JP2017144756A - Stabilizer bush - Google Patents
Stabilizer bush Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017144756A JP2017144756A JP2016025560A JP2016025560A JP2017144756A JP 2017144756 A JP2017144756 A JP 2017144756A JP 2016025560 A JP2016025560 A JP 2016025560A JP 2016025560 A JP2016025560 A JP 2016025560A JP 2017144756 A JP2017144756 A JP 2017144756A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bush
- mounting base
- stabilizer
- fitting hole
- fitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1222—Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
本発明は、スタビライザバーを車両ボデー側へ防振支持させるスタビライザブッシュに係り、特にブッシュ本体の車両ボデー側への重ね合わせ面上に取付用台座が組み付けられた台座付きのスタビライザブッシュに関する。 The present invention relates to a stabilizer bush for supporting a stabilizer bar on a vehicle body side in an anti-vibration manner, and more particularly to a stabilizer bush with a pedestal in which a mounting base is assembled on an overlapping surface of a bush body on the vehicle body side.
従来から、自動車などの車両では、旋回時などにおける車体の傾きを抑えて走行安定性を向上させるためのスタビライザバーが用いられている。スタビライザバーは、アンチロールバーとも言われており、一般に左右のサスペンション部材の間に跨がって配設されていると共に、長さ方向の中間部分がスタビライザブッシュを介して車両ボデーに対して防振支持されている。 Conventionally, in a vehicle such as an automobile, a stabilizer bar has been used to improve the running stability by suppressing the inclination of the vehicle body when turning. The stabilizer bar is also called an anti-roll bar, and is generally disposed between the left and right suspension members, and the intermediate portion in the length direction is protected against the vehicle body via the stabilizer bush. It is supported by vibration.
すなわち、スタビライザブッシュは、一般に、筒状のゴム弾性体からなるブッシュ本体を備えており、かかるブッシュ本体がスタビライザバーに対して外挿状態で装着されることとなる。一方、ブッシュ本体の外周面には溝形のブラケット金具が外嵌されており、ブッシュ本体が周上で部分的に車両ボデー側に重ね合わされた状態で、ブッシュ本体の外周部分がブラケット金具により車両ボデー側に取り付けられるようになっている。 That is, the stabilizer bush is generally provided with a bush body made of a cylindrical rubber elastic body, and the bush body is attached to the stabilizer bar in an extrapolated state. On the other hand, a groove-shaped bracket fitting is externally fitted on the outer peripheral surface of the bush main body, and the outer peripheral portion of the bush main body is mounted on the vehicle by the bracket fitting while the bush main body is partially overlapped on the vehicle body side. It can be attached to the body side.
ところで、スタビライザバーと車両ボデー側部材との相対的な位置関係は車種によって異なっており、スタビライザバーが車両ボデー側部材から大きく離れている場合等もある。その場合には、特開2009−255888号公報(特許文献1)に記載されているように、ブッシュ本体の車両ボデー側への重ね合わせ面に取付用台座を組み付けた台座付きのスタビライザブッシュが用いられることがある。 By the way, the relative positional relationship between the stabilizer bar and the vehicle body side member differs depending on the vehicle type, and the stabilizer bar may be largely separated from the vehicle body side member. In that case, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-255888 (Patent Document 1), a stabilizer bush with a pedestal in which a mounting pedestal is assembled on an overlapping surface of the bushing body on the vehicle body side is used. May be.
また、このような台座付きのスタビライザブッシュでは、ブッシュ本体に突設された挿入突起が取付用台座に形成された嵌合孔へ係止されることによって、ブッシュ本体と取付用台座が組付状態に保持されるようになっている。これにより、ブッシュ本体と取付用台座を一体的に取り扱って、ブッシュ本体の周壁部に形成されたスリット状の切割りを開いてスタビライザバーへ側方から装着することにより、作業者がブッシュ本体をスタビライザバーへの外挿状態で装着することができる。 Moreover, in such a stabilizer bush with a pedestal, the bushing body and the mounting pedestal are assembled by the insertion protrusions protruding from the bushing body being locked into the fitting holes formed in the mounting pedestal. Is supposed to be retained. As a result, the bush body and the mounting base are handled integrally, the slit-shaped slit formed in the peripheral wall portion of the bush body is opened, and the operator attaches the bush body to the stabilizer bar from the side. It can be mounted in an extrapolated state on the stabilizer bar.
ところが、本発明者が検討したところ、従来構造の台座付きのスタビライザブッシュでは、スタビライザバーへ装着する際に、意図せずに台座がブッシュ本体から外れてしまうことがあり、装着作業に支障をきたすおそれのあることが明らかとなった。即ち、スタビライザバーへの装着に際して切割りを広げる操作に伴ってブッシュ本体に惹起される弾性変形により、ブッシュ本体の挿入突起が取付用台座の嵌合孔から抜け出して外れることで取付用台座がブッシュ本体から脱落するおそれのあることが判ったのである。 However, as a result of studies by the present inventors, in the case of a stabilizer bush with a pedestal having a conventional structure, the pedestal may be unintentionally detached from the bush body when it is attached to the stabilizer bar, which hinders the mounting operation. It became clear that there was a fear. That is, due to the elastic deformation induced in the bushing body in accordance with the operation of widening the slit when mounted on the stabilizer bar, the insertion protrusion of the bushing body comes out of the fitting hole of the mounting base, so that the mounting base becomes the bushing. It was found that there was a risk of falling off the main body.
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。 Hereinafter, the aspect of this invention made | formed in order to solve such a subject is described. In addition, the component employ | adopted in each aspect as described below is employable by arbitrary combinations as much as possible.
本発明の第一の態様の特徴とするところは、スタビライザバーが挿通される内孔を有する筒状のブッシュ本体において該内孔を外周面に開放させて該スタビライザバーへの側方からの装着を可能にする切割りが周壁部に設けられていると共に、該周壁部における車両ボデー側への重ね合わせ面上に取付用台座が組み付けられている台座付きのスタビライザブッシュにおいて、前記ブッシュ本体における前記切割りが前記周壁部における前記取付用台座とは反対側の半周部分に位置して設けられている一方、該ブッシュ本体の前記重ね合わせ面には、該取付用台座に向かって突出して該取付用台座に設けられた嵌合孔への係止作用で該ブッシュ本体を該取付用台座への組付状態に保持する挿入突起が設けられていると共に、該ブッシュ本体の該重ね合わせ面において前記内孔の中心軸に直交する幅方向で該中心軸に対応するセンターを外れた位置から該挿入突起が突設されているスタビライザブッシュにある。 A feature of the first aspect of the present invention is that the cylindrical bush body having an inner hole through which the stabilizer bar is inserted has the inner hole opened to the outer peripheral surface, and is attached to the stabilizer bar from the side. In the stabilizer bush with a pedestal, in which the mounting wall pedestal is assembled on the surface of the circumferential wall portion that is superimposed on the vehicle body side. While the slit is provided at a half-circumferential portion on the opposite side of the mounting base in the peripheral wall portion, the mounting surface of the bushing body projects toward the mounting base and the mounting An insertion projection for holding the bush body in an assembled state to the mounting base by a locking action to a fitting hole provided in the pedestal is provided. Insertion inlet protrudes from a position out of the corresponding center in the central axis in the width direction perpendicular to the central axis of the bore is in the stabilizer bushing are projected in the mating surface ne.
