JP2017132411A - Molding - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an exposed area from being deformed by an inner lip in an elongated molding attached to a door panel of a vehicle body.SOLUTION: An elongated outside molding 1 is attached to a door panel 11 of a vehicle body and includes: a core material 2a having an exposed area 2a3, in which an outer surface is exposed to the vehicle outer side in a state where the outside molding 1 is attached to the door panel 11, at a part thereof, the core material 2a disposed along an extension direction of the outside molding 1; and a resin-made inclination prevention lip 2d2 which is fastened to the core material 2a so as to avoid the exposed area 2a3 and is placed contact with the door panel 11.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、モールディングに関するものである。   The present invention relates to molding.

従来から、車両には、アウトサイドモール等のモールディングが装着されている。このアウトサイドモールは、ドアパネルの上側縁部に取り付けられ、例えばドアパネルと窓板との間の隙間に水等が侵入することを防止している。   Conventionally, a molding such as an outside molding is mounted on a vehicle. The outside molding is attached to the upper edge portion of the door panel, and prevents water or the like from entering the gap between the door panel and the window plate, for example.

特許文献１には、上述のようなアウトサイドモールであって、意匠性を向上させるために、芯材の一部が露出されたものが開示されている。このようなアウトサイドモールは、芯材の一部が車両外側に向けて露出されており、車両外側から金属光沢を視認することができ、車両の質感を向上させることができる。   Patent Document 1 discloses an outside molding as described above, in which part of the core material is exposed in order to improve the design. In such an outside molding, a part of the core material is exposed toward the outside of the vehicle, the metallic luster can be visually recognized from the outside of the vehicle, and the texture of the vehicle can be improved.

実開平７−５８４７号公報Japanese Utility Model Publication No. 7-5847

ところで、車体への装着時あるいは装着後のドアパネルに対する傾きを防止するために、アウトサイドモールに対して傾倒防止リップを形成する場合がある。このような傾倒防止リップは、芯材に固着されており、ドアパネルに当接することによりアウトサイドモールの傾きを防止する。   By the way, in order to prevent the inclination with respect to the door panel at the time of the mounting to the vehicle body or after the mounting, a tilt prevention lip may be formed on the outside molding. Such a tilt prevention lip is fixed to the core member and prevents the outside molding from tilting by contacting the door panel.

このような傾倒防止リップは、樹脂により形成されており、アウトサイドモールの端部を加工する際に、加工箇所において切除する必要がある。しかしながら、傾倒防止リップのみを切除により完全に除去することは難しく、切除後に残部が芯材上に残ることになる。このような場合、端部において芯材の絞り加工を行うアウトサイドモールでは、切除後の残部が芯材の露出領域に強く押し当てられ、露出領域が変形しやすい。   Such a tilt-preventing lip is formed of a resin and needs to be cut off at the processing location when processing the end portion of the outside molding. However, it is difficult to completely remove only the anti-tilt lip by excision, and the remaining part remains on the core after the excision. In such a case, in the outside molding in which the core member is drawn at the end portion, the remaining part after the excision is strongly pressed against the exposed region of the core member, and the exposed region is easily deformed.

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車体のドアパネルに装着される長尺状のモールディングにおいて、傾倒防止リップによる露出領域の変形を防止することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to prevent deformation of an exposed region due to an anti-tilt lip in a long molding mounted on a door panel of a vehicle body.

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。   The present invention adopts the following configuration as means for solving the above-described problems.

第１の発明は、車体のドアパネルに装着される長尺状の車両用のモールディングであって、モールディングが上記ドアパネルに装着された状態で外面が車両外側に向けて露出される露出領域を一部に有すると共にモールディングの延在方向に沿って配設された芯材と、上記露出領域を避けて上記芯材に固着されると共に上記ドアパネルに当接される樹脂製の傾倒防止リップとを備えるという構成を採用する。   A first aspect of the present invention is a long vehicular molding mounted on a door panel of a vehicle body, and a part of an exposed region where an outer surface is exposed to the outside of the vehicle in a state where the molding is mounted on the door panel. And a core member disposed along the extending direction of the molding, and a resin-made anti-tilt lip that is fixed to the core member while avoiding the exposed area and is in contact with the door panel. Adopt the configuration.

