JP2017078259A - Door locking device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door locking device capable of engaging a wire member and a lock lever while ensuring operability.SOLUTION: A housing 1 is provided with a cover member 1C covering operation openings 1B-2 and 1B-3 in a detachable manner. Each of a first wire member 30 and a second wire member 50 has an engagement ends 31, 51 which have different outer shapes from each other, and the engagement end 51 of the second wire member 50 is formed in a spherical shape. A lock lever 24 is provided with a support arm part 24h which protrudes from an engagement receiver part 24f toward the outer periphery side. In the housing 1, a guide rib 1Ac is provided in a part which is a movement area for the support arm part 24h.SELECTED DRAWING: Figure 12

Description

本発明は、ドアロック装置に関するものである。   The present invention relates to a door lock device.

車両に搭載されるドアロック装置では、ハウジングの内部にラッチ機構が配設されているとともに、ラッチ機構の状態を切り換えるハンドルリンクレバーやロックレバーが回転可能に配設されている。ハンドルリンクレバーにはドアハンドルとの間を連係するワイヤ部材が係合され、ロックレバーにはロックノブとの間を連係するワイヤ部材が係合されている。この種のドアロック装置では、ロックノブの操作によりロックレバーをアンロック位置に配置し、この状態からドアハンドルを操作すると、ハンドルリンクレバーが開放位置に移動することによってラッチ機構がアンラッチ状態に切り換わることになり、閉じられていたドアを開くことが可能となる（例えば、特許文献１参照）。   In a door lock device mounted on a vehicle, a latch mechanism is disposed inside a housing, and a handle link lever and a lock lever for switching the state of the latch mechanism are rotatably disposed. A wire member linked with the door handle is engaged with the handle link lever, and a wire member linked with the lock knob is engaged with the lock lever. In this type of door lock device, the lock lever is placed in the unlocked position by operating the lock knob, and when the door handle is operated from this state, the handle link lever moves to the open position and the latch mechanism is switched to the unlatched state. As a result, the closed door can be opened (see, for example, Patent Document 1).

特願２０１４−１１４５９８号公報Japanese Patent Application No. 2014-114598

ところで、ワイヤ部材には、ワイヤの端部に、ハンドルリンクレバーやロックレバーに係合するための係合端部が設けられている。係合端部は、ワイヤよりも外形寸法の大きな部材であり、円柱状や球体状のもの、あるいはクランク状に屈曲したもの等、様々な形状のものが提供されている。一方、ハンドルリンクレバーやロックレバー等のレバーには、適用するワイヤ部材の係合端部に対応した形状の係合受部が設けられており、係合受部に係合端部を装着することでワイヤ部材が係合された状態となる。   By the way, the wire member is provided with an engagement end for engaging with a handle link lever or a lock lever at the end of the wire. The engaging end is a member having an outer dimension larger than that of the wire, and various shapes such as a cylindrical shape, a spherical shape, or a bent shape in a crank shape are provided. On the other hand, a lever such as a handle link lever or a lock lever is provided with an engagement receiving portion having a shape corresponding to the engagement end portion of the applied wire member, and the engagement end portion is attached to the engagement reception portion. As a result, the wire member is engaged.

ここで、ワイヤ部材の係合端部が装着される凹部は、レバーの回転中心から離れたアーム部に係合する必要がある。このため、ワイヤ部材の係合端部を挿入する際にレバー自身やレバーを回転可能に支持する軸部材に変形や損傷を来すおそれがあり、操作性に大きな影響を与えるおそれがある。   Here, the concave portion to which the engagement end portion of the wire member is attached needs to be engaged with an arm portion that is separated from the rotation center of the lever. For this reason, when inserting the engagement end part of a wire member, there exists a possibility that a lever member itself or the shaft member which supports a lever rotatably may be deformed or damaged, and there exists a possibility of having a big influence on operativity.

本発明は、上記実情に鑑みて、操作性に影響を与えることなくワイヤ部材とレバーとの間を係合することのできるドアロック装置を提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the door lock apparatus which can engage between a wire member and a lever, without affecting operability in view of the said situation.

上記目的を達成するため、本発明に係るドアロック装置は、アンラッチ状態からラッチ状態に移行した場合にラッチ状態を維持する一方、アンラッチ操作された場合にはラッチ状態を解除してアンラッチ状態に復帰するラッチ機構と、ドアハンドルとの間を連係する第１ワイヤ部材の係合端部が係合し、前記ドアハンドルが前記ドアを開放する方向に操作された場合に前記第１ワイヤ部材を介して常態位置から開放位置に移動するハンドルリンクレバーと、前記ラッチ機構及び前記ハンドルリンクレバーの間に移動可能に介在し、伝達位置に配置された場合に前記ハンドルリンクレバーの開放位置への移動をアンラッチ操作として前記ラッチ機構に伝達する一方、非伝達位置に配置された場合には前記ハンドルリンクレバーの開放位置への移動を前記ラッチ機構に不伝達とするオープンリンクと、ロックノブとの間を連係する第２ワイヤ部材の係合端部が係合し、前記ロックノブが操作された場合に前記第２ワイヤ部材を介してアンロック位置もしくはロック位置に移動することにより前記オープンリンクを前記伝達位置もしくは前記非伝達位置に移動させるロックレバーとを備え、前記ハンドルリンクレバー及び前記ロックレバーは、それぞれハウジングの内部に回転可能に配設したものであり、前記ハウジングには、前記ハンドルリンクレバー及び前記ロックレバーに対して外部からそれぞれのワイヤ部材の係合端部を係合可能とする操作用開口を形成するとともに、前記ハンドルリンクレバー及び前記ロックレバーにそれぞれワイヤ部材の係合端部を係合させた状態で前記操作用開口を覆うカバー部材を着脱可能に設け、前記第１ワイヤ部材及び前記第２ワイヤ部材は、互いに異なる外形の係合端部を有し、かつ前記第２ワイヤ部材の係合端部は球体状に形成したものであり、前記ロックレバーには、前記係合受部から外周側に向けて突出する支持アーム部を設け、かつ前記ハウジングにおいて前記支持アーム部の移動領域となる部位にガイドリブを設けたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, the door lock device according to the present invention maintains the latched state when the unlatched state is shifted to the latched state, and releases the latched state and returns to the unlatched state when the unlatched operation is performed. When the engagement end portion of the first wire member linked between the latch mechanism and the door handle is engaged, and the door handle is operated in the direction to open the door, the first wire member is interposed via the first wire member. The handle link lever that moves from the normal position to the open position and the latch mechanism and the handle link lever are movably interposed between the handle link lever and the handle link lever when the handle link lever is disposed at the transmission position. While being transmitted to the latch mechanism as an unlatch operation, when the handle link lever is disposed at the non-transmission position, the handle link lever is moved to the open position. The engagement end of the second wire member linked between the open link that does not transmit to the latch mechanism and the lock knob is engaged, and the lock knob is operated via the second wire member when the lock knob is operated. A lock lever that moves the open link to the transmission position or the non-transmission position by moving to the unlock position or the lock position, and the handle link lever and the lock lever are respectively rotatable inside the housing. In the housing, an opening for operation is formed in the housing so as to be able to engage the engaging end portion of each wire member from the outside with respect to the handle link lever and the lock lever, and the handle The operation is performed with the engagement end of the wire member engaged with the link lever and the lock lever, respectively. A cover member covering the opening for use is detachably provided, the first wire member and the second wire member have engaging end portions having different external shapes, and the engaging end portion of the second wire member is a sphere. The lock lever is provided with a support arm portion that protrudes from the engagement receiving portion toward the outer peripheral side, and a guide rib is provided at a portion of the housing that serves as a movement region of the support arm portion. It is provided.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記ガイドリブは、前記支持アーム部の移動方向に沿って延在するものであり、前記ロックレバーが回転する際に前記支持アーム部を前記ガイドリブに摺接させることを特徴とする。   According to the present invention, in the door lock device described above, the guide rib extends along a moving direction of the support arm portion, and the support arm portion slides on the guide rib when the lock lever rotates. It is characterized by contacting.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記ロックレバーにおいて前記第２ワイヤ部材の係合端部に係合する係合受部は、前記ハンドルリンクレバーにおいて前記第１ワイヤ部材の係合端部に係合する係合受部よりも前記ハウジングの内部において前記カバー部材に近接した部位に配置したことを特徴とする。   According to the present invention, in the door lock device described above, the engagement receiving portion that engages with the engagement end portion of the second wire member in the lock lever is the engagement end of the first wire member in the handle link lever. It is characterized in that it is disposed at a position closer to the cover member inside the housing than the engagement receiving portion engaged with the portion.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記第１ワイヤ部材及び前記第２ワイヤ部材が前記操作用開口から互いに平行となった状態で前記ハウジングの外部に導出されるように前記ハウジングに取付ステージを設けたことを特徴とする。   According to the present invention, in the door lock device described above, the first wire member and the second wire member are attached to the housing so as to be led out of the housing in a state of being parallel to each other from the operation opening. A stage is provided.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記ハウジングには、前記第１ワイヤ部材及び前記第２ワイヤ部材を導出する操作用開口を個別に形成し、かつ前記第２ワイヤ部材を導出する操作用開口の開口縁部に周壁部を設け、前記ロックレバーの係合受部には、前記周壁部の内周面に対向し、前記ロックレバーが移動した場合に前記周壁部によって囲まれた領域を移動するように突起を設け、前記カバー部材には、前記操作用開口に対向する部位に突出部を設けたことを特徴とする。   According to the present invention, in the door lock device described above, an operation opening for individually deriving the first wire member and the second wire member is formed in the housing, and the operation for deriving the second wire member is performed. A peripheral wall is provided at the opening edge of the opening for use, and the engagement receiving portion of the lock lever is opposed to the inner peripheral surface of the peripheral wall and is surrounded by the peripheral wall when the lock lever moves. A protrusion is provided so as to move, and the cover member is provided with a protrusion at a portion facing the operation opening.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記ロックレバーが前記アンロック位置に配置された場合及び前記ロック位置に配置された場合にそれぞれ前記突起を前記周壁部の内周面に当接させることを特徴とする。   According to the present invention, in the door lock device described above, when the lock lever is disposed at the unlock position and when the lock lever is disposed at the lock position, the protrusion is brought into contact with the inner peripheral surface of the peripheral wall portion. It is characterized by that.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記ハンドルリンクレバーは、前記ロックレバーが前記ロック位置に配置された状態で前記常態位置から前記開放位置に移動した場合に前記ロックレバーに当接し、前記ロックレバーを前記アンロック位置に移動させるワンモーション押圧部を備えており、前記ワンモーション押圧部は、前記ハンドルリンクレバーが前記常態位置に配置された状態で前記ロックレバーが前記アンロック位置に配置された際に少なくとも一部が前記ロックレバーの投影域内に位置することを特徴とする。   In the door lock device described above, the handle link lever contacts the lock lever when the lock lever moves from the normal position to the open position in a state where the lock lever is disposed at the lock position. And a one-motion pressing unit that moves the lock lever to the unlock position, wherein the one-motion pressing unit moves the lock lever to the unlock position in a state where the handle link lever is disposed at the normal position. When arranged, at least a part of the lock lever is located within a projection area of the lock lever.

