JP2017036037A - Steering device - Google Patents

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JP2017036037A JP2016135427A JP2016135427A JP2017036037A JP 2017036037 A JP2017036037 A JP 2017036037A JP 2016135427 A JP2016135427 A JP 2016135427A JP 2016135427 A JP2016135427 A JP 2016135427A JP 2017036037 A JP2017036037 A JP 2017036037A
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拓也 饗場
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竜也 阿部
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Abstract

PURPOSE: To provide a steering device that can use the same member in common as a telescopic adjusting mechanism and a shock absorbing mechanism for secondary collision, and can smoothly move from a telescopic adjustment region to a shock absorption region when the steering device contracts to a front side in a case of a secondary collision.CONSTITUTION: A steering device comprises a column pipe 6, an outer column A, a stationary bracket 4, a stopper bracket 7, and a fastener 5. The stopper bracket 7 has a first droop plate-like part 71 and a second droop plate-like part 72, has a telescopic long hole 73 and a shock absorbing long hole 74 formed, and is provided with a first collapsed part 75 in the form of a projection plate piece located between a telescopic long hole 73 and the shock absorbing long hole 74 of the first droop plate-like part 71, and bent with a bolt in the case of the secondary collision. A shock absorbing long hole 74 of any one of the first droop plate-like part 71 and second droop plate-like part 72 is provided with a second collapsed part 76 decreasing height-directional dimension toward an end.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、テレスコ調整機構と、二次衝突における衝撃吸収機構を備え、且つこれらの機構を同一部材で共有することができると共に、二次衝突時にステアリング装置が前方側に向かって収縮するときには、テレスコ調整領域から衝撃吸収領域に円滑に移行することができるステアリング装置に関する。   The present invention includes a telescopic adjustment mechanism and a shock absorbing mechanism in a secondary collision, and these mechanisms can be shared by the same member, and when the steering device contracts toward the front side during a secondary collision, The present invention relates to a steering device that can smoothly shift from a telescopic adjustment region to an impact absorption region.

従来、テレスコ調整機構と衝突事故時の二次衝突時における運転者を保護するための衝撃吸収装置を具備したものが種々存在している。この種のステアリング装置の一般的な構造の一つに、二次衝突時にボルト軸による押圧力に抗してコラムが軸方向長孔に沿って移動するタイプのものが存在する。   2. Description of the Related Art Conventionally, there are various types equipped with a telescopic adjustment mechanism and an impact absorbing device for protecting a driver in a secondary collision at the time of a collision accident. One of the general structures of this type of steering device is a type in which the column moves along the axially long hole against the pressing force of the bolt shaft at the time of a secondary collision.

また、従来から軸方向長孔の幅をボルト軸の直径よりも小さく形成し、所定の荷重が作用すると、ボルト軸によって軸方向長孔の縁部が潰されながら移動する構造としたタイプも多く用いられている。上記に示すような先行技術として下記の特許文献１が存在する。以下、特許文献１（特開２００２−３３７６９９号公報）について概略する。   In addition, there are many types in which the width of the axially long hole is conventionally made smaller than the diameter of the bolt shaft, and when the predetermined load is applied, the edge of the axially elongated hole is crushed by the bolt shaft and moved. It is used. The following patent document 1 exists as a prior art as shown above. Hereinafter, Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2002-337699) will be outlined.

なお、説明にあたって、特許文献１の符号をそのまま仕様するが、本願発明の説明と区別するために、特件文献１の説明では符号を括弧付けとする。特許文献１におけるステラリング装置では、上端がコラム(2)に溶接された第２アッパーブラケット(22)を有し、該
第２アッパーブラケット(22)は衝撃によるコラム(2)の車体に対する相対移動時に、その
コラム(2)と共に同行して車体に対して相対移動する構造である。 In the description, the reference numerals of Patent Document 1 are used as they are, but in order to distinguish them from the description of the present invention, the reference numerals are parenthesized in the description of Special Document 1. In the stellar device in Patent Document 1, the upper end has a second upper bracket (22) welded to the column (2), and the second upper bracket (22) moves relative to the vehicle body of the column (2) due to an impact. Sometimes it is a structure that accompanies the column (2) and moves relative to the vehicle body.

また、第２アッパーブラケット(22)は、車体に固定された第１アッパーブラケット(21)の両側壁(21ａ,21ｂ)により相対摺動可能に挟み込まれている。そして、前記第１アッパ
ーブラケット(21)の両側壁(21ａ,21b)に形成された第１通孔(41)と、第２アッパーブラケット(22)の両側壁(22a,22b)に形成された第２通孔(42)とに、左右方向軸心を有する頭部(51´)付きネジシャフト(51)が挿入されている。該ネジシャフト(51)は、ワッシャ(52)を介してねじ合わされるナット(54)と、そのナット(54)に一体化されるレバー(53)とを有する。衝撃吸収領域(42)の短径は、前記相対移動方向に直交する方向におけるシャフト(51)の最大外径未満としている。シャフト(51)が衝撃吸収領域(42ａ)を押し拡げることで衝撃が吸収される。 The second upper bracket (22) is sandwiched between both side walls (21a, 21b) of the first upper bracket (21) fixed to the vehicle body so as to be slidable relative to each other. The first through holes (41) formed in both side walls (21a, 21b) of the first upper bracket (21) and the both side walls (22a, 22b) of the second upper bracket (22) are formed. A screw shaft (51) with a head (51 ') having a lateral axis is inserted into the second through hole (42). The screw shaft (51) includes a nut (54) screwed through a washer (52), and a lever (53) integrated with the nut (54). The minor axis of the shock absorbing region (42) is less than the maximum outer diameter of the shaft (51) in the direction perpendicular to the relative movement direction. The impact is absorbed by the shaft (51) expanding the impact absorbing region (42a).

また、特許文献２（特開２００４−８２７５８号公報）では、二次衝突時にエネルギ吸収手段による衝突エネルギの吸収量が、コラプスが進行した際に増大する先行技術が開示されている。インナコラム(13)に形成されたガイド孔(79)が、ガイドボルト(53)のガイドピン部（75）が遊嵌する上下幅を有するテレスコピック部（111）と、テレスコピック部
（111）から後方に延設されて上下幅が徐々に減少するコラプス部（113）とからなっている。 Patent Document 2 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-82758) discloses a prior art in which the amount of collision energy absorbed by the energy absorbing means during a secondary collision increases as the collapse proceeds. The guide hole (79) formed in the inner column (13) has a telescopic part (111) having a vertical width in which the guide pin part (75) of the guide bolt (53) is loosely fitted, and a rear side from the telescopic part (111). And a collapse portion (113) in which the vertical width gradually decreases.

ガイドピン部（75）がテレスコピック部（111）内を前後動する範囲がテレスコピック
ストローク（Ｓ1）となり、ガイドピン部（75）がコラプス部（113）内を後退動する範囲がコラプスストローク（Ｓ2）となる。コラプス部（113）の上下幅が後方に向けて徐々に減少していることにより、運転者の二次衝突時における衝撃吸収荷重がコラプスの進行に従って二次曲線的に上昇する。 The range in which the guide pin portion (75) moves back and forth in the telescopic portion (111) is the telescopic stroke (S1), and the range in which the guide pin portion (75) moves backward in the collapse portion (113) is the collapse stroke (S2). It becomes. Since the vertical width of the collapsed portion (113) gradually decreases rearward, the shock absorbing load at the time of the secondary collision of the driver rises in a quadratic curve as the collapse progresses.

特開２００２−３３７６９９号公報JP 2002-337699 A 特開２００４−８２７５８号公報JP 2004-82758 A

特許文献１では、レバー締付時において、テレスコ調整部、エネルギー吸収部を有する第２アッパーブラケット(22)の両側壁(22a、22b)と、第１アッパーブラケット(21)の両側壁(21a、21b)とが圧接する。すなわち、第２アッパーブラケット(22)の両側壁(22a，22b)は、第１アッパーブラケット(21)の両側壁(21a，21b)との摩擦面となっている。これにより、エネルギー吸収荷重の設定時に摩擦面の摩擦荷重を考慮する必要があり、エネルギー吸収荷重の設定が難しい。   In Patent Document 1, when the lever is tightened, both side walls (22a, 22b) of the second upper bracket (22) having a telescopic adjustment part and an energy absorbing part and both side walls (21a, 21b) of the first upper bracket (21) are arranged. 21b) is in pressure contact. That is, both side walls (22a, 22b) of the second upper bracket (22) are friction surfaces with both side walls (21a, 21b) of the first upper bracket (21). Accordingly, it is necessary to consider the friction load on the friction surface when setting the energy absorption load, and it is difficult to set the energy absorption load.

さらに、衝撃吸収領域(42a)の上辺が塑性変形する際、変形した箇所が第１アッパーブ
ラケット(21)の両側壁(21a，21b)側にはり出し、大きな荷重が発生するおそれがある。また、衝撃吸収領域(42a)の下辺である縁(42c)は、シャフト待機領域(42b)の下辺である縁(42d)とはストレートに連続されており、衝撃吸収領域(42a)の上辺の幅寸法が小さくなっ
ている。 Furthermore, when the upper side of the shock absorbing region (42a) is plastically deformed, the deformed portion protrudes to the both side walls (21a, 21b) side of the first upper bracket (21), and a large load may be generated. Further, the edge (42c), which is the lower side of the shock absorbing region (42a), is continuous straight with the edge (42d), which is the lower side of the shaft standby region (42b), and the upper edge of the shock absorbing region (42a). The width dimension is small.

上辺をネジシャフト(51)によって塑性変形させることでエネルギー吸収を行っているが、ネジシャフト(51)は縁(42d)にも当接し荷重が発生するため、衝撃吸収領域(42a)が下方に変形する恐れがある。そして、衝撃吸収領域(42a)が変形してしまうと所望のエネルギー吸収荷重を得ることが出来なくなる。また、シャフト待機領域(42b)と衝撃吸収領域(42a)とが連続して形成されているため、勢いよくテレスコ調整した場合、ネジシャフト(51)が衝撃吸収領域(42a)に噛み込み、テレスコ調整ができなくなる恐れがある。   Energy is absorbed by plastically deforming the upper side with the screw shaft (51), but the screw shaft (51) also contacts the edge (42d) and a load is generated, so the shock absorption region (42a) is downward. There is a risk of deformation. If the shock absorbing region (42a) is deformed, a desired energy absorbing load cannot be obtained. In addition, since the shaft standby area (42b) and the shock absorbing area (42a) are continuously formed, when the telescopic adjustment is performed vigorously, the screw shaft (51) is caught in the shock absorbing area (42a), and the telescopic There is a risk that adjustment will not be possible.

特許文献２では、ガイド孔(79)は、テレスコピック部(111)とコラプス部(113)が連続して形成されているため、特許文献１と同様、テレスコ調整時にガイドピン部(75)がコラプス部(113)に噛み込むおそれがある。そこで、本発明の目的は、テレスコ調整機構と、二
次衝突における衝撃吸収機構を備え、且つこれらの機構を同一部材で共有することができると共に、テレスコ調整領域から衝撃吸収への移行を円滑に行うことができるステアリング装置を提供することにある。 In Patent Document 2, since the telescopic portion (111) and the collapse portion (113) are continuously formed in the guide hole (79), the guide pin portion (75) is collapsed during telescopic adjustment as in Patent Document 1. There is a risk of biting into the part (113). Accordingly, an object of the present invention is to provide a telescopic adjustment mechanism and a shock absorbing mechanism in a secondary collision, and these mechanisms can be shared by the same member, and the transition from the telescopic adjustment region to the shock absorption can be smoothly performed. An object of the present invention is to provide a steering device that can be used.

そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意、研究を重ねた結果、請求項１の発明を、コラムパイプと、該コラムパイプを抱持する抱持本体部と該抱持本体部を直径方向に拡縮する締付部とを有するアウターコラムと、該アウターコラムの幅方向両側を挟持する固定側部を有する固定ブラケットと、前記コラムパイプに固着され且つ両前記締付部間に配置されるストッパブラケットと、前記アウターコラムの両前記締付部と、前記ストッパブラケットと、前記固定ブラケットとを締付及び締付解除するボルト軸を有する締付具とを備え、前記ストッパブラケットは、前記締付具による前記アウターコラムの締付時に両前記締付部と離間する構成としたステアリング装置であって、前記ストッパブラケットは、幅方向両側に第１垂下板状部と第２垂下板状部とを有し、前記第１垂下板状部と前記第２垂下板状部には、前記ボルト軸を挿入可能としたテレスコ長孔と衝撃吸収長孔が前方側から後方側に向かって形成されると共に前記第１垂下板状部の前記テレスコ長孔と前記衝撃吸収長孔との間に位置し且つ二次衝突時に前記ボルト軸との衝突にて折曲される突出板片とした第１被圧潰部が設けられ、前記第１垂下板状部又は前記第２垂下板状部の何れか一方の衝撃吸収長孔には終端に向かうに従い高さ方向寸法が小さくなる傾斜辺とした第２被圧潰部が設けられてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。   In view of the above, the inventors have intensively and researched to solve the above-mentioned problems, and as a result, the invention of claim 1 has been disclosed in which the column pipe, the holding body part for holding the column pipe, and the holding body part have a diameter. An outer column having a tightening portion that expands and contracts in the direction, a fixing bracket having a fixing side portion that sandwiches both sides of the outer column in the width direction, and is fixed to the column pipe and disposed between the tightening portions. A stopper bracket, and a tightening tool having a bolt shaft for tightening and releasing the tightening portion of the outer column, the stopper bracket, and the fixing bracket. A steering device configured to be separated from both of the tightening portions when the outer column is tightened by an attachment, wherein the stopper bracket includes first hanging plate-like portions on both sides in the width direction. A telescopic elongated hole and a shock absorbing elongated hole into which the bolt shaft can be inserted into the first hanging plate-like part and the second hanging plate-like part from the front side to the rear side. And a protruding plate that is located between the telescopic elongated hole and the shock absorbing elongated hole of the first hanging plate-like portion and is bent by the collision with the bolt shaft at the time of a secondary collision The first crushing portion as a piece is provided, and the shock absorption oblong hole of either the first hanging plate-like portion or the second hanging plate-like portion is inclined so that the height direction dimension decreases toward the end. The above-described problem has been solved by providing a steering device provided with the second crushing portion as a side.

請求項２の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺は前記第２垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側に形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺は前記第２垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記下辺側に形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項４の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺は前記第２垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側及び前記下辺側に形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。   According to a second aspect of the present invention, in the steering apparatus according to the first aspect, the inclined side is formed on the upper side of the shock absorbing long hole on the second hanging plate-like portion side. The above problem has been solved. According to a third aspect of the present invention, in the steering apparatus according to the first aspect, the inclined side is formed on the lower side of the shock absorbing long hole on the second hanging plate-like portion side. The above problem has been solved. 5. The steering apparatus according to claim 1, wherein the inclined side is formed on the upper side and the lower side of the shock absorbing long hole on the second hanging plate-like part side. As a result, the above problems were solved.

請求項５の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺は前記第１垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側に形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺は前記第１垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記下辺側に形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項７の発明を、請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺は前記第１垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側及び前記下辺側に形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。   The invention according to claim 5 is the steering apparatus according to claim 1, wherein the inclined side is formed on the upper side of the shock absorbing long hole on the first hanging plate-like part side. The above problem has been solved. The invention according to claim 6 is the steering apparatus according to claim 1, wherein the inclined side is formed on the lower side of the shock absorbing long hole on the first hanging plate-like part side. The above problem has been solved. The steering apparatus according to claim 7, wherein the inclined side is formed on the upper side and the lower side of the shock absorbing long hole on the first hanging plate-like part side. As a result, the above problems were solved.

請求項８の発明を、請求項１，２，３，５又は６の何れか１項に記載のステアリング装置において、両前記衝撃吸収長孔の始端付近には段差部が設けられ、該段差部によって、それぞれの前記衝撃吸収長孔の始端付近の高さ方向寸法は、それぞれの前記テレスコ長孔の高さ方向寸法よりも大きくされると共に、両前記段差部は前後方向に位置がずれる構成としてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項９の発明を、請求項１，２，３，４，５，６，７又は８の何れか１項に記載のステアリング装置において、前記第１被圧潰部の前記突出板片は、前記衝撃吸収長孔の下辺から上方且つ後方側に傾斜して形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。   In the steering device according to any one of claims 1, 2, 3, 5 and 6, a step portion is provided in the vicinity of the start ends of both the shock absorbing slots, and the step portion Thus, the height direction dimension in the vicinity of the start end of each of the shock absorbing elongated holes is made larger than the height direction dimension of each of the telescopic elongated holes, and both the stepped portions are displaced in the front-rear direction. By solving the above problem, the above-described problem was solved. The invention according to claim 9 is the steering apparatus according to any one of claims 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8, wherein the protruding plate piece of the first crushing portion is the The above-described problem has been solved by providing a steering device that is formed so as to be inclined upward and rearward from the lower side of the shock absorbing long hole.

請求項１乃至請求項７の発明では、締付具によるアウターコラムの締付時において、ストッパブラケットが両締付部と離間する構成であり、ボルト軸によって第１被圧潰部が圧潰される時の荷重と、第２被圧潰部が圧潰される時の荷重と、テレスコ保持力による摩擦荷重とを別々に設定することができる。また、摩擦荷重にプラスして、ボルト軸による突出板片とした第２被圧潰部の倒れ荷重、傾斜辺のしごき荷重を別々に設定することができ、適切なエネルギー吸収荷重を容易に設計することができる。   According to the first to seventh aspects of the present invention, when the outer column is tightened by the tightening tool, the stopper bracket is separated from both the tightening portions, and the first collapsed portion is crushed by the bolt shaft. The load when the second crushing portion is crushed and the frictional load due to the telescopic holding force can be set separately. Moreover, in addition to the friction load, the fall load of the second crushing part made of the protruding plate piece by the bolt shaft and the ironing load of the inclined side can be set separately, and an appropriate energy absorption load can be designed easily. be able to.

また、前記第１垂下板状部又は前記第２垂下板状部の何れか一方の前記衝撃吸収長孔に高さ方向寸法が終端に向かって次第に小さく（狭く）なる傾斜辺とした第２被圧潰部が設けられる構成によって、ボルト軸によって第１被圧潰部が圧潰された後の後半荷重を徐々に増大させることができる。   In addition, the second covered object is an inclined side whose height dimension is gradually smaller (narrower) toward the end in either the first hanging plate-like portion or the second hanging plate-like portion. With the configuration in which the crushing portion is provided, the latter half load after the first crushing portion is crushed by the bolt shaft can be gradually increased.

また、請求項２及び請求項５では、傾斜辺とした第２被圧潰部が衝撃吸収長孔の上辺に設けられたことにより、ストッパブラケットの上方がコラムパイプに固着されていることから、ストッパブラケットの変形がコラムパイプにより抑えられ、ボルト軸が第２被圧潰部を集中的に押圧することができ、第２被圧潰部の衝撃吸収による変形が行われ易くなり、良好なるエネルギー吸収が行われる。   Further, in the second and fifth aspects, since the second crushed portion having the inclined side is provided on the upper side of the shock absorbing long hole, the upper part of the stopper bracket is fixed to the column pipe. Deformation of the bracket is suppressed by the column pipe, and the bolt shaft can intensively press the second collapsed portion, and the deformation due to impact absorption of the second collapsed portion is easily performed, and good energy absorption is performed. Is called.

また、請求項３及び請求項６では、傾斜辺とした第２被圧潰部が衝撃吸収長孔の下辺に設けられたことにより、ストッパブラケットの下方への変形荷重が加わり、より大きなエネルギー吸収を行うことができる。請求項４及び請求項７では、傾斜辺とした第２被圧潰部が衝撃吸収長孔の上辺及び下辺の両方に設けられたことにより、より一層大きなエネルギー吸収が行われる。   Further, in claim 3 and claim 6, since the second crushed portion having the inclined side is provided on the lower side of the shock absorbing long hole, a deformation load is applied to the lower side of the stopper bracket, thereby absorbing a larger energy. It can be carried out. In the fourth and seventh aspects, since the second crushed portion having the inclined side is provided on both the upper side and the lower side of the shock absorbing long hole, much larger energy absorption is performed.

請求項８の発明では、衝撃吸収長孔の高さ方向寸法を段差部を介してテレスコ長孔の高さ方向寸法より大きく形成しているので、ボルト軸は衝撃吸収長孔内において第２被圧潰部が設けられている傾斜辺のみに当接し、他辺には当接し難い構成にできる。よって、ボルト軸は、第２被圧潰部を圧潰する荷重のみを発生させることができ、所望のエネルギー吸収荷重を得ることができる。さらに、第１垂下板状部側における段差部と、第２垂下板状部側における段差部とは、前後方向に位置をずらして形成されている。   In the invention of claim 8, since the height direction dimension of the shock absorbing long hole is formed to be larger than the height direction dimension of the telescopic long hole through the step portion, the bolt shaft is in the second position of the shock absorbing long hole. It can be configured to abut only on the inclined side where the crushing portion is provided and not to abut on the other side. Therefore, the bolt shaft can generate only a load that crushes the second crushing portion, and can obtain a desired energy absorption load. Further, the stepped portion on the first hanging plate-like portion side and the stepped portion on the second hanging plate-like portion side are formed with their positions shifted in the front-rear direction.

テレスコ長孔と前記衝撃吸収長孔との間で且つ第１被圧潰部の付近に段差部が形成され、第１垂下板状部と第２垂下板状部とで段差部の軸方向位置が異なって形成されることにより、ボルト軸が突出片とした第１被圧潰部の折曲を完了するまで安定した状態を維持し、第１被圧潰部の折曲途中で衝撃吸収長孔内に落ち込み、第１被圧潰部の折曲が不完全となることを防止し、確実に前記第１被圧潰部を圧潰することができる。   A stepped portion is formed between the telescopic elongated hole and the shock absorbing elongated hole and in the vicinity of the first crushed portion, and the axial position of the stepped portion is defined by the first hanging plate-like portion and the second hanging plate-like portion. By being formed differently, the bolt shaft is maintained in a stable state until the folding of the first crushing portion as a protruding piece is completed, and the shock absorbing long hole is bent in the middle of the bending of the first crushing portion. It is possible to prevent the first crushing portion from being depressed and the folding of the first crushing portion from being incomplete, and the first crushing portion can be reliably crushed.

