において前記トーションビームに対向する第１の突出部と、前記第１の突出部の突出方向下端部から前方に延びる第２の突出部とを備えており、
前記規制部材は、前記排気部材に車両後方から荷重が印加されたときに、前記第１の突出部が前記トーションビームの後面に接触し、前記第２の突出部が前記トーションビームの下方に潜り込む位置に設置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の排気装置。 The restricting member extends downward from a lower surface of the exhaust pipe or the silencer, and forwards from a first projecting portion facing the torsion beam in a vehicle front-rear direction and a projecting direction lower end of the first projecting portion. A second projecting portion extending,
The restricting member is located at a position where the first projecting portion contacts the rear surface of the torsion beam and the second projecting portion enters below the torsion beam when a load is applied to the exhaust member from the rear of the vehicle. The vehicle exhaust device according to claim 1 or 2, wherein the vehicle exhaust device is installed. 車両の左右方向に延び、両端部に設けられたトレーリングアームを介して左右輪に連結されるトーションビームと、
前記トーションビームの前方に設置される燃料タンクと、
前記燃料タンクの前方に設置される内燃機関とを備えた車両に搭載され、前記トーションビームの上方を通過するようにして前後方向に延び、前記内燃機関から排出される排気ガスを外部に排出する排気部材を備えた車両の排気装置であって、
前記排気部材は、前記内燃機関に連結される一端部と、前記トーションビームより後方に位置して排気ガスを外部に排出する開口を有する他端部とを備えた排気管と、
少なくとも前記トーションビームの後方において前記排気管に取付けられ、排気音を消音する消音器とを含んで構成されており、
前記消音器は、前記排気部材に車両後方から荷重が印加されたときに、前方に移動して前記トーションビームに接触する位置に設置されることを特徴とする車両の排気装置。 A torsion beam extending in the left-right direction of the vehicle and connected to the left and right wheels via trailing arms provided at both ends;
A fuel tank installed in front of the torsion beam;
Exhaust gas that is mounted on a vehicle including an internal combustion engine installed in front of the fuel tank, extends in the front-rear direction so as to pass above the torsion beam, and exhausts exhaust gas discharged from the internal combustion engine to the outside. An exhaust device for a vehicle provided with a member,
The exhaust member includes an exhaust pipe having one end connected to the internal combustion engine and the other end having an opening that is located behind the torsion beam and exhausts exhaust gas to the outside;
A silencer that is attached to the exhaust pipe at least behind the torsion beam and silences the exhaust sound,
The muffler is installed at a position where the muffler moves forward and contacts the torsion beam when a load is applied to the exhaust member from behind the vehicle.
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