また本発明は、上述したドアロック装置において、前記ハウジングと前記カバー部材との間に複数のガイドを設けたことを特徴とする。   In the door lock device described above, the present invention is characterized in that a plurality of guides are provided between the housing and the cover member.

本発明によれば、ロックレバーの係合受部から外周側に向けて突出する支持アーム部を設け、かつハウジングにおいて支持アーム部の移動領域となる部位にガイドリブを設けているため、係合受部にワイヤ部材の係合端部を挿入する際には支持アーム部がガイドリブに支持された状態となる。このため、ロックレバーやロックレバーを回転可能に支持する軸部材に変形や損傷を来すおそれがなく、ロックノブを操作すればロックレバーがスムーズに回転するため良好な操作性を確保することができる。   According to the present invention, the support arm portion that protrudes from the engagement receiving portion of the lock lever toward the outer peripheral side is provided, and the guide rib is provided in the region that becomes the movement region of the support arm portion in the housing. When the engagement end portion of the wire member is inserted into the portion, the support arm portion is supported by the guide rib. For this reason, there is no risk of deformation or damage to the lock lever or the shaft member that rotatably supports the lock lever, and if the lock knob is operated, the lock lever rotates smoothly, so that good operability can be ensured. .

図１は、本発明の実施の形態であるドアロック装置の車両内方側部分を車両後方から見た外観斜視図である。FIG. 1 is an external perspective view of a vehicle inner side portion of a door lock device according to an embodiment of the present invention as viewed from the rear of the vehicle. 図２は、図１に示したドアロック装置の車両内方側部分を車両下方から見上げた外観斜視図である。FIG. 2 is an external perspective view of a vehicle inner side portion of the door lock device shown in FIG. 図３は、図２に示したドアロック装置においてカバー部材を取り外した状態の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the door lock device shown in FIG. 2 with the cover member removed. 図４は、図１に示したドアロック装置の車両内方側部分を車両前方から見た外観斜視図である。4 is an external perspective view of the vehicle inner side portion of the door lock device shown in FIG. 1 as viewed from the front of the vehicle. 図５は、図４に示したドアロック装置においてカバー部材を取り外した状態の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the door lock device shown in FIG. 4 with the cover member removed. 図６は、図１に示したドアロック装置の車両外方側部分を車両前方から見た外観斜視図である。FIG. 6 is an external perspective view of the vehicle outer side portion of the door lock device shown in FIG. 1 as viewed from the front of the vehicle. 図７は、図１に示したドアロック装置のハウジングに収容した構成部品の関係を車両内方、かつ車両前方から見た斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the relationship between the components housed in the housing of the door lock device shown in FIG. 1 as viewed from the inside of the vehicle and from the front of the vehicle. 図８は、図１に示したドアロック装置のハウジングに収容した構成部品の関係を車両内方、かつ車両後方から見た斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the relationship between the components housed in the housing of the door lock device shown in FIG. 1 as seen from the inside of the vehicle and from the rear of the vehicle. 図９は、図１に示したドアロック装置のハウジングに収容した構成部品の関係を車両外方、かつ車両前方から見上げた斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of the relationship of the components housed in the housing of the door lock device shown in FIG. 1 as viewed from the outside of the vehicle and from the front of the vehicle. 図１０は、図１に示したドアロック装置のハウジングに収容した構成部品の関係を車両外方から見た側面図である。FIG. 10 is a side view of the relationship between the components housed in the housing of the door lock device shown in FIG. 1 as viewed from the outside of the vehicle. 図１１は、図２に示したドアロック装置においてハウジングを構成するメインケースにハンドルリンクレバーを取り付けた状態の斜視図である。FIG. 11 is a perspective view of the door lock device shown in FIG. 2 with a handle link lever attached to a main case constituting the housing. 図１２は、図１１に示したドアロック装置に対して、ロックレバー、中間レバー、オープンレバーを取り付けた状態の斜視図である。12 is a perspective view of a state in which a lock lever, an intermediate lever, and an open lever are attached to the door lock device shown in FIG. 図１３は、図１２に示したドアロック装置に対して、オープンリンク、スライド部材を取り付けた状態の斜視図である。FIG. 13 is a perspective view of the door lock device shown in FIG. 12 with an open link and a slide member attached thereto. 図１４は、図１３に示したドアロック装置に対して、チャイルドプルーフレバー、ウォームホイールを取り付けた状態の斜視図である。FIG. 14 is a perspective view of the door lock device shown in FIG. 13 with a child proof lever and a worm wheel attached thereto. 図１５は、図１４に示したドアロック装置に対して、サブケースを取り付けた状態の斜視図である。FIG. 15 is a perspective view of a state in which a sub case is attached to the door lock device shown in FIG. 図１６−１は、図１示したドアロック装置に適用するハンドルリンクレバーとワイヤ部材とを示した分解斜視図である。FIG. 16A is an exploded perspective view showing a handle link lever and a wire member applied to the door lock device shown in FIG. 1. 図１６−２は、図１６−１に示したハンドルリンクレバー及びワイヤ部材を相互に係合した状態の斜視図である。16-2 is a perspective view of a state in which the handle link lever and the wire member shown in FIG. 16-1 are engaged with each other. 図１７−１は、図１示したドアロック装置に適用するロックレバーとワイヤ部材とを示した分解斜視図である。FIG. 17A is an exploded perspective view showing a lock lever and a wire member applied to the door lock device shown in FIG. 1. 図１７−２は、図１７−１に示したロックレバー及びワイヤ部材を相互に係合した状態の斜視図である。17-2 is a perspective view of a state where the lock lever and the wire member shown in FIG. 17-1 are engaged with each other.

以下、添付図面を参照しながら本発明に係るドアロック装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a door lock device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１〜図６は、本発明の実施の形態であるドアロック装置を示したものである。ここで例示するドアロック装置は、図には明示していないが、車両の左右にそれぞれ前後２枚のサイドドアを備えた四輪自動車を適用対象とし、特に、車両右側の後方に配置される前方ヒンジのリヤドアに取り付けられるものを例示している。それぞれの図中に記載した矢印は、ドアロック装置が閉じたリヤドアに取り付けられた状態において車両の上下前後を示すものであり、Ｕ：車両上方、Ｌ：車両下方、Ｆ：車両前方、Ｒ：車両後方を示している。以下においては便宜上、車両に取り付けられた状態でそれぞれの方向を示すこととする。   1 to 6 show a door lock device according to an embodiment of the present invention. The door lock device illustrated here is not explicitly shown in the figure, but is applicable to a four-wheeled vehicle including two front and rear side doors on the left and right sides of the vehicle. The thing attached to the rear door of a front hinge is illustrated. The arrows described in the drawings indicate the front and rear of the vehicle when the door lock device is attached to the closed rear door. U: vehicle upper, L: vehicle lower, F: vehicle front, R: The rear of the vehicle is shown. In the following, for the sake of convenience, the respective directions are shown in a state where they are attached to the vehicle.

このドアロック装置では、メインケース１Ａ及びメインケース１Ａの車両内方に臨む部分を覆うサブケース１Ｂを備えてハウジング１が構成してある。メインケース１Ａは、車両の前後方向に沿って延在するケース基部１Ａａと、ケース基部１Ａａの車両後方側において室外側に屈曲して延在するラッチ保持部１Ａｂとを一体に形成したものである。   In this door lock device, a housing 1 is configured to include a main case 1A and a sub case 1B that covers a portion of the main case 1A facing the inside of the vehicle. The main case 1A is integrally formed with a case base 1Aa that extends along the front-rear direction of the vehicle and a latch holding portion 1Ab that bends and extends toward the outdoor side on the vehicle rear side of the case base 1Aa. .

ラッチ保持部１Ａｂは、車両後方に臨む部位にラッチユニット（ラッチ機構）１０及びアウトサイドレバー２１を保持する部分である。ラッチユニット１０は、図７〜図１０に示すように、ラッチ１１及びラチェット１２を備えた一般的なもので、図１〜図３に示すように、ストライカ進入溝１３が車両内外方向に沿ってほぼ水平に延在し、かつ車両内方及び車両後方に開口する姿勢でメインケース１Ａのラッチ保持部１Ａｂに取り付けてある。このラッチユニット１０においては、リヤドアを閉じることによって車両のストライカ（図示せず）がストライカ進入溝１３に進入すると、ラッチ１１がラッチ状態となるとともに、ラッチ１１に係合するラチェット１２によってストライカ（図示せず）の逸脱方向の移動が阻止され、リヤドアが閉じた状態に維持される。この状態からラチェット１２をアンラッチ方向に回転させると、ラッチ１１との係合状態が解除され、ストライカ（図示せず）の逸脱方向への移動が許容されため、リヤドアを開くことが可能となる。   The latch holding portion 1Ab is a portion that holds the latch unit (latch mechanism) 10 and the outside lever 21 at a portion facing the rear of the vehicle. The latch unit 10 includes a latch 11 and a ratchet 12 as shown in FIGS. 7 to 10. As shown in FIGS. 1 to 3, the striker entry groove 13 extends in the vehicle inside / outside direction. It is attached to the latch holding portion 1Ab of the main case 1A so as to extend almost horizontally and to open inward and rearward of the vehicle. In this latch unit 10, when a striker (not shown) of the vehicle enters the striker entry groove 13 by closing the rear door, the latch 11 is brought into a latched state, and the striker (see FIG. (Not shown) is prevented from moving in the departure direction, and the rear door is kept closed. When the ratchet 12 is rotated in the unlatching direction from this state, the engagement state with the latch 11 is released, and movement of the striker (not shown) in the deviating direction is allowed, so that the rear door can be opened.