請求項９の発明では、前記第１被圧潰部の前記突出板片は、前記衝撃吸収長孔の下辺から上方且つ後方側に傾斜して形成される構成としたことにより、二次衝突時にボルト軸による第１被圧潰部の圧潰が円滑に行われ易くなり、二次衝突における良好なエネルギー吸収荷重を得ることができる。   According to a ninth aspect of the present invention, the projecting plate piece of the first crushing portion is formed so as to be inclined upward and rearward from the lower side of the shock absorbing long hole, so that the bolt at the time of a secondary collision. It becomes easy to perform the crush of the 1st to-be-crushed part by a shaft | shaft smoothly, and the favorable energy absorption load in a secondary collision can be obtained.

（Ａ）は本発明における実施形態の側面図、（Ｂ）は（Ａ）の（α）部の一部断面にした拡大図、（Ｃ）は（Ａ）のＹ1−Ｙ1矢視拡大断面図である。(A) is a side view of an embodiment of the present invention, (B) is an enlarged view of a partial cross section of (α) part of (A), (C) is an enlarged cross-sectional view taken along arrow Y1-Y1 of (A). It is. （Ａ）は本発明の要部斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の一部省略したＹ2−Ｙ2矢視拡大断面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＹ3−Ｙ3矢視拡大側面図、（Ｄ）は（Ｂ）のＹ4−Ｙ4矢視拡大断面図、（Ｅ）は（Ｄ）の（β）部拡大図、（Ｆ）は（Ｄ）の（β）部の別の実施形態の拡大図である。(A) is a perspective view of the main part of the present invention, (B) is an enlarged cross-sectional view taken along arrow Y2-Y2 with part of (A) omitted, (C) is an enlarged side view taken along arrow Y3-Y3 in (B), (D) is an enlarged sectional view taken along the line Y4-Y4 in (B), (E) is an enlarged view of the (β) portion of (D), and (F) is another embodiment of the (β) portion of (D). It is an enlarged view. （Ａ）乃至（Ｄ）は二次衝突時の第１垂下板状部側のおけるボルト軸の第１被圧潰部への圧潰行程を示す一部断面にした要部拡大図である。(A) thru | or (D) is the principal part enlarged view made into the partial cross section which shows the crushing process to the 1st to-be-crushed part of the bolt shaft in the 1st drooping plate-shaped part side at the time of a secondary collision. （Ａ）乃至（Ｄ）は二次衝突時の第２垂下板状部側のおけるボルト軸の第２被圧潰部への圧潰行程を示す一部断面にした要部拡大図である。(A) thru | or (D) is the principal part enlarged view made into the partial cross section which shows the crushing process to the 2nd to-be-crushed part of the bolt shaft in the 2nd drooping plate-shaped part side at the time of a secondary collision. 第２被圧潰部の第１実施形態の構成を示すストッパブラケットの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the stopper bracket which shows the structure of 1st Embodiment of a 2nd to-be-crush part. 第２被圧潰部の第２実施形態の構成を示すストッパブラケットの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the stopper bracket which shows the structure of 2nd Embodiment of a 2nd to-be-crush part. 第２被圧潰部の第３実施形態の構成を示すストッパブラケットの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the stopper bracket which shows the structure of 3rd Embodiment of a 2nd to-be-crush part. 第２被圧潰部の第４実施形態の構成を示すストッパブラケットの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the stopper bracket which shows the structure of 4th Embodiment of a 2nd to-be-crush part. 第２被圧潰部の第５実施形態の構成を示すストッパブラケットの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the stopper bracket which shows the structure of 5th Embodiment of a 2nd to-be-crush part. 第２被圧潰部の第６実施形態の構成を示すストッパブラケットの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the stopper bracket which shows the structure of 6th Embodiment of a 2nd to-be-crush part. （Ａ）は第１被圧潰部の別の実施形態を示す要部拡大図、（Ｂ）は第１被圧潰部のさらに別の実施形態を示す要部拡大図である。(A) is a principal part enlarged view which shows another embodiment of a 1st to-be-collapsed part, (B) is a principal part enlarged view which shows another embodiment of a 1st to-be-collapsed part.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。ここで、本発明において方向を示す文言として、前方側と、後方側とが存在する。この前方側及び後方側とは、本発明のステアリング装置を自動車に装着した状態で、自動車の前後方向を基準としたものである。具体的には、ステアリング装置の各構成部材において、自動車の前輪側を前方側とし、ハンドル（ステアリングホィール）８側を後方側とする〔図１（Ａ）参照〕。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Here, there are a front side and a rear side as wordings indicating directions in the present invention. The front side and the rear side are based on the longitudinal direction of the automobile with the steering device of the present invention mounted on the automobile. Specifically, in each component of the steering device, the front wheel side of the automobile is the front side, and the handle (steering wheel) 8 side is the rear side (see FIG. 1A).

本発明の主要な構成は、図１に示すように、アウターコラムＡと、固定ブラケット４と、締付具５と、コラムパイプ６と、ストッパブラケット７とから構成される。また、コラムパイプ６内にはハンドルシャフト８１が収納されている。アウターコラムＡは、抱持本体部１と締付部２とから構成されている。前記抱持本体部１は、内部を中空形状とした略円筒状に形成され、具体的にはその内部は中空形状に形成された抱持内周側面部１ａを有している〔図１（Ｂ），（Ｃ）参照〕。前記抱持本体部１の直径方向下部側には、スリット部１１が形成されている。   As shown in FIG. 1, the main configuration of the present invention includes an outer column A, a fixed bracket 4, a fastener 5, a column pipe 6, and a stopper bracket 7. A handle shaft 81 is housed in the column pipe 6. The outer column A is composed of a holding main body portion 1 and a tightening portion 2. The holding body portion 1 is formed in a substantially cylindrical shape having a hollow shape inside, and specifically has a holding inner peripheral side surface portion 1a formed in a hollow shape [FIG. B) and (C)]. A slit portion 11 is formed on the lower side of the holding main body portion 1 in the diameter direction.

該スリット部１１は、前記抱持本体部１の軸方向の前方側から後方側に沿って、幅方向に非連続となる離間した部分である。前記スリット部１１の幅方向両側で対向する縁部分が相互に近接することによって、前記抱持内周側面部１ａの直径が小さくなり、前記抱持本体部１内に収納装着されたコラムパイプ６を締め付けてロック（固定）することができる。   The slit portions 11 are spaced apart portions that are discontinuous in the width direction from the front side in the axial direction of the holding main body portion 1 to the rear side. When the edge portions facing each other on both sides in the width direction of the slit portion 11 are close to each other, the diameter of the holding inner peripheral side surface portion 1a is reduced, and the column pipe 6 housed and mounted in the holding main body portion 1 is used. Can be tightened and locked (fixed).

抱持本体部１の抱持内周側面部１ａは、ロック解除状態のときには、コラムパイプ６が摺動し易いように、該コラムパイプ６の外径よりも僅かに大きくなるように形成されている。また、抱持本体部１は、コラムパイプ６の軸方向の略中間箇所を適宜軸方向において支持することができる長さとなるように形成されている。抱持本体部１の軸方向の前方端部及び後方端部から前記コラムパイプ６がそれぞれ突出するようになっている。   The holding inner peripheral side surface portion 1a of the holding main body portion 1 is formed to be slightly larger than the outer diameter of the column pipe 6 so that the column pipe 6 can easily slide in the unlocked state. Yes. Further, the holding main body 1 is formed so as to have a length capable of appropriately supporting a substantially intermediate portion in the axial direction of the column pipe 6 in the axial direction. The column pipe 6 projects from the front end portion and the rear end portion in the axial direction of the holding main body portion 1.

前記アウターコラムＡの下部には、締付部２，２が一体形成されている〔図１（Ｃ）参照〕。両締付部２，２は、左右対称の形状であり、前記スリット部１１の幅方向両側端の位置にそれぞれ一体的に形成されている。具体的には、前記スリット部１１の幅方向両端又はその付近から略垂下状に形成された厚肉板状の部分である。   Fastening portions 2 and 2 are integrally formed at the lower portion of the outer column A (see FIG. 1C). Both tightening portions 2 and 2 have a bilaterally symmetric shape, and are integrally formed at positions on both side ends of the slit portion 11 in the width direction. Specifically, it is a thick plate-like portion formed in a substantially hanging shape from both ends in the width direction of the slit portion 11 or the vicinity thereof.

また、前記締付部２は、抱持本体部１の軸方向前方側では垂直板形状である。また、締付部２の軸方向後方側ではブロック形状となり、前記抱持本体部１の水平直径方向の両端の位置までの板厚を有するものである。また、締付部２の軸方向後方側では、幅方向寸法が抱持本体部１の外周直径よりも僅かに大きく形成されることもある。   The fastening portion 2 has a vertical plate shape on the front side in the axial direction of the holding body portion 1. Moreover, it becomes a block shape in the axial direction back side of the fastening part 2, and has the plate | board thickness to the position of the both ends of the horizontal diameter direction of the said holding | maintenance main-body part 1. FIG. In addition, on the axially rear side of the tightening portion 2, the width direction dimension may be formed slightly larger than the outer peripheral diameter of the holding main body portion 1.

両締付部２，２の外面を外側面２１ａと称する。また、両締付部２，２の対向する内面を内側面２１ｂと称する。前記外側面２１ａは、平坦面であり、締付部２,２が固定ブラ
ケット４の両固定側部４１，４１にて挟持された状態で、該固定側部４１と、前記被接続部２１の外側面２１ａとは接触することができる構成となっている。 The outer surfaces of both tightening portions 2 and 2 are referred to as outer surfaces 21a. Moreover, the inner surface which both the fastening parts 2 and 2 oppose is called the inner surface 21b. The outer side surface 21 a is a flat surface, and the fastening side portions 41 and the connected portion 21 are connected to each other in a state where the fastening portions 2, 2 are sandwiched between the two fixed side portions 41, 41 of the fixing bracket 4. The outer surface 21a can be contacted.

前記両締付部２，２には、前記アウターコラムＡの軸方向に直交する方向で且つ抱持本体部１の水平直径方向に対して平行となる方向に沿って締付用貫通孔２２，２２が形成されている。前記抱持本体部１の前後方向の前方側には、アーム部３が形成されている。   The fastening portions 2, 2 have fastening through holes 22, along a direction perpendicular to the axial direction of the outer column A and parallel to the horizontal diameter direction of the holding body portion 1. 22 is formed. An arm portion 3 is formed on the front side of the holding body portion 1 in the front-rear direction.

次に、固定ブラケット４は、幅方向両側に形成された固定側部４１，４１と取付頂部４２とから構成されている。両固定側部４１，４１には、略上下方向又は縦方向に長孔とした調整孔４３，４３が形成されている〔図１（Ａ），（Ｃ）参照〕。締付具５は、ボルト軸５１とロックレバー部５２と締付カム５３とナット５４とから構成されている〔図１（Ｃ）参照〕。   Next, the fixed bracket 4 is composed of fixed side portions 41 and 41 and mounting top portions 42 formed on both sides in the width direction. Both fixed side portions 41 and 41 are formed with adjustment holes 43 and 43 that are elongated in the substantially vertical direction or the vertical direction (see FIGS. 1A and 1C). The fastening tool 5 includes a bolt shaft 51, a lock lever portion 52, a fastening cam 53, and a nut 54 (see FIG. 1C).