先ず、従来構造の台座付きのスタビライザブッシュにおける前述の問題点について本発明者が検討を加えたところ、スタビライザバーへの装着の際にブッシュ本体の弾性変形が特定の態様をもって惹起されることに起因することが明らかとなった。即ち、ブッシュ本体をスタビライザバーへ装着するに際しては、切割りを広げるように周壁部を弾性変形させることとなるが、ブッシュ本体の取付用台座への重ね合わせ部分では、切割りを広げる方向へ周壁部に及ぼされる外力が、取付用台座の幅方向両端部分を支点とするモーメントとして作用せしめられる。その結果、ブッシュ本体の周壁部における取付用台座への重ね合わせ部分では、幅方向両端部分が取付用台座へ押し付けられる一方、幅方向中央部分が取付用台座から浮き上がるように変形することとなる。 First, the inventor examined the above-mentioned problems in a stabilizer bush with a pedestal having a conventional structure, and the elastic deformation of the bush body is caused in a specific manner when mounted on the stabilizer bar. It became clear to do. That is, when the bush body is attached to the stabilizer bar, the peripheral wall portion is elastically deformed so as to widen the cut, but in the overlapping portion of the bush body on the mounting base, the peripheral wall is extended in the direction of widening the cut. The external force exerted on the part acts as a moment with the both ends in the width direction of the mounting base as fulcrums. As a result, in the overlapping portion of the peripheral wall portion of the bush body on the mounting base, both end portions in the width direction are pressed against the mounting base, while the central portion in the width direction is deformed so as to be lifted from the mounting base.
特に、取付用台座への重ね合わせ部分におけるブッシュ本体の周壁部の厚さ寸法は、略円形断面の中心孔が採用されることで幅方向の略中央部分において薄肉となるために、厚肉の幅方向両端部に比して弾性変形しやすくなり、取付用台座から一層浮き上がりやすい。また、ブッシュ本体の周壁部の切割りが取付用台座と反対側に設けられた場合には、ブッシュ本体の周壁部における取付用台座への重ね合わせ部分に作用するモーメントのアーム長が大きくなることから、取付用台座への重ね合わせ部分の弾性変形量ひいては取付用台座からの浮き上がり量が一層大きくなりやすいことがわかった。 In particular, the thickness dimension of the peripheral wall portion of the bushing body in the overlapping portion to the mounting base is thin at the substantially central portion in the width direction by adopting the central hole of the substantially circular cross section. It becomes easier to be elastically deformed than both ends in the width direction, and it is easier to lift from the mounting base. In addition, when the cut of the peripheral wall part of the bushing body is provided on the side opposite to the mounting base, the arm length of the moment acting on the overlapping part of the peripheral wall part of the bushing body to the mounting base must be increased. From this, it was found that the amount of elastic deformation of the overlapping portion on the mounting base, and hence the amount of lifting from the mounting base, tends to be further increased.
このような新たな知見に基づいて完成された本発明の第一の態様に従う構造のスタビライザブッシュにおいては、ブッシュ本体における取付用台座への係止用の挿入突起が、切割りを開いてブッシュ本体を弾性変形させた際に取付用台座から最も大きく離れる位置を外れて設けられることとなる。それ故、スタビライザバーへの装着に際して、ブッシュ本体を弾性変形させることで挿入突起に及ぼされる嵌合孔からの引抜方向の変位量や力が軽減されることから、挿入突起が嵌合孔から意図せず抜け出してブッシュ本体から取付用台座が外れてしまう不具合が抑えられ得る。 In the stabilizer bush having the structure according to the first aspect of the present invention completed based on such new knowledge, the insertion protrusion for locking to the mounting base in the bush body opens the slit and the bush body When it is elastically deformed, it is provided at a position farthest from the mounting base. Therefore, when mounting to the stabilizer bar, the amount of displacement and force in the pulling direction from the fitting hole exerted on the insertion protrusion is reduced by elastically deforming the bushing body, so the insertion protrusion is intended from the fitting hole. It is possible to suppress a problem that the mounting base is detached from the bush body without being pulled out.
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るスタビライザブッシュにおいて、前記挿入突起が、前記ブッシュ本体の前記重ね合わせ面から突出して前記取付用台座の前記嵌合孔へ挿通される柄部と、該柄部の先端側から広がって該取付用台座における該嵌合孔の開口周縁部に係止される笠部とを有していると共に、該柄部における該笠部への近接部分において該柄部の基端側よりも細くされた細柄部が設けられているものである。 The second aspect of the present invention is the stabilizer bush according to the first aspect, wherein the insertion protrusion protrudes from the overlapping surface of the bush body and is inserted into the fitting hole of the mounting base. And a cap portion that spreads from the distal end side of the handle portion and is locked to the opening peripheral edge portion of the fitting hole in the mounting base, and close to the cap portion in the handle portion The portion is provided with a fine pattern portion that is thinner than the base end side of the handle portion.
本態様に従う構造とされたスタビライザブッシュでは、嵌合孔の開口周縁部に対する笠部の引っ掛かりによって挿入突起の嵌合孔からの抜け出しがより確実に防止される。また、取付用台座をブッシュ本体へ組み付けるために笠部を嵌合孔へ押し込んで嵌め入れるに際しても、細柄部により笠部の変形領域が柄部の外周面上に確保されて、笠部が一層小さく折り曲げられることから、挿入突起の嵌合孔への挿通作業も容易となる。 In the stabilizer bush having the structure according to the present embodiment, the insertion protrusion is prevented from coming out of the fitting hole more reliably by the hook of the cap portion with respect to the opening peripheral edge of the fitting hole. In addition, when the cap portion is pushed into the fitting hole in order to assemble the mounting base to the bushing body, the deformation portion of the cap portion is secured on the outer peripheral surface of the handle portion by the narrow handle portion, and the cap portion is Since it is bent further smaller, the insertion operation of the insertion protrusion into the fitting hole is facilitated.
