JP2016185743A - Vehicle air conditioning operation device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に適用される車両空調用操作装置に関する。詳細には、車両に搭載された車両用空調装置の作動を操作するための車両空調用操作装置に関する。 The present invention relates to a vehicle air conditioning operating device applied to a vehicle. More specifically, the present invention relates to a vehicle air conditioning operating device for operating the operation of a vehicle air conditioning device mounted on a vehicle.
従来、車両空調用操作装置としては、相対回転可能に配置された一対の回転部材としてのダイヤルとシャフトと、このダイヤルとシャフトとを一体回転可能に接続する接続部とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle air-conditioning operation device is known that includes a dial and a shaft as a pair of rotating members arranged so as to be relatively rotatable, and a connecting portion that connects the dial and the shaft so as to be integrally rotatable. (For example, refer to Patent Document 1).
この車両空調用操作装置では、接続部が、ダイヤルの内周面に設けられたギヤ部と、このギヤ部と噛み合う径大部とこの径大部より小径に形成された径小部とを有する主動ギヤと、シャフトと一体回転可能に設けられ主動ギヤの径小部と噛み合う従動ギヤとで構成されている。 In this vehicle air-conditioning operating device, the connecting portion has a gear portion provided on the inner peripheral surface of the dial, a large-diameter portion that meshes with the gear portion, and a small-diameter portion that is formed with a smaller diameter than the large-diameter portion. The main driving gear is constituted by a driven gear which is provided so as to rotate integrally with the shaft and meshes with a small diameter portion of the main driving gear.
このような車両空調用操作装置では、乗員がダイヤルを回すことにより、各ギヤの噛み合いで構成される接続部を介してシャフトが回転され、シャフトの端部に設けられたケーブルを移動操作することによって、選択されたダイヤルの位置に合わせて空調装置の状態を切り換える。 In such a vehicle air-conditioning operation device, when the occupant turns the dial, the shaft is rotated via the connecting portion formed by meshing of each gear, and the cable provided at the end of the shaft is moved and operated. To change the state of the air conditioner according to the position of the selected dial.
しかしながら、上記特許文献１のような車両空調用操作装置では、接続部が各ギヤ部の噛み合いで構成されているので、主動ギヤのような中間ギヤが必要であり、部品点数が増加していた。加えて、接続部は、各ギヤ部の配置スペースが必要であり、装置が大型化していた。 However, in the vehicle air-conditioning operating device as described in Patent Document 1, since the connecting portion is configured by meshing of each gear portion, an intermediate gear such as a main driving gear is necessary, and the number of parts is increased. . In addition, the connecting portion requires an arrangement space for each gear portion, and the apparatus has been enlarged.
そこで、この発明は、部品点数を削減でき、大型化を抑制することができる車両空調用操作装置の提供を目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle air-conditioning operating device that can reduce the number of parts and suppress an increase in size.
本発明は、相対回転可能に配置された一対の回転部材と、この一対の回転部材を一体回転可能に接続する接続部とを備えた車両空調用操作装置であって、前記接続部は、前記一対の回転部材のうち一方の回転部材に設けられた突部と、他方の回転部材に設けられ前記突部が挿入される孔部とを有し、前記突部は、前記回転部材の回転方向に複数の面を有する多角形状に形成され、前記孔部は、前記突部の複数の面のうち少なくとも２つの面と接する当接面と、この当接面と対向する位置に配置され前記突部を前記当接面側に向けて付勢して支持する弾性支持部とを有することを特徴とする。 The present invention is a vehicle air-conditioning operating device comprising a pair of rotating members arranged so as to be rotatable relative to each other, and a connecting portion that connects the pair of rotating members so as to be integrally rotatable. It has a protrusion provided on one rotation member of the pair of rotation members, and a hole provided on the other rotation member into which the protrusion is inserted, the protrusion being in the rotation direction of the rotation member The hole is formed in a polygonal shape having a plurality of surfaces, the abutting surface being in contact with at least two of the plurality of surfaces of the projecting portion, and a position facing the abutting surface. And an elastic support portion that urges and supports the portion toward the contact surface.
本発明によれば、部品点数を削減でき、大型化を抑制することができる車両空調用操作装置を提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to provide an operating device for vehicle air conditioning that can reduce the number of parts and suppress an increase in size.
図１〜図８を用いて本発明の実施の形態に係る車両空調用操作装置について説明する。 A vehicle air-conditioning operating device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
本実施の形態に係る車両空調用操作装置１は、相対回転可能に配置された一対の回転部材としてのダイヤルノブ３とギヤシャフト５と、このダイヤルノブ３とギヤシャフト５とを一体回転可能に接続する接続部７とを備えている。 The vehicle air-conditioning operating device 1 according to the present embodiment is capable of integrally rotating the dial knob 3 and the gear shaft 5 as a pair of rotating members disposed so as to be relatively rotatable. And a connecting portion 7 to be connected.