第２の発明は、上記第１の発明において、モールディングの延在方向における少なくとも一端部が、上記芯材の一部により形成される蓋部によって閉じられているという構成を採用する。   According to a second aspect, in the first aspect, at least one end in the extending direction of the molding is closed by a lid formed by a part of the core material.

第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記芯材が、窓板に当接されるリップが固着される車両内側領域と、上記車両内側領域に対して上記ドアパネルを挟んで車両外側に配置される車両外側領域と、モールディングの延在方向と直交する断面にて上記車両内側領域及び上記車両外側領域の間に配置される上記露出領域とを有し、上記傾倒防止リップが、上記車両外側領域に固着されているという構成を採用する。   According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the core member sandwiches the door panel with respect to the vehicle inner region and the vehicle inner region to which the lip that contacts the window plate is fixed. A vehicle outer region disposed on the vehicle outer side, and the exposed region disposed between the vehicle inner region and the vehicle outer region in a cross section orthogonal to the extending direction of the molding, the tilt prevention lip The configuration of being fixed to the vehicle outside region is adopted.

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記傾倒防止リップが、モールディングが上記ドアパネルに装着された状態で車両外側から上記ドアパネルに当接すると共に車両内側から上記芯材の上記露出領域の内面に当接する当接部を有するという構成を採用する。   According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions, the anti-tilt lip contacts the door panel from the outside of the vehicle with the molding mounted on the door panel, and the core material from the inside of the vehicle. A configuration is employed in which a contact portion that contacts the inner surface of the exposed region is provided.

本発明によれば、芯材が車両外側に向けて露出される露出領域を一部に有するが、傾倒防止リップが露出領域を避けて芯材に固着されている。このため、例えば傾倒防止リップの成形時や芯材への後加工の際に、傾倒防止リップあるいはその残部により露出領域が変形することを防止することができる。したがって、本発明によれば、傾倒防止リップがモールディングの外観に影響を与えることを防止することができる。   According to the present invention, the core material partially has an exposed region where the core material is exposed toward the outside of the vehicle, but the tilt prevention lip is fixed to the core material while avoiding the exposed region. For this reason, it is possible to prevent the exposed region from being deformed by the tilt-preventing lip or its remaining part, for example, when the tilt-preventing lip is formed or when the core material is post-processed. Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent the tilt prevention lip from affecting the appearance of the molding.

本発明の一実施形態におけるアウトサイドモールが設置される車両のフロントドアの正面図である。It is a front view of the front door of the vehicle in which the outside molding in one embodiment of the present invention is installed. 本発明の一実施形態におけるアウトサイドモールの一端部を含む拡大斜視図である。It is an expansion perspective view containing the one end part of the outside molding in one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態におけるアウトサイドモールがドアパネルに装着されていない状態での図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of Drawing 2 in the state where the outside molding in one embodiment of the present invention is not attached to a door panel. 本発明の一実施形態におけるアウトサイドモールがドアパネルに装着された状態での図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 2 in the state by which the outside molding in one Embodiment of this invention was mounted | worn with the door panel. 図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 2.

以下、図面を参照して、本発明に係る車両用のモールディングの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。   Hereinafter, an embodiment of a molding for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the following drawings, the scale of each member is appropriately changed in order to make each member a recognizable size.

図１は、本実施形態のアウトサイドモール１（モールディング）が設置される車両のフロントドア１０の正面図である。この図に示すように、車両のフロントドア１０は、ドアパネル１１（車体）と、窓枠１２と、窓板１３と、アウトサイドモール１とを備えている。ドアパネル１１は、鋼板からなる強度部材であり、例えば外装パネルであるドアアウタパネルと、当該ドアアウタパネルの内側に配置されるドアインナパネルとを有している。窓枠１２は、ドアパネル１１の上部に設けられる枠体である。窓板１３は、窓枠１２で囲われた領域に配置されており、不図示の昇降機構によって昇降される。   FIG. 1 is a front view of a front door 10 of a vehicle on which an outside molding 1 (molding) according to this embodiment is installed. As shown in this figure, a front door 10 of a vehicle includes a door panel 11 (vehicle body), a window frame 12, a window plate 13, and an outside molding 1. The door panel 11 is a strength member made of a steel plate, and includes, for example, a door outer panel that is an exterior panel and a door inner panel that is disposed inside the door outer panel. The window frame 12 is a frame body provided on the upper portion of the door panel 11. The window board 13 is arrange | positioned at the area | region enclosed by the window frame 12, and is raised / lowered by the raising / lowering mechanism not shown.

