JP2016203649A - 負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1及び図2において、引用符号21は、自動車等の車両に搭載されて各所に電力を供給するための箱形のバッテリーを示す。バッテリー21は、本実施例において、引用符号21aの面が上面、21bの面が下面、21c及び21dの面が側面、21eの面が正面、21fの面が背面を示すものとする(正面21eと背面21fが逆であってもよいものとする)。バッテリー21は、この上面21aがターミナル接続部22として形成される。ターミナル接続部22には、上方に突出する正極側バッテリーポスト23と、負極側バッテリーポスト24とが設けられる。正極側バッテリーポスト23と負極側バッテリーポスト24は、同じ形状であり、テーパ状の側面を有する一般的な形状に形成される。
引用符号27は車両における金属製のボディを示す。ボディ27は、ここでは詳細に図示しないが、一般的な形状に形成される。ボディ27には、バッテリー21を載置するための台座28が配置形成される(台座28も一般的な形状に形成される)。台座28と同一平面上になる所定位置には、ボディ側接点部29が配置形成される。
本発明に係る電気接続構造は、負極側バッテリーポスト24に取り付けられる導電性のターミナル32と、導電性の金属導体33とを用いて、負極側バッテリーポスト24とボディ側接点部29との電気的な接続を行うための構造である。
ターミナル32は、ポスト取り付け部34と、バッテリー側接点部35とを有して構成される。ポスト取り付け部34は、負極側バッテリーポスト24に対する取り付け部分として形成される。ポスト取り付け部34は、負極側バッテリーポスト24に対し巻着するような状態で取り付けられる。ポスト取り付け部34は、公知の構造が採用される。バッテリー側接点部35は、ポスト取り付け部34の近傍に配置形成される。
図1ないし図3において、金属導体33は、導電性を有し一部品からなるものであって、例えば断面円形の金属棒や金属パイプを母材として形成される(この他、金属帯板を母材とすることも可能である。金属帯板を母材とする例は、実施例2で後述する)。金属導体33は、剛性中間部39と、この剛性中間部39の両端に配置形成されるバッテリー側端子部40及びボディ側端子部41とを有する。
上述の構成及び構造において、負極側バッテリーポスト24にターミナル32を取り付けた後、金属導体33の剛性中間部39、又は、バッテリー側端子部40を持って、この金属導体33を上から下に移動させると(負極側バッテリーポスト24の突出方向に沿って移動させると)、金属導体33のバッテリー側端子部40及びボディ側端子部41の各貫通孔42がバッテリー側接点部35及びボディ側接点部29の各スタッドボルト36、30に同時に貫通する。そして、各スタッドボルト36、30に対しナット37、31を組み付けると、一連の電気的な接続が完了する。
以上、図1ないし図3を参照しながら説明してきたように、本発明は、車両に搭載されるバッテリー21の負極側バッテリーポスト24と、車両のボディ27側に設けられるボディ側接点部29とを電気的に接続するために、負極側バッテリーポスト24に取り付けられる導電性のターミナル32と、導電性で一部品からなる金属導体33とを備える電気接続構造である。
図4ないし図6において、実施例2は、実施例1の金属導体33の母材を変更したものである。すなわち、実施例2の金属導体33は、金属帯板を母材として形成される。また、実施例2は、母材変更に伴って剛性中間部39に曲げ許容部45を付加したものである。すなわち、金属導体33は、曲げ許容部45を有する剛性中間部39と、この剛性中間部39の両端に配置形成されるバッテリー側端子部40及びボディ側端子部41とを有して形成される。
曲げ許容部45は、曲げ可能な部分として形成される。この曲げ可能な部分が形成される理由は、バッテリー側接点部35及びボディ側接点部29との(バッテリー21との)位置ズレを吸収するためである。本実施例の曲げ許容部45は、剛性中間部39に捻りを加えて形成される。具体的には、剛性中間部39の一端側及び他端側の表裏面が図中の前後方向に向くように、また、中央部分の表裏面が図中の左右方向に向くように捻りを加えて形成される。
上述の構成及び構造において、負極側バッテリーポスト24にターミナル32を取り付けた後、金属導体33の剛性中間部39、又は、バッテリー側端子部40を持って、この金属導体33を負極側バッテリーポスト24の突出方向に沿って移動させると(上から下に移動させると)、金属導体33のバッテリー側端子部40及びボディ側端子部41の各貫通孔42がバッテリー側接点部35及びボディ側接点部29の各スタッドボルト36、30に同時に貫通する。そして、各スタッドボルト36、30に対しナット37、31を組み付けると、一連の電気的な接続が完了する。
以上、図4ないし図8を参照しながら説明してきたように、実施例2の本発明も実施例1と同様である。すなわち、車両に搭載されるバッテリー21の負極側バッテリーポスト24と、車両のボディ27側に設けられるボディ側接点部29とを電気的に接続するために、負極側バッテリーポスト24に取り付けられる導電性のターミナル32と、導電性で一部品からなる金属導体33とを備える電気接続構造である。
Claims (5)
- 車両に搭載されるバッテリーのターミナル接続部から突出する負極側バッテリーポストと、前記車両のボディ側に設けられるボディ側接点部とを電気的に接続するための構造において、
前記負極側バッテリーポストに取り付けられる導電性のターミナルと、該ターミナル及び前記ボディ側接点部を電気的に接続するための導電性の金属導体とを備え、
前記ターミナルは、前記負極側バッテリーポストに対するポスト取り付け部と、該ポスト取り付け部の近傍に配置形成されるバッテリー側接点部とを有し、
前記金属導体は、少なくとも電線よりも高い剛性を有して中間部分に配置形成される剛性中間部と、該剛性中間部の一端側及び他端側に一体に配置形成されるバッテリー側端子部及びボディ側端子部とを有し、
さらに、前記金属導体は、全体的に形状の保持が可能になる形状保持性を有する形状に形成され、且つ、前記バッテリー側接点部及び前記ボディ側接点部に対し同じ方向からの接続が可能に前記バッテリー側端子部及び前記ボディ側端子部が配置形成される
ことを特徴とする負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造。 - 請求項1に記載の負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造において、
前記金属導体は、前記バッテリー側接点部及び前記ボディ側接点部との位置ズレ吸収用として前記剛性中間部に曲げ可能な曲げ許容部を有する
ことを特徴とする負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造。 - 請求項1又は2に記載の負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造において、
前記金属導体は、全体がクランク形状に形成される
ことを特徴とする負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造。 - 請求項3に記載の負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造において、
前記ボディ側接点部は、前記バッテリーの台座と同一平面上に配置形成される
ことを特徴とする負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造。 - 請求項1、2、3又は4に記載の負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造において、
前記バッテリー側接点部及び前記ボディ側接点部は、前記負極側バッテリーポストと同じ方向に突出するスタッドボルトと、該スタッドボルトに組み付けられるナットとを有し、前記バッテリー側端子部及び前記ボディ側端子部は、前記スタッドボルトに対する貫通孔と、前記ナットに対する座面と、該座面の反対側に配置形成されて前記バッテリー側接点部及び前記ボディ側接点部に接触する接点接触面とを有する
ことを特徴とする負極側バッテリーポストとボディ側接点部との電気接続構造。
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