JP2017072212A - シールリング及びそれを具備するターボチャージャ - Google Patents

Abstract

【課題】シール性の向上を図ることができるシールリング及びそれを具備するターボチャージャを提供する。【解決手段】円環状に形成されると共に一部分が分断された第一合口部１１２及び第二合口部１２２をそれぞれ有する第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０を具備し、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、軸線方向に互いに対向して配置され、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、互いに嵌合する第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１をそれぞれ有し、第一合口部１１２及び第二合口部１２２の周方向の位相が互いに異なっている。【選択図】図４

Description

本発明は、シールリング及びそれを具備するターボチャージャの技術に関する。

従来、シールリング及びそれを具備するターボチャージャの技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１に記載のターボチャージャは、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとの間に配置される軸受ハウジングと、軸受ハウジングのコンプレッサハウジング側端部に固定されるリテーナと、軸受ハウジングに回転可能に支持されるシャフトと、シャフトに潤滑油を供給する油路と、シャフトに外嵌されるカラーと、を具備する。前記カラーの外周面には、周方向に亘って溝部が形成される。前記溝部には、合口部を有する略Ｃ字状のシールリングが装着される。前記シールリングは、溝部に装着された状態で、外方向への張力によりリテーナの内周面と密着する。

このような構成により、前記ターボチャージャは、潤滑油が供給されたシャフト（カラー）が回転している場合、シールリングによって軸受ハウジング内の潤滑油がコンプレッサハウジング側へと漏れるのを抑制することができる。

特開平５−２８０３６６号公報

しかしながら、前記シールリングは、溝部への装着やリテーナとの密着のために合口部を有している。したがって、前記ターボチャージャにおいては、軸受ハウジング内の潤滑油がシールリングの合口部を介してコンプレッサハウジング側へと漏れる可能性があるため、シール性の向上が望まれていた。

本発明は以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、シール性の向上を図ることができるシールリング及びそれを具備するターボチャージャを提供することである。

請求項１においては、円環状に形成されると共に一部分が分断された合口部を有する複数の円環状部材を具備し、複数の前記円環状部材は、軸線方向に互いに対向して配置され、互いに隣り合う前記円環状部材は、互いに嵌合する嵌合部をそれぞれ有し、前記互いに隣り合う前記円環状部材のうち少なくとも１組の前記円環状部材は、それぞれの合口部の周方向の位相が互いに異なっているものである。

請求項２においては、全ての前記合口部の周方向の位相は、互いに異なっているものである。

請求項３においては、複数の前記円環状部材における前記軸線方向の一方側と他方側とが、前記合口部を介して連通されていないものである。

請求項４においては、前記嵌合部は、前記軸線方向へ向けた凸凹状に形成されているものである。

請求項５においては、前記シールリングの外周面が、複数の前記円環状部材のうち一つの前記円環状部材の外周面により形成されているものである。

請求項６においては、請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のシールリングを具備するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、シール性の向上を図ることができる。

請求項２においては、シール性の向上を図ることができる。

請求項３においては、シール性の向上を図ることができる。

請求項４においては、複数の円環状部材の組み付けを容易にすることができる。

請求項５においては、シール性の向上を図ることができる。

請求項６においては、シール性の向上を図ることができる。

本発明の第一実施形態に係るシールリングを具備するターボチャージャの全体的な構成を示した側面断面図。 図１の一部拡大図。 （ａ）シールリングを示した前方斜視図。（ｂ）シールリングを示した前方分解斜視図。 （ａ）シールリングを示した正面図。（ｂ）図４（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図。 （ａ）図４（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図。（ｂ）図４（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図。 （ａ）第一円環状部材を示した正面図。（ｂ）図６（ａ）のＡ１−Ａ１矢視断面図。 （ａ）第二円環状部材を示した正面図。（ｂ）図７（ａ）のＡ２−Ａ２矢視断面図。 （ａ）第一合口部におけるシール構成を示した断面模式図。（ｂ）第二合口部におけるシール構成を示した断面模式図。 （ａ）本発明の第一実施形態の別例に係るシールリングを示した正面図。（ｂ）図９（ａ）のＡａ−Ａａ矢視断面図。 （ａ）図９（ａ）のＢａ−Ｂａ矢視断面図。（ｂ）図９（ａ）のＣａ−Ｃａ矢視断面図。 （ａ）本発明の第二実施形態に係るシールリングを示した正面図。（ｂ）図１１（ａ）のＡ１０−Ａ１０矢視断面図。 （ａ）図１１（ａ）のＢ１０−Ｂ１０矢視断面図。（ｂ）図１１（ａ）のＣ１０−Ｃ１０矢視断面図。 （ａ）本発明の第三実施形態に係るシールリングを示した正面図。（ｂ）図１３（ａ）のＡ２０−Ａ２０矢視断面図。（ｃ）図１３（ａ）のＤ２０−Ｄ２０矢視断面図。 （ａ）図１３（ａ）のＢ２０−Ｂ２０矢視断面図。（ｂ）図１３（ａ）のＣ２０−Ｃ２０矢視断面図。 （ａ）本発明の第三実施形態の別例に係るシールリングを示した正面図。（ｂ）図１５（ａ）のＡ２０ａ−Ａ２０ａ矢視断面図。 （ａ）図１５（ａ）のＢ２０ａ−Ｂ２０ａ矢視断面図。（ｂ）図１５（ａ）のＣ２０ａ−Ｃ２０ａ矢視断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。また、必要に応じて、矢印に記載したＩＮ及びＯＵＴで、シールリングの内径側及び外径側をそれぞれ示す。

