JP2016222415A

JP2016222415A - Elevator car

Info

Publication number: JP2016222415A
Application number: JP2015110563A
Authority: JP
Inventors: 夏美塚田; Natsumi Tsukada
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2015-05-29
Filing date: 2015-05-29
Publication date: 2016-12-28
Anticipated expiration: 2035-05-29
Also published as: JP6089068B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To secure an inspection space necessary for an inspection.SOLUTION: An elevator car B includes a car exterior K. The car exterior K has an exterior body, an upper beam 1, and a plurality of top surface panels P1 and P2 that are supported by the upper beam 1. The top surface panels P1 and P2 are opened/closed in a plurality of directions that are a frontage direction and a depth direction of the car.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明の実施形態は、かご上機器を覆い隠す為のかご外装を備えたエレベータの乗りかごに関する。 Embodiments of the present invention relate to an elevator car having a car exterior for covering up equipment on a car.

展望用エレベータの場合、美観向上のためかご上機器が見えないように乗りかごの上側にかご外装を設ける場合がある。エレベータの乗りかごの上側に、かご外装を設ける場合、通常、かご外装を開閉可能としてかご上での点検スペースを確保している（たとえば、特許文献１参照）。 In the case of an elevator for observation, a car exterior may be provided on the upper side of the car so that the equipment on the car cannot be seen in order to improve the appearance. When the car exterior is provided on the upper side of the elevator car, the car exterior is normally opened and closed so that an inspection space on the car is secured (see, for example, Patent Document 1).

図１４に従来のエレベータの乗りかごの例を示す。従来のエレベータの乗りかごＢはかご枠３０により保持されたかご室３１と、かご室３１上に設けられたかご外装Ｋとを備えている。図１４に示すように、かご外装Ｋは上面パネルＰを有し、上面パネルＰは外装本体３３にヒンジ結合され、パネルＰを、開閉をして点検スペースを確保している。しかし、かごサイズの大きい大型エレベータの場合は、この上面パネルＰの寸法が大きくなる。またヒンジを軸とした上面パネルＰの回転半径が大きくなるため、上面パネルＰを開いた際に上面パネルＰ外側のかご上機器などに干渉してしまうおそれがある。また、上面パネルＰの重量が重くなるため、点検時に作業者に負担がかかったり、または開閉できないという課題がある。さらに、上面パネルＰが開く方向にある時は、点検ができないという課題がある。また、図１４に示す従来のエレベータの乗りかごにおいては、かご背面側の昇降路用品等を点検することはむずかしい。 FIG. 14 shows an example of a conventional elevator car. A conventional elevator car B includes a car room 31 held by a car frame 30 and a car exterior K provided on the car room 31. As shown in FIG. 14, the car exterior K has a top panel P, and the top panel P is hinged to the exterior body 33, and the panel P is opened and closed to secure an inspection space. However, in the case of a large elevator having a large car size, the size of the upper surface panel P becomes large. Further, since the rotation radius of the upper panel P around the hinge is increased, there is a possibility that when the upper panel P is opened, it interferes with a car equipment on the outside of the upper panel P. Moreover, since the weight of the upper surface panel P becomes heavy, there exists a subject that an operator is burdened at the time of an inspection, or it cannot open and close. Furthermore, when the top panel P is in the opening direction, there is a problem that inspection cannot be performed. Further, in the elevator car of the conventional elevator shown in FIG. 14, it is difficult to check hoistway equipment on the rear side of the car.

他方、かご上点検スペースを広く確保しつつ、上面パネルが上面パネル外側の部材と干渉することを防止したエレベータの乗りかごが開発されている（例えば、特許文献２参照）。 On the other hand, an elevator car has been developed that prevents a top panel from interfering with members outside the top panel while ensuring a wide inspection space on the car (see, for example, Patent Document 2).

特許文献２において、上面側を構成する複数枚の上面パネルが設置され、この上面パネルを合わせるように移動させることで上面側を開く構造となっている。このためかご上にかごロープが通る場合は、構造上適用することができない。 In Patent Document 2, a plurality of upper surface panels constituting the upper surface side are installed, and the upper surface side is opened by moving the upper surface panels so as to match. For this reason, when a cage rope passes over a cage | basket, it cannot apply on a structure.

特開２０１１−１２１７４７JP2011-121747 特開２０１５−２７８９８JP2015-27898

本実施の形態は、このような点を考慮してなされたものであり、乗りかごサイズの大きい大型エレベータで、かつ乗りかご上にかごロープが通る場合でも適用でき、点検時に必要な点検スペースを確保することができるエレベータの乗りかごを提供することを目的とする。 The present embodiment has been made in consideration of such points, and can be applied to a large elevator with a large car size and a car rope passing over the car. The purpose is to provide an elevator car that can be secured.

