JP2017002921A - Vehicular shift operation device - Google Patents

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悠好 安江
翼 飛石
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular shift operation device realizing shrinkage in shaft length of a fork shaft.SOLUTION: An inner lever 18 includes a detent member 38 biased by a spring 36 toward a shift head 22. The shift head 22 is provided with a plurality of detent grooves 40 to which the detent member 38 is fitted. When the shift head 22 is moved in an axial direction of a fork shaft 20 in response to a turning operation of the inner lever 18, the detent member 38 is fitted to any one of a plurality of detent grooves 40, a position setting of the shift head 22 in an axial direction is carried out, so that arrangement of the detent mechanism at the inner lever 18 and the shift head 22 does not require any arrangement of the detent mechanism on the fork shaft 20 and it becomes possible correspondingly to shorten a length of the fork shaft 20.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両用シフト操作装置に関し、特に、フォークシャフトの軸長短縮を実現するための改良に関する。   The present invention relates to a vehicle shift operating device, and more particularly to an improvement for realizing a reduction in the axial length of a fork shaft.

シフトレバーの操作に応じて所定の軸心まわりに回動させられるインナレバーと、前記インナレバーの一部を受け入れ、前記軸心まわりの前記インナレバーの回動に応じてフォークシャフトの軸方向に前記フォークシャフトと一体的に移動させられるシフトヘッドとを、備えた車両用シフト操作装置が知られている。斯かる車両用シフト操作装置において、シフト操作時における異音の発生を抑制するための技術が提案されている。例えば、特許文献１に記載された手動変速機のフォークシャフト位置決め機構がその一例である。この技術においては、ケーシングにコイルスプリングを介して設けられたディテントボールが、前記フォークシャフト上に形成されたディテント溝に係合させられることでディテント機能を果たしている。前記フォークシャフトの軸方向位置を規制するためのストッパ荷重を二段特性とすることで、位置規制時に生じる異音の低減、シフト操作に対する節度感の付与、及び明確な位置決め機能を実現できる。   An inner lever that is rotated around a predetermined axis according to the operation of the shift lever, and a part of the inner lever are received, and the fork shaft in the axial direction of the fork shaft according to the rotation of the inner lever around the axis There is known a vehicle shift operating device that includes a shift head that can be moved integrally with the vehicle. In such a vehicle shift operation device, a technique for suppressing the generation of abnormal noise during a shift operation has been proposed. For example, a fork shaft positioning mechanism of a manual transmission described in Patent Document 1 is an example. In this technique, a detent ball provided on a casing via a coil spring is engaged with a detent groove formed on the fork shaft to achieve a detent function. By making the stopper load for restricting the axial position of the fork shaft have a two-stage characteristic, it is possible to reduce noise generated during position restriction, impart a sense of moderation to the shift operation, and realize a clear positioning function.

特開平６−１０１７５８号公報JP-A-6-101758

しかし、前記従来の技術においては、前記フォークシャフト上に前記ディテント溝を形成する必要があることから、前記フォークシャフトの軸長の短縮には限界があった。   However, in the prior art, since it is necessary to form the detent groove on the fork shaft, there is a limit to shortening the axial length of the fork shaft.

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、フォークシャフトの軸長短縮を実現する車両用シフト操作装置を提供することにある。   The present invention has been made against the background of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle shift operating device that realizes a reduction in the axial length of a fork shaft.

斯かる目的を達成するために、本発明の要旨とするところは、シフトレバーの操作に応じて所定の軸心まわりに回動させられるインナレバーと、前記インナレバーの一部を受け入れ、前記軸心まわりの前記インナレバーの回動に応じてフォークシャフトの軸方向に前記フォークシャフトと一体的に移動させられるシフトヘッドとを、備えた車両用シフト操作装置であって、前記インナレバーは、スプリングにより前記シフトヘッドへ向かう方向に付勢されるディテント部材を備え、前記シフトヘッドは、前記ディテント部材が嵌め合わされる複数のディテント溝部を備え、前記インナレバーの回動に応じて前記シフトヘッドが前記軸方向に移動させられた際に、前記複数のディテント溝部の何れかに前記ディテント部材が嵌め合わされることにより、前記シフトヘッドの前記軸方向における位置決めが行われることを特徴とするものである。   In order to achieve such an object, the gist of the present invention is that an inner lever that is rotated around a predetermined axis in response to an operation of a shift lever, a part of the inner lever are received, A shift operating device for a vehicle, comprising: a shift head that is moved integrally with the fork shaft in the axial direction of the fork shaft in response to the rotation of the inner lever. A detent member biased in a direction toward the direction, the shift head includes a plurality of detent grooves into which the detent member is fitted, and the shift head is moved in the axial direction according to the rotation of the inner lever. The detent member is fitted into one of the plurality of detent grooves when More, is characterized in that the positioning in the axial direction of the shift head is performed.

このようにすれば、前記インナレバーは、スプリングにより前記シフトヘッドへ向かう方向に付勢されるディテント部材を備え、前記シフトヘッドは、前記ディテント部材が嵌め合わされる複数のディテント溝部を備え、前記インナレバーの回動に応じて前記シフトヘッドが前記軸方向に移動させられた際に、前記複数のディテント溝部の何れかに前記ディテント部材が嵌め合わされることにより、前記シフトヘッドの前記軸方向における位置決めが行われるものであることから、前記インナレバー及び前記シフトヘッドにディテント機構を設けることで、前記フォークシャフト上にディテント機構を設ける必要がなく、その分だけ前記フォークシャフトを短縮することが可能となる。すなわち、フォークシャフトの軸長短縮を実現する車両用シフト操作装置を提供することができる。   In this case, the inner lever includes a detent member that is biased in a direction toward the shift head by a spring, and the shift head includes a plurality of detent grooves into which the detent member is fitted. When the shift head is moved in the axial direction in accordance with the rotation, the shift head is positioned in the axial direction by fitting the detent member into one of the plurality of detent groove portions. Therefore, by providing a detent mechanism on the inner lever and the shift head, there is no need to provide a detent mechanism on the fork shaft, and the fork shaft can be shortened accordingly. That is, it is possible to provide a vehicle shift operation device that realizes a reduction in the axial length of the fork shaft.