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るスタビライザブッシュにおいて、前記挿入突起が、前記ブッシュ本体の前記重ね合わせ面から突出して前記取付用台座の前記嵌合孔へ挿通される柄部と、該柄部の先端側から広がって該取付用台座における該嵌合孔の開口周縁部に係止される笠部とを有していると共に、該挿通突起の該柄部の長さが該嵌合孔の長さよりも大きくされているものである。 According to a third aspect of the present invention, in the stabilizer bush according to the first or second aspect, the insertion protrusion protrudes from the overlapping surface of the bush body and is inserted into the fitting hole of the mounting base. And a handle portion that spreads from the distal end side of the handle portion and is locked to the opening peripheral edge portion of the fitting hole in the mounting base, and the handle portion of the insertion protrusion Is made larger than the length of the fitting hole.
本態様に従う構造とされたスタビライザブッシュによれば、ブッシュ本体への取付用台座の組付状態での笠部が嵌合孔における係止部分から外方に離隔して所定量の遊びが設定されることとなる。それ故、切割りを開いてブッシュ本体を弾性変形させた際に、ブッシュ本体における挿入突起の形成部位が取付用台座から多少離れても、挿入突起の笠部が嵌合孔の開口周縁部に対する係止状態へ一層安定して維持され得る。 According to the stabilizer bush configured according to this aspect, the cap portion in the assembled state of the mounting base to the bush body is separated outward from the locking portion in the fitting hole, and a predetermined amount of play is set. The Rukoto. Therefore, when the slit is opened and the bush body is elastically deformed, even if the formation portion of the insertion protrusion in the bush body is slightly apart from the mounting base, the cap portion of the insertion protrusion is not in contact with the opening peripheral edge of the fitting hole. The locked state can be maintained more stably.
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか一つの態様に係るスタビライザブッシュにおいて、前記嵌合孔と前記挿入突起との各横断面が、相対回転により相互に当接される長円状断面とされているものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the stabilizer bush according to any one of the first to third aspects, the cross-sections of the fitting hole and the insertion protrusion are brought into contact with each other by relative rotation. It has an elliptical cross section.
本態様に従う構造とされたスタビライザブッシュによれば、嵌合孔と挿入突起との相対回転が防止されることで、ブッシュ本体と取付用台座とが、組付状態において所定の相対位置関係に保持され得る。これにより、例えばスタビライザブッシュをスタビライザバーや車両ボデー側へ装着するに際して、ブッシュ本体と取付用台座を正しく位置合わせし直すなどといった面倒な作業も不要となって作業効率の向上も図られ得る。 According to the stabilizer bush configured according to this aspect, the bushing body and the mounting base are held in a predetermined relative positional relationship in the assembled state by preventing relative rotation between the fitting hole and the insertion protrusion. Can be done. Accordingly, for example, when the stabilizer bush is mounted on the stabilizer bar or the vehicle body side, troublesome work such as correctly realigning the bush main body and the mounting base is unnecessary, and the work efficiency can be improved.
本発明の第五の態様は、前記第一〜第四の何れか一つの態様に係るスタビライザブッシュにおいて、前記ブッシュ本体の前記周壁部には、前記切割りを挟んだ周方向両側に位置して補強用の中間板が固着されているものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the stabilizer bush according to any one of the first to fourth aspects, the peripheral wall portion of the bush main body is positioned on both sides in the circumferential direction with the cut therebetween. A reinforcing intermediate plate is fixed.
本態様に従う構造とされたスタビライザブッシュでは、中間板によってスタビライザバーの防振支持特性のチューニング自由度が大きくなる。また、切割りを挟んだ周方向両側に中間板を配すると、中間板の配設部分の変形が抑えられることで、スタビライザバーへの装着時に切割りを開いた際のブッシュ本体の弾性変形が取付用台座の重ね合わせ部分等に集中するおそれもあるが、本発明では前述のように挿入突起の嵌合孔への係止状態が安定して維持されることから、取付用台座のブッシュ本体からの不用意な離脱を防止しつつ中間板を採用することが可能になる。 In the stabilizer bush having the structure according to this aspect, the intermediate plate increases the degree of freedom in tuning the vibration-proof support characteristic of the stabilizer bar. In addition, if an intermediate plate is arranged on both sides in the circumferential direction across the cut, deformation of the intermediate plate is suppressed, so that the bush body elastically deforms when the cut is opened when it is attached to the stabilizer bar. Although there is a risk of concentrating on the overlapping portion of the mounting pedestal, the bushing body of the mounting pedestal is stably maintained in the present invention because the locking state of the insertion protrusion to the fitting hole is stably maintained as described above. It is possible to employ an intermediate plate while preventing inadvertent detachment.
本発明の第六の態様は、前記第五の態様に係るスタビライザブッシュにおいて、前記ブッシュ本体の周壁部には、前記切割りを挟んだ周方向両側にそれぞれ半周以下の長さで広がる一対の前記中間板が配されていると共に、各該中間板の周方向両端縁部には外周側に向かって突出する端縁突起が一体形成されているものである。 According to a sixth aspect of the present invention, in the stabilizer bush according to the fifth aspect, the peripheral wall portion of the bush main body has a pair of the above-described lengths extending on both sides in the circumferential direction sandwiching the slit with a length of half or less. An intermediate plate is disposed, and edge protrusions that protrude toward the outer peripheral side are integrally formed at both circumferential edges of each intermediate plate.
本態様に従う構造とされたスタビライザブッシュによれば、端縁突起を設けたことにより、中間板の剛性ひいてはブッシュ本体への補強効果の向上が図られ得る。なお、本態様における端縁突起は、例えばブッシュ本体の軸方向両端面に突出位置させることで、ブッシュ本体の成形キャビティ内での中間板の位置決め支持部などとして利用することも可能である。 According to the stabilizer bush having the structure according to the present aspect, by providing the edge protrusion, the rigidity of the intermediate plate and the reinforcement effect on the bush body can be improved. In addition, the edge protrusion in this aspect can also be utilized as a positioning support portion of the intermediate plate in the molding cavity of the bush main body, for example, by projecting to both end surfaces in the axial direction of the bush main body.
本発明に従う構造とされたスタビライザブッシュでは、スタビライザバーへの装着に際してブッシュ本体を切割りで拡開させた場合でも、ブッシュ本体を取付用台座への組付状態に保持する挿入突起の突出位置における取付用台座からのブッシュ本体の離隔が軽減される。その結果、挿入突起の嵌合孔への係止状態が安定して維持され得て、取付用台座のブッシュ本体からの不用意な脱落が効果的に回避され得る。 In the stabilizer bush having the structure according to the present invention, even when the bush main body is divided and expanded when the stabilizer bush is mounted on the stabilizer bar, at the protruding position of the insertion protrusion that holds the bush main body in the assembled state to the mounting base. The separation of the bushing body from the mounting base is reduced. As a result, the locking state of the insertion protrusion to the fitting hole can be stably maintained, and inadvertent removal of the mounting base from the bushing body can be effectively avoided.
