JP2017147880A - Motor that rotates rotating machine body - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling structure for a motor capable of efficiently cooling a rotor of the motor without adding additional processing to the motor and without increasing a shaft diameter for securing strength.SOLUTION: A motor case 4 includes: a load side chamber S1 for accommodating a first bearing 5a; and a counter-load-side chamber S2 for accommodating a second bearing 5b. The load side chamber S1 and the counter load side chamber S2 communicate with each other through a gap between a rotor 2 and a stator 3. The load side chamber S1 and the counter load side chamber S2 are provided with cooling devices (oil supply pipes 7, 9, oil supply nozzles 7a, 9a, and spacers 6, 8) for supplying cooling oil. Cooling oil discharge ports 10, 11 (discharge port 11 in the embodiment described) of only one of the load-side chamber S1 and the counter-load-side chamber S2 is made to be in an opened state at least during operation of a motor 52.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、回転機本体に連結されて当該回転機本体を回転させる電動機の冷却構造に関するものである。   The present invention relates to a cooling structure for an electric motor that is connected to a rotating machine body and rotates the rotating machine body.

電動機の冷却構造に関する従来技術として、例えば特許文献１，２に記載されたものがある。その従来技術は、次のように構成されている。   For example, Patent Documents 1 and 2 disclose conventional techniques related to a motor cooling structure. The prior art is configured as follows.

特許文献１，２に記載のいずれの電動機においても、そのロータ軸（回転軸）に孔をあけて、この孔を冷却媒体を流す流路として用いている。ロータ軸（回転軸）にあけられた孔に冷却媒体を流すことでロータ等を冷却している。   In any of the electric motors described in Patent Documents 1 and 2, a hole is formed in the rotor shaft (rotating shaft), and the hole is used as a flow path for flowing a cooling medium. The rotor or the like is cooled by flowing a cooling medium through holes formed in the rotor shaft (rotating shaft).

特許第５４４５６７５号公報Japanese Patent No. 5445675 特開２０１４−６０８５７号公報JP 2014-60857 A

電動機の種類としてＰＭモータがある。ＰＭモータとは、ロータ（回転子）に永久磁石を使用したモータのことである。高速駆動のＰＭモータは、高周波にて駆動される。そのため、高速駆動のＰＭモータでは、そのロータ部分で発生する渦電流損が大きくなり、磁石の減磁が課題となる。電動機のロータを冷却するために、特許文献１，２に記載されたようなロータの冷却方法（冷却構造）がある。しかしながら、ＰＭモータは、一般的な電動機と比べると、そのロータ軸に冷却媒体用の孔をあけるのに、制作上、追加の作業が必要となる。また、強度確保のためにロータ軸の径を大きくする必要が生じることもある。このように、特許文献１，２に記載されたようのロータの冷却方法（冷却構造）には、作業工数の削減、強度確保、電動機の小型化といった解決すべき課題がある。   There is a PM motor as a type of electric motor. The PM motor is a motor using a permanent magnet for the rotor (rotor). The high-speed PM motor is driven at a high frequency. Therefore, in a PM motor driven at high speed, eddy current loss generated in the rotor portion becomes large, and demagnetization of the magnet becomes a problem. In order to cool the rotor of the electric motor, there is a rotor cooling method (cooling structure) as described in Patent Documents 1 and 2. However, in comparison with a general electric motor, the PM motor requires additional work in production to make a hole for a cooling medium in the rotor shaft. Further, it may be necessary to increase the diameter of the rotor shaft in order to ensure the strength. As described above, the rotor cooling method (cooling structure) described in Patent Documents 1 and 2 has problems to be solved such as reduction of work man-hours, securing of strength, and downsizing of the electric motor.

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電動機に対して追加の加工を行うことなく、且つ強度確保のために軸径を大きくすることなく、電動機のロータを効率よく冷却することができる電動機の冷却構造を提供することである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to efficiently perform the rotor of the electric motor without performing additional processing on the electric motor and without increasing the shaft diameter to ensure strength. The object is to provide a cooling structure for an electric motor that can be cooled well.