本発明が好適に適用される車両用シフト操作装置の一例を説明するために、全体を概略的に示す図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a diagram schematically illustrating an entire vehicle for explaining an example of a vehicle shift operating device to which the present invention is preferably applied. 図１の車両用シフト操作装置に備えられたインナレバーとシフトヘッドとの嵌め合わせに係る部分を詳しく説明する図である。It is a figure explaining in detail the part which concerns on fitting with the inner lever and shift head with which the shift operation apparatus for vehicles of FIG. 1 was equipped. 図１のシフト操作装置に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。It is a figure explaining the specific action | operation of the shift check mechanism with which the shift operation apparatus of FIG. 1 was equipped. 図１のシフト操作装置に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。It is a figure explaining the specific action | operation of the shift check mechanism with which the shift operation apparatus of FIG. 1 was equipped. 図１のシフト操作装置に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。It is a figure explaining the specific action | operation of the shift check mechanism with which the shift operation apparatus of FIG. 1 was equipped. 本実施例の車両用シフト操作装置との比較のために、従来の車両用シフト操作装置の構成の一例を概略的に示す図である。It is a figure which shows roughly an example of a structure of the conventional vehicle shift operation apparatus for the comparison with the vehicle shift operation apparatus of a present Example. 図６のシフト操作装置に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。It is a figure explaining the specific action | operation of the shift check mechanism with which the shift operation apparatus of FIG. 6 was equipped. 図６のシフト操作装置に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。It is a figure explaining the specific action | operation of the shift check mechanism with which the shift operation apparatus of FIG. 6 was equipped. 図６のシフト操作装置に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。It is a figure explaining the specific action | operation of the shift check mechanism with which the shift operation apparatus of FIG. 6 was equipped.

以下、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明する。以下の説明に用いる図面に関して、各部の寸法比等は必ずしも正確には描かれていない。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Regarding the drawings used in the following description, the dimensional ratios of the respective parts are not necessarily drawn accurately.

図１は、本発明が好適に適用される車両用シフト操作装置１０（以下、単にシフト操作装置１０という）の一例を説明するために、全体を概略的に示す図である。本実施例のシフト操作装置１０は、複数の変速段（変速比）の何れかを選択的に成立させる手動変速機（マニュアルトランスミッション）に備えられ、その手動変速機の変速段を切り換えるシフト切換機構である。図１に示すように、前記シフト操作装置１０は、前記手動変速機のケース１２内に、アウタレバー１４と、シフトアンドセレクトシャフト１６と、インナレバー１８と、複数（図１では３本）のフォークシャフト２０ａ、２０ｂ、２０ｃ（以下、特に区別しない場合には単にフォークシャフト２０という）と、各フォークシャフト２０に取り付けられたシフトヘッド２２及びシフトフォーク２４とを、備えている。   FIG. 1 is a diagram schematically showing the entirety of an example of a vehicle shift operating device 10 (hereinafter simply referred to as a shift operating device 10) to which the present invention is preferably applied. The shift operating device 10 of this embodiment is provided in a manual transmission (manual transmission) that selectively establishes one of a plurality of shift speeds (speed ratios), and a shift switching mechanism that switches the shift speed of the manual transmission. It is. As shown in FIG. 1, the shift operating device 10 includes an outer lever 14, a shift and select shaft 16, an inner lever 18, and a plurality of (three in FIG. 1) fork shafts in a case 12 of the manual transmission. 20a, 20b, 20c (hereinafter, simply referred to as fork shaft 20 unless otherwise distinguished), and a shift head 22 and a shift fork 24 attached to each fork shaft 20 are provided.

前記シフトアンドセレクトシャフト１６は、軸心まわりの回転可能に前記ケース１２に支持されている。前記アウタレバー１４及び前記インナレバー１８は、何れも長手状に構成された部材であり、それぞれの長手方向の一方の端部において前記シフトアンドセレクトシャフト１６に固定されている。例えば、図１に示すように、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心を中心として前記アウタレバー１４及び前記インナレバー１８の成す角度が１８０°となるように取り付けられている。   The shift and select shaft 16 is supported by the case 12 so as to be rotatable about an axis. Each of the outer lever 14 and the inner lever 18 is a member configured in a longitudinal shape, and is fixed to the shift and select shaft 16 at one end portion in the longitudinal direction thereof. For example, as shown in FIG. 1, the outer lever 14 and the inner lever 18 are attached so that the angle formed by the outer lever 14 and the inner lever 18 is 180 ° around the axis of the shift and select shaft 16.

前記アウタレバー１４は、運転席近傍に設けられたシフトレバー２６に作動的に連結されている。運転者による前記シフトレバー２６の操作に応じて、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに前記アウタレバー１４が回動させられるように構成されている。前記アウタレバー１４及び前記インナレバー１８は、前記シフトアンドセレクトシャフト１６に固定されているため、前記アウタレバー１４の回動に伴い前記シフトアンドセレクトシャフト１６がその軸心まわりに回転させられると、前記インナレバー１８は前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられる。すなわち、前記インナレバー１８は、運転者による前記シフトレバー２６の操作に応じて、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられるように構成されている。   The outer lever 14 is operatively connected to a shift lever 26 provided near the driver's seat. The outer lever 14 is configured to rotate about the axis of the shift and select shaft 16 in accordance with the operation of the shift lever 26 by the driver. Since the outer lever 14 and the inner lever 18 are fixed to the shift and select shaft 16, when the shift and select shaft 16 is rotated around its axis as the outer lever 14 rotates, the inner lever 18 is rotated. Is rotated around the axis of the shift and select shaft 16. That is, the inner lever 18 is configured to be rotated around the axis of the shift and select shaft 16 in accordance with the operation of the shift lever 26 by the driver.

前記インナレバー１８は、運転者による前記シフトレバー２６の操作に応じて、前記フォークシャフト２０ａ、２０ｂ、２０ｃの何れかに取り付けられた前記シフトヘッド２２に受け入れられるように構成されている。換言すれば、運転者による前記シフトレバー２６の操作に応じて、例えば前記シフトアンドセレクトシャフト１６が軸心方向に移動させられることにより、前記インナレバー１８が何れか１本の前記フォークシャフト２０に取り付けられた前記シフトヘッド２２に選択的に嵌め入れられるように構成されている。すなわち、前記シフトレバー２６の操作に応じて、前記インナレバー１８が嵌め入れられる前記シフトヘッド２２（フォークシャフト２０）が切り換えられるように構成されている。   The inner lever 18 is configured to be received by the shift head 22 attached to one of the fork shafts 20a, 20b, 20c in response to an operation of the shift lever 26 by a driver. In other words, according to the operation of the shift lever 26 by the driver, for example, the shift and select shaft 16 is moved in the axial direction so that the inner lever 18 is attached to any one of the fork shafts 20. The shift head 22 is selectively fitted into the shift head 22. That is, in accordance with the operation of the shift lever 26, the shift head 22 (fork shaft 20) into which the inner lever 18 is fitted is switched.