アウトサイドレバー２１は、図６、図９、図１１に示すように、車両の前後方向に沿った支軸２１Ａを中心として回転可能に配設したもので、連係部２１ａ、作用部２１ｂ及び受圧部２１ｃを有している。アウトサイドレバー２１の連係部２１ａは、支軸２１Ａから車両外方に向けて延在したものである。図には明示していないが、連係部２１ａの延在端部には、リヤドアの車両外方に設けたアウトサイドハンドルとの間を連係する連係部材が係合してある。アウトサイドレバー２１の作用部２１ｂは、支軸２１Ａから車両内方に向けて延在した部分であり、ケース基部１Ａａに対してほぼ直角となる方向に沿った平板状を成している。アウトサイドレバー２１の受圧部２１ｃは、作用部２１ｂから車両下方に突出した後、作用部２１ｂ及びケース基部１Ａａのそれぞれに対してほぼ直角となるように屈曲した部分である。   As shown in FIGS. 6, 9, and 11, the outside lever 21 is disposed so as to be rotatable around a support shaft 21 </ b> A along the longitudinal direction of the vehicle. It has a portion 21c. The linkage portion 21a of the outside lever 21 extends from the support shaft 21A toward the outside of the vehicle. Although not clearly shown in the drawing, a linking member linking with the outside handle provided outside the vehicle of the rear door is engaged with the extending end portion of the linking portion 21a. The action portion 21b of the outside lever 21 is a portion extending from the support shaft 21A toward the inside of the vehicle, and has a flat plate shape along a direction substantially perpendicular to the case base portion 1Aa. The pressure receiving portion 21c of the outside lever 21 is a portion bent so as to be substantially perpendicular to the action portion 21b and the case base portion 1Aa after protruding downward from the action portion 21b.

図１１に示すように、これら作用部２１ｂ及び受圧部２１ｃは、ラッチユニット１０よりも車両下方となる位置においてケース基部１Ａａの車両内方に臨む表面よりも車両内方に突出している。なお、このアウトサイドレバー２１は、図６に示すように、連係部２１ａが上方に位置した状態が常態位置であり、この常態位置から連係部２１ａが車両下方に移動するとともに、作用部２１ｂが車両上方に移動して開放位置となる。   As shown in FIG. 11, the action portion 21 b and the pressure receiving portion 21 c protrude inward of the vehicle from the surface of the case base portion 1 </ b> Aa facing inward of the vehicle at a position below the latch unit 10. As shown in FIG. 6, the outside lever 21 is in a normal position when the linkage portion 21 a is positioned above. The linkage portion 21 a moves downward from the normal position and the action portion 21 b It moves to the upper position of the vehicle and becomes an open position.

一方、メインケース１Ａのケース基部１Ａａには、図１１〜図１４に示すように、室内側に臨む面にインサイドハンドルリンクレバー（ハンドルリンクレバー）２２、オープンレバー２３、ロックレバー２４、中間レバー２５、オープンリンク２６及びチャイルドプルーフレバー２７が配設してある。これらインサイドハンドルリンクレバー２２、オープンレバー２３、ロックレバー２４、中間レバー２５、オープンリンク２６及びチャイルドプルーフレバー２７は、いずれもメインケース１Ａとサブケース１Ｂとの間に構成されるハウジング１の収容空間に収容されたのもである。   On the other hand, the case base 1Aa of the main case 1A has an inside handle link lever (handle link lever) 22, an open lever 23, a lock lever 24, and an intermediate lever 25 on the surface facing the room as shown in FIGS. An open link 26 and a child proof lever 27 are provided. The inside handle link lever 22, the open lever 23, the lock lever 24, the intermediate lever 25, the open link 26, and the child proof lever 27 are all accommodated in the housing 1 configured between the main case 1A and the sub case 1B. It was also housed in.

インサイドハンドルリンクレバー２２は、図１１に示すように、ケース基部１Ａａの車両下方側に位置する部分に車両内外方向に沿った支軸２２Ａを介して回転可能に配設したもので、連係アーム部２２ａ及び作用アーム部２２ｂを有している。なお、インサイドハンドルリンクレバー２２は、図１１に示す状態が最も時計回りに回転した常態位置であり、この常態位置から反時計回りに回転して開放位置に移動することが可能である。以下、この常態位置を基準としてインサイドハンドルリンクレバー２２の説明を行う。   As shown in FIG. 11, the inside handle link lever 22 is rotatably disposed on a portion of the case base 1 </ b> Aa located on the vehicle lower side via a support shaft 22 </ b> A along the vehicle inside / outside direction. 22a and a working arm portion 22b. The inside handle link lever 22 is in the normal position where the state shown in FIG. 11 is rotated most clockwise, and can rotate counterclockwise from the normal position and move to the open position. Hereinafter, the inside handle link lever 22 will be described with reference to the normal position.

インサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａは、支軸２２Ａから車両上方に向けて延在したものである。この連係アーム部２２ａには、延在端部にワンモーション押圧部２２ｃが設けてあるとともに、ワンモーション押圧部２２ｃよりもわずかに支軸２２Ａに近接した部分に装着孔（係合受部）２２ｄが設けてある。ワンモーション押圧部２２ｃは、図９に示すように、連係アーム部２２ａから車両外方に向けてほぼ直角に屈曲した部分である。図からも明らかなように、このワンモーション押圧部２２ｃは、連係アーム部２２ａよりも車両前方に突出した後、下方に向けてほぼＵ字状に湾曲している。装着孔２２ｄは、第１ワイヤ部材３０の第１係合端部３１が装着されるものであり、車両内外方向に沿って連係アーム部２２ａを貫通している。   The linkage arm portion 22a of the inside handle link lever 22 extends from the support shaft 22A toward the upper side of the vehicle. The linkage arm portion 22a is provided with a one-motion pressing portion 22c at an extending end, and a mounting hole (engagement receiving portion) 22d slightly closer to the support shaft 22A than the one-motion pressing portion 22c. Is provided. As shown in FIG. 9, the one-motion pressing portion 22 c is a portion that is bent at a substantially right angle from the linkage arm portion 22 a toward the outside of the vehicle. As is apparent from the figure, the one-motion pressing portion 22c protrudes forward of the vehicle from the linkage arm portion 22a, and then curves downward in a substantially U shape. The mounting hole 22d is for mounting the first engagement end 31 of the first wire member 30, and penetrates the linkage arm 22a along the vehicle inside / outside direction.

第１ワイヤ部材３０は、リヤドアの車両内方に設けたインサイドハンドル（図示せず）との間を連係するもので、図１６−１に示すように、外皮３３によって覆われたワイヤ３２の突出端部に第１係合端部３１を備えている。第１係合端部３１は、ワイヤ３２よりも外形寸法を大きく構成した部分であり、クランク状に構成してある。すなわち、第１係合端部３１は、ワイヤ３２の端部に沿って延在した基部３１ａと、基部３１ａからほぼ直角方向に延在する挿通部３１ｂと、挿通部３１ｂからワイヤ３２の延在方向に沿ってほぼ直角方向に延在する挿入端部３１ｃとを有して構成してある。挿通部３１ｂは、連係アーム部２２ａに形成した装着孔２２ｄに嵌合することのできる外径に形成してある。この第１係合端部３１は、ワイヤ３２の延在方向を適宜変更しながら挿入端部３１ｃから順次連係アーム部２２ａの装着孔２２ｄに挿入し、挿通部３１ｂを装着孔２２ｄに配置することにより、図１６−２に示すようにインサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａに係合した状態に維持される。   The first wire member 30 is linked to an inside handle (not shown) provided on the inner side of the rear door of the vehicle, and as shown in FIG. 16A, the wire 32 covered by the outer skin 33 protrudes. A first engagement end 31 is provided at the end. The first engagement end portion 31 is a portion having a larger outer dimension than the wire 32, and is configured in a crank shape. That is, the first engagement end portion 31 includes a base portion 31a extending along the end portion of the wire 32, an insertion portion 31b extending from the base portion 31a in a substantially perpendicular direction, and an extension of the wire 32 from the insertion portion 31b. And an insertion end portion 31c extending in a substantially perpendicular direction along the direction. The insertion part 31b is formed in the outer diameter which can be fitted in the mounting hole 22d formed in the linkage arm part 22a. The first engagement end portion 31 is inserted from the insertion end portion 31c into the attachment hole 22d of the linkage arm portion 22a sequentially while appropriately changing the extending direction of the wire 32, and the insertion portion 31b is disposed in the attachment hole 22d. As a result, as shown in FIG. 16B, the engaged state is maintained in the engaged arm portion 22a of the inside handle link lever 22.

インサイドハンドルリンクレバー２２の作用アーム部２２ｂは、図１１に示すように、連係アーム部２２ａにおいて支軸２２Ａと装着孔２２ｄとの間に位置する部分から車両後方に向けて延在した後、後方に向けて下方に傾斜延在したもので、延在端部にリンク押圧部２２ｅを有している。リンク押圧部２２ｅは、作用アーム部２２ｂから車両内方に向けてほぼ直角に屈曲した部分である。このリンク押圧部２２ｅは、作用アーム部２２ｂよりも車両上方に突出した後、車両の前方に向けて下方に湾曲している。   As shown in FIG. 11, the action arm portion 22b of the inside handle link lever 22 extends rearward from the portion of the linkage arm portion 22a located between the support shaft 22A and the mounting hole 22d. Inclined and extended downward, and has a link pressing portion 22e at the extending end. The link pressing portion 22e is a portion bent at a substantially right angle from the action arm portion 22b toward the inside of the vehicle. The link pressing portion 22e protrudes upward of the vehicle from the action arm portion 22b, and then curves downward toward the front of the vehicle.

オープンレバー２３は、後述するオープンリンク２６のレバー支軸２６ａに装着したもので、図１２に示すように、レバー基部２３ａ及び作用部２３ｂを有している。なお、オープンレバー２３は、図１２に示す状態が最も時計回りに回転した伝達位置であり、この伝達位置からオープンリンク２６とともに反時計回りに回転して不伝達位置に移動することが可能である。以下、この伝達位置を基準としてオープンレバー２３の説明を行う。   The open lever 23 is mounted on a lever support shaft 26a of an open link 26 described later, and has a lever base portion 23a and an action portion 23b as shown in FIG. The open lever 23 is the transmission position in which the state shown in FIG. 12 is rotated most clockwise, and can rotate from the transmission position counterclockwise together with the open link 26 to the non-transmission position. . Hereinafter, the open lever 23 will be described with reference to this transmission position.

