JP2017077743A - 倒立二輪車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】倒立二輪車は、車両本体に設けられた車輪と、車輪を駆動する駆動手段5L、5Rと、走行操作するための一対のステップと、車両本体の倒立状態を維持する制御を行うと共に、一方のステップの操作量及び操作方向に応じた第1制御指令に第1比率を乗算した乗算結果と、他方のステップの操作量及び操作方向に応じた第2制御指令に第2比率を乗算した乗算結果と、を加算することで、各ステップによる第1及び第2制御指令の統合制御指令を算出し、該統合制御指令に基づいて駆動手段5L、5Rの駆動を制御することで、倒立二輪車の並進走行及び旋回走行を制御する制御手段8と、第1及び第2比率のうち少なくとも一方を変更する比率変更手段9と、を備える。
【選択図】図2
Description
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、訓練初期では搭乗者の両脚のうち不自由でない方の脚を優先的に利用して走行操作でき、訓練が進んで来たら不自由な方の脚も積極的に利用して走行操作できる倒立二輪車を提供することを主たる目的とする。
この一態様によれば、これにより、訓練初期では搭乗者の両脚のうち不自由でない方の脚を優先的に利用して走行操作できる様、第1及び第2比率を設定でき、訓練が進んで来たら不自由な方の脚も積極的に利用して走行操作できる様、第1及び第2比率を設定できる。
この一態様において、前記搭乗者又は倒立二輪車を示す操作画像を画面上に表示すると共に、該操作画像を前記統合制御指令に移動させて表示する表示手段を更に備えていてもよい。これにより、搭乗者は、表示手段の画面の操作画像を見ることで、走行操作を容易に確認することができる。
この一態様において、前記検出手段により検出された各ステップに対する操作量と、所定閾値とを比較することで、該各ステップに対する操作量が正常又は異常であるかを判定する判定手段を更に備え、 前記制御手段は、前記判定手段による判定結果に基づいて、前記各ステップに対する操作量の比率を決める第1及び第2比率を設定してもよい。
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図1は、本発明の実施形態1に係る倒立二輪車の概略的な構成を示す概略図である。本実施形態1に係る倒立二輪車1は、例えば、倒立状態を維持しつつ、搭乗者の重心移動に応じて所望の走行を行う、倒立二輪車として構成されている。例えば、搭乗者がステップ2L、2R上で前後方向に重心移動すると倒立二輪車1は前後進する。搭乗者がステップ2L、2R上で左右方向へ重心移動すると、倒立二輪車1は左右旋回する。また、搭乗者は、ステップ2L、2R上で重心移動の大きさを調整することで、倒立二輪車1の加減速度の大きさを調整することができる。例えば、脚の不自由な搭乗者は、この倒立二輪車に搭乗し、重心移動による走行操作を行うことで、バランス訓練などを行うことができる。
操作検出部6は、予め設定された重心位置に対する算出した重心位置のずれ方向に基づいて、右足による右ステップ2Rに対する操作方向を算出する。同様にして、操作検出部6は、左側のステップ2Lに設けられた各荷重センサの荷重値に基づいて、左足による左ステップ2Lに対する操作量及び操作方向を算出する。操作量とは、例えば、上記のような重心位置の差分値の絶対量に応じて決められる量である。また、操作方向とは、例えば、上記のような予め設定された重心位置に対する算出した重心位置の方向に応じて決められる方向である。
操作検出部6は、各足による各ステップ2L、2Rに対する操作量及び操作方向を個別に検出し、判定部7に出力する(ステップS101)。
操作検出部6は、初期における、各足による各ステップ2L、2Rに対する初期操作量X及び操作方向を検出し、判定部7に出力する(ステップS201)。
制御部8は、制御手段の一具体例である。なお、制御部8、操作検出部6、及び判定部7は、例えば、演算処理等を行うCPU(Central Processing Unit)、CPUによって実行される演算プログラム等が記憶されたROM(Read Only Memory)やRAM(Random Access Memory)からなるメモリ、外部と信号の入出力を行うインターフェイス部(I/F)などからなるマイクロコンピュータを中心にして、ハードウェア構成されている。CPU、メモリ及びインターフェイス部は、データバスなどを介して相互に接続されている。
さらに、制御部8は、判定部7による判定結果に基づいて、各ステップ2L、2Rに対する操作量の比率を決める第1及び第2比率を設定する。制御部8は、操作検出部6により検出された一方(左)のステップ2Lに対する操作量及び操作方向に応じた左ステップ2Lの第1制御指令を算出する。制御部8は、操作検出部6により検出された他方(右)のステップ2Rに対する操作量及び操作方向に応じた右ステップ2Rの第2制御指令を算出する。そして、制御部8は、第1制御指令に第1比率を乗算した乗算結果と、第2制御指令に第2比率を乗算した乗算結果と、を加算することで、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令を統合した統合制御指令を算出する。制御部8は、算出した統合制御指令に基づいて、各車輪駆動ユニット5L、5Rの駆動を制御し当該倒立二輪車1の並進走行及び旋回走行を制御する。