前記インナレバー１８は、運転者による前記シフトレバー２６の操作に応じて、前記フォークシャフト２０ａ、２０ｂ、２０ｃの何れかを、軸心方向に移動させる。すなわち、前記インナレバー１８が嵌め入れられた前記シフトヘッド２２に対応する前記フォークシャフト２０を、前記シフトレバー２６の操作に応じて、以下に詳述するようにその軸心方向に移動させる。   The inner lever 18 moves one of the fork shafts 20a, 20b, 20c in the axial direction in accordance with the operation of the shift lever 26 by the driver. That is, the fork shaft 20 corresponding to the shift head 22 in which the inner lever 18 is fitted is moved in the axial direction as described in detail below in accordance with the operation of the shift lever 26.

前記複数のフォークシャフト２０は、それら複数のフォークシャフト２０が互いに平行となるように、且つそれぞれ軸心方向の移動可能に支持されている。前記フォークシャフト２０ａに取り付けられた前記シフトフォーク２４は、前記手動変速機における第１変速段（１ｓｔ）及び第２変速段（２ｎｄ）の間に設けられ、前記第１変速段のギヤ及び前記第２変速段のギヤに選択的に動力を伝達する図示しないシンクロ機構のスリーブに嵌合されている。前記フォークシャフト２０ａが軸心方向に移動させられると、そのフォークシャフト２０ａに取り付けられた前記シフトフォーク２４も連動して軸心方向に移動させられ、前記第１変速段又は前記第２変速段が選択的に成立させられる。   The plurality of fork shafts 20 are supported so that the plurality of fork shafts 20 are parallel to each other and movable in the axial direction. The shift fork 24 attached to the fork shaft 20a is provided between a first gear (1st) and a second gear (2nd) in the manual transmission, and the gear of the first gear and the first gear. It is fitted to a sleeve of a synchro mechanism (not shown) that selectively transmits power to the two-speed gear. When the fork shaft 20a is moved in the axial direction, the shift fork 24 attached to the fork shaft 20a is also moved in the axial direction in conjunction with the first gear or the second gear. Selectively established.

前記フォークシャフト２０ｂに取り付けられた前記シフトフォーク２４は、前記手動変速機における第３変速段（３ｒｄ）及び第４変速段（４ｔｈ）の間に設けられ、前記第３変速段のギヤ及び前記第４変速段のギヤに選択的に動力を伝達する図示しないシンクロ機構のスリーブに嵌合されている。前記フォークシャフト２０ｂが軸心方向に移動させられると、そのフォークシャフト２０ｂに取り付けられた前記シフトフォーク２４も連動して軸心方向に移動させられ、前記第３変速段又は前記第４変速段が選択的に成立させられる。   The shift fork 24 attached to the fork shaft 20b is provided between the third gear (3rd) and the fourth gear (4th) in the manual transmission, and the gear of the third gear and the first gear. It is fitted to a sleeve of a synchro mechanism (not shown) that selectively transmits power to the four-speed gear. When the fork shaft 20b is moved in the axial direction, the shift fork 24 attached to the fork shaft 20b is also moved in the axial direction in association with the third gear or the fourth gear. Selectively established.

前記フォークシャフト２０ｃに取り付けられた前記シフトフォーク２４は、前記手動変速機における第５変速段（５ｔｈ）に対応して設けられ、前記第５変速段のギヤに選択的に動力を伝達する図示しないシンクロ機構のスリーブに嵌合されている。前記フォークシャフト２０ｃが軸心方向に移動させられると、そのフォークシャフト２０ｃに取り付けられた前記シフトフォーク２４も連動して軸心方向に移動させられ、前記第５変速段が成立させられる。   The shift fork 24 attached to the fork shaft 20c is provided corresponding to the fifth gear (5th) in the manual transmission, and selectively transmits power to the gear of the fifth gear (not shown). It is fitted to the sleeve of the synchro mechanism. When the fork shaft 20c is moved in the axial direction, the shift fork 24 attached to the fork shaft 20c is also moved in the axial direction in conjunction with the fork shaft 20c, and the fifth shift stage is established.

前記シフトヘッド２２は、前記インナレバー１８の一部を受け入れ、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりの前記インナレバー１８の回動に応じて、前記フォークシャフト２０の軸方向にそのフォークシャフト２０と一体的に移動させられる。前記インナレバー１８は、その長手方向における前記シフトアンドセレクトシャフト１６に固定された側の端部とは逆側の端部において、前記シフトヘッド２２に嵌め入れられている。すなわち、前記インナレバー１８は、その一部において、前記フォークシャフト２０ａ、２０ｂ、２０ｃの何れかに取り付けられた前記シフトヘッド２２に嵌め入れられている。   The shift head 22 receives a part of the inner lever 18 and is integrated with the fork shaft 20 in the axial direction of the fork shaft 20 according to the rotation of the inner lever 18 around the axis of the shift and select shaft 16. Moved. The inner lever 18 is fitted into the shift head 22 at the end opposite to the end fixed to the shift and select shaft 16 in the longitudinal direction. That is, the inner lever 18 is partially fitted into the shift head 22 attached to any of the fork shafts 20a, 20b, 20c.

図２は、前記インナレバー１８と前記シフトヘッド２２との嵌め合わせに係る部分を詳しく説明する図である。この図２に示すように、前記インナレバー１８における、前記シフトアンドセレクトシャフト１６に固定された側の端部には、複数の溝部を備えたディテント部２８が一体的に取り付けられている。本実施例においては、山が２つであり谷が３つである（すなわち、３つの溝部を備えた）ディテント部２８を備えた構成を例示している。前記ケース１２における、前記ディテント部２８に対応する部分には、スプリング３０を介してディテントボール３２が取り付けられている。前記ディテントボール３２は、前記スプリング３０の付勢力により前記ディテント部２８に押し付けられている。前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりの前記インナレバー１８の回動が所定の角度範囲内となるように規制するストッパ３４が設けられている。   FIG. 2 is a diagram for explaining in detail the portion related to the fitting of the inner lever 18 and the shift head 22. As shown in FIG. 2, a detent portion 28 having a plurality of grooves is integrally attached to an end portion of the inner lever 18 on the side fixed to the shift and select shaft 16. In the present embodiment, a configuration including a detent portion 28 having two peaks and three valleys (that is, having three grooves) is illustrated. A detent ball 32 is attached to a portion of the case 12 corresponding to the detent portion 28 via a spring 30. The detent ball 32 is pressed against the detent portion 28 by the urging force of the spring 30. A stopper 34 is provided for restricting the rotation of the inner lever 18 around the axis of the shift and select shaft 16 to be within a predetermined angular range.

