JP2017080760A - Manufacturing method for caliper body of disc brake for vehicle, and caliper body - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディに関し、詳しくは、ディスクロータを挟んで対向配置される一対の作用部とディスクロータの外側を跨ぐブリッジ部とを一体に形成したピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法及びキャリパボディに関する。 The present invention relates to a caliper body manufacturing method and a caliper body for a disk brake for a vehicle, and more specifically, a piston in which a pair of action portions arranged opposite to each other with a disc rotor interposed therebetween and a bridge portion straddling the outside of the disc rotor are integrally formed. The present invention relates to a caliper body manufacturing method and a caliper body for a counter type vehicle disc brake.
従来、ディスクロータを挟んで対向配置される一対の作用部とディスクロータの外周を跨ぐブリッジ部とを鋳造型にて一体に形成するキャリパボディとしては、キャリパボディの外形を形成する外型の内側に、シリンダ孔と作用部及びブリッジ部に囲まれた開口部とを形成する中子を配置して、外型と中子との間に形成されるキャビティに、例えば、アルミニウム合金等の溶湯を注入して形成されるものがあった(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, as a caliper body that integrally forms a pair of action portions arranged opposite to each other across the disc rotor and a bridge portion straddling the outer periphery of the disc rotor with a casting mold, the inside of the outer mold that forms the outer shape of the caliper body The core that forms the cylinder hole and the opening part surrounded by the action part and the bridge part is arranged, and a molten metal such as an aluminum alloy is placed in the cavity formed between the outer mold and the core. Some have been formed by injection (see, for example, Patent Document 1).
また、キャリパボディを、ディスク軸とキャリパボディ中心部を通る中心線に対して対称形状に形成し、隣り合うシリンダ孔を液通孔で連通し、ディスクロータ回入側とディスク回出側のいずれか一方で対向するシリンダ孔をディスクロータを跨いで配置される液通管で連結すると共に、ディスク回入側とディスク回出側のいずれか他方で対向するシリンダ孔に、作用部の外面に開口するポートをそれぞれ形成し、該ポートにブリューダ孔をそれぞれ形成し、1種類のキャリパボディで車体の左右どちら側にも取り付け可能としたものがあった(例えば、特許文献2参照。)。 In addition, the caliper body is formed symmetrically with respect to the center line passing through the disc shaft and the caliper body central portion, and the adjacent cylinder holes are connected by the liquid passage hole, so that either the disk rotor inlet side or the disk outlet side is connected. On the other hand, the opposing cylinder hole is connected by a liquid passage arranged across the disk rotor, and the cylinder hole facing on the other side of the disk inlet side or the disk outlet side is opened on the outer surface of the working part. In some cases, each port is formed, and a bleeder hole is formed in each of the ports, and a single caliper body can be attached to either the left or right side of the vehicle body (see, for example, Patent Document 2).
しかし、上述の特許文献1のものでは、車体の左右に取り付けられるキャリパボディは別々の鋳造型を用いて鋳造されていることから、コストが嵩んでいた。
However, in the thing of the above-mentioned
また、特許文献2のキャリパボディは、1種類のキャリパボディで車体の左右どちら側にも取り付け可能となっているが、ディスク軸とキャリパボディ中心部とを通る基準面に対して対称形状に形成されていることから、複数の異径のピストンを備えたキャリパボディを製造する際には、小径のピストン径の下孔を複数備えたキャリパボディ鋳造体を製造し、車体の取付方向に応じてピストンを切削加工しなければならないことから、切削作業に手間が掛かっていた。また、ディスク回入側の作用部及びブリッジ部の形状と、ディスク回出側の作用部及びブリッジ部の形状とは同一形状となることから、デザインの自由度が低かった。 The caliper body of Patent Document 2 can be attached to either the left or right side of the vehicle body with one type of caliper body, but is formed symmetrically with respect to a reference plane passing through the disc shaft and the caliper body center. Therefore, when manufacturing a caliper body having a plurality of pistons with different diameters, a caliper body cast body having a plurality of pilot holes with a small piston diameter is manufactured, and the caliper body cast body is provided according to the mounting direction of the vehicle body. Since the piston had to be cut, the cutting work was troublesome. In addition, since the shapes of the action part and the bridge part on the disk entry side and the action part and the bridge part on the disk delivery side are the same shape, the degree of design freedom is low.
そこで本発明は、1つの鋳造型で車体の左右に取り付けられるキャリパボディを製造することができコストの削減化を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディを提供することを目的としている。 Accordingly, the present invention provides a caliper body manufacturing method and a caliper body for a vehicle disc brake that can manufacture caliper bodies that are attached to the left and right sides of a vehicle body with a single casting mold and can reduce costs. It is aimed.