図5に示すように、制御部8は、判定部7により判定された判定結果(左右ステップ2L、2Rの操作量及び操作方向が異常又は正常)に従がって、下記のように左右ステップ2L、2Rに対する第1及び第2制御指令の第1及び第2比率を設定する。
制御部8は、左右ステップ2L、2Rの操作量及び操作方向が正常であると判定した場合、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令の第1及び第2比率をaに設定する。なお、比率aは、正常動作で設定される比率であり、例えば、0.5(50%)(第1及び第2制御指令が均等の比率)が設定されている。
この場合、第1及び第2制御指令を統合した統合制御指令は、第1及び第2制御指令が均等に反映された制御指令となる。
制御部8は、左ステップ2Lの操作量及び操作方向が正常、右ステップ2Rの操作量及び操作方向が異常と判定した場合、左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率をbに設定し、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率をcに設定する。比率bは、片脚での走行操作が可能なように、比率a(正常動作の比率)より大きな値が設定されている。一方、比率cは、操作不可あるいは非操作(固着状態)と判断されるため、比率a(正常動作の比率)よりも小さな値が設定されている。
この場合、正常と判定された左ステップ2Lによる第1制御指令の比率が高くなり、異常と判定された右ステップ2Rによる第2制御指令の比率が低くなる。したがって、第1及び第2制御指令を統合した統合制御指令は、第2制御指令よりも第1制御指令をより大きく反映した制御指令となる。
制御部8は、左ステップ2Lの操作量及び操作方向が異常、右ステップ2Rの操作量及び操作方向が正常と判定した場合、左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率をcに設定し、右ステップ2Rによる第1制御指令の第1比率をbに設定する。
この場合、異常と判定された左ステップ2Lによる第1制御指令の比率が低くなり、正常と判定された右ステップ2Rによる第2制御指令の比率が高くなる。したがって、第1及び第2制御指令を統合した統合制御指令は、第1制御指令よりも第2制御指令をより大きく反映した制御指令となる。
制御部8は、左右ステップ2L、2Rの操作量及び操作方向が異常であると判定した場合、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令の第1及び第2比率をdに設定する。比率dは、搭乗者に操作意思がないとみなして、比率aよりも小さい、略比率cと同一の値又はcよりも小さい値が設定されている。
(比率b>比率a>比率c≒又は>比率d)なお、比率dに比率bと略同一に設定してもよい。比率a、b、c、及びdの値は、予めメモリなどに記憶されている。
以上のように、本実施形態において、左右ステップの操作量からその異常及び正常を判定し、その判定結果に応じて、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令の第1及び第2比率を設定する。これにより、元々片脚が上手く機能せず、左右の操作量が異なる搭乗者は、正常に機能する片脚を主体とした、走行操作を行うことができる。
・左右脚が正常な健常者
左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率50%、および、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率50%、によって統合制御指令を生成する。
・右脚が使えない異常者
左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率100%、および、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率0%、によって統合制御指令を生成する。
・左脚が使えない異常者
左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率0%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率100%、によって統合制御指令を生成する。
・両脚を使おうとしない異常者
左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率10%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率10%、によって統合制御指令を生成する。
(この場合、第1及び第2制御指令の比率を下げて、急激な動作を防止する。この場合、統合制御指令の大きさを20%に減少させ、正常時の20%の操作感度に下げる)
・両脚が使えない異常者
左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率100%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率100%、によって統合制御指令を生成する。
