JP2016199242A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートに係り、特に、シート本体を前後移動可能に支持するスライドレール装置を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat provided with a slide rail device that supports a seat body so as to be movable back and forth.
従来、車体フロアに対してシート本体をシート前後方向に移動可能なスライドレール装置を備えた車両用シートが知られている。
スライドレール装置は、車体フロアに固定されるロアレールと、ロアレールに沿って摺動可能に取り付けられ、シート本体を下方から支持するアッパレールと、ロアレールに対するアッパレールの相対移動を規制するロック部材と、から主に構成されている。
そして、乗員が操作レバーを操作することで、アッパレールの相対移動をロック状態又はロック解除状態にする技術が知られている（例えば、特許文献１）。
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat including a slide rail device that can move a seat body in the longitudinal direction of the seat with respect to a vehicle body floor is known.
The slide rail device is mainly composed of a lower rail fixed to a vehicle floor, an upper rail that is slidably mounted along the lower rail, supports the seat body from below, and a lock member that restricts the relative movement of the upper rail with respect to the lower rail. It is configured.
And the technique which makes the relative movement of an upper rail a locked state or a lock release state is known (for example, patent document 1) by a passenger | crew operating an operation lever.
特許文献１に記載のスライドレール装置は、ロアレールに設けられたロック溝に係合可能なロック爪を有し、ロック爪がロック溝に係合するロック位置と、ロック爪がロック溝から離脱したロック解除位置との間を移動可能な状態でアッパレールに取り付けられるロック部材を備えている。
さらに、左右のアッパレールを連結し、ロック部材をロック位置又はロック解除位置に移動させるためにアッパレールに対して回転する連結軸と、連結軸の延出方向の一端に取り付けられ、連結軸を回転操作する操作レバーと、を備えている。
上記構成において、操作レバーが車両用シートのシート幅方向の一端部分に配置されているため、着座者は左右いずれかの手で容易に操作することができ、また、隣の着座者が容易に操作することもできる。
The slide rail device described in
Furthermore, the left and right upper rails are connected, and a connecting shaft that rotates with respect to the upper rail to move the lock member to the locked position or unlocked position, and one end in the extending direction of the connecting shaft, are rotated. And an operating lever.
In the above configuration, since the operation lever is arranged at one end portion of the vehicle seat in the seat width direction, the seated person can easily operate with either the left or right hand, and the next seated person can easily It can also be operated.
ところで、特許文献１のようなスライドレール装置では、左右のアッパレールに対する連結軸の組み付け作業を容易にすべく、複数の中空状の分割シャフトをシート幅方向に沿って組み付けることで連結軸が一体形成されている。
しかしながら、連結軸が複数の中空状の分割シャフトから構成されるために、連結軸の剛性が部分的に低下してしまう虞があった。また、分割シャフト同士の間でガタツキが生じてしまい、組み付け性が低下する虞や車両走行時に異音が発生する虞があった。
By the way, in a slide rail device like
However, since the connecting shaft is composed of a plurality of hollow split shafts, the rigidity of the connecting shaft may be partially reduced. In addition, rattling occurs between the divided shafts, and there is a possibility that the assembling property may be reduced or abnormal noise may be generated when the vehicle is traveling.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、組み付け作業を容易にしながらも、高い剛性を確保したスライドレール装置を備えている車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、組み付け性を向上させたスライドレール装置を備えた車両用シートを提供することにある。
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat including a slide rail device that secures high rigidity while facilitating assembly work. is there.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat provided with a slide rail device with improved assemblability.
前記課題は、本発明の車両用シートによれば、車体フロアに固定されるロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に取り付けられるアッパレールと、該アッパレールの上方に配置されるシート本体と、を備えた車両用シートであって、前記ロアレールに対して前記アッパレールを摺動不能にロックするロック位置と、ロック解除位置との間で移動することが可能なロック部材と、前記ロック位置及び前記ロック解除位置のうち、一方の位置にある前記ロック部材を他方の位置に移動させるために、前記シート本体のシート幅方向に沿った軸回りに回転する回転軸と、を備え、該回転軸は、シート幅方向に沿ってそれぞれ延出する、中実状の軸心体と中空状の筒状体とを有し、前記軸心体の少なくとも一部がシート幅方向において前記筒状体の孔に挿入されることで構成されていること、により解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject is a lower rail fixed to a vehicle body floor, an upper rail that is slidably attached along the lower rail, and a seat body that is disposed above the upper rail. A vehicle seat provided with a lock member that is movable between a lock position that locks the upper rail with respect to the lower rail in a non-slidable manner, and a lock release position, and the lock position and the lock A rotation shaft that rotates about an axis along the sheet width direction of the sheet main body in order to move the lock member at one position to the other position among the release positions, the rotation shaft, A solid axial center body and a hollow cylindrical body, each extending along the sheet width direction, wherein at least a part of the axial body is the cylindrical shape in the sheet width direction; It is constructed by being inserted into the hole that is solved by.