前記締付具５はロックレバー部５２及び締付カム５３と共にナット５４によって装着される。コラムパイプ６は、その内部にステアリングシャフトの中間部分が内装され、コラムパイプ６の後方側から突出するステアリングシャフトの先端にはステアリングホィール（ハンドル）８が装着されている。   The fastener 5 is attached by a nut 54 together with the lock lever portion 52 and the fastening cam 53. The column pipe 6 is internally provided with an intermediate portion of the steering shaft, and a steering wheel (handle) 8 is attached to the tip of the steering shaft protruding from the rear side of the column pipe 6.

次に、ストッパブラケット７は、第１垂下板状部７１，第２垂下板状部７２と底板部７８とから構成される（図１，図２等参照）。第１垂下板状部７１と第２垂下板状部７２は、前記コラムパイプ６の軸方向に沿って延長し、且つコラムパイプ６の直径方向下方側で所定間隔をおいて平行となるように配置され、第１垂下板状部７１と第２垂下板状部７２の上端が固着される。〔図１（Ｃ），図２（Ａ），（Ｂ）参照〕   Next, the stopper bracket 7 includes a first hanging plate-like portion 71, a second hanging plate-like portion 72, and a bottom plate portion 78 (see FIGS. 1 and 2). The first drooping plate-like portion 71 and the second drooping plate-like portion 72 extend along the axial direction of the column pipe 6 and are parallel to each other at a predetermined interval on the diametrically lower side of the column pipe 6. It arrange | positions and the upper end of the 1st drooping plate-like part 71 and the 2nd drooping plate-like part 72 is fixed. [See FIG. 1 (C), FIG. 2 (A), (B)]

第１垂下板状部７１と第２垂下板状部７２の下端には、前記底板部７８が形成され、第１垂下板状部７１と第２垂下板状部７２と、底板部７８とによって、長手方向に直交する断面は、略逆門形状或いは角Ｕ字形状に形成されている〔図２（Ｂ）参照〕。そして、第１垂下板状部７１と第２垂下板状部７２には、それぞれにテレスコ長孔７３と衝撃吸収長孔７４とが形成されている〔図２（Ａ）乃至（Ｄ）参照〕。テレスコ長孔７３は、テレスコ調整に使用される部位であり、衝撃吸収長孔７４は、二次衝突時にステアリングコラムが前方側に向かって移動する際に使用される部位である。   The bottom plate portion 78 is formed at the lower ends of the first hanging plate portion 71 and the second hanging plate portion 72, and the first hanging plate portion 71, the second hanging plate portion 72, and the bottom plate portion 78 form the bottom plate portion 78. The cross section perpendicular to the longitudinal direction is formed in a substantially inverted gate shape or a square U shape (see FIG. 2B). The first hanging plate-like portion 71 and the second hanging plate-like portion 72 are respectively formed with telescopic elongated holes 73 and shock absorbing elongated holes 74 (see FIGS. 2A to 2D). . The telescopic long hole 73 is a part used for telescopic adjustment, and the shock absorbing long hole 74 is a part used when the steering column moves toward the front side at the time of a secondary collision.

第１垂下板状部７１側のテレスコ長孔７３と、第２垂下板状部７２側のテレスコ長孔７３の高さ方向寸法は、前記ボルト軸５１の直径よりも大きく、ボルト軸５１が挿入可能となっている。さらに具体的には、両テレスコ長孔７３に対してボルト軸５１が余裕を有して挿入することができるようになっている。   The height direction dimension of the telescopic elongated hole 73 on the first suspended plate-like portion 71 side and the telescopic elongated hole 73 on the second suspended plate-like portion 72 side is larger than the diameter of the bolt shaft 51, and the bolt shaft 51 is inserted. It is possible. More specifically, the bolt shaft 51 can be inserted into both telescopic elongated holes 73 with a margin.

第１垂下板状部７１には、テレスコ長孔７３と衝撃吸収長孔７４との間に段差部７４ｃを介して形成され、且つ二次衝突時に締付具５のボルト軸５１との衝突にて折曲される突出板片７５ａとして形成された第１被圧潰部７５が設けられている〔図２（Ｃ）参照〕。該突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５は、軸状又は棒状をなしており、衝撃吸収長孔７４の上下方向（長手方向に直交する方向）の一端側から他端側に向かって突出状に形成されている。さらに、具体的には、衝撃吸収長孔７４の下端側から上端側に向かって突出形成されたものである〔図２（Ａ），（Ｃ）等参照〕。   The first hanging plate-like portion 71 is formed through a stepped portion 74c between the telescopic elongated hole 73 and the shock absorbing elongated hole 74, and is in a collision with the bolt shaft 51 of the fastener 5 at the time of a secondary collision. A first crushing portion 75 formed as a protruding plate piece 75a that is bent is provided (see FIG. 2C). The first crushed portion 75 that is the protruding plate piece 75a has a shaft shape or a rod shape, and extends from one end side to the other end side in the vertical direction (direction perpendicular to the longitudinal direction) of the shock absorbing long hole 74. It is formed in a protruding shape. More specifically, the shock absorbing elongated hole 74 is formed so as to protrude from the lower end side toward the upper end side (see FIGS. 2A, 2C, etc.).

或いは、衝撃吸収長孔７４の上端側から下端側に向けて突出形成されることもある〔図１１（Ａ）参照〕。また、突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５は、その長手方向両端が衝撃吸収長孔７４の下端側から上端側に亘って連続形成されることもある〔図１１（Ｂ）参照〕。第１被圧潰部７５は、二次衝突時にボルト軸５１との衝突によりその付根部分から突出する方向が折れ曲がる方向に向かって傾斜することが好ましい〔図２（Ｃ）参照〕。   Alternatively, the impact absorbing long hole 74 may be formed so as to protrude from the upper end side toward the lower end side (see FIG. 11A). Further, the first crushed portion 75 as the protruding plate piece 75a may be continuously formed at both ends in the longitudinal direction from the lower end side to the upper end side of the shock absorbing long hole 74 (see FIG. 11B). . It is preferable that the 1st to-be-crush part 75 inclines toward the direction where the direction which protrudes from the root part is bent by the collision with the volt | bolt shaft 51 at the time of a secondary collision [refer FIG.2 (C)].

第１被圧潰部７５は、二次衝突時においてボルト軸５１の衝突時の押圧力にて圧潰され、その圧潰状態は、突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５がその付け根部から倒れる状態となる（図３参照）。つまり、ボルト軸５１が第１被圧潰部７５を倒すとき、衝撃が吸収される。したがって、衝撃吸収長孔７４の第１被圧潰部７５が形成されている部分の後方側には、該第１被圧潰部７５が倒れたときに、該第１被圧潰部７５を収納する凹み部７４ｄが形成されている。   The first crushing portion 75 is crushed by the pressing force at the time of the collision of the bolt shaft 51 at the time of the secondary collision, and in the crushing state, the first crushing portion 75 that is the protruding plate piece 75a falls from the base portion. A state is reached (see FIG. 3). That is, when the bolt shaft 51 defeats the first crushing portion 75, the impact is absorbed. Therefore, on the rear side of the portion where the first crushing portion 75 of the shock absorbing long hole 74 is formed, when the first crushing portion 75 falls down, a recess for accommodating the first crushing portion 75 is accommodated. A portion 74d is formed.

該凹み部７４ｄは、第１被圧潰部７５が倒れた時の形状と略同等であり、該第１被圧潰部７５が倒れて凹み部７４ｄに収納されると、衝撃吸収長孔７４の前方側付近は略平坦状となり、ボルト軸５１は、衝撃吸収長孔７４の後方側端部まで、円滑に移動自在となる。なお、第１被圧潰部７５の突出長さは、例えば該第１被圧潰部７５の上下幅方向のおよそ１／２乃至４／５程度である。   The recessed portion 74d is substantially the same as the shape when the first collapsed portion 75 is collapsed. When the first collapsed portion 75 is collapsed and stored in the recessed portion 74d, the front of the shock absorbing long hole 74 is obtained. The vicinity of the side is substantially flat, and the bolt shaft 51 can move smoothly to the rear end of the shock absorbing long hole 74. The protruding length of the first crushing portion 75 is, for example, about 1/2 to 4/5 in the vertical width direction of the first crushing portion 75.

また、第１被圧潰部７５が設けられた衝撃吸収長孔７４の高さ方向寸法は、段差部７４ｃを介してテレスコ長孔７３の高さ方向寸法よりも大きく形成されている。よって、ボルト軸５１によって第１被圧潰部７５が倒されて凹み部７４ｄに収納された後の衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂは、テレスコ長孔７３の下辺７３ｂよりもさらに低い位置となるように形成される（図４参照）。   Moreover, the height direction dimension of the shock absorbing long hole 74 provided with the first crushing part 75 is formed larger than the height direction dimension of the telescopic long hole 73 through the stepped part 74c. Therefore, the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 after the first crushing part 75 is tilted by the bolt shaft 51 and accommodated in the recessed part 74d is positioned lower than the lower side 73b of the telescopic long hole 73. (See FIG. 4).

次に第２被圧潰部７６について説明する。該第２被圧潰部７６の実施形態としては、第１実施形態から第６実施形態まで存在する（図５乃至図１０参照）。第１実施形態から第３実施形態までは、第２被圧潰部７６は第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４に形成される実施形態である（図５乃至図７参照）。また、第４実施形態から第６実施形態までは、第２被圧潰部７６は第１垂下板状部７１側の衝撃吸収長孔７４に形成される実施形態である（図８乃至図１０参照）。   Next, the second crushing portion 76 will be described. As the embodiment of the second crushing portion 76, there are the first to sixth embodiments (see FIGS. 5 to 10). From 1st Embodiment to 3rd Embodiment, the 2nd to-be-crushed part 76 is embodiment formed in the shock absorption long hole 74 by the side of the 2nd drooping plate-shaped part 72 (refer FIG. 5 thru | or FIG. 7). From the fourth embodiment to the sixth embodiment, the second collapsed portion 76 is an embodiment formed in the shock absorbing long hole 74 on the first hanging plate-like portion 71 side (see FIGS. 8 to 10). ).

以下、第２被圧潰部７６の第１実施形態の図１乃至図５に基づいて説明を行う。また、第２乃至第６実施形態は最後に説明する。第１実施形態では、第２被圧潰部７６は第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａに形成されたものである〔図２（Ｄ），図４，図５参照〕。前記第２被圧潰部７６は、前記衝撃吸収長孔７４の始端から終端(前方側から後方側)に向かうに従い、衝撃吸収長孔７４の高さ方向の寸法が次第に小さく(狭く)なるように傾斜する辺として形成される。   Hereinafter, the second crush portion 76 will be described with reference to FIGS. 1 to 5 of the first embodiment. The second to sixth embodiments will be described last. In the first embodiment, the second crushing portion 76 is formed on the upper side 74a of the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 (see FIGS. 2D, 4 and 5). . The second crushed portion 76 has a dimension in the height direction of the shock absorbing long hole 74 that gradually becomes smaller (narrower) from the start end to the end (front side to rear side) of the shock absorbing long hole 74. It is formed as an inclined side.