本実施の形態は、かご枠を含み、乗りかごのかご上機器を覆い隠すためのかご外装を備えたエレベータの乗りかごにおいて、前記かご外装は外装本体と、前記かご枠に取り付けられた上梁と、この上梁により支持された複数枚の上面パネルとを有し、前記上面パネルは複数方向に開閉可能となることを特徴とするエレベータの乗りかごである。 The present embodiment includes an elevator car that includes a car frame and includes a car exterior for covering the equipment on the car. The car exterior includes an exterior main body and an upper beam attached to the car frame. And a plurality of upper surface panels supported by the upper beam, wherein the upper surface panel can be opened and closed in a plurality of directions.

第１の実施の形態によるエレベータの乗りかごであって、かご外装の上面パネルが閉じた状態を示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing an elevator car according to a first embodiment in a state where a top panel of a car exterior is closed. 第１の実施の形態によるエレベータの乗りかごであって、かご外装の上面パネルが開いた状態の一例を示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing an example of a state in which an upper surface panel of a car exterior is opened in an elevator car according to a first embodiment. 第１の実施の形態において上面パネルＰ１の構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the upper surface panel P1 in 1st Embodiment. 第１の実施の形態においてヒンジＨ１により上面パネルＰ１が開いた状態の一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the state which the upper surface panel P1 opened by hinge H1 in 1st Embodiment. 第１の実施の形態においてヒンジＨ１の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of hinge H1 in 1st Embodiment. 第１の実施の形態において図５の矢視ＡからヒンジＨ１の構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of hinge H1 from the arrow A of FIG. 5 in 1st Embodiment. 第１の実施の形態において上面パネルＰ１が閉じた状態での上面パネル枠Ｆ１への固定装置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the fixing device to the upper surface panel frame F1 in the state which the upper surface panel P1 closed in 1st Embodiment. 上面パネルＰ１のロック機構Ｒ１を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view showing lock mechanism R1 of upper surface panel P1. 第１の実施の形態において上面パネルＰ２の構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the upper surface panel P2 in 1st Embodiment. 第１の実施の形態において上面パネルＰ２がヒンジＨ２により開いた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the upper surface panel P2 opened by hinge H2 in 1st Embodiment. 上面パネルＰ２が閉じた状態のロック機構Ｒ２の部分断面図である。It is a fragmentary sectional view of lock mechanism R2 in the state where upper surface panel P2 was closed. 第２の実施の形態において上面パネルＰ１，Ｐ２の構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of upper surface panel P1, P2 in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態において上面パネルＰ１，Ｐ２を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the upper surface panels P1 and P2 in 2nd Embodiment. 従来のかご外装パネルを備えたエレベータの乗りかごを示す図である。It is a figure which shows the elevator car provided with the conventional car exterior panel.

＜第１の実施の形態＞
以下、添付図面を参照して、第１の実施の形態によるエレベータの乗りかごについて説明する。
図１は、走行時のエレベータの乗りかごを示す図であって、かご外装の上面パネルが閉じた状態を示す斜視図である。図２は、点検時のエレベータの乗りかごを示す図であって、かご外装の上面パネルが開いた状態の一例を示す斜視図である。 <First Embodiment>
Hereinafter, an elevator car according to the first embodiment will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a state where an elevator car during traveling is in a closed state with a top panel of a car exterior. FIG. 2 is a perspective view showing an example of an elevator car at the time of inspection, in which an upper surface panel of the car exterior is opened.

エレベータの乗りかごＢは、かご室３１と、このかご室３１の上部に設けられ、かご上機器（図示せず）を覆い隠すためのかご外装Ｋと、これらかご室３１およびかご外装Ｋを支持するかご枠３０とを備えている。またかご外装Ｋは、外装本体３３と、外装本体３３の外周を規定するとともに外装本体３３の中央部に延びる上梁１を有する。この上梁１はかご外装Ｋの支持体を構成するとともに、かご枠３０に連結されている。 The elevator car B is provided in the car room 31 and in the upper part of the car room 31, and supports the car exterior K for covering up equipment on the car (not shown), and the car room 31 and the car exterior K. And a basket frame 30. The car exterior K includes an exterior body 33 and an upper beam 1 that defines the outer periphery of the exterior body 33 and extends to the center of the exterior body 33. The upper beam 1 constitutes a support for the car exterior K and is connected to the car frame 30.

またこの上梁１に、後述する上面パネル枠Ｆ１、Ｆ２を介して、複数の上面パネルＰ１、Ｐ２が開閉自在に取付けられている。この上面パネルＰ１、Ｐ２は、かご外装Ｋの上面を構成している。 A plurality of upper surface panels P1 and P2 are attached to the upper beam 1 so as to be openable and closable via upper surface panel frames F1 and F2, which will be described later. The top panels P1 and P2 constitute the top surface of the car exterior K.