上記のように、回転軸は、シート幅方向に沿って延出する、中実状の軸心体と中空状の筒状体とを有し、前記軸心体の少なくとも一部がシート幅方向において前記筒状体の孔に挿入されることで構成されているため、中実状の軸心体と中空状の筒状体の組合せによって回転軸の高い剛性を確保することができる。
すなわち、スライドレール装置において回転軸の組み付け作業性を容易にしながらも、回転軸の高い剛性を確保することができる。
As described above, the rotation shaft has a solid shaft body and a hollow cylindrical body extending along the sheet width direction, and at least a part of the shaft body is in the sheet width direction. Since it is configured by being inserted into the hole of the cylindrical body, high rigidity of the rotating shaft can be ensured by a combination of the solid shaft center body and the hollow cylindrical body.
That is, it is possible to ensure high rigidity of the rotating shaft while facilitating the assembly workability of the rotating shaft in the slide rail device.
このとき、前記回転軸のシート幅方向の一端に取り付けられ、前記回転軸を回転操作する操作レバーを備え、前記回転軸において前記操作レバーが取り付けられる部分は、前記軸心体で構成されていると良い。
上記のように、回転軸において操作レバーが取り付けられる一端部分は、比較的高い剛性が必要とされるところ、筒状体ではなく軸心体で構成されているため、回転軸の剛性を確保することができる。
At this time, an operation lever that is attached to one end of the rotation shaft in the sheet width direction and that rotates the rotation shaft is provided, and a portion of the rotation shaft to which the operation lever is attached is configured by the shaft body. And good.
As described above, the one end portion to which the operation lever is attached on the rotating shaft is required to have relatively high rigidity. However, since the one end portion is configured by the shaft center body instead of the cylindrical body, the rigidity of the rotating shaft is ensured. be able to.
このとき、前記軸心体が前記筒状体に挿入された部分は、前記筒状体の外側面から第１締結部材及び第２締結部材によって締結固定され、該第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所は、前記筒状体のシート幅方向において互いに異なる位置に設けられ、かつ、前記筒状体の回転方向において互いに異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、軸心体の筒状体内部に挿入された部分が、上記第１締結部材及び第２締結部材の締結固定によって部分的に偏心することになる。すなわち、軸心体が筒状体内部で僅かに歪みを形成することで、軸心体と筒状体とのガタツキを抑制することができる。
その結果、軸心体と筒状体の組み付け性が向上する。
At this time, the portion where the shaft body is inserted into the tubular body is fastened and fixed by the first fastening member and the second fastening member from the outer surface of the tubular body, and the first fastening member and the second fastening member are fastened. The fastening points by the members may be provided at different positions in the sheet width direction of the cylindrical body and at different positions in the rotational direction of the cylindrical body.
With the above configuration, the portion of the shaft body inserted into the cylindrical body is partially eccentric due to the fastening and fixing of the first fastening member and the second fastening member. That is, when the shaft body is slightly distorted inside the cylindrical body, the backlash between the shaft body and the tubular body can be suppressed.
As a result, the assemblability of the shaft body and the cylindrical body is improved.
このとき、前記第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所は、前記筒状体の回転方向において互いに反対側の位置に配置されていると良い。
上記構成により、軸心体の筒状体内部に挿入された部分が、上記第１締結部材及び第２締結部材によって互いに異なる方向に偏心することになる。その結果、軸心体と筒状体とのガタツキを一層抑制でき、組み付け性が一層向上する。
At this time, the fastening location by the first fastening member and the second fastening member may be disposed at positions opposite to each other in the rotation direction of the cylindrical body.
With the above configuration, the portion inserted into the cylindrical body of the shaft body is eccentric in different directions by the first fastening member and the second fastening member. As a result, backlash between the shaft body and the cylindrical body can be further suppressed, and the assemblability is further improved.