つまり、前記衝撃吸収長孔７４の始端から終端(前方側から後方側)に向かうに従い、第２被圧潰部７６として傾斜状に形成された上辺７４ａが、終端側に向かうに従い下辺７４ｂに向かって近接するものである。具体的には、傾斜辺とした第２被圧潰部７６は、上辺７４ａ側においてコラムパイプ６の軸線方向に延びる直線を基準線として角度θだけ下方に傾斜したものである。   That is, the upper side 74a formed in an inclined shape as the second crushing portion 76 is directed toward the lower side 74b toward the end side as it goes from the start end to the end (from the front side to the rear side) of the shock absorbing long hole 74. It is close. Specifically, the second crushed portion 76 having an inclined side is inclined downward by an angle θ with a straight line extending in the axial direction of the column pipe 6 on the upper side 74a side as a reference line.

ここで、衝撃吸収長孔７４において第２被圧潰部７６が形成されない下辺７４ｂは、コラムパイプ６の軸方向に対して平行(略平行も含む)である。傾斜辺とした第２被圧潰部７６は、第１垂下板状部７１側の第１被圧潰部７５の形成位置と同位置又は略同位置を始端とし、ストッパブラケット７の後方側に向かって延在形成される。   Here, the lower side 74 b where the second crushing portion 76 is not formed in the shock absorbing long hole 74 is parallel (including substantially parallel) to the axial direction of the column pipe 6. The second crushing portion 76 having an inclined side starts from the same position as or substantially the same position as the position of the first crushing portion 75 on the first hanging plate-like portion 71 side, and moves toward the rear side of the stopper bracket 7. It is formed extending.

第２被圧潰部７６の始端は、締付具５のボルト軸５１が、突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５に当接する位置に対して、後方側に位置するようにしたものである。第１実施形態では、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４には、第２被圧潰部７６は設けられない〔図２（Ａ），図３，図５参照〕。つまり、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａと下辺７４ｂは、何れもコラムパイプ６の軸方向に対して平行である。   The starting end of the second crushing portion 76 is located on the rear side with respect to the position where the bolt shaft 51 of the fastener 5 is in contact with the first crushing portion 75 as the protruding plate piece 75a. is there. In 1st Embodiment, the 2nd to-be-crushed part 76 is not provided in the shock absorption long hole 74 of the 1st drooping plate-shaped part 71 [refer FIG. 2 (A), FIG. 3, FIG. 5]. That is, the upper side 74 a and the lower side 74 b of the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71 are both parallel to the axial direction of the column pipe 6.

二次衝突時に、ボルト軸５１が第１垂下板状部７１の突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５を押し倒した直後に、ボルト軸５１が傾斜辺とした第２被圧潰部７６の始端に到達するように構成される。ボルト軸５１が突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５を押し倒して、ボルト軸５１が衝撃吸収長孔７４の領域に入ると同時にボルト軸５１は、傾斜辺とした第２被圧潰部７６に当接し、該第２被圧潰部７６を押し付けながら相対的に移動する。   At the time of the secondary collision, immediately after the bolt shaft 51 pushes down the first crushing portion 75 that is the protruding plate piece 75a of the first hanging plate-like portion 71, the second crushing portion 76 of which the bolt shaft 51 is the inclined side is used. It is configured to reach the beginning. The bolt shaft 51 pushes down the first crushing portion 75 that is the protruding plate piece 75a, and the bolt shaft 51 enters the region of the shock absorbing long hole 74. At the same time, the bolt shaft 51 has the second crushing portion 76 that has the inclined side. And move relatively while pressing the second crushing portion 76.

また、第２垂下板状部７２における衝撃吸収長孔７４の始端付近の高さ寸法は、段差部７４ｃを介して、テレスコ長孔７３の高さ方向寸法よりも大きく形成されている。さらに、第２垂下板状部７２における衝撃吸収長孔７４の高さ方向の寸法は、傾斜辺とした第２被圧潰部７６の後方側端部で、最も小さい値となる。前記衝撃吸収長孔７４の後方側終端部において、その高さ方向寸法はボルト軸５１の直径よりも大きく形成されている。   Further, the height dimension of the second hanging plate-like portion 72 in the vicinity of the start end of the shock absorbing long hole 74 is formed larger than the height direction dimension of the telescopic long hole 73 through the stepped portion 74c. Furthermore, the dimension in the height direction of the shock absorbing long hole 74 in the second hanging plate-like portion 72 is the smallest value at the rear side end portion of the second crushing portion 76 that is the inclined side. In the rear end portion of the shock absorbing long hole 74, the height direction dimension is formed larger than the diameter of the bolt shaft 51.

つまり、二次衝突時において、ボルト軸５１は、第２垂下状板部７２の衝撃吸収長孔７４では上辺７４ａに形成された傾斜辺とした第２被圧潰部７６のみに当接し、下辺７４ｂには当接しないものである（図４参照）。さらに、第１垂下板状部７１側の衝撃吸収長孔７４においてもボルト軸５１は下辺７４ｂと当接しない。   That is, at the time of the secondary collision, the bolt shaft 51 abuts only on the second crushing portion 76 formed as the inclined side formed on the upper side 74a in the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate portion 72, and the lower side 74b. (See FIG. 4). Further, the bolt shaft 51 does not come into contact with the lower side 74 b in the shock absorbing long hole 74 on the first hanging plate-like portion 71 side.

これにより、第１垂下板状部７１及び第２垂下板状部７２のそれぞれの衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂからボルト軸５１を離間させ当接しないようにすることができ、ボルト軸５１は第２被圧潰部７６のみに当接することができる。よって、ボルト軸５１は第２被圧潰部７６を圧潰する荷重のみを発生させることができ、第１被圧潰部７５を圧潰したあとの後半荷重の設定を容易に行うことができる。   Thereby, the bolt shaft 51 can be separated from the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 of each of the first hanging plate-like portion 71 and the second hanging plate-like portion 72 so as not to come into contact with the bolt shaft 51. Only the second crushing portion 76 can be contacted. Therefore, the bolt shaft 51 can generate only a load that crushes the second crushing portion 76, and can easily set the latter half load after crushing the first crushing portion 75.

第２垂下板状部７２側の段差部７４ｃは、第１実施形態においては、衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂに形成され、該下辺７４ｂはテレスコ長孔７３の下辺７３ｂよりもさらに低い位置となるように形成される〔図２（Ｄ），図４，図５参照〕。さらに、第２垂下板状部７２の段差部７４ｃは、第１垂下板状部７１の段差部７４ｃよりも車体後方に形成され、第１被圧潰部７５に近接する位置に形成される〔図２（Ｄ），（Ｅ），（Ｆ）参照〕。   In the first embodiment, the stepped portion 74 c on the second hanging plate-like portion 72 side is formed on the lower side 74 b of the shock absorbing long hole 74, and the lower side 74 b is positioned lower than the lower side 73 b of the telescopic long hole 73. [See FIG. 2D, FIG. 4 and FIG. 5]. Further, the stepped portion 74c of the second hanging plate-like portion 72 is formed at the rear of the vehicle body with respect to the stepped portion 74c of the first hanging plate-like portion 71, and is formed at a position close to the first crushing portion 75 [FIG. 2 (D), (E), (F) see].

また、第２垂下板状部７２の段差部７４ｃは、衝撃吸収長孔７４の第２被圧潰部７６が形成されている辺（上辺７４ａ又は下辺７４ｂ）とは高さ方向において反対側となる辺に設けられたものである。また、段差部７４ｃは、第１被圧潰部７５に近接する位置に形成される。第１実施形態では、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａに第２被圧潰部７６が形成されるため、段差部７４ｃは下辺７４ｂに形成されている（図４，図５参照）。   Further, the stepped portion 74c of the second drooping plate-like portion 72 is opposite to the side (the upper side 74a or the lower side 74b) where the second crushed portion 76 of the shock absorbing long hole 74 is formed in the height direction. It is provided on the side. Further, the stepped portion 74 c is formed at a position close to the first crushing portion 75. In the first embodiment, since the second crushing portion 76 is formed on the upper side 74a of the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72, the stepped portion 74c is formed on the lower side 74b (FIG. 4). (See FIG. 5).

段差部７４ｃは、第２垂下板状部７２側におけるテレスコ長孔７３の下辺７３ｂと、衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂと連続させる階段状の部位である。そして、テレスコ長孔７３の下辺７３ｂに対して前記段差部７４ｃを介して衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂが下方に位置するようにしたものである。つまり、段差部７４ｃによって、テレスコ長孔７３の下辺７３ｂと衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂとの間に高さ寸法ｍによる高低差を有するものである〔図４（Ａ）参照〕。   The stepped portion 74 c is a stepped portion that is continuous with the lower side 73 b of the telescopic elongated hole 73 and the lower side 74 b of the shock absorbing elongated hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side. The lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 is positioned below the lower side 73b of the telescopic long hole 73 via the stepped portion 74c. In other words, the stepped portion 74c has a height difference due to the height dimension m between the lower side 73b of the telescopic elongated hole 73 and the lower side 74b of the shock absorbing elongated hole 74 (see FIG. 4A).

段差部７４ｃによって、衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂがテレスコ長孔７３の下辺７３ｂよりも下方に位置することで、第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４の高さ方向寸法は、テレスコ長孔７３の高さ方向寸法よりも大きくなる。さらに、第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４の高さ方向寸法は、ボルト軸５１の直径よりも大きくし、ボルト軸５１が挿入可能となっている。   By the stepped portion 74c, the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 is positioned below the lower side 73b of the telescopic long hole 73, so that the height dimension of the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side is It becomes larger than the height direction dimension of the telescopic elongated hole 73. Furthermore, the height direction dimension of the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side is larger than the diameter of the bolt shaft 51 so that the bolt shaft 51 can be inserted.

したがって、ボルト軸５１が第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４内を相対的に移動するときには、少なくともボルト軸５１は、衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂには当接しない構成となる。また、前述したように、ボルト軸５１は、第１垂下板状部７１側の衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂとも当接しない。これによって、ボルト軸５１が第２垂下板状部７２側の傾斜辺とした第２被圧潰部７６を圧潰するときには、衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂには当接せず、二次衝突時における、所望のエネルギー吸収荷重を得ることができる。   Therefore, when the bolt shaft 51 relatively moves in the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side, at least the bolt shaft 51 does not contact the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74. Become. Further, as described above, the bolt shaft 51 does not contact the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 on the first hanging plate-like portion 71 side. As a result, when the bolt shaft 51 crushes the second crushing portion 76 that is the inclined side on the second hanging plate-like portion 72 side, it does not come into contact with the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74, and during the secondary collision. The desired energy absorption load can be obtained.

