JP2016520463A - タイヤ用トレッドを成型加硫する切断手段を備えた成型要素 - Google Patents

Abstract

タイヤ用トレッドを成型加硫するモールドの成型要素であって、このトレッドは、タイヤが転動しているときに路面に接触するようになったトレッド表面を有する。この成型要素（１）は、タイヤ用トレッド表面の一部を成型するようになった成型面（３）及びタイヤ用トレッド中にサイプ又は溝を成型するようになったブレード（５）を有する。成型要素は、ブレード（５）から或る特定の距離を置いたところでブレード（５）の各側に位置決めされた２枚の薄板（７）を有し、各薄板は、成型面（３）から遠く離れた一末端部のところに膨らみ（９）を有する。各薄板は、膨らみ（９）から延びる切断手段（１１）を有する。

Description

本発明は、タイヤ用のトレッドを成型加硫するモールド（金型）の分野に関する。特に、本発明は、追加の被覆層により部分的に又は全体的に覆われるトレッド溝を成型するために用いられるモールドに関する。

トレッドが種々のゴムコンパウンドから成るタイヤを設計することが慣例である。国際公開第０３／０８９２５７号パンフレットは、かかるトレッドを開示している。具体的に言えば、国際公開第０３／０８９２５７号パンフレットは、壁が被覆層で覆われた溝を有するトレッドを開示している。この被覆層の構成材料は、トレッドの構成材料であるゴムコンパウンド（ゴム組成物）とは異なっている。この材料は、特に、ゴムコンパウンドのウェットグリップよりも非常に良好なウェットグリップを有する。これにより、濡れた路面上でのコーナリング性能の非常に著しい改善が可能である。

このトレッドを製造する一手法は、特に、国際公開第２００６／０６９９１２号パンフレットに開示されている。この製造方法によれば、第１ステップでは、注入ノズルを用いて生タイヤ中に１つ又は２つ以上のインサートの形態で注入されるべき被覆層を構成するようになった材料を用意する。第２ステップでは、次に１つ又は複数のインサートを加硫モールドのリブによって造形し、インサートがこれらリブによって成型された溝の壁の全て又は一部を覆うようにする。

この製造方法は、特に高精度の成型物を得ることが関心事である限り、その問題点をかかえている。具体的に説明すると、インサートは、その造形の際、インサートを厚みの小さい層に変換するためにリブから相当大きな剪断力を受ける。この剪断力により、インサート内に亀裂が生じる場合があり、それによりこのインサートの構成材料の動きを制御することが困難になる。したがって、このようにして形成された被覆層の形状及び厚さは、幾分出たとこ勝負の様相を呈する場合がある。この場合、追加の層によってタイヤの製造に与えられる利点が損なわれる。

加うるに、この製造方法では、インサートをリブに整列させることが必要である。これにより、トレッドの製造が複雑になる。

したがって、タイヤ用トレッドの溝の壁への被覆層の取り付け具合を向上させる必要がある。

定義

「タイヤ」は、内圧を受けるにせよそうでないにせよいずれにせよあらゆる形式の弾性タイヤを意味している。

「生タイヤ」又はタイヤの「グリーンフォーム」は、補強材の有無を問わずストリップ又はシートの形態で存在する複数の半完成ゴム製品を重ね合わせたものを意味している。生タイヤは、タイヤを得るためにモールド内で加硫されるようになっている。

タイヤの「トレッド」は、側面及び２つの主要な表面によって境界付けられた或る量のゴム材料を意味しており、２つの主要表面のうちの一方は、タイヤが走行しているときに路面に接触するようになっている。