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法は、ディスクロータの両側部に配置され、複数のシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部と、車両前進時におけるディスク回入側とディスク回出側とに設けられ、ディスクロータの外側を跨ぐ一対のブリッジ部とを備え、前記作用部及び前記ブリッジ部に囲まれた開口部が形成されるとともに、車両前進時に最もディスク回出側に配置される前記シリンダ孔の底部と前記作用部のディスク回出側外面とに開口する一対の第1ポートと、車両前進時に最もディスク回入側に配置される前記シリンダ孔の底部と前記作用部のディスク回入側外面に開口する一対の第2ポートと、隣り合う前記シリンダ孔の底部をそれぞれ連通させる液通孔とを備えたキャリパボディを、該キャリパボディの外形を形成する一対の外型と、前記シリンダ孔の下孔と前記開口部とを形成する中子とを備えた鋳造型に、金属溶湯を注入して形成したキャリパボディ鋳造体に切削加工を施すことにより形成する車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、前記キャリパボディ鋳造体は、前記中子の外側に、湯口を含む型割り面で型割りされる一対の外型を、前記型割り面で付き合わせて配置し、該一対の外型と前記中子との間に形成されるキャビティに前記金属溶湯を注入することにより形成され、対向する一方のシリンダ孔の下孔の底壁から他方のシリンダ孔の下孔の底壁までのディスク軸方向の各中央位置を繋ぎ、且つ、各シリンダ孔の下孔の底壁に平行な基準面に対して面対称に形成されることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 In order to achieve the above object, a caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake according to the present invention includes a pair of operating portions disposed on both sides of a disc rotor, each having a plurality of cylinder holes, and a disc rotating mechanism when the vehicle moves forward. A pair of bridge portions which are provided on the entry side and the disc delivery side and straddle the outside of the disc rotor; an opening surrounded by the action portion and the bridge portion is formed; A pair of first ports that open to the bottom part of the cylinder hole arranged on the delivery side and the disk delivery side outer surface of the working part, and the bottom part of the cylinder hole arranged closest to the disk entry side when the vehicle moves forward And a pair of second ports that open to the outer surface of the working portion on the disk entrance side, and a liquid passage hole that communicates with the bottom of each of the adjacent cylinder holes. A caliper formed by injecting molten metal into a casting mold having a pair of outer molds that form the outer shape of the caliper body and a core that forms the lower hole of the cylinder hole and the opening. In a caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake formed by cutting a body cast body, the caliper body cast body is paired with a mold splitting surface including a gate on the outside of the core. One opposing cylinder hole formed by placing an outer mold in contact with the mold dividing surface and injecting the molten metal into a cavity formed between the pair of outer molds and the core Connects each center position in the disk axial direction from the bottom wall of the lower hole to the bottom wall of the other cylinder hole, and is symmetrical with respect to a reference plane parallel to the bottom wall of the lower hole of each cylinder hole. Specially formed to Caliper body manufacturing method of the vehicular disc brake according to.
さらに、前記一対の外型は、前記ブリッジ部側を形成するブリッジ側外型と、反ブリッジ側を形成する反ブリッジ側外型とで形成されると良い。また、前記キャリパボディ鋳造体に形成される前記シリンダ孔の下孔は、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されると好ましい。 Further, the pair of outer molds may be formed of a bridge-side outer mold that forms the bridge portion side and an anti-bridge-side outer mold that forms the anti-bridge side. Moreover, it is preferable that the pilot hole of the cylinder hole formed in the caliper body casting is formed with a gradually decreasing diameter from the disk delivery side to the disk delivery side.
さらに、前記外型は、前記キャリパボディ鋳造体のディスク回入側の前記作用部及び前記ブリッジ部を形成するディスク回入側形成部と、前記キャリパボディ鋳造体のディスク回出側の前記作用部及び前記ブリッジ部を形成するディスク回出側形成部の形状とが異なると好適である。 Further, the outer mold includes the working part on the disk feed-in side of the caliper body cast body and the disk feed-in side forming part that forms the bridge part, and the working part on the disk feed-out side of the caliper body cast body. It is preferable that the shape of the disk delivery side forming part forming the bridge part is different.
また、前記キャリパボディ鋳造体に、前記一対の第1ポートと前記一対の第2ポートと前記連通孔とを、前記基準面に対して面対称にそれぞれ切削加工すると好ましい。 Further, it is preferable that the caliper body casting is cut into the pair of first ports, the pair of second ports, and the communication holes symmetrically with respect to the reference plane.
さらに、前記一対の第1ポートを前記ディスクロータを跨いで配置される液通管で連結し、前記一対の第2ポートにブリューダスクリュをそれぞれ装着すると良い。 Further, the pair of first ports may be connected by a liquid passage arranged across the disk rotor, and a brouder screw may be attached to the pair of second ports, respectively.