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
先ず、図1には、本発明の一実施形態としてのスタビライザブッシュ10が、車両への装着状態で示されている。このスタビライザブッシュ10は、ブッシュ本体14へ取付用台座15が組み付けられることによって構成されている。そして、ブッシュ本体14が自動車のスタビライザバー16に外挿状態で装着される一方、ブッシュ本体14が取付用台座15を介して車両ボデー側の部材であるサブフレーム18などに重ね合わされた状態で外周面をブラケット19で固定的に保持されることにより、スタビライザバー16が車両ボデー18に防振支持せしめられるようになっている。
First, FIG. 1 shows a
なお、以下の説明において、上下方向および高さ方向は、図1中の上下方向を言う。幅方向は、図1中の左右方向を言う。軸方向は、図1中において、紙面に直交する方向を言う。図1中の上下方向は、車両の上下方向と必ずしも一致するものではない。 In the following description, the vertical direction and the height direction refer to the vertical direction in FIG. The width direction refers to the left-right direction in FIG. An axial direction means the direction orthogonal to the paper surface in FIG. The vertical direction in FIG. 1 does not necessarily coincide with the vertical direction of the vehicle.
より詳細には、ブッシュ本体14は、図2〜5に示されるように、全体として略厚肉の筒状とされている。ブッシュ本体14の中央部分には、円形断面で軸方向へストレートに延びる内孔20が形成されており、内孔20を囲む周壁部22の外周面は略小鉤形状とされている。
More specifically, as shown in FIGS. 2 to 5, the bush
すなわち、ブッシュ本体14の周壁部22の外周面は、軸直角方向の断面において、上側半分が略半円形とされていると共に、両側が上下方向へ平行に延びている。そして、これら上側半分と両側部分とによって、全体として逆U字形状を有し、後述するブラケット19で車両ボデー18側へ締結される外周締結面24が構成されている。
That is, the outer peripheral surface of the
また、ブッシュ本体14の周壁部22の外周面のうち、下側の底面は幅方向に広がる略平坦な重ね合わせ面26とされている。そして、この重ね合わせ面26において、ブッシュ本体14が、取付用台座15を介して車両ボデー18に重ね合わされて固定的に取り付けられるようになっている。
The lower bottom surface of the outer peripheral surface of the
なお、周壁部22の外周締結面24には、軸方向中間部分を周方向に延びる山部28,28や谷部30が形成されている。そして、外周締結面24に装着されるブラケット19が、これら山部28,28や谷部30に対応する波形の凹凸形状を与えられて、外周締結面24に対してブラケット19が密着状態で重ね合わされることにより、外周締結面24とブラケット19が軸方向で相互に位置合わせされて固定的に組み付けられるようになっている。
In addition, the outer
また、周壁部22の重ね合わせ面26には、幅方向両側近くに段差34,34が形成されており、幅方向中央部分が両端部分よりも下方に突出した嵌合凸部36とされている。この嵌合凸部36は、軸方向の全長に亘って連続して延びており、嵌合凸部36の突出先端面は左右方向に所定幅で広がる略平坦面とされている。
Further, on the overlapping
さらに、ブッシュ本体14の周壁部22における頂点付近となる周方向略中央部分には、切割り38が形成されている。かかる切割り38は、周壁部22の内外周面を半径方向に貫通しており、周壁部22の軸方向の全長に亘って連続して延びている。本実施形態では、切割り38が、実質的に幅寸法のないスリット状に形成されており、例えばブッシュ本体14の成形後にカッターナイフなどで切り裂くことで形成されている。
Further, a
すなわち、ブッシュ本体14の周壁部22は、切割り38の形成部位において周上で構造的に分断されていることから、切割り38の両側部分を相互に周方向で離隔させる方向に引っ張ることで、周壁部22を周上の一箇所で拡開するように弾性変形させることができるようになっている。そして、このような弾性変形により、ブッシュ本体14をスタビライザバー16の側方から組み付けて外挿状態で装着することが可能とされている。
That is, since the
特に本実施形態では、切割り38が、周壁部22の重ね合わせ面26の幅方向中心とブッシュ本体14の中心軸(内孔20の中心軸)とを通って上下方向に延びる直線L上に形成されている。これにより、切割り38が、ブッシュ本体14の中心軸を挟んで、重ね合わせ面26上に組み付けられる取付用台座15と反対側に位置する周壁部22上に設けられている。
In particular, in the present embodiment, the
また、本実施形態のブッシュ本体14の周壁22には、中間板39が埋設状態で固着されている。この中間板39は、内孔20の周上でそれぞれ半周弱の長さで広がる円弧状の湾曲板からなる一対の分割板40,40により構成されている。それぞれの分割板40,40は、ブッシュ本体14の周壁部22の厚さ方向中間部分に埋設されており、内孔20の中心軸と平行に軸方向の両端近くまで延びている。また、これら分割板40,40は、切割り38が位置する前記直線Lを挟んだ両側に位置して、左右で相互に対向位置して配されている。
In addition, an
なお、各分割板40の周方向両側の端縁部には、それぞれ外周側に向かって突出する端縁突起42,42が一体形成されている。本実施形態では、各分割板40の長さ方向両端部に位置して、かかる端縁突起42,42が設けられている。これらの端縁突起42,42は、ブッシュ本体14との接着面積の向上などを図り得るほか、例えばブッシュ本体14の成形用型の成形キャビティ内に分割板40をセットしてインサート成形するに際して、成形用型で挟んで固定する部位等として利用することもできる。また、分割板40では、ブッシュ本体14の成形時における成形キャビティ内でのゴム材料の回り込みを考慮して、板厚方向に貫通する複数の貫通孔44が、適宜に形成され得る。
In addition,
因みに、ブッシュ本体14や中間板39の材質は特に限定されるものでないが、例えばブッシュ本体14としては、天然ゴム(NR)や、ブタジエンゴム(BR)、スチレン・ブタジエンゴム(SBR)などの合成ゴム材料が採用され得る。また、中間板39としては、ブッシュ本体14よりも剛性が高く成形も容易な金属や硬質の合成樹脂材などが採用され得る。
Incidentally, the material of the
さらに、ブッシュ本体14の周壁部22において重ね合わせ面26を形成する底壁部45には、重ね合わせ面26において下方に向かって突出する挿入突起46が形成されている。
Further, an