本発明は、出力軸に固定されたロータと、前記ロータの外側で前記ロータに対向配置されたステータと、前記ロータおよび前記ステータを収容するケースと、前記ロータの軸方向両側に配置され、前記出力軸を支持する軸受と、を備える回転機本体に接続されて当該回転機本体を回転させる電動機において、前記軸受は、前記回転機本体側の第一軸受と、前記回転機本体とは反対側の第二軸受とで構成されており、前記ケースは、前記第一軸受を収容する負荷側室と、前記第二軸受を収容する反負荷側室とを有し、前記負荷側室と前記反負荷側室とは、前記ロータと前記ステータとの間の隙間で連通している。前記負荷側室および前記反負荷側室に冷却媒体を供給する冷却装置を備え、前記負荷側室および前記反負荷側室のうちのいずれか一方のみの前記冷却媒体の排出口が少なくとも電動機運転中に開状態にされることを特徴とする。   The present invention includes a rotor fixed to an output shaft, a stator disposed opposite to the rotor outside the rotor, a case housing the rotor and the stator, and disposed on both axial sides of the rotor, An electric motor that is connected to a rotating machine body and rotates the rotating machine body, the bearing comprising: a first bearing on the rotating machine body side; and an opposite side of the rotating machine body And the case has a load side chamber that houses the first bearing, and an anti-load side chamber that houses the second bearing, and the load side chamber and the anti-load side chamber Are communicated with each other through a gap between the rotor and the stator. A cooling device that supplies a cooling medium to the load-side chamber and the anti-load-side chamber, and the cooling medium discharge port of only one of the load-side chamber and the anti-load-side chamber is in an open state at least during motor operation It is characterized by being.

この構成によると、負荷側室または反負荷側室の中に供給された冷却媒体は、ロータとステータとの間の隙間を強制的に通って、反負荷側室または負荷側室へ向かって流れる。ロータとステータとの間の隙間を強制的に通る冷却媒体により、電動機を構成するロータは効率よく冷却される。上記構成では、電動機に対して追加の加工を行う必要がなく、且つ強度確保のために軸径を大きくする必要もない。   According to this configuration, the cooling medium supplied into the load side chamber or the anti-load side chamber forcibly passes through the gap between the rotor and the stator and flows toward the anti-load side chamber or the load side chamber. The rotor constituting the electric motor is efficiently cooled by the cooling medium that forcibly passes through the gap between the rotor and the stator. In the above configuration, there is no need to perform additional machining on the electric motor, and it is not necessary to increase the shaft diameter to ensure strength.

また本発明において、前記反負荷側室に設けられた前記排出口が少なくとも電動機運転中に開状態にされることが好ましい。   Moreover, in this invention, it is preferable that the said discharge port provided in the said anti-load side chamber is made into an open state at least during motor operation.

負荷側室と反負荷側室とでは、一般的に負荷側室の方が温度が高くなりやすいので、ロータに関しても反負荷側よりも負荷側に近い部分の方が温度が高くなりやすい。反負荷側室に設けられた冷却媒体の排出口を電動機運転中に開状態にすると、ロータとステータとの間の隙間を負荷側室から反負荷側室へ向けて冷却媒体が流れるので、その反対の場合よりも、ロータのうちの負荷側に近い部分に温度の低い冷却媒体が流れる。これにより、ロータのうちの温度が高くなりやすい部分を優先的に冷却することができる。   In the load side chamber and the anti-load side chamber, in general, the temperature in the load side chamber tends to be higher, and therefore the temperature of the rotor is more likely to be higher in the portion closer to the load side than in the anti-load side. When the cooling medium outlet provided in the anti-load side chamber is opened during motor operation, the cooling medium flows from the load side chamber to the anti-load side chamber through the gap between the rotor and the stator. Rather, the cooling medium having a lower temperature flows in a portion of the rotor closer to the load side. As a result, it is possible to preferentially cool a portion of the rotor where the temperature tends to be high.

さらに本発明において、前記冷却装置は、前記第一軸受および前記第二軸受に向けて前記冷却媒体を供給するように構成されていることが好ましい。   In the present invention, it is preferable that the cooling device is configured to supply the cooling medium toward the first bearing and the second bearing.

この構成によると、出力軸を支持する軸受を冷却媒体で冷却することで、出力軸を経由してロータへ伝わる熱を少なくすることができる。すなわち、ロータをより低い温度に保ち易い。   According to this configuration, the heat transmitted to the rotor via the output shaft can be reduced by cooling the bearing supporting the output shaft with the cooling medium. That is, it is easy to keep the rotor at a lower temperature.