図１および図２に示すように、かご外装Ｋの複数枚の上面パネルＰ１、Ｐ２は、かご外装Ｋの中央部の上梁１を境にかご前側上面パネルＰ’と後側上面パネルＰ’とに分類することができるが、いずれも同様な構成となっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the plurality of upper surface panels P1, P2 of the car exterior K include a car front upper surface panel P ′ and a rear upper surface panel P ′ with the upper beam 1 in the center of the car exterior K as a boundary. Although it can classify | categorize into these, all have the same structure.

ここでは、かご前側上面パネルＰ’に属する上面パネルＰ１、Ｐ２について説明する。前側上面パネルＰ’は、１枚の上面パネルＰ１と２枚の上面パネルＰ２とに分けられる。このうち、上面パネルＰ１は前側上面パネルＰ’の中央に位置し、上面パネルＰ２は前側上面パネルＰ’の両側に位置している。 Here, the top panels P1 and P2 belonging to the car front side top panel P 'will be described. The front upper panel P 'is divided into one upper panel P1 and two upper panels P2. Among these, the upper panel P1 is positioned at the center of the front upper panel P ', and the upper panel P2 is positioned on both sides of the front upper panel P'.

以下に上面パネルの開閉機構の詳細を示す。
図３は、前側上面パネルＰ’の中央に位置する上面パネルＰ１の構造を説明する説明図である。かご外装Ｋの中央に延びる上梁１にパネル枠支持部材２が固定され、このパネル枠支持部材２にパネル枠（上面パネル枠ともいう）Ｆ１が固定されている。またパネル枠Ｆ１にヒンジＨ１を介して上面パネルＰ１が設置されている。また上面パネルＰ１はＰ１１〜Ｐ１４の４枚のパネルで構成されている。 Details of the opening / closing mechanism of the top panel will be described below.
FIG. 3 is an explanatory diagram for explaining the structure of the top panel P1 located at the center of the front top panel P ′. A panel frame support member 2 is fixed to the upper beam 1 extending in the center of the car exterior K, and a panel frame (also referred to as an upper panel frame) F1 is fixed to the panel frame support member 2. An upper panel P1 is installed on the panel frame F1 via a hinge H1. The top panel P1 is composed of four panels P11 to P14.

図４は、ヒンジＨ１により上面パネルＰ１が開いた状態の一例を示す斜視図である。上面パネルＰ１はパネルＰ１１〜Ｐ１４を含む。この上面パネルＰ１はパネル枠Ｆ１にヒンジＨ１を介して開閉自在に取付けられ、ヒンジＨ１により上面パネルＰ１が乗りかごの間口方向に開閉する。すなわち、上面パネルＰ１のパネルＰ１１とＰ１２、およびパネルＰ１３とＰ１４とが同時に開閉する。また上面パネルＰ１のパネルＰ１１〜Ｐ１４の開閉角度を固定するために上面パネルＰ１のパネルＰ１１とＰ１２の間、およびパネルＰ１３とＰ１４の間にはロック機構Ｒ１が設けられている。 FIG. 4 is a perspective view showing an example of a state in which the upper panel P1 is opened by the hinge H1. The top panel P1 includes panels P11 to P14. The top panel P1 is attached to the panel frame F1 through a hinge H1 so that the top panel P1 can be freely opened and closed. The top panel P1 is opened and closed in the direction of the passenger car by the hinge H1. That is, the panels P11 and P12 and the panels P13 and P14 of the top panel P1 open and close simultaneously. In addition, a lock mechanism R1 is provided between the panels P11 and P12 of the top panel P1 and between the panels P13 and P14 in order to fix the opening and closing angles of the panels P11 to P14 of the top panel P1.

また上面パネル枠Ｆ１にロック機構支持部材３が固定され、このロック機構支持部材３とロック機構Ｒ１の間にはスライド可能なシャフト５が設けられている。 In addition, the lock mechanism support member 3 is fixed to the upper panel frame F1, and a slidable shaft 5 is provided between the lock mechanism support member 3 and the lock mechanism R1.