オープンレバー２３のレバー基部２３ａは、アウトサイドレバー２１の作用部２１ｂを挿通可能とする中心孔２３ｃを有した略円板状部分である。作用部２３ｂは、レバー基部２３ａから車両上方に向けて延在した後、車両内方に向けてほぼ直角に屈曲したものである。この作用部２３ｂは、オープンレバー２３が伝達位置に配置された場合、ラッチユニット１０のラチェット１２から車両前方に向けて延在するラチェットレバー１４の下方に位置し、車両上方に移動した場合にラチェットレバー１４を介してラチェット１２をアンラッチ方向に回転させることが可能である。オープンレバー２３が反時計回りに回転して不伝達位置に移動すると、作用部２３ｂがラチェットレバー１４の下方から逸脱した位置に移動することになる。従って、この状態からは、オープンレバー２３が車両上方に移動した場合にも作用部２３ｂがラチェットレバー１４に当接することはない。   The lever base portion 23 a of the open lever 23 is a substantially disk-shaped portion having a center hole 23 c through which the action portion 21 b of the outside lever 21 can be inserted. The action portion 23b extends from the lever base portion 23a toward the upper side of the vehicle and then bends substantially at a right angle toward the inner side of the vehicle. The action portion 23b is located below the ratchet lever 14 extending from the ratchet 12 of the latch unit 10 toward the front of the vehicle when the open lever 23 is disposed at the transmission position, and is ratchet when moving upward. It is possible to rotate the ratchet 12 in the unlatching direction via the lever 14. When the open lever 23 rotates counterclockwise and moves to the non-transmitting position, the action portion 23b moves to a position deviating from the lower side of the ratchet lever 14. Therefore, from this state, even when the open lever 23 moves upward of the vehicle, the action portion 23b does not contact the ratchet lever 14.

ロックレバー２４は、インサイドハンドルリンクレバー２２のワンモーション押圧部２２ｃよりも車両上方、かつ車両後方となる部分に車両内外方向に沿った支軸２４Ａを介して回転可能に配設したもので、レバー基部２４ａ及び連係アーム部２４ｂを有している。なお、ロックレバー２４は、図１２に示す状態が最も時計回りに回転したアンロック位置であり、このアンロック位置から反時計回りに回転してロック位置に移動することが可能である。以下、このアンロック位置を基準としてロックレバー２４の説明を行う。   The lock lever 24 is disposed at a portion above the vehicle and behind the vehicle from the one-motion pressing portion 22c of the inside handle link lever 22 so as to be rotatable via a support shaft 24A along the vehicle inside / outside direction. It has a base portion 24a and a linkage arm portion 24b. The lock lever 24 is in the unlocked position rotated most clockwise in the state shown in FIG. 12, and can be moved counterclockwise from the unlock position to the locked position. Hereinafter, the lock lever 24 will be described with reference to the unlock position.

ロックレバー２４のレバー基部２４ａは、支軸２４Ａを中心として車両上方に展開する略扇形状を成すもので、図１０及び図１２に示すように、ロック作用部２４ｃ、ワンモーション受圧部２４ｄ及び噛合溝２４ｅを有している。ロック作用部２４ｃは、レバー基部２４ａにおいて円弧の最も車両後方に位置する部分から車両内方に向けて突出したピン状部分である。このロック作用部２４ｃは、ロックレバー２４がアンロック位置にある場合、オープンレバー２３の作用部２３ｂよりも車両前方、かつ車両上方に配置された状態となる。   The lever base portion 24a of the lock lever 24 has a substantially fan shape that extends upward from the vehicle centering on the support shaft 24A. As shown in FIGS. 10 and 12, the lock action portion 24c, the one-motion pressure receiving portion 24d, and the meshing portion are engaged. A groove 24e is provided. The lock action portion 24c is a pin-like portion that protrudes inward from the portion of the arc that is located most rearward of the vehicle in the lever base portion 24a. When the lock lever 24 is in the unlock position, the lock action portion 24c is disposed in front of and above the vehicle with respect to the action portion 23b of the open lever 23.

ワンモーション受圧部２４ｄは、図１０に示すように、レバー基部２４ａの車両前方側に位置する部分においてケース基部１Ａａに対向する面に凹部を形成することによって構成したものである。このワンモーション受圧部２４ｄは、ロックレバー２４が図１０に示す状態にある場合、インサイドハンドルリンクレバー２２が図１０において時計回りに回転した場合にもワンモーション押圧部２２ｃに当接しない。一方、ロックレバー２４が図１０において時計回りに回転した状態においては、インサイドハンドルリンクレバー２２が図１０において時計回りに回転した場合、ワンモーション受圧部２４ｄにワンモーション押圧部２２ｃが当接することができるように構成してある。図１０からも明らかなように、本実施の形態のドアロック装置では、インサイドハンドルリンクレバー２２が常態位置に配置された際に、ワンモーション押圧部２２ｃがアンロック位置に配置されたレバー基部２４ａのケース基部１Ａａへの投影域内となるようにそれぞれの寸法が設定してある。   As shown in FIG. 10, the one-motion pressure receiving portion 24d is configured by forming a recess in a surface facing the case base 1Aa in a portion of the lever base 24a located on the vehicle front side. When the lock lever 24 is in the state shown in FIG. 10, the one-motion pressure receiving portion 24d does not contact the one-motion pressing portion 22c even when the inside handle link lever 22 rotates clockwise in FIG. On the other hand, in the state where the lock lever 24 is rotated clockwise in FIG. 10, when the inside handle link lever 22 is rotated clockwise in FIG. 10, the one-motion pressure receiving portion 22 c may come into contact with the one-motion pressure receiving portion 24 d. It is configured so that it can. As is clear from FIG. 10, in the door lock device of the present embodiment, when the inside handle link lever 22 is disposed at the normal position, the lever base portion 24a in which the one-motion pressing portion 22c is disposed at the unlock position. The respective dimensions are set so as to be within the projection area onto the case base 1Aa.

噛合溝２４ｅは、レバー基部２４ａの円弧状を成す部分の外周面に設けた凹部であり、レバー基部２４ａの外周面及び車両内方に臨む表面に開口している。この噛合溝２４ｅは、図９に示すように、ウォームホイール４０の端面に形成した突起４１に噛み合うことにより、ウォームホイール４０の回転をロックレバー２４に伝達するように機能する。このウォームホイール４０は、電動モータ４２が駆動した場合にウォームギヤ４３を介して任意の方向に回転するものである。   The meshing groove 24e is a recess provided on the outer peripheral surface of the arc-shaped portion of the lever base 24a, and is open to the outer peripheral surface of the lever base 24a and the surface facing the inside of the vehicle. As shown in FIG. 9, the engagement groove 24 e functions to transmit the rotation of the worm wheel 40 to the lock lever 24 by engaging with a protrusion 41 formed on the end surface of the worm wheel 40. The worm wheel 40 rotates in an arbitrary direction via the worm gear 43 when the electric motor 42 is driven.

ロックレバー２４の連係アーム部２４ｂは、図１２に示すように、支軸２４Ａから車両下方に向けて延在したもので、延在端部に係合受部２４ｆを有している。係合受部２４ｆは、第２ワイヤ部材５０の第２係合端部５１が装着される部分であり、車両内方に向けて開口する略半球の凹状を成すとともに、開口縁部に円筒状の筒状突起２４ｇを有したものである。係合受部２４ｆの筒状突起２４ｇには、車両前方となる部分に第２ワイヤ部材５０のワイヤ５２を通過させるための切欠が設けてある。図からも明らかなように、ロックレバー２４の連係アーム部２４ｂにおいて係合受部２４ｆを設けた部分は、インサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａにおいて装着孔２２ｄを設けた部分に対して車両内方に位置し、かつ係合受部２４ｆは装着孔２２ｄよりも車両下方に設けてある。   As shown in FIG. 12, the linkage arm portion 24b of the lock lever 24 extends from the support shaft 24A toward the vehicle lower side, and has an engagement receiving portion 24f at the extended end portion. The engagement receiving portion 24f is a portion to which the second engagement end portion 51 of the second wire member 50 is attached. The engagement receiving portion 24f has a substantially hemispherical concave shape that opens toward the inside of the vehicle and has a cylindrical shape at the opening edge. This has a cylindrical projection 24g. The cylindrical projection 24g of the engagement receiving portion 24f is provided with a notch for allowing the wire 52 of the second wire member 50 to pass therethrough at the front portion of the vehicle. As is apparent from the figure, the portion where the engagement receiving portion 24f is provided in the linkage arm portion 24b of the lock lever 24 is different from the portion where the attachment hole 22d is provided in the linkage arm portion 22a of the inside handle link lever 22. It is located inward and the engagement receiving portion 24f is provided below the vehicle with respect to the mounting hole 22d.

第２ワイヤ部材５０は、リヤドアに設けたロックノブ（図示せず）との間を連係するもので、図１７−１に示すように、外皮５３によって覆われたワイヤ５２の突出端部に第２係合端部５１を備えている。第２係合端部５１は、ワイヤ５２よりも外形寸法を大きく構成した球体状部分であり、係合受部２４ｆの内部に挿入した場合に容易に脱落しない外径を有するように形成してある。この第２係合端部５１をロックレバー２４の係合受部２４ｆに挿入すれば、図１７−２に示すように、第２ワイヤ部材５０が連係アーム部２４ｂに係合した状態に維持される。   The second wire member 50 is linked to a lock knob (not shown) provided on the rear door. As shown in FIG. 17A, the second wire member 50 has a second end on the protruding end of the wire 52 covered with the outer skin 53. An engagement end 51 is provided. The second engagement end portion 51 is a spherical portion having an outer dimension larger than that of the wire 52, and is formed to have an outer diameter that does not easily fall off when inserted into the engagement receiving portion 24f. is there. If the second engagement end portion 51 is inserted into the engagement receiving portion 24f of the lock lever 24, the second wire member 50 is maintained in an engaged state with the linkage arm portion 24b as shown in FIG. The

さらにロックレバー２４には、支持アーム部２４ｈが設けてある。支持アーム部２４ｈは、連係アーム部２４ｂから支軸２４Ａを中心として外周側に突出するように設けた部分である。この支持アーム部２４ｈには、周縁部に補強用のリブ２４ｊが全周にわたって設けてある。図１２に示すように、メインケース１Ａのケース基部１Ａａには、ロックレバー２４の回転に伴う支持アーム部２４ｈの移動領域となる部位にガイドリブ１Ａｃが設けてある。ガイドリブ１Ａｃは、ロックレバー２４の支軸２４Ａを中心とした略円弧状に延在する薄板状部材であり、ケース基部１Ａａから車両内方に向けて突出している。このガイドリブ１Ａｃは、ロックレバー２４がアンロック位置からロック位置まで移動する間、常に支持アーム部２４ｈに摺接することができるように構成してある。   Further, the lock lever 24 is provided with a support arm portion 24h. The support arm portion 24h is a portion provided so as to protrude from the linkage arm portion 24b to the outer peripheral side around the support shaft 24A. The support arm portion 24h is provided with reinforcing ribs 24j around the entire periphery thereof. As shown in FIG. 12, the guide base 1 </ b> Aa of the main case 1 </ b> A is provided with a guide rib 1 </ b> Ac in a portion that becomes a moving region of the support arm portion 24 h as the lock lever 24 rotates. The guide rib 1Ac is a thin plate-like member that extends in a substantially arc shape centering on the support shaft 24A of the lock lever 24, and protrudes from the case base 1Aa toward the inside of the vehicle. The guide rib 1Ac is configured so that it can always slide in contact with the support arm portion 24h while the lock lever 24 moves from the unlock position to the lock position.