本発明によると、電動機に対して追加の加工を行うことなく、且つ強度確保のために軸径を大きくすることなく、電動機のロータを効率よく冷却することができる電動機の冷却構造を提供することができる。   According to the present invention, there is provided a motor cooling structure capable of efficiently cooling a rotor of an electric motor without performing additional processing on the electric motor and without increasing a shaft diameter for ensuring strength. Can do.

本発明の一実施形態に係る電動機を備えるスクリュ圧縮機の平面図である。It is a top view of a screw compressor provided with the electric motor concerning one embodiment of the present invention. 図１に示すスクリュ圧縮機の側面図である。It is a side view of the screw compressor shown in FIG.

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。以下の説明では、本発明の一実施形態に係る電動機をスクリュ圧縮機の駆動源として用いる例を示している。   Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, an example in which an electric motor according to an embodiment of the present invention is used as a drive source of a screw compressor is shown.

（スクリュ圧縮機の構成）
図１，２に示すように、スクリュ圧縮機１００は、空気を圧縮する雌雄一対のスクリュロータ１３ａ，１３ｂ（１３（回転機本体））が内部に配置された圧縮部５１と、スクリュロータ１３ａ，１３ｂの駆動源である電動機５２（モータ部）とを具備してなる電動機直結構造のスクリュ圧縮機である。 (Configuration of screw compressor)
As shown in FIGS. 1 and 2, the screw compressor 100 includes a compression section 51 in which a pair of male and female screw rotors 13 a and 13 b (13 (rotary machine main body)) for compressing air is disposed, and a screw rotor 13 a, This is a screw compressor having an electric motor direct connection structure including an electric motor 52 (motor unit) which is a drive source of 13b.

圧縮部５１は、雌雄一対のスクリュロータ１３ａ，１３ｂと、当該スクリュロータ１３ａ，１３ｂを収容するスクリュケース１４とを有する。スクリュロータ１３ａ，１３ｂは、それぞれ、軸受１５で両持ち支持されている。雄スクリュロータ１３ａおよび雌スクリュロータ１３ｂは、例えば、それぞれ、１本の鋼材からの削り出し加工などで製作される。雄スクリュロータ１３ａの軸部と、後述する電動機５２の出力軸１とは直結構造とされている。直結構造（一体構造化）の方法としては、雄スクリュロータ１３ａの軸部と電動機５２の出力軸１とを１本の鋼材から削り出し加工で製作する方法、フランジ連結、ギアカップリング連結、キー（およびキー溝）を用いた連結、および焼きばめなどの様々な方法がある。   The compression unit 51 includes a pair of male and female screw rotors 13a and 13b and a screw case 14 that houses the screw rotors 13a and 13b. The screw rotors 13 a and 13 b are both supported by bearings 15. The male screw rotor 13a and the female screw rotor 13b are each manufactured, for example, by machining from one steel material. A shaft portion of the male screw rotor 13a and an output shaft 1 of an electric motor 52 described later are directly connected. As a method of direct connection structure (integrated structure), a method of manufacturing the shaft portion of the male screw rotor 13a and the output shaft 1 of the electric motor 52 from one steel material by machining, flange connection, gear coupling connection, key There are various methods such as connection using (and keyway) and shrink fitting.

電動機５２は、例えばＰＭモータである。ＰＭモータとは、ロータ（回転子）に永久磁石を使用したモータのことであり、永久磁石モータと呼ばれることもある。電動機５２は、出力軸１に同軸で固定されたロータ２（回転子）と、ロータ２の外側でロータ２に対向配置された筒状のステータ３（固定子）とを備える。このロータ２およびステータ３は、モータケース４の中に収容される。ステータ３は、モータケース４の内面に固定される。ロータ２の軸方向両側には、出力軸１を支持する軸受５ａ，５ｂが配置されており、この軸受５ａ，５ｂでロータ２は両持ち支持されている。   The electric motor 52 is, for example, a PM motor. The PM motor is a motor using a permanent magnet for a rotor (rotor), and is sometimes called a permanent magnet motor. The electric motor 52 includes a rotor 2 (rotor) that is coaxially fixed to the output shaft 1 and a cylindrical stator 3 (stator) that is disposed on the outer side of the rotor 2 so as to face the rotor 2. The rotor 2 and the stator 3 are accommodated in a motor case 4. The stator 3 is fixed to the inner surface of the motor case 4. Bearings 5a and 5b for supporting the output shaft 1 are disposed on both sides in the axial direction of the rotor 2, and the rotor 2 is supported at both ends by the bearings 5a and 5b.