また、前記キャリパボディ鋳造体は、一方の前記作用部の反基準面側の端面に、前記鋳造型に金属溶湯を注入する際に形成される湯口部が、他方の前記作用部の反基準面側の端面に、前記鋳造型に金属溶湯を注入する際に形成されるアガリ部がそれぞれ設けられ、前記湯口部と前記アガリ部のいずれか一方に前記シリンダ孔の底部側に作動液を供給するユニオン孔を備えたユニオンボス部を切削加工し、いずれか他方をロゴ形成面とすると好適である。 Further, the caliper body cast body has an anti-reference surface of the other working portion formed on the end surface of the one working portion on the side opposite to the reference surface, which is formed when a molten metal is poured into the casting mold. Each end face is provided with an agary part formed when the molten metal is poured into the casting mold, and hydraulic fluid is supplied to one of the pouring part and the agary part to the bottom side of the cylinder hole. It is preferable that the union boss portion provided with the union hole is cut and one of the other is used as a logo forming surface.
さらに、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディは、ディスクロータの両側部に配置され、複数のシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部と、車両前進時におけるディスク回入側とディスク回出側とに設けられ、ディスクロータの外側を跨ぐ一対のブリッジ部とを備え、前記作用部及び前記ブリッジ部に囲まれた開口部が形成されるとともに、車両前進時に最もディスク回出側に配置される前記シリンダ孔の底部と前記作用部のディスク回出側外面とに開口する一対の第1ポートと、車両前進時に最もディスク回入側に配置される前記シリンダ孔の底部と前記作用部のディスク回入側外面に開口する一対の第2ポートとを備えるとともに、隣り合う前記シリンダ孔の底部を液通孔で連通させた車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、前記シリンダ孔は、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されるとともに、ディスク回入側の前記作用部及び前記ブリッジ部の形状と、ディスク回出側の前記作用部及び前記ブリッジ部の形状とが異なり、前記シリンダ孔と、前記開口部と、前記一対の第1ポートと、前記一対の第2ポートと、前記液通孔とは、対向する一方のシリンダ孔の底壁から他方のシリンダ孔の底壁までのディスク軸方向の各中央位置を繋ぎ、且つ、各シリンダ孔の底壁に平行な基準面に対して面対称にそれぞれ形成され、一方の前記作用部の反ディスクロータ側の端面と、他方の前記作用部の反ディスクロータ側の端面のいずれか一方に、前記シリンダ孔の底部側に作動液を供給するユニオン孔を備えたユニオンボス部が形成され、いずれか他方にロゴ形成面が形成されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 Further, the caliper body of the disc brake for a vehicle according to the present invention is provided with a pair of operating portions disposed on both sides of the disc rotor, each having a plurality of cylinder holes, a disc entry side and a disc delivery side when the vehicle moves forward And a pair of bridge parts straddling the outside of the disk rotor, and an opening surrounded by the action part and the bridge part is formed, and is arranged on the most disc delivery side when the vehicle moves forward A pair of first ports that open to the bottom of the cylinder hole and the disk delivery side outer surface of the working part; and the bottom of the cylinder hole that is arranged closest to the disk entry side when the vehicle moves forward and the disk rotation of the working part. A disc brake caliper for a vehicle having a pair of second ports that open to the outer surface of the entry side and in which the bottoms of the adjacent cylinder holes communicate with each other through a liquid passage hole The cylinder hole is formed with a gradually decreasing diameter from the disk delivery side to the disk delivery side, and the shape of the action part and the bridge part on the disk delivery side, and the disk delivery side The cylinders, the openings, the pair of first ports, the pair of second ports, and the liquid passage hole are different from each other in the shape of the action part and the bridge part. Connecting each central position in the disk axial direction from the bottom wall of the hole to the bottom wall of the other cylinder hole, and formed symmetrically with respect to a reference plane parallel to the bottom wall of each cylinder hole. A union boss portion provided with a union hole for supplying hydraulic fluid to the bottom side of the cylinder hole on either the end surface on the side opposite to the disc rotor of the working portion or the end surface on the side opposite to the disc rotor of the working portion. form Is a vehicle disc caliper body of the brake, characterized in that the logo formed surface on the other is formed.
本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法によれば、中子の外側に、湯口を含む型割り面で型割りされる一対の外型を、型割り面で付き合わせて配置し、該一対の外型と前記中子との間に形成されるキャビティに金属溶湯を注入することにより形成したキャリパボディ鋳造体に、切削加工を施すことによりキャリパボディが形成され、キャリパボディ鋳造体は、対向する一方のシリンダ孔の下孔の底壁から他方のシリンダ孔の下孔の底壁までのディスク軸方向の各中央位置を繋ぎ、且つ、各シリンダ孔の下孔の底壁に平行な基準面に対して面対称に形成されることから、車体の左側のディスクブレーキに用いられるキャリパボディと、車体右側のディスクブレーキに用いられるキャリパボディの双方を、1種類のキャリパボディ鋳造体を用いて製造することができることからコストの削減化を図ることができる。 According to the caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake of the present invention, a pair of outer molds that are parted by a parting surface that includes a gate is arranged on the outside of the core in association with the parting face, A caliper body is formed by cutting a caliper body cast formed by injecting a molten metal into a cavity formed between a pair of outer molds and the core, and the caliper body cast is A reference that connects each central position in the disk axial direction from the bottom wall of the lower hole of one cylinder hole to the bottom wall of the lower hole of the other cylinder hole and is parallel to the bottom wall of the lower hole of each cylinder hole Since it is formed symmetrically with respect to the surface, both the caliper body used for the disc brake on the left side of the vehicle body and the caliper body used for the disc brake on the right side of the vehicle body It can be reduced in cost because it can be produced using the I casting.