本実施形態のアウトサイドモール１は、ドアパネル１１の上端に車両の前後方向（図１の左右方向）に延在して固定される長尺状の部品であり、ドアパネル１１と窓板１３との隙間を埋めるように配置されている。図２は、本実施形態のアウトサイドモール１の一端部を含む拡大斜視図である。この図に示すように、本実施形態のアウトサイドモール１においては、端部において後述する芯材２ａを絞り加工（後加工）することによって形成された蓋部２０を有しており、これによっていわゆるエンドキャップを必要としない構造とされている。   The outside molding 1 of the present embodiment is an elongated part that extends and is fixed to the upper end of the door panel 11 in the vehicle front-rear direction (left-right direction in FIG. 1). It is arranged to fill the gap. FIG. 2 is an enlarged perspective view including one end portion of the outside molding 1 of the present embodiment. As shown in this figure, the outside molding 1 of the present embodiment has a lid portion 20 formed by drawing (post-processing) a core material 2a, which will be described later, at the end portion. The so-called end cap is not required.

続いて、図３〜図５を参照して、本実施形態のアウトサイドモール１について、より詳細に説明する。なお、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、本実施形態のアウトサイドモール１がドアパネル１１に装着されていない状態を示している。また、図４は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、本実施形態のアウトサイドモール１がドアパネル１１に装着された状態を示している。また、図５は、図１のＢ−Ｂ線断面図である。   Then, with reference to FIGS. 3-5, the outside molding 1 of this embodiment is demonstrated in detail. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 and shows a state where the outside molding 1 of the present embodiment is not attached to the door panel 11. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2 and shows a state in which the outside molding 1 of the present embodiment is attached to the door panel 11. FIG. 5 is a sectional view taken along line BB in FIG.

図４に示すように、本実施形態のアウトサイドモール１が取り付けられるドアパネル１１は、上端部が車両の外側から内側に向けて折り返されている。このようにドアパネル１１の折り返された部位を、以下、折り返し部１１ａと称する。ドアパネル１１は、上述の折り返し部１１ａが車両の前後方向における一端から他端まで設けられた形状を有している。   As shown in FIG. 4, the door panel 11 to which the outside molding 1 of the present embodiment is attached has its upper end folded back from the outside to the inside of the vehicle. The portion of the door panel 11 that has been folded in this manner is hereinafter referred to as a folded portion 11a. The door panel 11 has a shape in which the above-described folded portion 11a is provided from one end to the other end in the vehicle front-rear direction.

本実施形態のアウトサイドモール１は、図３及び図４に示すように、芯材２ａと、車内側リップ部２ｂと、低摩擦層２ｃと、車外側リップ部２ｄと、内側パネル当接部２ｅと、抜け止め部２ｆとを備えている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the outside molding 1 of the present embodiment includes a core material 2 a, a vehicle inner lip portion 2 b, a low friction layer 2 c, a vehicle outer lip portion 2 d, and an inner panel contact portion. 2e and a retaining portion 2f.

芯材２ａは、ロール成形により形成されたステンレス鋼からなる部品であり、アウトサイドモール１の延在方向に沿って配設されている。この芯材２ａは、車内側リップ部２ｂ、低摩擦層２ｃ、車外側リップ部２ｄ、内側パネル当接部２ｅ及び抜け止め部２ｆを直接的または間接的に支持している。図３及び図４に示すように、芯材２ａは、車内側リップ部２ｂ、内側パネル当接部２ｅ及び抜け止め部２ｆが固着される平板領域２ａ１（車両内側領域）と、車外側リップ部２ｄが固着される先端領域２ａ２（車両外側領域）と、平板領域２ａ１と先端領域２ａ２を繋ぐ露出領域２ａ３とを有している。   The core material 2 a is a component made of stainless steel formed by roll forming, and is disposed along the extending direction of the outside molding 1. The core 2a directly or indirectly supports the vehicle inner lip portion 2b, the low friction layer 2c, the vehicle outer lip portion 2d, the inner panel contact portion 2e, and the retaining portion 2f. As shown in FIGS. 3 and 4, the core member 2a includes a flat plate region 2a1 (vehicle inner region) to which the vehicle inner lip portion 2b, the inner panel contact portion 2e and the retaining portion 2f are fixed, and a vehicle outer lip portion. It has a tip region 2a2 (vehicle outer region) to which 2d is fixed, and an exposed region 2a3 connecting the flat plate region 2a1 and the tip region 2a2.