ここで、モータケース４は、スクリュロータ１３に近い側の第一軸受５ａを収容する負荷側室Ｓ１と、スクリュロータ１３から遠い側の第二軸受５ｂを収容する反負荷側室Ｓ２とを有する。ロータ２およびステータ３は、負荷側室Ｓ１と反負荷側室Ｓ２との間に位置する。   Here, the motor case 4 has a load side chamber S1 that houses the first bearing 5a on the side close to the screw rotor 13, and an anti-load side chamber S2 that houses the second bearing 5b on the side far from the screw rotor 13. The rotor 2 and the stator 3 are located between the load side chamber S1 and the anti-load side chamber S2.

電動機５２は、軸受５ａ，５ｂなどを冷却するための軸受冷却装置を備えている。負荷側室Ｓ１の中には、冷却媒体としての油（冷却油）が流れる給油管７が配置されている。給油管７の先端部分には給油ノズル７ａが設けられている。この給油ノズル７ａは、モータケース４に取り付けられた間座６に固定されている。給油ノズル７ａから噴射された冷却油は、第一軸受５ａに当たるようにされている。すなわち、給油ノズル７ａの噴射方向は、第一軸受５ａに向けられている。反負荷側室Ｓ２に関しても同様であり、反負荷側室Ｓ２の中には、冷却媒体としての油が流れる給油管９が配置されており、その先端部分には給油ノズル９ａが設けられている。この給油ノズル９ａは、モータケース４に取り付けられた間座８に固定されている。給油ノズル９ａから噴射された冷却油は、第二軸受５ｂに当たるようにされている。すなわち、給油ノズル９ａの噴射方向は、第二軸受５ｂに向けられている。給油管７、給油ノズル７ａ、および間座６は、負荷側室Ｓ１の中に冷却媒体を供給する冷却装置を構成し、給油管９、給油ノズル９ａ、および間座８は、反負荷側室Ｓ２の中に冷却媒体を供給する冷却装置を構成する。   The electric motor 52 includes a bearing cooling device for cooling the bearings 5a, 5b and the like. An oil supply pipe 7 through which oil (cooling oil) as a cooling medium flows is arranged in the load side chamber S1. An oil supply nozzle 7 a is provided at the tip of the oil supply pipe 7. The oil supply nozzle 7 a is fixed to a spacer 6 attached to the motor case 4. The cooling oil injected from the oil supply nozzle 7a hits the first bearing 5a. That is, the injection direction of the oil supply nozzle 7a is directed to the first bearing 5a. The same applies to the anti-load side chamber S2, and an oil supply pipe 9 through which oil as a cooling medium flows is arranged in the anti-load side chamber S2, and an oil supply nozzle 9a is provided at the tip portion thereof. The oil supply nozzle 9 a is fixed to a spacer 8 attached to the motor case 4. The cooling oil injected from the oil supply nozzle 9a hits the second bearing 5b. That is, the injection direction of the oil supply nozzle 9a is directed to the second bearing 5b. The oil supply pipe 7, the oil supply nozzle 7a, and the spacer 6 constitute a cooling device that supplies a cooling medium into the load side chamber S1, and the oil supply pipe 9, the oil supply nozzle 9a, and the spacer 8 are provided in the anti-load side chamber S2. A cooling device for supplying a cooling medium therein is configured.

なお、モータケース４は、全体として円筒形状であり、モータケース４のうちの負荷側室Ｓ１および反負荷側室Ｓ２の最下部部分には、油（冷却油）を抜くための排出口１０および排出口１１（ドレイン）がそれぞれ設けられている。   The motor case 4 has a cylindrical shape as a whole, and a discharge port 10 and a discharge port for draining oil (cooling oil) are provided in the lowermost portions of the load side chamber S1 and the anti-load side chamber S2 in the motor case 4. 11 (drain) is provided.

本実施形態では、排出口１１から出た油（冷却油）は、ポンプ１８にて循環配管１６、およびオイルタンク１７を経由して、給油管７，９に再度供給されるように構成されている。なお、循環配管１６、ポンプ１８、およびオイルタンク１７の図示は、図１では省略している。   In the present embodiment, the oil (cooling oil) discharged from the discharge port 11 is configured to be supplied again to the oil supply pipes 7 and 9 via the circulation pipe 16 and the oil tank 17 by the pump 18. Yes. In addition, illustration of the circulation piping 16, the pump 18, and the oil tank 17 is abbreviate | omitted in FIG.