このとき、前記回転軸において前記軸心体が前記筒状体に挿入された部分は、少なくとも断面略楕円形状からなり、前記第１締結部材及び第２締結部材は、前記回転軸の外側面において平面部分に締結固定されていると良い。
上記構成により、第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所の穴加工が容易になり、締結固定性も向上する。
また、回転軸において操作レバーが取り付けられた部分が断面略楕円形状であれば、操作レバーと回転軸との嵌合性が良好になり、操作レバーの回転力を効率良く回転軸に伝達することができる。
At this time, a portion of the rotating shaft in which the shaft body is inserted into the cylindrical body is at least substantially elliptical in cross section, and the first fastening member and the second fastening member are on the outer surface of the rotating shaft. It is good that it is fastened and fixed to the flat portion.
By the said structure, the hole process of the fastening location by a 1st fastening member and a 2nd fastening member becomes easy, and fastening fixation property also improves.
Also, if the portion of the rotating shaft where the operating lever is attached is substantially elliptical in cross section, the fitting between the operating lever and the rotating shaft will be good, and the rotational force of the operating lever will be transmitted to the rotating shaft efficiently. Can do.
このとき、前記回転軸に取り付けられ、該回転軸の回転動作を前記ロック部材に伝達させて、該ロック部材を前記ロック位置又は前記ロック解除位置に移動させる伝達部材を備え、該伝達部材は、前記軸心体が前記筒状体に挿入された部分に取り付けられていると良い。
上記構成により、回転軸に対する伝達部材の取り付け剛性を十分に確保できる。
At this time, the transmission member is attached to the rotation shaft, and includes a transmission member that transmits the rotation operation of the rotation shaft to the lock member, and moves the lock member to the lock position or the lock release position. The shaft center body may be attached to a portion inserted into the cylindrical body.
With the above configuration, it is possible to sufficiently secure the mounting rigidity of the transmission member with respect to the rotation shaft.
このとき、前記伝達部材は、前記回転軸のシート幅方向において前記第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所の間に配置されていると良い。
上記構成により、回転軸に対する伝達部材の取り付け剛性を一層向上できる。
At this time, it is preferable that the transmission member be disposed between the fastening portions of the first fastening member and the second fastening member in the seat width direction of the rotation shaft.
With the above configuration, the mounting rigidity of the transmission member with respect to the rotating shaft can be further improved.
請求項１の発明によれば、中実状の軸心体と中空状の筒状体の組合せによって回転軸の高い剛性を確保することができる。すなわち、スライドレール装置において回転軸の組み付け作業性を容易にしながらも、回転軸の高い剛性を確保することができる。
請求項２の発明によれば、回転軸において操作レバーが取り付けられる一端部分の剛性を確保できる。
請求項３の発明によれば、軸心体が筒状体内部で僅かに歪みを形成することで、軸心体と筒状体とのガタツキを抑制できる。その結果、軸心体と筒状体の組み付け性が向上する。
According to the first aspect of the present invention, the high rigidity of the rotating shaft can be ensured by the combination of the solid shaft center body and the hollow cylindrical body. That is, it is possible to ensure high rigidity of the rotating shaft while facilitating the assembly workability of the rotating shaft in the slide rail device.
According to invention of
According to the third aspect of the present invention, the shaft body is slightly distorted inside the cylindrical body, so that the backlash between the shaft body and the cylindrical body can be suppressed. As a result, the assemblability of the shaft body and the cylindrical body is improved.
請求項４の発明によれば、軸心体と筒状体とのガタツキを一層抑制でき、組み付け性が一層向上する。
請求項５の発明によれば、第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所の穴加工が容易になり、締結固定性も向上する。また、操作レバーと回転軸との嵌合性が良好になり、操作レバーの回転力を効率良く軸心体に伝達できる。
請求項６、７の発明によれば、回転軸に対する伝達部材の取り付け剛性を確保できる。
According to the fourth aspect of the present invention, backlash between the shaft body and the cylindrical body can be further suppressed, and the assemblability is further improved.
According to the fifth aspect of the present invention, it is easy to drill holes in the fastening portion by the first fastening member and the second fastening member, and the fastening stability is also improved. Further, the fitting property between the operation lever and the rotating shaft is improved, and the rotational force of the operating lever can be efficiently transmitted to the shaft center body.
According to the sixth and seventh aspects of the invention, it is possible to secure the mounting rigidity of the transmission member with respect to the rotating shaft.