また、第１垂下板状部７１及び第２垂下板状部７２の上端はコラムパイプ６の直径方向下方側で溶接等により固着されている。これにより、二次衝突時にボルト軸５１によって第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａに形成された第２被圧潰部７６が圧潰される際、ストッパブラケット７の変形が抑制される。よって、ボルト軸５１は第２被圧潰部７６を圧潰する荷重のみを発生させることができ、第１被圧潰部７５を圧潰したあとの後半荷重の設定を容易に行うことができる。   Further, the upper ends of the first hanging plate portion 71 and the second hanging plate portion 72 are fixed by welding or the like on the lower side in the diameter direction of the column pipe 6. Thus, when the second crushing portion 76 formed on the upper side 74a of the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side is crushed by the bolt shaft 51 during the secondary collision, the stopper bracket 7 is deformed. It is suppressed. Therefore, the bolt shaft 51 can generate only a load that crushes the second crushing portion 76, and can easily set the latter half load after crushing the first crushing portion 75.

第２垂下板状部７２側の前記段差部７４ｃの位置は、第１垂下板状部７１側の段差部７４ｃ、すなわち第１被圧潰部７５の前方側端縁の位置よりも後方側に形成される〔図２(Ｅ)，（Ｆ），図５参照〕。ここで、第２垂下板状部７２側の段差部７４ｃの位置は、ボ
ルト軸５１が第１被圧潰部７５と当接する点を当接点Ｐとし、該当接点Ｐを基準として段差部７４ｃの位置を決定する。図２（Ｅ）は、当接点Ｐの位置と段差部７４ｃの位置の距離をｎ1とした。 The position of the stepped portion 74c on the second hanging plate-like portion 72 side is formed on the rear side of the stepped portion 74c on the first hanging plate-like portion 71 side, that is, the position of the front edge of the first crushing portion 75. [Refer to FIG. 2 (E), (F), FIG. 5]. Here, the position of the stepped portion 74c on the second hanging plate-like portion 72 side is a position where the bolt shaft 51 contacts the first crushing portion 75 as a contact point P, and the position of the stepped portion 74c with reference to the corresponding contact P. To decide. In FIG. 2E, the distance between the position of the contact point P and the position of the stepped portion 74c is n1.

また、図２（Ｆ）は当接点Ｐの位置と段差部７４ｃの位置の距離ｎ2とした。距離ｎ1は距離ｎ2よりも大きくしている。つまり、当接点Ｐの位置と段差部７４ｃの位置の距離ｎ2としたものでは、段差部７４ｃと第１被圧潰部７５とは極めて近接した状態にある。そして、段差部７４ｃと当接点Ｐの位置との距離が大きい量ｎ1の場合では、ボルト軸５１が
第１被圧潰部７５を圧潰しつつ、ボルト軸５１は衝撃吸収長孔７４の領域に入り、２回目の衝撃吸収動作を行う。また、段差部７４ｃと当接点Ｐの位置との距離が近い量ｎ2の場
合では、ボルト軸５１は、第１被圧潰部７５に当接して押し倒して圧潰する直後まで、テレスコ長孔７３の領域にある。 In FIG. 2F, the distance n2 between the position of the contact point P and the position of the stepped portion 74c is set. The distance n1 is larger than the distance n2. That is, when the distance n2 between the position of the contact point P and the stepped portion 74c is set, the stepped portion 74c and the first crushed portion 75 are in a very close state. When the distance between the stepped portion 74 c and the position of the contact point P is a large amount n 1, the bolt shaft 51 enters the region of the shock absorbing long hole 74 while the bolt shaft 51 crushes the first crushing portion 75. A second shock absorbing operation is performed. Further, in the case where the distance between the stepped portion 74c and the position of the contact point P is close to the amount n2, the bolt shaft 51 is in the region of the telescopic elongated hole 73 until immediately after the bolt shaft 51 abuts against the first crushing portion 75 and is crushed. It is in.

つまり、前記距離ｎ１及び距離ｎ2共にボルト軸５１が突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５に当接する瞬間まで、テレスコ長孔７３の下辺７３ｂと同一平面に維持され、二次衝突の衝撃が発生した直後でも、ボルト軸５１は第１垂下板状部７１及び第２垂下板状部７２のそれぞれのテレスコ長孔７３，７３によって支持され、ボルト軸５１の軸方向での傾きを防止し、ボルト軸５１が第１被圧潰部７５を押し倒す動作を安定したものにできる。これにより、二次衝突に対する適正な衝撃吸収動作を維持することができる。   That is, both the distance n1 and the distance n2 are maintained on the same plane as the lower side 73b of the telescopic elongated hole 73 until the moment when the bolt shaft 51 comes into contact with the first crushing portion 75 which is the protruding plate piece 75a, and the impact of the secondary collision. Even after this occurs, the bolt shaft 51 is supported by the telescopic elongated holes 73 and 73 of the first hanging plate-like portion 71 and the second hanging plate-like portion 72 to prevent the bolt shaft 51 from tilting in the axial direction. The operation in which the bolt shaft 51 pushes down the first crushing portion 75 can be stabilized. Thereby, it is possible to maintain an appropriate shock absorbing operation against the secondary collision.

前記第１垂下板状部７１側のテレスコ長孔７３の上辺７３ａと、衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａ同士は、一直線状に揃う構成とすることによって、二次衝突時にボルト軸５１がテレスコ長孔７３から衝撃吸収長孔７４へ移動することが円滑に行われ、また、第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４に設けられた傾斜辺とした第２被圧潰部７６に対してボルト軸５１を押え付けるように案内することができるものである。   The upper side 73a of the telescopic elongated hole 73 on the first hanging plate-like portion 71 side and the upper side 74a of the shock absorbing elongated hole 74 are arranged in a straight line, so that the bolt shaft 51 is telescopically long in a secondary collision. It is possible to smoothly move from the hole 73 to the shock absorbing long hole 74 and to the second crushed portion 76 which is an inclined side provided in the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side. Thus, the bolt shaft 51 can be guided to be pressed.

次に、本発明の主な構成部材の組み付けについて説明する。アウターコラムＡの抱持本体部１の抱持内周側面部１ａにコラムパイプ６が抱持される。該コラムパイプ６に固着されたストッパブラケット７は、アウターコラムＡの両締付部２，２間に配置される。そして、固定ブラケット４の両固定側部４１，４１との間に前記アウターコラムＡの両締付部２,２が挟持され、両固定側部４１，４１の調整孔４３，４３と、両締付部２，２に形成
された両締付用貫通孔２２,２２と、ストッパブラケット７のテレスコ長孔７３に締付具
５のボルト軸５１が貫通し、ロックレバー部５２及び締付カム５３と共にナット５４によって装着される（図１参照）。 Next, the assembly of the main constituent members of the present invention will be described. The column pipe 6 is held by the holding inner peripheral side surface 1 a of the holding main body 1 of the outer column A. The stopper bracket 7 fixed to the column pipe 6 is disposed between the tightening portions 2 and 2 of the outer column A. Then, both the fastening portions 2, 2 of the outer column A are sandwiched between both fixed side portions 41, 41 of the fixing bracket 4, and the adjustment holes 43, 43 of both the fixed side portions 41, 41 are connected to both tightening portions. The bolt shaft 51 of the fastener 5 passes through the fastening through holes 22 and 22 formed in the attaching portions 2 and 2 and the telescopic elongated hole 73 of the stopper bracket 7, and the lock lever portion 52 and the fastening cam 53 are inserted. Together with the nut 54 (see FIG. 1).

前記締付カム５３は、前記ロックレバー部５２の回動操作により、前記締付部２，２が押圧され、両方が締付具５によって締め付けられる。これによって、前記アウターコラムＡの抱持本体部１のスリット部１１の間隔が狭まり、アウターコラムＡに装着されたコラムパイプ６が軸方向にロック（固定）される。   The tightening cam 53 is pressed by the tightening portions 2 and 2 by the turning operation of the lock lever portion 52, and both are tightened by the tightening tool 5. As a result, the interval between the slit portions 11 of the holding main body portion 1 of the outer column A is narrowed, and the column pipe 6 attached to the outer column A is locked (fixed) in the axial direction.

ストッパブラケット７は、前記アウターコラムＡの両締付部２，２間に配置される。そして、前記締付具５による前記アウターコラムＡの締付時において、両締付部２，２は接近するが、前記ストッパブラケット７は、前記両締付部２，２と離間するように構成される〔図３(Ｂ)，（Ｃ）参照〕。したがって、レバー締付時に、アウターコラムＡの両締付部２，２と、ストッパブラケット７との間には摩擦が生じないので、最適なエネルギー吸収荷重を容易に設計（設定）することができる。   The stopper bracket 7 is disposed between the tightening portions 2 and 2 of the outer column A. When the outer column A is tightened by the tightening tool 5, both the tightening portions 2 and 2 are close to each other, but the stopper bracket 7 is separated from the both tightening portions 2 and 2. [Refer to FIGS. 3B and 3C]. Accordingly, since no friction is generated between the tightening portions 2 and 2 of the outer column A and the stopper bracket 7 when the lever is tightened, the optimum energy absorption load can be easily designed (set). .

次に、二次衝突時の動作について説明する。二次衝突により、まず、第１垂下板状部７１側の衝撃吸収長孔７４に設けられた突出板片７５ａとした第１被圧潰部７５が締付具５のボルト軸５１によって押し倒され、二次衝突における第１回目のピーク荷重が生じる〔図３（Ａ）乃至（Ｃ）参照〕。次に、ボルト軸５１が第１被圧潰部７５を押し倒して、テレスコ長孔７３から衝撃吸収長孔７４に移動する〔図３（Ｄ）参照〕。   Next, the operation at the time of the secondary collision will be described. Due to the secondary collision, first, the first crushed portion 75 that is the protruding plate piece 75a provided in the shock absorbing long hole 74 on the first hanging plate-like portion 71 side is pushed down by the bolt shaft 51 of the fastener 5, The first peak load in the secondary collision occurs [see FIGS. 3A to 3C]. Next, the bolt shaft 51 pushes down the first crushing portion 75 and moves from the telescopic elongated hole 73 to the shock absorbing elongated hole 74 (see FIG. 3D).

第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａは、傾斜辺とした第２被圧潰部７６が設けられ、ボルト軸５１は、第２被圧潰部７６に当接し、該第２被圧潰部７６を押圧しつつ或いはしごきつつ、ボルト軸５１は相対的に後方側へ移動する（図４参照）。この第２被圧潰部７６がボルト軸５１に押圧される或いはしごかれて圧潰されることによってピーク荷重後の後半荷重を徐々に増大させることができる。このように、第１被圧潰部７５と第２被圧潰部７６とにより、別々且つ時間差をおいたエネルギー吸収を行うことができ、適切なエネルギー吸収荷重の設定ができる。   The upper side 74a of the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like part 72 side is provided with a second crushing part 76 having an inclined side, and the bolt shaft 51 is in contact with the second crushing part 76, 2 While pressing or crushing the crushing portion 76, the bolt shaft 51 moves relatively rearward (see FIG. 4). The second load after the peak load can be gradually increased by the second crushing portion 76 being pressed against the bolt shaft 51 or being crushed and crushed. As described above, the first crushing portion 75 and the second crushing portion 76 can perform energy absorption separately and with a time difference, and an appropriate energy absorption load can be set.