中間レバー２５は、アウトサイドレバー２１の作用部２１ｂよりも車両後方、かつラッチユニット１０の下方となる部分に車両内外方向に沿った支軸２５Ａを介して回転可能に配設したもので、作用部２５ａ及び延長アーム部２５ｂを有している。なお、中間レバー２５は、図１２に示す状態が最も反時計回りに回転した待機位置であり、この待機位置から時計回りに回転して動作位置に移動することが可能である。以下、この待機位置を基準として中間レバー２５の説明を行う。   The intermediate lever 25 is disposed behind the action portion 21b of the outside lever 21 and at a portion below the latch unit 10 so as to be rotatable via a support shaft 25A along the inside / outside direction of the vehicle. It has a portion 25a and an extension arm portion 25b. The intermediate lever 25 is the standby position in which the state shown in FIG. 12 is rotated most counterclockwise, and can be rotated clockwise from this standby position to the operating position. Hereinafter, the intermediate lever 25 will be described with reference to this standby position.

作用部２５ａは、支軸２５Ａを中心として車両下方に向けて車両前方に傾斜延在するもので、アウトサイドレバー２１の受圧部２１ｃよりも下方となる部位に押上部２５ｃを有している。押上部２５ｃは、作用部２５ａからケース基部１Ａａに向けてほぼ直角に屈曲した部分であり、さらにアウトサイドレバー２１の受圧部２１ｃに対向する縁部が車両後方に向けてほぼ直角に屈曲しており、中間レバー２５が時計回りに回転した場合に受圧部２１ｃを介してアウトサイドレバー２１を回転させ、作用部２１ｂを車両上方に移動させることが可能である。   The action part 25a extends obliquely forward of the vehicle with the support shaft 25A as the center, and has a push-up part 25c at a position below the pressure receiving part 21c of the outside lever 21. The push-up portion 25c is a portion bent at a substantially right angle from the action portion 25a toward the case base portion 1Aa, and an edge portion of the outside lever 21 facing the pressure receiving portion 21c is bent at a substantially right angle toward the rear of the vehicle. When the intermediate lever 25 rotates clockwise, the outside lever 21 can be rotated via the pressure receiving portion 21c to move the action portion 21b upward of the vehicle.

延長アーム部２５ｂは、押上部２５ｃよりもさらに車両下方に向けて車両前方に延在した部分である。図からも明らかなように、中間レバー２５の延長アーム部２５ｂは、常態位置に配置されたインサイドハンドルリンクレバー２２のリンク押圧部２２ｅよりも上方となる位置を通過して延在し、ガイドリブ１Ａｃに近接する部位まで延在したもので、延在端部にスライド溝２５ｄを有している。スライド溝２５ｄは、延長アーム部２５ｂの延在方向に沿って延在した切欠である。   The extension arm portion 25b is a portion that extends forward of the vehicle further downward than the push-up portion 25c. As is apparent from the drawing, the extension arm portion 25b of the intermediate lever 25 extends through a position above the link pressing portion 22e of the inside handle link lever 22 disposed at the normal position, and the guide rib 1Ac. It extends to a part close to the surface and has a slide groove 25d at the extended end. The slide groove 25d is a cutout extending along the extending direction of the extension arm portion 25b.

図９、図１０及び図１３に示すように、このスライド溝２５ｄには、スライド部材２８が配設してある。スライド部材２８は、中間レバー２５の車両内方に位置する部分に連係ピン２８ａを有する一方、車両外方に位置する部分に当接ブロック部２８ｂを有したもので、中間レバー２５に対してスライド溝２５ｄの延在方向に沿って移動することが可能である。図１３に示すように、スライド部材２８がスライド溝２５ｄの最も内周側に配置された状態では、インサイドハンドルリンクレバー２２が開放位置に向けて回転した場合にリンク押圧部２２ｅが当接ブロック部２８ｂに当接し、中間レバー２５が反時計回りに回転して動作位置に移動することが可能である。一方、スライド部材２８がスライド溝２５ｄの最も外周側に配置された状態では、インサイドハンドルリンクレバー２２が開放位置に向けて回転した場合にもリンク押圧部２２ｅと当接ブロック部２８ｂとが当接することはなく、中間レバー２５が待機位置に配置された状態を維持する。   As shown in FIGS. 9, 10 and 13, a slide member 28 is disposed in the slide groove 25d. The slide member 28 has a linkage pin 28a at a portion of the intermediate lever 25 located inside the vehicle and a contact block portion 28b at a portion located outside the vehicle, and slides relative to the intermediate lever 25. It is possible to move along the extending direction of the groove 25d. As shown in FIG. 13, in the state where the slide member 28 is arranged on the innermost peripheral side of the slide groove 25d, when the inside handle link lever 22 rotates toward the open position, the link pressing portion 22e is brought into contact with the contact block portion. 28b, the intermediate lever 25 can rotate counterclockwise and move to the operating position. On the other hand, in the state where the slide member 28 is arranged on the outermost peripheral side of the slide groove 25d, the link pressing portion 22e and the contact block portion 28b contact even when the inside handle link lever 22 rotates toward the open position. The intermediate lever 25 is maintained in the standby position.

オープンリンク２６は、図１３に示すように、柱状を成すレバー支軸２６ａと、レバー支軸２６ａの周面から外周方向に向けて延在した連係部２６ｂとを有したもので、レバー支軸２６ａに設けた挿通孔２６ｃにアウトサイドレバー２１の作用部２１ｂを挿入することによってアウトサイドレバー２１の作用部２１ｂに支持させるようにしている。図には明示していないが、レバー支軸２６ａの周囲には、上述したオープンレバー２３のレバー基部２３ａが相対回転を制限された状態で中心孔２３ｃを介して装着してある。具体的には、オープンレバー２３が伝達位置に配置された場合、図１３に示すように、オープンリンク２６の連係部２６ｂが車両上方に沿って延在するように、オープンレバー２３及びオープンリンク２６が相互に係合してある。図からも明らかなように、レバー支軸２６ａの挿通孔２６ｃは、レバー支軸２６ａの軸芯を中心として２つの扇形を点対称に配置した断面形状を有しており、アウトサイドレバー２１の作用部２１ｂに対してオープンリンク２６を扇形の中心角度の範囲で回転させることが可能である。本実施の形態では、オープンリンク２６とともに回転するオープンレバー２３が上述した伝達位置と不伝達位置とに配置されるようにレバー支軸２６ａの挿通孔２６ｃが形成してある。なお、上述のようにオープンリンク２６及びオープンレバー２３は、一体に回転する構成となるため、以下においてはオープンリンク２６の位置についても、オープンレバー２３の位置と同様、伝達位置及び不伝達位置を使用することとする。   As shown in FIG. 13, the open link 26 includes a lever support shaft 26a having a columnar shape, and a linkage portion 26b extending from the peripheral surface of the lever support shaft 26a toward the outer periphery. The action portion 21b of the outside lever 21 is inserted into the insertion hole 26c provided in the hole 26a so as to be supported by the action portion 21b of the outside lever 21. Although not clearly shown in the drawing, the lever base portion 23a of the open lever 23 described above is mounted around the lever support shaft 26a through the center hole 23c in a state where relative rotation is restricted. Specifically, when the open lever 23 is disposed at the transmission position, as shown in FIG. 13, the open lever 23 and the open link 26 are arranged so that the linkage portion 26 b of the open link 26 extends along the vehicle upper side. Are engaged with each other. As is apparent from the drawing, the insertion hole 26c of the lever support shaft 26a has a cross-sectional shape in which two sectors are arranged symmetrically with respect to the axis of the lever support shaft 26a. It is possible to rotate the open link 26 with respect to the action portion 21b within a range of the sector central angle. In the present embodiment, the insertion hole 26c of the lever support shaft 26a is formed so that the open lever 23 that rotates together with the open link 26 is disposed at the transmission position and the non-transmission position described above. In addition, since the open link 26 and the open lever 23 are configured to rotate integrally as described above, the transmission position and the non-transmission position of the position of the open link 26 are the same as the position of the open lever 23 in the following. I will use it.

オープンリンク２６の連係部２６ｂには、その延在方向に沿ってピン連係溝２６ｄが形成してある。ピン連係溝２６ｄは、オープンリンク２６が伝達位置に配置された場合に、アンロック位置に配置されたロックレバー２４のロック作用部２４ｃが挿通するように設けてある。図１３に示す状態からアウトサイドレバー２１が開放位置に移動すると、ピン連係溝２６ｄの延在方向に沿ってオープンリンク２６がオープンレバー２３とともに車両上方に移動し、オープンレバー２３の作用部２３ｂがラチェットレバー１４を介してラチェット１２をアンラッチ方向に回転させることになる。一方、図１３に示す状態からロックレバー２４がアンロック位置に移動すると、ロックレバー２４の回転に伴ってオープンリンク２６がレバー支軸２６ａを中心として反時計回りに回転して不伝達位置となる。従って、この状態からは、アウトサイドレバー２１が開放位置に移動して、オープンレバー２３が車両上方に移動したとしても、作用部２３ｂがラチェットレバー１４に当接することはなく、従って、ラッチユニット１０がラッチ状態にある場合、当該ラッチ状態を維持することになる。   A pin linking groove 26d is formed in the linking portion 26b of the open link 26 along the extending direction thereof. The pin linking groove 26d is provided so that when the open link 26 is disposed at the transmission position, the lock action portion 24c of the lock lever 24 disposed at the unlock position is inserted. When the outside lever 21 moves to the open position from the state shown in FIG. 13, the open link 26 moves together with the open lever 23 along the extending direction of the pin linking groove 26d, and the action portion 23b of the open lever 23 moves. The ratchet 12 is rotated in the unlatching direction via the ratchet lever 14. On the other hand, when the lock lever 24 moves from the state shown in FIG. 13 to the unlock position, as the lock lever 24 rotates, the open link 26 rotates counterclockwise about the lever support shaft 26a to reach the non-transmission position. . Therefore, from this state, even if the outside lever 21 moves to the open position and the open lever 23 moves upward of the vehicle, the action portion 23b does not come into contact with the ratchet lever 14, and therefore the latch unit 10 Is in the latched state, the latched state is maintained.