また、接続部７は、ダイヤルノブ３に設けられた突部９と、ギヤシャフト５に設けられ突部９が挿入される孔部１１とを有する。 The connecting portion 7 has a protrusion 9 provided on the dial knob 3 and a hole 11 provided on the gear shaft 5 into which the protrusion 9 is inserted.
そして、突部９は、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の回転方向に複数の面１３を有する多角形状に形成され、孔部１１は、突部９の複数の面１３のうち少なくとも２つの面１３と接する当接面１５と、この当接面１５と対向する位置に配置され突部９を当接面１５側に向けて付勢して支持する弾性支持部１７とを有する。 The protrusion 9 is formed in a polygonal shape having a plurality of surfaces 13 in the rotation direction of the dial knob 3 and the gear shaft 5, and the hole portion 11 is at least two surfaces 13 of the plurality of surfaces 13 of the protrusion 9. And an elastic support portion 17 that is disposed at a position facing the contact surface 15 and biases and supports the protrusion 9 toward the contact surface 15 side.
また、当接面１５のうち少なくとも２つの当接面１５は、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の回転方向に対して対称に設けられている。 Further, at least two of the contact surfaces 15 are provided symmetrically with respect to the rotation direction of the dial knob 3 and the gear shaft 5.
さらに、弾性支持部１７には、突部９の孔部１１に対する挿入方向に向けて傾斜されたテーパ部１９が設けられている。 Further, the elastic support portion 17 is provided with a tapered portion 19 that is inclined in the insertion direction of the protrusion 9 with respect to the hole portion 11.
図１，図２に示すように、ダイヤルノブ３は、合成樹脂などからなり、円筒状に形成され、車室内の前方に設けられたパネルなどの壁面部材（不図示）に回転可能に支持されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the dial knob 3 is made of a synthetic resin or the like, is formed in a cylindrical shape, and is rotatably supported by a wall member (not shown) such as a panel provided in front of the vehicle interior. ing.
このダイヤルノブ３の車室側の面には、車両に搭載された空調装置（不図示）の作動状態を表示するマークなどの意匠が形成されており、乗員が空調装置の作動状態を選択可能とされている。 Designs such as marks for displaying the operating state of an air conditioner (not shown) mounted on the vehicle are formed on the surface of the dial knob 3 on the passenger compartment side so that the passenger can select the operating state of the air conditioner. It is said that.
なお、ダイヤルノブ３の回転には、所定のクリック感が付与されており、乗員がダイヤルノブ３を回転させたときに、空調装置の作動状態を選択し易くされている。また、ダイヤルノブ３の中央部には、空調装置の作動状態を選択可能な、例えば、プッシュ式のスイッチなどが配置される。 The dial knob 3 is provided with a predetermined click feeling, and when the occupant rotates the dial knob 3, it is easy to select the operating state of the air conditioner. Further, at the center of the dial knob 3, for example, a push-type switch that can select the operating state of the air conditioner is disposed.
このようなダイヤルノブ３の回転は、接続部７を介してギヤシャフト５に伝達され、空調装置の作動状態が切り換えられる。 Such rotation of the dial knob 3 is transmitted to the gear shaft 5 through the connecting portion 7 and the operating state of the air conditioner is switched.
ギヤシャフト５は、合成樹脂からなり、軸状に形成され、壁面部材の車室と反対側に配置され、ケーシングや車体フレームなどの静止系部材（不図示）に回転可能に支持されている。 The gear shaft 5 is made of a synthetic resin, is formed in an axial shape, is disposed on the opposite side of the wall surface from the passenger compartment, and is rotatably supported by a stationary member (not shown) such as a casing or a body frame.
このギヤシャフト５の中央部には、空調装置に接続され回動可能に配置されたリンク部材（不図示）のギヤ部と噛み合うギヤ部２１が設けられており、ギヤシャフト５の回転によりリンク部材を回動させ、空調装置の作動状態を切り換える。 A gear portion 21 that meshes with a gear portion of a link member (not shown) that is connected to an air conditioner and is rotatably arranged is provided at the center portion of the gear shaft 5. To switch the operating state of the air conditioner.
このようなギヤシャフト５とダイヤルノブ３との間には、回路基板２３が配置されており、ダイヤルノブ３の回転状態やスイッチの状態に合わせてダイヤルノブ３やスイッチの意匠を点灯させたり、空調装置の制御機構などにダイヤルノブ３の回転やスイッチの状態に合わせた信号を送る。 A circuit board 23 is arranged between the gear shaft 5 and the dial knob 3, and the design of the dial knob 3 and the switch is turned on according to the rotation state of the dial knob 3 and the state of the switch. A signal that matches the rotation of the dial knob 3 and the state of the switch is sent to the control mechanism of the air conditioner.