前記インナレバー１８が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられる際に、前記スプリング３０の付勢力により前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における何れかの溝部に係合させられることで、前記インナレバー１８の前記軸心まわりの角度が定められる。すなわち、前記ケース１２に前記スプリング３０を介して設けられた前記ディテントボール３２が、前記ディテント部２８における何れかの溝部に係合させられることで、前記軸心まわりの前記インナレバー１８の回動に係る位置決めを行うディテント機能を果たしている。   When the inner lever 18 is rotated around the axis of the shift and select shaft 16, the detent ball 32 is engaged with any groove portion in the detent portion 28 by the biasing force of the spring 30. The angle of the inner lever 18 around the axis is determined. That is, the detent ball 32 provided on the case 12 via the spring 30 is engaged with any groove portion in the detent portion 28, so that the inner lever 18 is rotated around the axis. It performs a detent function for performing such positioning.

前記ディテント部２８における各溝部は、前記フォークシャフト２０の軸心方向の移動により成立させられる各変速段に相当する位置に対応している。例えば、前記フォークシャフト２０ａに取り付けられた前記シフトヘッド２２に前記インナレバー１８が嵌め入れられている場合において、前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における図２に向かって右側（右端）の溝部に係合された状態は、前記インナレバー１８の回動により前記フォークシャフト２０ａがその軸心方向に、前記第１変速段を成立させる位置へ移動させられた状態に対応する。前記フォークシャフト２０ａに取り付けられた前記シフトヘッド２２に前記インナレバー１８が嵌め入れられている場合において、前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における左側（左端）の溝部に係合された状態は、前記インナレバー１８の回動により前記フォークシャフト２０ａがその軸心方向に、前記第２変速段を成立させる位置へ移動させられた状態に対応する。   Each groove portion in the detent portion 28 corresponds to a position corresponding to each shift stage established by movement of the fork shaft 20 in the axial direction. For example, when the inner lever 18 is fitted in the shift head 22 attached to the fork shaft 20a, the detent ball 32 is engaged with a groove portion on the right side (right end) of the detent portion 28 in FIG. The combined state corresponds to a state in which the fork shaft 20a is moved in the axial direction to a position where the first gear is established by the rotation of the inner lever 18. When the inner lever 18 is fitted in the shift head 22 attached to the fork shaft 20a, the state in which the detent ball 32 is engaged with the left (left end) groove portion of the detent portion 28 is as follows. This corresponds to the state in which the fork shaft 20a is moved in the axial direction to the position where the second shift stage is established by the rotation of the inner lever 18.

図６は、本実施例のシフト操作装置１０との比較のために、従来の車両用シフト操作装置１００（以下、単にシフト操作装置１００という）の構成の一例を概略的に示す図である。図６〜図９において、本実施例のシフト操作装置１０と共通する構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。前記シフト操作装置１００において、前記フォークシャフト２０ａ、２０ｂ、２０ｃには、それぞれ複数（図６においては各３つ）のディテント溝１０２が形成されている。前記ケース１２における、前記ディテント溝１０２に対応する部分には、スプリング１０４を介してディテントボール１０６が取り付けられている。前記ディテントボール１０６は、前記スプリング１０４の付勢力により前記ディテント溝１０２に押し付けられている。   FIG. 6 is a diagram schematically illustrating an example of a configuration of a conventional vehicle shift operating device 100 (hereinafter simply referred to as a shift operating device 100) for comparison with the shift operating device 10 of the present embodiment. 6 to 9, the same reference numerals are given to the components common to the shift operation device 10 of the present embodiment, and the description thereof is omitted. In the shift operating device 100, a plurality of (three each in FIG. 6) detent grooves 102 are formed on the fork shafts 20a, 20b, and 20c. A detent ball 106 is attached to a portion of the case 12 corresponding to the detent groove 102 via a spring 104. The detent ball 106 is pressed against the detent groove 102 by the urging force of the spring 104.

前記インナレバー１８が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられるのに伴い、前記フォークシャフト２０が軸心方向に移動させられる際に、前記スプリング１０４の付勢力により前記ディテントボール１０６が何れかの前記ディテント溝１０２に係合させられることで、前記フォークシャフト２０（シフトヘッド２２）の軸方向における位置決めが行われる。すなわち、前記ディテントボール１０６が前記スプリング１０４の付勢力により何れかの前記ディテント溝１０２に嵌め入れられる構成とすることで、図７〜図９を用いて後述するようにシフト時の節度感をもたらすと共に、ギヤ抜けを防止するシフトチェック機構としての機能を果たす。   When the fork shaft 20 is moved in the axial direction as the inner lever 18 is rotated around the axis of the shift and select shaft 16, the detent ball 106 is moved by the biasing force of the spring 104. By engaging with any of the detent grooves 102, the fork shaft 20 (shift head 22) is positioned in the axial direction. That is, the detent ball 106 is configured to be fitted into any of the detent grooves 102 by the urging force of the spring 104, thereby providing a sense of moderation during shifting as will be described later with reference to FIGS. At the same time, it functions as a shift check mechanism that prevents gear disengagement.