まず、図１及び図２を用いて、本発明の第一実施形態に係るシールリング１００を具備するターボチャージャ１について説明する。

ターボチャージャ１は、主としてシャフト１０、軸受ハウジング２０、タービン３０及びコンプレッサ４０を具備する。

シャフト１０は、軸線方向を前後方向へ向けて配置される。シャフト１０は、前後中途部が後述する軸受ハウジング２０内に支持される。シャフト１０の前後中途部には、第一カラー１１及び第二カラー１２が固定される。

第一カラー１１は、略円筒状であって前端部が他の部分よりも外径方向に延びた形状に形成される。第一カラー１１は、シャフト１０に外嵌される。第一カラー１１は、シャフト１０に固定され、当該シャフト１０と一体的に回転する。

第二カラー１２は、略円筒状であって前端部が他の部分よりも外径方向に延びた形状に形成される。第二カラー１２は、第一カラー１１のすぐ後方に配置される。第二カラー１２は、シャフト１０に外嵌される。第二カラー１２は、シャフト１０に固定され、当該シャフト１０と一体的に回転する。図２に示すように、第二カラー１２の後側部の外周面には、周方向に亘って内径側へ向けて凹んだ溝部１５が形成される。溝部１５には、シールリング１００が装着される。

軸受ハウジング２０は、シャフト１０を回転可能に支持するものである。軸受ハウジング２０は、後述するタービン３０とコンプレッサ４０との間に配置される。軸受ハウジング２０は、主としてすべり軸受部２１、スラスト軸受部２２、給油油路２３及びリテーナ２４を具備する。

すべり軸受部２１は、軸受ハウジング２０を前後方向に貫通する正面視略円状の孔である。すべり軸受部２１には、すべり軸受２６が配置される。すべり軸受２６は、第一カラー１１の前方に配置される。すべり軸受２６は、相対回転可能となるようにシャフト１０に外嵌され、シャフト１０の前後中途部を回転可能に支持する。

スラスト軸受部２２は、軸受ハウジング２０の後側面に形成される正面視略円状の窪みである。スラスト軸受部２２には、スラスト軸受２７が配置される。スラスト軸受２７は、相対回転可能となるように第一カラー１１（シャフト１０）に外嵌される。スラスト軸受２７は、スラスト軸受部２２に固定される。スラスト軸受２７は、シャフト１０に作用するスラスト荷重を受ける。

給油油路２３は、すべり軸受部２１及びスラスト軸受部２２に潤滑油を供給するための孔である。給油油路２３は、軸受ハウジング２０の上側面からすべり軸受部２１及びスラスト軸受部２２まで延びるように形成される。

リテーナ２４は、外周側が前方へ向けて湾曲した略円環状に形成される。リテーナ２４は、スラスト軸受２７を後方から覆うように、スラスト軸受部２２に配置される。リテーナ２４は、スラスト軸受部２２（軸受ハウジング２０）に固定される。リテーナ２４の内周面には、シールリング１００が当接される。

タービン３０は、ターボチャージャ１の前側に配置される。タービン３０は、タービンハウジング３１及びタービンホイール３２等を備える。

タービンハウジング３１は、軸受ハウジング２０の前端部に固定される。タービンハウジング３１の内側は、タービンホイール３２を覆うような形状に形成される。タービンホイール３２は、シャフト１０の前端部に固定され、シャフト１０に相対回転不能に支持される。タービンホイール３２は、タービンハウジング３１の内側に配置される。

コンプレッサ４０は、ターボチャージャ１の後側に配置される。コンプレッサ４０は、コンプレッサハウジング４１及びコンプレッサホイール４２等を備える。

コンプレッサハウジング４１は、軸受ハウジング２０の後端部に固定される。コンプレッサハウジング４１の内側は、コンプレッサホイール４２を覆うような形状に形成される。コンプレッサホイール４２は、シャフト１０の後端部に固定され、シャフト１０に相対回転不能に支持される。コンプレッサホイール４２は、コンプレッサハウジング４１の内側に配置される。

このような構成のターボチャージャ１においては、タービンハウジング３１に供給されるエンジンの排気ガスによってタービンホイール３２が回転する。そして、タービンホイール３２が回転すると、給油油路２３から潤滑油が供給されたスラスト軸受２７及びすべり軸受２６を介してシャフト１０が回転する。そして、シャフト１０が回転すると、コンプレッサホイール４２が回転し、当該コンプレッサホイール４２の回転によって圧縮された空気が前記エンジンのシリンダへと供給される。

なお、ターボチャージャ１においては、軸受ハウジング２０のすべり軸受部２１やスラスト軸受部２２に供給された潤滑油が、コンプレッサ４０側へと漏れるのを防止するためのシール構造が設けられる。前記シール構造には、第二カラー１２の溝部１５に装着されたシールリング１００が含まれる。

次に、図２から図７を用いて、シールリング１００の構成について詳細に説明する。

シールリング１００は、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制するものである。シールリング１００は、図２に示すように、リテーナ２４と第二カラー１２との間に配置される。シールリング１００は、第一円環状部材１１０と、第二円環状部材１２０と、を具備する。

図３から図６に示す、第一円環状部材１１０は、シールリング１００の概ね前側及び内径側を構成する部材である（図４参照）。第一円環状部材１１０は、軸線方向を前後方向へ向けた略円環状に形成される。第一円環状部材１１０の内径は、第二カラー１２の外径（より詳細には、第二カラー１２のうち、後側部の外径）よりも若干小さく形成される。第一円環状部材１１０は、主として第一嵌合部１１１と、第一合口部１１２と、を具備する。