回路基板２３は、静止系部材に固定されてダイヤルノブ３やスイッチなどの背面側に配置され、ダイヤルノブ３やスイッチなどの意匠を点灯・消灯させるLEDなどからなる複数の光源部やダイヤルノブ３の回転やスイッチの状態などによって光源部を点灯・消灯したり、空調装置の制御機構に信号を送る複数のICチップなどが実装されている。 The circuit board 23 is fixed to a stationary member and arranged on the back side of the dial knob 3 and the switch, and a plurality of light source sections and dial knobs 3 including LEDs for turning on and off the design of the dial knob 3 and the switch. A plurality of IC chips are mounted to turn on and off the light source unit and send signals to the control mechanism of the air conditioner depending on the rotation of the switch and the state of the switch.
この回路基板２３には、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の回転軌跡に合わせた円弧状の回避溝２５が形成されている。この回避溝２５には、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５とを一体回転可能に接続する接続部７が配置され、接続部７との干渉が回避されている。 The circuit board 23 is formed with an arc-shaped avoiding groove 25 that matches the rotation locus of the dial knob 3 and the gear shaft 5. In the avoidance groove 25, a connection portion 7 that connects the dial knob 3 and the gear shaft 5 so as to be integrally rotatable is disposed, and interference with the connection portion 7 is avoided.
図１〜図６に示すように、接続部７は、ダイヤルノブ３のギヤシャフト５側の端面からダイヤルノブ３と連続する一部材でギヤシャフト５側に向けて延設された突部９と、ギヤシャフト５のダイヤルノブ３側に設けられた円盤部２７のダイヤルノブ３側の端面からギヤシャフト５と連続する一部材でダイヤルノブ３側に向けて延設された筒状部２９の内部に設けられた孔部１１とからなる。 As shown in FIGS. 1 to 6, the connecting portion 7 includes a protrusion 9 extending from the end surface of the dial knob 3 on the side of the gear shaft 5 toward the gear shaft 5 with one member continuous to the dial knob 3. The inside of the cylindrical part 29 extended toward the dial knob 3 side by one member continuous with the gear shaft 5 from the end face on the dial knob 3 side of the disk part 27 provided on the dial knob 3 side of the gear shaft 5 And a hole 11 provided in the.
突部９は、外面形状が正六角形状に形成され、ダイヤルノブ３の回転方向に複数（ここでは６つ）の面１３を有する。この突部９の２つの面１３，１３を連結する角部は、ダイヤルノブ３の回転中心から外縁に向けて引かれる半径を示す直線上に位置されており、この直線に対して角部を形成する２つの面１３，１３が対称、すなわちダイヤルノブ３の回転方向に対称に配置されている。 The protrusion 9 is formed in a regular hexagonal outer shape, and has a plurality (here, six) surfaces 13 in the rotation direction of the dial knob 3. The corner portion connecting the two surfaces 13 of the protrusion 9 is positioned on a straight line indicating a radius drawn from the rotation center of the dial knob 3 toward the outer edge. The two surfaces 13 and 13 to be formed are arranged symmetrically, that is, symmetrically in the rotation direction of the dial knob 3.
なお、ここでは、突部９が正六角形状に形成されているので、２つの面１３が回転方向に対称に配置されていれば、残りの４つの面１３も２つの面１３を１組として回転方向に分かれて対称に配置されていることになり、全ての６つの面１３が３つの面１３を１組として回転方向に分かれて対称に配置されている。 Here, since the protrusions 9 are formed in a regular hexagonal shape, if the two surfaces 13 are arranged symmetrically in the rotational direction, the remaining four surfaces 13 also have the two surfaces 13 as one set. That is, the six surfaces 13 are arranged symmetrically with respect to the rotational direction. The six surfaces 13 are divided into the rotational direction with the three surfaces 13 as one set.
このような突部９は、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５とを組付けるときに、ギヤシャフト５に設けられた筒状部２９の孔部１１内に挿入される。 Such a protrusion 9 is inserted into the hole 11 of the cylindrical portion 29 provided on the gear shaft 5 when the dial knob 3 and the gear shaft 5 are assembled.
孔部１１は、突部９を挿入可能なように、内面形状が突部９の外面形状と同等の正六角形状に形成され、突部９の回転方向の面１３に当接する当接面１５と、突部９を当接面１５側に向けて付勢して支持する弾性支持部１７とを有する。 The hole 11 is formed in a regular hexagonal shape so that the protrusion 9 can be inserted, and the contact surface 15 is in contact with the surface 13 in the rotation direction of the protrusion 9. And an elastic support portion 17 that urges and supports the protrusion 9 toward the contact surface 15 side.