さらに、一対の外型を、ブリッジ部側を形成するブリッジ側外型と、反ブリッジ側を形成する反ブリッジ側外型とで形成したことにより、キャリパボディ鋳造体を鋳造した後、良好に型割りをすることができる。また、キャリパボディ鋳造体に形成されるシリンダ孔の下孔は、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されることから、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径となるシリンダ孔を容易に切削加工することができ、コストの削減化を図ることができる。 Furthermore, by forming a pair of outer molds with a bridge-side outer mold that forms the bridge portion side and an anti-bridge-side outer mold that forms the anti-bridge side, after casting the caliper body cast body, the mold is satisfactorily molded You can make a split. In addition, the pilot hole of the cylinder hole formed in the caliper body casting is formed with a gradually decreasing diameter from the disk delivery side to the disk delivery side, so that the disk delivery side is directed to the disk delivery side. Cylinder holes that gradually become smaller in diameter can be easily cut, and costs can be reduced.
さらに、キャリパボディ鋳造体は、ディスク回入側の作用部及びブリッジ部の形状と、ディスク回出側の作用部及びブリッジ部の形状とを異ならせることにより、デザインの自由度を広げることができるとともに、キャリパボディのディスク回入側又はディスク回出側の余分な肉を、切削加工することなく減少させることができ、低コストでキャリパボディの軽量化を図ることができる。 Furthermore, the caliper body casting can increase the degree of design freedom by making the shape of the action part and the bridge part on the disk entry side different from the shape of the action part and the bridge part on the disk delivery side. At the same time, the extra meat on the side of the caliper body that enters or exits the disc can be reduced without cutting, and the caliper body can be reduced in weight at low cost.
また、キャリパボディ鋳造体に、車両前進時に最もディスク回出側に配置されるシリンダ孔の底部と作用部のディスク回出側外面とに開口する一対の第1ポートと、車両前進時に最もディスク回入側に配置されるシリンダ孔の底部と作用部のディスク回入側外面に開口する一対の第2ポートと、隣り合うシリンダ孔の底部を繋ぐ液通孔とを、基準面に対して面対称にそれぞれ切削加工することにより、同一のキャリパボディを、車体の左側のディスクブレーキに用いられるキャリパボディと車体右側のディスクブレーキに用いられるキャリパボディとに兼用させることができ、コストの削減化を図ることができる。 Further, the caliper body cast body has a pair of first ports that open to the bottom of the cylinder hole arranged on the disk delivery side most when the vehicle moves forward and the disk delivery side outer surface of the action part, and the disk rotation most when the vehicle moves forward. The bottom of the cylinder hole arranged on the entry side, the pair of second ports that open to the outer surface of the disk entry side of the action part, and the liquid passage hole that connects the bottom of the adjacent cylinder holes are plane-symmetric with respect to the reference plane The same caliper body can be used for both the caliper body used for the disc brake on the left side of the vehicle body and the caliper body used for the disc brake on the right side of the vehicle body, thereby reducing the cost. be able to.
さらに、一対の第1ポートをディスクロータを跨いで配置される液通管で連結し、一対の第2ポートにブリューダスクリュをそれぞれ装着することにより、同一のキャリパボディを車体の左側と右側とに取り付けても、エア抜き性を良好に確保することができる。 Further, by connecting a pair of first ports with a fluid passage arranged across the disc rotor and mounting a brewer screw on each of the pair of second ports, the same caliper body can be connected to the left and right sides of the vehicle body. Even if it attaches to, air release property can be ensured favorable.
また、キャリパボディ鋳造体は、一方の作用部の反基準面側の端面に、鋳造型に金属溶湯を注入する際に形成される湯口部が、他方の作用部の反基準面側の端面に、鋳造型に金属溶湯を注入する際に形成されるアガリ部がそれぞれ設けられ、湯口部とアガリ部のいずれか一方にシリンダ孔の底部側に作動液を供給するユニオン孔を備えたユニオンボス部を切削加工し、いずれか他方をロゴ形成面とすることにより、キャリパボディの車体への取付方向に応じて、ユニオンボス部とロゴ形成面とを容易に形成することができる。 Further, in the caliper body cast body, the spout portion formed when pouring the molten metal into the casting mold is formed on the end surface on the side opposite to the reference surface of the other action portion on the end surface on the side opposite to the reference surface. The union boss part is provided with a union hole that is provided when a molten metal is poured into the casting mold and that supplies a working fluid to either the pouring part or the agari part to the bottom side of the cylinder hole. The other boss is formed as a logo forming surface, whereby the union boss portion and the logo forming surface can be easily formed according to the mounting direction of the caliper body to the vehicle body.
