JP2017150564A - Shock absorber - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shock absorber capable of suppressing a decrease in damping force by wear of a valve body.SOLUTION: A valve mechanism 13 of a hydraulic shock absorber 1 comprises a valve body 14, a spring 15, and a screw 16. In the valve body 14, a first axial part 14A sliding an in-flow passage 11A and an opening/closing part 14C opening/closing the in-flow passage 11A are formed integrally at one end. Between the first axial part 14A of the valve body 14 and the in-flow passage 11A, formed is an annular space part 14A2 which is shielded from a valve body housing chamber 12 when the valve body 14 is closed, communicates with the valve body housing chamber 12 when opened, and keeps the first axial part 14A and the in-flow passage 11A in the non-contact state. On an outer peripheral side of the first axial part 14A, an axial part passage 14A3 communicating the in-flow passage 11A with the valve body housing chamber 12 via the space part 14A2 extends in the axial direction and is formed.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、例えば鉄道車両に搭載され、車両の振動を緩衝するのに好適に用いられる緩衝器に関する。   The present invention relates to a shock absorber that is mounted on, for example, a railway vehicle and is suitably used for buffering vibration of the vehicle.

一般に、鉄道車両の各台車と車体との間には、シリンダ装置としての油圧緩衝器が設けられ、鉄道車両の振動を緩衝するようにしている（例えば、特許文献１参照）。この種の従来技術による油圧緩衝器には、作動流体が封入されたシリンダと、前記シリンダ内に挿入されて前記シリンダ内をロッド側油室と反ロッド側油室とに分画するピストンと、前記ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延びるピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体の流れが生じる流路と、前記流路に設けられ前記ピストンの移動に伴って前記流路を通過する作動流体の流量を調整する弁機構と、を備えている。   Generally, a hydraulic shock absorber as a cylinder device is provided between each bogie of the railway vehicle and the vehicle body so as to buffer vibrations of the railway vehicle (see, for example, Patent Document 1). In this type of conventional hydraulic shock absorber, a cylinder filled with a working fluid, a piston that is inserted into the cylinder and divides the cylinder into a rod-side oil chamber and an anti-rod-side oil chamber, A piston rod connected to the piston and extending to the outside of the cylinder; a flow path in which a flow of a working fluid is generated by sliding of the piston in the cylinder; and the flow path provided in the flow path as the piston moves. A valve mechanism for adjusting the flow rate of the working fluid passing through the flow path.

特開２００９−２８７６０９号公報JP 2009-287609 A

ところで、従来の油圧緩衝器では、シリンダ内のピストンが摺動変位したときに、流路に設けられた弁機構の弁体が流路を開閉させて減衰力を発生させる。この場合、弁体は流路内を摺動するので、摺動により弁体が摩耗し流路面積が変化して、減衰力が低下してしまうという問題がある。   By the way, in the conventional hydraulic shock absorber, when the piston in the cylinder slides, the valve body of the valve mechanism provided in the flow path opens and closes the flow path to generate a damping force. In this case, since the valve body slides in the flow path, there is a problem that the valve body wears due to the sliding, the flow path area changes, and the damping force decreases.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、弁体が摩耗することによる減衰力の低下を抑制することができる緩衝器を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a shock absorber capable of suppressing a decrease in damping force due to wear of a valve body.

上述した課題を解決するために、本発明は、作動流体が封入されたシリンダと、前記シリンダ内に挿入されて前記シリンダ内をロッド側油室と反ロッド側油室とに分画するピストンと、前記ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延びるピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体の流れが生じる流路と、前記流路に設けられ前記ピストンの移動に伴って前記流路を通過する作動流体の流量を調整する弁機構と、を備えてなる緩衝器において、前記弁機構は、前記作動流体の流入通路および流出通路が形成された弁体収容室内に移動可能に収容され、前記弁体収容室の前記流入通路を開閉する弁体と、前記弁体を前記流入通路が閉塞する方向に付勢するばね手段と、を有し、前記弁体は、一端に前記流入通路内を摺動する摺動軸部と、前記流入通路を開閉する開閉部とが一体に形成され、前記弁体の前記摺動軸部と前記流入通路との間には、前記弁体の閉弁時に前記弁体収容室に対して遮断され、開弁時には前記弁体収容室に対して連通し、かつ、前記摺動軸部と前記流入通路とを非接触状態に保つ環状の空間部が形成され、前記摺動軸部の外周側には、前記流入通路と前記弁体収容室内とを前記空間部を介して連通する軸部通路が軸方向に延びて形成されることを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, the present invention includes a cylinder in which a working fluid is sealed, and a piston that is inserted into the cylinder and divides the cylinder into a rod-side oil chamber and an anti-rod-side oil chamber. A piston rod connected to the piston and extending to the outside of the cylinder; a flow path in which a flow of working fluid is generated by sliding of the piston in the cylinder; and a movement of the piston provided in the flow path And a valve mechanism for adjusting a flow rate of the working fluid passing through the flow path. The valve mechanism is movable into a valve body housing chamber in which an inflow passage and an outflow passage for the working fluid are formed. A valve body that opens and closes the inflow passage of the valve body storage chamber, and spring means that urges the valve body in a direction in which the inflow passage is closed, and the valve body is at one end. Said inflow passage A sliding shaft portion that slides inside and an opening / closing portion that opens and closes the inflow passage are integrally formed, and the valve body is closed between the sliding shaft portion of the valve body and the inflow passage. An annular space portion that is shut off from the valve body housing chamber during valve opening, communicates with the valve body housing chamber during valve opening, and that keeps the sliding shaft portion and the inflow passage in a non-contact state. A shaft portion passage formed in the axial direction is formed on the outer peripheral side of the sliding shaft portion and communicates the inflow passage and the valve body housing chamber via the space portion. .

本発明によれば、弁体が摩耗することによる減衰力の低下を抑制することができる。   According to the present invention, it is possible to suppress a decrease in damping force due to wear of the valve body.

本発明の実施の形態による緩衝器を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the shock absorber by embodiment of this invention. 図１中のII部の拡大図である。It is an enlarged view of the II section in FIG. 図２中の弁体を単体で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the valve body in FIG. 2 alone. 弁体が開弁したときの弁機構を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a valve mechanism when a valve body opens. 弁機構を図４中のＶ−Ｖ方向からみた断面図である。It is sectional drawing which looked at the valve mechanism from the VV direction in FIG. 弁体が摩耗した後の弁機構を示す図４と同様な断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view similar to FIG. 4 showing the valve mechanism after the valve body is worn. 変形例による弁体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the valve body by a modification.

以下、本発明の実施の形態に係る緩衝器を、鉄道車両等の油圧緩衝器に適用した場合を例に挙げて、添付図面に従って詳細に説明する。   Hereinafter, a case where the shock absorber according to the embodiment of the present invention is applied to a hydraulic shock absorber such as a railway vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

まず、本発明の実施の形態による油圧緩衝器１について、図１ないし図６を参照しつつ説明する。この油圧緩衝器１は、その外殻をなす筒状の外筒２、内筒６、ピストン８、ピストンロッド９、ロッドガイド１０、流路１１、弁機構１３を含んで構成されている。この油圧緩衝器１は、例えば鉄道車両の車体と台車（いずれも図示せず）との間に横置き状態で取付けられている。   First, a hydraulic shock absorber 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. The hydraulic shock absorber 1 includes a cylindrical outer cylinder 2, an inner cylinder 6, a piston 8, a piston rod 9, a rod guide 10, a flow path 11, and a valve mechanism 13 that form an outer shell. The hydraulic shock absorber 1 is mounted in a horizontally placed state, for example, between a railway vehicle body and a bogie (both not shown).