当接面１５は、突部９の６つの面１３のうち４つの面１３とダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の回転方向に係合する４つの面となっている。この４つの当接面１５は、突部９と同様に、２つの当接面１５を１組として連結する角部（隣り合う２つの当接面１５，１５を連結する角部）が、ギヤシャフト５の回転中心から外縁に向けて引かれる半径を示す直線上に位置されている。 The contact surfaces 15 are four surfaces that are engaged with the four surfaces 13 of the six surfaces 13 of the protrusion 9 in the rotational direction of the dial knob 3 and the gear shaft 5. As with the protrusions 9, the four contact surfaces 15 have corners that connect the two contact surfaces 15 as a pair (corners that connect the two adjacent contact surfaces 15 and 15). It is located on a straight line indicating a radius drawn from the rotation center of the shaft 5 toward the outer edge.
このため、４つの当接面１５のうち２つの当接面１５を１組としたとき、各組の２つの当接面１５，１５は、ギヤシャフト５の半径を示す直線に対して対称、すなわちギヤシャフト５の回転方向に対して対称に配置されていることになる。 For this reason, when the two contact surfaces 15 of the four contact surfaces 15 are taken as one set, the two contact surfaces 15 and 15 of each set are symmetrical with respect to a straight line indicating the radius of the gear shaft 5. That is, they are arranged symmetrically with respect to the rotation direction of the gear shaft 5.
このように複数の当接面１５をギヤシャフト５の回転方向に対して対称に配置させることにより、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の正逆両方向の回転に対して、突部９の面１３と孔部１１の当接面１５とを均等に係合させることができ、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５がどちらの方向に回転しても、安定して回転を伝達することができる。 In this way, by arranging the plurality of contact surfaces 15 symmetrically with respect to the rotation direction of the gear shaft 5, the surface 13 of the protrusion 9 and the rotation of the dial knob 3 and the gear shaft 5 in both forward and reverse directions are arranged. The contact surface 15 of the hole 11 can be evenly engaged, and the rotation can be stably transmitted regardless of which direction the dial knob 3 and the gear shaft 5 rotate.
このような突部９の面１３と孔部１１の当接面１５との係合は、孔部１１の当接面１５と対向する位置に設けられた弾性支持部１７によって、ガタつきなく安定して保持されている。 Such engagement between the surface 13 of the protrusion 9 and the contact surface 15 of the hole 11 is stable without backlash by the elastic support portion 17 provided at a position facing the contact surface 15 of the hole 11. And is held.
弾性支持部１７は、孔部１１内において、ギヤシャフト５の外径側に設けられた当接面１５と対向するようにギヤシャフト５の内径側に孔部１１と連続する一部材で付勢力を有するように弾性変形可能に一対設けられている。 The elastic support portion 17 is a biasing force that is a member continuous with the hole portion 11 on the inner diameter side of the gear shaft 5 so as to face the contact surface 15 provided on the outer diameter side of the gear shaft 5 in the hole portion 11. A pair is provided so as to be elastically deformable.
この弾性支持部１７は、孔部１１の内部側に位置する面が、孔部１１に突部９が挿入されていない状態、すなわち自由状態で、突部９の面１３と当接する当接面１５よりも孔部１１の内部側に位置するように設定されている。 The elastic support portion 17 has a surface located on the inner side of the hole portion 11 in a state where the protrusion 9 is not inserted into the hole portion 11, that is, in a free state, a contact surface that contacts the surface 13 of the protrusion 9. It is set so as to be located on the inner side of the hole 11 with respect to 15.
このような弾性支持部１７は、孔部１１に突部９が挿入された状態で、突部９の面１３と当接して突部９をギヤシャフト５の外径側、すなわち孔部１１の当接面１５側に向けて付勢し、突部９の面１３を当接面１５に押し当てる。 Such an elastic support portion 17 is in contact with the surface 13 of the protrusion 9 in a state where the protrusion 9 is inserted into the hole 11, and makes the protrusion 9 the outer diameter side of the gear shaft 5, that is, the hole 11. The urging is performed toward the contact surface 15, and the surface 13 of the protrusion 9 is pressed against the contact surface 15.
このように弾性支持部１７によって突部９を当接面１５に向けて付勢することにより、突部９の面１３と孔部１１の当接面１５とがガタつくことなく安定して係合され、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５との間の動力伝達を安定して行うことができる。 By urging the projection 9 toward the contact surface 15 by the elastic support portion 17 in this way, the surface 13 of the projection 9 and the contact surface 15 of the hole 11 are stably engaged without rattling. Thus, power transmission between the dial knob 3 and the gear shaft 5 can be performed stably.