平板領域２ａ１と先端領域２ａ２とは、ドアパネル１１の折り返し部１１ａを挟むように対向配置されており、平板領域２ａ１が車内側に配置され、先端領域２ａ２が車外側に配置されている。また、露出領域２ａ３は、平板領域２ａ１と先端領域２ａ２とを繋ぐように湾曲されている。この露出領域２ａ３は、本実施形態のアウトサイドモール１が車両に装着された状態では、外面が車両外側に向けて露出される領域である。なお、平板領域２ａ１と先端領域２ａ２とは、本実施形態のアウトサイドモール１が車両に装着された状態では、表面を外部から視認することはできない。   The flat plate region 2a1 and the front end region 2a2 are arranged so as to sandwich the folded portion 11a of the door panel 11, the flat plate region 2a1 is arranged inside the vehicle, and the front end region 2a2 is arranged outside the vehicle. The exposed region 2a3 is curved so as to connect the flat plate region 2a1 and the tip region 2a2. This exposed region 2a3 is a region where the outer surface is exposed toward the outside of the vehicle when the outside molding 1 of the present embodiment is mounted on the vehicle. The flat plate region 2a1 and the tip region 2a2 cannot be visually recognized from the outside when the outside molding 1 of the present embodiment is mounted on the vehicle.

車内側リップ部２ｂは、芯材２ａの平板領域２ａ１の車内側全面に固着される樹脂部品である。この車内側リップ部２ｂは、車内側に突出する２つのリップ２ｂ１と、上方に突出する装飾リップ２ｂ２とを有している。リップ２ｂ１は、低摩擦層２ｃを介して窓板１３に当接しており、窓板１３と本実施形態のアウトサイドモール１との間に雨水等が入り込むことを防止する。また、リップ２ｂ１は、窓板１３の昇降を阻害しない程度の可撓性を有している。低摩擦層２ｃは、リップ２ｂ１よりも低摩擦なナイロンパイル等を植毛した層であり、リップ２ｂ１の表面に形成され、窓板１３に対して直接当接される。   The vehicle inner lip 2b is a resin component that is fixed to the entire vehicle inner surface of the flat plate region 2a1 of the core member 2a. The vehicle interior lip 2b has two lips 2b1 projecting toward the vehicle interior and a decorative lip 2b2 projecting upward. The lip 2b1 is in contact with the window plate 13 via the low friction layer 2c, and prevents rainwater or the like from entering between the window plate 13 and the outside molding 1 of the present embodiment. The lip 2b1 is flexible enough to prevent the window plate 13 from moving up and down. The low friction layer 2c is a layer in which a nylon pile or the like having a lower friction than the lip 2b1 is planted, is formed on the surface of the lip 2b1, and is in direct contact with the window plate 13.

車外側リップ部２ｄは、芯材２ａの先端領域２ａ２に固着される樹脂製の部位である。この車外側リップ部２ｄは、下方に突出してドアパネル１１の表面に当接して芯材２ａとドアパネル１１との隙間を埋設する緩衝リップ２ｄ１と、ドアパネル１１の表面に当接してアウトサイドモール１のドアパネル１１に対する傾倒を防止する傾倒防止リップ２ｄ２とを有している。   The vehicle outer lip portion 2d is a resin portion that is fixed to the tip region 2a2 of the core member 2a. The outside lip 2d protrudes downward and comes into contact with the surface of the door panel 11 to bury the gap between the core material 2a and the door panel 11, and contacts the surface of the door panel 11 to make the outside molding 1 It has an anti-tilt lip 2d2 that prevents the door panel 11 from tilting.