前記各ディテント溝１０２は、前記フォークシャフト２０の軸心方向の移動により成立させられる各変速段に相当する位置に対応している。例えば、前記フォークシャフト２０ａの軸方向の移動に関して、前記ディテントボール１０６が図６に向かって左側（左端）のディテント溝１０２に係合された状態は、前記フォークシャフト２０ａがその軸心方向に前記第１変速段を成立させる位置へ移動させられた状態に対応する。前記フォークシャフト２０ａの軸方向の移動に関して、前記ディテントボール１０６が右側（右端）のディテント溝１０２に係合された状態は、前記フォークシャフト２０ａがその軸心方向に前記第２変速段を成立させる位置へ移動させられた状態に対応する。   Each detent groove 102 corresponds to a position corresponding to each shift stage established by the axial movement of the fork shaft 20. For example, regarding the movement of the fork shaft 20a in the axial direction, the state in which the detent ball 106 is engaged with the detent groove 102 on the left side (left end) in FIG. 6 indicates that the fork shaft 20a is in the axial direction. This corresponds to a state where the first shift stage is moved to a position where it is established. Regarding the movement of the fork shaft 20a in the axial direction, when the detent ball 106 is engaged with the right (right end) detent groove 102, the fork shaft 20a establishes the second shift speed in the axial direction. Corresponds to the state moved to the position.

図７〜図９は、前記シフト操作装置１００に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。前記シフト操作装置１００による手動変速機の変速操作（シフト操作）は、以下の手順で行われる。先ず、運転者により前記シフトレバー２６の操作が行われる。図７は、運転者により前記シフトレバー２６の操作が開始された状態を例示しており、前記シフトレバー２６、前記アウタレバー１４、前記シフトアンドセレクトシャフト１６、前記インナレバー１８、及び前記シフトヘッド２２それぞれの移動方向（回動方向）を矢印で示している。前記シフトレバー２６の操作に応じて、そのシフトレバー２６に作動的に連結された前記アウタレバー１４が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられると共に、前記インナレバー１８が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられる。これにより、前記インナレバー１８における前記シフトヘッド２２に受け入れられた部分がそのシフトヘッド２２の内壁を押すことで、前記シフトヘッド２２が取り付けられた前記フォークシャフト２０がその軸心方向であって所定の変速段を成立させる方向へ移動させられる。   7 to 9 are diagrams illustrating specific operations of the shift check mechanism provided in the shift operation device 100. FIG. The shift operation (shift operation) of the manual transmission by the shift operation device 100 is performed according to the following procedure. First, the shift lever 26 is operated by the driver. FIG. 7 exemplifies a state in which an operation of the shift lever 26 is started by a driver. The shift lever 26, the outer lever 14, the shift and select shaft 16, the inner lever 18, and the shift head 22 respectively. The movement direction (rotation direction) is indicated by an arrow. In response to the operation of the shift lever 26, the outer lever 14 operatively connected to the shift lever 26 is rotated around the axis of the shift and select shaft 16, and the inner lever 18 is moved to the shift and select. It is rotated around the axis of the shaft 16. As a result, the portion of the inner lever 18 received by the shift head 22 pushes the inner wall of the shift head 22, so that the fork shaft 20 to which the shift head 22 is attached is in the axial direction and has a predetermined value. It is moved in the direction in which the gear position is established.

図８に示すように、前記インナレバー１８に取り付けられた前記ディテント部２８が前記ストッパ３４に当接させられることで、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりの前記インナレバー１８の回動が停止させられる。すなわち、前記インナレバー１８に取り付けられた前記ディテント部２８が前記ストッパ３４に当接させられ、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりの前記インナレバー１８の回動が阻止されるため、運転者による前記シフトレバー２６の操作力は、それ以上は前記フォークシャフト２０には伝達されない。この状態において、前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における、前記所定の変速段に対応する溝部に係合させられる。前記ディテントボール１０６は、前記複数のディテント溝１０２相互間の山部に乗り上げており、前記ディテント溝１０２には係合させられていない。   As shown in FIG. 8, the detent portion 28 attached to the inner lever 18 is brought into contact with the stopper 34 to stop the rotation of the inner lever 18 around the axis of the shift and select shaft 16. It is done. That is, the detent portion 28 attached to the inner lever 18 is brought into contact with the stopper 34 and the rotation of the inner lever 18 around the shaft center of the shift and select shaft 16 is prevented. The operating force of the shift lever 26 is not transmitted to the fork shaft 20 any more. In this state, the detent ball 32 is engaged with a groove portion of the detent portion 28 corresponding to the predetermined shift speed. The detent ball 106 rides on a mountain portion between the plurality of detent grooves 102 and is not engaged with the detent groove 102.

図８に示す状態から、前記ディテントボール１０６が、前記スプリング１０４の付勢力により前記ディテント溝１０２側に押し付けられることで、前記フォークシャフト２０が所定の変速段に対応する位置まで移動（自走）させられる。図９に示すように、前記ディテントボール１０６が、前記所定の変速段に対応する前記ディテント溝１０２に係合させられることで、それをもって前記シフト操作装置１００による手動変速機の変速操作（シフト操作）が完了させられる。   From the state shown in FIG. 8, the detent ball 106 is pressed against the detent groove 102 by the urging force of the spring 104, so that the fork shaft 20 moves to a position corresponding to a predetermined gear position (self-propelled). Be made. As shown in FIG. 9, the detent ball 106 is engaged with the detent groove 102 corresponding to the predetermined shift speed, whereby the shift operation device 100 performs a shift operation (shift operation) of the manual transmission. ) Is completed.

以上に説明したように、前記シフト操作装置１００では、先ず、前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における、前記所定の変速段に対応する溝部に係合させられ、次に、前記ディテントボール１０６が、前記所定の変速段に対応する前記ディテント溝１０２に係合させられる。すなわち、前記フォークシャフト２０の軸方向位置を規制するためのストッパ荷重が二段特性とされている。これにより、手動変速機のギヤ等からの振動が前記インナレバー１８に伝達され難くなる。すなわち、手動変速機におけるシフト操作において、ギヤの振動をシフトノブ等の構成に伝え難く、シフト操作完了後のシフト操作荷重が前記シフトフォーク２４に伝達することを抑制できるといったメリットがある。   As described above, in the shift operation device 100, first, the detent ball 32 is engaged with the groove portion of the detent portion 28 corresponding to the predetermined shift stage, and then the detent ball 106 is moved. , And is engaged with the detent groove 102 corresponding to the predetermined shift speed. That is, the stopper load for restricting the axial position of the fork shaft 20 has a two-stage characteristic. This makes it difficult for vibration from the gear of the manual transmission to be transmitted to the inner lever 18. That is, there is a merit that it is difficult to transmit gear vibration to the configuration of the shift knob or the like in the shift operation in the manual transmission, and the shift operation load after the completion of the shift operation can be suppressed from being transmitted to the shift fork 24.