チャイルドプルーフレバー２７は、ロックレバー２４の支軸２４Ａとオープンリンク２６のレバー支軸２６ａとの間に位置する部分に車両内外方向に沿った支軸２７Ａを介して回転可能に配設したもので、中間レバー２５よりも車両内方となる部位にレバー基部２７ａを有している。なお、チャイルドプルーフレバー２７は、図１４に示す状態が最も反時計回りに回転したチャイルドアンロック位置であり、このチャイルドアンロック位置から時計回りに回転してチャイルドロック位置に移動することが可能である。以下、このチャイルドアンロック位置を基準としてチャイルドプルーフレバー２７の説明を行う。   The child proof lever 27 is disposed at a portion located between the support shaft 24A of the lock lever 24 and the lever support shaft 26a of the open link 26 so as to be rotatable via a support shaft 27A along the vehicle inside / outside direction. The lever base 27a is provided at a position on the inner side of the vehicle than the intermediate lever 25. The child proof lever 27 is the child unlocked position rotated most counterclockwise in the state shown in FIG. 14. The child proof lever 27 can be rotated clockwise from the child unlocked position and moved to the child locked position. is there. Hereinafter, the child proof lever 27 will be described with reference to the child unlock position.

チャイルドプルーフレバー２７のレバー基部２７ａは、中間レバー２５の作用部２５ａ及びスライド溝２５ｄの一部を覆う平板状部分であり、操作部２７ｂ及び切換ガイド溝２７ｃを有している。操作部２７ｂは、レバー基部２７ａの車両後方側に位置する部分から車両内方に向けて突出したピン状部分である。切換ガイド溝２７ｃは、中間レバー２５の支軸２５Ａを中心とした円弧状に延在する切欠である。この切換ガイド溝２７ｃには、中間レバー２５のスライド溝２５ｄにおいて最も内周側に配置されたスライド部材２８の連係ピン２８ａが挿通している。図１４に示す状態からインサイドハンドルリンクレバー２２が開放位置に向けて回転した場合には、リンク押圧部２２ｅが当接ブロック部２８ｂに当接することになり、スライド部材２８の連係ピン２８ａが切換ガイド溝２７ｃに沿って移動することにより中間レバー２５が動作位置に移動する。一方、図１４に示す状態からチャイルドプルーフレバー２７がチャイルドロック位置に移動した場合には、切換ガイド溝２７ｃに挿通した連係ピン２８ａを介してスライド部材２８がスライド溝２５ｄの外周側に移動する。従って、インサイドハンドルリンクレバー２２が開放位置に向けて回転した場合にもリンク押圧部２２ｅと当接ブロック部２８ｂとが当接することはなく、中間レバー２５が待機位置に配置された状態を維持することになる。   The lever base portion 27a of the child proof lever 27 is a flat plate-like portion that covers a part of the action portion 25a of the intermediate lever 25 and the slide groove 25d, and includes an operation portion 27b and a switching guide groove 27c. The operation portion 27b is a pin-like portion that protrudes inward from the portion of the lever base portion 27a located on the vehicle rear side. The switching guide groove 27 c is a notch extending in an arc shape centering on the support shaft 25 </ b> A of the intermediate lever 25. The switching guide groove 27c is inserted with a linking pin 28a of a slide member 28 arranged on the innermost side in the slide groove 25d of the intermediate lever 25. When the inside handle link lever 22 rotates toward the open position from the state shown in FIG. 14, the link pressing portion 22e comes into contact with the contact block portion 28b, and the linkage pin 28a of the slide member 28 is switched over by the switching guide. By moving along the groove 27c, the intermediate lever 25 moves to the operating position. On the other hand, when the child proof lever 27 moves from the state shown in FIG. 14 to the child lock position, the slide member 28 moves to the outer peripheral side of the slide groove 25d via the linkage pin 28a inserted into the switching guide groove 27c. Accordingly, even when the inside handle link lever 22 rotates toward the open position, the link pressing portion 22e and the contact block portion 28b do not contact each other, and the intermediate lever 25 is maintained in the standby position. It will be.

メインケース１Ａとの間に収容空間を構成するサブケース１Ｂには、図１５に示すように、チャイルドレバー用切欠１Ｂ−１、ハンドルレバー操作用開口１Ｂ−２及びロックレバー操作用開口１Ｂ−３が設けてある。チャイルドレバー用切欠１Ｂ−１は、チャイルドプルーフレバー２７の操作部２７ｂを外部に露出させるためのもので、チャイルドプルーフレバー２７の支軸２７Ａを中心とした円弧状に形成してある。ハンドルレバー操作用開口１Ｂ−２は、常態位置に配置されたインサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａにおいて装着孔２２ｄを形成した部分をハウジング１の外部に露出させるための切欠である。ロックレバー操作用開口１Ｂ−３は、ロックレバー２４の係合受部２４ｆをハウジング１の外部に露出させるための切欠である。このロックレバー操作用開口１Ｂ−３は、ロックレバー２４の支軸２４Ａを中心とした円弧状を成しており、開口周縁部に周壁部１Ｂ−４を有している。周壁部１Ｂ−４は、ロックレバー２４がアンロック位置及びロック位置の間を移動する際に係合受部２４ｆの筒状突起２４ｇに対して内周面が摺接するものである。ロックレバー２４がアンロック位置に配置された場合には、係合受部２４ｆの筒状突起２４ｇが周壁部１Ｂ−４の一方の端部に当接し、係合受部２４ｆの筒状突起２４ｇがさらに時計回り（アンロック方向）に移動するのを阻止する。同様に、ロックレバー２４がロック位置に配置された場合には、係合受部２４ｆの筒状突起２４ｇが周壁部１Ｂ−４の他方の端部に当接し、係合受部２４ｆの筒状突起２４ｇがさらに反時計回り（ロック方向）に移動するのを阻止する。   As shown in FIG. 15, a child lever notch 1B-1, a handle lever operation opening 1B-2, and a lock lever operation opening 1B-3 are provided in a sub case 1B that forms an accommodation space with the main case 1A. Is provided. The child lever notch 1B-1 is for exposing the operation portion 27b of the child proof lever 27 to the outside, and is formed in an arc shape centering on the support shaft 27A of the child proof lever 27. The handle lever operating opening 1 </ b> B- 2 is a notch for exposing a portion where the mounting hole 22 d is formed in the linkage arm portion 22 a of the inside handle link lever 22 disposed at the normal position to the outside of the housing 1. The lock lever operation opening 1 </ b> B- 3 is a notch for exposing the engagement receiving portion 24 f of the lock lever 24 to the outside of the housing 1. The lock lever operation opening 1B-3 has an arc shape centered on the support shaft 24A of the lock lever 24, and has a peripheral wall 1B-4 at the periphery of the opening. When the lock lever 24 moves between the unlocked position and the locked position, the inner peripheral surface of the peripheral wall 1B-4 is in sliding contact with the cylindrical protrusion 24g of the engagement receiving portion 24f. When the lock lever 24 is disposed at the unlock position, the cylindrical protrusion 24g of the engagement receiving portion 24f abuts on one end of the peripheral wall portion 1B-4, and the cylindrical protrusion 24g of the engagement receiving portion 24f. Is further prevented from moving clockwise (in the unlocking direction). Similarly, when the lock lever 24 is disposed at the lock position, the cylindrical protrusion 24g of the engagement receiving portion 24f contacts the other end of the peripheral wall portion 1B-4, and the cylindrical shape of the engagement receiving portion 24f. The protrusion 24g is further prevented from moving counterclockwise (lock direction).

図２〜図５に示すように、サブケース１Ｂにおいてハンドルレバー操作用開口１Ｂ−２及びロックレバー操作用開口１Ｂ−３を設けた部分には、それぞれの車両前方側となる部分にワイヤ部材３０，５０の外皮３３，５３を保持するための取付ステージ１Ｂ−５が設けてあるとともに、それぞれの操作用開口１Ｂ−２，１Ｂ−３及び取付ステージ１Ｂ−５を覆う部位にカバー部材１Ｃが設けてある。   As shown in FIGS. 2 to 5, in the portion provided with the handle lever operation opening 1 </ b> B- 2 and the lock lever operation opening 1 </ b> B- 3 in the sub case 1 </ b> B, the wire member 30 is provided on the front side of each vehicle. , 50 are provided with an attachment stage 1B-5 for holding the outer skins 33, 53, and a cover member 1C is provided at a portion covering the respective operation openings 1B-2, 1B-3 and the attachment stage 1B-5. It is.

取付ステージ１Ｂ−５は、図５に示すように、インサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａから車両前方に延在する第１ワイヤ部材３０と、ロックレバー２４の連係アーム部２４ｂから車両前方に延在する第２ワイヤ部材５０とが互いに平行となるように構成してある。上述したように、本実施の形態では、ロックレバー２４の連係アーム部２４ｂが、インサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａよりも車両内方となるように構成している。従って、取付ステージ１Ｂ−５においても、第２ワイヤ部材５０が第１ワイヤ部材３０よりも車両内方に位置するように外皮３３，５３を保持する部分が段違いとなるように構成してある。   As shown in FIG. 5, the mounting stage 1B-5 includes a first wire member 30 extending from the linkage arm portion 22a of the inside handle link lever 22 to the front of the vehicle and a linkage arm portion 24b of the lock lever 24 to the front of the vehicle. The extending second wire member 50 is configured to be parallel to each other. As described above, in the present embodiment, the linkage arm portion 24 b of the lock lever 24 is configured to be inward of the vehicle relative to the linkage arm portion 22 a of the inside handle link lever 22. Therefore, also in the attachment stage 1B-5, the part which hold | maintains the outer skins 33 and 53 so that the 2nd wire member 50 may be located in the vehicle inner side rather than the 1st wire member 30 is comprised so that it may differ in level.

カバー部材１Ｃは、サブケース１Ｂとは別体に構成したもので、サブケース１Ｂの車両内方に臨む表面及び車両前方に臨む側面を覆うものである。カバー部材１Ｃにおいて車両前方に臨む部分には、第１ワイヤ部材３０及び第２ワイヤ部材５０を挿通させるための切欠１Ｃａ，１Ｃｂが設けてあるとともに、外縁部に２つのガイドピン１Ｃｃ及び２つの係合フック部１Ｃｄが設けてあり、さらにサブケース１Ｂに対向する内表面に突出部１Ｃｅが設けてある。   The cover member 1C is configured separately from the sub case 1B, and covers the surface of the sub case 1B facing the vehicle inward and the side surface facing the front of the vehicle. Notches 1Ca and 1Cb for inserting the first wire member 30 and the second wire member 50 are provided in a portion of the cover member 1C facing the front of the vehicle, and two guide pins 1Cc and two engagements are provided on the outer edge portion. A hook portion 1Cd is provided, and a protruding portion 1Ce is provided on the inner surface facing the sub case 1B.