加えて、弾性支持部１７によって突部９の面１３と孔部１１の当接面１５とのガタつきが抑制されるので、ダイヤルノブ３に付与されたクリック感を阻害することがない。 In addition, since the backlash between the surface 13 of the protrusion 9 and the contact surface 15 of the hole 11 is suppressed by the elastic support portion 17, the click feeling imparted to the dial knob 3 is not hindered.
ここで、弾性支持部１７は、孔部１１に突部９が挿入されていない状態で、当接面１５よりも孔部１１の内部側に突出しているので、孔部１１に対して突部９を挿入し難くなっている。そこで、弾性支持部１７には、テーパ部１９が設けられている。 Here, since the elastic support portion 17 protrudes more to the inner side of the hole portion 11 than the contact surface 15 in a state where the protrusion portion 9 is not inserted into the hole portion 11, the protrusion portion protrudes from the hole portion 11. 9 is difficult to insert. Therefore, the elastic support portion 17 is provided with a taper portion 19.
テーパ部１９は、弾性支持部１７の突部９の面１３と当接する面に設けられ、孔部１１の突部９が挿入される入口側の開口から孔部１１の内部に向けて徐々に孔部１１内を縮小させるように傾斜された傾斜面となっている。 The taper portion 19 is provided on a surface that contacts the surface 13 of the protrusion 9 of the elastic support portion 17, and gradually from the opening on the inlet side where the protrusion 9 of the hole 11 is inserted toward the inside of the hole 11. The inclined surface is inclined so as to reduce the inside of the hole 11.
なお、孔部１１の当接面１５にも、弾性支持部１７のテーパ部１９と同様に傾斜された傾斜部３１が設けられており、これらのテーパ部１９及び傾斜部３１は、筒状部２９に孔部１１を形成させる際に、金型を抜くときの抜き勾配となっている。 The contact surface 15 of the hole portion 11 is also provided with an inclined portion 31 that is inclined in the same manner as the tapered portion 19 of the elastic support portion 17. The tapered portion 19 and the inclined portion 31 are formed of a cylindrical portion. When the hole 11 is formed in 29, a draft is obtained when the mold is removed.
このように弾性支持部１７にテーパ部１９を設けることにより、突部９を孔部１１に挿入させる際に、突部９の先端側を孔部１１に挿入させ易くなり、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５との組付性を向上することができる。 By providing the taper portion 19 in the elastic support portion 17 in this manner, when the protrusion 9 is inserted into the hole portion 11, the tip end side of the protrusion 9 is easily inserted into the hole portion 11, and the dial knob 3 and the gear The assembling property with the shaft 5 can be improved.
なお、孔部１１の突部９が挿入される入口側の開口縁部及び突部９の先端面には、面取り加工などによってＣ面３３（突部９については不図示）が形成されており、突部９の孔部１１に対する挿入性がさらに向上されている。 In addition, a C surface 33 (the protrusion 9 is not shown) is formed by chamfering or the like on the opening edge on the inlet side where the protrusion 9 of the hole 11 is inserted and on the front end surface of the protrusion 9. The insertability of the protrusion 9 into the hole 11 is further improved.
ここで、図７，図８に示すように、突部９ａの外面形状を正四角形状とし、この突部９ａが挿入される孔部１１ａの内面形状を正四角形状としてもよい。 Here, as shown in FIGS. 7 and 8, the outer surface shape of the protrusion 9a may be a regular square shape, and the inner surface shape of the hole 11a into which the protrusion 9a is inserted may be a regular square shape.
この突部９ａは、ダイヤルノブ３の回転方向に４つの面１３を有しており、２つの当接面１５を１組として連結する角部（隣り合う２つの面１３，１３を連結する角部）が、ダイヤルノブ３の回転中心から外縁に向けて引かれる半径を示す直線上に位置されており、この直線に対して２つの面１３で構成される２組が対称、すなわちダイヤルノブ３の回転方向に対称に配置されている。 This protrusion 9a has four surfaces 13 in the rotation direction of the dial knob 3, and a corner portion that connects two contact surfaces 15 as a pair (an angle connecting two adjacent surfaces 13, 13). Are located on a straight line indicating a radius drawn from the rotation center of the dial knob 3 toward the outer edge, and two sets of two surfaces 13 are symmetrical with respect to this straight line, that is, the dial knob 3 Are arranged symmetrically in the direction of rotation.
一方、孔部１１ａは、突部９ａを挿入可能なように、内面形状が突部９ａの外面形状と同等の正四角形状に形成され、突部９ａの回転方向の面１３に当接する当接面１５と、突部９ａを当接面１５側に向けて付勢して支持する弾性支持部１７とを有する。 On the other hand, the hole portion 11a is formed in a regular square shape equivalent to the outer surface shape of the protrusion 9a so that the protrusion 9a can be inserted, and is in contact with the surface 13 in the rotation direction of the protrusion 9a. It has the surface 15 and the elastic support part 17 which urges and supports the protrusion 9a toward the contact surface 15 side.