しかし、前記シフト操作装置１００においては、図６に示すように、前記複数のフォークシャフト２０それぞれに前記シフトチェック機構を設ける必要があるため、前記スプリング１０４及び前記ディテントボール１０６等の部品点数が多くなる。前記ケース１２に前記スプリング１０４及び前記ディテントボール１０６等を収容するスペースを形成する必要があり、且つ各フォークシャフト２０に前記ディテント溝１０２を形成するために前記フォークシャフト２０の軸長が必要とされる。前記フォークシャフト２０に前記ディテント溝１０２を形成する必要があるため、前記フォークシャフト２０を中空構造とすることができない。すなわち、前記シフト操作装置１００においては、前記フォークシャフト２０の軸長の短縮には限界があることに加え、装置の重量が増加する原因となる等の弊害があった。   However, in the shift operation device 100, as shown in FIG. 6, since the shift check mechanism needs to be provided in each of the plurality of fork shafts 20, the number of parts such as the spring 104 and the detent ball 106 is large. Become. It is necessary to form a space for accommodating the spring 104 and the detent ball 106 in the case 12, and the axial length of the fork shaft 20 is required to form the detent groove 102 in each fork shaft 20. The Since it is necessary to form the detent groove 102 in the fork shaft 20, the fork shaft 20 cannot have a hollow structure. In other words, the shift operating device 100 has a problem that the shortening of the axial length of the fork shaft 20 has a limit and causes an increase in the weight of the device.

以上に説明した従来技術の問題点を解決するために、本実施例のシフト操作装置１０は、以下に詳述するような構成を備えている。すなわち、図２に示すように、前記インナレバー１８は、長手方向における前記シフトヘッド２２側の端部に、スプリング３６により前記シフトヘッド２２へ向かう方向に付勢されるディテント部材３８を備えている。前記シフトヘッド２２は、前記インナレバー１８を受け入れる部分に、前記ディテント部材３８が嵌め合わされる複数のディテント溝部４０を備えている。本実施例においては、山が２つであり谷が３つであるディテント溝部４０を備えた構成を例示している。すなわち、３本の前記ディテント溝部４０を備えた構成を例示している。本実施例のシフト操作装置１０は、前記従来のシフト操作装置１００においては前記フォークシャフト２０上に備えられていたシフトチェック機構と同等の機能を奏する構成を、前記インナレバー１８と前記シフトヘッド２２とが相互に嵌め合わされる部分に備えている。   In order to solve the problems of the prior art described above, the shift operating device 10 of the present embodiment has a configuration described in detail below. That is, as shown in FIG. 2, the inner lever 18 includes a detent member 38 that is urged in a direction toward the shift head 22 by a spring 36 at an end portion on the shift head 22 side in the longitudinal direction. The shift head 22 includes a plurality of detent groove portions 40 into which the detent member 38 is fitted in a portion that receives the inner lever 18. In the present embodiment, a configuration including a detent groove portion 40 having two peaks and three valleys is illustrated. That is, the configuration including the three detent groove portions 40 is illustrated. The shift operating device 10 according to the present embodiment is configured to perform the same function as the shift check mechanism provided on the fork shaft 20 in the conventional shift operating device 100, and the inner lever 18, the shift head 22, and the like. Are provided in the parts fitted to each other.

前記インナレバー１８が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられるのに伴い、前記フォークシャフト２０が軸心方向に移動させられる際に、前記スプリング３６の付勢力により前記ディテント部材３８が何れかの前記ディテント溝部４０に係合させられることで、前記フォークシャフト２０（シフトヘッド２２）の軸方向における位置決めが行われる。すなわち、前記ディテント部材３８が前記スプリング３６の付勢力により何れかの前記ディテント溝部４０に嵌め入れられる構成とすることで、図３〜図５を用いて後述するようにシフト時の節度感をもたらすと共に、ギヤ抜けを防止するシフトチェック機構としての機能を果たす。   As the inner lever 18 is rotated about the axis of the shift and select shaft 16, the detent member 38 is moved by the biasing force of the spring 36 when the fork shaft 20 is moved in the axial direction. By engaging with any of the detent groove portions 40, the fork shaft 20 (shift head 22) is positioned in the axial direction. That is, the detent member 38 is configured to be fitted into any of the detent groove portions 40 by the urging force of the spring 36, thereby providing a sense of moderation during shifting as will be described later with reference to FIGS. At the same time, it functions as a shift check mechanism that prevents gear disengagement.

前記ディテント部材３８は、前記インナレバー１８が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられるのに伴い、前記スプリング３６の付勢力に逆らって前記ディテント溝部４０から脱出（係合解除）させられる構成とされている。前記ディテント部材３８は、好適には、略球状に構成されたものである。或いは、ピン形状や爪状に構成されたものであってもよい。前記各ディテント溝部４０は、前記フォークシャフト２０の軸方向の移動により成立させられる各変速段に相当する位置に対応している。例えば、前記フォークシャフト２０ａの軸方向の移動に関して、前記ディテント部材３８が図２に向かって右側（右端）のディテント溝部４０に係合された状態は、前記フォークシャフト２０ａがその軸心方向に前記第１変速段を成立させる位置へ移動させられた状態に対応する。前記フォークシャフト２０ａの軸方向の移動に関して、前記ディテント部材３８が左側（左端）のディテント溝部４０に係合された状態は、前記フォークシャフト２０ａがその軸心方向に前記第２変速段を成立させる位置へ移動させられた状態に対応する。   The detent member 38 is disengaged (disengaged) from the detent groove 40 against the urging force of the spring 36 as the inner lever 18 is rotated around the axis of the shift and select shaft 16. It is supposed to be configured. The detent member 38 is preferably configured in a substantially spherical shape. Alternatively, a pin shape or a nail shape may be used. Each of the detent groove portions 40 corresponds to a position corresponding to each of the gear positions established by the axial movement of the fork shaft 20. For example, with respect to the axial movement of the fork shaft 20a, the state in which the detent member 38 is engaged with the detent groove 40 on the right side (right end) in FIG. 2 indicates that the fork shaft 20a is in the axial direction. This corresponds to a state where the first shift stage is moved to a position where it is established. Regarding the movement of the fork shaft 20a in the axial direction, when the detent member 38 is engaged with the left (left end) detent groove 40, the fork shaft 20a establishes the second shift stage in the axial direction. Corresponds to the state moved to the position.