緩衝リップ２ｄ１は、ドアパネル１１と本実施形態のアウトサイドモール１との間に雨水等が入り込むことを防止すると共に取付時のばらつきを吸収している。傾倒防止リップ２ｄ２は、図３及び図４に示すように、ドアパネル１１の表面に車両外側から当接される当接部２ｄ３と、当接部２ｄ３を芯材２ａに連結する連結部２ｄ４とを有している。当接部２ｄ３は、断面が略円形とされており、本実施形態のアウトサイドモール１がドアパネル１１に装着された場合に、ドアパネル１１と芯材２ａの露出領域２ａ３との間に配置される。このとき、当接部２ｄ３は、図４に示すように、芯材２ａの露出領域２ａ３の内面に当接され、芯材２ａの露出領域を車両内側から支える。連結部２ｄ４は、根元部が緩衝リップ２ｄ１と一体化されて芯材２ａの先端領域２ａ２に固着され、先端部に当接部２ｄ３が接続されている。この連結部２ｄ４は、図３及び図４に示すように、断面形状が略Ｓ字状に湾曲された薄肉状の部位であり、可撓性を有している。   The buffer lip 2d1 prevents rainwater and the like from entering between the door panel 11 and the outside molding 1 of the present embodiment, and absorbs variations during installation. As shown in FIGS. 3 and 4, the anti-tilt lip 2d2 includes an abutting portion 2d3 that abuts against the surface of the door panel 11 from the outside of the vehicle, and a connecting portion 2d4 that couples the abutting portion 2d3 to the core member 2a. Have. The contact portion 2d3 has a substantially circular cross section, and is disposed between the door panel 11 and the exposed region 2a3 of the core member 2a when the outside molding 1 of the present embodiment is mounted on the door panel 11. . At this time, as shown in FIG. 4, the contact portion 2d3 is in contact with the inner surface of the exposed area 2a3 of the core material 2a, and supports the exposed area of the core material 2a from the vehicle inner side. The connecting portion 2d4 has a base portion integrated with the buffer lip 2d1 and is fixed to the tip region 2a2 of the core member 2a, and the contact portion 2d3 is connected to the tip portion. As shown in FIGS. 3 and 4, the connecting portion 2d4 is a thin-walled portion whose cross-sectional shape is curved in a substantially S shape, and has flexibility.

内側パネル当接部２ｅは、芯材２ａの平板領域２ａ１の車外側の表面上に固着される樹脂製の部位である。この内側パネル当接部２ｅは、車外側リップ部２ｄの傾倒防止リップ２ｄ２に対向配置されており、傾倒防止リップ２ｄ２と共にドアパネル１１を挟持する。これらの内側パネル当接部２ｅと車外側リップ部２ｄの傾倒防止リップ２ｄ２との隙間にドアパネル１１が差し込まれると、傾倒防止リップ２ｄ２の連結部２ｄ４が弾性変形し、連結部２ｄ４の復元力によりドアパネル１１が保持される。つまり、内側パネル当接部２ｅと傾倒防止リップ２ｄ２とがドアパネル１１を挟持することによって、アウトサイドモール１がドアパネル１１に対して固定されている。   The inner panel abutting portion 2e is a resin-made part that is fixed on the outer surface of the flat plate region 2a1 of the core member 2a. The inner panel abutting portion 2e is disposed opposite to the tilt prevention lip 2d2 of the vehicle outer side lip portion 2d, and sandwiches the door panel 11 together with the tilt prevention lip 2d2. When the door panel 11 is inserted into the gap between the inner panel abutting portion 2e and the tilt prevention lip 2d2 of the vehicle outer lip portion 2d, the connecting portion 2d4 of the tilt preventing lip 2d2 is elastically deformed, and the restoring force of the connecting portion 2d4 The door panel 11 is held. That is, the outside molding 1 is fixed to the door panel 11 by the inner panel contact portion 2e and the tilt prevention lip 2d2 sandwiching the door panel 11.

抜け止め部２ｆは、内側パネル当接部２ｅの下部に設けられており、内側パネル当接部２ｅと同様に樹脂によって形成されている。この抜け止め部２ｆは、車外側に突出されており、折り返し部１１ａを形成するために下方に向けられたドアパネル１１の端部１１ｂに下方から当接する。これによって、アウトサイドモール１がドアパネル１１に対して上方に抜けることが防止される。   The retaining portion 2f is provided at the lower portion of the inner panel contact portion 2e, and is formed of resin in the same manner as the inner panel contact portion 2e. The retaining portion 2f protrudes outward from the vehicle, and comes into contact with the end portion 11b of the door panel 11 directed downward to form the folded portion 11a from below. As a result, the outside molding 1 is prevented from coming out upward with respect to the door panel 11.