当接面１５は、突部９ａの４つの面１３のうち２つの面１３とダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の回転方向に係合する２つの面となっている。この２つの当接面１５は、突部９ａと同様に、２つの当接面１５を連結する角部が、ギヤシャフト５の回転中心から外縁に向けて引かれる半径を示す直線上に位置されており、この直線に対して２つの当接面１５が対称、すなわちギヤシャフト５の回転方向に対して対称に配置されている。 The contact surface 15 is two surfaces which are engaged with the two surfaces 13 of the four surfaces 13 of the protrusion 9 a in the rotational direction of the dial knob 3 and the gear shaft 5. Similar to the protrusion 9a, the two contact surfaces 15 are positioned on a straight line indicating a radius at which a corner portion connecting the two contact surfaces 15 is drawn from the rotation center of the gear shaft 5 toward the outer edge. The two contact surfaces 15 are arranged symmetrically with respect to the straight line, that is, symmetrically with respect to the rotation direction of the gear shaft 5.
弾性支持部１７は、孔部１１ａ内において、ギヤシャフト５の外径側に設けられた当接面１５と対向するようにギヤシャフト５の内径側に孔部１１ａと連続する一部材で付勢力を有するように弾性変形可能に一対設けられている。 The elastic support portion 17 is a biasing force that is continuous with the hole portion 11a on the inner diameter side of the gear shaft 5 so as to face the contact surface 15 provided on the outer diameter side of the gear shaft 5 in the hole portion 11a. A pair is provided so as to be elastically deformable.
この弾性支持部１７は、孔部１１ａの内部側に位置する面が、孔部１１ａに突部９が挿入されていない状態、すなわち自由状態で、突部９ａの面１３と当接する当接面１５よりも孔部１１ａの内部側に位置するように設定されている。 The elastic support portion 17 has a surface located on the inner side of the hole portion 11a in a state where the protrusion portion 9 is not inserted into the hole portion 11a, that is, in a free state, a contact surface that contacts the surface 13 of the protrusion portion 9a. It is set so as to be located on the inner side of the hole portion 11 a than 15.
このような弾性支持部１７は、孔部１１ａに突部９ａが挿入された状態で、突部９ａの面１３と当接して突部９ａをギヤシャフト５の外径側、すなわち孔部１１ａの当接面１５側に向けて付勢し、突部９ａの面１３を当接面１５に押し当てる。 Such an elastic support portion 17 is in contact with the surface 13 of the protrusion 9a in a state where the protrusion 9a is inserted into the hole 11a, and makes the protrusion 9a the outer diameter side of the gear shaft 5, that is, the hole 11a. The urging is performed toward the contact surface 15, and the surface 13 of the protrusion 9 a is pressed against the contact surface 15.
このように突部９ａと孔部１１ａとが正四角形で形成されている場合であっても、正六角形状で形成された場合と同様に、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の正逆両方向の回転に対して、突部９ａの面１３と孔部１１ａの当接面１５とを均等に係合させることができ、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５がどちらの方向に回転しても、安定して回転を伝達することができる。 Thus, even when the protrusions 9a and the holes 11a are formed in a regular square, the dial knob 3 and the gear shaft 5 are rotated in both forward and reverse directions, as in the case of a regular hexagon. On the other hand, the surface 13 of the projection 9a and the contact surface 15 of the hole 11a can be evenly engaged, and the dial knob 3 and the gear shaft 5 can be stably rotated regardless of the direction of rotation. Rotation can be transmitted.
また、孔部１１ａに弾性支持部１７を設けることにより、正六角形状で形成された場合と同様に、突部９ａの面１３と孔部１１ａの当接面１５とがガタつくことなく安定して係合され、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５との間の動力伝達を安定して行うことができる。 Further, by providing the elastic support portion 17 in the hole portion 11a, the surface 13 of the protruding portion 9a and the contact surface 15 of the hole portion 11a are stabilized without rattling as in the case of the regular hexagonal shape. The power transmission between the dial knob 3 and the gear shaft 5 can be performed stably.
なお、この弾性支持部１７や当接面１５にも、金型の抜き勾配によるテーパ部１９や傾斜部３１が設けられていると共に、孔部１１ａの開口にＣ面３３が設けられており、突部
ａの孔部１１ａに対する挿入性が向上され、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５との組付性が向上されている。
The elastic support portion 17 and the contact surface 15 are also provided with a taper portion 19 and an inclined portion 31 due to the draft angle of the mold, and a C surface 33 is provided at the opening of the hole portion 11a. The insertability of the protrusion a into the hole 11a is improved, and the assembly of the dial knob 3 and the gear shaft 5 is improved.
