JP2016180327A - 直噴エンジンの燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、実施形態に係るエンジン1の構成を示している。エンジン1のクランクシャフト15は、図示しないが、変速機を介して駆動輪に連結されている。エンジン1の出力が駆動輪に伝達されることによって、車両が推進する。ここで、エンジン1の燃料は、本実施形態ではガソリンであるが、バイオエタノール等を含むガソリンであってもよい。ここに開示する技術は、燃料噴射終了後に燃料が気化して着火する予混合燃焼のエンジンにおいて、様々な種類の液体燃料を用いるエンジンに広く適用することが可能である。
燃焼室17内に混合気層と断熱ガス層とを形成する上で、燃焼室17内への燃料の噴射時期は、圧縮行程の後半とすることが好ましい。ここで、「圧縮行程の後半」は、圧縮行程期間を前半と後半との2つの期間に2等分したときの後半に相当する。圧縮行程の後半であれば、シリンダ11内の圧力及び温度が高くなるため、噴射した燃料噴霧が飛びすぎて燃焼室17の壁面にまで到達することを抑制することができる。また、燃料の噴射終了から燃焼開始までの時間が比較的短くなるため、燃焼室17内に形成した混合気層が断熱ガス層と混じり難くなって、燃焼時において断熱ガス層を確保することができるようになる。
100 エンジン制御器(燃料噴射制御部)
11 シリンダ
12 シリンダブロック
13 シリンダヘッド
16 ピストン
17 燃焼室
6 燃料噴射弁
61 噴口
62 外開弁
Claims (5)
- シリンダヘッドの天井部と、シリンダブロックに設けられたシリンダと、前記シリンダ内を往復動するピストンとによって区画される燃焼室を有して構成されたエンジン本体と、
前記燃焼室内に、液体の燃料を噴射するように配設された燃料噴射弁を有しかつ、所定のタイミングで前記燃料を前記燃焼室内に噴射するよう構成された燃料噴射制御部と、を備え、
前記燃料噴射弁は、リフト量が大きくなるほど、前記燃料を噴射する噴口の有効開口面積が大きくなるように構成され、
前記燃料噴射制御部は、圧縮行程の後期において前記燃焼室内に前記燃料を噴射するときに、噴射期間の前半では、前記燃料噴射弁の前記リフト量を所定の大リフト量にしかつ、前記噴射期間の前半に連続する後半では、前記リフト量を、前記燃料の噴射速度が増速する範囲で前記大リフト量よりも小さい小リフト量にするリフト量切替モードで、前記燃料を噴射する直噴エンジンの燃料噴射制御装置。 - 請求項1に記載の直噴エンジンの燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射制御部は、
前記エンジン本体の運転状態が、所定の高回転領域にあるときには、前記リフト量切替モードで前記燃料を噴射し、
前記エンジン本体の運転状態が、前記高回転領域よりも回転数の低い低回転領域にあるときには、前記噴射期間の前半及び後半で、前記燃料噴射弁の前記リフト量を同じにするモードで前記燃料を噴射する直噴エンジンの燃料噴射制御装置。 - 請求項1に記載の直噴エンジンの燃料噴射制御装置において
前記燃料噴射制御部は、前記エンジン本体の運転状態が、所定の高回転領域にあるときには、前記リフト量切替モードで前記燃料を噴射する後段噴射と、当該後段噴射の前に、前記大リフト量よりも小さいリフト量でかつ、前記後段噴射の噴射期間よりも長い噴射期間で前記燃料を噴射する前段噴射と、を行う直噴エンジンの燃料噴射制御装置。 - 請求項3に記載の直噴エンジンの燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射制御部は、前記エンジン本体の運転状態が、前記高回転領域よりも回転数の低い低回転領域にあるときには、前記噴射期間の前半及び後半で前記燃料噴射弁の前記リフト量を同じにするモードで前記燃料を噴射する前段噴射と、当該前段噴射の後に、前記前段噴射よりもリフト量が小さくかつ、噴射期間が長い後段噴射と、を行う直噴エンジンの燃料噴射制御装置。 - 請求項3又は4に記載の直噴エンジンの燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射制御部は、
前記エンジン本体の運転状態が、所定の負荷よりも低い低負荷領域の前記高回転領域にあるときには、圧縮行程の後期に、前記リフト量切替モードにより前記燃料を噴射し、
前記エンジン本体の運転状態が、前記低負荷領域よりも負荷の高い領域の前記高回転領域にあるときには、前記リフト量切替モードで前記燃料を噴射する後段噴射と、当該後段噴射の前に、前記後段噴射の前記大リフト量よりも小さいリフト量でかつ、前記後段噴射の噴射期間よりも長い噴射期間で前記燃料を噴射する前段噴射と、を行う直噴エンジンの燃料噴射制御装置。
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