図３及び図４に示すように、車外側リップ部２ｄ、内側パネル当接部２ｅ及び抜け止め部２ｆは、同一樹脂材によって一体的に設けられている。車内側リップ部２ｂと、車外側リップ部２ｄと、内側パネル当接部２ｅと、抜け止め部２ｆとは、例えば押出成形によって芯材２ａと一体的に形成される。   As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle outer lip portion 2d, the inner panel contact portion 2e, and the retaining portion 2f are integrally formed of the same resin material. The vehicle inner lip portion 2b, the vehicle outer lip portion 2d, the inner panel contact portion 2e, and the retaining portion 2f are integrally formed with the core material 2a by, for example, extrusion molding.

なお、図５に示すように、本実施形態のアウトサイドモール１においては、蓋部２０が形成される一端部では、芯材２ａの平板領域２ａ１と先端領域２ａ２とが、露出領域２ａ３から切除されている。このため、これらの平板領域２ａ１あるいは先端領域２ａ２に固着された車内側リップ部２ｂ、車外側リップ部２ｄ、内側パネル当接部２ｅ及び抜け止め部２ｆとは、アウトサイドモール１の端部においては設けられていない。   As shown in FIG. 5, in the outside molding 1 of the present embodiment, the flat plate region 2a1 and the tip region 2a2 of the core member 2a are excised from the exposed region 2a3 at one end where the lid 20 is formed. Has been. Therefore, the vehicle interior lip portion 2b, the vehicle exterior lip portion 2d, the inner panel contact portion 2e, and the retaining portion 2f fixed to the flat plate region 2a1 or the tip region 2a2 are formed at the end of the outside molding 1. Is not provided.

例えば、このような本実施形態のアウトサイドモール１を製造する場合には、連続的に、ステンレス鋼をロール成形により芯材２ａの形状に成形すると共に、芯材２ａの表面に対して押出成形により車内側リップ部２ｂ、車外側リップ部２ｄ、内側パネル当接部２ｅ及び抜け止め部２ｆ等の樹脂製の部位を形成する。このようにして芯材２ａと樹脂製の部位とが一体化された部材を必要長さで切断した後、この部材の端部において、芯材２ａの平板領域２ａ１と先端領域２ａ２を切除する。これによって、端部において、芯材２ａの平板領域２ａ１及び先端領域２ａ２、さらには車内側リップ部２ｂ、車外側リップ部２ｄ、内側パネル当接部２ｅ及び抜け止め部２ｆが切除された部材となる。最後に、平板領域２ａ１及び先端領域２ａ２が切除された端部を絞り加工することにより芯材２ａの一部から蓋部２０を形成する。以上のような工程により、芯材２ａの端部が蓋部２０に閉じられたアウトサイドモール１が完成する。   For example, when manufacturing the outside molding 1 of this embodiment, stainless steel is continuously formed into the shape of the core material 2a by roll forming, and extrusion molding is performed on the surface of the core material 2a. Thus, resin-made parts such as the vehicle inner lip portion 2b, the vehicle outer lip portion 2d, the inner panel contact portion 2e, and the retaining portion 2f are formed. After the member in which the core material 2a and the resin portion are integrated in this way is cut to a required length, the flat plate region 2a1 and the tip region 2a2 of the core material 2a are cut off at the end of the member. Thereby, at the end, the flat plate region 2a1 and the tip region 2a2 of the core member 2a, the vehicle inner lip portion 2b, the vehicle outer lip portion 2d, the inner panel contact portion 2e, and the retaining portion 2f are cut off. Become. Finally, the lid 20 is formed from a part of the core material 2a by drawing the ends from which the flat plate region 2a1 and the tip region 2a2 are cut. The outside molding 1 in which the end portion of the core material 2a is closed by the lid portion 20 is completed by the process as described above.

以上のような本実施形態のアウトサイドモール１によれば、芯材２ａが車両外側に向けて露出される露出領域２ａ３を一部に有するが、傾倒防止リップ２ｄ２が露出領域２ａ３を避けて芯材２ａに固着されている。このため、絞り加工の際に、傾倒防止リップ２ｄ２あるいはその残部により露出領域２ａ３が変形することを防止することができる。したがって、本実施形態のアウトサイドモール１によれば、傾倒防止リップ２ｄ２がアウトサイドモール１の外観に影響を与えることを防止することができる。   According to the outside molding 1 of the present embodiment as described above, the core material 2a has the exposed region 2a3 exposed to the outside of the vehicle in part, but the tilt prevention lip 2d2 avoids the exposed region 2a3 and the core. It is fixed to the material 2a. For this reason, it is possible to prevent the exposed region 2a3 from being deformed by the tilt-preventing lip 2d2 or the remainder thereof during the drawing process. Therefore, according to the outside molding 1 of the present embodiment, it is possible to prevent the tilt prevention lip 2d2 from affecting the appearance of the outside molding 1.