油圧緩衝器１の外筒２は、内筒６の外周側に位置して内筒６と同軸に設けられている。外筒２の一端側（図１中の左端）はボトムキャップ３によって閉塞され、他端側（図１中の右端）は後述のロッドガイド１０によって閉塞されている。外筒２の他端側には、後述のピストンロッド９を覆う筒状カバー４が取付けられている。ここで、ボトムキャップ３と筒状カバー４とには、例えば鉄道車両の車体と台車とに取付けられる取付けアイ５Ａ，５Ｂがそれぞれ設けられている。   The outer cylinder 2 of the hydraulic shock absorber 1 is located on the outer peripheral side of the inner cylinder 6 and is provided coaxially with the inner cylinder 6. One end side (left end in FIG. 1) of the outer cylinder 2 is closed by a bottom cap 3, and the other end side (right end in FIG. 1) is closed by a rod guide 10 described later. A cylindrical cover 4 that covers a piston rod 9 described later is attached to the other end of the outer cylinder 2. Here, the bottom cap 3 and the cylindrical cover 4 are respectively provided with attachment eyes 5A and 5B that are attached to, for example, a vehicle body and a carriage of a railway vehicle.

油圧緩衝器１の内筒６は、シリンダを構成し、外筒２内に同軸をなして設けられている。内筒６の一端側はボトムキャップ３側にボトムバルブ７を介して嵌合し、固定されている。内筒６の他端側はロッドガイド１０が嵌合して取付けられている。内筒６内には、作動流体としての作動液が封入されている。この作動流体としては、作動油、オイルに限らず、例えば添加剤を混在させた水等を用いることができる。   The inner cylinder 6 of the hydraulic shock absorber 1 constitutes a cylinder and is provided coaxially in the outer cylinder 2. One end side of the inner cylinder 6 is fitted and fixed to the bottom cap 3 side via a bottom valve 7. A rod guide 10 is fitted and attached to the other end side of the inner cylinder 6. A working fluid as a working fluid is sealed in the inner cylinder 6. The working fluid is not limited to hydraulic oil or oil, and for example, water mixed with additives can be used.

この場合、内筒６と外筒２との間には環状のリザーバ室Ａが形成され、このリザーバ室Ａ内には、前記作動液と共にガスが封入されている。このガスは、大気圧状態の空気であってもよく、また圧縮された窒素ガス等の気体を用いてもよい。リザーバ室Ａ内のガスは、ピストンロッド９の縮小時（縮み行程）に当該ピストンロッド９の進入体積分を補償すべく圧縮される。   In this case, an annular reservoir chamber A is formed between the inner cylinder 6 and the outer cylinder 2, and gas is sealed in the reservoir chamber A together with the hydraulic fluid. This gas may be atmospheric pressure air or a compressed gas such as nitrogen gas. The gas in the reservoir chamber A is compressed to compensate for the entry volume of the piston rod 9 when the piston rod 9 is contracted (contraction stroke).

ボトムバルブ７は、図１に示すように、内筒６の一端側に位置してボトムキャップ３と内筒６との間に設けられている。このボトムバルブ７には、リザーバ室Ａ内の作動液が内筒６内のボトム側油室Ｃに向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するボトム側弁としての吸込み弁７Ａが設けられている。   As shown in FIG. 1, the bottom valve 7 is located on one end side of the inner cylinder 6 and is provided between the bottom cap 3 and the inner cylinder 6. The bottom valve 7 is provided with a suction valve 7A as a bottom side valve that allows the working fluid in the reservoir chamber A to flow toward the bottom side oil chamber C in the inner cylinder 6 and prevents reverse flow. It has been.

ここで、吸込み弁７Ａは、内筒６内でピストン８が軸方向（ロッド伸長側）に摺動変位するときに、内筒６内が常に作動液で満たされた状態に保持するように開，閉弁する。即ち、ピストンロッド９の伸長行程でピストン８が内筒６内をロッド側油室Ｂの方向に摺動変位するときには、吸込み弁７Ａが開弁してリザーバ室Ａ内の作動液がボトム側油室Ｃへと流入または吸込まれる。   Here, the suction valve 7A is opened so as to keep the inner cylinder 6 always filled with the hydraulic fluid when the piston 8 slides and moves in the axial direction (rod extension side) in the inner cylinder 6. , Close the valve. That is, when the piston 8 slides and displaces in the inner cylinder 6 in the direction of the rod side oil chamber B in the extension stroke of the piston rod 9, the suction valve 7A is opened, and the hydraulic fluid in the reservoir chamber A becomes the bottom side oil. Inflow or inhalation into chamber C.

ピストン８は、内筒６内に摺動可能に挿入（挿嵌）された可動隔壁である。このピストン８は、内筒６内を一側油室としてのボトム側油室Ｃと、他側油室（反ロッド側油室）としてのロッド側油室Ｂとの２つの圧力室に分画（画成）している。ピストン８には、ボトム側油室Ｃからロッド側油室Ｂへと作動液が流通するのを許し逆向きの流れを阻止するピストン弁としての逆止弁８Ａが設けられている。   The piston 8 is a movable partition wall that is slidably inserted (inserted) into the inner cylinder 6. The piston 8 is divided into two pressure chambers, a bottom side oil chamber C as one side oil chamber and a rod side oil chamber B as another side oil chamber (anti-rod side oil chamber). (Definition). The piston 8 is provided with a check valve 8A as a piston valve that allows the working fluid to flow from the bottom side oil chamber C to the rod side oil chamber B and prevents a reverse flow.

ここで、逆止弁８Ａは、内筒６内でピストン８が軸方向（ロッド縮小側）に摺動変位するときに、内筒６内が常に作動液で満たされた状態に保持するように開，閉弁する。即ち、ピストンロッド９の縮小行程でピストン８が内筒６内をボトム側油室Ｃの方向に摺動変位するときには、逆止弁８Ａが開弁してボトム側油室Ｃ内の作動液がロッド側油室Ｂへと吸込まれる。   Here, the check valve 8A keeps the inside of the inner cylinder 6 always filled with the hydraulic fluid when the piston 8 slides and moves in the axial direction (rod reduction side) in the inner cylinder 6. Open and close. That is, when the piston 8 slides and displaces in the inner cylinder 6 in the direction of the bottom side oil chamber C in the reduction stroke of the piston rod 9, the check valve 8A is opened and the working fluid in the bottom side oil chamber C flows. It is sucked into the rod side oil chamber B.

ピストンロッド９は、その一端側が内筒６内でピストン８に連結されている。一方、ピストンロッド９の他端側（突出端側）は、ロッドガイド１０等を介して内筒６の外部へと延びるように伸縮可能に突出している。このピストンロッド９の他端側は、取付けアイ５Ｂを介して、例えば鉄道車両の台車等に取付けられている。   One end of the piston rod 9 is connected to the piston 8 in the inner cylinder 6. On the other hand, the other end side (protruding end side) of the piston rod 9 projects so as to extend and contract so as to extend to the outside of the inner cylinder 6 via the rod guide 10 or the like. The other end of the piston rod 9 is attached to, for example, a railcar of a railway vehicle via an attachment eye 5B.