この挿入突起46は、図1,6などにも示されているように、ブッシュ本体14の幅方向において、内孔22の中心を通り上下方向に延びる直線Lから外れた位置から突出しており、直線Lと略平行に伸びている。特に、本実施形態では、挿入突起46の全体が直線Lから左右方向に外れている。なお、かかる挿入突起は、嵌合凸部36の下面に複数設けられてもよいが、本実施形態では、一つの挿入突起46が、図1において直線Lから右側に外れて設けられている。
As shown in FIGS. 1 and 6 and the like, the
挿入突起46は、底壁部45の嵌合凸部36から下方に向かってストレートに突出する柄部48を有していると共に、柄部48の突出先端には、外周に向かって広がる笠部50が形成されている。また、柄部48および笠部50の横断面は、図7にも示されているように、長円または楕円からなる長円形状とされており、笠部50が、柄部48よりも一回り大きい外周形状とされている。
The
また、柄部48の突出先端側で笠部50に近接位置する部分は、外周形状が基端部よりも小さくされた細柄部としてのテーパ状部52が設けられている。すなわち、テーパ状部52では、柄部48の断面の長軸方向両側の円弧状外周面における径寸法が、笠部50に向かって次第に小さくされている。なお、テーパ状部52の形成長さは限定されるものでないが、柄部48の先端外周面から笠部50の外周側への突出寸法と略同じかそれより大きな上下方向長さ領域にテーパ状部52が形成されることが望ましい。
In addition, a portion close to the
このようなテーパ状部52が設けられていることにより、笠部50を柄部48側へ折り畳むように押し曲げた際に、柄部48の外周面に重なるように弾性変形した笠部50がテーパ状部52へ入り込むことで、弾性変形した笠部50の外径寸法を一層小さくすることが可能となっている。なお、テーパ状部52は、柄部48側に弾性変形した笠部50の変形スペースを与えるものであり、例えば柄部48の全周に亘って形成されていても良い。
By providing such a tapered
また、本実施形態では、笠部50の裏面(図6の上面)は、外周縁部から柄部48に向かって次第に柄部48の基端側に突出する傾斜面53とされており、上述のように笠部50が柄部48側に弾性変形した際に、笠部50の裏面(傾斜面53)が、柄部48のテーパ状部52の表面に沿い易くなっている。尤も、笠部50の裏面は、柄部48の軸直角方向に広がっていたり、中央側から外周縁部に向かって次第に柄部48の基端側に突出する逆傾斜面とされていても良く、それによって、取付用台座15への係止力を向上させることも可能である。
In the present embodiment, the back surface of the cap portion 50 (the upper surface in FIG. 6) is an
また一方、笠部50の表面(図6の下面)は、外周縁部から中央に向かって次第に突出方向先端側に突出する傾斜案内面54とされている。これにより、取付用台座15の後述する嵌合孔60への挿入作業の向上等が図られている。
On the other hand, the surface of the cap portion 50 (the lower surface in FIG. 6) is an
一方、取付用台座15は、硬質の合成樹脂や金属で形成されており、図8に示されているように、全体として略厚肉板状または矩形ブロック状の部材とされている。この取付用台座15は、ブッシュ本体14の底面形状と略同じ大きさの平面形状とされている。
On the other hand, the mounting
また、取付用台座15の上面の形状は、ブッシュ本体14の下面の形状に略対応しており、取付用台座15の上面における幅方向中央部分には、所定幅で軸方向に延びる平底状の嵌合凹部56が設けられている。更にまた、取付用台座15の上面の幅方向両端縁部には、嵌合凹部56の両側壁をなして軸方向に延びる突条からなる位置決め突部58,58が設けられている。そして、嵌合凹部56の幅方向両側における位置決め突部58,58との間は、滑らかに湾曲した段差面とされている。
Further, the shape of the upper surface of the mounting
これにより、取付用台座15の上面には、ブッシュ本体14が載置され、ブッシュ本体14の重ね合わせ面26が、略全体に亘って当接状態で重ね合わされるようになっている。
Thereby, the bush
さらに、取付用台座15には、挿入突起46と対応する位置で上面に開口して、下方に向かって延びる嵌合孔60が形成されている。また、嵌合孔60の形成部位では、取付用台座15の下面に開口する座ぐり穴61が形成されている。そして、座ぐり穴61の内周形状が嵌合孔60よりも大きくされていることで、座ぐり穴61の上底面の略中央に位置して、嵌合孔60の軸方向下側の開口が設けられている。なお、これら嵌合孔60および座ぐり穴61の横断面は、挿入突起46と同様に長円または楕円からなる長円形状とされている。また、嵌合孔60の大きさは、笠部50より小さくされており、柄部48と略同じか僅かに大きくされている。一方、座ぐり穴61は、笠部50より大きくされている。
Further, the mounting
また、取付用台座15における嵌合孔60の上方の開口縁部には、上方に向かって次第に拡開するテーパ面64が設けられている。かかるテーパ面64は、嵌合孔60の周上で部分的であっても良いが、本実施形態では全周に亘って形成されている。
Further, a
そして、取付用台座15の上面にブッシュ本体14が重ね合わされて、挿入突起46の笠部50が嵌合孔60に押し通されて嵌合孔60を下方に向けて通過せしめられることで、柄部48が嵌合孔60を貫通する状態で、挿入突起46が嵌合孔60に対して挿通される。これにより、嵌合孔60を通過する際に押し縮められた笠部50が、座ぐり穴61内で広がって位置せしめられ、座ぐり穴61の上底面である嵌合孔60の下方の開口周縁部に当接して引っ掛かる係止作用により、挿入突起46の嵌合孔60から上方への引き抜きが阻止されるようになっている。
Then, the bush
すなわち、ブッシュ本体14の挿入突起46が取付用台座15の嵌合孔60への挿通状態に維持されることにより、ブッシュ本体14が取付用台座15に対して重ね合わされた組付状態に保持されるようになっている。なお、嵌合凸部36および嵌合凹部56の幅方向両側面がそれぞれ下傾する湾曲面とされていることから、ブッシュ本体14が取付用台座15の所定位置に滑らかに案内される。それに加えて、挿入突起46の先端に傾斜案内面54が設けられているとともに、嵌合孔60の上方開口部にもテーパ面64が設けられていることから、挿入突起46が嵌合孔60に案内され易くなっている。
In other words, the
ここにおいて、嵌合孔60の上下方向寸法Tdは、挿入突起46における柄部48の上下方向寸法Tsよりも小さくされている。その結果、図1などにも示されているように、ブッシュ本体14と取付用台座15との組付状態では、嵌合孔60に挿通された挿入突起46の柄部48の先端側(下端側)が座ぐり穴61内に所定高さで突出されて、笠部50が座ぐり穴61内に収容状態で位置せしめられている。すなわち、ブッシュ本体14と取付用台座15との組付時には、笠部50の裏面53と、嵌合孔60の開口端面である座ぐり穴61の上底面とが、上下方向で相互に離隔している。したがって、ブッシュ本体14と取付用台座15との組付時には、上下方向での所定量の遊びが設定されており、挿入突起46の嵌合孔60への挿通状態を維持したままで、ブッシュ本体14における取付用台座15から離隔方向への相対変位が許容されるようになっている。