また、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディによれば、ユニオンボス部とロゴ形成面と取付ボルト挿通孔の形成位置を変更するだけで、良好なエア抜き性を確保しながら、車体の左右どちら側にも良好に取り付けることができる。また、複数のシリンダ孔が、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されていることにより、摩擦パッドのディスク回入側のピストンによる押圧力を小さくすることができ、摩擦パッドの偏摩耗を防止することができる。さらに、ディスク回入側の作用部及びブリッジ部の形状と、ディスク回出側の作用部及びブリッジ部の形状とを異ならせることにより、キャリパボディのデザイン性の自由度を広げることができるとともに、キャリパボディに必要な剛性を確保しながら、余分な肉を減らしてキャリパボディの小型化と軽量化とを図ることができる。 Further, according to the caliper body of the disc brake for a vehicle of the present invention, the right and left sides of the vehicle body can be secured while ensuring good air bleedability by simply changing the formation position of the union boss portion, the logo forming surface, and the mounting bolt insertion hole. It can be mounted well on either side. In addition, since the plurality of cylinder holes are formed with progressively smaller diameters from the disk delivery side to the disk entry side, the pressing force by the piston on the disk entry side of the friction pad can be reduced, and the friction Uneven wear of the pad can be prevented. Furthermore, by making the shape of the action part and the bridge part on the disk entry side different from the shape of the action part and the bridge part on the disk delivery side, it is possible to expand the freedom of design of the caliper body, While securing the necessary rigidity for the caliper body, it is possible to reduce the extra meat and reduce the size and weight of the caliper body.
図4乃至図8は、本発明の一形態例を示す車両用ディスクブレーキを示すもので、本形態例の車両用ディスクブレーキは、車体の右側に取り付けられる。また、矢印Aは、車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向であり、以下で述べるディスク回出側及びディスク回入側とは車両前進時におけるものとする。 4 to 8 show a vehicle disc brake according to an embodiment of the present invention. The vehicle disc brake according to this embodiment is attached to the right side of the vehicle body. An arrow A indicates the rotation direction of the disc rotor that rotates integrally with the wheel when the vehicle moves forward, and the disk unloading side and the disk loading side described below are those when the vehicle moves forward.
車両用ディスクブレーキ1は、ディスクロータ2を挟んで対向配置される一対の作用部3a,3bと、ディスクロータ回入側とディスク回出側とに設けられた一対のブリッジ部3c,3dとを一体に形成したモノコック構造のキャリパボディ3を有しており、キャリパボディ3のディスク外周側には、作用部3a,3b及びブリッジ部3c,3dに囲まれた矩形の開口部3eが設けられている。
The
各作用部3a,3bにおけるディスク回入側には、小径のピストン4を収容する小径のシリンダ孔3fが、ディスク回出側には、大径のピストン5を収容する大径のシリンダ孔3gが、シリンダ孔3fとシリンダ孔3gとの間には、中径のピストン6を収容する中径のシリンダ孔3hがディスクロータ2側を開口させて2個ずつ対向するようにディスクロータ周方向にそれぞれ並設され、6ポットピストン対向型に形成されている。
A small-
各シリンダ孔3f,3g,3hと各ピストン4,5,6との間には、それぞれの径に対応したピストンシール7とダストブーツ8とが配置されるとともに、各シリンダ孔3f,3g,3hと各ピストン4,5,6の底面との間には、作動液が供給される液圧室9がそれぞれ画成され、隣接する液圧室9,9は、液通孔10でそれぞれ連通している。また、最もディスクロータ回出側に配置される大径のシリンダ孔3g,3gの液圧室9,9と作用部3a,3bのディスク回出側外面とに開口する第1ポート11,11と、最もディスク回入側に配置される小径のシリンダ孔3f,3fの液圧室9,9と作用部3a,3bのディスク回入側外面とに開口する第2ポート12,12とがそれぞれ形成されている。さらに、一対の第1ポート11,11は、ディスクロータを跨いで配置される液通管13で連結され、一対の第2ポート12,12には、ブリューダスクリュ14がそれぞれ装着される。
Between each
さらに、キャリパボディ3は、開口部3eのディスク回入側端部からキャリパボディ3のディスク回入側端部までの長さ寸法L1は、開口部3eのディスク回出側端部からキャリパボディ3のディスク回出側端部までの長さ寸法L2よりも短く形成されている。また、一方の作用部3aのディスク回入側及びディスク回出側には、ディスク半径方向の取付ボルト挿通孔3i,3iが設けられ、この取付ボルト挿通孔3i,3iに挿通した取付ボルト15,15を車体側に設けられているブラケット16に螺着することにより、キャリパボディ3が車体に取り付けられる。また、同じ作用部3aの外側面には、中央の前記液圧室9に連通するユニオン孔17aを備えたユニオンボス部17が突設され、他方の作用部3bの外面は、ロゴ等を印字又は刻印するロゴ形成面となっている。
Further, the caliper body 3 has a length dimension L1 from the end of the
シリンダ孔3f,3g,3hの開口側には、ディスクロータ2を挟むようにしてライニング18aと裏板18bとからなる摩擦パッド18がそれぞれ対向配置されている。この摩擦パッド18,18は、ディスクロータ2の外周を跨いで、ディスク軸方向に架け渡された一対のハンガーピン19,19によって吊持され、開口部3eのディスク回入側及びディスク回出側からディスク内周側に突出したトルク受部3j,3jの間でディスク軸方向に移動可能となっており、トルク受部3j,3jには、摩擦パッド18のディスク軸方向の移動を案内するリテーナ20,20がそれぞれ取り付けられている。
On the opening side of the
このようなキャリパボディ3は、キャリパボディ3のブリッジ部側の外形を形成するブリッジ側外型31と、キャリパボディ3の反ブリッジ側を形成する反ブリッジ側外型32と、キャリパボディ3のディスク回入側及びディスク回出側に設けられるトルク受部3j,3jを含む開口部3eを形成する部分と前記シリンダ孔3f,3g,3hとを形成する中子33とを備えた鋳造型30に、例えば、アルミニウム合金等の金属溶湯を注入してキャリパボディ鋳造体40を形成し、該キャリパボディ鋳造体40を切削加工することにより形成される。
Such a caliper body 3 includes a bridge-side
ブリッジ側外型31と反ブリッジ側外型32とは、ディスク回入側の作用部3a,3b及びブリッジ部3cを形成するディスク回入側形成部と、ディスク回出側の作用部3a,3b及びブリッジ部3cを形成するディスク回出側形成部の形状が異なるとともに、ディスク回入側端部から開口部形成部までの長さ寸法L1が、ディスク回出側端部から開口部形成部までの長さ寸法L2よりも短く形成されている。さらに、ブリッジ側外型31及び反ブリッジ側外型32の一方の外端面には湯口34が、対向する他方の外端面にはアガリ35がそれぞれ設けられ、ブリッジ側外型31と反ブリッジ側外型32とは、湯口34とアガリ35とを含む型割り面で型割りされる。
The bridge-side
中子33は、トルク受部形成部を備えた開口部形成部33aと、一対の小径のシリンダ孔形成部33b,33bと、一対の中径のシリンダ孔形成部33c,33cと、一対の大径のシリンダ孔形成部33d,33dとを備えている。
The core 33 includes an opening forming portion 33a having a torque receiving portion forming portion, a pair of small diameter cylinder
キャリパボディ鋳造体40は、中子33の外側に、ブリッジ側外型31と反ブリッジ側外型32を型割り面で付き合わせて配置し、ブリッジ側外型31と反ブリッジ側外型32と中子33との間に形成されるキャビティに、例えば、アルミニウム合金等の金属溶湯を湯口34から注入し、アガリ35から金属溶湯と共にキャビティ内の空気や不純物を排出しながら鋳造する。
The caliper body casting 40 includes a bridge-side
上述のように鋳造されたキャリパボディ鋳造体40は、図1乃至図3に示されるように、対向するシリンダ孔の下孔41a,41aの底壁41d,41d間のディスク軸方向中央位置C1と、シリンダ孔の下孔41b,41bの底壁41e,41e間のディスク軸方向中央位置C2と、シリンダ孔の下孔41c,41cの底壁41f,41f間のディスク軸方向中央位置C3とを繋ぎ、且つ、各シリンダ孔の下孔41a,41b,41cの底壁41d,41e,41fに平行な基準面PL1に対して、外形及び各シリンダ孔の下孔41a,41b,41c及びトルク受部を含む開口部42が面対称に形成される。また、一方の作用部40aの反基準面側の端面には、湯口34を切断面で切断することにより形成された湯口部43が形成され、他方の作用部40bの反基準面側の端面には、アガリ35を切断面で切断することにより形成されたアガリ部44が形成される。さらに、ディスク回入側の作用部40a及びブリッジ部40cの形状と、ディスク回入側の作用部40a及びブリッジ部40dの形状とは異なるとともに、ディスク回入側端部から開口部3eまでの長さ寸法L1が、ディスク回出側端部から開口部3eまでの長さ寸法L2よりも短く形成されている。また、図2に示されるように、作用部40a,40bの反基準面側の端面には、ブリッジ側外型31と反ブリッジ側外型32とを型割りする際にできるパーティングラインB1がそれぞれ形成される。
As shown in FIGS. 1 to 3, the caliper body casting 40 cast as described above has a disk axial center position C1 between the bottom walls 41d and 41d of the
上述のキャリパボディ鋳造体40は、各シリンダ孔の下孔41a,41b,41cを切削加工してシリンダ孔3f,3g,3hを形成し、ピストンシール7やダストブーツ8の嵌着孔を加工するとともに、各第1ポート11と、各第2ポート12と、各液通孔10とを、基準面PL1に対して面対称にそれぞれ切削加工する。さらに、車体の右側に取り付ける本形態例のキャリパボディ3では、湯口部43を切削加工しユニオン孔17aを備えたユニオンボス部17を形成し、ユニオン孔17aを中央の液圧室9に連通させ、アガリ部44の切断面をロゴ等を適宜印刷又は刻印するロゴ形成面44aとするともに、ユニオンボス部17を形成した一方の作用部3aに、取付ボルト15,15を挿通させる取付ボルト挿通孔3i,3iが設けられる。
In the caliper body casting 40 described above, the
なお、車体左側に取り付けるキャリパボディでは、アガリ部44を切削加工してユニオン孔を備えたユニオンボス部を形成し、湯口部43の切断面をロゴ等を印刷又は刻印するロゴ形成面とするとともに、ユニオンボス部を形成した他方の作用部に、取付ボルト挿通孔が設けられる。
In the caliper body attached to the left side of the vehicle body, the
本形態例のキャリパボディ鋳造体40は上述のように、基準面PL1に対して、外形及び各シリンダ孔の下孔41a,41b,41c及び開口部42が面対称に形成され、さらに、各第1ポート11と、各第2ポート12と、各液通孔10とを、基準面PL1に対して面対称にそれぞれ切削加工されることから、1種類のキャリパボディ鋳造体40を用いて、車体の左側のディスクブレーキに用いられるキャリパボディと、車体右側のディスクブレーキに用いられるキャリパボディの双方を製造することができ、コストの削減化を図ることができる。また、キャリパボディ鋳造体40に形成されるシリンダ孔の下孔41a,41b,41cは、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されることから、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径となるシリンダ孔3f,3g,3hを容易に切削加工することができる。さらに、キャリパボディ鋳造体40は、ディスク回入側の作用部3a及びブリッジ部3cの形状と、ディスク回出側の作用部3a及びブリッジ部3cの形状とを異ならせることにより、キャリパボディ3のデザインの自由度を広げることができる。
As described above, the caliper body casting 40 of the present embodiment has the outer shape and the
さらに、本形態例の製造方法により製造されたキャリパボディ3によれば、ユニオンボス部17とロゴ形成面44aと取付ボルト挿通孔3i,3iの形成位置を変更するだけで、良好なエア抜き性を確保しながら、車体の左右どちら側にも良好に取り付けることができる。さらに、複数のシリンダ孔3f,3g,3hが、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されていることにより、摩擦パッド18のディスク回入側のピストンによる押圧力を小さくすることができ、摩擦パッド18の偏摩耗を防止することができる。さらに、ディスク回入側の作用部3a,3b及びブリッジ部3cの形状と、ディスク回出側の作用部3a,3b及びブリッジ部3dの形状とを異ならせることにより、キャリパボディのデザイン性の向上を図ることができるとともに、余分な肉を減らし、キャリパボディに必要な剛性を確保しながら、キャリパボディの小型化と軽量化とを図ることができる。
Furthermore, according to the caliper body 3 manufactured by the manufacturing method of the present embodiment, it is possible to obtain good air bleedability simply by changing the formation positions of the
なお、本発明は上述の形態例に限らず、キャリパボディの取付位置に応じて、一対の第1ポートにブリューダスクリュを装着し、一対の第2ポートをディスクロータを跨いで配置される液通管で連通させることもできる。また、キャリパボディに形成されるシリンダ孔の個数は任意であり、さらに、液通孔やポートの形成位置も任意である。また、一対の外型の型割り面は、上述の形態例に限らず湯口を含む型割り面であれば任意であり、基準面に対して垂直方向の型割り面でもよい。 In addition, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and a liquid screw is mounted on a pair of first ports and a pair of second ports straddling the disk rotor according to the caliper body mounting position. It is also possible to communicate with a pipe. Further, the number of cylinder holes formed in the caliper body is arbitrary, and the positions of forming liquid passage holes and ports are also arbitrary. In addition, the pair of outer mold parting surfaces is not limited to the above-described embodiment, but may be any parting part including a gate, and may be a parting surface perpendicular to the reference surface.
1…車両用ディスクブレーキ、2…ディスクロータ、3…キャリパボディ、3a,3b…作用部、3c,3d…ブリッジ部、3e…開口部、3f,3g,3h…シリンダ孔、3i…取付ボルト挿通孔、3j…トルク受部、4,5,6…ピストン、7…ピストンシール、8…ダストブーツ、9…液圧室、10…液通孔、11…第1ポート、12…第2ポート、13…液通管、14…ブリューダスクリュ、15…取付ボルト、16…ブラケット、17…ユニオンボス部、17a…ユニオン孔、18…摩擦パッド、18a…ライニング、18b…裏板、19…ハンガーピン、20…リテーナ、30…鋳造型、31…ブリッジ側外型、32…反ブリッジ側外型、33…中子、33a…開口部形成部、33b,33c,33d…シリンダ孔形成部、34…湯口、35…アガリ、40…キャリパボディ鋳造体、40a,40b…作用部、40c,40d…ブリッジ部、41a,41b,41c…シリンダ孔の下孔、41d,41e,41f…底壁、42…開口部、43…湯口部、44…アガリ部、44a…ロゴ形成面
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記キャリパボディ鋳造体は、前記中子の外側に、湯口を含む型割り面で型割りされる一対の外型を、前記型割り面で付き合わせて配置し、該一対の外型と前記中子との間に形成されるキャビティに前記金属溶湯を注入することにより形成され、対向する一方のシリンダ孔の下孔の底壁から他方のシリンダ孔の下孔の底壁までのディスク軸方向の各中央位置を繋ぎ、且つ、各シリンダ孔の下孔の底壁に平行な基準面に対して面対称に形成されることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 A pair of bridges disposed on both sides of the disc rotor and provided with a plurality of cylinder holes, respectively, and a pair of bridges that are provided on the disc introduction side and the disc delivery side when the vehicle moves forward and straddles the outside of the disc rotor And an opening surrounded by the action part and the bridge part is formed, and the bottom part of the cylinder hole arranged on the disk delivery side most when the vehicle moves forward and the disk delivery side of the action part A pair of first ports that open to the outer surface, a pair of second ports that open to the disk insertion side outer surface of the cylinder hole and the action portion at the bottom of the cylinder hole that is arranged closest to the disk insertion side when the vehicle moves forward, A caliper body provided with a liquid passage hole for communicating the bottoms of the matching cylinder holes, a pair of outer molds forming an outer shape of the caliper body, a lower hole of the cylinder hole, and the A casting mold having a core to form a mouth portion, the caliper body manufacturing method of the vehicular disk brake is formed by applying cutting to the caliper body cast body formed by injecting molten metal,
In the caliper body casting, a pair of outer molds divided by a mold dividing surface including a gate is disposed outside the core, and the pair of outer molds and the inner mold are arranged together. It is formed by pouring the molten metal into a cavity formed between the cylinder and the disk in the axial direction from the bottom wall of the lower hole of one of the opposing cylinder holes to the bottom wall of the lower hole of the other cylinder hole. A caliper body manufacturing method for a disc brake for a vehicle, characterized in that the center positions are connected and formed symmetrically with respect to a reference plane parallel to a bottom wall of a pilot hole of each cylinder hole.
前記シリンダ孔は、ディスク回出側からディスク回入側に向けて漸次小径に形成されるとともに、ディスク回入側の前記作用部及び前記ブリッジ部の形状と、ディスク回出側の前記作用部及び前記ブリッジ部の形状とが異なり、
前記シリンダ孔と、前記開口部と、前記一対の第1ポートと、前記一対の第2ポートと、前記液通孔とは、対向する一方のシリンダ孔の底壁から他方のシリンダ孔の底壁までのディスク軸方向の各中央位置を繋ぎ、且つ、各シリンダ孔の底壁に平行な基準面に対して面対称にそれぞれ形成され、
一方の前記作用部の反ディスクロータ側の端面と、他方の前記作用部の反ディスクロータ側の端面のいずれか一方に、前記シリンダ孔の底部側に作動液を供給するユニオン孔を備えたユニオンボス部が形成され、いずれか他方にロゴ形成面が形成されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 A pair of bridges disposed on both sides of the disc rotor and provided with a plurality of cylinder holes, respectively, and a pair of bridges that are provided on the disc introduction side and the disc delivery side when the vehicle moves forward and straddles the outside of the disc rotor And an opening surrounded by the action part and the bridge part is formed, and the bottom part of the cylinder hole arranged on the disk delivery side most when the vehicle moves forward and the disk delivery side of the action part A pair of first ports that open to the outer surface, a bottom portion of the cylinder hole that is disposed closest to the disk insertion side when the vehicle moves forward, and a pair of second ports that open to the disk insertion side outer surface of the working portion. In addition, in the caliper body of the vehicle disc brake in which the bottom part of the adjacent cylinder hole communicates with the liquid passage hole,
The cylinder hole is formed with a gradually decreasing diameter from the disk delivery side toward the disk entry side, and the shape of the action part and the bridge part on the disk entry side, and the action part on the disk delivery side and Unlike the shape of the bridge part,
The cylinder hole, the opening, the pair of first ports, the pair of second ports, and the liquid passage hole extend from the bottom wall of one cylinder hole to the bottom wall of the other cylinder hole. Are formed symmetrically with respect to a reference plane parallel to the bottom wall of each cylinder hole.
A union provided with a union hole for supplying hydraulic fluid to the bottom side of the cylinder hole on one of the end surface on the side opposite to the disc rotor of the one working portion and the end surface on the side opposite the disc rotor on the other working portion A caliper body for a disc brake for a vehicle, wherein a boss portion is formed and a logo forming surface is formed on one of the other.
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