ロッドガイド１０は、外筒２および内筒６の他端側に位置して、段付円筒状に形成されている。ロッドガイド１０は、内筒６の他側部分を外筒２の中央に位置決めすると共に、その内周側でピストンロッド９を軸方向に摺動可能にガイド（案内）している。ここで、ロッドガイド１０には、内筒６内のピストン８の摺動によって作動液の流れが生じる流路１１と、弁機構１３を収容する弁体収容室１２と、流路１１に設けられ作動液の流量を調整する弁機構１３とが設けられている。   The rod guide 10 is located on the other end side of the outer cylinder 2 and the inner cylinder 6 and is formed in a stepped cylindrical shape. The rod guide 10 positions the other side portion of the inner cylinder 6 at the center of the outer cylinder 2 and guides (guides) the piston rod 9 on the inner peripheral side thereof so as to be slidable in the axial direction. Here, the rod guide 10 is provided in the flow path 11 in which the flow of the hydraulic fluid is generated by the sliding of the piston 8 in the inner cylinder 6, the valve body accommodating chamber 12 that accommodates the valve mechanism 13, and the flow path 11. A valve mechanism 13 for adjusting the flow rate of the hydraulic fluid is provided.

流路１１は、ロッドガイド１０内に位置して、リザーバ室Ａとロッド側油室Ｂとの間に設けられている。流路１１は、ロッドガイド１０内をＬ字状に穿設することにより形成された流入通路１１Ａと、ロッドガイド１０内を軸方向に穿設することにより形成された流出通路１１Ｂと、流出通路１１Ｂに接続された流出パイプ１１Ｃとにより構成されている。この流路１１は、ピストン８の摺動により作動液の流れを生じさせ、ロッド側油室Ｂ内の作動液をリザーバ室Ａに向けて流通させるものである。   The flow path 11 is located in the rod guide 10 and is provided between the reservoir chamber A and the rod-side oil chamber B. The flow path 11 includes an inflow path 11A formed by drilling the rod guide 10 in an L shape, an outflow path 11B formed by drilling the rod guide 10 in the axial direction, and an outflow path. And an outflow pipe 11C connected to 11B. The flow path 11 causes a flow of hydraulic fluid by sliding of the piston 8 and causes the hydraulic fluid in the rod side oil chamber B to flow toward the reservoir chamber A.

ここで、流出パイプ１１Ｃは、例えば、可撓性パイプにより形成されている。流出パイプ１１Ｃの基端側は流出通路１１Ｂに接続され、流出パイプ１１Ｃの先端側はリザーバ室Ａ内の作動液中に沈漬（浸漬）されている。これにより、ロッド側油室Ｂから吸込んだ作動液を、流路１１を介して、リザーバ室Ａ内の作動液中に供給することができる。   Here, the outflow pipe 11C is formed of a flexible pipe, for example. The base end side of the outflow pipe 11C is connected to the outflow passage 11B, and the front end side of the outflow pipe 11C is submerged (immersed) in the working fluid in the reservoir chamber A. Thereby, the working fluid sucked from the rod-side oil chamber B can be supplied into the working fluid in the reservoir chamber A through the flow path 11.

弁体収容室１２は、ロッドガイド１０内に位置して、流入通路１１Ａと流出通路１１Ｂとの間に設けられ、流路１１の一部を構成している。弁体収容室１２は、ロッドガイド１０の外周側から内周側に向けて径方向に穿設された段付きの環状孔として形成されている。この弁体収容室１２は、流入通路１１Ａと流出通路１１Ｂとを連通させるとともに、弁機構１３を収容するためのものである。   The valve body accommodating chamber 12 is located in the rod guide 10 and is provided between the inflow passage 11 </ b> A and the outflow passage 11 </ b> B and constitutes a part of the flow path 11. The valve body accommodating chamber 12 is formed as a stepped annular hole that is drilled in the radial direction from the outer peripheral side to the inner peripheral side of the rod guide 10. The valve body accommodating chamber 12 is for communicating the inflow passage 11A and the outflow passage 11B and for accommodating the valve mechanism 13.

ここで、弁体収容室１２の一側（ピストンロッド９側）は、流入通路１１Ａと連通し、後述の弁体１４の開閉部１４Ｃが着座するテーパ状のシート面１２Ａが形成されている。また、弁体収容室１２の他側（外筒２側）には、後述のスクリュー１６を弁体収容室１２内に埋設するための座ぐり孔１２Ｂが形成されている。一方、弁体収容室１２の下流側（ボトムキャップ３側）は、流出通路１１Ｂと連通している。   Here, one side (piston rod 9 side) of the valve body accommodating chamber 12 communicates with the inflow passage 11A, and a tapered seat surface 12A is formed on which an opening / closing part 14C of the valve body 14 described later is seated. Further, a counterbore 12B for embedding a screw 16 described later in the valve body housing chamber 12 is formed on the other side (the outer cylinder 2 side) of the valve body housing chamber 12. On the other hand, the downstream side (bottom cap 3 side) of the valve body storage chamber 12 communicates with the outflow passage 11B.

弁機構１３は、弁体収容室１２に位置して、流路１１内に設けられている。弁機構１３は、流入通路１１Ａを流出通路１１Ｂに対して開閉する弁体１４と、弁体１４を常時閉弁方向に付勢するばね１５と、ばね１５を支承するスクリュー１６とを含んで構成されている。この弁機構１３は、ピストン８の移動に伴って流路１１内を通過する作動液の流量を調整して、減衰力を発生させるものである。即ち、弁機構１３は、予め定められた圧力で開弁して、ピストン８の移動速度に応じて開口面積（開度）が変化する調圧弁として構成されている。   The valve mechanism 13 is located in the valve body storage chamber 12 and is provided in the flow path 11. The valve mechanism 13 includes a valve body 14 that opens and closes the inflow passage 11A with respect to the outflow passage 11B, a spring 15 that normally biases the valve body 14 in the valve closing direction, and a screw 16 that supports the spring 15. Has been. The valve mechanism 13 adjusts the flow rate of the hydraulic fluid passing through the flow path 11 as the piston 8 moves, and generates a damping force. That is, the valve mechanism 13 is configured as a pressure regulating valve that opens at a predetermined pressure and whose opening area (opening) changes according to the moving speed of the piston 8.

弁体１４は、弁体収容室１２内に収容され、弁体収容室１２内を移動可能に設けられている。この弁体１４には、弁体１４の軸方向一端に形成された小径の第１軸部１４Ａと、弁体１４の軸方向他端に形成された大径の第２軸部１４Ｂと、第１軸部１４Ａと第２軸部１４Ｂとの間に配置された環状の開閉部１４Ｃとが一体に形成されている。弁体１４は、図３に示すように、段付円筒状のポペット弁として形成され、弁体収容室１２内を弁体収容室１２の軸方向に移動することにより、流入通路１１Ａを流出通路１１Ｂに対して開閉するものである。   The valve element 14 is accommodated in the valve element accommodating chamber 12 and is provided so as to be movable in the valve element accommodating chamber 12. The valve body 14 includes a first shaft portion 14A having a small diameter formed at one axial end of the valve body 14, a second shaft portion 14B having a large diameter formed at the other axial end of the valve body 14, An annular opening / closing portion 14C disposed between the first shaft portion 14A and the second shaft portion 14B is integrally formed. As shown in FIG. 3, the valve body 14 is formed as a stepped cylindrical poppet valve, and moves in the valve body storage chamber 12 in the axial direction of the valve body storage chamber 12, thereby allowing the inflow passage 11 </ b> A to flow out of the outflow passage 11 </ b> A. It opens and closes with respect to 11B.

第１軸部１４Ａは、流入通路１１Ａ内を摺動する摺動軸部として、弁体１４の軸方向一側に形成されている。この第１軸部１４Ａは、開閉部１４Ｃからピストンロッド９側に向けて延びる円柱状の突出部材として形成されている。第１軸部１４Ａの軸方向一端には、流入通路１１Ａ内を摺動する摺動部１４Ａ１が設けられ、第１軸部１４Ａの軸方向他端には、第１軸部１４Ａの外周側を切欠くことにより形成された環状の空間部１４Ａ２が形成されている。   The first shaft portion 14A is formed on one side in the axial direction of the valve body 14 as a sliding shaft portion that slides in the inflow passage 11A. The first shaft portion 14A is formed as a columnar protruding member extending from the opening / closing portion 14C toward the piston rod 9 side. A sliding portion 14A1 that slides in the inflow passage 11A is provided at one axial end of the first shaft portion 14A, and the outer peripheral side of the first shaft portion 14A is provided at the other axial end of the first shaft portion 14A. An annular space portion 14A2 formed by the notch is formed.