第一嵌合部１１１は、後述する第二円環状部材１２０の第二嵌合部１２１と嵌合される部分である。第一嵌合部１１１は、第一円環状部材１１０の後部において、前後方向へ向けた凸凹状に形成される。より詳細には、第一嵌合部１１１は、第一円環状部材１１０の後側面の外径側が前方へ凹となること（内径側が後方へ凸となること）で形成される。なお以下では、前記前方へ凹となった外径側の部分を「第一凹部１１５」と称する。第一凹部１１５は、第一嵌合部１１１に含まれる。第一凹部１１５は、第一円環状部材１１０の周方向に亘って円環状に形成される。また以下では、第一円環状部材１１０において第一凹部１１５の前方の部分を「第一外径側部１１３」と称する。

なお、第一凹部１１５は、幅（径方向の長さ）が、第一円環状部材１１０の幅（径方向の長さ）の略半分に形成される。また、第一凹部１１５は、厚さ（前後方向の長さ）が、第一円環状部材１１０の厚さ（前後方向の長さ）の略半分に形成される。

第一合口部１１２は、前後方向（軸線方向）に貫通した部分である。第一合口部１１２は、第一円環状部材１１０の内周面から外周面に亘って形成される。第一合口部１１２は、正面視で第一円環状部材１１０の右端部に形成される。このように、第一合口部１１２によって、第一円環状部材１１０は、一部分（右側部分）が分断された正面視略Ｃ字状に形成される。

図３から図５、及び図７に示す、第二円環状部材１２０は、シールリング１００の概ね後側及び外径側を構成する部材である（図４参照）。第二円環状部材１２０は、軸線方向を前後方向へ向けた略円環状に形成される。第二円環状部材１２０の外径は、リテーナ２４の内径よりも若干大きく形成される。第二円環状部材１２０は、幅（径方向の長さ）及び厚さ（前後方向の長さ）が、第一円環状部材１１０と略同一に形成される。また、第二円環状部材１２０は、正面視で第一円環状部材１１０よりも全体的に若干大きく形成される。第二円環状部材１２０は、主として第二嵌合部１２１と、第二合口部１２２と、を具備する。

第二嵌合部１２１は、第一円環状部材１１０の第一嵌合部１１１と嵌合される部分である。第二嵌合部１２１は、第二円環状部材１２０の前部において、前後方向へ向けた凸凹状に形成される。より詳細には、第二嵌合部１２１は、第二円環状部材１２０の前側面の内径側が後方へ凹となること（外径側が前方へ凸となること）で形成される。なお以下では、前記後方へ凹となった内径側の部分を「第二凹部１２５」と称する。第二凹部１２５は、第二嵌合部１２１に含まれる。第二凹部１２５は、第二円環状部材１２０の周方向に亘って円環状に形成される。また以下では、第二円環状部材１２０において第二凹部１２５の後方の部分を「第二内径側部１２３」と称する。

なお、第二凹部１２５は、幅（径方向の長さ）が、第二円環状部材１２０の幅（径方向の長さ）の略半分に形成される。また、第二凹部１２５は、厚さ（前後方向の長さ）が、第二円環状部材１２０の厚さ（前後方向の長さ）の略半分に形成される。

また、第二凹部１２５は、幅（径方向の長さ）及び厚さ（前後方向の長さ）が、第一円環状部材１１０の第一外径側部１１３と略同一に形成される。すなわち、第二凹部１２５は、第一円環状部材１１０の第一外径側部１１３と略同一の大きさ、且つ形状に形成される。また、第二内径側部１２３は、幅（径方向の長さ）及び厚さ（前後方向の長さ）が、第一円環状部材１１０の第一凹部１１５と略同一に形成される。すなわち、第二内径側部１２３は、第一円環状部材１１０の第一凹部１１５と略同一の大きさ、且つ形状に形成される。

第二合口部１２２は、前後方向（軸線方向）に貫通した部分である。第二合口部１２２は、第二円環状部材１２０の内周面から外周面に亘って形成される。第二合口部１２２は、正面視で第二円環状部材１２０の左端部に形成される。こうして、第二合口部１２２によって、第二円環状部材１２０は、一部分（左側部分）が分断された正面視略Ｃ字状に形成される。

このような第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、互いに組み付けられることによって、シールリング１００を形成する。

具体的には、図３（ｂ）に示すように、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、互いに組み付けられる場合、まずそれぞれの軸線を重複させた状態で前後に配置される。そして、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０が前後方向に互いに近接し、第一円環状部材１１０が第二円環状部材１２０の概ね内側に収容される（図３（ａ）参照）。このように、第一円環状部材１１０が第二円環状部材１２０の概ね内側に収容されると、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は前後方向（軸線方向）や径方向に互いに対向して配置される（図４（ｂ）参照）。

また、第一円環状部材１１０が第二円環状部材１２０の概ね内側に収容されると、それぞれの嵌合部（第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１）が互いに嵌合される。具体的には、第一円環状部材１１０が第二円環状部材１２０の概ね内側に収容されると、第一嵌合部１１１の第一外径側部１１３が、第二嵌合部１２１の第二凹部１２５に嵌合される。また、第二嵌合部１２１の第二内径側部１２３が、第一嵌合部１１１の第一凹部１１５に嵌合される。こうして、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０のそれぞれの嵌合部が互いに嵌合されると、シールリング１００の組み付けが終了する。