Here, the vertical dimension Td of the
また、ブッシュ本体14の取付用台座15への組付状態では、取付用台座15の嵌合凹部56にブッシュ本体14の嵌合凸部36が嵌め入れられており、挿入突起46の嵌合孔60への挿通による係止作用と相俟って、取付用台座15とブッシュ本体14とが相互に位置決めされている。すなわち、本実施形態のスタビライザブッシュ10では、挿入突起46の柄部48や笠部50が、嵌合孔60や座ぐり穴61と対応する非円形の横断面形状とされており、相対的な軸回り変位に際して挿入突起46の外周面が嵌合孔60や座ぐり穴61の内周面に当たることで、軸回り変位が防止されている。また、挿入突起46によってブッシュ本体14と取付用台座15との相対的な離隔変位が制限されていることから、ブッシュ本体14と取付用台座15との相対回転に際して嵌合凸部36が嵌合凹部56の両側段差へ当たることによっても、ブッシュ本体14と取付用台座15との相対回転が防止されている。
When the
そして、スタビライザブッシュ10がスタビライザバー16に外挿状態で装着されるとともに、スタビライザブッシュ10の外周締結面24にブラケット19が装着されて、ブラケット19がサブフレーム18などの車両ボデー側の部材にボルト68などで固定されることにより、スタビライザバー16が車両ボデー18に対して防振支持されることとなる。なお、スタビライザブッシュ10の高さ寸法をブラケット19の高さ寸法より大きくすることなどにより、スタビライザブッシュ10の車両装着時には、ブッシュ本体14が軸直角方向で圧縮されるとともに、取付用台座15の下面がサブフレーム18の上面に対して押し付けられる。
The
なお、ブラケット19の構造は限定されるものではないが、例えば図1に示されているように、門形部材の開口両端部から一対の取付部70,70が外方に延び出す構造とされて、当該取付部70,70に設けられたボルト孔72,72にボルト68,68が螺着されることにより、ブラケット19がサブフレーム18などに固定される。
Although the structure of the
ここにおいて、スタビライザブッシュ10のスタビライザバー16への装着においては、図9に示されているように、スタビライザブッシュ10の切割り38を開いて拡開変形させることで内孔20を外周面に開放して、スタビライザバー16を側方から挟み込むことによってなされる。なお、スタビライザブッシュ10とスタビライザバー16は相互に接着されてもよいし、非接着とされてもよい。また、スタビライザブッシュ10とスタビライザバー16とが非接着とされる場合には、内孔22に自己潤滑性を有する合成樹脂や潤滑剤などを介在又は塗布させて滑り性を向上させるなどしてもよい。
Here, when the
ところで、切割り38を開いてブッシュ本体14を弾性変形させた際、ブッシュ本体14における切割り38を挟んだ両側部分のそれぞれは、取付用台座15の幅方向両端部分を中心として、図9中の白矢印の方向に外力が及ぼされる。一方、それに伴い、ブッシュ本体14における内孔20を挟んで切割り38と反対側では、取付用台座15に重ね合わされた底壁部45に曲げモーメントが作用することとなり、底壁部45の幅方向中間部分、特に内孔20の中心が位置する直線L上では、図9中の白矢印の方向の力が及ぼされて取付用台座15から浮き上がるように弾性変形せしめられる。
By the way, when the
ここで、挿入突起46の突出位置は、底壁部45において曲げモーメントが大きくなって変位量が最も大きくなる直線L上から幅方向に外れている。それ故、図9に示されているように、ブッシュ本体14の底壁部が浮き上がったとしても、挿入突起46の突出位置におけるブッシュ本体14の取付用台座15からの浮き上がりは軽減されて、挿入突起46が嵌合孔60から抜け出すことが防止される。その結果、本実施形態のスタビライザブッシュ10を採用することにより、ブッシュ本体14をスタビライザバー16に装着する際の、ブッシュ本体14からの取付用台座15の脱落が効果的に防止され得る。
Here, the protruding position of the
特に、本実施形態では、挿入突起46の全体が直線L上から外れており、挿入突起46の突出位置がブッシュ本体14の幅方向中央部分から大きく外れていることから、挿入突起46の形成部分におけるブッシュ本体14の取付用台座15からの浮き上がりが一層効果的に防止され得る。
In particular, in the present embodiment, the
また、ブッシュ本体14と取付用台座15との組付状態において、笠部50と嵌合孔60との間に上下方向の遊びが設定されている。それ故、ブッシュ本体14の幅方向中央部分が取付用台座から浮き上がっても、挿入突起46の抜け出し方向への全体的な移動がある程度許容されて、挿入突起46の嵌合孔60への挿通状態が安定して維持され得る。
Further, in the assembled state of the bush
しかも、前述のように、組付状態下でのブッシュ本体14と取付用台座15との相対回転が防止されることから、スタビライザブッシュ10の装着時における面倒な位置合わせ作業が軽減され得る。
In addition, as described above, since the relative rotation between the
また、挿入突起46を嵌合孔60へ挿通する作業時には、弾性変形した笠部50が柄部48のテーパ状部52へ納まるように重ね合わされることで、挿入抵抗が軽減されて作業が容易となる。なお、挿入突起46は複数設けても良いが、本実施形態では、一つの挿入突起46が直線Lを挟んで幅方向一方の側に偏倚して設けられていることから、ブッシュ本体14と取付用台座15とを一層速やかに組み付けることが可能である。
Further, when inserting the
更にまた、本実施形態では、スタビライザブッシュ10のスタビライザバーへの組付時におけるブッシュ本体14の弾性変形態様が中間板39で安定して発現され得て、不用意な変形によるブッシュ本体14の取付用台座15からの離脱も回避される。尤も、本実施形態では、一対の分割板40,40の存在によって、切割り38で拡開した際のブッシュ本体14の弾性変形量が、底壁部45の幅方向中央に集中して大きくなりやすいが、上述のように挿入突起46が底壁部45の幅方向中心から外れていることや、軸方向で遊びをもって嵌合孔60へ挿通されていることにより、ブッシュ本体14からの取付用台座15の脱落が効果的に防止され得る。
Furthermore, in this embodiment, the elastic deformation mode of the bush
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、本発明はかかる実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良などを加えた態様で実施可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the specific descriptions in the embodiments, and various changes, modifications, improvements, and the like based on the knowledge of those skilled in the art. It is feasible in the form which added.