(この場合、脚が少しでも動けば、走行操作できるように、統合制御指令の大きさを2倍にし、正常時の2倍に操作感度に上げる)
操作検出部6は、(左操作量検出処理)において、左足による左ステップ2Lに対する操作量及び操作方向を検出する(ステップS301)。
判定部7は、(左操作判定処理)において、左ステップ2Lに対する操作量が正常又は異常であるかを判定する(ステップS303)。
制御部8は、(操作量割合調整処理)において、操作検出部6により検出された左右ステップ2L、2Rに対する操作量及び操作方向に応じた左右ステップ2L、2Rの第1及び第2制御指令を算出する。制御部8は、判定部7による判定結果に基づいて、第1制御指令に第1比率を乗算した乗算結果と、第2制御指令に第2比率を乗算した乗算結果と、を加算することで、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令を統合した統合制御指令を算出する(ステップS305)。
例えば、(ケース2)のような右脚が使えない異常者の場合、以下のように、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令の第1及び第2比率を設定する。
搭乗者が、正常に機能する左脚での走行操作を行いその操作感覚をつかんでもらうために、左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率b=100%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率c=0%に設定する。
搭乗者が、正常に機能する左脚から、少しずつ正常に機能しない右脚でも走行操作を行うことができるように、左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率b=70%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率c=30%に設定する。
搭乗者が、両脚が正常に機能するものとして、走行操作を行うことができるように、左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率b=50%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率c=50%に設定する。
なお、集中的なリハビリ訓練として、以下のように、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令の第1及び第2比率を設定してもよい。
正常に機能しない右脚を主体として走行操作を行い、正常に機能しない右脚を集中的に訓練したい場合、左ステップ2Lによる第1制御指令の第1比率b=30%、右ステップ2Rによる第2制御指令の第2比率c=70%に設定する。
なお、同様にして、(ケース3)及び(ケース4)の場合についても、左右ステップ2L、2Rによる第1及び第2制御指令の第1及び第2比率を設定し、リハビリ訓練を行うことができる。
以上のように、本実施形態に係る倒立二輪車1において、比率変更部9により第1及び第2制御指令の第1及び第2比率を変更することで、正常に機能する脚による制御指令と、正常に機能しない脚による制御指令と、の比率を調整できる。これにより、訓練初期では搭乗者の両脚のうち正常に機能する脚を優先的に利用して走行操作でき、訓練が進んで来たら正常に機能しない脚も積極的に利用して走行操作できる。そして、正常に機能する脚を主体とした走行操作から、正常に機能しない脚を用いた走行操作に、徐々に切替えて、より効果的なリハビリ訓練を行うことができる。
本発明の実施形態2において、搭乗者又は倒立二輪車を示す操作画像を表示装置11の画面111上に表示し、搭乗者はその表示装置11に表示された操作画像を見て倒立二輪車1の走行操作を行ってもよい(図8)。搭乗者は、表示画面の操作画像を見ることで、走行操作を容易に確認することができる。
Claims (1)
- 当該倒立二輪車の車両本体に回転可能に設けられた車輪と、
前記車輪を駆動する駆動手段と、
搭乗者が各足を載せて当該倒立二輪車の走行を操作するための一対のステップと、
前記各足による前記各ステップに対する操作量及び操作方向を検出する検出手段と、
前記車両本体の倒立状態を維持する制御を行うと共に、前記各ステップに対する操作量の比率を決める第1及び第2比率を設定し、前記検出手段により検出された前記一方のステップの操作量及び操作方向に応じた第1制御指令に前記第1比率を乗算した乗算結果と、前記他方のステップの操作量及び操作方向に応じた第2制御指令に前記第2比率を乗算した乗算結果と、を加算することで、前記各ステップによる第1及び第2制御指令を統合した統合制御指令を算出し、該算出した統合制御指令に基づいて前記駆動手段の駆動を制御することで、当該倒立二輪車の並進走行及び旋回走行を制御する制御手段と、
前記第1及び第2比率のうち少なくとも一方を変更する比率変更手段と、
を備える、ことを特徴とする倒立二輪車。
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