図３〜図５は、前記シフト操作装置１０に備えられたシフトチェック機構の具体的な作動について説明する図である。前記シフト操作装置１０による手動変速機の変速操作（シフト操作）は、以下の手順で行われる。先ず、運転者により前記シフトレバー２６の操作が行われる。図３は、運転者により前記シフトレバー２６の操作が開始された状態を例示している。前記シフトレバー２６の操作に応じて、そのシフトレバー２６に作動的に連結された前記アウタレバー１４が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられると共に、前記インナレバー１８が前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりに回動させられる。これにより、前記インナレバー１８における前記シフトヘッド２２に受け入れられた部分がそのシフトヘッド２２の内壁を押すことで、前記シフトヘッド２２が取り付けられた前記フォークシャフト２０がその軸心方向であって所定の変速段を成立させる方向へ移動させられる。   3 to 5 are diagrams for explaining a specific operation of the shift check mechanism provided in the shift operation device 10. The shift operation (shift operation) of the manual transmission by the shift operation device 10 is performed according to the following procedure. First, the shift lever 26 is operated by the driver. FIG. 3 illustrates a state where the driver has started operating the shift lever 26. In response to the operation of the shift lever 26, the outer lever 14 operatively connected to the shift lever 26 is rotated around the axis of the shift and select shaft 16, and the inner lever 18 is moved to the shift and select. It is rotated around the axis of the shaft 16. As a result, the portion of the inner lever 18 received by the shift head 22 pushes the inner wall of the shift head 22, so that the fork shaft 20 to which the shift head 22 is attached is in the axial direction and has a predetermined value. It is moved in the direction in which the gear position is established.

図４に示すように、前記インナレバー１８に取り付けられた前記ディテント部２８が前記ストッパ３４に当接させられることで、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりの前記インナレバー１８の回動が停止させられる。すなわち、前記インナレバー１８に取り付けられた前記ディテント部２８が前記ストッパ３４に当接させられ、前記シフトアンドセレクトシャフト１６の軸心まわりの前記インナレバー１８の回動が阻止されるため、運転者による前記シフトレバー２６の操作力は、それ以上は前記フォークシャフト２０には伝達されない。この状態において、前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における、前記所定の変速段に対応する溝部に係合させられる。前記ディテント部材３８は、前記複数のディテント溝部４０相互間の山部に乗り上げており、前記ディテント溝部４０には係合させられていない。   As shown in FIG. 4, when the detent portion 28 attached to the inner lever 18 is brought into contact with the stopper 34, the rotation of the inner lever 18 around the axis of the shift and select shaft 16 is stopped. It is done. That is, the detent portion 28 attached to the inner lever 18 is brought into contact with the stopper 34 and the rotation of the inner lever 18 around the shaft center of the shift and select shaft 16 is prevented. The operating force of the shift lever 26 is not transmitted to the fork shaft 20 any more. In this state, the detent ball 32 is engaged with a groove portion of the detent portion 28 corresponding to the predetermined shift speed. The detent member 38 rides on a mountain portion between the plurality of detent groove portions 40 and is not engaged with the detent groove portion 40.

図４に示す状態から、前記ディテント部材３８が、前記スプリング３６の付勢力により前記ディテント溝部４０側に押し付けられることで、前記フォークシャフト２０が所定の変速段に対応する位置まで移動（自走）させられる。図５に示すように、前記ディテント部材３８が、前記所定の変速段に対応する前記ディテント溝部４０に係合させられることで、それをもって前記シフト操作装置１０による手動変速機の変速操作（シフト操作）が完了させられる。   From the state shown in FIG. 4, the detent member 38 is pressed against the detent groove 40 by the urging force of the spring 36, so that the fork shaft 20 moves to a position corresponding to a predetermined gear position (self-propelled). Be made. As shown in FIG. 5, the detent member 38 is engaged with the detent groove portion 40 corresponding to the predetermined shift speed, and accordingly, a shift operation (shift operation of the manual transmission) by the shift operation device 10 is performed. ) Is completed.

以上に説明したように、前記シフト操作装置１０では、先ず、前記ディテントボール３２が前記ディテント部２８における、前記所定の変速段に対応する溝部に係合させられ、次に、前記ディテント部材３８が、前記所定の変速段に対応する前記ディテント溝部４０に係合させられる。すなわち、前記フォークシャフト２０の軸方向位置を規制するためのストッパ荷重が二段特性とされている。これにより、前記従来のシフト操作装置１００と同様に、手動変速機のギヤ等からの振動が前記インナレバー１８に伝達され難くなる。すなわち、手動変速機におけるシフト操作において、ギヤの振動をシフトノブ等の構成に伝え難く、シフト操作完了後のシフト操作荷重が前記シフトフォーク２４に伝達することを抑制できるといったメリットがある。   As described above, in the shift operation device 10, first, the detent ball 32 is engaged with the groove portion corresponding to the predetermined gear position in the detent portion 28, and then the detent member 38 is The detent groove portion 40 corresponding to the predetermined gear position is engaged. That is, the stopper load for restricting the axial position of the fork shaft 20 has a two-stage characteristic. As a result, similarly to the conventional shift operation device 100, vibration from the gear of the manual transmission or the like is not easily transmitted to the inner lever 18. That is, there is a merit that it is difficult to transmit gear vibration to the configuration of the shift knob or the like in the shift operation in the manual transmission, and the shift operation load after the completion of the shift operation can be suppressed from being transmitted to the shift fork 24.

更に、本実施例のシフト操作装置１０では、前記ディテント部材３８及び前記スプリング３６等の構成が前記インナレバー１８に備えられていることで、前記複数のシフトヘッド２２（フォークシャフト２０）それぞれに対応して前記ディテント部材３８及び前記スプリング３６等の構成を備える必要がない。これにより、前記ディテント部材３８及び前記スプリング３６等の構成及びその関連部品の点数を削減できる。前記ケース１２に前記スプリング３６及び前記ディテント部材３８等を収容するスペースを形成する必要がなく、且つ各フォークシャフト２０に前記ディテント溝を形成する必要がないため、前記フォークシャフト２０の軸長を短縮できる。前記フォークシャフト２０に前記ディテント溝を形成する必要がないため、前記フォークシャフト２０を中空構造とすることができる。以上のように、本実施例のシフト操作装置１０によれば、前記フォークシャフト２０の軸長の短縮、及び装置の軽量化等が実現される。   Further, in the shift operating device 10 of the present embodiment, the detent member 38, the spring 36, and the like are provided in the inner lever 18, so that each of the plurality of shift heads 22 (fork shafts 20) corresponds. Therefore, it is not necessary to provide the detent member 38 and the spring 36. Thereby, the structure of the detent member 38, the spring 36, etc. and the number of related parts can be reduced. Since it is not necessary to form a space for housing the spring 36 and the detent member 38 in the case 12, and it is not necessary to form the detent groove in each fork shaft 20, the axial length of the fork shaft 20 is shortened. it can. Since it is not necessary to form the detent groove in the fork shaft 20, the fork shaft 20 can have a hollow structure. As described above, according to the shift operation device 10 of the present embodiment, reduction of the axial length of the fork shaft 20 and weight reduction of the device are realized.