図５はヒンジＨ１の構造を説明する断面図であり、図６は、図５の矢視ＡからヒンジＨ１の構造を説明する説明図である。図５および図６に示すように、上面パネルＰ１のパネルＰ１１〜Ｐ１４には、それぞれブラケット６が固定されている。ヒンジＨ１は回転機構７を有し、この回転機構７はブラケット６に固定されている。また回転機構７には上面パネル支え８が取付けられており、この上面パネル支え８はパネル固定部材９に固定され、このパネル固定部材９はパネル枠Ｆ１に対して、蝶ボルト１０で固定されている。そして蝶ボルト１０を緩めることにより、パネル固定部材９とパネル固定部材９に支持された上面パネルＰ１は、垂直方向に取りはずし可能となる。 FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating the structure of the hinge H1, and FIG. 6 is an explanatory view illustrating the structure of the hinge H1 from an arrow A in FIG. As shown in FIGS. 5 and 6, brackets 6 are fixed to the panels P11 to P14 of the top panel P1, respectively. The hinge H1 has a rotation mechanism 7, and this rotation mechanism 7 is fixed to the bracket 6. An upper panel support 8 is attached to the rotation mechanism 7, and the upper panel support 8 is fixed to a panel fixing member 9. The panel fixing member 9 is fixed to the panel frame F1 by a butterfly bolt 10. Yes. Then, by loosening the butterfly bolt 10, the panel fixing member 9 and the upper surface panel P1 supported by the panel fixing member 9 can be removed in the vertical direction.

次に図７により、上面パネルＰ１が閉じた状態でのパネル枠Ｆ１への固定方法について述べる。図７に示すように、上面パネル枠Ｆ１に掛金１１が固定され、上面パネルＰ１のパネルＰ１１とＰ１２にそれぞれにブラケット１２が固定されている。そして一対のブラケット１２を挟むように、パネル固定ブラケット１３が固定されている。またパネル固定ブラケット１３に穴が形成され、この穴にパネル枠Ｆ１に固定された掛金１１を通すことにより、パネル枠Ｆ１に上面パネルＰ１のパネルＰ１１、Ｐ１２を固定することができる。上面パネルＰ１のパネルＰ１３とＰ１４もパネル１１、１２と同様な構造でパネル枠１１に固定されている。 Next, a fixing method to the panel frame F1 in a state where the top panel P1 is closed will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 7, the latch 11 is fixed to the top panel frame F1, and the brackets 12 are fixed to the panels P11 and P12 of the top panel P1, respectively. And the panel fixing bracket 13 is being fixed so that a pair of bracket 12 may be pinched | interposed. Moreover, a hole is formed in the panel fixing bracket 13, and the latches 11 fixed to the panel frame F1 are passed through the hole, whereby the panels P11 and P12 of the top panel P1 can be fixed to the panel frame F1. The panels P13 and P14 of the top panel P1 are also fixed to the panel frame 11 with the same structure as the panels 11 and 12.

次に図８により、上面パネルＰ１のロック機構Ｒ１について説明する。ここで図８は、上面パネルＰ１のロック機構Ｒ１の部分断面図である。図８に示すように、ロック機構Ｒ１は開口されたガイド１４とストッパー１５とを含む。このうちガイド１４は、上面パネルＰ１のパネルＰ１１とＰ１２のブラケット１２に固定されている。またストッパー１５は、ガイド１４の下端部に回転可能な状態で固定されている。またパネル枠Ｆ１にロック機構支持部材３が設けられ（図４参照）、このロック機構支持部材３にシャフト５の下端部が回転可能に取り付けられ、シャフト５の上端部はガイド１４にスライド可能に取り付けられている。上面パネルＰ１のパネルＰ１１、１２を開くと、シャフト５が開口されたガイド１４を下部ヘスライドする。そして上面パネルＰ１のパネルＰ１１とＰ１２を開き、シャフト５がガイド１４の下部にスライドした状態で、ストッパー１５を回転させストッパー１５をシャフト５に係合させる。このことにより、シャフト５が上部にスライドする動きを抑制し、上面パネルＰ１のパネルＰ１１、Ｐ１２が所定の開閉角度に固定される。 Next, the lock mechanism R1 of the top panel P1 will be described with reference to FIG. Here, FIG. 8 is a partial cross-sectional view of the locking mechanism R1 of the top panel P1. As shown in FIG. 8, the lock mechanism R <b> 1 includes an opened guide 14 and a stopper 15. Of these, the guide 14 is fixed to the panels P11 and P12 of the top panel P1. The stopper 15 is fixed to the lower end of the guide 14 in a rotatable state. Further, the lock mechanism support member 3 is provided on the panel frame F1 (see FIG. 4), the lower end portion of the shaft 5 is rotatably attached to the lock mechanism support member 3, and the upper end portion of the shaft 5 is slidable on the guide 14. It is attached. When the panels P11 and P12 of the upper panel P1 are opened, the guide 14 having the shaft 5 opened is slid to the lower part. Then, the panels P11 and P12 of the top panel P1 are opened, and the stopper 15 is rotated and engaged with the shaft 5 in a state where the shaft 5 slides to the lower part of the guide 14. As a result, the movement of the shaft 5 sliding upward is suppressed, and the panels P11 and P12 of the top panel P1 are fixed at a predetermined opening / closing angle.