また、本実施形態のアウトサイドモール１においては、アウトサイドモール１の端部に、芯材２ａを絞り加工することにより形成された蓋部２０を備えている。このため、本実施形態のアウトサイドモール１によれば、エンドキャップを用いる場合と比較して、部品点数を削減することができると共に、一体感を向上させることが可能となる。   Moreover, in the outside molding 1 of this embodiment, the lid 20 formed by drawing the core material 2 a is provided at the end of the outside molding 1. For this reason, according to the outside molding 1 of this embodiment, compared with the case where an end cap is used, a number of parts can be reduced and a sense of unity can be improved.

また、本実施形態のアウトサイドモール１においては、芯材２ａが、窓板１３に当接されるリップ２ｂ１を有する車内側リップ部２ｂが固着される平板領域２ａ１と、平板領域２ａ１に対してドアパネル１１を挟んで車両外側に配置される先端領域２ａ２と、アウトサイドモール１の延在方向と直交する断面にて平板領域２ａ１及び先端領域２ａ２の間に配置される露出領域２ａ３とを有し、傾倒防止リップ２ｄ２を有する車外側リップ部２ｄは、先端領域２ａ２に固着されている。例えば、傾倒防止リップ２ｄ２を平板領域２ａ１側に固着させる構成を採用することも可能であるが、芯材２ａが湾曲していることから傾倒防止リップ２ｄ２の形成スペースが狭く、傾倒防止リップ２ｄ２の形成作業の難易度が上がる。これに対して、本実施形態のように、傾倒防止リップ２ｄ２を先端領域２ａ２側に固着させることにより、傾倒防止リップ２ｄ２の形成スペースを広く確保することができ、傾倒防止リップ２ｄ２を容易に形成することが可能となる。   Further, in the outside molding 1 of the present embodiment, the core material 2a is connected to the flat plate region 2a1 to which the vehicle interior lip portion 2b having the lip 2b1 abutted against the window plate 13 is fixed, and the flat plate region 2a1 It has a front end region 2a2 disposed outside the vehicle across the door panel 11, and an exposed region 2a3 disposed between the flat plate region 2a1 and the front end region 2a2 in a cross section orthogonal to the extending direction of the outside molding 1. The vehicle outer lip portion 2d having the tilt prevention lip 2d2 is fixed to the tip region 2a2. For example, it is possible to adopt a configuration in which the tilt prevention lip 2d2 is fixed to the flat plate region 2a1 side. However, since the core material 2a is curved, the space for forming the tilt prevention lip 2d2 is narrow, and the tilt prevention lip 2d2 Increases the difficulty of forming work. In contrast, as in the present embodiment, the tilt prevention lip 2d2 is fixed to the tip region 2a2 side, so that a wide space for forming the tilt prevention lip 2d2 can be secured, and the tilt prevention lip 2d2 is easily formed. It becomes possible to do.

また、本実施形態のアウトサイドモール１においては、傾倒防止リップ２ｄ２の当接部２ｄ３が、ドアパネル１１と芯材２ａの露出領域２ａ３との間に配置され、芯材２ａの露出領域２ａ３の内面に当接されている。このため、当接部２ｄ３により芯材２ａの露出領域２ａ３を車両内側から支えることができ、芯材２ａの露出領域２ａ３に車両外側から外力が作用した場合であっても、アウトサイドモール１が傾倒することがないと共に芯材２ａが変形することを防止することができる。   In the outside molding 1 of the present embodiment, the contact portion 2d3 of the tilt prevention lip 2d2 is disposed between the door panel 11 and the exposed region 2a3 of the core material 2a, and the inner surface of the exposed region 2a3 of the core material 2a. It is in contact with. For this reason, the exposed area 2a3 of the core material 2a can be supported from the vehicle inner side by the abutting portion 2d3, and the outside molding 1 can be performed even when an external force acts on the exposed area 2a3 of the core material 2a from the vehicle outer side. The core material 2a can be prevented from being deformed while being not tilted.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the said embodiment. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the spirit of the present invention.