なお、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０が互いに組み付けられると、図４（ｂ）に示すように、断面視で概ね前側及び内径側に第一円環状部材１１０が位置し、概ね後側及び外径側に第二円環状部材１２０が位置するように形成される。また、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、断面視において互いの対向面（合わせ面）間にほとんど隙間を有さない。すなわち、シールリング１００は、断面視で略矩形状の中実の部材のように形成される。

こうして、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０が互いに組み付けられると、シールリング１００が形成される。ここで、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、それぞれ合口部（第一合口部１１２及び第二合口部１２２）を有している。すなわち、シールリング１００も、２つの合口部を有することとなる。なお、シールリング１００における２つの合口部の構成についての詳細な説明は後述する。

このように構成されたシールリング１００は、第二カラー１２の外周面に形成された溝部１５に装着される。シールリング１００は、溝部１５に装着される際、当該シールリング１００の内径を第二カラー１２の後側部の外径よりも大きくするため、合口部（第一合口部１１２及び第二合口部１２２）の幅が外力によって広げられる。そして、シールリング１００は、合口部の幅が広げられた状態で、後方から第二カラー１２の溝部１５上に配置される。シールリング１００は、溝部１５上に配置されると外力が取り去られ、弾性変形により元の大きさに戻る。これによって、シールリング１００は、溝部１５に装着される。

また、シールリング１００の外径（すなわち、第二円環状部材１２０の外径）は、リテーナ２４の内径よりも若干大きく形成される。したがって、（第二カラー１２の溝部１５に装着された）シールリング１００は、リテーナ２４との間に配置される際、当該リテーナ２４の内周面に圧入される。すなわち、シールリング１００は、内径が小さくなった状態（合口部の幅が狭められた状態）でリテーナ２４との間に配置される。ここで、シールリング１００は、合口部の幅が狭められた状態では、弾性変形により元の大きさに戻ろうとする。すなわち、シールリング１００がリテーナ２４との間に配置されると、シールリング１００の外周面（より詳細には、第二円環状部材１２０の外周面）がリテーナ２４の内周面に密着することになる。

このように、シールリング１００がリテーナ２４の内周面に密着（当接）されると、当該シールリング１００は軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと流通するのを規制する。すなわち、シールリング１００（より詳細には、シールリング１００におけるリテーナ２４の内周面との当接面（第二円環状部材１２０の外周面））は、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる。

次に、図３から図５、及び図８を用いて、シールリング１００における２つの合口部の構成について詳細に説明する。

シールリング１００は、２つの合口部（第一合口部１１２及び第二合口部１２２）を有している。ここで、第一合口部１１２は、第一円環状部材１１０の右端部に配置されるため、シールリング１００においても右端部に配置される。また、第二合口部１２２は、第二円環状部材１２０の左端部に配置されるため、シールリング１００においても左端部に配置される。このように、シールリング１００において、第一合口部１１２及び第二合口部１２２は、軸線方向（前後方向）に重複しないように配置される。すなわち、第一合口部１１２及び第二合口部１２２は、周方向の位相を互いに異ならせて（本実施形態においては、１８０度異ならせて）配置される。

まず、シールリング１００における第一合口部１１２の構成について説明する。

第一合口部１１２は、上述の如くシールリング１００の右端部に配置される。第一合口部１１２は、正面視でシールリング１００の右端部において内周面から径方向中途部に亘って形成される。すなわち、第一合口部１１２は、正面視でシールリング１００の右端部において内周面から外周面に亘って形成されていない。また、図５（ａ）に示すように、第一合口部１１２のうち、外径側の部分（第一円環状部材１１０の第一外径側部１１３に相当する部分）の後方には、第二円環状部材１２０の第二内径側部１２３が配置される。このように、シールリング１００においては、第一合口部１１２が形成された部分のうち、外径側の部分は前後方向（軸線方向）に貫通せず、内径側の部分だけが前後方向（軸線方向）に貫通する。

こうして、図８（ａ）に示すように、シールリング１００の右端部（第一合口部１１２が配置されている部分）においては、第一合口部１１２が配置されているにも関わらず、リテーナ２４の内周面とシールリング１００とが密着している。また、シールリング１００の右端部においては、軸受ハウジング２０内とコンプレッサ４０とを連通している部分は、第一合口部１１２が形成された部分のうち、内径側の部分だけである。したがって、シールリング１００は、右端部において第一合口部１１２が配置されているにも関わらず、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを、従来技術と比較して効果的に抑制することができる。

次に、シールリング１００における第二合口部１２２の構成について説明する。

第二合口部１２２は、上述の如くシールリング１００の左端部に配置される。第二合口部１２２は、正面視でシールリング１００の左端部において径方向中途部から外周面に亘って形成される。すなわち、第二合口部１２２は、正面視でシールリング１００の左端部において内周面から外周面に亘って形成されていない。また、図５（ｂ）に示すように、第二合口部１２２のうち、内径側の部分（第二円環状部材１２０の第二内径側部１２３に相当する部分）の前方には、第一円環状部材１１０の第一外径側部１１３が配置される。このように、シールリング１００においては、第二合口部１２２が形成された部分のうち、内径側の部分は前後方向（軸線方向）に貫通せず、外径側の部分だけが前後方向（軸線方向）に貫通する。