「トレッド表面」（「踏み面」ともいう）は、タイヤが走行しているときに路面に接触しているようになったタイヤ用トレッド上の箇所により形成される表面を意味している。

「モールド」は、互いに近づけられたときにトロイダル状の成型空間を画定する別々の成型要素の集まりを意味している。

モールドの「成型要素」は、モールドの一部を意味している。成型要素は、例えば、モールドセグメントである。

成型要素の「成型面」は、タイヤ用トレッドの表面の成型を意図したモールド表面を意味している。

成型要素の「ブレード」は、成型面から突き出た突出部を意味している。ブレードのカテゴリでは、幅２ｍｍ未満のサイプ用ブレードと幅２ｍｍ以上のリブとは区別される。サイプ用ブレードは、タイヤ用トレッド中にサイプを成型するようになっており、サイプは、タイヤが路面と接触する接触パッチ内に入ったときに少なくとも部分的に閉じる切れ込みを意味している。リブは、トレッド内に溝を成型するようになっており、溝は、タイヤが路面と接触する接触パッチ内に入ったときに閉じることはない切れ込みを意味している。

国際公開第０３／０８９２５７号パンフレット 国際公開第２００６／０６９９１２号パンフレット

本発明は、タイヤ用トレッドを成型加硫するモールドの成型要素に関し、タイヤ用トレッドは、タイヤが転動しているときに路面に接触するようになったトレッド表面を有する。成型要素は、タイヤ用トレッド表面の一部を成型するようになった成型面及びタイヤ用トレッド中にサイプ又は溝を成型するようになったブレードを有する。成型要素は、ブレードから或る特定の距離を置いたところでブレードの各側に位置決めされた２枚の薄板を有し、各薄板は、成型面から遠く離れた一末端部のところに膨らみを有する。確かに、各薄板は、膨らみから延びる切断手段を有する。

切断手段は、生タイヤを覆う被覆層を切断することができる。ブレードそれ自体は、トレッド中に溝を成型し、それと同時に、このようにして成型された溝中に被覆層の一部を案内する。

本発明は、かくして、被覆層を切断し、この層の幾つかの部分を生タイヤに対する成型要素の同一運動中、生タイヤの深さ内に位置決めすることを提案する。

切断手段は、切断手段の連結領域のところに応力集中を生じさせることができる。この応力により、タイヤ転動中にブロックのチッピングが生じると共にトレッドバンドの深さ内に亀裂発生の恐れが生じる。膨らみを切断手段の基部のところに設けることによって、本発明者は、応力集中がタイヤ転動の際に減少することを発見した。

実施形態の変形形態では、各薄板は、延長方向Ｘに延び、切断手段は、延長方向Ｘに沿って連続している。

連続切断手段は、被覆層の切断作業を楽にする。

実施形態の別の変形形態では、切断手段は、複数の先の尖った歯を含む。

薄板により２つの連続して位置する歯相互間に空間が生じる。この空間は、歯によって成型された２つの空所相互間にガムブリッジを生じさせる。このガムブリッジは又、亀裂発生の恐れを制限する。

本発明の他の特徴及び他の利点は、添付の図面を参照して非限定的な例として与えられる以下の説明から明らかになろう。

本発明の成型要素を模式的に示す断面図である。 本発明の第１の実施形態としての図１の成型要素の薄板を示す図である。 本発明の第２の実施形態に従って図１の成型要素の薄板を示す図である。 被覆層を薄板の一部である切断手段によって切断する図１の成型要素を用いた製造方法のステップを示す図である。 ブレードが被覆層の切断部分を生タイヤ中に押し込むようにする図１の成型要素を用いた製造方法のステップを示す図である。 ブレード及び薄板を全体的に生タイヤ中に埋め込むステップを示す図１の成型要素を用いた製造方法のステップを示す図である。 図１の成型要素を用いた後における被覆層によって部分的に覆われた***要素を備えたタイヤ用トレッドを模式的に示す断面図である。