なお上面パネルＰ１のパネルＰ１３、Ｐ１４も、パネルＰ１１、Ｐ１２と同様な構成で、所定の開閉角度に固定される。 The panels P13 and P14 of the top panel P1 are also fixed at a predetermined opening / closing angle with the same configuration as the panels P11 and P12.

次に上面パネルＰ２の構造を図９により説明する。ここで図９は、上面パネルＰ２を示す説明図である。図９に示すように、上梁１にパネル枠支持部材１６が固定され、このパネル枠支持部材１６に回転可能なヒンジＨ２が固定され、このヒンジＨ２に対してパネル枠Ｆ２が固定されている。更にパネル枠Ｆ２にヒンジＨ１を介して上面パネルＰ２が設置されている。上面パネルＰ２は、４枚のパネルＰ２１〜Ｐ２４を有する。 Next, the structure of the top panel P2 will be described with reference to FIG. Here, FIG. 9 is an explanatory view showing the top panel P2. As shown in FIG. 9, a panel frame support member 16 is fixed to the upper beam 1, a rotatable hinge H2 is fixed to the panel frame support member 16, and a panel frame F2 is fixed to the hinge H2. . Further, an upper panel P2 is installed on the panel frame F2 via a hinge H1. The top panel P2 has four panels P21 to P24.

図１０は、上面パネルＰ２がヒンジＨ２により開いた状態を示す斜視図である。上面パネルＰ２のパネルＰ２１〜Ｐ２４はヒンジＨ２により、同時に開閉する構造である。上面パネルＰ２のパネルＰ２１〜２４は、上面パネルＰ１のパネルＰ１１〜Ｐ１４と同様に掛金１１によってパネル枠Ｆ２に固定されている。またパネル枠Ｆ１には、パネル枠Ｆ２上の上面パネルＰ２の開閉角度を固定するロック機構Ｒ２が設けられている。この場合、ロック機構Ｒ２はパネル枠Ｆ１に固定された、複数の切欠１８ａを含むレール１８を有し、パネル枠Ｆ２には、パネル枠支え１７が固定されている。そしてパネル枠支え１７とレール１８の間にはステイ１９が介在されている。またパネル枠Ｆ２と上面パネルＰ２の間に、上面パネル支え２１が設けられている。ステイ１９はパネル枠支え１７に対して回転可能に取り付けられ、レール１８に対しては、ステイ１９の先端のピン２０がレール１８の所定の切欠１８ａと係合することにより、上面パネルＰ２の開閉角度が固定される。 FIG. 10 is a perspective view showing a state in which the top panel P2 is opened by the hinge H2. The panels P21 to P24 of the top panel P2 are configured to open and close simultaneously by the hinge H2. The panels P21 to P24 of the top panel P2 are fixed to the panel frame F2 by the latch 11 similarly to the panels P11 to P14 of the top panel P1. The panel frame F1 is provided with a lock mechanism R2 that fixes the opening / closing angle of the top panel P2 on the panel frame F2. In this case, the lock mechanism R2 has a rail 18 including a plurality of notches 18a fixed to the panel frame F1, and the panel frame support 17 is fixed to the panel frame F2. A stay 19 is interposed between the panel frame support 17 and the rail 18. An upper panel support 21 is provided between the panel frame F2 and the upper panel P2. The stay 19 is rotatably attached to the panel frame support 17, and with respect to the rail 18, the pin 20 at the tip of the stay 19 engages with a predetermined notch 18 a of the rail 18, thereby opening and closing the upper panel P <b> 2. The angle is fixed.

さらに上面パネルＰ２は、上面パネルＰ１と同様にヒンジＨ１によりパネル枠Ｆ２に対して開閉が可能である。このため上面パネルＰ２は乗りかごの間口方向および奥行方向の両方向に開閉可能となる。 Further, the top panel P2 can be opened and closed with respect to the panel frame F2 by the hinge H1 similarly to the top panel P1. For this reason, the top panel P2 can be opened and closed in both the front direction and the depth direction of the car.

次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
まずエレベータの乗りかごＢの走行時にかご外装Ｋを構成する上面パネルＰ１、Ｐ２が閉鎖される（図１参照）。この場合、各上面パネルＰ１は、ヒンジＨ１を介してパネル枠Ｆ１に対して閉となり、上面パネルＰ１はパネル枠Ｆ１に掛金１１により固定される。 Next, the operation of the present embodiment having such a configuration will be described.
First, when the elevator car B travels, the top panels P1 and P2 constituting the car exterior K are closed (see FIG. 1). In this case, each upper surface panel P1 is closed with respect to the panel frame F1 via the hinge H1, and the upper surface panel P1 is fixed to the panel frame F1 by the latch 11.