ガイドピン１Ｃｃは、カバー部材１Ｃの下縁部となる部分の２カ所に設けたもので、それぞれサブケース１Ｂに設けたガイド孔１Ｂａに挿入することによってサブケース１Ｂに対してカバー部材１Ｃの位置決めを行う。係合フック部１Ｃｄは、カバー部材１Ｃからサブケース１Ｂの側面を覆うように突出した舌片状部材であり、個々の内部に係止孔１Ｃｆが設けてある。この係合フック部１Ｃｄは、サブケース１Ｂのガイド孔１Ｂａにガイドピン１Ｃｃを挿入することによってカバー部材１Ｃ部を位置決め配置した場合に、サブケース１Ｂの側面に設けた係止爪１Ｂｂを係止孔１Ｃｆの内壁面に係止させることにより、サブケース１Ｂに対してカバー部材１Ｃ部を取り付けた状態に維持するものである。このカバー部材１Ｃは、係合フック部１Ｃｄを撓めることによって係止爪１Ｂｂと係止孔１Ｃｆの内壁面との係止状態を解除すれば、サブケース１Ｂから取り外すことが可能である。   The guide pins 1Cc are provided at two locations on the lower edge portion of the cover member 1C, and are inserted into the guide holes 1Ba provided in the sub case 1B, thereby positioning the cover member 1C with respect to the sub case 1B. I do. The engaging hook portion 1Cd is a tongue-like member that protrudes from the cover member 1C so as to cover the side surface of the sub case 1B, and is provided with a locking hole 1Cf inside each. The engaging hook portion 1Cd locks the locking claw 1Bb provided on the side surface of the sub case 1B when the cover member 1C portion is positioned and arranged by inserting the guide pin 1Cc into the guide hole 1Ba of the sub case 1B. By engaging with the inner wall surface of the hole 1Cf, the cover member 1C portion is maintained attached to the sub case 1B. The cover member 1C can be removed from the sub case 1B if the engagement state between the engagement claw 1Bb and the inner wall surface of the engagement hole 1Cf is released by bending the engagement hook portion 1Cd.

カバー部材１Ｃの突出部１Ｃｅは、ロックレバー操作用開口１Ｂ−３に対向する部位に形成した突状部分である。この突出部１Ｃｅは、カバー部材１Ｃをサブケース１Ｂに取り付けた場合に筒状突起２４ｇの端面に対向して配置され、係合受部２４ｆから第２ワイヤ部材５０の第２係合端部５１が逸脱するのを防止するように機能する。   The protruding portion 1Ce of the cover member 1C is a protruding portion formed at a portion facing the lock lever operation opening 1B-3. When the cover member 1C is attached to the sub case 1B, the projecting portion 1Ce is disposed to face the end surface of the cylindrical protrusion 24g, and the second engagement end portion 51 of the second wire member 50 from the engagement receiving portion 24f. Functions to prevent deviating.

上述のドアロック装置においては、リヤドアが閉じた状態からインサイドハンドルを操作すれば、第１ワイヤ部材３０を介してインサイドハンドルリンクレバー２２が支軸２２Ａを中心として反時計回りに回転し、作用アーム部２２ｂのリンク押圧部２２ｅが車両上方に移動する。従って、チャイルドプルーフレバー２７がチャイルドアンロック位置に配置され、かつロックレバー２４がアンロック位置に配置されている場合、リンク押圧部２２ｅの車両上方への移動に伴い、スライド部材２８を介して中間レバー２５が時計回りに回転し、押上部２５ｃを介してアウトサイドレバー２１の受圧部２１ｃが車両上方に移動し、オープンレバー２３を介してラッチユニット１０がアンラッチ操作されるため、リヤドアを開くことができるようになる。   In the door lock device described above, when the inside handle is operated from the state in which the rear door is closed, the inside handle link lever 22 rotates counterclockwise about the support shaft 22A via the first wire member 30, and the action arm The link pressing part 22e of the part 22b moves upward in the vehicle. Therefore, when the child proof lever 27 is disposed at the child unlock position and the lock lever 24 is disposed at the unlock position, the intermediate portion is moved via the slide member 28 as the link pressing portion 22e moves upward. The lever 25 rotates clockwise, the pressure receiving portion 21c of the outside lever 21 moves upward through the push-up portion 25c, and the latch unit 10 is unlatched through the open lever 23, so the rear door is opened. Will be able to.

一方、ロックノブを操作し、ロックレバー２４をロック位置に移動させると、インサイドハンドルを操作した場合にもラチェットレバー１４にオープンレバー２３が当接しないため、また操作部２７ｂを操作してチャイルドプルーフレバー２７をチャイルドロック位置に移動させると、インサイドハンドルを操作しても中間レバー２５が回転しないため、いずれもラッチユニット１０がアンラッチ操作されることはなく、ラッチユニット１０がラッチ状態を継続し、リヤドアが閉じたままとなる。   On the other hand, when the lock knob is operated and the lock lever 24 is moved to the lock position, the open lever 23 does not come into contact with the ratchet lever 14 even when the inside handle is operated, and the child proof lever is operated by operating the operation portion 27b. When the lever 27 is moved to the child lock position, the intermediate lever 25 does not rotate even if the inside handle is operated. Therefore, the latch unit 10 is not unlatched, and the latch unit 10 continues to be latched, and the rear door Will remain closed.

上記の構成を有するドアロック装置は、図１５に示す状態、すなわち、ワイヤ部材３０，５０をそれぞれインサイドハンドルリンクレバー２２の連係アーム部２２ａに設けた装着孔２２ｄ及びロックレバー２４の連係アーム部２４ｂに設けた係合受部２４ｆから取り外し、かつカバー部材１Ｃをサブケース１Ｂから取り外した状態で車両の組立ラインに搬入する。搬入されたドアロック装置は、組立ラインにおいてワイヤ部材３０，５０及びカバー部材１Ｃが取り付けられて図２に示す状態となり、リヤドアに取り付けられる。   The door lock device having the above configuration is in the state shown in FIG. 15, that is, the mounting hole 22 d provided with the wire members 30 and 50 in the link arm portion 22 a of the inside handle link lever 22 and the link arm portion 24 b of the lock lever 24. It is removed from the engagement receiving portion 24f provided on the vehicle and carried into the vehicle assembly line in a state where the cover member 1C is removed from the sub case 1B. The loaded door lock device is attached to the rear door by attaching the wire members 30 and 50 and the cover member 1C in the assembly line to the state shown in FIG.

上記のような組立方法によれば、ドアロック装置を搬送する際の占有スペースを小さくすることができ、同じ搬送スペースが確保されている場合、１度により多くのドアロック装置を搬送することができるため、搬送コストを削減することができるようになる。すなわち、ワイヤ部材３０，５０を取り付けた状態でドアロック装置を搬送する場合には、ドアロック装置を収容するスペースにプラスしてワイヤ部材３０，５０を収容するためのスペースを確保する必要があり、搬送効率の点で不利となる。しかしながら、ワイヤ部材３０，５０を取り外した状態でドアロック装置を搬送する場合には、ハウジング１を収容するスペースのみを確保すれば良いため、搬送効率を向上することができ、その製造コストの低減を図ることができるようになる。   According to the assembling method as described above, the space occupied when the door lock device is transported can be reduced, and when the same transport space is secured, more door lock devices can be transported once. Therefore, the conveyance cost can be reduced. That is, when the door lock device is transported with the wire members 30 and 50 attached, it is necessary to secure a space for accommodating the wire members 30 and 50 in addition to the space for accommodating the door lock device. This is disadvantageous in terms of conveyance efficiency. However, when the door lock device is transported with the wire members 30 and 50 removed, it is only necessary to secure a space for housing the housing 1, so that the transport efficiency can be improved and the manufacturing cost can be reduced. Can be planned.

しかも、２つのワイヤ部材３０，５０の係合端部３１，５１が互いに異なる形状に構成してあるため、両者を取り違えて取り付けるおそれがない。さらに、第１ワイヤ部材３０の第１係合端部３１は、連係アーム部２２ａの装着孔２２ｄに挿入すれば良く、また第２ワイヤ部材５０の第２係合端部５１は、連係アーム部２４ｂの係合受部２４ｆに挿入すれば良いため、組立作業が著しく煩雑化する事態を招来することもない。   In addition, since the engagement end portions 31 and 51 of the two wire members 30 and 50 are configured to be different from each other, there is no possibility that the two are mistakenly attached. Further, the first engagement end portion 31 of the first wire member 30 may be inserted into the mounting hole 22d of the linkage arm portion 22a, and the second engagement end portion 51 of the second wire member 50 is connected to the linkage arm portion. Since it only needs to be inserted into the engagement receiving portion 24f of 24b, the situation where the assembling work becomes extremely complicated is not caused.

ここで、上述したドアロック装置によれば、連係アーム部２４ｂから支軸２４Ａを中心として外周側に突出するように支持アーム部２４ｈが設けてあるとともに、支持アーム部２４ｈに対応するメインケース１Ａのケース基部１Ａａにガイドリブ１Ａｃが設けてある。従って、第２ワイヤ部材５０の第２係合端部５１を連係アーム部２４ｂの係合受部２４ｆに挿入する際の操作力が大きくなったとしても、支持アーム部２４ｈがガイドリブ１Ａｃに当接して支持されるため、ロックレバー２４の支軸２４Ａや連係アーム部２４ｂが変形したり損傷するおそれがない。これにより、第２ワイヤ部材５０の第２係合端部５１をロックレバー２４の係合受部２４ｆに挿入すれば、ロックノブ及びロックレバー２４のスムーズな動作を確保した上で、第２ワイヤ部材５０がロックレバー２４から不用意に脱落する事態を防止することができるようになる。   Here, according to the door lock device described above, the support arm portion 24h is provided so as to protrude from the linkage arm portion 24b to the outer peripheral side around the support shaft 24A, and the main case 1A corresponding to the support arm portion 24h. A guide rib 1Ac is provided on the case base 1Aa. Therefore, even if the operating force when the second engagement end portion 51 of the second wire member 50 is inserted into the engagement receiving portion 24f of the linkage arm portion 24b is increased, the support arm portion 24h abuts against the guide rib 1Ac. Therefore, there is no possibility that the support shaft 24A of the lock lever 24 and the linkage arm portion 24b are deformed or damaged. Accordingly, if the second engagement end portion 51 of the second wire member 50 is inserted into the engagement receiving portion 24f of the lock lever 24, the second wire member can be secured after ensuring the smooth operation of the lock knob and the lock lever 24. Thus, it is possible to prevent the accidental drop of 50 from the lock lever 24.