本実施例においては、前記ディテント部２８、前記スプリング３０、及び前記ディテントボール３２等を備えたメインディテント機構が、前記インナレバー１８における前記シフトアンドセレクトシャフト１６側の端部に設けられると共に、前記スプリング３６、前記ディテント部材３８、及び前記ディテント溝部４０等を備えたサブディテント機構（シフトチェック機構）が、前記インナレバー１８と前記シフトヘッド２２とが相互に嵌め合わされる部分に設けられた構成を例示したが、前記サブディテント機構が前記インナレバー１８における前記シフトアンドセレクトシャフト１６側の端部に設けられると共に、前記メインディテント機構が前記インナレバー１８と前記シフトヘッド２２とが相互に嵌め合わされる部分に設けられたものであってもよい。すなわち、前述した本実施例の構成は、前記シフト操作装置１０におけるメインディテント機構にも好適に適用されるものである。   In the present embodiment, a main detent mechanism including the detent portion 28, the spring 30, the detent ball 32, and the like is provided at an end of the inner lever 18 on the shift and select shaft 16 side, and the spring 36, a configuration in which a sub-detent mechanism (shift check mechanism) including the detent member 38, the detent groove portion 40, and the like is provided in a portion where the inner lever 18 and the shift head 22 are fitted to each other is illustrated. However, the sub detent mechanism is provided at the end of the inner lever 18 on the shift and select shaft 16 side, and the main detent mechanism is provided at a portion where the inner lever 18 and the shift head 22 are fitted together. Tama It may be. That is, the above-described configuration of the present embodiment is also suitably applied to the main detent mechanism in the shift operation device 10.

本実施例によれば、前記インナレバー１８は、前記スプリング３６により前記シフトヘッド２２へ向かう方向に付勢されるディテント部材３８を備え、前記シフトヘッド２２は、前記ディテント部材３８が嵌め合わされる複数のディテント溝部４０を備え、前記インナレバー１８の回動に応じて前記シフトヘッド２２が前記フォークシャフト２０の軸方向に移動させられた際に、前記複数のディテント溝部４０の何れかに前記ディテント部材３８が嵌め合わされることにより、前記シフトヘッド２２の前記軸方向における位置決めが行われるものであることから、前記インナレバー１８及び前記シフトヘッド２２にディテント機構（シフトチェック機構）を設けることで、前記フォークシャフト２０上にディテント機構を設ける必要がなく、その分だけ前記フォークシャフト２０を短縮することが可能となる。すなわち、フォークシャフト２０の軸長短縮を実現するシフト操作装置１０を提供することができる。   According to the present embodiment, the inner lever 18 includes a detent member 38 that is biased in the direction toward the shift head 22 by the spring 36, and the shift head 22 includes a plurality of the detent members 38 that are fitted together. When the shift head 22 is moved in the axial direction of the fork shaft 20 according to the rotation of the inner lever 18, the detent member 38 is provided in any of the plurality of detent groove portions 40. Since the shift head 22 is positioned in the axial direction by being fitted, the fork shaft 20 is provided with a detent mechanism (shift check mechanism) on the inner lever 18 and the shift head 22. There is no need to provide a detent mechanism on top. Min it is possible only to reduce the fork shaft 20. That is, it is possible to provide the shift operation device 10 that realizes shortening of the axial length of the fork shaft 20.

以上、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内において種々の変更が加えられて実施されるものである。   The preferred embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to these embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. To be implemented.

１０：車両用シフト操作装置、１８：インナレバー、２０：フォークシャフト、２２：シフトヘッド、２６：シフトレバー、３６：スプリング、３８：ディテント部材、４０：ディテント溝部   10: Vehicle shift operation device, 18: Inner lever, 20: Fork shaft, 22: Shift head, 26: Shift lever, 36: Spring, 38: Detent member, 40: Detent groove

Claims (1)

シフトレバーの操作に応じて所定の軸心まわりに回動させられるインナレバーと、前記インナレバーの一部を受け入れ、前記軸心まわりの前記インナレバーの回動に応じてフォークシャフトの軸方向に前記フォークシャフトと一体的に移動させられるシフトヘッドとを、備えた車両用シフト操作装置であって、
前記インナレバーは、スプリングにより前記シフトヘッドへ向かう方向に付勢されるディテント部材を備え、
前記シフトヘッドは、前記ディテント部材が嵌め合わされる複数のディテント溝部を備え、
前記インナレバーの回動に応じて前記シフトヘッドが前記軸方向に移動させられた際に、前記複数のディテント溝部の何れかに前記ディテント部材が嵌め合わされることにより、前記シフトヘッドの前記軸方向における位置決めが行われる
ことを特徴とする車両用シフト操作装置。 An inner lever that is rotated around a predetermined axis according to the operation of the shift lever, and a part of the inner lever are received, and the fork shaft in the axial direction of the fork shaft according to the rotation of the inner lever around the axis A shift operating device for a vehicle, comprising a shift head that can be moved integrally with the vehicle,
The inner lever includes a detent member biased in a direction toward the shift head by a spring,
The shift head includes a plurality of detent grooves into which the detent member is fitted,
When the shift head is moved in the axial direction according to the rotation of the inner lever, the detent member is fitted into any of the plurality of detent groove portions, whereby the shift head in the axial direction is fitted. Positioning is performed, The shift operation apparatus for vehicles characterized by the above-mentioned.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114155761A (en) * 2021-12-31 2022-03-08 天津光电通信技术有限公司 A positioner that shifts for tank simulation training

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CN114155761A (en) * 2021-12-31 2022-03-08 天津光电通信技术有限公司 A positioner that shifts for tank simulation training

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