JP2017105244A - 作業車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン10と、エンジン10に冷却風を供給する冷却ファンと、冷却ファンを覆うファンカバー14と、ファンカバー14のうち外気吸込口14aに設けられ、開閉可能なシャッター装置16とを備え、外気吸込口14aから吸い込まれる外気の量を、適切に設定することができるシャッター装置16を開閉することにより、冷却ファンの冷却風を必要に応じてエンジン10に供給することができる。
【選択図】図1
Description
エンジンと、
前記エンジンに冷却風を供給する冷却ファンと、
前記冷却ファンを覆うファンカバーと、
前記ファンカバーのうち外気吸込口に設けられ、開閉可能なシャッター装置と、を備えることにある。
前記シャッター装置は、その開度が調節可能であると好適である。
前記シャッター装置に、開口部を有する第一シャッター板と、開口部を有する第二シャッター板と、が備えられており、
前記第一シャッター板及び前記第二シャッター板は、前記冷却ファンの回転軸心周りで相対回転可能であり、
前記第一シャッター板の開口部と前記第二シャッター板の開口部との重なり具合に応じて、前記シャッター装置の開度が調節されると好適である。
前記シャッター装置を開閉操作する操作部材が、乗員が搭乗する運転部に設けられていると好適である。
図1には、本発明に係る「作業車」に相当するユーティリティビークル(多目的車両)を示している。本ユーティリティビークルには、機体フレーム1と、機体フレーム1を支持するホイール式の走行装置2と、が備えられている。走行装置2には、操舵可能かつ駆動可能な左右一対の前輪2Fと、駆動可能な左右一対の後輪2Bと、が備えられている。走行装置2は、四輪駆動状態と二輪駆動状態とに切替え可能である。
図2に示すように、原動部9には、空冷式のガソリンエンジン(以下単に「エンジン」という。)10と、エンジン10の駆動力を無段階に変速するベルト無段変速装置11と、ベルト無段変速装置11の変速動力を変速して走行装置2に伝達するトランスミッション12と、エンジン10に冷却風を送風する冷却ファン13と、が備えられている。トランスミッション12には、ギヤ変速機構(図示省略)や差動機構(図示省略)が備えられている。
冷却ファン13は、エンジン10の左側部に設けられている。冷却ファン13は、その回転軸心X1が機体左右方向に延びている。冷却ファン13の回転軸(図示省略)は、エンジン10の出力軸(図示省略)に直結されている。
冷却ファン13を覆うファンカバー14が設けられている。ファンカバー14の左側部には、外気吸込口14aが設けられている。外気吸込口14aに泥がかからないように、泥除けガード15が設けられている。
図2及び図3に示すように、外気吸込口14aには、開閉可能なシャッター装置16が設けられている。シャッター装置16は、開状態(図4参照)と閉状態(図5参照)とに切替え可能である。シャッター装置16とファンカバー14との間には、シャッター装置16とファンカバー14との間の隙間を塞ぐシール17が設けられている。シャッター装置16には、第一シャッター板18と、第二シャッター板19と、が備えられている。第一シャッター板18及び第二シャッター板19は、回転軸心X1方向(機体左右方向)において、第一シャッター板18が機体横外側(左側)に位置し、かつ、第二シャッター板19が機体横内側(右側)に位置する状態で重ね合わされている。第一シャッター板18と第二シャッター板19とは、ボルト20及びナット21によって連結されている。
第一シャッター板18は、回転軸心X1周りでシャッター装置16の開状態に対応する開位置とシャッター装置16の閉状態に対応する閉位置とに亘って回転可能である。第一シャッター板18は、スプリング22によって回転軸心X1周りで開位置側に回転するように付勢されている。第一シャッター板18は、略円形状の板状部材によって構成されている。第一シャッター板18には、複数の第一開口部18aが形成されている。複数の第一開口部18aは、回転軸心X1周りで等間隔に配置されている。第一開口部18aは、外周側ほど周方向に幅広に形成されている。
シャッター装置16を開閉操作するシャッター開閉レバー23(本発明に係る「操作部材」に相当)が、運転部3(例えば、フロントパネル5等)に設けられている。シャッター開閉レバー23は、連係ワイヤー24を介して、第一シャッター板18と連係されている。連係ワイヤー24(インナーワイヤ24a)のうち第一シャッター板18側の端部は、第一シャッター板18から機体横外側(左側)に突出するピン25に連結されている。連係ワイヤー24(アウターワイヤー24b)のうち第一シャッター板18側の端部は、後ろ下がりに傾斜する姿勢で支持部19dに支持されている。これにより、アウターワイヤー24bの内部に水が浸入しないようにしている。
第二シャッター板19は、略円形状の板状部材によって構成されている。第二シャッター板19には、複数の第二開口部19aが形成されている。複数の第二開口部19aは、回転軸心X1周りで等間隔に配置されている。第二開口部19aは、外周側ほど周方向に幅広に形成されている。
図4に示すように、連係ワイヤー24がシャッター開閉レバー23によって引張り操作されていない状態では、第一シャッター板18がスプリング22によって回転軸心X1周りで開位置側に回転する。そして、ピン25の頭部が開位置決め凹部19bに当接して、第一シャッター板18が開位置決め凹部19bによって開位置に位置決めされる。こうして、シャッター装置16が開状態に切り替わる。
(1)図6に示すように、フロントパネル5には、各種のインジケータランプ28が設けられている。インジケータランプ28は、透過パネル(図示省略)の裏面側に形成された凹部29に、電球(例えば、白熱電球、LED電球等。図示省略)が取り付けられて構成されている。凹部29には、箱状のリフレクタ30が嵌め込まれている。リフレクタ30には、その奥側面に前記電球を差し入れるための開口部30aと、その手前側面に前記電球の光を通過させるための開口部30bと、が形成されている。リフレクタ30の内面は、鏡面反射するように表面処理されている。これにより、前記電球の光がリフレクタ30によって反射されることにより、乗員への視認性が向上する。また、リフレクタ30を凹部29に嵌め込むだけで済むため、凹部29の内面に反射板を張り付ける場合等と比較して、組立て性に優れる。
10 エンジン
13 冷却ファン
14 ファンカバー
14a 外気吸込口
16 シャッター装置
18 第一シャッター板
18a 第一開口部
19 第二シャッター板
19a 第二開口部
23 シャッター開閉レバー(操作部材)
X1 回転軸心
Claims (4)
- エンジンと、
前記エンジンに冷却風を供給する冷却ファンと、
前記冷却ファンを覆うファンカバーと、
前記ファンカバーのうち外気吸込口に設けられ、開閉可能なシャッター装置と、を備える作業車。 - 前記シャッター装置は、その開度が調節可能である請求項1に記載の作業車。
- 前記シャッター装置に、開口部を有する第一シャッター板と、開口部を有する第二シャッター板と、が備えられており、
前記第一シャッター板及び前記第二シャッター板は、前記冷却ファンの回転軸心周りで相対回転可能であり、
前記第一シャッター板の開口部と前記第二シャッター板の開口部との重なり具合に応じて、前記シャッター装置の開度が調節される請求項2に記載の作業車。 - 前記シャッター装置を開閉操作する操作部材が、乗員が搭乗する運転部に設けられている請求項1から3の何れか一項に記載の作業車。
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