負荷側室Ｓ１と反負荷側室Ｓ２との間は、ロータ２とステータ３との間の隙間で連通しており、この隙間を除いて連通している箇所は無い。また、負荷側室Ｓ１と、スクリュケース１４との境界部分は、回転する雄スクリュロータ１３ａの軸部が貫通しているが、負荷側室Ｓ１内の油がスクリュケース１４内に漏れたり、その逆に、スクリュケース１４内の油が負荷側室Ｓ１内に漏れたりしないように、雄スクリュロータ１３ａの軸部の上記境界部分は密封されている。   The load-side chamber S1 and the anti-load-side chamber S2 communicate with each other through a gap between the rotor 2 and the stator 3, and there is no portion that communicates except for this gap. In addition, the shaft portion of the rotating male screw rotor 13a passes through the boundary portion between the load side chamber S1 and the screw case 14, but the oil in the load side chamber S1 leaks into the screw case 14 and vice versa. The boundary portion of the shaft portion of the male screw rotor 13a is sealed so that oil in the screw case 14 does not leak into the load side chamber S1.

（ロータ（回転子）の冷却について）
ここで、負荷側室Ｓ１の最下部部分に設けられた前記排出口１０、および反負荷側室Ｓ２の最下部部分に設けられた前記排出口１１のうちの負荷側室Ｓ１側の排出口１０はプラグ１０などで閉止され、反負荷側室Ｓ２側の排出口１１は開状態にされている。以下、ロータ２の冷却について説明する。 (Cooling of rotor (rotor))
Here, the discharge port 10 provided in the lowermost portion of the load side chamber S1 and the discharge port 10 on the load side chamber S1 among the discharge ports 11 provided in the lowermost portion of the anti-load side chamber S2 are plugs 10. The discharge port 11 on the side opposite to the load side chamber S2 is opened. Hereinafter, cooling of the rotor 2 will be described.

スクリュロータ１３を電動機５２が駆動中、負荷側室Ｓ１側の給油管７を流れる冷却油は、給油ノズル７ａから第一軸受５ａに向けて噴射される。噴射された冷却油は、第一軸受５ａ、出力軸１などに当たった後、負荷側室Ｓ１の底に溜まっていく。冷却油が溜まっていきその冷却油の油面が、ロータ２とステータ３との間の隙間部分まで上昇すると、ロータ２とステータ３との間の隙間を、負荷側室Ｓ１から反負荷側室Ｓ２へ向けて冷却油は流れる。ロータ２とステータ３との間の隙間を冷却油が流れることにより、ロータ２を冷却することができる。ロータ２の冷却効果に加えて、ステータ３の冷却効果も期待できる。   While the electric motor 52 is driving the screw rotor 13, the cooling oil flowing through the oil supply pipe 7 on the load side chamber S1 side is injected from the oil supply nozzle 7a toward the first bearing 5a. The injected cooling oil hits the first bearing 5a, the output shaft 1, etc., and then accumulates at the bottom of the load side chamber S1. When the cooling oil accumulates and the oil level of the cooling oil rises to the gap between the rotor 2 and the stator 3, the gap between the rotor 2 and the stator 3 is changed from the load side chamber S1 to the anti-load side chamber S2. Cooling oil flows toward it. When the cooling oil flows through the gap between the rotor 2 and the stator 3, the rotor 2 can be cooled. In addition to the cooling effect of the rotor 2, a cooling effect of the stator 3 can also be expected.

反負荷側室Ｓ２に流れ込んだ冷却油は、排出口１１から排出される。一方、反負荷側室Ｓ２側の給油管９からその先端部分の給油ノズル９ａを介して第二軸受５ｂに向けて噴射された冷却油は、第二軸受５ｂ、出力軸１などに当たった後、排出口１１から排出される。   The cooling oil that has flowed into the anti-load side chamber S2 is discharged from the discharge port 11. On the other hand, after the cooling oil injected toward the second bearing 5b from the oil supply pipe 9 on the anti-load side chamber S2 side through the oil supply nozzle 9a at the tip thereof hits the second bearing 5b, the output shaft 1, etc., It is discharged from the discharge port 11.