また各上面パネルＰ２もヒンジＨ１を介してパネル枠Ｆ２に対して閉となり、上面パネルＰ２はパネル枠Ｆ２に掛金１１により固定される。さらにパネル枠Ｆ２は、ヒンジＨ２を介して上枠１に対して閉方向に回動して上面パネルＰ２が閉鎖される。
このようにしてかご外装Ｋを構成する上面パネルＰ１、Ｐ２が閉鎖される。 Each top panel P2 is also closed with respect to the panel frame F2 via the hinge H1, and the top panel P2 is fixed to the panel frame F2 by the latch 11. Further, the panel frame F2 rotates in the closing direction with respect to the upper frame 1 via the hinge H2, and the upper panel P2 is closed.
In this way, the top panels P1 and P2 constituting the car exterior K are closed.

次に点検作業時において、かご外装Ｋを構成する上面パネルＰ１、Ｐ２が開となる。
この場合、前側上面パネルＰ’側において、中央の上面パネルＰ１は、乗りかごＢの間口方向（図２の左右方向）に回動して開く。また前側上面パネルＰ’側において左側の上面パネルＰ２は乗りかごＢの間口方向に回動して開くが、右側の上面パネルＰ２は乗りかごＢの間口方向と奥行方向に回動可能である。 Next, at the time of the inspection work, the top panels P1 and P2 constituting the car exterior K are opened.
In this case, on the front upper panel P ′ side, the central upper panel P1 is rotated and opened in the front direction of the car B (left and right direction in FIG. 2). On the front upper panel P ′ side, the left upper panel P2 is rotated and opened in the front direction of the car B, while the right upper panel P2 is rotatable in the front direction and the depth direction of the car B.

その後、上面パネルＰ１はロック機構Ｒ１により所望角度に固定され、上面パネルＰ２は、ロック機構Ｒ２により所望角度に固定される。 Thereafter, the upper panel P1 is fixed at a desired angle by the lock mechanism R1, and the upper panel P2 is fixed at a desired angle by the lock mechanism R2.

次に作業者は、かご室３１から上面パネルＰ１、Ｐ２の開放部分を介してかご上機器の点検作業を行うことができる。 Next, the worker can inspect the equipment on the car from the car room 31 through the open portions of the top panels P1 and P2.

なお、後側上面パネルＰ’側においても、前側上面パネルＰ’側と同様に上面パネルＰ１、Ｐ２の開閉を行って、作業者がかご室３１から上面パネルＰ１、Ｐ２の開放部分を介してかご上機器の点検作業を行うことができる。 Also on the rear upper panel P ′ side, the upper panels P1 and P2 are opened and closed in the same manner as the front upper panel P ′, so that the operator can open the upper panels P1 and P2 from the cab 31. You can inspect equipment on the car.

このように本実施の形態によれば、かご外装Ｋは複数の上面パネルＰ１、Ｐ２を有し、各上面パネルＰ１、Ｐ２は乗りかごの間口方向あるいは奥行方向に開閉される。このため点検場所に合わせて必要な点検スペースを確保することができる。 Thus, according to the present embodiment, the car exterior K has a plurality of top panels P1 and P2, and each top panel P1 and P2 is opened and closed in the front direction or the depth direction of the car. Therefore, a necessary inspection space can be secured according to the inspection place.

またかご外装Ｋは複数の上面パネルＰ１、Ｐ２を有するため、かごサイズが大きい大型のエレベータであっても、このかご外装Ｋを適用することができる。このため、上面パネル１枚あたりの重量を軽くでき、点検時にパネル開閉作業の作業性が向上する。さらに各上面パネルＰ１、Ｐ２は、かご外装Ｋの中央部を通る上梁１の側方に設置されているため、かご外装Ｋは乗りかごＢの上方にロープが通る構造のエレベータであっても適用可能である。 In addition, since the car exterior K has a plurality of top panels P1 and P2, the car exterior K can be applied even to a large elevator having a large car size. For this reason, the weight per top panel can be reduced, and the workability of the panel opening / closing operation is improved during inspection. Further, since each of the top panels P1 and P2 is installed on the side of the upper beam 1 passing through the central portion of the car exterior K, the car exterior K is an elevator having a structure in which a rope passes above the car B. Applicable.