以下の説明において、同一又は実質的に同一の要素は、同一の符号で示される。

図１は、本発明の製造方法を実施するための成型要素１を示している。

具体的に説明すると、成型要素１は、タイヤのトレッド表面の一部を成型するようになった成型面３を有する。成型要素１は、ブレード５を更に有し、これらブレード５のうちの１つだけが本発明を理解しやすくするために図示されている。ブレードは、この場合、タイヤ用トレッド中に溝を成型するようになったリブ５である。トレッドの「溝」は、このトレッドに設けられていて、幅、即ちこの溝の２つの側壁を隔てる距離が２ｍｍを超える切れ込みを意味している。リブ５は、高さ方向に延び、そしてこの成型面３から高さＨのところまで突き出ている。リブ５は又、延長方向Ｘで見て長さ方向に延びている。モールド内では、この方向Ｘは、モールドの周囲を辿る周方向であるのが良い。変形例として、延長方向Ｘは、モールドの周方向に垂直な横方向である。別の変形形態は、この延長方向は、モールドの周方向及び横方向とゼロではない角度をなす斜めの方向である。

図１の成型要素１は、リブ５の各側に配置された２枚の薄板７を更に有する。これら薄板は、リブ５の延長方向Ｘに平行な方向で見て長さ方向に延びている。「平行な方向」は、切断手段の延長方向がリブの延長方向Ｘと−５°乃至＋５°の角度をなすことを意味している。各薄板は、成型面３から遠く離れた一末端部のところに膨らみ９を有し、各薄板は、膨らみから延びる切断手段１１を有している。

図２は、延長方向Ｘに沿って連続して延びる切断手段１１を有する薄板７を示している。

図３は、薄板７の別の実施形態を示している。この実施形態では、切断手段１１は、複数の先の尖った歯１３を含む。

図４乃至図７は、本発明の成型要素を用いたタイヤ用トレッドの製造方法の互いに異なるステップを示している。

図４は、被覆層１２を薄板７によって切断する切断ステップを開示している。このステップでは、成型要素１と生タイヤ１０は、互いに近づく。この運動は、例えば、モールド内のメンブレン（図示せず）によって開始される。或る量の加圧蒸気の作用下で、このメンブレンは、膨潤し、そして生タイヤを成型要素１の方へ押す。

図５は、ブレード５が被覆層の一部１４の生タイヤ中に押し込むステップを示している。

図６は、リブ５をその高さ全体にわたって生タイヤ中に押し込む中間成型ステップを示している。かくして、被覆層の全体は、それ自体生タイヤ中に位置した状態になる。このステップをいったん実施すると、次に、生タイヤを加硫し、即ち、生タイヤの構成材料であるゴム材料を可塑性状態から弾性状態に変換することが可能である。この加硫ステップは又、被覆層の内部構造を改変することができる。

図７は、図４乃至図６に示されている生タイヤを成型加硫する種々のステップの結果を示している。このようにして得られるトレッドの一部は、ゴムをリブ５周りに成型することによって得られた溝１６及びゴムを２つの切断手段７の周りに成型することによって得られた２つのサイプ１８を有する。ここで注目されるように、溝の壁の全て、即ち、側壁及び側壁と接して位置する底壁の全てが被覆層の切断部分１４によって覆われる。

本発明は、図示すると共に説明した実施例には限定されず、本発明の範囲から逸脱することなく、かかる実施例の種々の改造が可能である。

Claims (3)

1. タイヤ用トレッドを成型加硫するモールドの成型要素であって、前記タイヤ用トレッドは、前記タイヤが転動しているときに路面に接触するようになったトレッド表面を有し、前記成型要素（１）は、前記タイヤ用トレッド表面の一部を成型するようになった成型面（３）及び前記タイヤ用トレッド中にサイプ又は溝を成型するようになったブレード（５）を有する、成型要素において、前記成型要素は、前記ブレード（５）から或る特定の距離を置いたところで前記ブレード（５）の各側に位置決めされた２枚の薄板（７）を有し、各薄板は、前記成型面（３）から遠く離れた一末端部のところに膨らみ（９）を有し、各薄板は、前記膨らみから延びる切断手段（１１）を有する、成型要素。
2. 各薄板は、延長方向Ｘに延び、前記切断手段（１１）は、前記延長方向Ｘに沿って連続している、請求項１記載の成型要素。
3. 前記切断手段（１１）は、複数の先の尖った歯（１３）を含む、請求項１記載の成型要素。

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