排出口１１から排出された冷却油は、循環配管１６中をポンプ１８にて送られオイルタンク１７にて冷却された後に、給油管７，９に供給される。このように、冷却油は循環使用される。   The cooling oil discharged from the discharge port 11 is supplied to the oil supply pipes 7 and 9 after being sent by the pump 18 through the circulation pipe 16 and cooled by the oil tank 17. In this way, the cooling oil is circulated.

（変形例）
上記した実施形態では、排出口１０，１１のうちの排出口１０を閉、排出口１１を開にして、ロータ２とステータ３との間の隙間を負荷側室Ｓ１から反負荷側室Ｓ２へ向けて冷却油を流しているが、これとは逆に、排出口１０を開、排出口１１を閉にして、ロータ２とステータ３との間の隙間を反負荷側室Ｓ２から負荷側室Ｓ１へ向けて冷却油を流すように構成してもよい。なお、この場合、循環配管１６の吸込口は、閉にした排出口１１ではなく、開にした排出口１０に接続する。
なお、より好ましいのは、上記した実施形態のように、排出口１０を閉、排出口１１を開にして、ロータ２とステータ３との間の隙間を負荷側室Ｓ１から反負荷側室Ｓ２へ向けて冷却油を流すことである。スクリュロータ１３を収容する部屋は、圧縮工程により空気が発熱して高温になるので、負荷側室Ｓ１と反負荷側室Ｓ２とでは、負荷側室Ｓ１の方が温度が高くなりやすい。そのため、ロータ２に関しても反負荷側よりも負荷側に近い部分の方が温度が高くなりやすい。ロータ２とステータ３との間の隙間を負荷側室Ｓ１から反負荷側室Ｓ２へ向けて冷却油を流すことで、その逆方向に冷却油を流す場合よりも、ロータ２のうちの負荷側に近い部分に温度の低い冷却媒体が流れるので、ロータ２のうちの温度が高くなりやすい部分を優先的に冷却することができる。 (Modification)
In the above-described embodiment, the discharge port 10 of the discharge ports 10 and 11 is closed, the discharge port 11 is opened, and the gap between the rotor 2 and the stator 3 is directed from the load side chamber S1 to the anti-load side chamber S2. Although cooling oil is flowing, conversely, the discharge port 10 is opened, the discharge port 11 is closed, and the gap between the rotor 2 and the stator 3 is directed from the anti-load side chamber S2 to the load side chamber S1. You may comprise so that cooling oil may be poured. In this case, the suction port of the circulation pipe 16 is connected to the opened discharge port 10 instead of the closed discharge port 11.
More preferably, as in the above-described embodiment, the discharge port 10 is closed, the discharge port 11 is opened, and the gap between the rotor 2 and the stator 3 is directed from the load side chamber S1 to the anti-load side chamber S2. It is to flow cooling oil. Since the room in which the screw rotor 13 is housed is heated due to the heat generated by the compression process, the temperature in the load side chamber S1 and the non-load side chamber S2 is higher in the load side chamber S1. Therefore, the temperature of the rotor 2 is likely to be higher in the portion closer to the load side than in the non-load side. By flowing the cooling oil through the gap between the rotor 2 and the stator 3 from the load side chamber S1 toward the anti-load side chamber S2, it is closer to the load side of the rotor 2 than when flowing the cooling oil in the opposite direction. Since the cooling medium having a low temperature flows through the portion, the portion of the rotor 2 where the temperature tends to be high can be preferentially cooled.

図２では、排出口１１にバルブなどを取り付けていないので、電動機５２運転中も、電動機５２停止中も排出口１１は開状態となっている。これに代えて、排出口１１にバルブなどを取付け、電動機５２停止中はバルブを閉にして排出口１１を閉じ、電動機５２運転中のみにバルブを開にして排出口１１を開けてもよい。   In FIG. 2, since no valve or the like is attached to the discharge port 11, the discharge port 11 is in an open state both during operation of the motor 52 and when the motor 52 is stopped. Alternatively, a valve or the like may be attached to the discharge port 11, the valve 52 may be closed and the discharge port 11 may be closed while the motor 52 is stopped, and the valve 11 may be opened and the discharge port 11 may be opened only during the operation of the motor 52.