こうして、図８（ｂ）に示すように、シールリング１００の左端部（第二合口部１２２が配置されている部分）においては、軸受ハウジング２０内とコンプレッサ４０とを連通している部分は、第二合口部１２２が形成された部分のうち、外径側の部分だけである。したがって、シールリング１００は、左端部において第二合口部１２２が配置されているにも関わらず、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを、従来技術と比較して効果的に抑制することができる。

以上のように、本発明の第一実施形態に係るシールリング１００は、円環状に形成されると共に一部分が分断された合口部を有する複数の円環状部材（第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０）を具備し、複数の前記円環状部材は、軸線方向に互いに対向して配置され、互いに隣り合う前記円環状部材は、互いに嵌合する嵌合部（第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１）をそれぞれ有し、前記互いに隣り合う前記円環状部材のうち少なくとも１組の前記円環状部材（第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０）は、それぞれの合口部（第一合口部１１２及び第二合口部１２２）の周方向の位相が互いに異なっているものである。

このような構成により、第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１を互いに嵌合させると共に、第一合口部１１２及び第二合口部１２２の周方向の位相を互いに異ならせることによって、軸受ハウジング２０内とコンプレッサ４０とを連通している部分を従来の技術と比較して小さくすることができる。すなわち、シールリング１００は、シール性の向上を図ることができる。

また、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１を互いに嵌合させることで組み付けられるので、第一合口部１１２及び第二合口部１２２の周方向の位相の設定を容易に行うことができる。

また、本発明の第一実施形態に係るシールリング１００において、全ての前記合口部（第一合口部１１２及び第二合口部１２２）の周方向の位相は、互いに異なっているものである。

このような構成により、軸受ハウジング２０内の潤滑油が、第一合口部１１２及び第二合口部１２２を介してコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる。すなわち、シールリング１００は、シール性の向上を図ることができる。

また、本発明の第一実施形態に係るシールリング１００において、前記第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１は、前記軸線方向へ向けた凸凹状に形成されているものである。

このような構成により、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０を互いに軸線方向に近接させるだけで、容易に組み付けることができる。すなわち、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０の組み付けを容易にすることができる。

また、本発明の第一実施形態に係るシールリング１００においては、前記シールリング１００の外周面が、複数の前記円環状部材（第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０）のうち一つの前記円環状部材（第二円環状部材１２０）の外周面により形成されているものである。

このような構成により、シールリング１００におけるリテーナ２４の内周面との当接面に、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０の対向面（合わせ面）の隙間が形成されるのを防止することができる。すなわち、シールリング１００は、シール性の向上を図ることができる。

また、本発明の第一実施形態に係るシールリング１００は、断面視において第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０の互いの対向面（合わせ面）間が、ほとんど隙間を有していない。すなわち、シールリング１００は、断面視で略矩形状の中実の部材のように形成されている。

このような構成により、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０の互いの対向面（合わせ面）間を介して、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる。すなわち、シールリング１００は、シール性の向上を図ることができる。

また、本発明の第一実施形態に係るターボチャージャ１は、上述の如き構成のシールリング１００を具備するものである。

このような構成により、ターボチャージャ１は、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる（シール性の向上を図ることができる）。

なお、第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０は、本発明に係る複数の円環状部材の実施の一形態である。
また、第一合口部１１２及び第二合口部１２２は、本発明に係る合口部の実施の一形態である。
また、第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１は、本発明に係る嵌合部の実施の一形態である。

以上、本発明の第一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

本発明の第一実施形態に係るシールリング１００は、ターボチャージャ１に具備されるものとしたが、本発明に係るシールリングはこれに限定するものではない。すなわち、本発明に係るシールリングは、（潤滑油だけでなく）水等の流体の漏れの抑制が望まれる任意の機器に具備されることができる。

また、本実施形態に係るシールリング１００は、軸受ハウジング２０内の潤滑油がコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制するものとしたが、軸受ハウジング２０内の潤滑油がタービン３０側へと漏れるのを抑制するものであってもよい。

また、本実施形態に係る第一合口部１１２及び第二合口部１２２は、周方向の位相を１８０度異ならせて配置されるものであるが、本発明に係る合口部の周方向の位相はこれに限定するものではない。

また、本発明に係る円環状部材及び嵌合部の構成は、第一実施形態に係る第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０並びに第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１の構成に限定するものではない。

以下では、図９及び図１０を用いて、第一実施形態に係るシールリング１００の別例（シールリング１００ａ）について説明する。

なお、第一実施形態の別例に係るシールリング１００ａにおいて、第一実施形態に係るシールリング１００と特に異なる点は、本発明に係る円環状部材及び嵌合部の構成である。したがって、以下においては、第一実施形態の別例に係るシールリング１００ａが具備する円環状部材及び嵌合部の構成について、第一実施形態とは異なる点を中心に説明を行う。

シールリング１００ａは、第一円環状部材１１０ａと、第二円環状部材１２０ａと、を具備する。第一円環状部材１１０ａは、主として第一嵌合部１１１ａと、第一合口部１１２ａと、を具備する。第二円環状部材１２０ａは、主として第二嵌合部１２１ａと、第二合口部１２２ａと、を具備する。第一円環状部材１１０ａ及び第二円環状部材１２０ａは、正面視で略同一の大きさに形成される。

図９（ｂ）に示すように、第一円環状部材１１０ａの第一嵌合部１１１ａは、主として第一凹部１１５ａ及び第一凸部１１６ａを具備する。第一凹部１１５ａ及び第一凸部１１６ａは、第一円環状部材１１０ａの後部に形成される。具体的には、第一凹部１１５ａは、第一円環状部材１１０ａの後部において外径側に形成される。第一凸部１１６ａは、第一円環状部材１１０ａの後部において内径側に形成される。