例えば、上記実施形態においては、芯材２ａの端部が絞り加工されることにより蓋部２０が形成された構成を採用した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、芯材２ａの端部が絞り加工されておらず、蓋部２０を備えない構成を採用することも可能である。このような場合であっても、傾倒防止リップ２ｄ２が露出領域２ａ３に固着されていないことから、アウトサイドモール１を湾曲状に曲げ加工する際においても変形することを防止することができる。   For example, in the said embodiment, the structure by which the cover part 20 was formed by drawing the edge part of the core material 2a was employ | adopted. However, the present invention is not limited to this, and it is also possible to employ a configuration in which the end portion of the core material 2a is not drawn and the lid portion 20 is not provided. Even in such a case, since the tilt prevention lip 2d2 is not fixed to the exposed region 2a3, it is possible to prevent the outside molding 1 from being deformed even when it is bent into a curved shape.

１……アウトサイドモール（モールディング）、２ａ……芯材、２ａ１……平板領域（車両内側領域）、２ａ２……先端領域（車両外側領域）、２ａ３……露出領域、２ｂ……車内側リップ部、２ｂ１……リップ、２ｂ２……装飾リップ、２ｃ……低摩擦層、２ｄ……車外側リップ部、２ｄ１……緩衝リップ、２ｄ２……傾倒防止リップ、２ｄ３……当接部、２ｄ４……連結部、２ｅ……内側パネル当接部、２ｆ……抜け止め部、１０……フロントドア、１１……ドアパネル、１２……窓枠、１３……窓板、２０……蓋部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Outside molding (molding), 2a .. Core material, 2a1 ... Flat plate area (vehicle inner side area), 2a2 ... Tip area (vehicle outer side area), 2a3 ... Exposure area, 2b ... Car inner lip 2b1 ... lip, 2b2 ... decorative lip, 2c ... low friction layer, 2d. ··· Connection portion, 2e ··· Inner panel contact portion, 2f ··· Retaining portion, 10 ··· Front door, 11 ··· Door panel, 12 ··· Window frame, 13 ··· Window plate, 20 ··· Lid portion

Claims (4)

車体のドアパネルに装着される長尺状の車両用のモールディングであって、
モールディングが前記ドアパネルに装着された状態で外面が車両外側に向けて露出される露出領域を一部に有すると共にモールディングの延在方向に沿って配設された芯材と、
前記露出領域を避けて前記芯材に固着されると共に前記ドアパネルに当接される樹脂製の傾倒防止リップと
を備えることを特徴とするモールディング。 A molding for a long vehicle mounted on a door panel of a vehicle body,
A core member that has an exposed region in which the outer surface is exposed toward the outside of the vehicle in a state where the molding is attached to the door panel, and is disposed along the extending direction of the molding;
A molding comprising: a resin-made anti-tilt lip that is fixed to the core member while avoiding the exposed region and abutted against the door panel. モールディングの延在方向における少なくとも一端部は、前記芯材の一部により形成される蓋部によって閉じられていることを特徴とする請求項１記載のモールディング。   The molding according to claim 1, wherein at least one end in the extending direction of the molding is closed by a lid formed by a part of the core material. 前記芯材が、窓板に当接されるリップが固着される車両内側領域と、前記車両内側領域に対して前記ドアパネルを挟んで車両外側に配置される車両外側領域と、モールディングの延在方向と直交する断面にて前記車両内側領域及び前記車両外側領域の間に配置される前記露出領域とを有し、
前記傾倒防止リップは、前記車両外側領域に固着されている
ことを特徴とする請求項１または２記載のモールディング。 The core material is a vehicle inner region to which a lip that is in contact with a window plate is fixed, a vehicle outer region disposed on the vehicle outer side with respect to the vehicle inner region across the door panel, and an extending direction of the molding The exposed region disposed between the vehicle inner region and the vehicle outer region in a cross section orthogonal to the vehicle,
The molding according to claim 1 or 2, wherein the anti-tilt lip is fixed to the vehicle outside region. 前記傾倒防止リップは、モールディングが前記ドアパネルに装着された状態で車両外側から前記ドアパネルに当接すると共に車両内側から前記芯材の前記露出領域の内面に当接する当接部を有することを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のモールディング。   The tilt prevention lip has an abutting portion that abuts against the door panel from the outside of the vehicle while the molding is attached to the door panel and abuts against the inner surface of the exposed region of the core member from the inside of the vehicle. The molding as described in any one of Claims 1-3.
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