ここで、空間部１４Ａ２は、弁体１４の開閉部１４Ｃに隣接して、第１軸部１４Ａの外周側に設けられている。この空間部１４Ａ２は、第１軸部１４Ａおよび開閉部１４Ｃと流入通路１１Ａとの間に位置して、第１軸部１４Ａと流入通路１１Ａの内周面とを非接触状態に保つものである。空間部１４Ａ２の軸方向寸法（Ｓ＋Ｈ）は、後述の第２軸部１４Ｂと凸部１６Ｂとの間の寸法である寸法Ｓよりも大きく設定されている。この場合、空間部１４Ａ２は、弁体１４の閉弁時には、後述の開閉部１４Ｃの着座面１４Ｃ１が弁体収容室１２のシート面１２Ａに着座することにより弁体収容室１２に対して遮断される（図２参照）。一方、空間部１４Ａ２は、弁体１４の開弁時には、着座面１４Ｃ１がシート面１２Ａから離座することにより弁体収容室１２に対して連通する（図４参照）。   Here, the space portion 14A2 is provided on the outer peripheral side of the first shaft portion 14A adjacent to the opening / closing portion 14C of the valve body 14. This space portion 14A2 is located between the first shaft portion 14A and the opening / closing portion 14C and the inflow passage 11A, and keeps the first shaft portion 14A and the inner peripheral surface of the inflow passage 11A in a non-contact state. . The axial dimension (S + H) of the space portion 14A2 is set to be larger than a dimension S that is a dimension between a second shaft portion 14B and a convex portion 16B described later. In this case, when the valve body 14 is closed, the space portion 14A2 is blocked from the valve body housing chamber 12 by a seating surface 14C1 of an opening / closing portion 14C described later sitting on the seat surface 12A of the valve body housing chamber 12. (See FIG. 2). On the other hand, when the valve body 14 is opened, the space portion 14A2 communicates with the valve body housing chamber 12 by the seating surface 14C1 separating from the seat surface 12A (see FIG. 4).

また、図３に示すように、第１軸部１４Ａには、その外周面に開口する一対のすり割り溝からなる軸部通路１４Ａ３が径方向に対面して設けられている。この軸部通路１４Ａ３は、第１軸部１４Ａの先端から第１軸部１４Ａの長さ方向の略中央位置までを円弧状に切欠くことにより、軸方向に延びて形成されている。軸部通路１４Ａ３は、流入通路１１Ａと弁体収容室１２内とを空間部１４Ａ２を介して連通し、流入通路１１Ａを流れる作動液の流路面積を調整するものである。ここで、軸部通路１４Ａ３を流通する作動液の流路面積と空間部１４Ａ２を流通する作動液の流路面積とは、両者をほぼ等しい流路面積に形成するのが好ましい。これにより、両者をほぼ等しい絞り通路（流路面積）として形成することができる。   As shown in FIG. 3, the first shaft portion 14 </ b> A is provided with a shaft portion passage 14 </ b> A <b> 3 including a pair of slit grooves opened on the outer peripheral surface thereof so as to face in the radial direction. The shaft portion passage 14A3 is formed to extend in the axial direction by cutting out from the tip end of the first shaft portion 14A to a substantially central position in the length direction of the first shaft portion 14A in an arc shape. The shaft portion passage 14A3 connects the inflow passage 11A and the inside of the valve body housing chamber 12 through the space portion 14A2, and adjusts the flow area of the working fluid flowing through the inflow passage 11A. Here, it is preferable that the flow passage area of the hydraulic fluid flowing through the shaft passage 14A3 and the flow passage area of the hydraulic fluid flowing through the space portion 14A2 are formed to have substantially the same flow passage area. Thereby, both can be formed as substantially equal throttle passages (flow passage areas).

第２軸部１４Ｂは、弁体１４の軸方向他側に形成されている。この第２軸部１４Ｂは、第１軸部１４Ａよりも径方向寸法が大きく、開閉部１４Ｃから外筒２側に向けて延びる円柱状の突出部材として形成されている。第２軸部１４Ｂの軸方向他端は、弁体１４の開弁時にスクリュー１６の凸部１６Ｂと当接して、弁体１４の移動を規制するものである。   The second shaft portion 14 </ b> B is formed on the other axial side of the valve body 14. The second shaft portion 14B has a larger radial dimension than the first shaft portion 14A, and is formed as a columnar protruding member that extends from the opening / closing portion 14C toward the outer cylinder 2 side. The other axial end of the second shaft portion 14B is in contact with the convex portion 16B of the screw 16 when the valve body 14 is opened, thereby restricting the movement of the valve body 14.

開閉部１４Ｃは、第１軸部１４Ａと第２軸部１４Ｂとの間に位置して形成されている。開閉部１４Ｃは、第２軸部１４Ｂの外周側から、全周にわたって径方向外側に突出する鍔部として形成されている。この開閉部１４Ｃの軸方向一端面は、弁体１４の閉弁時に弁体収容室１２のシート面１２Ａに着座する着座面１４Ｃ１をなしている。一方、開閉部１４Ｃの軸方向他端面は、ばね１５の軸方向一側を支承する支承面１４Ｃ２をなしている。   The opening / closing part 14C is formed between the first shaft part 14A and the second shaft part 14B. The opening / closing part 14C is formed as a flange that protrudes radially outward from the outer peripheral side of the second shaft part 14B. One end surface in the axial direction of the opening / closing portion 14C forms a seating surface 14C1 that seats on the seat surface 12A of the valve body housing chamber 12 when the valve body 14 is closed. On the other hand, the other axial end surface of the opening / closing portion 14C forms a bearing surface 14C2 that supports one side of the spring 15 in the axial direction.

また、開閉部１４Ｃには、その外周面に開口する一対のすり割り溝からなる開閉部通路１４Ｃ３が径方向に対面して設けられている。この開閉部通路１４Ｃ３は、着座面１４Ｃ１から支承面１４Ｃ２までを円弧状に切欠くことにより、軸方向に延びて形成されている。具体的には、図５に示すように、開閉部通路１４Ｃ３と空間部１４Ａ２とは、弁体１４の周方向で同一となる位置に設けられ、作動液が流通しやすい形状に形成されている。この開閉部通路１４Ｃ３は、流入通路１１Ａと弁体収容室１２内とを空間部１４Ａ２を介して連通するものである。   In addition, the opening / closing part 14C is provided with an opening / closing part passage 14C3 including a pair of slit grooves opened on the outer peripheral surface thereof, facing the radial direction. The opening / closing portion passage 14C3 is formed to extend in the axial direction by cutting out from the seating surface 14C1 to the support surface 14C2 in an arc shape. Specifically, as shown in FIG. 5, the opening / closing portion passage 14C3 and the space portion 14A2 are provided at the same position in the circumferential direction of the valve body 14, and are formed in a shape in which the working fluid can easily flow. . The opening / closing portion passage 14C3 communicates the inflow passage 11A and the inside of the valve body housing chamber 12 via the space portion 14A2.