以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、図１〜図８を参照しながら説明する。
本実施形態は、スライドレール装置を備えた車両用シートであって、アッパレールの移動を規制するためにロック位置とロック解除位置との間で移動するロック部材と、ロック部材を切り替え移動させるためにシート幅方向に沿った軸回りに回転する回転軸と、を備えており、回転軸は、軸心体がシート幅方向において筒状体に一部挿入されて締結固定されることで形成され、第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所は、筒状体のシート幅方向において互いに異なる位置に設けられ、かつ、筒状体の回転方向において互いに反対側の位置に配置されていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、着座シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。
Hereinafter, a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The present embodiment is a vehicle seat provided with a slide rail device, in order to switch and move a lock member that moves between a lock position and an unlock position to restrict the movement of the upper rail, and the lock member. A rotation shaft that rotates about an axis along the sheet width direction, and the rotation shaft is formed by partially inserting and fixing the shaft center body into the cylindrical body in the sheet width direction, The fastening locations by the first fastening member and the second fastening member are provided at different positions in the sheet width direction of the cylindrical body, and are disposed at positions opposite to each other in the rotational direction of the cylindrical body. The present invention relates to a vehicle seat according to the invention.
The side on which the occupant sits with respect to the seat back of the seat is the seat front side.
本実施形態の車両用シートＳは、例えば車両前後方向に三列のシートを備える車両において、二列目のミドルシートとして用いられる。
車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１とシートバック２を有するシート本体と、シートクッション１に対してシートバック２を回動可能に連結するリクライニング装置２０と、シート本体を車体フロアに対してシート前後方向に移動可能に支持するスライドレール装置３０と、図２に示すように、シート本体がシート前後方向の所定位置に到達したときに、リクライニング装置２０の動作を無効にするインターロック装置４０と、から主に構成されている。
なお、シートクッション１のシート幅方向の外側には、リクライニング装置２０、スライドレール装置３０を外側から保護するサイドカバーが取り付けられている。
The vehicle seat S of the present embodiment is used as a second-row middle seat in a vehicle including three rows of seats in the vehicle longitudinal direction, for example.
As shown in FIG. 1, the vehicle seat S includes a seat body having a
A side cover that protects the
シートクッション１は、乗員を下方から支持する着座部であって、図２に示す骨格となるクッションフレーム１０にクッションパッド１ａを載置して、クッションパッド１ａの上から表皮１ｂによって被覆することで構成されている。
シートバック２は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる不図示のシートバックフレームにクッションパッド２ａを載置して、表皮２ｂで被覆することで構成されている。
The
The seat back 2 is a backrest portion that supports the back of the occupant from the back, and is configured by placing a
クッションフレーム１０は、図２に示すように、シートクッション１の骨格となる略矩形状の枠状体からなり、シート幅方向の側方に配置される左右のサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の前方部分を連結する略コ字形状の前方連結パイプ１２と、各サイドフレーム１１の後方部分を連結する後方連結パイプ１３と、前方連結パイプ１２及び後方連結パイプ１３を連結するプレート状のパンフレーム１４と、から主に構成されている。
As shown in FIG. 2, the
サイドフレーム１１は、シート前後方向に延出し、縦断面略Ｌ字形状からなる板金部材であって、その後方部分にはリクライニング装置２０が取り付けられ、その下方部分にはスライドレール装置３０が取り付けブラケット１５を介して取り付けられている。
なお、パンフレーム１４の前方部分の底面には、インターロック装置４０の作動部分となる中継ユニット４３が取り付けられている。
The
A
リクライニング装置２０は、図１に示すように、シートバック２の回転動作をロックするロック状態と、ロック解除状態との間で切り替え可能であって、シートバック２を起立姿勢でロックした状態から、操作ハンドル２１が操作されることでロック状態を解除し、シートバック２を前方側に回転させて前倒し姿勢に折り畳むことができる。