また、上述のドアロック装置では、ロックレバー２４の連係アーム部２４ｂに設けた係合受部２４ｆに筒状突起２４ｇを設け、かつカバー部材１Ｃに設けたロックレバー操作用開口１Ｂ−３の開口周縁部に周壁部１Ｂ−４を形成している。しかも、周壁部１Ｂ−４及び筒状突起２４ｇは、ロックレバー２４がアンロック位置及びロック位置に配置された場合のいずれにおいても互いに当接するように構成してある。従って、アンロック位置に配置された状態で第２ワイヤ部材５０からロックレバー２４がさらにアンロック方向に回転するように力が加えられた場合、あるいはロック位置に配置された状態で第２ワイヤ部材５０からロックレバー２４がさらにロック方向に回転するように力が加えられた場合にも連係アーム部２４ｂが変形したり損傷するおそれもない。   Further, in the door lock device described above, the cylindrical protrusion 24g is provided in the engagement receiving portion 24f provided in the linkage arm portion 24b of the lock lever 24, and the opening of the lock lever operation opening 1B-3 provided in the cover member 1C. A peripheral wall 1B-4 is formed at the peripheral edge. Moreover, the peripheral wall portion 1B-4 and the cylindrical protrusion 24g are configured to contact each other when the lock lever 24 is disposed at the unlock position and the lock position. Accordingly, when a force is applied from the second wire member 50 so that the lock lever 24 further rotates in the unlocking direction in the state where the second wire member 50 is disposed in the unlocked position, or in the state where the lock lever 24 is disposed in the locked position. Even when a force is applied from 50 so that the lock lever 24 further rotates in the locking direction, there is no possibility that the linkage arm portion 24b is deformed or damaged.

１ ハウジング
１Ａ メインケース
１Ａｃ ガイドリブ
１Ｂ−２ ハンドルレバー操作用開口
１Ｂ−３ ロックレバー操作用開口
１Ｂ−４ 周壁部
１Ｂ−５ 取付ステージ
１Ｂａ ガイド孔
１Ｃ カバー部材
１Ｃｃ ガイドピン
１Ｃｅ 突出部
１０ ラッチユニット
２２ インサイドハンドルリンクレバー
２２ａ 連係アーム部
２２ｂ 作用アーム部
２２ｃ ワンモーション押圧部
２２ｄ 装着孔
２３ オープンレバー
２４ ロックレバー
２４ａ レバー基部
２４ｂ 連係アーム部
２４ｄ ワンモーション受圧部
２４ｆ 係合受部
２４ｇ 筒状突起
２４ｈ 支持アーム部
２６ オープンリンク
３０ 第１ワイヤ部材
３１ 第１係合端部
３２ ワイヤ
３３ 外皮
５０ 第２ワイヤ部材
５１ 第２係合端部
５２ ワイヤ
５３ 外皮 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 1A Main case 1Ac Guide rib 1B-2 Handle lever operation opening 1B-3 Lock lever operation opening 1B-4 Peripheral wall 1B-5 Mounting stage 1Ba Guide hole 1C Cover member 1Cc Projection part 1Ce Projection part 10 Latch unit 22 Inside Handle link lever 22a Linking arm portion 22b Action arm portion 22c One motion pressing portion 22d Mounting hole 23 Open lever 24 Lock lever 24a Lever base portion 24b Linking arm portion 24d One motion pressure receiving portion 24f Engagement receiving portion 24g Cylindrical protrusion 24h Support arm portion 26 Open Link 30 First Wire Member 31 First Engagement End 32 Wire 33 Outer Skin 50 Second Wire Member 51 Second Engagement End 52 Wire 53 Outer Skin

Claims (8)

アンラッチ状態からラッチ状態に移行した場合にラッチ状態を維持する一方、アンラッチ操作された場合にはラッチ状態を解除してアンラッチ状態に復帰するラッチ機構と、
ドアハンドルとの間を連係する第１ワイヤ部材の係合端部が係合し、前記ドアハンドルが前記ドアを開放する方向に操作された場合に前記第１ワイヤ部材を介して常態位置から開放位置に移動するハンドルリンクレバーと、
前記ラッチ機構及び前記ハンドルリンクレバーの間に移動可能に介在し、伝達位置に配置された場合に前記ハンドルリンクレバーの開放位置への移動をアンラッチ操作として前記ラッチ機構に伝達する一方、非伝達位置に配置された場合には前記ハンドルリンクレバーの開放位置への移動を前記ラッチ機構に不伝達とするオープンリンクと、
ロックノブとの間を連係する第２ワイヤ部材の係合端部が係合し、前記ロックノブが操作された場合に前記第２ワイヤ部材を介してアンロック位置もしくはロック位置に移動することにより前記オープンリンクを前記伝達位置もしくは前記非伝達位置に移動させるロックレバーと
を備え、前記ハンドルリンクレバー及び前記ロックレバーは、それぞれハウジングの内部に回転可能に配設したものであり、
前記ハウジングには、前記ハンドルリンクレバー及び前記ロックレバーに対して外部からそれぞれのワイヤ部材の係合端部を係合可能とする操作用開口を形成するとともに、前記ハンドルリンクレバー及び前記ロックレバーにそれぞれワイヤ部材の係合端部を係合させた状態で前記操作用開口を覆うカバー部材を着脱可能に設け、
前記第１ワイヤ部材及び前記第２ワイヤ部材は、互いに異なる外形の係合端部を有し、かつ前記第２ワイヤ部材の係合端部は球体状に形成したものであり、
前記ロックレバーには、前記係合受部から外周側に向けて突出する支持アーム部を設け、かつ前記ハウジングにおいて前記支持アーム部の移動領域となる部位にガイドリブを設けたことを特徴とするドアロック装置。 A latch mechanism that maintains the latched state when transitioning from the unlatched state to the latched state, and releases the latched state and returns to the unlatched state when an unlatched operation is performed;
When the engagement end portion of the first wire member linked with the door handle is engaged, and the door handle is operated in a direction to open the door, it is released from the normal position via the first wire member. A handle link lever that moves to a position,
When the handle link lever is movably interposed between the latch mechanism and the handle link lever and is disposed at the transmission position, the movement of the handle link lever to the open position is transmitted to the latch mechanism as an unlatching operation, while the non-transmission position. An open link in which movement of the handle link lever to the open position is not transmitted to the latch mechanism,
When the engagement end portion of the second wire member linked to the lock knob is engaged, and the lock knob is operated, the open end is moved by moving to the unlock position or the lock position via the second wire member. A lock lever that moves the link to the transmission position or the non-transmission position, and the handle link lever and the lock lever are rotatably disposed inside the housing, respectively.
The housing is formed with an opening for operation that allows the engagement end of each wire member to be engaged with the handle link lever and the lock lever from the outside. A cover member that covers the opening for operation in a state where the engagement end portions of the wire members are engaged with each other is detachably provided,
The first wire member and the second wire member have engaging end portions having different external shapes, and the engaging end portion of the second wire member is formed in a spherical shape,
The lock lever is provided with a support arm portion that protrudes from the engagement receiving portion toward the outer peripheral side, and a guide rib is provided in a portion of the housing that serves as a movement region of the support arm portion. Locking device. 前記ガイドリブは、前記支持アーム部の移動方向に沿って延在するものであり、前記ロックレバーが回転する際に前記支持アーム部を前記ガイドリブに摺接させることを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。   The said guide rib is extended along the moving direction of the said support arm part, When the said lock lever rotates, the said support arm part is slidably contacted with the said guide rib, The said rib is characterized by the above-mentioned. Door lock device. 前記ロックレバーにおいて前記第２ワイヤ部材の係合端部に係合する係合受部は、前記ハンドルリンクレバーにおいて前記第１ワイヤ部材の係合端部に係合する係合受部よりも前記ハウジングの内部において前記カバー部材に近接した部位に配置したことを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。   The engagement receiving portion that engages with the engagement end portion of the second wire member in the lock lever is more than the engagement reception portion that engages with the engagement end portion of the first wire member in the handle link lever. The door lock device according to claim 1, wherein the door lock device is disposed in a portion adjacent to the cover member inside the housing. 前記第１ワイヤ部材及び前記第２ワイヤ部材が前記操作用開口から互いに平行となった状態で前記ハウジングの外部に導出されるように前記ハウジングに取付ステージを設けたことを特徴とする請求項３に記載のドアロック装置。   The mounting stage is provided in the housing so that the first wire member and the second wire member are led out of the housing in a state of being parallel to each other from the operation opening. The door lock device according to. 前記ハウジングには、前記第１ワイヤ部材及び前記第２ワイヤ部材を導出する操作用開口を個別に形成し、かつ前記第２ワイヤ部材を導出する操作用開口の開口縁部に周壁部を設け、
前記ロックレバーの係合受部には、前記周壁部の内周面に対向し、前記ロックレバーが移動した場合に前記周壁部によって囲まれた領域を移動するように突起を設け、
前記カバー部材には、前記操作用開口に対向する部位に突出部を設けたことを特徴とする請求項３に記載のドアロック装置。 In the housing, an operation opening for leading out the first wire member and the second wire member is individually formed, and a peripheral wall portion is provided at an opening edge of the operation opening for leading out the second wire member,
The engagement receiving part of the lock lever is provided with a protrusion so as to face the inner peripheral surface of the peripheral wall part and move in a region surrounded by the peripheral wall part when the lock lever moves,
The door lock device according to claim 3, wherein the cover member is provided with a protrusion at a portion facing the operation opening. 前記ロックレバーが前記アンロック位置に配置された場合及び前記ロック位置に配置された場合にそれぞれ前記突起を前記周壁部の内周面に当接させることを特徴とする請求項５に記載のドアロック装置。   The door according to claim 5, wherein the protrusion is brought into contact with an inner peripheral surface of the peripheral wall portion when the lock lever is disposed at the unlock position and when the lock lever is disposed at the lock position. Locking device. 前記ハンドルリンクレバーは、前記ロックレバーが前記ロック位置に配置された状態で前記常態位置から前記開放位置に移動した場合に前記ロックレバーに当接し、前記ロックレバーを前記アンロック位置に移動させるワンモーション押圧部を備えており、
前記ワンモーション押圧部は、前記ハンドルリンクレバーが前記常態位置に配置された状態で前記ロックレバーが前記アンロック位置に配置された際に少なくとも一部が前記ロックレバーの投影域内に位置することを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。 The handle link lever contacts the lock lever and moves the lock lever to the unlock position when the lock lever is moved from the normal position to the open position with the lock lever disposed at the lock position. It has a motion pressing part,
The one-motion pressing part is located at least partially within the projection area of the lock lever when the lock lever is disposed at the unlock position in a state where the handle link lever is disposed at the normal position. The door lock device according to claim 1, wherein 前記ハウジングと前記カバー部材との間に複数のガイドを設けたことを特徴とする請求項１に記載のドアロック装置。   The door lock device according to claim 1, wherein a plurality of guides are provided between the housing and the cover member.
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