また、通常のテレスコ調整時では、ストッパブラケット７の幅方向両側の第１垂下板状部７１と、第２垂下板状部７２は、共にアウターコラムＡの両締付部２，２と接触せず、離間した状態を維持する。これによって、ストッパブラケット７には固定ブラケット４及びアウターコラムＡからの摩擦がかからない。   Further, during normal telescopic adjustment, the first hanging plate-like portion 71 and the second hanging plate-like portion 72 on both sides in the width direction of the stopper bracket 7 are both brought into contact with both tightening portions 2 and 2 of the outer column A. Instead, the separated state is maintained. Thus, the stopper bracket 7 is not subjected to friction from the fixed bracket 4 and the outer column A.

これにより、ボルト軸５１によって第１被圧潰部７５が圧潰される時の荷重と、第２被圧潰部７６が圧潰される時の荷重と、テレスコ保持力による摩擦荷重とを別々に設定することができる。摩擦荷重にプラスして、ボルト軸による第１被圧潰部７５の倒れ荷重、第２被圧潰部７６のしごき荷重を別々に設定することができ、適切なエネルギー吸収荷重を容易に設計（設定）することができる。   Thereby, the load when the first crushing portion 75 is crushed by the bolt shaft 51, the load when the second crushing portion 76 is crushed, and the friction load due to the telescopic holding force are set separately. Can do. In addition to the friction load, the falling load of the first crushing portion 75 by the bolt shaft and the ironing load of the second crushing portion 76 can be set separately, and an appropriate energy absorption load can be easily designed (set). can do.

ボルト軸５１が第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４に設けた傾斜辺とした第２被圧潰部７６を圧潰する際、ボルト軸５１には、傾斜辺とした第２被圧潰部７６からの反力によって、下方に向けて荷重がかかる。ここで、第１垂下板状部７１及び第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４，７４の下辺７４ｂ，７４ｂがテレスコ長孔７３の下辺７３ｂよりも下方に下がって形成されており、衝撃吸収長孔７４，７４の高さ寸法が大きく形成されるので、二次衝突時、ボルト軸５１は衝撃吸収長孔７４，７４の下辺７４ｂ，７４ｂに当接しない。よって、ボルト軸５１は、第２被圧潰部７６を圧潰する荷重のみを発生させることができ、所望のエネルギー吸収荷重を得ることができる。   When the bolt shaft 51 crushes the second crushing portion 76 having an inclined side provided in the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side, the bolt shaft 51 has a second crushing portion having an inclined side. Due to the reaction force from the portion 76, a load is applied downward. Here, the lower sides 74b and 74b of the shock absorbing long holes 74 and 74 of the first hanging plate-like portion 71 and the second hanging plate-like portion 72 are formed to be lowered below the lower side 73b of the telescopic elongated hole 73, Since the height dimension of the shock absorbing long holes 74, 74 is formed large, the bolt shaft 51 does not contact the lower sides 74b, 74b of the shock absorbing long holes 74, 74 at the time of secondary collision. Therefore, the bolt shaft 51 can generate only a load that crushes the second crushing portion 76 and can obtain a desired energy absorption load.

次に、第２被圧潰部７６の構成の第２実施形態を図６に基づいて説明する。この第２実施形態では、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂに第２被圧潰部７６が形成されたものである（図６参照）。該第２被圧潰部７６は、前記衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂの始端から終端（前方側から後方側）に向かうに従い、衝撃吸収長孔７４の高さ方向の寸法が次第に小さく（狭く）なるように傾斜する辺として形成されたものである。   Next, 2nd Embodiment of a structure of the 2nd to-be-crushed part 76 is described based on FIG. In the second embodiment, a second crushing portion 76 is formed on the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 (see FIG. 6). In the second crushed portion 76, the height dimension of the shock absorbing long hole 74 is gradually reduced (narrowed) from the start end to the end (from the front side to the rear side) of the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74. It is formed as an inclined side.

具体的には傾斜辺とした第２被圧潰部７６は、下辺７４ｂ側においてコラムパイプ６の軸線方向に延びる直線を基準線として角度θだけ上方に傾斜したものである。つまり、前記衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂの始端から終端（前方側から後方側）に向かうに従い、上向き傾斜状に形成され、下辺７４ｂの終端が上辺７４ａに近接する構成としたものである（図６参照）。第２実施形態では、第１実施形態と同様に、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４には、第２被圧潰部７６は設けられない。   Specifically, the second crushed portion 76 having an inclined side is inclined upward by an angle θ with a straight line extending in the axial direction of the column pipe 6 on the lower side 74b side as a reference line. That is, the shock absorbing elongated hole 74 is formed so as to be inclined upward from the start end to the end (from the front side to the rear side) of the lower side 74b, and the end of the lower side 74b is close to the upper side 74a ( (See FIG. 6). In the second embodiment, similarly to the first embodiment, the second crushing portion 76 is not provided in the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71.

第２垂下板状部７２側の段差部７４ｃは、前述したように、衝撃吸収長孔７４の第２被圧潰部７６が形成されている辺(上辺７４ａ又は下辺７４ｂ)とは高さ方向において反対側となる辺に形成される。第２実施形態では、第２垂下板状部７２側の段差部７４ｃは上辺７４ａに形成される（図６参照）。これにより、ボルト軸５１が第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４内を相対的に移動するときには、ボルト軸５１は、第２垂下板状部７２側の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａには当接しない構成となる。   As described above, the stepped portion 74c on the second hanging plate-like portion 72 side is in the height direction from the side (the upper side 74a or the lower side 74b) where the second crushing portion 76 of the shock absorbing long hole 74 is formed. It is formed on the opposite side. In the second embodiment, the stepped portion 74c on the second hanging plate-like portion 72 side is formed on the upper side 74a (see FIG. 6). As a result, when the bolt shaft 51 relatively moves in the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side, the bolt shaft 51 is connected to the shock absorbing long hole 74 on the second hanging plate-like portion 72 side. The upper side 74a is not in contact with the upper side 74a.

したがって、ボルト軸５１が第２垂下板状部７２側の傾斜辺とした第２被圧潰部７６を圧潰するときの荷重を設定することで後半荷重を設定することができ、適切なエネルギー吸収荷重を得ることができる。また、傾斜辺とした第２被圧潰部７６を衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂに形成したことにより、ストッパブラケット７が下方へ変形する変形荷重が加わり、より大きなエネルギー吸収荷重を発生させることができる。   Therefore, the latter half load can be set by setting the load when the bolt shaft 51 crushes the second crushing portion 76 having the inclined side on the second hanging plate-like portion 72 side, and an appropriate energy absorbing load can be set. Can be obtained. In addition, since the second crushed portion 76 having the inclined side is formed on the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74, a deformation load that deforms the stopper bracket 7 downward is added, and a larger energy absorbing load can be generated. it can.

次に、第２被圧潰部７６の構成の第３実施形態を図７に基づいて説明する。この第３実施形態では、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａ及び下辺７４ｂの両辺に第２被圧潰部７６が形成されたものである（図７参照）。該第２被圧潰部７６は、前記衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａ及び下辺７４ｂのそれぞれの始端から終端（前方側から後方側）に向かうに従い、衝撃吸収長孔７４の高さ方向の寸法が次第に小さく（狭く）なるように傾斜する辺として形成されたものである。具体的には傾斜辺とした第２被圧潰部７６は、上辺７４ａ側及び下辺７４ｂ側においてコラムパイプ６の軸線方向に延びる直線を基準線として角度θだけ下方及び上方に傾斜したものである。   Next, a third embodiment of the configuration of the second collapsed portion 76 will be described with reference to FIG. In the third embodiment, second crushed portions 76 are formed on both sides of the upper side 74a and the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 (see FIG. 7). The second crushed portion 76 has a dimension in the height direction of the shock absorbing long hole 74 as it goes from the starting end to the terminal end (from the front side to the rear side) of the upper side 74a and the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74. It is formed as a side inclined so as to become gradually smaller (narrower). Specifically, the second crushed portion 76 having an inclined side is inclined downward and upward by an angle θ with reference to a straight line extending in the axial direction of the column pipe 6 on the upper side 74a side and the lower side 74b side.

つまり、前記衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａの始端から終端（前方側から後方側）に向かうに従い下向き傾斜状に形成され、下辺７４ｂの始端から終端（前方側から後方側）に向かうに従い上向き傾斜状に形成され、下辺７４ｂの終端と上辺７４ａの終端とが近接する構成としたものである（図７参照）。   In other words, the shock absorbing elongated hole 74 is formed so as to be inclined downward from the start end to the end (from the front side to the rear side) of the upper side 74a and inclined upward from the start end to the end (from the front side to the rear side) of the lower side 74b. The lower end 74b and the upper end 74a are close to each other (see FIG. 7).

第３実施形態では、第１実施形態と同様に、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４には、第２被圧潰部７６は設けられない。また、第２垂下板状部７２に段差部７４ｃは設けられない。傾斜辺とした第２被圧潰部７６が衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａ及び下辺７４ｂの両方に設けられたことにより、より一層大きなエネルギー吸収荷重を発生させることができる。   In the third embodiment, similarly to the first embodiment, the second crushing portion 76 is not provided in the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71. Further, the stepped portion 74 c is not provided in the second hanging plate-like portion 72. By providing the second crushed portion 76 having an inclined side on both the upper side 74a and the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74, a larger energy absorption load can be generated.

次に、第２被圧潰部７６の構成の第４実施形態を図８に基づいて説明する。この第４実施形態では、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａに第２被圧潰部７６が形成されたものである（図８参照）。第４実施形態では、前述した第１実施形態における第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４に形成された第２被圧潰部７６を第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４に適用したものである。   Next, a fourth embodiment of the configuration of the second collapsed portion 76 will be described with reference to FIG. In the fourth embodiment, the second crushing portion 76 is formed on the upper side 74a of the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71 (see FIG. 8). In the fourth embodiment, the second crushing portion 76 formed in the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 in the first embodiment described above is replaced with the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71. Is applied.

具体的には、第１垂下板状部７１の第２被圧潰部７６が前記衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａの始端から終端（前方側から後方側）に向かうに従い、衝撃吸収長孔７４の高さ方向の寸法が次第に小さく（狭く）なるように傾斜する辺として形成されたものである。第４実施形態では、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４には、第２被圧潰部７６は設けられない（図８乃至図１０参照）。   Specifically, as the second crushed portion 76 of the first hanging plate-like portion 71 moves from the start end to the end (from the front side to the rear side) of the upper side 74 a of the shock absorption long hole 74, It is formed as an inclined side so that the dimension in the height direction becomes gradually smaller (narrower). In 4th Embodiment, the 2nd to-be-crushed part 76 is not provided in the shock absorption long hole 74 of the 2nd drooping plate-shaped part 72 (refer FIG. 8 thru | or FIG. 10).