このような車両空調用操作装置１では、接続部７が、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５とにそれぞれ設けられた突部９と、突部９が挿入される孔部１１とで構成されているので、複数のギヤ部の噛み合いで構成された接続部に用いられる中間ギヤを削減することができる。加えて、複数のギヤ部の配置スペースを必要とすることがなく、大型化を抑制することができる。 In such a vehicle air-conditioning operating device 1, the connecting portion 7 is constituted by a protrusion 9 provided on each of the dial knob 3 and the gear shaft 5, and a hole portion 11 into which the protrusion 9 is inserted. Therefore, the intermediate gear used for the connection part comprised by the meshing | engagement of the several gear part can be reduced. In addition, the arrangement space of the plurality of gear portions is not required, and an increase in size can be suppressed.
また、孔部１１は、突部９の複数の面１３のうち少なくとも２つの面１３と接する当接面１５と、この当接面１５と対向する位置に配置され突部９を当接面１５側に向けて付勢して支持する弾性支持部１７とを有するので、突部９が孔部１１内でガタつくことを抑制でき、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５との間の動力伝達を安定して行うことができる。 In addition, the hole 11 is disposed at a position where the contact surface 15 is in contact with at least two surfaces 13 of the plurality of surfaces 13 of the protrusion 9 and the surface 15 is opposed to the contact surface 15. Since it has the elastic support part 17 which is urged | biased and supported toward the side, it can suppress that the protrusion 9 rattles in the hole part 11, and can stabilize the power transmission between the dial knob 3 and the gear shaft 5. Can be done.
従って、このような車両空調用操作装置１では、接続部７が突部９とこの突部９が挿入される孔部１１とで構成されるので、部品点数を削減でき、大型化を抑制することができる。 Therefore, in such a vehicle air-conditioning operating device 1, since the connecting portion 7 is composed of the protruding portion 9 and the hole portion 11 into which the protruding portion 9 is inserted, the number of parts can be reduced and the increase in size can be suppressed. be able to.
また、当接面１５のうち少なくとも２つの当接面１５は、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の回転方向に対して対称に設けられているので、ダイヤルノブ３及びギヤシャフト５の正逆両方向の回転において、弾性支持部１７によって突部９の面１３と孔部１１の当接面１５とのガタつきを抑え、ダイヤルノブ３とギヤシャフト５との動力伝達を均等に安定して行うことができる。 Further, since at least two of the contact surfaces 15 are provided symmetrically with respect to the rotation direction of the dial knob 3 and the gear shaft 5, both the forward and reverse directions of the dial knob 3 and the gear shaft 5 are provided. In rotation, the elastic support portion 17 suppresses rattling between the surface 13 of the protrusion 9 and the contact surface 15 of the hole portion 11, and power transmission between the dial knob 3 and the gear shaft 5 can be performed evenly and stably. it can.
さらに、弾性支持部１７には、突部９の孔部１１に対する挿入方向に向けて傾斜されたテーパ部１９が設けられているので、突部９の孔部１１への挿入を容易に行うことができ、組付性を向上することができる。 Furthermore, since the elastic support part 17 is provided with the taper part 19 inclined toward the insertion direction of the protrusion 9 with respect to the hole 11, the protrusion 9 can be easily inserted into the hole 11. As a result, the assembling property can be improved.
なお、本発明の実施の形態に係る車両空調用操作装置では、突部が一方の回転部材としてのダイヤルノブに設けられ、孔部が他方の回転部材としてのギヤシャフトに設けられているが、突部を他方の回転部材に設け、孔部を一方の回転部材に設けてもよい。 In the vehicle air conditioning operating device according to the embodiment of the present invention, the protrusion is provided on the dial knob as one rotating member, and the hole is provided in the gear shaft as the other rotating member. The protrusion may be provided on the other rotating member, and the hole may be provided on the one rotating member.
また、テーパ部は、弾性支持部に設けられているが、これに限らず、突部の弾性支持部と当接する面に、先端側に向けて傾斜するテーパ部を設けてもよく、テーパ部を、弾性支持部のみに設ける、突部のみに設ける、或いは弾性支持部と突部とに設けてもよい。 In addition, the taper portion is provided in the elastic support portion. However, the present invention is not limited to this, and a taper portion that is inclined toward the tip side may be provided on the surface of the protrusion that contacts the elastic support portion. May be provided only on the elastic support portion, only on the protrusion, or on the elastic support portion and the protrusion.