上記した実施形態では、軸受５ａ，５ｂに向けて冷却油を噴射することとしているが、これに代えて、軸受５ａ，５ｂに向けて冷却油（冷却油と空気が混合したもの）を噴霧してもよい。さらには、噴射、噴霧などにより軸受５ａ，５ｂに向けて冷却油を供給することに代えて、負荷側室Ｓ１内および反負荷側室Ｓ２内に単に冷却油を供給するように構成するだけでもよい。軸受５ａ，５ｂに向けて冷却油を供給する必要は必ずしもない。   In the above embodiment, the cooling oil is sprayed toward the bearings 5a and 5b. Instead, the cooling oil (a mixture of cooling oil and air) is sprayed toward the bearings 5a and 5b. May be. Furthermore, instead of supplying the cooling oil toward the bearings 5a and 5b by jetting, spraying, or the like, the cooling oil may be simply supplied into the load side chamber S1 and the anti-load side chamber S2. It is not always necessary to supply the cooling oil toward the bearings 5a and 5b.

上記した実施形態では、冷却油（冷却媒体）を循環使用しているが、冷却油（冷却媒体）を循環使用する必要は必ずしもない。   In the above-described embodiment, the cooling oil (cooling medium) is circulated and used, but it is not always necessary to circulate and use the cooling oil (cooling medium).

その他に、当業者が想定できる範囲で種々の変更を行えることは勿論である。   In addition, it is needless to say that various modifications can be made within a range that can be assumed by those skilled in the art.

１：出力軸
２：ロータ（回転子）
３：ステータ（固定子）
４：モータケース（ケース）
５ａ：第一軸受
５ｂ：第二軸受
１３ａ：雄スクリュロータ
１３ｂ：雌スクリュロータ
１３：雌雄一対のスクリュロータ（回転機本体）
５２：電動機
１００：スクリュ圧縮機
Ｓ１：負荷側室
Ｓ２：反負荷側室
１０、１１：排出口 1: Output shaft 2: Rotor (rotor)
3: Stator (stator)
4: Motor case (case)
5a: first bearing 5b: second bearing 13a: male screw rotor 13b: female screw rotor 13: a pair of male and female screw rotors (rotary machine main body)
52: Electric motor 100: Screw compressor S1: Load side chamber S2: Anti-load side chamber 10, 11: Discharge port

Claims (3)

出力軸に固定されたロータと、
前記ロータの外側で、前記ロータに対向配置されたステータと、
前記ロータおよび前記ステータを収容するケースと、
前記ロータの軸方向両側に配置され、前記出力軸を支持する軸受と、
を備える、回転機本体に接続されて当該回転機本体を回転させる電動機において、
前記軸受は、前記回転機本体側の第一軸受と、前記回転機本体とは反対側の第二軸受とで構成されており、
前記ケースは、前記第一軸受を収容する負荷側室と、前記第二軸受を収容する反負荷側室とを有し、
前記負荷側室と前記反負荷側室とは、前記ロータと前記ステータとの間の隙間で連通しており、
前記負荷側室および前記反負荷側室に冷却媒体を供給する冷却装置を備え、
前記負荷側室および前記反負荷側室のうちのいずれか一方のみの前記冷却媒体の排出口が少なくとも電動機運転中に開状態にされることを特徴とする、電動機。 A rotor fixed to the output shaft;
A stator disposed outside the rotor and opposed to the rotor;
A case for housing the rotor and the stator;
Bearings arranged on both sides of the rotor in the axial direction and supporting the output shaft;
In an electric motor connected to a rotating machine body and rotating the rotating machine body,
The bearing is composed of a first bearing on the rotating machine body side and a second bearing on the opposite side of the rotating machine body,
The case has a load side chamber that houses the first bearing, and an anti-load side chamber that houses the second bearing,
The load side chamber and the anti-load side chamber communicate with each other through a gap between the rotor and the stator,
A cooling device for supplying a cooling medium to the load side chamber and the anti-load side chamber;
The electric motor according to claim 1, wherein an outlet of the cooling medium in only one of the load side chamber and the anti-load side chamber is opened at least during motor operation. 請求項１に記載の電動機において、
前記反負荷側室に設けられた前記排出口が少なくとも電動機運転中に開状態にされることを特徴とする、電動機。 The electric motor according to claim 1,
The electric motor, wherein the discharge port provided in the anti-load side chamber is opened at least during motor operation. 請求項１または２に記載の電動機において、
前記冷却装置は、前記第一軸受および前記第二軸受に向けて前記冷却媒体を供給するように構成されていることを特徴とする、電動機。 The electric motor according to claim 1 or 2,
The electric motor according to claim 1, wherein the cooling device is configured to supply the cooling medium toward the first bearing and the second bearing.
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