さらにまた、ロック機構Ｒ１、Ｒ２により上面パネルＰ１、Ｐ２を上面パネルＰ１、Ｐ２を開いた状態で固定することができ、開いた上面パネルＰ１、Ｐ２が昇降路用品等まわりの機器と干渉することはない。また、ロック機構Ｒ２は、切欠１８ａを含むレール１８を有するため上面パネルＰ２の開閉角度が調整可能となる。 Furthermore, the top panels P1 and P2 can be fixed with the top panels P1 and P2 opened by the lock mechanisms R1 and R2, and the opened top panels P1 and P2 interfere with equipment around the hoistway supplies and the like. There is no. Further, since the lock mechanism R2 includes the rail 18 including the notch 18a, the opening / closing angle of the upper panel P2 can be adjusted.

また上面パネルＰ１は、パネル枠Ｆ１に対して蝶ボルト１０で固定されているため、上面パネルＰ１を使用しない場合、パネル枠Ｆ１から上面パネルＰ１を取り外すことができる。 Moreover, since the upper surface panel P1 is being fixed with the butterfly bolt 10 with respect to the panel frame F1, when not using the upper surface panel P1, the upper surface panel P1 can be removed from the panel frame F1.

さらに上面パネルＰ１は、パネル枠Ｆ１に対して掛金１１で固定することができ、また上面パネルＰ２はパネル枠Ｆ２に対して掛金１１で固定することができるため、上面パネルＰ１、Ｐ２を開くことが不要な場合、これら上面パネルＰ１、Ｐ２をパネル枠Ｆ１、Ｆ２に固定して誤動作を防止できる。 Furthermore, since the top panel P1 can be fixed to the panel frame F1 with the latch 11, and the top panel P2 can be fixed to the panel frame F2 with the latch 11, the top panels P1 and P2 are opened. Can be prevented by fixing these top panels P1, P2 to the panel frames F1, F2.

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について、図１２および図１３により説明する。
ここで図１２は、第２の実施の形態における上面パネルＰ１、Ｐ２の構造を示す説明図である。図１３は、第２の実施の形態における上面パネルＰ１、Ｐ２の断面図である。 <Second Embodiment>
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS.
FIG. 12 is an explanatory diagram showing the structure of the top panels P1 and P2 in the second embodiment. FIG. 13 is a cross-sectional view of the top panels P1 and P2 in the second embodiment.

図１２および図１３に示す第２の実施の形態は、ロック機構Ｒ２が複数の切欠２２ａを含むレール２２を有するとともに、レール２２が上面パネルＰ１を支持するパネル枠Ｆ１ではなく、ロック機構Ｒ２専用のパネル枠Ｆ３上に設置されている構成をもつ。 In the second embodiment shown in FIGS. 12 and 13, the lock mechanism R2 has a rail 22 including a plurality of cutouts 22a, and the rail 22 is not a panel frame F1 that supports the top panel P1, but only for the lock mechanism R2. It has the structure installed on the panel frame F3.

他の構成は図１乃至図１１に示す第１の実施の形態と略同一である。 Other configurations are substantially the same as those of the first embodiment shown in FIGS.

図１２および図１３に示す第２の実施の形態において、図１乃至図１１に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。 In the second embodiment shown in FIG. 12 and FIG. 13, the same parts as those in the first embodiment shown in FIG. 1 to FIG.

図１２および図１３において、上梁１にパネル支持部材２が固定され、このパネル支持部材２に、ロック機構Ｒ２専用のパネル枠Ｆ３が設置されている。そしてパネルＦ３に複数の切欠２２ａを含むレール２２が設けられている。 12 and 13, a panel support member 2 is fixed to the upper beam 1, and a panel frame F3 dedicated to the lock mechanism R2 is installed on the panel support member 2. A rail 22 including a plurality of notches 22a is provided on the panel F3.

また上面パネルＰ１およびＰ２の支持構造は、いずれも図９乃至図１１に示すように、同一となっている。 Further, the support structures of the top panels P1 and P2 are the same as shown in FIGS.

すなわち、上梁１にパネル枠支持部材１６が固定され、このパネル枠支持部材１６にヒンジＨ２を介してパネル枠Ｆ１、Ｆ２が回動自在に取付けられている。 That is, the panel frame support member 16 is fixed to the upper beam 1, and the panel frames F1 and F2 are rotatably attached to the panel frame support member 16 via the hinge H2.

またパネル枠Ｆ２にヒンジＨ１を介して上面パネルＰ２が開閉自在に取付けられている。さらにパネル枠Ｆ１にヒンジＨ１を介して上面パネルＰ１が開閉自在に取付けられている。またパネル枠Ｆ１およびパネル枠Ｆ２は、いずれもパネル枠Ｆ３に設置されたロック機構Ｒ２により固定されている。 An upper panel P2 is attached to the panel frame F2 through a hinge H1 so as to be freely opened and closed. Further, an upper panel P1 is attached to the panel frame F1 through a hinge H1 so as to be freely opened and closed. The panel frame F1 and the panel frame F2 are both fixed by a lock mechanism R2 installed on the panel frame F3.