図９（ｂ）に示すように、第二円環状部材１２０ａの第二嵌合部１２１ａは、主として第二凹部１２５ａ及び第二凸部１２６ａを具備する。第二凹部１２５ａ及び第二凸部１２６ａは、第二円環状部材１２０ａの前部に形成される。具体的には、第二凹部１２５ａは、第二円環状部材１２０ａの前部において内径側に形成される。第二凸部１２６ａは、第二円環状部材１２０ａの後部において外径側に形成される。

図９（ｂ）に示すように、第一円環状部材１１０ａ及び第二円環状部材１２０ａが互いに組み付けられると、第一円環状部材１１０ａ及び第二円環状部材１２０ａが軸線方向（前後方向）に互いに対向して配置される。また、第一円環状部材１１０ａ及び第二円環状部材１２０ａが互いに組み付けられると、第一嵌合部１１１ａ及び第二嵌合部１２１ａが互いに嵌合される。具体的には、第一嵌合部１１１ａの第一凹部１１５ａ及び第一凸部１１６ａが、第二嵌合部１２１ａの第二凸部１２６ａ及び第二凹部１２５ａにそれぞれ嵌合される。こうして、シールリング１００ａは、断面視で略矩形状の中実の部材のように形成される。

第一合口部１１２ａは、シールリング１００ａの前部の右端部に配置される。図１０（ａ）に示すように、第一合口部１１２ａは、正面視でシールリング１００ａの右端部において内周面から外周面に亘って形成される。ここで、第一合口部１１２ａの後方には、シールリング１００ａの内周面から外周面に亘って、第二円環状部材１２０ａが配置される。このように、シールリング１００ａの右端部（第一合口部１１２ａが配置されている部分）においては、第一合口部１１２ａが配置されているにも関わらず、前後方向（軸線方向）に貫通（連通）していない。

第二合口部１２２ａは、シールリング１００ａの後部の左端部に配置される。図１０（ｂ）に示すように、第二合口部１２２ａは、正面視でシールリング１００ａの左端部において内周面から外周面に亘って形成される。ここで、第二合口部１２２ａの前方には、シールリング１００ａの内周面から外周面に亘って、第一円環状部材１１０ａが配置される。このように、シールリング１００ａの左端部（第二合口部１２２ａが配置されている部分）においては、第二合口部１２２ａが配置されているにも関わらず、前後方向（軸線方向）に貫通（連通）していない。

以上のように、本発明の第一実施形態の別例に係るシールリング１００ａにおいては、複数の前記円環状部材（第一円環状部材１１０ａ及び第二円環状部材１２０ａ）における前記軸線方向の一方側（前側）と他方側（後側）とが、前記合口部（第一合口部１１２ａ及び第二合口部１２２ａ）を介して連通されていないものである。

このような構成により、軸受ハウジング２０内の潤滑油が、第一合口部１１２ａ及び第二合口部１２２ａを介してコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる。すなわち、シールリング１００ａは、シール性の向上を図ることができる。

以下では、図１１及び図１２を用いて、第一実施形態に係る第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０並びに第一嵌合部１１１及び第二嵌合部１２１とは異なる構成の円環状部材及び嵌合部を有する、第二実施形態に係るシールリング２００の構成について説明する。

なお、第二実施形態に係るシールリング２００において、第一実施形態に係るシールリング１００と特に異なる点は、本発明に係る円環状部材及び嵌合部の構成である。したがって、以下においては、第二実施形態に係るシールリング２００が具備する円環状部材及び嵌合部の構成について、第一実施形態とは異なる点を中心に説明を行う。

シールリング２００は、第一円環状部材２１０と、第二円環状部材２２０と、を具備する。第一円環状部材２１０は、主として第一嵌合部２１１と、第一合口部２１２と、を具備する。第二円環状部材２２０は、主として第二嵌合部２２１と、第二合口部２２２と、を具備する。第一円環状部材２１０及び第二円環状部材２２０は、正面視で略同一の大きさに形成される。

図１１（ｂ）に示すように、第一円環状部材２１０の第一嵌合部２１１は、主として第一凹部２１５、第一凹部２１６及び第一凸部２１７を具備する。第一凹部２１５、第一凹部２１６及び第一凸部２１７は、第一円環状部材２１０の後部に形成される。具体的には、第一凹部２１５は、第一円環状部材２１０の後部において外径側に形成される。第一凹部２１６は、第一円環状部材２１０の後部において内径側に形成される。第一凸部２１７は、第一円環状部材２１０の後部において径方向中途部（第一凹部２１５及び第一凹部２１６の間）に形成される。

図１１（ｂ）に示すように、第二円環状部材２２０の第二嵌合部２２１は、主として第二凹部２２５、第二凸部２２６及び第二凸部２２７を具備する。第二凹部２２５、第二凸部２２６及び第二凸部２２７は、第二円環状部材２２０の前部に形成される。具体的には、第二凹部２２５は、第二円環状部材２２０の前部において径方向中途部（第二凸部２２６及び第二凸部２２７の間）に形成される。第二凸部２２６は、第二円環状部材２２０の前部において外径側に形成される。第二凸部２２７は、第二円環状部材２２０の後部において内径側に形成される。

