JP2016511192A - 電気的ブレーキブースタを備えた車両用ブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、2013年3月13日に出願された、米国特許出願第13/799438号に対して優先権を主張するものである。同米国特許出願は、その全体が参照により援用される。
Claims (22)
- 車両用ブレーキシステムであって、前記車両は、車両の少なくとも1つの車輪に摩擦ブレーキ力を印加する油圧ブレーキ装置を含み、当該ブレーキシステムは、
ブレーキ液のリザーバーと流体連通し前記油圧ブレーキ装置と流体連通するマスターシリンダーと、
ブレーキペダルの第1の所定の変位に応じて前記マスターシリンダー内のブレーキ液を移動させ摩擦ブレーキ装置にブレーキ液を送る電気的ブレーキ力発生部であって、ブレーキ液で満たされブレーキ液のリザーバーと流体連通する昇圧室を区画するハウジングを含み、前記昇圧室の圧力を生成する駆動装置をさらに含む電気的ブレーキ力発生部とを備え、
前記昇圧室の圧力は、前記マスターシリンダーを動作させて前記油圧ブレーキ装置を作動させることを特徴とするブレーキシステム。 - 請求項1に記載のブレーキシステムにおいて、前記マスターシリンダーは、該マスターシリンダー内で移動可能でありブレーキ液を前記油圧ブレーキ装置に押し出す第1のピストンを少なくとも含み、前記第1のピストンは、前記昇圧室と流体連通していることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項1に記載のブレーキシステムにおいて、前記第1のピストンは、前記昇圧室内のブレーキ液に接触する第1の面を含むことを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項1に記載のブレーキシステムにおいて、前記昇圧室内に配置されていて電気的に制御されるブーストピストンをさらに備えることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項1に記載のブレーキシステムにおいて、運動エネルギーを電気エネルギーに変換することで車両を制動し車両のバッテリを充電する回生ブレーキ装置をさらに備えることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項5に記載のブレーキシステムにおいて、当該システムは、少なくとも第1のモードおよび第2のモードで動作可能であり、第1のモードでは、回生ブレーキのみで車両制動を行い、第2のモードでは、回生ブレーキと摩擦ブレーキとの混合で車両制動を行うことを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項6に記載のブレーキシステムにおいて、第2のモードの摩擦ブレーキは、前記昇圧室内の圧力によって制御されることを特徴とするブレーキシステム。
- 車両用ブレーキシステムであって、前記車両は、油圧ブレーキ装置を有し、当該ブレーキシステムは、
ブレーキ液のリザーバーと流体連通し前記油圧ブレーキ装置と流体連通するマスターシリンダーであって、前記マスターシリンダー内で移動可能であり主にブレーキ液を前記油圧ブレーキ装置に押し出す第1のピストンを少なくとも含むマスターシリンダーと、
ブレーキペダルと、
前記ブレーキペダルと前記マスターシリンダーの前記第1のピストンとの間に配置されていて、前記ブレーキペダルの所定の変位に応じて前記マスターシリンダーを作動させるように動作する機械的ブレーキ力発生部と、を備えることを特徴とするブレーキシステム。 - 請求項8に記載のブレーキシステムにおいて、前記機械的ブレーキ力発生部は、前記ブレーキペダルと前記マスターシリンダーの第1のピストンとを相互接続する中間部材を含むことを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項9に記載のブレーキシステムにおいて、前記中間部材は、付勢部材によって前記マスターシリンダーの前記第1のピストンに相互接続されていることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項9に記載のブレーキシステムにおいて、前記中間部材は、第1の付勢部材によって前記ブレーキペダルに相互接続され、第2の付勢部材によって前記マスターシリンダーの前記第1のピストンに相互接続されていることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項9に記載のブレーキシステムにおいて、前記ブレーキペダルは、ドライバロッドを介して前記ブレーキペダルに間接的に接続されていることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項9に記載のブレーキシステムにおいて、前記マスターシリンダーは抵抗を有し、前記第1の付勢部材の付勢力は、前記マスターシリンダーの作動中に前記ブレーキペダルが踏み込まれている間の不感帯を規定する機械的ブレーキ力発生部より小さいことを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項13に記載のブレーキシステムにおいて、第2の付勢部材は、前記抵抗よりも大きな付勢力を有することを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項9に記載のブレーキシステムにおいて、前記中間部材は、チャンバを区画し、前記第2の付勢部材は、前記チャンバ内に配置され、ピストンロッドは、前記チャンバ内に延びる前記マスターシリンダーの前記第1のピストンに結合されていることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項8に記載のブレーキシステムにおいて、当該システムは、前記機械的ブレーキ力発生部のみで制動が行われる機械的なモードで動作可能であることを特徴とするブレーキシステム。
- 請求項11に記載のブレーキシステムにおいて、前記第1および第2の付勢部材は、前記ドライバロッドを介してドライバにフィードバックを与えるように協働することを特徴とするブレーキシステム。
- ブレーキシステムを備えた車両制動方法であって、前記ブレーキシステムは、ブレーキ液のリザーバーと流体連通し油圧ブレーキ装置と流体連通するマスターシリンダーを含み、前記マスターシリンダーは、少なくとも第1のピストンを含み、当該方法は、
ドライバ入力に応じて昇圧室の圧力を生成し、前記昇圧室はブレーキ液を収容するキャビティを区画し、前記キャビティは前記マスターシリンダーの前記第1のピストンと直接的に流体連通し、
前記マスターシリンダーを作動させることによって前記昇圧室内の圧力で前記第1のピストンを動かし、前記油圧ブレーキ装置にブレーキ液を送ることを特徴とする車両制動方法。 - 請求項18に記載の車両制動方法において、前記ブレーキシステムは、回生ブレーキ装置を含み、当該方法は、ブレーキペダルの第1の所定の変位に応じて前記ブレーキシステムを第1のモードで操作することにより回生ブレーキのみで制動を行うことをさらに含むことを特徴とする車両制動方法。
- 請求項19に記載の車両制動方法において、前記ブレーキペダルの第2の所定の変位に応じて前記ブレーキシステムを第2のモードで操作し、これにより前記マスターシリンダーを電気的に作動させて前記摩擦ブレーキ装置にブレーキ液を送ることをさらに備えることを特徴とする車両制動方法。
- 請求項19に記載の車両制動方法において、前記ブレーキシステムの第2のモードの操作は、回生ブレーキと摩擦ブレーキとを混合することを含むことを特徴とする車両制動方法。
- 請求項19に記載の車両制動方法において、前記ブレーキシステムを第3のモードで操作し、これにより前記ブレーキペダルを介した機械的な力の入力を前記マスターシリンダーに機械的に伝達して前記マスターシリンダーを作動させることをさらに備えることを特徴とする車両制動方法。
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