これにより、開閉部１４Ｃは、ピストン８の摺動変位に連動して流入通路１１Ａを開閉する。即ち、弁体１４の閉弁時には、開閉部１４Ｃの着座面１４Ｃ１がシート面１２Ａに着座して、流入通路１１Ａを弁体収容室１２に対して遮断する。一方、弁体１４の開弁時には、開閉部１４Ｃの着座面１４Ｃ１がシート面１２Ａから離座して、流入通路１１Ａを弁体収容室１２に対して連通させる。   Thereby, the opening / closing part 14 </ b> C opens and closes the inflow passage 11 </ b> A in conjunction with the sliding displacement of the piston 8. That is, when the valve body 14 is closed, the seating surface 14C1 of the opening / closing portion 14C is seated on the seat surface 12A, and the inflow passage 11A is blocked from the valve body housing chamber 12. On the other hand, when the valve element 14 is opened, the seating surface 14C1 of the opening / closing part 14C is separated from the seat surface 12A, and the inflow passage 11A is communicated with the valve element accommodating chamber 12.

ばね１５は、ばね手段として、弁体１４の開閉部１４Ｃとスクリュー１６との間に位置して、弁体１４の第２軸部１４Ｂを取囲むように設けられている。このばね１５は、例えばコイルばねにより構成され、弁体１４を流入通路１１Ａが閉塞する方向に常時付勢している。即ち、ばね１５は、弁体１４をスクリュー１６からピストンロッド９側に離間する方向に付勢している。   The spring 15 is provided between the opening / closing part 14C of the valve body 14 and the screw 16 as a spring means so as to surround the second shaft part 14B of the valve body 14. The spring 15 is configured by, for example, a coil spring, and constantly urges the valve body 14 in the direction in which the inflow passage 11A is closed. That is, the spring 15 urges the valve body 14 in a direction away from the screw 16 toward the piston rod 9.

スクリュー１６は、弁体収容室１２の軸方向他側に位置して、弁体収容室１２の内周面に螺合して設けられている。スクリュー１６は、全体として段付円筒状に形成され、ばね１５を支承するばね受部１６Ａと、該ばね受部１６Ａからピストンロッド９側に突出する凸部１６Ｂとにより構成されている。この凸部１６Ｂは、弁体１４の開弁時に第２軸部１４Ｂの他端側が当接することにより、弁体１４の移動を規制するものである。   The screw 16 is located on the other side in the axial direction of the valve body storage chamber 12 and is screwed into the inner peripheral surface of the valve body storage chamber 12. The screw 16 is formed in a stepped cylindrical shape as a whole, and includes a spring receiving portion 16A that supports the spring 15 and a convex portion 16B that protrudes from the spring receiving portion 16A to the piston rod 9 side. The convex portion 16 </ b> B regulates the movement of the valve body 14 by contacting the other end side of the second shaft portion 14 </ b> B when the valve body 14 is opened.

本実施の形態によるシリンダ装置としての油圧緩衝器１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。   The hydraulic shock absorber 1 as a cylinder device according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, the operation thereof will be described.

油圧緩衝器１は、その一端側に位置するボトムキャップ３の取付けアイ５Ａが、例えば鉄道車両の車体に取付けられる。また、ピストンロッド９の他端側の取付けアイ５Ｂが、例えば鉄道車両の台車に取付けられる。これにより、ピストンロッド９が内筒６から軸方向に伸長したり、内筒６内へと軸方向に縮小したりして鉄道車両の振動を減衰するように緩衝することができる。   In the hydraulic shock absorber 1, a mounting eye 5 </ b> A of the bottom cap 3 located on one end side thereof is attached to, for example, a vehicle body of a railway vehicle. Further, an attachment eye 5B on the other end side of the piston rod 9 is attached to, for example, a carriage of a railway vehicle. Accordingly, the piston rod 9 can be buffered so as to attenuate the vibration of the railway vehicle by extending in the axial direction from the inner cylinder 6 or contracting in the axial direction into the inner cylinder 6.

即ち、ピストンロッド９が伸長行程にある場合、ピストン８が軸方向（ロッド伸長側）に摺動変位するときには、ロッド側油室Ｂ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｂ内の圧力が予め決められた開弁圧を越えると弁機構１３の弁体１４が開弁し、作動液が流入通路１１Ａから弁体収容室１２内へと流入して、流出通路１１Ｂ、流出パイプ１１Ｃを介してリザーバ室Ａに向けて流出する。これにより、弁機構１３によりピストンロッド９の伸長動作を抑えるように緩衝することができる。   That is, when the piston rod 9 is in the extension stroke, when the piston 8 is slidably displaced in the axial direction (rod extension side), the pressure in the rod side oil chamber B becomes high because the inside of the rod side oil chamber B is in a high pressure state. When the valve pressure exceeds a predetermined valve opening pressure, the valve element 14 of the valve mechanism 13 is opened, and the hydraulic fluid flows into the valve element accommodating chamber 12 from the inflow path 11A, and flows through the outflow path 11B and the outflow pipe 11C. And flows out toward the reservoir chamber A. Thereby, it can buffer so that the expansion | extension operation | movement of the piston rod 9 may be suppressed by the valve mechanism 13. FIG.

また、ピストンロッド９の伸長行程では、内筒６から進出したピストンロッド９の進出体積分に相当する分量の作動液が、リザーバ室Ａ内からボトムバルブ７の吸込み弁７Ａを介してボトム側油室Ｃ内に流入する。この場合、ピストン８に設けられた逆止弁８Ａは、ボトム側油室Ｃ内の作動液がロッド側油室Ｂへと流通するのを許し逆向きの流れを阻止するので、ロッド側油室Ｂからボトム側油室Ｃ内へと作動液が流入することはない。   Further, in the extension stroke of the piston rod 9, an amount of hydraulic fluid corresponding to the advancing volume of the piston rod 9 that has advanced from the inner cylinder 6 flows from the reservoir chamber A through the suction valve 7A of the bottom valve 7 to the bottom side oil. It flows into the chamber C. In this case, the check valve 8A provided in the piston 8 allows the working fluid in the bottom side oil chamber C to flow to the rod side oil chamber B and prevents the reverse flow, so that the rod side oil chamber The hydraulic fluid does not flow from B into the bottom oil chamber C.

ここで、ロッド側油室Ｂ内の圧力が予め決められた開弁圧を越えると、弁機構１３の弁体１４が開弁し、ロッド側油室Ｂ内の作動液が流入通路１１Ａから弁体１４の軸部通路１４Ａ３、空間部１４Ａ２を介して、弁体収容室１２内に流入する。弁体収容室１２内に流入した作動液は、開閉部通路１４Ｃ３を介して流出通路１１Ｂ、流出パイプ１１Ｃに向けて流通し、リザーバ室Ａ内に流出する。この場合、弁体１４のストローク寸法は、第２軸部１４Ｂと凸部１６Ｂとの間の寸法である寸法Ｓに設定されているので、流入通路１１Ａ内で摺動が生じる摺動寸法も寸法Ｓとなる（図２参照）。一方、流入通路１１Ａ内で摺動が生じない非摺動寸法は、空間部１４Ａ２の軸方向寸法（Ｓ＋Ｈ）から寸法Ｓを減算した寸法Ｈとなる。   Here, when the pressure in the rod-side oil chamber B exceeds a predetermined valve opening pressure, the valve body 14 of the valve mechanism 13 is opened, and the hydraulic fluid in the rod-side oil chamber B passes through the inflow passage 11A. It flows into the valve body storage chamber 12 through the shaft portion passage 14A3 and the space portion 14A2 of the body 14. The hydraulic fluid that has flowed into the valve body storage chamber 12 flows toward the outflow passage 11B and the outflow pipe 11C via the opening / closing portion passage 14C3, and flows out into the reservoir chamber A. In this case, since the stroke dimension of the valve body 14 is set to the dimension S which is the dimension between the second shaft portion 14B and the convex portion 16B, the sliding dimension causing the sliding in the inflow passage 11A is also a dimension. S (see FIG. 2). On the other hand, the non-sliding dimension in which sliding does not occur in the inflow passage 11A is a dimension H obtained by subtracting the dimension S from the axial dimension (S + H) of the space portion 14A2.