図１１（ｂ）に示すように、第一円環状部材２１０及び第二円環状部材２２０が互いに組み付けられると、第一円環状部材２１０及び第二円環状部材２２０が軸線方向（前後方向）に互いに対向して配置される。また、第一円環状部材２１０及び第二円環状部材２２０が互いに組み付けられると、第一嵌合部２１１及び第二嵌合部２２１が互いに嵌合される。具体的には、第一嵌合部２１１の第一凹部２１５及び第一凹部２１６が、第二嵌合部２２１の第二凸部２２６及び第二凸部２２７にそれぞれ嵌合される。また、第一嵌合部２１１の第一凸部２１７が、第二嵌合部２２１の第二凹部２２５に嵌合される。こうして、シールリング２００は、断面視で略矩形状の中実の部材のように形成される。

第一合口部２１２は、シールリング２００の前部の右端部に配置される。図１２（ａ）に示すように、第一合口部２１２は、正面視でシールリング２００の右端部において内周面から外周面に亘って形成される。ここで、第一合口部２１２の後方には、シールリング２００の内周面から外周面に亘って、第二円環状部材２２０が配置される。このように、シールリング２００の右端部（第一合口部２１２が配置されている部分）においては、第一合口部２１２が配置されているにも関わらず、前後方向（軸線方向）に貫通（連通）していない。

第二合口部２２２は、シールリング２００の後部の左端部に配置される。図１２（ｂ）に示すように、第二合口部２２２は、正面視でシールリング２００の左端部において内周面から外周面に亘って形成される。ここで、第二合口部２２２の前方には、シールリング２００の内周面から外周面に亘って、第一円環状部材２１０が配置される。このように、シールリング２００の左端部（第二合口部２２２が配置されている部分）においては、第二合口部２２２が配置されているにも関わらず、前後方向（軸線方向）に貫通（連通）していない。

以上のように、本発明の第二実施形態に係るシールリング２００においては、複数の前記円環状部材（第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０）における前記軸線方向の一方側（前側）と他方側（後側）とが、前記合口部（第一合口部２１２及び第二合口部２２２）を介して連通されていないものである。

このような構成により、軸受ハウジング２０内の潤滑油が、第一合口部２１２及び第二合口部２２２を介してコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる。すなわち、シールリング２００は、シール性の向上を図ることができる。

また、本実施形態においては、本発明に係る複数の円環状部材として２つの円環状部材（第一円環状部材１１０及び第二円環状部材１２０）を具備するものとしたが、本発明に係る複数の円環状部材はこれに限定するものではない。本発明に係る複数の円環状部材は、３つ以上であってもよい。

以下では、図１３及び図１４を用いて、複数の円環状部材として３つの円環状部材を具備する、第三実施形態に係るシールリング３００の構成について説明する。

第三実施形態に係るシールリング３００は、第一円環状部材３１０と、第二円環状部材３２０と、第三円環状部材３３０と、を具備する。第一円環状部材３１０、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０は、軸線方向に互いに対向して配置される。第一円環状部材３１０、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０において、互いに隣り合う円環状部材（具体的には、第一円環状部材３１０及び第二円環状部材３２０、また第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０）は、それぞれ互いに嵌合する嵌合部を有する。

また、図１３（ａ）及び図１４（ａ）に示すように、第一円環状部材３１０は、右端部に第一合口部３１２が形成される。また、図１３（ａ）及び図１４（ｂ）に示すように、第二円環状部材３２０は、左端部に第二合口部３２２が形成される。また、図１３（ａ）及び図１３（ｃ）に示すように、第三円環状部材３３０は、下端部に第三合口部３３２が形成される。

シールリング３００は、第一円環状部材３１０、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０が互いに組み付けられることによって形成される。このように、第一円環状部材３１０、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０が互いに組み付けられると、シールリング３００において、第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２は、それぞれ右端部、左端部及び下端部に配置される。

このように、シールリング３００において、第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２は、それぞれ軸線方向（前後方向）に重複しないように配置される。すなわち、全ての合口部（第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２）は、周方向の位相を互いに異ならせて配置される。

以上のように、本発明の第三実施形態に係るシールリング３００においては、全ての前記合口部（第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２）の周方向の位相は、互いに異なっているものである。

このような構成により、複数の合口部が軸線方向に重複していないため、シールリング３００において合口部と共に軸線方向に配置される部分の長さが極端に短くなるのを防止することができる。

具体的には、例えば第一合口部３１２及び第三合口部３３２が軸線方向に重複した場合には、当該第一合口部３１２及び第三合口部３３２と共に軸線方向に配置される部分の長さとは、第二円環状部材３２０の軸線方向の長さだけだけとなる（極端に短くなる）。しかしながら、シールリング３００においては、複数の合口部が軸線方向に重複していないため、例えば第一合口部３１２と共に軸線方向に配置される部分の長さとは、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０の軸線方向の長さとなる（極端に短くならない）。

このように、シールリング３００においては、軸線方向の一方側（前側）と他方側（後側）とが、第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２を介して連通されないと共に、合口部と共に軸線方向に配置される部分の長さが極端に短くなるのを防止しているため、軸受ハウジング２０内の潤滑油が、第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２を介してコンプレッサ４０側へと漏れるのを、より一層抑制することができる。すなわち、シールリング３００は、シール性の向上を図ることができる。

また、本実施形態に係る第一合口部３１２、第二合口部３２２及び第三合口部３３２は、周方向の位相が全て異なって配置されるものであるが、本発明に係る合口部の周方向の位相はこれに限定するものではない。すなわち、第一円環状部材３１０、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０のうち、少なくとも１組の円環状部材（例えば第一円環状部材３１０及び第二円環状部材３２０や、第二円環状部材３２０及び第三円環状部材３３０）の合口部の周方向の位相が互いに異なっていればよい。