詳しく言うと、リクライニング装置２０は、シートクッション１のシート後方部分に取り付けられ、回転中心となる不図示のバック回転軸と、シートバック２をバック回転軸を中心として前方側に回転させて前倒し姿勢に付勢する不図示の渦巻きバネと、から主に構成されている。
バック回動軸は、シート幅方向においてシートクッション１側とシートバック２側に軸支され、渦巻きバネは、その一端部がシートクッション１側に係止され、他端部がシートバック２側に係止されている。
As shown in FIG. 1, the
More specifically, the
The back rotation shaft is pivotally supported on the
スライドレール装置３０は、図１、図３に示すように、車体フロアに固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレール３１と、ロアレール３１に沿って摺動可能に取り付けられ、シート本体を支持する左右のアッパレール３２と、アッパレール３２内部に取り付けられ、アッパレール３２を摺動不能にロックするロック位置と、ロック解除位置との間で切り替え移動可能なロック部材３３と、を備えている。
また、スライドレール装置３０は、図２、図３に示すように、左右のアッパレール３２を連結し、ロック部材３３をロック位置又はロック解除位置に移動させるためにシート幅方向に沿った軸回りに回転する回転軸３７と、回転軸３７の外側面に取り付けられ、回転軸３７の回転動作をロック部材３３に伝達させる伝達部材３８と、回転軸３７のシート幅方向の一端に取り付けられ、回転軸３７を回転操作する図１の操作レバー３９と、をさらに備えている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the
As shown in FIGS. 2 and 3, the
ロアレール３１は、長尺な中空体からなり、シート幅方向に間隔を空けて一対に配置されており、シート前後方向に沿って断面略凸形状の収容空間が形成されている。
アッパレール３２は、ロアレール３１の収容空間内に挿入された状態でロアレール３１に沿ってスライド移動する長尺体からなり、図３に示すように、その上方部分が取り付けブラケット１５を介してクッションフレーム１０に連結されている。
アッパレール３２のシート前後方向の略中央部分においてシート幅方向の内側面には、ロック部材３３が一部嵌め込まれるように取り付けられている。
The
The
A
ロック部材３３は、ロアレール３１に設けられた不図示のロック溝に係合可能な不図示のロック爪を有し、ロック爪がロック溝に係合するロック位置と、ロック爪がロック溝から離脱したロック解除位置との間を移動可能な状態で、アッパレール３２に取り付けられている。なお、ロック溝はロアレール３１の延出方向に沿って複数設けられている。
ロック部材３３は、図３に示すように、アッパレール３２に連結ブラケット３４を介して回動可能に連結されるシャフト受け部３３ａと、シャフト受け部３３ａの一端から延びて、伝達部材３８に当接可能な位置にある押圧受け部３３ｂと、シャフト受け部３３ａの他端から延びてアッパレール３２内部を通過し、ロアレール３１のロック溝に係合可能な位置にある不図示のロック爪と、を備えている。
すなわち、ロック部材３３は、アッパレール３２に対して回動シャフト３５を中心として回転可能に取り付けられ、通常はロック部材３３周辺に設けられた不図示の付勢バネによってロック位置に付勢されている。
The
As shown in FIG. 3, the
That is, the
回転軸３７は、図２に示すように、シート幅方向に沿ってそれぞれ延出する、中実状の軸心体３７ａと、中空状の筒状体３７ｂとを有し、軸心体３７ａの一端がシート幅方向において筒状体３７ｂの孔に挿入されることで形成されている。詳細は後述する。
伝達部材３８は、図２、図３に示すように、回転軸３７の外表面に一端が溶接固定され、回転軸３７を中心として回転動作することで、その他端部分に設けられた押圧部３８ａがロック部材３３を押圧することが可能な構成となっている。
As shown in FIG. 2, the rotating
As shown in FIGS. 2 and 3, the
上記構成において、乗員が図１の操作レバー３９を回転軸３７を中心としてシート後方側に回転操作することで回転軸３７が伝達部材３８と共に回転する。そして、図３に示すように、伝達部材３８の押圧部３８ａが、ロック部材３３の押圧受け部３３ｂを押し下げるように下方側に回転移動する。
ロック部材３３が回動シャフト３５を中心として回転することで、ロック部材３３の不図示のロック爪が、ロアレール３１の不図示のロック溝に係合するロック位置と、ロック溝から離脱したロック解除位置との間を移動することになる。
つまり、乗員が操作レバー３９を回転操作することで、アッパレール３２の上方に取り付けられたシート本体がロアレール３１に沿ってシート前後方向に移動可能になる。
In the above configuration, when the occupant rotates the
When the
That is, when the occupant rotates the
インターロック装置４０は、図４、図５に示すように、シート本体がシート前後方向において所定のシート前方位置に到達したときに、リクライニング装置２０の動作を無効にするものである。
リクライニング装置２０の動作が無効になると、シートバック２は、不図示の渦巻きバネの付勢力によってシート前方側に自動回転して前倒し姿勢となってロックされる。
そのため、車両用シートＳがミドルシートであった場合に、荷室スペースを形成するために車両用シートＳをシート前方位置に移動させたとき、意図せずにシートバック２がシート後方に倒れ込むことがないように、シートバック２を前倒しした状態で操作不能とする機能をもたせることができる。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
When the operation of the
Therefore, when the vehicle seat S is a middle seat, when the vehicle seat S is moved to the seat front position in order to form a luggage space, the seat back 2 falls down unintentionally to the rear of the seat. Therefore, it is possible to provide a function of disabling operation when the seat back 2 is moved forward.