たとえば、前記実施形態では、切割り38は、ブッシュ本体14の内孔20の中心を通る直線L上に位置していたが、限定されるものでない。すなわち、本発明によれば、切割りの位置に拘わらず、底壁部45において幅方向両端を支点として中央部分が取付用台座15から離隔する弾性変形時に、挿入突起46に作用する取付用台座15から離隔する方向の変位量や力が軽減されることで、ブッシュ本体14の取付用台座15からの意図しない脱落が抑えられる。尤も、ブッシュ本体14における切割りは、取付用台座15上には形成し難いし、取付用台座15側の半周部分に設けた場合には底壁部45に惹起される取付用台座15から離隔方向の弾性変形も大きくならないことから、本発明では、ブッシュ本体における切割りが、周壁部22における取付用台座15とは反対側の半周部分に位置して設けられた態様が採用される。好適には、ブッシュ本体14の周壁部22において、図1中の直線Lに直交して中心軸上を左右に延びる径方向線よりも上方に外れた位置に切割りを設けた態様として本発明が実施されることとなる。
For example, in the above-described embodiment, the
また、切割り38は、周壁部22の長さ方向で傾斜して軸方向に延びていても良いし、中心軸の径方向線に対して傾斜して厚さ方向に伸びていても良い。
Further, the
更にまた、挿入突起46は、直線Lに対して傾斜して突設されていても良い。特に挿入突起46は、ブッシュ本体14の底壁部45からの突出位置とされる底壁部45上の基端位置が、底壁部45の幅方向(周方向)の中心から外れていれば良く、それによってブッシュ本体14を切割り38で開いて弾性変形させた際に挿入突起46へ及ぼされる引張方向の変位量や力の軽減が図られ得る。なお、嵌合孔60も、上下方向線に対して傾斜して延びる方向に形成されていても良い。
Furthermore, the
また、前記実施形態では、スタビライザブッシュ10の車両への装着状態で、挿入突起46の全体が、取付用台座15の嵌合孔60や座ぐり穴61と車両ボデー18とによって画成された内部空間に収容されることで保護されていたが、例えば挿入突起46の先端部分は外部に露出されるようになっていても良い。また、例えば車両ボデー18側にスペースを確保できる場合には、座ぐり穴61を設けることなく、取付用台座15を貫通して嵌合孔60を形成し、挿入突起46の先端部分を取付用台座15の下面から外部へ突出させることも可能である。
Further, in the above-described embodiment, when the
さらに、前記実施形態では、長円形状の横断面を有する挿入突起46が一つ設けられていたが、例えば挿入突起が複数設けられることでブッシュ本体と取付用台座との相対回転を防止してもよく、かかる場合には、挿入突起の横断面が長円形状等とされる必要はない。また、ブッシュ本体14と取付用台座15との挿入突起46回りの相対回転の規制を、ブッシュ本体14と取付用台座15との重ね合わせ面の幅方向両側に位置する段差34,34などを利用して実現することも可能であり、その場合にも、挿入突起46と嵌合孔60との相対回転の規制機構を採用せずとも両部材の不用意な相対回転を防止することができる。
Furthermore, in the above-described embodiment, one
また、挿入突起46における笠部50は、取付用台座15の嵌合孔60へ係止されるものであれば良く、例えば柄部48の周上で部分的に外周側へ突出する態様や、柄部48の先端がフック状に曲げられた態様の笠部なども採用可能である。尤も、本発明では、挿入突起と嵌合孔との機械的な係止機構に限定されるものでなく、挿入突起の嵌合孔からの抜け出しを阻止して嵌合状態に保持し得るものであれば、例えば圧入構造やテーパ嵌合構造なども係止機構に代えて採用することができる。
Moreover, the
更にまた、本発明に係るブッシュ本体やブラケット、中間板の形状などは、要求される防振特性などに応じて適宜設定され得る。また、取付用台座の大きさなどは、採用される自動車の車種やグレードなどに応じて適宜変更可能であり、共通のブッシュ本体に対して複数種類の取付用台座を適用することも可能である。 Furthermore, the shape of the bush main body, the bracket, and the intermediate plate according to the present invention can be appropriately set according to the required vibration isolation characteristics. In addition, the size of the mounting base can be appropriately changed according to the type and grade of the automobile used, and a plurality of types of mounting bases can be applied to the common bush body. .
10:スタビライザブッシュ、14:ブッシュ本体、15:取付用台座、16:スタビライザバー、18:サブフレーム(車両ボデー)、19:ブラケット、20:内孔、38:切割り、39:中間板、46:挿入突起、48:柄部、50:笠部、52:テーパ状部(細柄部)、60:嵌合孔 10: Stabilizer bush, 14: Bush body, 15: Mounting base, 16: Stabilizer bar, 18: Subframe (vehicle body), 19: Bracket, 20: Inner hole, 38: Split, 39: Intermediate plate, 46 : Insertion protrusion, 48: Handle part, 50: Shade part, 52: Tapered part (fine handle part), 60: Fitting hole
Claims (6)
前記ブッシュ本体における前記切割りが前記周壁部における前記取付用台座とは反対側の半周部分に位置して設けられている一方、
該ブッシュ本体の前記重ね合わせ面には、該取付用台座に向かって突出して該取付用台座に設けられた嵌合孔への係止作用で該ブッシュ本体を該取付用台座への組付状態に保持する挿入突起が設けられていると共に、
該ブッシュ本体の該重ね合わせ面において前記内孔の中心軸に直交する幅方向で該中心軸に対応するセンターを外れた位置から該挿入突起が突設されていることを特徴とするスタビライザブッシュ。 In the cylindrical bush main body having an inner hole through which the stabilizer bar is inserted, the peripheral wall portion is provided with a slit that opens the inner hole to the outer peripheral surface and enables mounting from the side to the stabilizer bar. In addition, in the stabilizer bush with a pedestal in which a mounting pedestal is assembled on the overlapping surface to the vehicle body side in the peripheral wall portion,
While the cutting in the bush body is provided in a half-circumferential portion on the opposite side of the mounting base in the peripheral wall portion,
Assembling state of the bush main body to the mounting base by the latching action to the fitting hole provided in the mounting base projecting toward the mounting base on the overlapping surface of the bush main body Is provided with an insertion protrusion to hold,
The stabilizer bush, wherein the insertion protrusion protrudes from a position off the center corresponding to the central axis in the width direction perpendicular to the central axis of the inner hole on the overlapping surface of the bush body.