このとき、図４に示すように、軸部通路１４Ａ３および空間部１４Ａ２を流通する作動液には、オリフィス作用により、ピストン８の移動速度に応じて徐々に減衰力が増加する、例えば二次曲線のような減衰力が発生する。また、弁体１４の第２軸部１４Ｂがスクリュー１６の凸部１６Ｂに当接した場合には、それ以上弁体収容室１２内を流通する作動液の流路面積は変わらないため、発生する減衰力は増加する。具体的には、図５に示すように、流入通路１１Ａから弁体収容室１２内に流入する作動液の流路面積は、空間部１４Ａ２および軸部通路１４Ａ３の断面積を合わせた面積となる。   At this time, as shown in FIG. 4, the hydraulic fluid flowing through the shaft passage 14A3 and the space portion 14A2 gradually increases in damping force according to the moving speed of the piston 8 due to the orifice action. A damping force such as Further, when the second shaft portion 14B of the valve body 14 comes into contact with the convex portion 16B of the screw 16, the flow passage area of the working fluid that circulates in the valve body housing chamber 12 does not change any more. The damping force increases. Specifically, as shown in FIG. 5, the flow area of the hydraulic fluid flowing from the inflow passage 11 </ b> A into the valve body housing chamber 12 is the sum of the cross-sectional areas of the space portion 14 </ b> A <b> 2 and the shaft portion passage 14 </ b> A <b> 3. .

一方、ピストンロッド９が縮小行程にある場合、ピストン８が軸方向（ロッド縮小側）に摺動変位するときには、ボトム側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ボトム側油室Ｃ内の作動液がピストン８に設けられた逆止弁８Ａを介してロッド側油室Ｂ内へと流入する。この場合、ボトムバルブ７に設けられた吸込み弁７Ａは、リザーバ室Ａ内の作動液が内筒６内のボトム側油室Ｃへと流通するのを許し逆向きの流れを阻止するので、ボトム側油室Ｃからリザーバ室Ａ内へと作動液が流入することはない。   On the other hand, when the piston rod 9 is in the reduction stroke, when the piston 8 is slidably displaced in the axial direction (rod reduction side), the inside of the bottom side oil chamber C becomes a high pressure state. The liquid flows into the rod side oil chamber B through a check valve 8A provided on the piston 8. In this case, the suction valve 7A provided in the bottom valve 7 allows the working fluid in the reservoir chamber A to flow to the bottom side oil chamber C in the inner cylinder 6 and prevents the reverse flow. The hydraulic fluid does not flow from the side oil chamber C into the reservoir chamber A.

そして、ロッド側油室Ｂ内の圧力が予め決められた開弁圧を越えると、弁機構１３の弁体１４が開弁し、ロッド側油室Ｂ内の作動液が流入通路１１Ａから弁体収容室１２内へと流入して流出通路１１Ｂ、流出パイプ１１Ｃを介してリザーバ室Ａに向けて流出する。これにより、ピストンロッド９の伸長行程と同様に、弁機構１３によりピストンロッド９の縮小動作を抑えるように緩衝することができる。   When the pressure in the rod-side oil chamber B exceeds a predetermined valve opening pressure, the valve body 14 of the valve mechanism 13 is opened, and the hydraulic fluid in the rod-side oil chamber B flows from the inflow passage 11A to the valve body. It flows into the storage chamber 12 and flows out toward the reservoir chamber A through the outflow passage 11B and the outflow pipe 11C. Thereby, like the extension stroke of the piston rod 9, the valve mechanism 13 can be buffered so as to suppress the reduction operation of the piston rod 9.

ここで、油圧緩衝器１は、ユニフロー構造となっている。即ち、内筒６内の作動液は、ピストンロッド９の伸び行程と縮み行程との両行程で、ロッド側油室Ｂから流路１１を介してリザーバ室Ａに向けて常に一方向に流通する。これにより、ピストン８の軸方向への移動距離が同一であれば、同一量の作動液がロッド側油室Ｂから弁機構１３を通過するので、同一の減衰力が発生する。   Here, the hydraulic shock absorber 1 has a uniflow structure. That is, the hydraulic fluid in the inner cylinder 6 always flows in one direction from the rod-side oil chamber B to the reservoir chamber A through the flow path 11 in both the expansion stroke and the contraction stroke of the piston rod 9. . Thereby, if the movement distance of the piston 8 in the axial direction is the same, the same amount of hydraulic fluid passes through the valve mechanism 13 from the rod-side oil chamber B, and therefore the same damping force is generated.

ところで、ピストンロッド９の伸縮動作により、流入通路１１Ａ内の作動液が弁機構１３の弁体１４を摺動させるので、流入通路１１Ａの内周面および弁体１４の摺動部１４Ａ１の外周面が摩耗する。この場合、空間部１４Ａ２は、流入通路１１Ａの内周面とは非接触状態を保っているので、摩耗は生じない。即ち、図６に示すように、摺動部１４Ａ１の外周側は摩耗して径方向寸法が小さくなるが、空間部１４Ａ２の径方向寸法は変化しない。そして、弁体１４の摩耗後においても、流入通路１１Ａから弁体収容室１２内に流入する作動液の流路面積は、図５に示すように、空間部１４Ａ２および軸部通路１４Ａ３の断面積を合わせた面積となる。これにより、流入通路１１Ａを流通する作動液の流路面積を、弁体１４の摩耗後においても同一とすることができる。   By the way, since the hydraulic fluid in the inflow passage 11A slides the valve body 14 of the valve mechanism 13 by the expansion and contraction operation of the piston rod 9, the inner peripheral surface of the inflow passage 11A and the outer peripheral surface of the sliding portion 14A1 of the valve body 14 Wear out. In this case, since the space portion 14A2 is not in contact with the inner peripheral surface of the inflow passage 11A, wear does not occur. That is, as shown in FIG. 6, the outer peripheral side of the sliding portion 14A1 is worn and the radial dimension is reduced, but the radial dimension of the space portion 14A2 is not changed. Even after the valve body 14 is worn, the flow area of the hydraulic fluid flowing from the inflow passage 11A into the valve body housing chamber 12 is, as shown in FIG. 5, the sectional area of the space portion 14A2 and the shaft portion passage 14A3. Is the combined area. Thereby, the flow path area of the hydraulic fluid flowing through the inflow passage 11 </ b> A can be made the same even after the valve body 14 is worn.

かくして、本実施の形態によれば、弁体１４の第１軸部１４Ａと流入通路１１Ａとの間に位置して、弁体１４の開閉部１４Ｃに隣接する第１軸部１４Ａの外周側には、弁体１４の閉弁時に弁体収容室１２に対して遮断され、開弁時には弁体収容室１２に対して連通し、かつ、第１軸部１４Ａと流入通路１１Ａとを非接触状態に保つ環状の空間部１４Ａ２が形成されている。これにより、ピストンロッド９の伸縮に合わせて、弁体１４の第１軸部１４Ａが流入通路１１Ａ内を摺動する場合においても、空間部１４Ａ２と流入通路１１Ａの内周面とを非接触に保つことができる。この結果、弁体１４の摺動により第１軸部１４Ａの摺動部１４Ａ１が摩耗する場合でも、空間部１４Ａ２は摩耗しないので、弁機構１３が発生する減衰力の低下を抑えることができる。   Thus, according to the present embodiment, it is located between the first shaft portion 14A of the valve body 14 and the inflow passage 11A, and on the outer peripheral side of the first shaft portion 14A adjacent to the opening / closing portion 14C of the valve body 14. Is cut off from the valve body housing chamber 12 when the valve body 14 is closed, communicates with the valve body housing chamber 12 when the valve body 14 is opened, and the first shaft portion 14A and the inflow passage 11A are not in contact with each other. An annular space portion 14A2 is formed. Thus, even when the first shaft portion 14A of the valve body 14 slides in the inflow passage 11A in accordance with the expansion and contraction of the piston rod 9, the space portion 14A2 and the inner peripheral surface of the inflow passage 11A are made in a non-contact manner. Can keep. As a result, even when the sliding portion 14A1 of the first shaft portion 14A is worn due to the sliding of the valve body 14, the space portion 14A2 is not worn, so that a decrease in the damping force generated by the valve mechanism 13 can be suppressed.