つまり、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４の上辺７４ａと下辺７４ｂは、何れもコラムパイプ６の軸方向に対して平行である。さらに、第１垂下板状部７１には第１被圧潰部７５が設けられ、第２垂下板状部７２には第１被圧潰部７５は設けられていない。また、第４実施形態においては、第２垂下板状部７２側の段差部７４ｃは下辺７４ｂに形成される。   That is, the upper side 74 a and the lower side 74 b of the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 are both parallel to the axial direction of the column pipe 6. Further, the first drooping plate-like portion 71 is provided with the first crushing portion 75, and the second drooping plate-like portion 72 is not provided with the first crushing portion 75. Moreover, in 4th Embodiment, the level | step-difference part 74c by the side of the 2nd drooping plate-shaped part 72 is formed in the lower side 74b.

次に、第２被圧潰部７６の構成の第５実施形態を図９に基づいて説明する。この第５実施形態では、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂに第２被圧潰部７６が形成されたものである（図９参照）。第５実施形態では、前述した第２実施形態における第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４に形成された第２被圧潰部７６を第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４に適用したものである。   Next, 5th Embodiment of a structure of the 2nd to-be-crushed part 76 is described based on FIG. In the fifth embodiment, the second crushing portion 76 is formed on the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71 (see FIG. 9). In the fifth embodiment, the second crushing portion 76 formed in the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 in the second embodiment described above is replaced with the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71. Is applied.

第５実施形態では、第４実施形態と同様に、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４には、第２被圧潰部７６は設けられない。さらに第１垂下板状部７１には第１被圧潰部７５が設けられ、第２垂下板状部７２には第１被圧潰部７５は設けられていない。また、第５実施形態においては、第２垂下板状部７２側の段差部７４ｃは上辺７４ａに形成される。   In the fifth embodiment, as in the fourth embodiment, the second crushing portion 76 is not provided in the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72. Further, the first drooping plate-like portion 71 is provided with a first crushing portion 75, and the second drooping plate-like portion 72 is not provided with the first crushing portion 75. In the fifth embodiment, the stepped portion 74c on the second hanging plate-like portion 72 side is formed on the upper side 74a.

次に、第２被圧潰部７６の構成の第６実施形態を図１０に基づいて説明する。この第６実施形態では、第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４の下辺７４ｂ及び下辺７４ｂの両辺に第２被圧潰部７６が形成されたものである（図１０参照）。第６実施形態では、前述した第３実施形態における第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４に形成された第２被圧潰部７６を第１垂下板状部７１の衝撃吸収長孔７４に適用したものである。   Next, a sixth embodiment of the configuration of the second collapsed portion 76 will be described with reference to FIG. In the sixth embodiment, the second crushing portion 76 is formed on both sides of the lower side 74b and the lower side 74b of the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71 (see FIG. 10). In the sixth embodiment, the second crushing portion 76 formed in the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72 in the third embodiment described above is replaced with the shock absorbing long hole 74 of the first hanging plate-like portion 71. Is applied.

第６実施形態では、第４，第５実施形態と同様に、第２垂下板状部７２の衝撃吸収長孔７４には、第２被圧潰部７６は設けられない。さらに、第１垂下板状部７１には第１被圧潰部７５が設けられ、第２垂下板状部７２には第１被圧潰部７５は設けられていない。また、第６実施形態においては、第２垂下板状部７２に段差部７４ｃは設けられていない。   In the sixth embodiment, as in the fourth and fifth embodiments, the second crushing portion 76 is not provided in the shock absorbing long hole 74 of the second hanging plate-like portion 72. Further, the first drooping plate-like portion 71 is provided with the first crushing portion 75, and the second drooping plate-like portion 72 is not provided with the first crushing portion 75. In the sixth embodiment, the stepped portion 74 c is not provided in the second hanging plate-like portion 72.

以上、第２被圧潰部７６の実施形態として、第１実施形態から第６実施形態まで説明したが、いずれの実施形態においても、ボルト軸５１によって第１被圧潰部７５が圧潰された後の後半荷重を徐々に増大させることができ、後半荷重の設定を容易に行うことができる。   As described above, the second to-be-crushed portion 76 has been described from the first to sixth embodiments. However, in any of the embodiments, the first to-be-crushed portion 75 is crushed by the bolt shaft 51. The latter half load can be gradually increased, and the latter half load can be easily set.

なお、第１実施形態から第６実施形態の説明では、ストッパブラケット７において、車体後方側から見て、左側を第１垂下板状部７１とし、右側を第２垂下板状部７２として説明した。しかし、必ずしもこれに限定されることなく、ストッパブラケット７において、後方側から見て、右側を第１垂下板状部７１とし、左側を第２垂下板状部７２として設定してもよく、この場合でも同様の効果を得ることができる。   In the description of the first to sixth embodiments, in the stopper bracket 7, the left side is the first hanging plate-like portion 71 and the right side is the second hanging plate-like portion 72 when viewed from the rear side of the vehicle body. . However, the present invention is not necessarily limited thereto, and in the stopper bracket 7, the right side may be set as the first hanging plate-like portion 71 and the left side may be set as the second hanging plate-like portion 72 as viewed from the rear side. Even in the case, the same effect can be obtained.

１…抱持本体部、２…締付部、Ａ…アウターコラム、４１…固定側部、
４…固定ブラケット、５…締付具、５１…ボルト軸、６…コラムパイプ、
７…ストッパブラケット、７１…第１垂下板状部、７２…第２垂下板状部、
７３…テレスコ長孔、７４…衝撃吸収長孔、７５…第１被圧潰部、７５ａ…突出板片、
７６…第２被圧潰部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Holding body part, 2 ... Fastening part, A ... Outer column, 41 ... Fixed side part,
4 ... Fixing bracket, 5 ... Fastener, 51 ... Bolt shaft, 6 ... Column pipe,
7 ... Stopper bracket, 71 ... First hanging plate-like portion, 72 ... Second hanging plate-like portion,
73 ... Telescopic long hole, 74 ... Shock absorbing long hole, 75 ... First crushing part, 75a ... Projection plate piece,
76: Second crushing portion.

Claims (9)

コラムパイプと、該コラムパイプを抱持する抱持本体部と該抱持本体部を直径方向に拡縮する締付部とを有するアウターコラムと、該アウターコラムの幅方向両側を挟持する固定側部を有する固定ブラケットと、前記コラムパイプに固着され且つ両前記締付部間に配置されるストッパブラケットと、前記アウターコラムの両前記締付部と、前記ストッパブラケットと、前記固定ブラケットとを締付及び締付解除するボルト軸を有する締付具とを備え、前記ストッパブラケットは、前記締付具による前記アウターコラムの締付時に両前記締付部と離間する構成としたステアリング装置であって、
前記ストッパブラケットは、幅方向両側に第１垂下板状部と第２垂下板状部とを有し、前記第１垂下板状部と前記第２垂下板状部には、前記ボルト軸を挿入可能としたテレスコ長孔と衝撃吸収長孔が前方側から後方側に向かって形成されると共に前記第１垂下板状部の前記テレスコ長孔と前記衝撃吸収長孔との間に位置し且つ二次衝突時に前記ボルト軸との衝突にて折曲される突出板片とした第１被圧潰部が設けられ、前記第１垂下板状部又は前記第２垂下板状部の何れか一方の衝撃吸収長孔には終端に向かうに従い高さ方向寸法が小さくなる傾斜辺とした第２被圧潰部が設けられてなることを特徴とするステアリング装置。 An outer column having a column pipe, a holding main body portion for holding the column pipe, and a fastening portion for expanding and contracting the holding main body portion in the diameter direction, and a fixed side portion for holding both widthwise sides of the outer column A fixing bracket having a structure, a stopper bracket fixed to the column pipe and disposed between the tightening portions, the two tightening portions of the outer column, the stopper bracket, and the fixing bracket. And a fastening device having a bolt shaft for releasing the fastening, wherein the stopper bracket is configured to be separated from both the fastening portions when the outer column is fastened by the fastening tool,
The stopper bracket has a first hanging plate-like portion and a second hanging plate-like portion on both sides in the width direction, and the bolt shaft is inserted into the first hanging plate-like portion and the second hanging plate-like portion. The telescopic elongated hole and the shock absorbing elongated hole that are made possible are formed from the front side toward the rear side, and are positioned between the telescopic elongated hole and the shock absorbing elongated hole of the first hanging plate-like portion, and A first crushing portion that is a protruding plate piece bent by a collision with the bolt shaft at the time of the next collision is provided, and the impact of either the first hanging plate-like portion or the second hanging plate-like portion is provided. A steering device characterized in that the absorption elongated hole is provided with a second crushing portion having an inclined side whose height direction dimension decreases toward the end. 請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺とした第２被圧潰部は前記第２垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側に形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   2. The steering device according to claim 1, wherein the second crushing portion serving as the inclined side is formed on the upper side of the shock absorbing elongated hole on the second hanging plate-like portion side. apparatus. 請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺とした第２被圧潰部は前記第２垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記下辺側に形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   2. The steering device according to claim 1, wherein the second crushing portion as the inclined side is formed on the lower side of the shock absorbing long hole on the second hanging plate-like portion side. apparatus. 請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺とした第２被圧潰部は前記第２垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側及び前記下辺側に形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   2. The steering device according to claim 1, wherein the second crushing portion as the inclined side is formed on the upper side and the lower side of the shock absorbing long hole on the second hanging plate-like part side. Steering device characterized. 請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺とした第２被圧潰部は前記第１垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側に形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   2. The steering device according to claim 1, wherein the second crushing portion serving as the inclined side is formed on the upper side of the shock absorbing elongated hole on the first hanging plate-like portion side. apparatus. 請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺とした第２被圧潰部は前記第１垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記下辺側に形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   2. The steering device according to claim 1, wherein the second crushing portion serving as the inclined side is formed on the lower side of the shock absorbing long hole on the first hanging plate-like portion side. apparatus. 請求項１に記載のステアリング装置において、前記傾斜辺とした第２被圧潰部は前記第１垂下板状部側の前記衝撃吸収長孔の前記上辺側及び前記下辺側に形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   2. The steering device according to claim 1, wherein the second crushed portion as the inclined side is formed on the upper side and the lower side of the shock absorbing long hole on the first hanging plate-like part side. Steering device characterized. 請求項１，２，３，５又は６の何れか１項に記載のステアリング装置において、両前記衝撃吸収長孔の始端付近には段差部が設けられ、該段差部によって、それぞれの前記衝撃吸収長孔の始端付近の高さ方向寸法は、それぞれの前記テレスコ長孔の高さ方向寸法よりも大きくされると共に、両前記段差部は前後方向に位置がずれる構成としてなることを特徴とするステアリング装置。   The steering device according to any one of claims 1, 2, 3, 5 and 6, wherein stepped portions are provided in the vicinity of the start ends of both the shock absorbing long holes, and the respective shock absorbing portions are provided by the stepped portions. The height direction dimension near the start end of the long hole is made larger than the height direction dimension of each telescopic long hole, and both the step portions are configured to be displaced in the front-rear direction. apparatus. 請求項１，２，３，４，５，６，７又は８の何れか１項に記載のステアリング装置において、前記第１被圧潰部の前記突出板片は、前記衝撃吸収長孔の下辺から上方且つ後方側に傾斜して形成されてなることを特徴とするステアリング装置。   The steering device according to any one of claims 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, and 8, wherein the protruding plate piece of the first crushing portion is formed from a lower side of the shock absorbing long hole. A steering device characterized by being inclined upward and rearward.
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