以下では、図１５及び図１６を用いて、第三実施形態に係るシールリング３００の別例（シールリング３００ａ）について説明する。

なお、第三実施形態の別例に係るシールリング３００ａにおいて、第三実施形態に係るシールリング３００と特に異なる点は、本発明に係る円環状部材及び嵌合部の構成である。したがって、以下においては、第三実施形態の別例に係るシールリング３００ａが具備する円環状部材及び嵌合部の構成について、第三実施形態とは異なる点を中心に説明を行う。

シールリング３００ａは、第一円環状部材３１０ａと、第二円環状部材３２０ａと、を具備する。第一円環状部材３１０ａは、主として第一嵌合部３１１ａと、第一合口部３１２ａと、を具備する。第二円環状部材３２０ａは、主として第二嵌合部３２１ａと、第二合口部３２２ａと、を具備する。第一円環状部材３１０ａ及び第二円環状部材３２０ａは、正面視で略同一の大きさに形成される。

図１５（ｂ）に示すように、第一円環状部材３１０ａの第一嵌合部３１１ａは、主として、前後方向に凸凹状に形成される第一凹凸部３１５ａを具備する。第一凹凸部３１５ａは、第一円環状部材３１０ａの後部に形成される。

図１５（ｂ）に示すように、第二円環状部材３２０ａの第二嵌合部３２１ａは、主として、前後方向に凸凹状に形成される第二凹凸部３２５ａを具備する。第二凹凸部３２５ａは、第二円環状部材３２０ａの前部に形成される。

図１５（ｂ）に示すように、第一円環状部材３１０ａ及び第二円環状部材３２０ａが互いに組み付けられると、第一円環状部材３１０ａ及び第二円環状部材３２０ａが軸線方向（前後方向）に互いに対向して配置される。また、第一円環状部材３１０ａ及び第二円環状部材３２０ａが互いに組み付けられると、第一嵌合部３１１ａ及び第二嵌合部３２１ａが互いに嵌合される。具体的には、第一嵌合部３１１ａの第一凹凸部３１５ａと、第二嵌合部３２１ａの第二凹凸部３２５ａとが嵌合される。こうして、シールリング３００ａは、断面視で略矩形状の中実の部材のように形成される。

第一合口部３１２ａは、シールリング３００ａの前部の右端部に配置される。図１６（ａ）に示すように、第一合口部３１２ａは、正面視でシールリング３００ａの右端部において内周面から外周面に亘って形成される。ここで、第一合口部３１２ａの後方には、シールリング３００ａの内周面から外周面に亘って、第二円環状部材３２０ａが配置される。このように、シールリング３００ａの右端部（第一合口部３１２ａが配置されている部分）においては、第一合口部３１２ａが配置されているにも関わらず、前後方向（軸線方向）に貫通（連通）していない。

第二合口部３２２ａは、シールリング３００ａの後部の左端部に配置される。図１６（ｂ）に示すように、第二合口部３２２ａは、正面視でシールリング３００ａの左端部において内周面から外周面に亘って形成される。ここで、第二合口部３２２ａの前方には、シールリング３００ａの内周面から外周面に亘って、第一円環状部材３１０ａが配置される。このように、シールリング３００ａの左端部（第二合口部３２２ａが配置されている部分）においては、第二合口部３２２ａが配置されているにも関わらず、前後方向（軸線方向）に貫通（連通）していない。

以上のように、本発明の第三実施形態の別例に係るシールリング３００ａにおいては、複数の前記円環状部材（第一円環状部材３１０ａ及び第二円環状部材３２０ａ）における前記軸線方向の一方側（前側）と他方側（後側）とが、前記合口部（第一合口部３１２ａ及び第二合口部３２２ａ）を介して連通されていないものである。

このような構成により、軸受ハウジング２０内の潤滑油が、第一合口部３１２ａ及び第二合口部３２２ａを介してコンプレッサ４０側へと漏れるのを抑制することができる。すなわち、シールリング３００ａは、シール性の向上を図ることができる。

１ ターボチャージャ
１００ シールリング
１１０ 第一円環状部材
１１１ 第一嵌合部
１１２ 第一合口部
１２０ 第二円環状部材
１２１ 第二嵌合部
１３２ 第二合口部

Claims (6)

1. 円環状に形成されると共に一部分が分断された合口部を有する複数の円環状部材を具備し、
   複数の前記円環状部材は、軸線方向に互いに対向して配置され、
   互いに隣り合う前記円環状部材は、互いに嵌合する嵌合部をそれぞれ有し、
   前記互いに隣り合う前記円環状部材のうち少なくとも１組の前記円環状部材は、それぞれの合口部の周方向の位相が互いに異なっている、
   シールリング。
2. 全ての前記合口部の周方向の位相は、互いに異なっている、
   請求項１に記載のシールリング。
3. 複数の前記円環状部材における前記軸線方向の一方側と他方側とが、前記合口部を介して連通されていない、
   請求項１又は請求項２に記載のシールリング。
4. 前記嵌合部は、前記軸線方向へ向けた凸凹状に形成されている、
   請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のシールリング。
5. 前記シールリングの外周面が、複数の前記円環状部材のうち一つの前記円環状部材の外周面により形成されている、
   請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のシールリング。
6. 請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のシールリングを具備するターボチャージャ。

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