即ち、弁体１４の摺動部１４Ａ１が摩耗した場合であっても、空間部１４Ａ２が摩耗することはないので、流入通路１１Ａから弁体収容室１２に向けて流通する作動液の流路面積は一定となる。これにより、弁体１４の摩耗前と弁体１４の摩耗後とにおいて、流路面積は一定であるので、弁機構１３が発生する減衰力も一定となる。この結果、弁体１４が摩耗した場合でも、減衰力の低下を抑えることができる。   That is, even when the sliding portion 14A1 of the valve body 14 is worn, the space portion 14A2 is not worn, so the flow area of the working fluid flowing from the inflow passage 11A toward the valve body housing chamber 12 Is constant. As a result, since the flow path area is constant before and after the valve element 14 is worn, the damping force generated by the valve mechanism 13 is also constant. As a result, even when the valve body 14 is worn, a decrease in damping force can be suppressed.

また、第１軸部１４Ａの外周側には、流入通路１１Ａと弁体収容室１２内とを空間部１４Ａ２を介して連通する軸部通路１４Ａ３が軸方向に延びて形成されている。これにより、流入通路１１Ａから弁体収容室１２に向けて流通する作動液の流路面積を調節することができるので、所望の減衰力を生じさせることができる。   Further, on the outer peripheral side of the first shaft portion 14A, a shaft portion passage 14A3 that communicates the inflow passage 11A and the inside of the valve body housing chamber 12 via the space portion 14A2 is formed extending in the axial direction. As a result, the flow area of the working fluid flowing from the inflow passage 11 </ b> A toward the valve body housing chamber 12 can be adjusted, and a desired damping force can be generated.

また、弁体１４が摩耗した場合でも減衰力の低下を抑えることができるので、弁体１４を交換する頻度を少なくできる。これにより、弁体１４を長期にわたって使用することができるので、部品の交換コストを抑制することができる。   Moreover, since the fall of damping force can be suppressed even when the valve body 14 is worn, the frequency of replacing the valve body 14 can be reduced. Thereby, since the valve body 14 can be used for a long term, the replacement cost of components can be suppressed.

なお、前記実施の形態では、第１軸部１４Ａと流入通路１１Ａとを非接触状態に保つ空間部１４Ａ２を、第１軸部１４Ａの外周側に設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図７に示す変形例のように構成してもよい。即ち、空間部２１を、弁体１４の開閉部１４Ｃに隣接して、流入通路１１Ａの外周側に設ける構成としてもよい。これにより、空間部２１と対面する第１軸部１４Ａの一部は、流入通路１１Ａの外周面と非接触状態を保つことができるので、摩耗が生じず、減衰力の低下を抑えることができる。   In the above embodiment, the case where the space portion 14A2 that keeps the first shaft portion 14A and the inflow passage 11A in a non-contact state is provided on the outer peripheral side of the first shaft portion 14A has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the present invention may be configured as a modification shown in FIG. That is, the space portion 21 may be provided on the outer peripheral side of the inflow passage 11 </ b> A adjacent to the opening / closing portion 14 </ b> C of the valve body 14. Thereby, since a part of 1st axial part 14A which faces the space part 21 can maintain a non-contact state with the outer peripheral surface of 11 A of inflow passages, abrasion does not arise and it can suppress the fall of damping force. .

また、前記実施の形態では、ボトムバルブ７に吸込み弁７Ａを設け、ピストン８には逆止弁８Ａを設けて、ロッド側油室Ｂからリザーバ室Ａに向けて作動液が一方向に流れるユニフロー型の油圧緩衝器１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、ボトムバルブ、ピストン、ロッドガイドに逆止弁を設けて、ピストンロッドの伸び行程と縮み行程との両行程で、作動液の流れが正逆の両方向となるバイフロー型の油圧緩衝器に弁機構１３を設ける構成としてもよい。   In the above embodiment, the bottom valve 7 is provided with the suction valve 7A, the piston 8 is provided with the check valve 8A, and the uniflow in which the hydraulic fluid flows in one direction from the rod side oil chamber B to the reservoir chamber A. The type of hydraulic shock absorber 1 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, a check valve is provided in the bottom valve, the piston, and the rod guide, and the flow of the hydraulic fluid is forward and reverse in both the expansion stroke and the contraction stroke of the piston rod. It is good also as a structure which provides the valve mechanism 13 in the biflow type hydraulic buffer used as follows.

また、前記実施の形態では、弁機構１３をロッドガイド１０に配置した流路１１に設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、弁機構を、ピストンに形成した流路に設けてもよいし、ボトムバルブに形成した流路に設ける構成としてもよい。   Moreover, in the said embodiment, the case where the valve mechanism 13 was provided in the flow path 11 arrange | positioned at the rod guide 10 was mentioned as an example, and was demonstrated. However, the present invention is not limited to this. For example, the valve mechanism may be provided in a flow path formed in the piston, or may be configured in a flow path formed in the bottom valve.

また、前記実施の形態では、油圧緩衝器１を、鉄道車両の車体と台車との間に横置き状態で取付ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧緩衝器を鉄道車両の車体と台車との間に縦置き状態で取付ける構成としてもよい。   Moreover, in the said embodiment, the case where the hydraulic shock absorber 1 was attached in the horizontal state between the vehicle body and the trolley | bogie of a rail vehicle was mentioned as an example, and was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and for example, a hydraulic shock absorber may be installed in a vertically placed state between the body of the railway vehicle and the carriage.

さらに、前記実施の形態では、油圧緩衝器１を鉄道車両に設ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、４輪自動車および２輪車に用いる緩衝器、一般産業機器を含む各種の機械機器に用いる緩衝器、建築物に用いる緩衝器等、緩衝すべき対象を緩衝する各種の緩衝器（シリンダ装置）にも適用することができる。   Furthermore, in the said embodiment, the case where the hydraulic shock absorber 1 was provided in a railway vehicle was described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, shock absorbers used for four-wheeled vehicles and two-wheeled vehicles, shock absorbers used for various mechanical devices including general industrial equipment, shock absorbers used for buildings, etc. The present invention can also be applied to various types of shock absorbers (cylinder devices) for buffering.

次に、前記実施の形態に含まれる発明について記載する。本発明によれば、空間部は、弁体の開閉部に隣接して、摺動軸部の外周側に形成される構成としている。これにより、摺動軸部に設けた空間部を流入通路の内周面に対して非接触に保つことができる。   Next, the invention included in the embodiment will be described. According to the present invention, the space portion is formed on the outer peripheral side of the sliding shaft portion adjacent to the opening / closing portion of the valve body. Thereby, the space part provided in the sliding shaft part can be kept out of contact with the inner peripheral surface of the inflow passage.