インターロック装置４０は、図４に示すように、スライドレール装置３０の上方部分に取り付けられ、アッパレール３２が図５のシート前方位置に到達したことを検出する検出体４１と、リクライニング装置２０の前方部分に取り付けられ、シートバック２の回転動作を無効にするキャンセラー４２と、パンフレーム１４の前方部分の底面に取り付けられ、検出体４１が検出したときにキャンセラー４２を作動させる中継ユニット４３と、から主に構成されている。
また、中継ユニット４３は、検出体４１と第１ケーブル４４で連結され、キャンセラー４２と第２ケーブル４５で連結されている。
As shown in FIG. 4, the
The
上記構成において、まず、アッパレール３２がシート前方位置に到達すると、アッパレール３２の上方部分に取り付けられた検出体４１が作動し、検出体４１が第１ケーブル４４の一端部を牽引する。
検出体４１の牽引動作に伴って、第１ケーブル４４の他端部に取り付けられた中継ユニット４３が作動し、中継ユニット４３が第２ケーブル４５の一端部を牽引する。
中継ユニット４３の牽引動作に伴って、第２ケーブル４５の他端部に取り付けられたキャンセラー４２が作動し、キャンセラー４２が作動する。
その結果、図５に示すように、シート本体がシート前方位置に到達すると、シートバック２が前倒し姿勢となってロックされることになる。
なお、シート本体がシート前方位置から後方側に移動すると、インターロック装置４０によるロックが解除され、リクライニング装置２０の動作が有効になる。
In the above configuration, first, when the
As the
With the pulling operation of the
As a result, as shown in FIG. 5, when the seat main body reaches the seat front position, the seat back 2 is locked in a forward tilted posture.
When the seat body moves from the seat front position to the rear side, the lock by the
なお、インターロック装置４０の作動は、検出体４１、キャンセラー４２及び中継ユニット４３を上記ケーブルで連結することで構造的に実現しているが、特に限定されることなく変更可能である。例えば、中継ユニット４３が制御部として機能し、検出体４１の検出結果を検出体４１から受信して、キャンセラー４２の作動に基づく作動信号をキャンセラー４２へ送信することで電気的に実現することもできる。
The operation of the
＜スライドレール装置の回転軸＞
次に、スライドレール装置３０の回転軸３７について詳細を説明する。
回転軸３７は、断面略円形状からなり、図６に示すように、軸心体３７ａがシート幅方向の外側から筒状体３７ｂの孔に一部挿入されて構成されている。
<Rotating shaft of slide rail device>
Next, details of the
The
軸心体３７ａは、断面略円形状からなり、その一端部分が右アッパレール３２の上方部分を通過して筒状体３７ｂ内部に嵌め込まれており、その他端部分がシート本体から左右外側に突出して図１の操作レバー３９内部に嵌め込まれて構成されている。
筒状体３７ｂは、断面略円形状からなり、その軸心体３７ａ側とは反対側の端部が左アッパレール３２の上方部分に取り付けられて構成されている。
The
The
軸心体３７ａが筒状体３７ｂに挿入された部分は、図６、図７に示すように、筒状体３７ｂの外側面から第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄを軸心体３７ａに向かって締結することで連結されている。
第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄによる締結箇所は、筒状体３７ｂのシート幅方向において互いに間隔を空けて設けられ、かつ、筒状体３７ｂの回転方向において互いに反対側の位置に配置されている。
詳しく言うと、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄは、上下方向において互いに異なる側からリンク状のワッシャー部材を介して軸心体３７ａ及び筒状体３７ｂに締結されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the portion where the
Fastening portions by the
Specifically, the
上記構成により、図７に示すように、軸心体３７ａの筒状体３７ｂ内部に挿入された部分が、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄのネジ締結によって部分的に偏心することになる。すなわち、軸心体３７ａが筒状体３７ｂ内部で僅かに歪みを形成することで、軸心体３７ａと筒状体３７ｂとのガタツキを抑制することができ、組み付け性が向上する。
しかも、軸心体３７ａの挿入部分が、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄによる締結箇所において互いに異なる方向に偏心するため、軸心体３７ａと筒状体３７ｂの組み付け性が一層向上する。
With the above configuration, as shown in FIG. 7, the portion inserted into the
In addition, since the insertion portion of the
また上記構成において、図６、図７に示すように、軸心体３７ａ及び筒状体３７ｂは、断面略円形状からなるが、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄの締結箇所を加工することで部分的に断面略楕円形状になるように形成されている。
その結果、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄは、回転軸３７の外周面において平面部分に締結固定されることになる。
そのため、２つの締結箇所の穴加工が容易になると共に、軸心体３７ａ及び筒状体３７ｂの締結固定性も向上する。
In the above configuration, as shown in FIGS. 6 and 7, the
As a result, the
Therefore, the drilling of the two fastening locations is facilitated, and the fastening stability of the
また上記構成において、図６に示すように、伝達部材３８は、軸心体３７ａが筒状体３７ｂに挿入された部分に取り付けられ、かつ、回転軸３７のシート幅方向において第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄによる締結箇所の間に配置されている。