特に、テーパ部と弾性支持部とに同一傾斜のテーパ部が設けられている場合には、挿入性が向上するだけでなく、突部が孔部に挿入された状態で、突部と弾性支持部との長さ方向にわたって突部と弾性支持部との当接を均一に行うことができ、孔部に対する突部のガタつきをより安定して抑制することができる。 In particular, when the taper portion and the elastic support portion are provided with the same inclined taper portion, not only the insertability is improved, but also the protrusion and the elastic support in a state where the protrusion is inserted into the hole portion. The protrusion and the elastic support portion can be uniformly abutted over the length direction of the portion, and rattling of the protrusion with respect to the hole portion can be more stably suppressed.
さらに、突部の外面形状は、正六角形状や正四角形状となっているが、これに限らず、三角形状や八角形状などであってもよく、突部は、三角形以上の多角形状であればよい。加えて、突部や孔部は、孔部の当接面とこの当接面に当接する突部の面とが回転方向に対称に形成されていれば、正多角形状に限定されるものでもない。 Furthermore, the outer surface shape of the protrusion is a regular hexagonal shape or a regular square shape, but is not limited thereto, and may be a triangular shape or an octagonal shape. That's fine. In addition, the protrusion and the hole may be limited to a regular polygon shape as long as the contact surface of the hole and the surface of the protrusion that contacts the contact surface are formed symmetrically in the rotational direction. Absent.
１…車両空調用操作装置
３…ダイヤルノブ（回転部材）
５…ギヤシャフト（回転部材）
７…接続部
９，９ａ…突部
１１，１１ａ…孔部
１３…突部の面
１５…当接面
１７…弾性支持部
１９…テーパ部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Operation apparatus for vehicle air conditioning 3 ... Dial knob (rotating member)
5. Gear shaft (rotating member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 7 ... Connection part 9, 9a ... Projection 11, 11a ... Hole part 13 ... Projection surface 15 ... Contact surface 17 ... Elastic support part 19 ... Tapered part
Claims (3)
前記接続部（７）は、前記一対の回転部材（３，５）のうち一方の回転部材（３）に設けられた突部（９）と、他方の回転部材（５）に設けられ前記突部（９）が挿入される孔部（１１）とを有し、
前記突部（９）は、前記回転部材（３，５）の回転方向に複数の面（１３）を有する多角形状に形成され、
前記孔部（１１）は、前記突部（９）の複数の面（１３）のうち少なくとも２つの面（１３）と接する当接面（１５）と、この当接面（１５）と対向する位置に配置され前記突部（９）を前記当接面（１５）側に向けて付勢して支持する弾性支持部（１７）とを有することを特徴とする車両空調用操作装置。 A vehicle air-conditioning operating device comprising a pair of rotating members (3, 5) arranged so as to be relatively rotatable and a connecting portion (7) for connecting the pair of rotating members (3, 5) so as to be integrally rotatable. There,
The connecting portion (7) includes a protrusion (9) provided on one rotating member (3) of the pair of rotating members (3, 5) and the protrusion provided on the other rotating member (5). A hole (11) into which the part (9) is inserted,
The protrusion (9) is formed in a polygonal shape having a plurality of surfaces (13) in the rotational direction of the rotating member (3, 5),
The hole (11) faces the contact surface (15) contacting at least two surfaces (13) of the plurality of surfaces (13) of the protrusion (9), and the contact surface (15). An operating device for vehicle air conditioning, comprising: an elastic support portion (17) disposed at a position and biasing and supporting the protrusion (9) toward the contact surface (15).
前記当接面（１５）のうち少なくとも２つの当接面（１５）は、前記回転部材（３，５）の回転方向に対して対称に設けられていることを特徴とする車両空調用操作装置。 The operation device for vehicle air conditioning according to claim 1,
At least two contact surfaces (15) of the contact surfaces (15) are provided symmetrically with respect to the rotation direction of the rotating members (3, 5). .
前記突部（９）と前記弾性支持部（１７）とのうち少なくともいずれか一方には、前記突部（９）の前記孔部（１１）に対する挿入方向に向けて傾斜されたテーパ部（１９）が設けられていることを特徴とする車両空調用操作装置。 The operation device for vehicle air conditioning according to claim 1 or 2,
At least one of the protrusion (9) and the elastic support portion (17) has a tapered portion (19) inclined toward the insertion direction of the protrusion (9) with respect to the hole (11). ) Is provided. A vehicle air-conditioning operating device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015066346A JP2016185743A (en) | 2015-03-27 | 2015-03-27 | Vehicle air conditioning operation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015066346A JP2016185743A (en) | 2015-03-27 | 2015-03-27 | Vehicle air conditioning operation device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016185743A true JP2016185743A (en) | 2016-10-27 |
Family
ID=57202992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015066346A Pending JP2016185743A (en) | 2015-03-27 | 2015-03-27 | Vehicle air conditioning operation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2016185743A (en) |
-
2015
- 2015-03-27 JP JP2015066346A patent/JP2016185743A/en active Pending
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