また、本発明によれば、空間部は、弁体の開閉部に隣接して、流入通路に形成される構成としている。これにより、流入通路に設けた空間部を摺動軸部の外周面に対して非接触に保つことができる。   Moreover, according to this invention, the space part is set as the structure formed in an inflow channel adjacent to the opening-and-closing part of a valve body. Thereby, the space part provided in the inflow channel can be kept out of contact with the outer peripheral surface of the sliding shaft part.

以上説明した実施形態に基づく緩衝器として、例えば、以下に述べる態様のものが考えられる。   As the shock absorber based on the embodiment described above, for example, the following modes can be considered.

緩衝器の第１の態様としては、作動流体が封入されたシリンダと、前記シリンダ内に挿入されて前記シリンダ内をロッド側油室と反ロッド側油室とに分画するピストンと、前記ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延びるピストンロッドと、前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体の流れが生じる流路と、前記流路に設けられ前記ピストンの移動に伴って前記流路を通過する作動流体の流量を調整する弁機構と、を備えてなる緩衝器において、前記弁機構は、前記作動流体の流入通路および流出通路が形成された弁体収容室内に移動可能に収容され、前記弁体収容室の前記流入通路を開閉する弁体と、前記弁体を前記流入通路が閉塞する方向に付勢するばね手段と、を有し、前記弁体は、一端に前記流入通路内を摺動する摺動軸部と、前記流入通路を開閉する開閉部とが一体に形成され、前記弁体の前記摺動軸部と前記流入通路との間には、前記弁体の閉弁時に前記弁体収容室に対して遮断され、開弁時には前記弁体収容室に対して連通し、かつ、前記摺動軸部と前記流入通路とを非接触状態に保つ環状の空間部が形成され、前記摺動軸部の外周側には、前記流入通路と前記弁体収容室内とを前記空間部を介して連通する軸部通路が軸方向に延びて形成される。   As a first aspect of the shock absorber, a cylinder in which a working fluid is sealed, a piston that is inserted into the cylinder and divides the inside of the cylinder into a rod-side oil chamber and an anti-rod-side oil chamber, and the piston A piston rod connected to the cylinder and extending to the outside of the cylinder; a flow path in which a flow of a working fluid is generated by sliding of the piston in the cylinder; and the flow path provided in the flow path as the piston moves. And a valve mechanism for adjusting the flow rate of the working fluid passing through the valve mechanism, the valve mechanism is movably accommodated in a valve body housing chamber in which the working fluid inflow passage and outflow passage are formed. A valve body that opens and closes the inflow passage of the valve body housing chamber, and spring means that urges the valve body in a direction in which the inflow passage is closed, and the valve body has the inflow passage at one end. Sliding inside A sliding shaft portion and an opening / closing portion that opens and closes the inflow passage are integrally formed, and the valve body is between the sliding shaft portion of the valve body and the inflow passage when the valve body is closed. An annular space is formed that is shut off from the storage chamber, communicates with the valve body storage chamber when the valve is opened, and maintains the sliding shaft portion and the inflow passage in a non-contact state. On the outer peripheral side of the dynamic shaft portion, a shaft portion passage that communicates the inflow passage and the valve body housing chamber via the space portion is formed extending in the axial direction.

第２の態様としては、第１の態様において、前記空間部は、前記弁体の開閉部に隣接して、前記摺動軸部の外周側に形成される。   As a second aspect, in the first aspect, the space portion is formed on the outer peripheral side of the sliding shaft portion adjacent to the opening / closing portion of the valve body.

第３の態様としては、第１の態様において、前記空間部は、前記弁体の開閉部に隣接して、前記流入通路に形成される。   As a third aspect, in the first aspect, the space portion is formed in the inflow passage adjacent to the opening / closing portion of the valve body.

１ 油圧緩衝器（緩衝器）
６ 内筒（シリンダ）
８ ピストン
９ ピストンロッド
１１ 流路
１１Ａ 流入通路
１１Ｂ 流出通路
１２ 弁体収容室
１３ 弁機構
１４ 弁体
１４Ａ 第１軸部（摺動軸部）
１４Ａ２，２１ 空間部
１４Ａ３ 軸部通路
１４Ｃ 展開部
１５ ばね（ばね手段） 1 Hydraulic shock absorber
6 Inner cylinder (cylinder)
8 Piston 9 Piston rod 11 Flow path 11A Inflow passage 11B Outflow passage 12 Valve body accommodating chamber 13 Valve mechanism 14 Valve body 14A First shaft portion (sliding shaft portion)
14A2, 21 Space 14A3 Shaft passage 14C Expanding portion 15 Spring (spring means)

Claims (3)

作動流体が封入されたシリンダと、
前記シリンダ内に挿入されて前記シリンダ内をロッド側油室と反ロッド側油室とに分画するピストンと、
前記ピストンに連結されて前記シリンダの外部へ延びるピストンロッドと、
前記シリンダ内の前記ピストンの摺動によって作動流体の流れが生じる流路と、
前記流路に設けられ前記ピストンの移動に伴って前記流路を通過する作動流体の流量を調整する弁機構と、を備えてなる緩衝器において、
前記弁機構は、
前記作動流体の流入通路および流出通路が形成された弁体収容室内に移動可能に収容され、前記弁体収容室の前記流入通路を開閉する弁体と、
前記弁体を前記流入通路が閉塞する方向に付勢するばね手段と、を有し、
前記弁体は、一端に前記流入通路内を摺動する摺動軸部と、前記流入通路を開閉する開閉部とが一体に形成され、
前記弁体の前記摺動軸部と前記流入通路との間には、前記弁体の閉弁時に前記弁体収容室に対して遮断され、開弁時には前記弁体収容室に対して連通し、かつ、前記摺動軸部と前記流入通路とを非接触状態に保つ環状の空間部が形成され、
前記摺動軸部の外周側には、前記流入通路と前記弁体収容室内とを前記空間部を介して連通する軸部通路が軸方向に延びて形成されることを特徴とする緩衝器。 A cylinder filled with a working fluid;
A piston that is inserted into the cylinder and divides the inside of the cylinder into a rod-side oil chamber and an anti-rod-side oil chamber;
A piston rod connected to the piston and extending to the outside of the cylinder;
A flow path in which a working fluid flows by sliding the piston in the cylinder;
In the shock absorber comprising: a valve mechanism that is provided in the flow path and adjusts the flow rate of the working fluid that passes through the flow path as the piston moves.
The valve mechanism is
A valve body that is movably accommodated in a valve body housing chamber in which an inflow passage and an outflow passage for the working fluid are formed, and that opens and closes the inflow passage of the valve body housing chamber;
Spring means for biasing the valve body in a direction in which the inflow passage is closed,
The valve body is integrally formed at one end with a sliding shaft portion that slides in the inflow passage and an opening / closing portion that opens and closes the inflow passage,
Between the sliding shaft portion of the valve body and the inflow passage, the valve body is closed with respect to the valve body housing chamber when the valve body is closed, and communicates with the valve body housing chamber when the valve body is opened. And an annular space is formed to keep the sliding shaft and the inflow passage in a non-contact state,
The shock absorber according to claim 1, wherein a shaft passage that communicates the inflow passage and the valve body housing chamber via the space portion is formed on an outer peripheral side of the sliding shaft portion so as to extend in an axial direction. 前記空間部は、前記弁体の開閉部に隣接して、前記摺動軸部の外周側に形成されることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。   The shock absorber according to claim 1, wherein the space portion is formed on an outer peripheral side of the sliding shaft portion adjacent to the opening / closing portion of the valve body. 前記空間部は、前記弁体の開閉部に隣接して、前記流入通路に形成されることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。   The shock absorber according to claim 1, wherein the space portion is formed in the inflow passage adjacent to the opening / closing portion of the valve body.
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