そのため、回転軸３７に対する伝達部材３８の取り付け剛性を十分に確保できる。
In the above configuration, as shown in FIG. 6, the
Therefore, the mounting rigidity of the
また上記構成において、図６に示すように、軸心体３７ａのシート幅方向外側の他端部分において操作レバー３９が嵌め込まれる部分は、部分的に断面略楕円形状になるように形成されており、その外周面に沿って凹凸が形成されている。
そのため、回転軸３７と操作レバー３９の嵌合性が良好になり、操作レバー３９の回転力を効率良く回転軸３７に伝達できる。
Further, in the above configuration, as shown in FIG. 6, the portion into which the
Therefore, the fitting property between the
なお、軸心体３７ａと筒状体３７ｂの連結状態について、図７の実施例に限定されることなく、例えば図８のように変更することも可能である。
すなわち、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄが、筒状体３７ｂの外側面から筒状体３７ｂのみを貫通し、筒状体３７ｂ内部にある軸心体３７ａを押圧するように配置されていても良い。
上記構成においても、軸心体３７ａの筒状体３７ｂ内部に挿入された部分が、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄのネジ締結によって部分的に偏心することで、軸心体３７ａと筒状体３７ｂとのガタツキを抑制でき、組み付け性が向上する。
In addition, about the connection state of the
That is, the
Also in the above configuration, the portion inserted into the
＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図２に示すように、回転軸３７は、軸心体３７ａの一部が筒状体３７ｂ内部に挿入されて形成されているが、特に限定されることなく、例えば軸心体３７ａの略全部が筒状体３７ｂ内部に挿入されて形成されていても勿論良い。
そのようにすることで、回転軸３７の剛性が一層向上する。
<Other embodiments>
In the above embodiment, as shown in FIG. 2, the rotating
By doing so, the rigidity of the
また上記実施形態において、図６に示すように、回転軸３７において第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄの締結箇所は、筒状体３７ｂの回転方向において互いに反対側の位置に配置されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、２つの締結箇所が、筒状体３７ｂの回転方向において異なる位置に配置されていれば、軸心体３７ａが筒状体３７ｂ内部で歪みを形成し、ガタツキを抑制できる。
また例えば、締結箇所が第１締結部材３７ｃの１箇所であっても良く、軸心体３７ａが筒状体３７ｂ内部で僅かに歪みを形成し、ガタツキを抑制できる。
Moreover, in the said embodiment, as shown in FIG. 6, in the
For example, if the two fastening locations are arranged at different positions in the rotation direction of the
Further, for example, the fastening part may be one part of the
また上記実施形態において、図７に示すように、第１締結部材３７ｃ及び第２締結部材３７ｄは、上下方向において互い違いになるように軸心体３７ａ及び筒状体３７ｂに締結されているが、特に限定されることなく、例えばシート前後方向において互い違いになるように締結されていても良い。
そのようにすることで、回転軸３７の前後位置にある比較的スペースが空いた空間を利用して作業者が容易に締結部材を組み付けることができる。
Moreover, in the said embodiment, as shown in FIG. 7, although the
By doing so, the operator can easily assemble the fastening member using a relatively empty space at the front and rear positions of the
また上記実施形態では、図７に示すように、スライドレール装置３０の回転軸３７の構成について詳しく説明したが、本回転軸３７の特徴的な構成を車両用シートＳの他の構成部品に適用させることも可能である。
例えば、リクライニング装置２０のバック回転軸に当該構成を適用させることや、シート本体の高さ位置を調節するためのハイトリンク装置の回転軸に当該構成を適用させることも可能である。
In the above embodiment, as shown in FIG. 7, the configuration of the
For example, the configuration can be applied to the back rotation shaft of the
上記各実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等に用いられる車両用シートのほか、飛行機、船等に用いられる乗り物用シートとしても利用することができる。
また、乗り物用シートのほか、映画館、プラネタリウム等の商業施設、病院待合室等の公共施設の室内、又は室外に広く用いられるシートとしても利用可能である。
In each of the above-described embodiments, a vehicle seat used for an automobile has been described as a specific example. However, the vehicle seat is not particularly limited, and for vehicles used for airplanes, ships, etc., in addition to vehicle seats used for trains, buses, and the like. It can also be used as a sheet.