該柄部における該笠部への近接部分において該柄部の基端側よりも細くされた細柄部が設けられている請求項1に記載のスタビライザブッシュ。 The insertion projection protrudes from the overlapping surface of the bush body and is inserted into the fitting hole of the mounting base, and the fitting on the mounting base spreads from the distal end side of the handle And having a cap portion that is locked to the opening periphery of the hole,
2. The stabilizer bush according to claim 1, wherein a thin handle portion that is thinner than a proximal end side of the handle portion is provided in a portion of the handle portion adjacent to the cap portion.
該柄部の長さが該嵌合孔の長さよりも大きくされている請求項1又は2に記載のスタビライザブッシュ。 The insertion projection protrudes from the overlapping surface of the bush body and is inserted into the fitting hole of the mounting base, and the fitting on the mounting base spreads from the distal end side of the handle And having a cap portion that is locked to the opening periphery of the hole,
The stabilizer bush according to claim 1 or 2, wherein a length of the handle portion is larger than a length of the fitting hole.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016025560A JP6596350B2 (en) | 2016-02-15 | 2016-02-15 | Stabilizer bush |
DE102017000468.4A DE102017000468B4 (en) | 2016-02-15 | 2017-01-19 | Stabilizer bushing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016025560A JP6596350B2 (en) | 2016-02-15 | 2016-02-15 | Stabilizer bush |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017144756A true JP2017144756A (en) | 2017-08-24 |
JP6596350B2 JP6596350B2 (en) | 2019-10-23 |
Family
ID=59410314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016025560A Active JP6596350B2 (en) | 2016-02-15 | 2016-02-15 | Stabilizer bush |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6596350B2 (en) |
DE (1) | DE102017000468B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112963459A (en) * | 2019-12-12 | 2021-06-15 | 株式会社Tsr | Embedded bushing for transmission shaft coupling with high durability |
WO2022149445A1 (en) * | 2021-01-07 | 2022-07-14 | 住友電装株式会社 | Connector holder |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10045778A1 (en) * | 2000-09-15 | 2002-04-04 | Trelleborg Automotive Tech Ct | Stabiliser bearing for use in automobiles comprises elastomeric sleeve and plastic base with cooperating sections held together by clamp, recesses in base being filled with self-hardening rubber mixture to fix sleeve and base together |
JP2002274145A (en) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Tokai Rubber Ind Ltd | Vibration controlling bush and assembly of the same |
JP2004210262A (en) * | 2002-12-19 | 2004-07-29 | Tokai Rubber Ind Ltd | Elastic support device for stabilizer bar |
JP2007050777A (en) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Toyota Motor Corp | Stabilizer bush |
JP2007170601A (en) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Bridgestone Corp | Bush |
JP2008018932A (en) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Nok Corp | Stabilizer support device |
WO2011093430A1 (en) * | 2010-01-29 | 2011-08-04 | 東海ゴム工業株式会社 | Vehicle stabilizer bushing |
WO2013178896A1 (en) * | 2012-05-29 | 2013-12-05 | Renault S.A.S. | Hinging bearing assembly for an anti-roll bar |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100862140B1 (en) | 2007-06-29 | 2008-10-09 | 대원강업주식회사 | Bush for stabilizer bar |
KR101024626B1 (en) | 2008-01-14 | 2011-03-25 | 주식회사 세명기업 | Stabilizer bar bushing implement |
JP5072762B2 (en) | 2008-03-26 | 2012-11-14 | 東海ゴム工業株式会社 | Stabilizer bush |
-
2016
- 2016-02-15 JP JP2016025560A patent/JP6596350B2/en active Active
-
2017
- 2017-01-19 DE DE102017000468.4A patent/DE102017000468B4/en active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10045778A1 (en) * | 2000-09-15 | 2002-04-04 | Trelleborg Automotive Tech Ct | Stabiliser bearing for use in automobiles comprises elastomeric sleeve and plastic base with cooperating sections held together by clamp, recesses in base being filled with self-hardening rubber mixture to fix sleeve and base together |
JP2002274145A (en) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Tokai Rubber Ind Ltd | Vibration controlling bush and assembly of the same |
JP2004210262A (en) * | 2002-12-19 | 2004-07-29 | Tokai Rubber Ind Ltd | Elastic support device for stabilizer bar |
JP2007050777A (en) * | 2005-08-18 | 2007-03-01 | Toyota Motor Corp | Stabilizer bush |
JP2007170601A (en) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Bridgestone Corp | Bush |
JP2008018932A (en) * | 2006-07-14 | 2008-01-31 | Nok Corp | Stabilizer support device |
WO2011093430A1 (en) * | 2010-01-29 | 2011-08-04 | 東海ゴム工業株式会社 | Vehicle stabilizer bushing |
WO2013178896A1 (en) * | 2012-05-29 | 2013-12-05 | Renault S.A.S. | Hinging bearing assembly for an anti-roll bar |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112963459A (en) * | 2019-12-12 | 2021-06-15 | 株式会社Tsr | Embedded bushing for transmission shaft coupling with high durability |
WO2022149445A1 (en) * | 2021-01-07 | 2022-07-14 | 住友電装株式会社 | Connector holder |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6596350B2 (en) | 2019-10-23 |
DE102017000468A1 (en) | 2017-08-17 |
DE102017000468B4 (en) | 2020-07-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4213381B2 (en) | clip | |
JP2018140759A (en) | Stabilizer bush | |
JP4377434B2 (en) | Stabilizer bush | |
JP4633575B2 (en) | Stabilizer bush | |
EP3022085B1 (en) | Headrest support structure | |
JP5693012B2 (en) | Stabilizer bush | |
JP6596350B2 (en) | Stabilizer bush | |
US10661648B2 (en) | Rubber stopper | |
JP6418980B2 (en) | Link bracket | |
JP4712672B2 (en) | clip | |
JP4142724B1 (en) | Stabilizer bushing and stabilizer bush mounting structure | |
KR101927745B1 (en) | Muffler hanger for vehicle | |
JP4016323B2 (en) | Cylindrical mount | |
JP2017149371A (en) | Adhesive type stabilizer bush | |
JP4286078B2 (en) | Steering gear housing fixing structure | |
JP2005212779A (en) | Stabilizer bush | |
JP2020045931A (en) | Cylinder type vibration control device | |
KR101927739B1 (en) | Muffler hanger for vehicle | |
JP7284647B2 (en) | stabilizer bush | |
JP4004507B2 (en) | Stabilizer bush | |
JP7280813B2 (en) | Fastener | |
JP2020060222A (en) | Cylindrical vibration controller | |
JP2008223794A (en) | Cylindrical mount and separate stopper rubber used for cylindrical mount | |
JP4426601B2 (en) | Vibration isolator | |
JPH11247811A (en) | Vibration isolating grommet |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180510 |
|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20180510 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20180510 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20180531 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20180531 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181105 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190902 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190830 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190930 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6596350 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |