JP5586721B2

JP5586721B2 - Caliper body manufacturing method and caliper body for disc brake for vehicle

Info

Publication number: JP5586721B2
Application number: JP2013031808A
Authority: JP
Inventors: 弦一波多腰; 昇吾中島; 光則小橋
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2008-05-12
Filing date: 2013-02-21
Publication date: 2014-09-10
Anticipated expiration: 2028-12-22
Also published as: JP5270327B2; JP4767311B2; JP2013139057A; JP2009299891A; JP2009297784A

Description

本発明は、車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディに関し、詳しくは、ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部をディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で連結したモノコック構造のピストン対向型のキャリパボディの製造方法及びキャリパボディに関する。 The present invention relates to a caliper body manufacturing method and a caliper body for a disc brake for a vehicle, and more specifically, a monocoque structure in which a pair of operating portions each provided with a cylinder hole for accommodating a piston are connected by a bridge portion straddling the outer peripheral side of a disc rotor. The present invention relates to a method for manufacturing a piston-facing caliper body and a caliper body.

従来、シリンダ孔を備えた作用部と反力爪を備えた反作用部とをブリッジ部で連結したピンスライド型のディスクブレーキのキャリパボディを重力鋳造にて製造する方法としては、キャリパボディ鋳造型の作用部のシリンダ孔底部形成部分に湯口部を設け、該湯口部を鉛直方向上方、反作用部の反力爪形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティを形成し、前記湯口から前記キャビティに溶湯を注入して前記キャリパボディを鋳造したものがある（例えば、特許文献１参照。）。また、近年、シリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部をディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結したモノコック構造のピストン対向型のキャリパボディも知られている（例えば、特許文献２参照。）。 Conventionally, as a method of manufacturing a caliper body of a pin slide type disc brake in which a working part having a cylinder hole and a reaction part having a reaction force claw are connected by a bridge part by gravity casting, a caliper body casting mold is used. A pouring gate is provided at the cylinder hole bottom forming portion of the action portion, the cavity is formed with the pouring gate portion directed upward in the vertical direction and the reaction force claw forming portion of the reaction portion directed downward in the vertical direction. In which the caliper body is cast (see, for example, Patent Document 1). In recent years, a piston-type caliper body having a monocoque structure in which a pair of action portions each having a cylinder hole are integrally connected by a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disk rotor is also known (see, for example, Patent Document 2). .)

また、近年、デザイン性や乗車フィーリングの向上等に伴ってホイールが大径化（タイヤが偏平化）する傾向があり、車両の外部からキャリパボディの外面がはっきりと見える構造となることが多く、この外部から見える外面に、例えば自動車メーカや車種等のロゴをキャリパボディに直接印刷したり、ロゴを印刷したステッカーを接着剤を用いて貼着して美観の向上を図るものがあった（例えば、特許文献３参照。）。 In recent years, there has been a tendency for wheels to become larger in diameter (tires become flatter) due to improvements in design and riding feeling, and the outer surface of the caliper body can often be clearly seen from the outside of the vehicle. On the outer surface that can be seen from the outside, for example, logos such as car manufacturers and car models are printed directly on the caliper body, or stickers printed with the logo are attached using an adhesive to improve the aesthetics ( For example, see Patent Document 3.)

特開２００１−１２４１１７号公報JP 2001-124117 A 特開２００５−１６３８２０号公報JP 2005-163820 A 特開２０００−７４１０４号公報JP 2000-74104 A

上述の特許文献２に記載されているようなモノコック構造のピストン対向型のキャリパボディを、特許文献１のように重力鋳造にて安価に製造しようとすると、キャリパボディの形状がピストン対向型のキャリパボディよりも複雑になることから、湯流れ性を良くするように考慮しなければならない。 When a piston-facing caliper body having a monocoque structure as described in Patent Document 2 described above is manufactured at low cost by gravity casting as in Patent Document 1, the shape of the caliper body is a piston-facing caliper. Since it is more complicated than the body, it must be considered to improve the hot water flow.

また、上述の特許文献３に記載されるものでは、鋳造する際に発生するパーティングラインが、キャリパボディを車両に取り付けた際のデザイン上主要な部分に現れ、美観が低下していた。さらに、このパーティングラインが発生した外面にメーカや車種等のロゴを印刷する際には、切削や研磨等の表面加工を施して平坦面としてから印刷を施したり、ステッカーを貼着しなければならないことから、手間が掛かりコストが嵩む虞があった。 Moreover, in the thing described in the above-mentioned patent document 3, the parting line which generate | occur | produces at the time of casting appeared in the main part on the design at the time of attaching a caliper body to a vehicle, and the aesthetics fell. In addition, when printing a manufacturer's or car's model logo on the outer surface where this parting line has occurred, it must be surface-treated such as by cutting or polishing to make it flat, or a sticker must be attached. Since this is not necessary, there is a risk that it will take time and increase the cost.

そこで本発明は、鋳造により安価に製造することができるとともに、品質及び生産性の向上を図ることができる模様を鋳型で形成することができるモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディを提供することを目的としている。 Accordingly, the present invention provides a caliper body for a monocoque piston-opposed vehicle disc brake that can be manufactured at a low cost by casting and can be formed with a mold that can improve quality and productivity. It is an object to provide a method and caliper body.

上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法は、ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部を、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結したキャリパボディを重力鋳造法によって製造する車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、キャリパボディ鋳造型の一方の作用部のシリンダ孔底部形成部分に湯口部を設けるとともに、該湯口部は、その断面積が前記一方の作用部のシリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、前記シリンダ孔が前記湯口部の内側に配置されるように形成されるとともに、前記湯口部を鉛直方向上方、他方の作用部のシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティを形成し、前記湯口部は、前記キャビティの前記一対の作用部を連結する連結部の少なくとも一部が、前記湯口部の内側に配置されるように形成され、前記湯口部から前記キャビティに溶湯を注入して鋳造することを特徴としている。 In order to achieve the above object, a caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake according to the present invention is configured such that a pair of operating portions each provided with a cylinder hole for accommodating a piston are integrally connected by a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disc rotor. In a caliper body manufacturing method for a disc brake for a vehicle for manufacturing a caliper body that has been manufactured by gravity casting, a sprue portion is provided at a cylinder hole bottom forming portion of one working portion of the caliper body casting mold. The area is larger than the area of the bottom surface of the cylinder hole of the one action part, and the cylinder hole is formed to be arranged inside the gate part. Cavities are formed with the cylinder hole bottom portion forming portions facing downward in the vertical direction. At least a part of the connecting part that connects the pair of working parts of the pipe is formed to be disposed inside the gate part, and the molten metal is injected from the gate part into the cavity and casted. Yes.

さらに、前記キャリパボディ鋳造型は、前記キャリパボディの他方の作用部の少なくともシリンダ孔底部側を形成する下型と、該下型の鉛直方向上方で水平方向に分割可能な少なくとも２つの上型とを備えていることを特徴とし、前記下型で前記他方の作用部を形成すると共に、前記上型は水平方向に２分割される第１上型と第２上型とを有し、前記第１上型で前記キャリパボディのブリッジ部側を、前記第２上型で前記キャリパボディの反ブリッジ部側をそれぞれ形成しても良く、前記下型の前記他方の作用部の外面を形成する鋳造面に、鋳出し又は鋳抜き形状を設け、鋳造後の前記キャリパボディの他方の作用部の外面に、前記鋳出し形状又は鋳抜き形状を形成することもできる。また、前記下型は、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を形成するとともに、該挿通部の外周面の少なくとも一部に肉盗部を形成することもできる。 Further, the caliper body casting mold includes a lower mold that forms at least a cylinder hole bottom side of the other action portion of the caliper body, and at least two upper molds that can be divided in the horizontal direction vertically above the lower mold. The lower die forms the other action part, and the upper die has a first upper die and a second upper die that are divided into two in the horizontal direction, and the first die The upper mold may form the bridge part side of the caliper body, and the second upper mold may form the anti-bridge part side of the caliper body, and the casting that forms the outer surface of the other action part of the lower mold It is also possible to provide a cast or cast shape on the surface, and form the cast shape or the cast shape on the outer surface of the other action portion of the caliper body after casting. Further, the lower mold can form an insertion portion for the vehicle body mounting bolt in the disk radial direction, and can also form a meat stealing portion on at least a part of the outer peripheral surface of the insertion portion.

本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディは、ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部を、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結した車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、一方の作用部のシリンダ孔底部側に、キャリパボディ鋳造時に湯口部となった加工部が設けられるとともに、該加工部の面積は、シリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、前記シリンダ孔が前記加工部の内側に配置され、前記加工部は、ディスク周方向外側に形成した前記摩擦パッドのトルク受部の少なくとも一部が前記加工部の内側に配置されるように形成されていることを特徴としている。 The caliper body for a vehicle disc brake according to the present invention is a caliper body for a vehicle disc brake in which a pair of action portions each having a cylinder hole for accommodating a piston are integrally connected by a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disc rotor. In addition, a processing portion that has become a pouring gate portion during caliper body casting is provided on the cylinder hole bottom side of one working portion, the area of the processing portion is larger than the area of the bottom surface of the cylinder hole, and the cylinder hole It is arranged inside the machined part, and the machined part is formed so that at least a part of the torque receiving part of the friction pad formed on the outer side in the disk circumferential direction is arranged inside the machined part. It is a feature.

また、前記一対の作用部は、対向する複数のシリンダ孔をそれぞれ備え、前記加工部の面積は、シリンダ孔底面の総面積よりも大きく、且つ、いずれのシリンダ孔も前記加工部の内側に形成されると好適である。さらに、ディスク周方向に隣り合う前記シリンダ孔の間に、該シリンダ孔に収容されるピストンの前面とディスクロータの側面との間にそれぞれ配設される複数の摩擦パッドの間に突出し、該摩擦パッドのトルクを受けるトルク受部をそれぞれ突設しても良い。さらに、前記ブリッジ部は、車両前進時におけるディスク回出側に形成される回出側ブリッジ部と、車両前進時におけるディスク回入側に形成される回入側ブリッジ部と、該回入側ブリッジ部と回出側ブリッジ部との間に形成される中央ブリッジ部とを備え、該中央ブリッジ部と前記回入側ブリッジ部との間、及び、前記中央ブリッジ部と前記回出側ブリッジ部との間には、天井開口部がそれぞれ形成されているものでも良く、また、前記キャリパボディの他方の作用部は、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を備えていても良い。 Further, the pair of action portions each include a plurality of opposed cylinder holes, and the area of the processed portion is larger than the total area of the bottom surface of the cylinder hole, and any cylinder hole is formed inside the processed portion. Is preferred. Further, between the cylinder holes adjacent to each other in the circumferential direction of the disk, a plurality of friction pads respectively disposed between the front surface of the piston accommodated in the cylinder hole and the side surface of the disk rotor are protruded. A torque receiving portion for receiving the pad torque may be provided in a protruding manner. Further, the bridge portion includes a delivery side bridge portion formed on the disk delivery side when the vehicle moves forward, a turn-in side bridge portion formed on the disk entry side when the vehicle moves forward, and the turn-in side bridge A central bridge portion formed between the central bridge portion and the outlet side bridge portion, and between the central bridge portion and the inlet side bridge portion, and between the central bridge portion and the outlet side bridge portion. Between them, a ceiling opening part may be formed, and the other action part of the caliper body may be provided with an insertion part for a body mounting bolt in the disk radial direction.

さらに、前記キャリパボディの他方の作用部の外面には、鋳造型による鋳出し又は鋳抜き形状が形成されていることを特徴とし、前記キャリパボディは、該キャリパボディのブリッジ部側を形成する第１上型と、該キャリパボディの反ブリッジ部側を形成する第２上型と、他方の作用部を形成する下型とを用いた重力鋳造法にて形成されると良い。また、前記車体取付ボルトの挿通部の外周面の少なくとも一部に、鋳造時の鋳抜きによる肉盗部を形成することによりキャリパボディの軽量化を図ることもできる。さらに、前記加工部は、平面状に形成されても良い。 Further, the outer surface of the other working portion of the caliper body is formed with a cast or cast shape by a casting mold, and the caliper body forms a bridge portion side of the caliper body. It may be formed by a gravity casting method using an upper die, a second upper die that forms the anti-bridge portion side of the caliper body, and a lower die that forms the other action portion. Further, it is possible to reduce the weight of the caliper body by forming a stealing portion by casting at the time of casting on at least a part of the outer peripheral surface of the insertion portion of the vehicle body mounting bolt. Furthermore, the processed portion may be formed in a planar shape.

本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法によれば、モノコック構造のピストン対向型のキャリパボディを鋳造により精度良く安価に製造することができる。また、湯口部を備えた一方の作用部のシリンダ孔形成部分から、他方の作用部のシリンダ孔形成部分に溶湯を良好に流すことができ、品質及び生産性の向上を図ることができる。 According to the caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake of the present invention, a monocoque piston-facing caliper body can be accurately and inexpensively manufactured by casting. In addition, the molten metal can be flowed favorably from the cylinder hole forming portion of one working portion provided with the gate portion to the cylinder hole forming portion of the other working portion, so that the quality and productivity can be improved.

さらに、湯口部の断面積が一方の作用部のシリンダ孔底面の総面積よりも大きく、且つ、いずれのシリンダ孔も湯口部の内側に配置すれば、モノコック構造の多ポットピストン対向型のキャリパボディであっても湯流れ性を良くすることができ、品質及び生産性の向上を図ることができると共に安価に提供できる。また、湯口部を、前記キャビティの前記一対の作用部を連結する連結部の少なくとも一部が、前記湯口部の内側に配置されるように形成すれば、断面積の小さいブリッジ部の湯流れ性の向上を図ることができる。さらに、湯口部が形成されない他方の作用部に車体取付ボルトの挿通部を備えていれば、キャリパボディを車体に取り付けた際に、外部から見え難い車体側に湯口部が、外部から見える外側に他方の作用部がそれぞれ配置されることから、キャリパボディの形状を鋳型で形成することができ、ラジアルマウントタイプのモノコック構造ピストン対向型のキャリパボディのデザイン性やレイアウト性を向上させることができる。 Furthermore, if the cross-sectional area of the gate is larger than the total area of the bottom surface of the cylinder hole of one working part, and any cylinder hole is arranged inside the gate, a multi-cock piston-facing caliper body with a monocoque structure Even so, the flowability of hot water can be improved, quality and productivity can be improved, and it can be provided at low cost. Further, if the gate portion is formed so that at least a part of the connecting portion that connects the pair of working portions of the cavity is disposed inside the gate portion, the flowability of the bridge portion having a small cross-sectional area is provided. Can be improved. Furthermore, if the other working part where the gate part is not formed is provided with an insertion part for the vehicle body mounting bolt, when the caliper body is attached to the vehicle body, the gate part on the side of the vehicle body that is difficult to see from the outside is visible outside. Since the other action portions are arranged, the shape of the caliper body can be formed with a mold, and the design and layout of the radial mount type monocoque piston-facing caliper body can be improved.

また、前記キャリパボディ鋳造型は、前記キャリパボディの他方の作用部の少なくともシリンダ孔底部側を形成する下型と、該下型の鉛直方向上方で水平方向に分割可能な少なくとも２つの上型とで構成され、さらには、前記下型で前記他方の作用部を形成すると共に、前記上型は水平方向に分割される第１上型と第２上型とを有していることにより、車両の外部から見える他方の作用部のデザイン上主要な部分、例えばメーカや車種等のロゴが形成される箇所にパーティングラインが発生することがなく、見栄えが良くなる。さらに、下型の前記他方の作用部の外面を形成する鋳造面に、鋳出し形状又は鋳抜き形状を備えているものでは、キャリパボディ鋳造時に、他方の作用部の外面に鋳出し又は鋳抜きによってロゴ等の模様や肉盗部を同時に形成することができ、切削や研磨等の表面加工の必要がなく、デザイン性や生産性を向上させることができる。 The caliper body casting mold includes a lower mold that forms at least a cylinder hole bottom side of the other working portion of the caliper body, and at least two upper molds that can be divided in the horizontal direction vertically above the lower mold. In addition, the lower die forms the other action part, and the upper die has a first upper die and a second upper die that are divided in the horizontal direction, thereby providing a vehicle. No parting line is generated at a major part in the design of the other action part visible from the outside, for example, a part where a logo such as a manufacturer or a vehicle type is formed, and the appearance is improved. Further, when the cast surface forming the outer surface of the other action portion of the lower die has a cast shape or a cast shape, the outer surface of the other action portion is cast or cast when the caliper body is cast. As a result, a pattern such as a logo and a meat stealer can be formed at the same time, and there is no need for surface processing such as cutting or polishing, and design and productivity can be improved.

本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディによれば、品質及び生産性の良いモノコック構造ピストン対向型のキャリパボディを安価に提供でき、さらに、品質及び生産性の良いモノコック構造の多ポットピストン対向型のキャリパボディを安価に提供できる。また、ディスク周方向に隣り合う前記シリンダ孔の間に、トルク受部を突設すれば、ディスク周方向に複数の摩擦パッドを配置しても、各摩擦パッドのトルクを良好に受けることができる。さらに、加工部は、ディスク周方向外側に形成した前記摩擦パッドのトルク受部の少なくとも一部が前記加工部の内側に配置されるように形成されていることから、断面積の小さいブリッジ部も湯流れ性良く良好に形成することがきる。また、前記ブリッジ部は、車両前進時におけるディスク回出側に形成される回出側ブリッジ部と、車両前進時におけるディスク回入側に形成される回入側ブリッジ部と、該回入側ブリッジ部と回出側ブリッジ部との間に形成される中央ブリッジ部とを備え、該中央ブリッジ部と前記回入側ブリッジ部との間、及び、前記中央ブリッジ部と前記回出側ブリッジ部との間に、天井開口部をそれぞれ形成すれば、ブリッジ部が分割され、天井開口部を設けていることから、湯流れ性やキャリパボディの強度を確保しながら、キャリパボディの軽量化を図ることができる。さらに、キャリパボディの他方の作用部に、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を設ければ、キャリパボディを車体に取り付けた際に、外部から見え難い車体側に湯口部が、外部から見える外側に他方の作用部がそれぞれ配置されることから、キャリパボディの形状を鋳型で形成することができ、ラジアルマウントタイプのモノコック構造ピストン対向型のキャリパボディのデザイン性やレイアウト性を向上させることができる。 According to the caliper body of the disc brake for a vehicle of the present invention, a monocoque piston facing caliper body with good quality and productivity can be provided at a low cost, and further, a multi-cock piston facing type with monocoque structure having good quality and productivity. Caliper bodies can be provided at low cost. Further, if a torque receiving portion is provided between the cylinder holes adjacent to each other in the disk circumferential direction, the torque of each friction pad can be satisfactorily received even if a plurality of friction pads are arranged in the disk circumferential direction. . Further, since the processing portion is formed so that at least a part of the torque receiving portion of the friction pad formed on the outer side in the disk circumferential direction is disposed inside the processing portion, a bridge portion having a small cross-sectional area is also provided. It can form well with good hot water flow. Further, the bridge portion includes a delivery side bridge portion formed on the disk delivery side when the vehicle moves forward, a turn-in side bridge portion formed on the disk delivery side when the vehicle moves forward, and the turn-in side bridge A central bridge portion formed between the central bridge portion and the outlet side bridge portion, and between the central bridge portion and the inlet side bridge portion, and between the central bridge portion and the outlet side bridge portion. If the ceiling openings are respectively formed between the bridges, the bridge part is divided and the ceiling openings are provided, so that the caliper body can be reduced in weight while ensuring the hot water flow and the strength of the caliper body. Can do. Furthermore, if the other working portion of the caliper body is provided with an insertion portion for the vehicle body mounting bolt in the disk radial direction, when the caliper body is attached to the vehicle body, the gate portion can be seen from the outside that is difficult to see from the outside. Since the other action part is arranged on the outside, the shape of the caliper body can be formed with a mold, and the design and layout of the radial mount type monocoque piston-facing caliper body can be improved. it can.

また、キャリパボディの他方の作用部の外面に、鋳造型による鋳出し形状又は鋳抜き形状を備えていることから、車体の外部から見える他方の作用部の外面にロゴ等の模様をキャリパボディの鋳造時に同時に形成することができ、ロゴや模様を簡単且つ安価にキャリパボディに形成することができる。さらに、キャリパボディのブリッジ部側を形成する第１上型と、キャリパボディの反ブリッジ部側を形成する第２上型と、他方の作用部を形成する下型とを用いてキャリパボディを鋳造すれば、外部から見えるキャリパボディ外面のメーカや車種等のロゴが形成されるデザイン上主要な部分にパーティングラインが現れることがなく、且つ、下型に形成する鋳出し形状又は鋳抜き形状により、ロゴや模様をキャリパボディの外側に簡単且つ安価に形成することができる。また、下型で形成される車体取付ボルトの挿通部をはじめとする他方の作用部に肉盗部を簡単に形成することができる。さらに、加工部を平面状に形成すれば、キャリパボディを容易に加工することができる。 Further, since the outer surface of the other working portion of the caliper body has a cast shape or a cast shape by a casting mold, a pattern such as a logo is formed on the outer surface of the other working portion that can be seen from the outside of the vehicle body. They can be formed at the same time as casting, and logos and patterns can be easily and inexpensively formed on the caliper body. Further, the caliper body is cast using a first upper mold that forms the bridge part side of the caliper body, a second upper mold that forms the anti-bridge part side of the caliper body, and a lower mold that forms the other action part. If this is the case, the parting line will not appear in the main part of the design on which the logo of the manufacturer and car model on the outside of the caliper body that can be seen from the outside is formed, and depending on the cast shape or cast shape formed on the lower mold Logos and patterns can be easily and inexpensively formed on the outside of the caliper body. In addition, the meat stealer can be easily formed in the other action part including the insertion part of the vehicle body mounting bolt formed by the lower mold. Furthermore, if the processed portion is formed in a planar shape, the caliper body can be processed easily.

図３のI-I断面図である。It is II sectional drawing of FIG. 図４のII-II断面図である。It is II-II sectional drawing of FIG. 本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの正面図である。1 is a front view of a disc brake showing a first embodiment of the present invention. 同じくディスクブレーキの平面図である。It is a top view of a disk brake similarly. 同じくキャリパボディの鋳造状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which similarly shows the casting state of a caliper body. 同じく鋳造後のキャリパボディの断面平面図である。It is the cross-sectional top view of the caliper body after casting similarly. 同じく鋳造後のキャリパボディの断面側面図である。It is the cross-sectional side view of the caliper body after casting similarly. 同じく下型の平面図である。Similarly, it is a plan view of the lower mold. 同じく鋳造後のキャリパボディの正面図である。It is a front view of the caliper body after casting similarly. 同じく鋳造後のキャリパボディの背面図である。It is a rear view of the caliper body after casting similarly. 本発明の第２形態例を示すキャリパボディの断面正面図である。It is a cross-sectional front view of a caliper body showing a second embodiment of the present invention. 同じくキャリパボディの平面図である。It is a top view of a caliper body similarly.

図１乃至１０図は本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディの第１形態例を示す図で、図１は図３のI-I断面図、図２は図４のII-II断面図、図３はディスクブレーキの正面図、図４はディスクブレーキの平面図、図５はキャリパボディの鋳造状態を示す説明図、図６は鋳造後のキャリパボディの断面平面図、図７は鋳造後のキャリパボディの断面側面図、図８は下型の平面図、図９は鋳造後のキャリパボディの正面図、図１０は鋳造後のキャリパボディの背面図である。なお、矢印Ａは車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向とし、以下で述べるディスク回出側及びディスク回入側とは車両前進時におけるものとする。 1 to 10 are views showing a first embodiment of a caliper body of a vehicle disc brake according to the present invention. FIG. 1 is a II sectional view of FIG. 3, FIG. 2 is a II-II sectional view of FIG. 4 is a front view of the disc brake, FIG. 4 is a plan view of the disc brake, FIG. 5 is an explanatory view showing the cast state of the caliper body, FIG. 6 is a cross-sectional plan view of the caliper body after casting, and FIG. 8 is a plan view of the lower mold, FIG. 9 is a front view of the caliper body after casting, and FIG. 10 is a rear view of the caliper body after casting. The arrow A is the direction of rotation of the disk rotor that rotates integrally with the wheel when the vehicle moves forward, and the disk delivery side and the disk entry side described below are those when the vehicle moves forward.

図１乃至図４に示されるように、本形態例のディスクブレーキ１は、車輪と一体に回転するディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車体に取り付けられるキャリパボディ３と、ディスクロータ２の両側部に配設されるキャリパボディ３の作用部３ａ，３ｂ間に、ディスクロータ２を挟んで対向配置される摩擦パッド４，４とを備えている。 As shown in FIGS. 1 to 4, a disc brake 1 according to this embodiment includes a disc rotor 2 that rotates integrally with a wheel, a caliper body 3 that is attached to a vehicle body at one side of the disc rotor 2, and a disc Friction pads 4, 4 disposed opposite to each other with the disk rotor 2 interposed between the action portions 3 a, 3 b of the caliper body 3 disposed on both sides of the rotor 2.

キャリパボディ３は、一対の作用部３ａ，３ｂを、ディスクロータ２の外周側を跨ぐディスク回入側及び回出側のブリッジ部３ｃ，３ｄと中央部のブリッジ部３ｅとで一体に連結したモノコック構造の４ポットピストン対向型に形成されている。作用部３ａ，３ｂには、２個ずつのシリンダ孔３ｆが対向してそれぞれ形成され、ディスク回入側と回出側とにはトルク受部３ｈ，３ｉがそれぞれ設けられている。また、ディスク回入側及び回出側の各ブリッジ部３ｃ，３ｄと、中央のブリッジ部３ｅとの間には、ディスクロータ２と摩擦パッド４との摺接で発生した制動熱を外部へ放出したり、摩擦パッド４の摩耗具合をキャリパボディ３の外部から視認するための天井開口部３ｊ，３ｊが形成されている。各シリンダ孔３ｆには、ピストン５が軸線方向に移動可能な状態でそれぞれ収容され、シリンダ孔３ｆとピストン５との間に液圧室６がそれぞれ画成されている。 The caliper body 3 is a monocoque in which a pair of action portions 3a and 3b are integrally connected by a bridge portion 3c and 3d on the disk insertion side and the extraction side straddling the outer peripheral side of the disk rotor 2 and a bridge portion 3e in the center portion. It is formed in a 4-pot piston facing type with a structure. Two cylinder holes 3f are formed in the action portions 3a and 3b so as to face each other, and torque receiving portions 3h and 3i are provided on the disk introduction side and the delivery side, respectively. In addition, the braking heat generated by the sliding contact between the disk rotor 2 and the friction pad 4 is released to the outside between the bridge portions 3c and 3d on the disk entry side and the delivery side and the bridge portion 3e at the center. In addition, ceiling openings 3j and 3j for visually confirming the wear state of the friction pad 4 from the outside of the caliper body 3 are formed. In each cylinder hole 3f, the piston 5 is accommodated so as to be movable in the axial direction, and a hydraulic chamber 6 is defined between the cylinder hole 3f and the piston 5, respectively.

シリンダ孔３ｆの開口側には、ディスクロータ２を挟むようにしてライニング４ａと裏板４ｂとからなる摩擦パッド４がそれぞれ対向配置されている。裏板４ｂのディスク半径方向外側には吊下げ片４ｃが突設され、該吊下げ片４ｃを中央のブリッジ部３ｅのディスク半径方向内側面に形成した収容凹部３ｋに収容し、ディスクロータ外周を跨いでディスク軸方向に掛け渡されるハンガーピン７を前記吊下げ片４ｃに挿通させることにより、摩擦パッド４は前記トルク受部３ｈ，３ｉの間でディスク軸方向に移動可能となっている。 On the opening side of the cylinder hole 3f, friction pads 4 made of a lining 4a and a back plate 4b are arranged so as to face each other with the disc rotor 2 interposed therebetween. A hanging piece 4c projects from the back plate 4b in the disk radial direction, and the hanging piece 4c is housed in a housing recess 3k formed on the inner surface in the disk radial direction of the central bridge portion 3e. The friction pad 4 is movable in the disk axial direction between the torque receiving portions 3h and 3i by inserting the hanger pin 7 straddling the disk in the disk axial direction through the suspension piece 4c.

他方の作用部３ｂのディスク回入側及び回出側には、車体取付ボルトの挿通部３ｍ，３ｍが形成され、該挿通部３ｍ，３ｍにディスク半径方向の取付ボルト挿通孔３ｎ，３ｎが設けられており、この取付ボルト挿通孔３ｎ，３ｎに挿通した取付ボルトを車体側に設けられているキャリパ取付部に螺着することにより、キャリパボディ３が車体に取り付けられる。 Insertion portions 3m, 3m for vehicle body mounting bolts are formed on the disk insertion side and the extraction side of the other action portion 3b, and attachment bolt insertion holes 3n, 3n in the disk radial direction are provided in the insertion portions 3m, 3m. The caliper body 3 is attached to the vehicle body by screwing the attachment bolts inserted through the attachment bolt insertion holes 3n, 3n into caliper attachment portions provided on the vehicle body side.

各作用部３ａ，３ｂ内には、隣接する液圧室６同士を連通させるための液圧室側連通部３ｐ，３ｐが形成される。また、キャリパボディ３のディスク回出側には、一方の作用部３ａから他方の作用部３ｂのディスク回出側の液圧室６に向けて第１液通孔８が、他方の作用部３ｂから、一方の作用部３ａのディスク回出側の液圧室６に向けて第２液通孔９がそれぞれ穿設され、これら第１液通孔８と第２液通孔９とを内部で交差させている。第１液通孔８の外面開口部にはユニオン孔１０が、第２液通孔９にはブリューダ孔がそれぞれ形成され、ユニオン孔１０にはブレーキホースのユニオンボルトが、ブリューダ孔にはブリューダスクリュ１１がそれぞれ螺着される。 In each action part 3a, 3b, hydraulic pressure chamber side communication parts 3p, 3p for communicating adjacent hydraulic pressure chambers 6 are formed. The caliper body 3 has a first fluid passage 8 on the disk delivery side of the caliper body 3 from the one action part 3a toward the fluid pressure chamber 6 on the disk delivery side of the other action part 3b. The second fluid passage holes 9 are respectively bored toward the fluid pressure chamber 6 on the disk delivery side of the one action portion 3a, and the first fluid passage hole 8 and the second fluid passage hole 9 are formed inside. Crossed. A union hole 10 is formed in the outer surface opening of the first liquid passage hole 8, a bleeder hole is formed in the second liquid passage hole 9, a union bolt of a brake hose is formed in the union hole 10, and a bleeder is formed in the bleeder hole. Screws 11 are respectively screwed.

このようなキャリパボディ３を重力鋳造するキャリパボディ鋳造型１２は、図５に示すように、下型１２ａと、該下型１２ａの鉛直方向上方で水平方向に２分割された第１上型１２ｂと第２上型１２ｃと、中子（図示せず）とを有している。 As shown in FIG. 5, a caliper body casting mold 12 for gravity casting such a caliper body 3 includes a lower mold 12a and a first upper mold 12b divided into two in the horizontal direction above the lower mold 12a. And a second upper mold 12c and a core (not shown).

図６を合わせて参照して、一方の作用部３ａのシリンダ孔底部形成部分には、湯口部１３が設けられるとともに、該湯口部１３を鉛直方向上方、挿通部３ｍ，３ｍを備えた他方の作用部３ｂのシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティが形成され、湯口部１３からキャビティに前記溶湯が注入されて鋳造される。湯口部１３は、その断面積が一方の作用部３ａのシリンダ孔３ｆ，３ｆの底面の総面積よりも大きく、且つ、双方のシリンダ孔３ｆ，３ｆが湯口部１３よりも寸法Ｂ１だけ内側にそれぞれ配置されるように形成されるとともに、前記キャビティの一方の作用部３ａと他方の作用部３ｂとを連結する連結部３ｇの一部である内壁面が、湯口部１３よりも寸法Ｂ２だけ内側にそれぞれ配置されるように形成されており、連結部３ｇの少なくとも一部が湯口部１３よりも内側に配置されるように形成されている。 Referring to FIG. 6 as well, a gate hole 13 is formed in the cylinder hole bottom forming part of one working part 3a, and the other side provided with the insertion parts 3m, 3m is provided in the vertical direction upward. Cavities are formed with the cylinder hole bottom portion of the action portion 3b facing downward in the vertical direction, and the molten metal is poured from the gate portion 13 into the cavity and cast. The gate part 13 has a cross-sectional area larger than the total area of the bottom surfaces of the cylinder holes 3f and 3f of the one action part 3a, and both the cylinder holes 3f and 3f are inward of the gate part 13 by a dimension B1. The inner wall surface, which is a part of the connecting portion 3g that connects the one action portion 3a and the other action portion 3b of the cavity, is located on the inner side by a dimension B2 than the gate portion 13. Each of the connecting portions 3g is formed so as to be disposed inside the gate portion 13.

下型１２ａは、キャリパボディ３の他方の作用部３ｂを鋳造するもので、図８に示すように、他方の作用部３ｂを鋳造する鋳造面１２ｄには、作用部３ｂの外面３ｑをデザインする凹凸部を備えると共に、ロゴ１７を鋳出すための凹状の鋳出し形状１２ｅを備えている。さらに、下型１２ａにおける鋳造面１２ｄの車体取付ボルトの挿通部３ｍ，３ｍを形成する部分には、該挿通部３ｍ，３ｍの外周面等の肉盗部３ｒ，３ｒを形成するための凸状の鋳抜き形状１２ｆ，１２ｆを備えている。 The lower die 12a is for casting the other action part 3b of the caliper body 3, and as shown in FIG. 8, the outer surface 3q of the action part 3b is designed on the casting surface 12d for casting the other action part 3b. A concave and convex shape 12e for casting the logo 17 is provided as well as an uneven portion. Furthermore, the convex shape for forming the meat stealing portions 3r, 3r such as the outer peripheral surfaces of the insertion portions 3m, 3m is formed in the portions of the casting surface 12d of the lower mold 12a where the insertion portions 3m, 3m of the vehicle body mounting bolts are formed. The following shapes 12f and 12f are provided.

第１上型１２ｂはキャリパボディ３のブリッジ部側半体３ｓを、第２上型１２ｃはキャリパボディ３の反ブリッジ部側半体（シリンダ孔側半体）３ｔをそれぞれ鋳造するもので、第１上型１２ｂと第２上型１２ｃとの付き合わせ部分に湯道半体がそれぞれ形成され、第１上型１２ｂと第２上型１２ｃとを付き合わせた際に、前記湯口部１３に湯を導く湯道が形成される。 The first upper mold 12b casts the bridge part side half 3s of the caliper body 3, and the second upper mold 12c casts the anti-bridge part side half (cylinder hole side half) 3t of the caliper body 3, respectively. The runner halves are formed at the mating portions of the first upper mold 12b and the second upper mold 12c, respectively, and when the first upper mold 12b and the second upper mold 12c are mated, A runway leading to is formed.

鋳造後のキャリパボディ３は、図６，図７及び図１０に示されるように、前記連結部３ｇを切削加工して、前記ブリッジ部３ｃ，３ｄ，３ｅや天井開口部３ｊ，３ｊやトルク受部３ｈ，３ｉが形成され、一方の作用部３ａのシリンダ孔底部側に、キャリパボディ鋳造時に湯口部１３を切削加工した加工部１４が平面状に形成されているとともに、該加工部１４の面積は、各シリンダ孔３ｆの底面の面積よりも大きく、且つ、双方のシリンダ孔３ｆ，３ｆが加工部１４の内側に配置されるように形成される。また、この加工部１４は、トルク受部３ｈ，３ｉの少なくとも一部が加工部１４の内側に配置されるように形成されている（図１０の２点鎖線参照）。このトルク受け部３ｈ，３ｉは連結した状態に鋳造され、鋳造後にロータ溝３ｕと共に切削加工して形成される。 As shown in FIGS. 6, 7, and 10, the caliper body 3 after casting is obtained by cutting the connecting portion 3 g to form the bridge portions 3 c, 3 d, 3 e, the ceiling openings 3 j, 3 j, and the torque receiver. 3h and 3i are formed, and on the bottom side of the cylinder hole of one working part 3a, a processing part 14 obtained by cutting the gate part 13 at the time of caliper body casting is formed in a planar shape, and the area of the processing part 14 Is larger than the area of the bottom surface of each cylinder hole 3f, and both the cylinder holes 3f, 3f are formed inside the processed portion 14. Further, the processing portion 14 is formed such that at least a part of the torque receiving portions 3h, 3i is disposed inside the processing portion 14 (see a two-dot chain line in FIG. 10). The torque receiving portions 3h and 3i are cast in a connected state, and are formed by cutting together with the rotor groove 3u after casting.

さらに、鋳造後のキャリパボディ３は、シリンダ孔３ｆや前記ロータ溝３ｕ及びトルク受部３ｈ，３ｉ等に適宜仕上げ加工が施され、隣り合うシリンダ孔３ｆの底部には、シリンダ孔３ｆ，３ｆ間の仕切壁３ｖに液圧室側連通部３ｐが形成されるとともに、前記第１液通孔８と第２液通孔９とが穿設される。さらに、各シリンダ孔３ｆには、ピストンシール１５を嵌着するピストンシール溝３ｗとダストシール１６を嵌着するダストシール溝３ｘとが加工される。 Further, the caliper body 3 after casting is appropriately finished in the cylinder hole 3f, the rotor groove 3u, the torque receiving portions 3h, 3i, and the like, and the bottom of the adjacent cylinder hole 3f is provided between the cylinder holes 3f, 3f. A fluid pressure chamber side communication portion 3p is formed in the partition wall 3v, and the first liquid passage hole 8 and the second liquid passage hole 9 are formed. Further, in each cylinder hole 3f, a piston seal groove 3w for fitting the piston seal 15 and a dust seal groove 3x for fitting the dust seal 16 are processed.

本形態例のキャリパボディ３は、このように鋳造されることから、モノコック構造のピストン対向型のキャリパボディ３を鋳造により精度良く安価に製造することができる。また、湯口部１３を備えた一方の作用部３ａのシリンダ孔形成部分から、他方の作用部３ｂのシリンダ孔形成部分に溶湯を良好に流すことができるとともに、断面積の小さいブリッジ部３ｃ，３ｄ，３ｅの湯流れ性の向上を図ることができ、品質及び生産性の向上を図ることができる。さらに、車体取付ボルトの挿通部３ｍを備えた他方の作用部３ｂをキャリパボディ鋳造型１２の下方に配置することから、キャリパボディ３を車体に取り付けた際に、外部から見え難い車体側に湯口部１３が、外部から見えるデザイン上主要な外側部分に他方の作用部３ｂがそれぞれ配置されることから、キャリパボディの形状を鋳型で形成することができ、キャリパボディ３のデザイン性やレイアウト性を向上させることができる。また、ブリッジ部３ｃ，３ｄ，３ｅが分割され、天井開口部３ｊ，３ｊを設けていることから、湯流れ性やキャリパボディ３の強度を確保しながら、キャリパボディ３の軽量化を図ることができ、さらに、加工部１４が平面状に形成されることから、キャリパボディを容易に加工することができる。 Since the caliper body 3 of the present embodiment is cast in this way, the piston-facing caliper body 3 having a monocoque structure can be manufactured accurately and inexpensively. Further, the molten metal can be flowed well from the cylinder hole forming portion of the one action portion 3a provided with the gate portion 13 to the cylinder hole forming portion of the other action portion 3b, and the bridge portions 3c and 3d having a small cross-sectional area. , 3e can be improved, and the quality and productivity can be improved. Furthermore, since the other action part 3b provided with the insertion part 3m of the vehicle body mounting bolt is disposed below the caliper body casting mold 12, when the caliper body 3 is attached to the car body, the spout is placed on the car body side that is difficult to see from the outside. Since the other action portions 3b are respectively arranged on the outer parts of the design that are visible from the outside, the caliper body can be formed with a mold so that the design and layout of the caliper body 3 can be improved. Can be improved. Further, since the bridge portions 3c, 3d, 3e are divided and the ceiling openings 3j, 3j are provided, it is possible to reduce the weight of the caliper body 3 while ensuring the hot water flowability and the strength of the caliper body 3. Furthermore, since the processing portion 14 is formed in a planar shape, the caliper body can be processed easily.

さらに、他方の作用部３ｂの外面３ｑには、下型１２ａによってデザイン用の凹凸やロゴ１７が形成されると共に、挿通部３ｍ，３ｍの両端を除く外周に肉盗部３ｒ，３ｒが形成される。また、パーティングラインは、車体取付時に外部から見える他方の作用部３ｂのロゴ１７が形成される箇所のようなデザイン上主要な部分には現れない。 Further, on the outer surface 3q of the other action part 3b, a design unevenness and a logo 17 are formed by the lower mold 12a, and meat stealing parts 3r and 3r are formed on the outer periphery excluding both ends of the insertion parts 3m and 3m. The In addition, the parting line does not appear in a major part of the design such as a part where the logo 17 of the other action part 3b visible from the outside when the vehicle body is mounted.

このように、車体の外部から見えるデザイン上主要な部分である他方の作用部３ｂの外面３ｑは、下型１２ａによってデザイン用の凹凸やロゴ１７が形成され、仕上げ加工や切削加工等を要しないので、安価にデザイン性の向上を図ることができる。また、挿通部３ｍ，３ｍの外周面等の肉盗部３ｒ，３ｒは、下型１２ａの鋳抜き形状１２ｆ，１２ｆによって形成することができるので、切削加工をすることなくキャリパボディ３の軽量化を図ることができ、さらに、ボルト挿通部を従来ではアンダーカット形状となっていた形状とすることもでき、デザイン性を向上させることができる。また、他方の作用部３ｂのロゴ１７が形成される箇所にはパーティングラインが現れないことから、パーティングラインの後処理をすることなく見栄えの良いキャリパボディ３を製造することができる。 As described above, the outer surface 3q of the other action part 3b, which is the main part of the design that can be seen from the outside of the vehicle body, has the design irregularities and the logo 17 formed by the lower mold 12a, and does not require finishing or cutting. Therefore, the design can be improved at a low cost. Further, the meat stealing portions 3r, 3r such as the outer peripheral surfaces of the insertion portions 3m, 3m can be formed by the cast shapes 12f, 12f of the lower mold 12a, so that the weight of the caliper body 3 can be reduced without cutting. In addition, the bolt insertion portion can be formed into a shape that has conventionally been an undercut shape, and the design can be improved. Further, since the parting line does not appear at the portion where the logo 17 of the other action part 3b is formed, the caliper body 3 having a good appearance can be manufactured without post-processing of the parting line.

図１１及び図１２は、本発明の第２形態例を示すもので、図１１は図１２のXI-XI断面図、図１２はディスクブレーキの平面図である。なお、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。 11 and 12 show a second embodiment of the present invention. FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI in FIG. 12, and FIG. 12 is a plan view of the disc brake. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to what shows the component similar to a 1st example, and the detailed description is abbreviate | omitted.

本形態例のディスクブレーキ２０は、二系統式の構造を備えたもので、キャリパボディ２１は、一対の作用部２１ａ，２１ｂを、ディスクロータ２の外周側を跨ぐディスク回入側と回出側のブリッジ部２１ｃ，２１ｄと中央部のブリッジ部２１ｅとで一体に連結したモノコック構造の６ポットピストン対向型に形成されている。作用部２１ａ，２１ｂには、ディスク周方向中央部に大径シリンダ孔２１ｆが、ディスク回入側と回出側とに小径シリンダ孔２１ｇ，２１ｈが対向してそれぞれ形成され、ディスク回入側の小径シリンダ孔２１ｇには小径の第１ピストン２２が、中央の大径シリンダ孔２１ｆには大径の第１ピストン２３がそれぞれ収容され、ディスク回出側の小径シリンダ孔２１ｈには小径の第２ピストン２４が収容されている。また、他方の作用部２１ｂのディスク回出側とディスク回入側とには、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部２１ｉ，２１ｉが形成されている。 The disc brake 20 according to the present embodiment has a two-system structure, and the caliper body 21 has a pair of operating portions 21a and 21b, the disc feeding side and the feeding side straddling the outer peripheral side of the disc rotor 2. The bridge portions 21c and 21d and the central bridge portion 21e are integrally connected to each other so as to be a monocoque 6-pot piston facing type. The action portions 21a and 21b are formed with a large-diameter cylinder hole 21f at the center portion in the circumferential direction of the disk and small-diameter cylinder holes 21g and 21h on the disk insertion side and the extraction side, respectively. A small-diameter first piston 22 is accommodated in the small-diameter cylinder hole 21g, a large-diameter first piston 23 is accommodated in the central large-diameter cylinder hole 21f, and a small-diameter second piston 23h is accommodated in the small-diameter cylinder hole 21h on the disk delivery side. A piston 24 is accommodated. Further, insertion parts 21i, 21i for body mounting bolts in the radial direction of the disk are formed on the disk feeding side and the disk feeding side of the other action part 21b.

前記第１ピストン２２，２３とディスクロータ２との間には第１摩擦パッド２５が配置され、前記第２ピストン２４とディスクロータ２との間には、第２摩擦パッド２６が配置されると共に、各作用部２１ａ，２１ｂの大径シリンダ孔２１ｆとディスク回出側の小径シリンダ孔２１ｈとの間には、ディスクロータ２方向にトルク受部２１ｊがそれぞれ突設され、該トルク受部２１ｊに前記第１摩擦パッド２５のディスク回出側面と第２摩擦パッド２６のディスク回入側面とがそれぞれ当接している。このトルク受け部２１ｊ，２１ｊは連結した状態に鋳造され、鋳造後にロータ溝３ｕと共に切削加工して形成される。また、ディスク回入側と回出側のブリッジ部２１ｃ，２１ｄと、中央のブリッジ部２１ｅとの間には、ディスク回入側と回出側とに第１天井開口部２１ｋと、第２天井開口部２１ｍとが形成されている。 A first friction pad 25 is disposed between the first pistons 22 and 23 and the disk rotor 2, and a second friction pad 26 is disposed between the second piston 24 and the disk rotor 2. Between the large-diameter cylinder hole 21f of each action part 21a, 21b and the small-diameter cylinder hole 21h on the disk delivery side, a torque receiving part 21j is provided in the direction of the disk rotor 2, and the torque receiving part 21j The disk feeding side surface of the first friction pad 25 and the disk feeding side surface of the second friction pad 26 are in contact with each other. The torque receiving portions 21j and 21j are cast in a connected state, and are formed by cutting together with the rotor groove 3u after casting. In addition, a first ceiling opening 21k and a second ceiling are provided between the disk entry side and the delivery side between the disk entry side and delivery side bridge portions 21c and 21d and the central bridge portion 21e. An opening 21m is formed.

このキャリパボディ２１も、一方の作用部２１ａのシリンダ孔底部形成部分に湯口部２７が設けられるとともに、該湯口部２７を鉛直方向上方、挿通部２１ｉ，２１ｉを備えた他方の作用部２１ｂのシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティが形成され、湯口部２７からキャビティに溶湯が注入されて鋳造される。湯口部２７は、その断面積が一方の作用部２１ａの小径のシリンダ孔２１ｇ，２１ｈの底面と大径のシリンダ孔２１ｆの底面の総面積よりも大きく、且つ、各シリンダ孔２１ｆ，２１ｇ，２１ｈが湯口部２７の内側に配置されるように形成されるとともに、前記キャビティのブリッジ部形成部分の少なくとも一部が、湯口部２７の内側に配置されるように形成されている。 The caliper body 21 is also provided with a gate portion 27 at a cylinder hole bottom forming portion of one action portion 21a, and the cylinder of the other action portion 21b provided with the insertion portions 21i and 21i with the gate portion 27 vertically upward. Cavities are formed with the hole bottom portion forming portions directed downward in the vertical direction, and molten metal is poured into the cavities from the gate 27 and cast. The gate portion 27 has a cross-sectional area larger than the total area of the bottom surfaces of the small-diameter cylinder holes 21g and 21h and the bottom surface of the large-diameter cylinder hole 21f and the cylinder holes 21f, 21g and 21h. Is formed so as to be disposed inside the gate portion 27, and at least a part of the bridge portion forming portion of the cavity is formed so as to be disposed inside the gate portion 27.

本形態例のキャリパボディ２１では、シリンダ孔２１ｆとシリンダ孔２１ｈの間に、トルク受部２１ｊを突設することから、ディスク周方向に複数の摩擦パッド２４，２５を配置しても、一方の作用部２１ａから他方の作用部２１ｂへブリッジ部２１ｃ，２１ｄ，２１ｅだけでなくトルク受け部２１ｊも連結部分として溶湯を流すことができるため、より湯流性の向上を図ることができ、摩擦パッド２４，２５のトルクを良好に受けることができる。 In the caliper body 21 of the present embodiment, the torque receiving portion 21j protrudes between the cylinder hole 21f and the cylinder hole 21h. Therefore, even if a plurality of friction pads 24 and 25 are arranged in the disk circumferential direction, Since not only the bridge portions 21c, 21d and 21e but also the torque receiving portion 21j can flow as a connecting portion from the action portion 21a to the other action portion 21b, the molten metal flow can be further improved, and the friction pad can be improved. The torque of 24 and 25 can be received satisfactorily.

なお、本発明は、前記形態例に限定されるものではなく、種々の多ポットピストン対向型のモノコック構造のキャリパボディにも適用することができ、摩擦パッドの数も任意であり、トルク受部も摩擦パッドの数に応じて適宜設ければ良い。さらに、鋳造時に形成するシリンダ孔の下孔や開口部の下孔の形成方法及び、トルク受け部の形成方法や仕上げ加工の方法は任意である。また、一方の作用部に取付ボルト挿通孔を備えた挿通部を設けても良く、さらに、ラジアルマウント型のキャリパボディに限るものではなく、キャリパボディの車体への取付構造は任意である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, but can also be applied to various multi-pot piston-facing monocoque caliper bodies, the number of friction pads is arbitrary, and the torque receiving portion May be appropriately provided depending on the number of friction pads. Furthermore, the formation method of the pilot hole of the cylinder hole formed at the time of casting or the preparation hole of the opening, the formation method of the torque receiving portion, and the finishing method are arbitrary. In addition, an insertion portion provided with a mounting bolt insertion hole may be provided in one of the action portions, and is not limited to a radial mount type caliper body, and the caliper body mounting structure to the vehicle body is arbitrary.

１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパボディ、３ａ，３ｂ…作用部、３ｃ，３ｄ，３ｅ…ブリッジ部、３ｆ…シリンダ孔、３ｇ…連結部、３ｈ，３ｉ…トルク受部、３ｊ…天井開口部、３ｋ…収容凹部、３ｍ…挿通部、３ｎ…取付ボルト挿通孔、３ｐ…液圧室側連通部、３ｑ…他方の作用部の外面、３ｒ…肉盗部、３ｓ…ブリッジ部側半体、３ｔ…反ブリッジ部側半体、３ｕ…ロータ溝、３ｖ…仕切壁、３ｗ…ピストンシール溝、３ｘ…ダストシール溝、４…摩擦パッド、４ａ…ライニング、４ｂ…裏板、４ｃ…吊下げ片、５…ピストン、６…液圧室、７…ハンガーピン、８…第１液通孔、９…第２液通孔、１０…ユニオン孔、１１…ブリューダスクリュ、１２…キャリパボディ鋳造型、１２ａ…下型、１２ｂ…第１上型、１２ｃ…第２上型、１２ｄ…鋳造面、１２ｅ…鋳出し形状、１２ｆ…鋳抜き形状、１３…湯口部、１４…加工部、１５…ピストンシール、１６…ダストシール、１７…ロゴ、２０…ディスクブレーキ、２１…キャリパボディ、２１ａ，２１ｂ…作用部、２１ｃ，２１ｄ，２１ｅ…ブリッジ部、２１ｆ，２１ｇ，２１ｈ…シリンダ孔、２１ｉ…挿通部、２１ｊ…トルク受部、２１ｋ，２１ｍ…天井開口部、２２，２３…第１ピストン、２４…第２ピストン、２５…第１摩擦パッド、２６…第２摩擦パッド、２７…湯口部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Disc brake, 2 ... Disc rotor, 3 ... Caliper body, 3a, 3b ... Action part, 3c, 3d, 3e ... Bridge part, 3f ... Cylinder hole, 3g ... Connection part, 3h, 3i ... Torque receiving part, 3j ... ceiling opening, 3k ... accommodation recess, 3m ... insertion part, 3n ... mounting bolt insertion hole, 3p ... hydraulic pressure chamber side communication part, 3q ... outer surface of the other action part, 3r ... meat stealing part, 3s ... bridge part Side half, 3t ... anti-bridge part side half, 3u ... rotor groove, 3v ... partition wall, 3w ... piston seal groove, 3x ... dust seal groove, 4 ... friction pad, 4a ... lining, 4b ... back plate, 4c ... Suspension piece, 5 ... Piston, 6 ... Hydraulic chamber, 7 ... Hanger pin, 8 ... First liquid passage hole, 9 ... Second liquid passage hole, 10 ... Union hole, 11 ... Bruda screw, 12 ... Caliper body Casting mold, 12a ... lower mold, 12b ... first upper 12c ... second upper mold, 12d ... casting surface, 12e ... casting shape, 12f ... casting shape, 13 ... pouring gate part, 14 ... machined part, 15 ... piston seal, 16 ... dust seal, 17 ... logo, 20 ... Disc brake, 21 ... caliper body, 21a, 21b ... action part, 21c, 21d, 21e ... bridge part, 21f, 21g, 21h ... cylinder hole, 21i ... insertion part, 21j ... torque receiving part, 21k, 21m ... ceiling opening Part, 22, 23 ... 1st piston, 24 ... 2nd piston, 25 ... 1st friction pad, 26 ... 2nd friction pad, 27 ... gate

Claims

ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部を、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結したキャリパボディを重力鋳造法によって製造する車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、キャリパボディ鋳造型の一方の作用部のシリンダ孔底部形成部分に湯口部を設けるとともに、該湯口部は、その断面積が前記一方の作用部のシリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、前記シリンダ孔が前記湯口部の内側に配置されるように形成されるとともに、前記湯口部を鉛直方向上方、他方の作用部のシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティを形成し、前記湯口部は、前記キャビティの前記一対の作用部を連結する連結部の少なくとも一部が、前記湯口部の内側に配置されるように形成され、前記湯口部から前記キャビティに溶湯を注入して鋳造することを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 In the caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake, a caliper body in which a pair of working portions each having a cylinder hole for accommodating a piston are integrally connected by a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disc rotor is manufactured by a gravity casting method. A pouring part is provided in a cylinder hole bottom forming part of one working part of the caliper body casting mold, and the pouring part has a cross-sectional area larger than the area of the bottom of the cylinder hole of the one working part, and the cylinder A hole is formed so as to be disposed inside the gate, and a cavity is formed with the gate facing upward in the vertical direction and a cylinder hole bottom forming portion of the other working portion facing downward in the vertical direction, In the gate, at least a part of the connecting portion that connects the pair of working portions of the cavity is disposed inside the gate. It is formed on so that the caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake, which comprises casting by injecting molten metal into said cavity from the sprue.

前記キャリパボディ鋳造型は、前記キャリパボディの他方の作用部の少なくともシリンダ孔底部側を形成する下型と、該下型の鉛直方向上方で水平方向に分割可能な少なくとも２つの上型とを備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 The caliper body casting mold includes a lower mold that forms at least a cylinder hole bottom side of the other working portion of the caliper body, and at least two upper molds that can be divided in the horizontal direction vertically above the lower mold. The caliper body manufacturing method of the disk brake for vehicles of Claim 1 characterized by the above-mentioned.

前記下型で前記他方の作用部を形成すると共に、前記上型は水平方向に２分割される第１上型と第２上型とを有し、前記第１上型で前記キャリパボディのブリッジ部側を、前記第２上型で前記キャリパボディの反ブリッジ部側をそれぞれ形成することを特徴とする請求項２記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 The lower mold forms the other action part, and the upper mold has a first upper mold and a second upper mold that are divided in two in the horizontal direction, and the caliper body bridge is formed by the first upper mold. 3. The caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake according to claim 2, wherein a part side is formed on the second upper mold and an anti-bridge part side of the caliper body is formed.

前記下型の前記他方の作用部の外面を形成する鋳造面に、鋳出し又は鋳抜き形状を設け、鋳造後の前記キャリパボディの他方の作用部の外面には、前記鋳出し形状又は鋳抜き形状が形成されることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 A cast surface that forms the outer surface of the other action portion of the lower mold is provided with a cast or cast shape, and the cast shape or the cast shape is provided on the outer surface of the other action portion of the caliper body after casting. 4. A caliper body manufacturing method for a vehicle disc brake according to claim 2, wherein the shape is formed.

前記下型は、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を形成するとともに、該挿通部の外周面の少なくとも一部に肉盗部を形成することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。 5. The lower die forms an insertion portion for a vehicle body mounting bolt in a disk radial direction, and forms a meat stealing portion on at least a part of the outer peripheral surface of the insertion portion. A method for manufacturing a caliper body for a disk brake for a vehicle according to claim 1.

ピストンを収容するシリンダ孔をそれぞれ備えた一対の作用部を、ディスクロータの外周側を跨ぐブリッジ部で一体に連結した車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、一方の作用部のシリンダ孔底部側に、キャリパボディ鋳造時に湯口部となった加工部が設けられるとともに、該加工部の面積は、シリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、前記シリンダ孔が前記加工部の内側に配置され、前記加工部は、ディスク周方向外側に形成した前記摩擦パッドのトルク受部の少なくとも一部が前記加工部の内側に配置されるように形成されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 In the caliper body of the disk brake for a vehicle in which a pair of action portions each having a cylinder hole for accommodating a piston are integrally connected by a bridge portion straddling the outer peripheral side of the disc rotor, on the cylinder hole bottom side of one action portion, A processing portion that is a pouring gate portion during caliper body casting is provided, and the area of the processing portion is larger than the area of the bottom surface of the cylinder hole, and the cylinder hole is disposed inside the processing portion, and the processing portion Is a caliper body for a vehicle disc brake, wherein at least a part of a torque receiving portion of the friction pad formed on the outer side in the circumferential direction of the disc is disposed inside the processed portion.

前記一対の作用部は、対向する複数のシリンダ孔をそれぞれ備え、前記加工部の面積は、シリンダ孔底面の総面積よりも大きく、且つ、いずれのシリンダ孔も前記加工部の内側に形成されていることを特徴とする請求項６記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 Each of the pair of action portions includes a plurality of opposed cylinder holes, the area of the processed portion is larger than the total area of the bottom surface of the cylinder hole, and any cylinder hole is formed inside the processed portion. The caliper body of the disk brake for vehicles according to claim 6 characterized by things.

ディスク周方向に隣り合う前記シリンダ孔の間に、該シリンダ孔に収容されるピストンの前面とディスクロータの側面との間にそれぞれ配設される複数の摩擦パッドの間に突出し、該摩擦パッドのトルクを受けるトルク受部をそれぞれ突設したことを特徴とする請求項７記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 Between the cylinder holes adjacent to each other in the circumferential direction of the disk, it protrudes between a plurality of friction pads respectively disposed between the front surface of the piston accommodated in the cylinder hole and the side surface of the disk rotor. 8. A caliper body for a disc brake for a vehicle according to claim 7, wherein torque receiving portions for receiving torque are provided in a protruding manner.

前記ブリッジ部は、車両前進時におけるディスク回出側に形成される回出側ブリッジ部と、車両前進時におけるディスク回入側に形成される回入側ブリッジ部と、該回入側ブリッジ部と回出側ブリッジ部との間に形成される中央ブリッジ部とを備え、該中央ブリッジ部と前記回入側ブリッジ部との間、及び、前記中央ブリッジ部と前記回出側ブリッジ部との間には、天井開口部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項６乃至８のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 The bridge portion includes a delivery-side bridge portion formed on the disk delivery side when the vehicle moves forward, a turn-in side bridge portion formed on the disk delivery side when the vehicle moves forward, and the entry-side bridge portion. A central bridge portion formed between the central bridge portion and the outlet side bridge portion, and between the central bridge portion and the outlet side bridge portion. The caliper body for a vehicle disc brake according to any one of claims 6 to 8, wherein a ceiling opening is formed on each of the caliper bodies.

前記キャリパボディの他方の作用部は、ディスク半径方向の車体取付ボルトの挿通部を備えていることを特徴とする請求項６乃至９のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 The caliper body for a vehicle disc brake according to any one of claims 6 to 9, wherein the other action portion of the caliper body includes an insertion portion for a vehicle body mounting bolt in a disc radial direction.

前記キャリパボディの他方の作用部の外面には、鋳造型による鋳出し又は鋳抜き形状が形成されていることを特徴とする請求項６乃至１０のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 The caliper of a disk brake for a vehicle according to any one of claims 6 to 10, wherein the outer surface of the other action portion of the caliper body is cast or cast by a casting mold. body.

前記キャリパボディは、該キャリパボディのブリッジ部側を形成する第１上型と、該キャリパボディの反ブリッジ部側を形成する第２上型と、他方の作用部を形成する下型とを用いた重力鋳造法にて形成されたことを特徴とする請求項６乃至１１のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 The caliper body uses a first upper mold that forms the bridge portion side of the caliper body, a second upper mold that forms the anti-bridge portion side of the caliper body, and a lower mold that forms the other action portion. 12. The caliper body for a vehicle disc brake according to claim 6, wherein the caliper body is formed by a gravity casting method.

前記車体取付ボルトの挿通部の外周面の少なくとも一部に、鋳造時の鋳抜きによる肉盗部が形成されていることを特徴とする請求項１２記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 13. The caliper body for a vehicle disc brake according to claim 12, wherein a meat stealing portion is formed on at least a part of an outer peripheral surface of the insertion portion of the vehicle body mounting bolt by casting during casting.

前記加工部は、平面状に形成されていることを特徴とする請求項６乃至１３のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ。 The caliper body for a disk brake for a vehicle according to any one of claims 6 to 13, wherein the processed portion is formed in a planar shape.