In addition to a vehicle seat, it can also be used as a seat widely used in commercial facilities such as movie theaters and planetariums, in public facilities such as hospital waiting rooms, and outdoors.
本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
In the present embodiment, the vehicle seat according to the present invention has been mainly described.
However, said embodiment is only an example for making an understanding of this invention easy, and does not limit this invention. The present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents thereof.
Ｓ 車両用シート
１ シートクッション
１ａ，２ａ クッションパッド
１ｂ，２ｂ 表皮
２ シートバック
１０ クッションフレーム
１１ サイドフレーム
１２ 前方連結パイプ
１３ 後方連結パイプ
１４ パンフレーム
１５ 取り付けブラケット
２０ リクライニング装置
２１ 操作ハンドル
３０ スライドレール装置
３１ ロアレール
３２ アッパレール
３３ ロック部材
３３ａ シャフト受け部
３３ｂ 押圧受け部
３４ 連結ブラケット
３５ 回動シャフト
３７ 回転軸
３７ａ 軸心体
３７ｂ 筒状体
３７ｃ 第１締結部材
３７ｄ 第２締結部材
３８ 伝達部材
３８ａ 押圧部
３９ 操作レバー
４０ インターロック装置
４１ 検出体
４２ キャンセラー
４３ 中継ユニット
４４ 第１ケーブル
４５ 第２ケーブル
Claims (7)
該ロアレールに沿って摺動可能に取り付けられるアッパレールと、
該アッパレールの上方に配置されるシート本体と、を備えた車両用シートであって、
前記ロアレールに対して前記アッパレールを摺動不能にロックするロック位置と、ロック解除位置との間で移動することが可能なロック部材と、
前記ロック位置及び前記ロック解除位置のうち、一方の位置にある前記ロック部材を他方の位置に移動させるために、前記シート本体のシート幅方向に沿った軸回りに回転する回転軸と、を備え、
該回転軸は、シート幅方向に沿ってそれぞれ延出する、中実状の軸心体と中空状の筒状体とを有し、前記軸心体の少なくとも一部がシート幅方向において前記筒状体の孔に挿入されることで構成されていることを特徴とする車両用シート。 A lower rail fixed to the body floor,
An upper rail slidably mounted along the lower rail;
A vehicle seat comprising a seat body disposed above the upper rail,
A lock member capable of moving between a lock position where the upper rail is slidably locked with respect to the lower rail, and a lock release position;
A rotating shaft that rotates about an axis along the sheet width direction of the sheet main body to move the lock member at one of the lock position and the unlock position to the other position. ,
The rotating shaft has a solid shaft center body and a hollow cylindrical body that respectively extend along the sheet width direction, and at least a part of the shaft center body has the cylindrical shape in the sheet width direction. A vehicle seat characterized by being inserted into a hole in a body.
前記回転軸において前記操作レバーが取り付けられる部分は、前記軸心体で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。 An operation lever that is attached to one end of the rotation shaft in the sheet width direction and that rotates the rotation shaft;
The vehicle seat according to claim 1, wherein a portion of the rotating shaft to which the operation lever is attached is configured by the shaft body.
該第１締結部材及び第２締結部材による締結箇所は、前記筒状体のシート幅方向において互いに異なる位置に設けられ、かつ、前記筒状体の回転方向において互いに異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。 The portion where the shaft body is inserted into the tubular body is fastened and fixed by the first fastening member and the second fastening member from the outer surface of the tubular body,
Fastening portions by the first fastening member and the second fastening member are provided at different positions in the sheet width direction of the cylindrical body, and are disposed at different positions in the rotational direction of the cylindrical body. The vehicle seat according to claim 1 or 2.
前記第１締結部材及び第２締結部材は、前記回転軸の外側面において平面部分に締結固定されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用シート。 The portion of the rotating shaft where the axial body is inserted into the cylindrical body has at least a substantially elliptical cross section,
5. The vehicle seat according to claim 3, wherein the first fastening member and the second fastening member are fastened and fixed to a planar portion on an outer surface of the rotation shaft.
該伝達部材は、前記軸心体が前記筒状体に挿入された部分に取り付けられていることを特徴とする請求項３乃至５のいずれか１項に記載の車両用シート。 A transmission member that is attached to the rotation shaft, transmits a rotation operation of the rotation shaft to the lock member, and moves the lock member to the lock position or the lock release position;
The vehicle seat according to any one of claims 3 to 5, wherein the transmission member is attached to a portion in which the shaft body is inserted into the cylindrical body.
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