図１２および図１３において、上面パネルＰ１を支持するパネル枠Ｆ１がかご外装Ｋの中央部に延びる上梁１に対して回動するため、上面パネルＰ１も奥行方向への開閉が可能となる。このため上面パネルＰ１とＰ２はいずれもそれぞれが間口方向と奥行き方向に開閉可能となる。 12 and 13, the panel frame F1 that supports the top panel P1 rotates with respect to the upper beam 1 extending to the center of the car exterior K, so that the top panel P1 can also be opened and closed in the depth direction. Therefore, the top panels P1 and P2 can be opened and closed in the frontage direction and the depth direction, respectively.

Ｂ乗りかご、Ｋかご外装、Ｐ１，Ｐ２上面パネル、Ｆ１，Ｆ２パネル枠、Ｈ１，Ｈ２ヒンジ、Ｒ１，Ｒ２ロック機構、１上梁、２パネル枠支持部材、３ロック機構支持部材、５シャフト、６ブラケット、７回転機構、８上面パネル支え、９パネル固定部材、１０蝶ボルト、１１掛金、１２ブラケット、１３パネル固定ブラケット、１４ガイド、１５ストッパー、１６パネル枠支持部材、１７パネル枠支え、１８レール、１８ａ切欠、１９ステイ、２０ピン、２１上面パネル支え、２２レール、２２ａ切欠、３０かご枠、３１かご室、３３外装本体 B car, K car exterior, P1, P2 top panel, F1, F2 panel frame, H1, H2 hinge, R1, R2 lock mechanism, 1 upper beam, 2 panel frame support member, 3 lock mechanism support member, 5 shaft, 6 Bracket, 7 Rotating mechanism, 8 Top panel support, 9 Panel fixing member, 10 Wing bolt, 11 Latch, 12 Bracket, 13 Panel fixing bracket, 14 Guide, 15 Stopper, 16 Panel frame support member, 17 Panel frame support, 18 Rail, 18a Notch, 19 Stay, 20 Pin, 21 Top panel support, 22 Rail, 22a Notch, 30 Car frame, 31 Car room, 33 Exterior body

本実施の形態は、かご枠を含み、乗りかごのかご上機器を覆い隠すためのかご外装を備えたエレベータの乗りかごにおいて、前記かご外装は外装本体と、前記かご枠に取り付けられた上梁と、この上梁により支持された複数枚の上面パネルとを有し、前記複数枚の上面パネルは乗りかごの間口方向および乗りかごの奥行方向に開閉可能となることを特徴とするエレベータの乗りかごである。 The present embodiment includes an elevator car that includes a car frame and includes a car exterior for covering the equipment on the car. The car exterior includes an exterior main body and an upper beam attached to the car frame. And a plurality of upper surface panels supported by the upper beam, the plurality of upper surface panels being openable and closable in a car front direction and a car depth direction. It is a basket.

Claims

かご枠を含み、乗りかごのかご上機器を覆い隠すためのかご外装を備えたエレベータの乗りかごにおいて、
前記かご外装は外装本体と、前記かご枠に取り付けられた上梁と、この上梁により支持された複数枚の上面パネルとを有し、前記上面パネルは複数方向に開閉可能となることを特徴とするエレベータの乗りかご。 In an elevator car that includes a car frame and has a car exterior to cover the equipment on the car,
The car exterior has an exterior body, an upper beam attached to the car frame, and a plurality of upper surface panels supported by the upper beam, and the upper surface panel can be opened and closed in a plurality of directions. An elevator car.

各上面パネルは、前記上梁に上面パネル枠を介して取付けられ、乗りかごの間口方向または乗りかごの奥行方向に開閉可能となることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗りかご。 The elevator car according to claim 1, wherein each upper panel is attached to the upper beam via an upper panel frame and can be opened and closed in a car front direction or a car depth direction.

各上面パネルに、開いた角度を固定するロック機構が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のエレベータの乗りかご。 The elevator car according to claim 1 or 2, wherein each upper panel is provided with a lock mechanism for fixing an open angle.

各上面パネルに、上面パネル枠から取外し可能なヒンジ構造が設けられていることを特徴とする請求項２または３記載のエレベータの乗りかご。 4. The elevator car according to claim 2, wherein each upper panel is provided with a hinge structure that is removable from the upper panel frame.

前記ロック機構は前記上梁に固定された上面パネル枠を含むことを特徴とする請求項３記載のエレベータの乗りかご。 4. The elevator car according to claim 3, wherein the locking mechanism includes an upper panel frame fixed to the upper beam.